【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】

【YAMAHA】YPJ-R PART ..

531:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 17:45:08.94 DkeN9ffi.net
>>519
18万になっても口だけのお前は買えないだろw
買う奴はお前みたいに高い安いはどうでもいいんだよw
25万で高い？どこの貧民だよw

532:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 17:55:53.63 /0COpPKi.net
>>523
あれで25万高いわ高すぎるわ、日本専用モデルとかボル気まんまんやんｗｗｗ
せめて10Ahの電池積んで重量据置きならまだわかるけどな、俺は多分35万ぐらいのMTBのほうを狙ってるけどどうやらあれは海外専用らしく36V積んでる、日本舐められてるｗ

533:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:06:17.51 bg42rWjy.net
日本専用なのは日本の法律が独自のものだからしょうがないわ

534:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:07:07.44 paE+g423.net
こう言うのもTPPで変わればいい。

535:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:10:50.91 P9Lu+wWd.net
こんなゴミ玩具に25万円も払って楽しい奴らだな
同じくらいの価格ならおれが昔乗ってたセロー225(初代セル付)のほうが100倍楽しめるぞ

536:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:46:48.11 DkeN9ffi.net
プッ！セローとかドヤ顔でw俺様セローとか非力だけど
楽しいバイクアピールする奴が乗るんだよw
くそ笑うわ

537:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:53:22.08 yu0lu3c3.net
ヤマハ「マウンテントレール」のセローというバイクは実用性でバカ売れしたが、自称ＭＴＢは非実用的ですな？？？
だからオートバイに負けてんのよ、自転車は。
実用性が無いんだから。

538:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 20:59:26.88 /0COpPKi.net
チャリって税金いらんからええねんなーそんな乗り物で少しでも楽に早くいけるってのはまー電アシの魅力かな
ただYPJは2.4Aの時点でゴミ、やっぱり電アシはロードであっても10A以上は欲しい
多少重くても電池はできうる限り大きい事が最優先されるべき、短距離用の小さいのは後にオプション化すればええ

539:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:01:48.09 R5txcL8W.net
個人的に電アシ自転車に250,000円も出すくらいならオートバイを買うし
中古だと125どころか250すら買えてしまう価格帯だ

540:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:08:54.16 AjnhTkYO.net
>>530
バッテリーが少ないなら
足せば良いのさ
今日買って来たトリコロール
現物がなかったので取り寄せだけど
バッテリー+5個で38万

541:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:10:22.35 /0COpPKi.net
>>531
それ言ったらチャリ好きの奴が150万ぐらいのロード買ってるわけで....

542:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:12:21.46 DkeN9ffi.net
セローとか腐れバイク買うより良い買い物したね！
25万高いとか貧民で溢れてるなw
キッチリと生きてこなかったツケが回ってきただけw
俺は明日にでもホイール交換しにいくよ。
予算は15万かな

543:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:13:12.42 O6pXnuj7.net
>>532
訂正347540
です

544:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:17:38.82 R5txcL8W.net
>>525
10km/hまで人力の2対1・15km/hから段々弱まって24km/hで無くなると言うややこしいアシストだからな
実際は20km/hになると殆どアシストを感じられなくなる
まさに歩道走行前提の為に制定された基準に過ぎない

545:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:19:21.52 /0COpPKi.net
>>532
どどう考えても10Aぐらいのやつ１つのがあらゆる効率がいい、2.4Aはオプションでなら問題なかったのに
昔のゲームボーイみたいに途中でガチャガチャ電池入れ替えて背中に４つも背たらうなんて...

