【YAMAHA以外も】YPJシリーズ PART3【出ていた。】

【YAMAHA以外も】YPJ� ..

2:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 15:21:04.05 TbJjUbdc.net
ぬるぽ

3:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 16:24:15.73 DbHt5WOW.net
YPJって全くリミッターカットとかの話しきかないけどやっぱりできないの？
じゃあYPJ-Mなんて出ても重くてアシストがすぐに切れるゴミチャリ確定だな。
海外の30kmまでアシストするEバイクと全然違う乗り物じゃん

4:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 19:37:34.97 H03JeeM/.net
PASと同じくスピードセンサーだけで良ければ普通にできるよ。

5:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 20:17:46.74 bTUTlHfA.net
>>3
>>じゃあYPJ-Mなんて出ても重くてアシストがすぐに切れるゴミチャリ確定だな。
それでも従来のブレイスやビエンタと言ったスポーツもどきの車種よりかなりマシ
アシストが切れる25km/h以上でも楽に漕げる

6:ツール・ド・名無しさん
17/03/13 23:11:40.73 LBSDI+Zh.net
どうでもいいけど早く商品化してくれ

7: 【10.1m】
17/03/14 11:09:28.94 3+nkb1S2.net
>>1さん乙♪

8: 【1.1m】
17/03/15 12:00:27.33 p7+lbo89.net
次のスレここで良いって。

9:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 12:22:21.45 WMRSCX66.net
>>5
Rと同じなら非電動より巡行時速5キロくらい低下しそうなのに、
時速25キロ以上でもアシストなしで楽にこげるMTB・・・

10:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 12:53:32.03 SbRB8pLr.net
普通だろ
自転車で軽さが効くのは上り坂
そもそもごく普通の人間ならシートアングルまともでポジション出せれば29km/h程度は問題なく出る
ロードの有利な空気抵抗が効いてくるのはその上の領域

11:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 17:04:15.09 B5Nc8NnB.net
YPJ-Mなんかでねーよ、夢見すぎ
ハードテールでもエアサスだけで10万コース、大容量バッテリーで更に10万コース、となると頑張って35万以上
下手すりゃ40万、んなもんR同様に日本専用で開発して一体何台売れるんだって話、出ねーよ絶対

12:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 17:24:21.74 b3taPxVo.net
今年のサイクルエキスポにはYPJ-MTBが出なかったらしいしな

13:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 18:14:49.78 y/Bor2gJ.net
クソムシペダルMTB編が始まれば発売するさ

14:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 18:57:38.67 HZkOp3BI.net
HAIBIKEのフルサス仕様をYPJ-MとしてOEMすりゃ良いだけ。
ハードテイルならブレイスから乗り換え需要は期待出来ないし。

15:ツール・ド・名無しさん
17/03/15 23:46:48.41 yTeFT5Ut.net
MTBタイプが出るのであれば、秋に発表会、年末発売、ハードテールで30万と予想。
アシスト補助は現行ypjより強めで、バッテリーも400wクラスを希望すると、コスト的にキツイかな？

16: 【大吉】【20.3m】
17/03/16 00:41:51.40 ODiqjUQC.net
開発中かい

17:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 02:17:18.03 OSd4yIxY.net
>>15
仮に売るとして、コンポがプロト仕様のままだと自転車だけにチャリティー価格でも35～40万だよｗ
FOXから台湾のコイル式、SLXからデオーレ、ユニットはPW-XでなくPWで、ブレーキはテクトロ
これぐらいがっつりコスト削れば400Whでも30万弱で可能かもしれない、けどブレースの倍払う魅力あると思うそれ？

18:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 08:12:35.39 Mq7QijH4.net
Mも街乗り仕様に改造すれば早く走れるかもしれないが、
MTBだと元のFが38Tとか普通にありえるが、
50Tに変えるとアシストがどうなるか
どっちにしろ、バッテリがでかいだけで、オンロードはRの超劣化版にしかならない。

19:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 08:31:44.78 OSd4yIxY.net
>>18
かといって街乗りで坂道にストップ＆ゴー多い環境だとチェーン合力のブレースのが絶対速いし、安いし、電池もでかいし
寧ろ今のブレイスを650B化、アルフィ11と油圧ブレーキに換装して22万ぐらいのほうが断然利益出そうじゃね？ｗ

20:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 08:34:29.02 Mq7QijH4.net
ブレイス君？バチ輪？

21:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 09:58:18.83 9PpZ/bkI.net
>>19
ブレイス改造すると利益でる？えっ

22:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 10:10:26.26 OSd4yIxY.net
>>21
はぁ！？馬鹿じゃねｗ
メーカーでそういう仕様に部品アプデすりゃYPJ-Mなんか新規開発するより遥かに1台あたりの利益も台数も出るって言ってんだよ
しかも既存のユニット、フレーム、電池が使えるから開発費は格安、なんなら今のブレイスに+2万でアルフィ11と油圧ブレーキだけでもいいぐらい

23:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:06:00.32 9PpZ/bkI.net
ヤマハの立場なら換装とは言わないだろ。
すでにジャイアントはE-MTB出してるわけだし。
Rと同様なら新規開発ってレベルじゃない。
アルフィーネ11は違法改造向けだから、そんなものでないし必要ない。

24:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:20:18.73 dm5h1/xh.net
違法改造？
ギアを換えても別にアシスト比は変わりませんよ

25:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:24:15.48 Mq7QijH4.net
改造そのものじゃなくて「向け」って書いてあるようだけど、もしかして頭わるい？

26:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:26:08.75 Mq7QijH4.net
ブレイスマンセー君の話がでると途端に荒れるな。　

27:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:28:55.85 dm5h1/xh.net
うんだからさ
ギア変更からは違法改造には発展しない向きようがないって言っているんだが？

28:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:29:34.04 dm5h1/xh.net
別にブレイスに限った話じゃないからな

29:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 11:35:43.62 9PpZ/bkI.net
YPJスレで暴れるいつもの人みたいだな。

30:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 12:50:46.62 NJarXph8.net
>>17
MTB型の電動アシスト自転車の発売はインパクトあると思う。
電動アシスト自転車初めてで、バイク買う感覚の人向けじゃあないかな？
普通のロードに比べ1割売れてないMTBユーザー向けじゃないので、ベース価格は抑えた方が良いと思います。

31:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 14:09:36.26 OSd4yIxY.net
>>24
スピードセンサがマッピングに練込んであるからギア比は関係ねーよな、つかあってもメーカーならどうとでもなるし、こいつらってほんと脳タリンだなー
ブレイスを11速の27.5"タイヤに油圧Fブレーキで20万で出せっていってんだよ、そしたら35～40万もするYPJ-Mなんかいらねってこと
>>30
インパクトで飯はくえねーよ、40万近いなんちゃってMTBが年間何台売れるんだよｗｗｗ

32:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 20:36:45.25 QWWhk2NM.net
確かに電アシで金を出す層が求めているのは
いまは亡きジェッターかブレイス改よね
大きいバッテリーに存在感のあるアシスト
YPJ-Rはそこを外してるんだよね

33:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 21:39:37.70 dm5h1/xh.net
外してたら売れてないんだよなあ
YPJ-Rはヤマハの想定以上に売れているんだからそれはない

34:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 22:07:55.62 +28rfWVv.net
ハリヤもいいぞ！

35:ツール・ド・名無しさん
17/03/16 23:27:17.31 ZXO6TUPb.net
小径版はよ

36:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 00:01:23.98 yfXBjgDr.net
YPJ-R互換の大容量バッテリー出せば済む話なのにヤマハさんはそんな話無いと言う

37:ツール・ド・名無しさん
17/03/17 00:19:57.51 ygiw8iWN.net
だって自力で漕ぐ気がない奴向けはロードである必要全く無いし
スペースに無理が出る物に無理矢理新規開発で大型載せるより既にあるもの買って欲しいだろ