546:ツール・ド・名無しさん
16/05/25 21:25:40.55 /0COpPKi.net
>>536
実質15キロちょいでアシストはほぼ無きに等しいよね、まず出だしで人力1:モーター2ってあるけど人力って幅ありすぎよね。
んなら競輪選手を想定して人力150Nmならモーターは300Nmだから今の3倍でしょ、じゃあ1馬力級のモーター付けとかんと1:2にはならないよね、ってことでアシストの規制は守りつつ1馬力積むわってロックなメーカーないもんかねｗ

547:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 00:38:57.68 PRyE9ofV.net
このバッテリーサイズはレーサーシャツの背中ポケットに入るサイズ、
よく考えられてる。
本体分プラス最低3つのポケットに計3本はいけるｗ
パンク道具や簡単な補助食、スマホ等はサドルバック収納で。
ボトルゲージはDAISOのハンドル取り付けタイプでOK。

548:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 00:44:47.73 PRyE9ofV.net
空気入れのブラケットはボトル台座利用して付けれないから
ポケットサイズのCO2ボンベタイプしか持ち運び出来ないかも

549:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 01:05:13.73 VZjiPEXc.net
>>539
いやだからさ、よく考えられてるってさ、4本持ってる時点で考えられてないっしょｗ
10Aの1本よりもいいってんならそのメリット教えてちょｗ
因みに2.5が4本と10Aが1本なら10Aのがかなり取り出せるエネルギー多いよ、バッテリーって出力するアンペア数高いほど効率落ちて実質8～9割とかになる、実際は2Aが4本になるわけ
だからバッテリーはできうる限り大容量のがいいってのはそれ

550:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 02:54:26.28 YkBf/r50.net
>>541
別にそんな事どうでも良いんじゃね？
つまんない話です熱くなんなよw
欲しい人は100本でも買えばええやんw

551:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 12:39:06.48 AjKg+vSN.net
>>542
いや1本で済むように大容量にせーや、電アシで何で2.4やねんｗｗｗ
あと重いわ、キャノデのアルミは7キロちょいやろ、補強込みで8キロとしてそれにモーターが4キロとして12kg、電池0.5やから12.5kg前後はいけるはずやろ、何で15.5kgになるねやｗｗｗ

552:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 17:33:25.77 oQd7uVx1.net
>>543
嫌なら買うなよ文句ばっか言っても買わない貧乏人がよ
重いならお前の体重減らせやクソデブ

553:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 17:35:10.24 LuHVdcHi.net
なんだテメー
ラブライバーなめてんのか？あ？

554:ツール・ド・名無しさん
16/05/26 17:39:39.61 oQd7uVx1.net
おい！クスッときちまったぞ！

555:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 14:51:49.93 iQ4NIrW3.net
>>544
15kg以下の10Ahで25万やったらこーてたで普通にｗ
>>545
おっさんゲイか？ラブライダーってなんやねんｗｗｗ

556:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 15:18:46.80 3fPYo4cq.net
>>547
口だけ買う買うwそのスペックで出たらまた上乗せして
このスペックで出たら～やろ？一生買うなよw

557:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 16:12:26.76 T3+uci7z.net
>>548
当たり前やん技術は時間と共に進化すんねんでｗ
10年前やったら今のYPJでもええけど今はあかん、更に10年後はさっきのスペックでも骨董品やからあかんし20年後なら博物館入りやろｗｗｗ

558:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 17:40:41.50 eANfHVnw.net
バイシクルクラブでこれを100万くらいかけて軽量化してたのは笑った

559:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:04:00.23 oxW+Leui.net
試乗したけれど
電動母チャリ７００-25ｃ内装8段のダサイ私の自転車を走りで超えていなかった

560:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:10:15.34 oxW+Leui.net
時速25キロ超えたらただの糞重い１０５ロード風が高すぎるだろう

561:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:11:44.57 6/kTqA4d.net
>>545
(● ●)

562:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:20:09.03 AVY4853y.net
新カテゴリ：母チャリ

563:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:24:06.56 KZ9eG+Th.net
>>554
中古なら継母チャリ？

564:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 18:37:55.78 oxW+Leui.net
キーボードにお茶をこぼして以来「m」周辺のキー入力ができないから
理由はそういうことだ
mだけコピペして書いた

565:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 23:00:14.77 TRf/7lix.net
>>549
お前の頭は進化せんけどなw

566:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 23:01:02.49 TRf/7lix.net
>>556
買い換えろよ貧乏人かよw

567:ツール・ド・名無しさん
16/05/27 23:27:09.20 AVY4853y.net
>>556
いや、なんか好きだぜ？＞母チャリ
>>555
えろく感じてしまうのは少年の心の枯渇かな…

568:ツール・ド・名無しさん
16/05/28 01:56:30.03 mYQVdQHR.net
10A、10A言うてるやつ、
角材みたいなでかいバッテリー乗っけてるデザインありえんやろ、
6A位でもブサイクなデザインなんのに

569:ツール・ド・名無しさん
16/05/28 02:58:38.80 Tg91a0xb.net
>>560
そもそも今時角材デザイン自体ありえん、欧州ヤマハは流線型の400Ahも持ってるしたった60Whぽっちで0.5kgもあるのに比べてボッシュのは流線型で2kgの400Whもある。

570:ツール・ド・名無しさん
16/05/30 08:14:14.88 lti5RVA/.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
今回ポチったのは、ヤマハの電動アシスト付きスポーツ自転車「YPJ-R」など。自腹購入につき、ステマもヤラセも一切なし！
みてみたいけど時間合わない

571:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 04:28:35.47 QHSeuRFA.net
久しぶりにバッテリー切れしたんだが0-23km/hくらいまでペダルが異様に重かった
感覚的にはアシスト時の段々アシスト力が弱くなっていくのと真逆でスタート時激重で段々と軽くなって速度が乗ると無負荷って感じ
この間急な雨で土砂降りの中乗ったのがマズかったかな？

572:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 05:21:16.87 nYf6DoJs.net
？？？？？？？？？？？

573:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 12:54:25.84 A8BfDFDA.net
>>563
それ、YPJじゃないよね。

574:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 13:14:16.38 AIfCiLvQ.net
>>563
もしやアウタートップでスタートしている？

575:563
16/05/31 15:16:59.09 QHSeuRFA.net
>>565
25万で偽物つかまされたって話なら泣けるなｗ
>>566
アシスト無い時はインナーロースタートだよ
激重ってのは語弊あるかも
ただ、明らかに普通のロードなら感じない不自然な抵抗があるんだけどこれは俺のYPJだけの不具合なんだろうか

576:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 18:07:43.64 ikuVIz/K.net
>>567
電芦のアシストは、クランク一回りかリヤタイヤ一回りまでは何故か抵抗がある
YPJも試乗しただけだけど例外ではなかった
ちょっと走ると軽くなるんだけど…
坂道途中の発進でアシストないとキツイかもね
マジ、乗ったら欲しくなるから試乗はしない方がいいw
クロスバイク代わりに使うなら町乗り最高かも
ロードなりを持っているなら使い分けが楽しいし、コスプレしないで気楽に乗れるのは嬉しい限り
やべ、あの発進の感覚思い出しちゃった…

577:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 18:09:42.74 ikuVIz/K.net
>>568
すまん、間違い、
＞電芦のアシストは、 ×
＞電芦のアシストオフ時は、 ○

578:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 19:34:02.44 lOoFVQNK.net
>>567
YPJもロードも両方乗っているけど、坂道発進でもない限り、アシストオフでもスタートは、そんなに差は無いよ。購入先かYPJ販売している自転車屋さんに相談するのは、どうでしょう。

579:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:30:14.45 0g1+c2OV.net
>>570
ロードは何？

580:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:34:59.17 lOoFVQNK.net
>>571
セミオーダーのチタン

581:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 20:35:50.21 VYH0qFTX.net
>>568
使い分けはあり得ない
24km/hって平地なら100Wくらいだろ？
ロード乗りなら通勤リーマンでも250W～で巡航できる筋肉量ある
そんな人間にとっては100Wとか脚止めてるのとあまり変わらん負荷なのでアシストで33Wになっても恩恵ほぼ無し
ロード乗りが検討するなら嫁さん乗せて一緒に、とかだろう

582:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:21:44.38 Q6TRBEq4.net
>>572
パナか？

583:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:37:09.85 VTZZTi7k.net
重たいチタンロードと漕ぎ出しが変わらないなら、やっぱり相当重たいってことじゃんw

584:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:43:52.55 lOoFVQNK.net
>>574
Lynskeyという北米製のフレーム完成重量はYPJの半分くらい

585:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:48:42.39 Q6TRBEq4.net
>>576
重たいじゃん
今時、アルミでも6kg切れるのにw

586:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 21:51:52.49 VTZZTi7k.net
>>576
十分重たいって
吊しのカーボン以下じゃね？

587:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:06:46.37 lOoFVQNK.net
>>577
スレチになりそうなので、掘り下げないけど、YPJは半分くらいの重さロードバイクと乗り比べして、極端にスタート重く無いという趣�

588:|です。

589:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:23:20.60 nYf6DoJs.net
アンチに何言っても無駄だよwこつらは買う金も無くて
嫉妬してるただの貧乏古事記だからね～
ただのクソデブだから無視でいいよ

590:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:23:55.80 Q6TRBEq4.net
値段的に大差ないCAAD12の方が遥かに軽かったぞ？？
それこそ車重8kgで、鉄ゲタキシエリだったのに
アシストがなければYPJの漕ぎ始めは重たいって
アシスト使うとそれこそエラクルエア並みだけどw
そこは感動的だったな

591:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 22:44:43.29 2xgjJS7E.net
3段式ロケットみたいなのがないかな？
出だし、電動アシストで、加速も電動アシストで、25Km/ｈ超えたらモーターと、バッテリーを切り離して捨てるやつｗ
それらが自走で後から追いかけてくるとか
いまいちだなｗ

592:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 23:27:54.28 /jkJMgth.net
法改正してモーターとバッテリー分のアシストは
常時してもいいということになれば
糞みたいなロード＋アシスト自転車の使い道に光が見えるのに。

593:ツール・ド・名無しさん
16/05/31 23:48:34.41 bnDAfgRb.net
ちなみにmineoのsimの買い方は
通常、初期費用3,000円+税がかかりますが
下記のリンクからAmazonさんで安いエントリーパッケージを買う
　→URLﾘﾝｸ(www.top1.pw)
下記の招待リンクから契約する
　→URLﾘﾝｸ(www.top1.pw)
そうするとAmazonさんのギフト券が1000円分貰えるので
初期費用分のエントリーパッケージ代が実質無料になります！
データ回線なら解約料もかからないので、損はないですね。
マイネ王から月末に1GBのパケットももらう事ができるのもお得ですよね

594:ツール・ド・名無しさん
16/06/02 17:35:20.58 OZZjWr4y.net
普段のトレーニング用に使えそう。
アシストオフで重いロードとして走り回って、
スポーツクラブでストレッチしてサウナに入って
アシストオンで汗を掻かずにうちに帰れる。
電動クロスに乗ってそう感じた。

595:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 03:15:47.63 fp+jj1O4.net
登り坂力どんなもんあるの

596:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 06:55:06.24 S0NIH8DX.net
普通に電動アシストって感じ

597:ツール・ド・名無しさん
16/06/03 07:42:50.10 YPTYpLsY.net
形状やバッテリ容量変われども、法的に出力特性のパターンは一つだからねぇｗ

598:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 12:54:52.29 vHxGjSe2.net
ところでYPJ持ってるやつ意見交換会行くのかい？
俺は日程合わないから行けないけど

599:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 13:14:46.72 vsZol3yO.net
>>589
まだ申し込み待ちの段階だよね。

600:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 13:28:04.85 sXaulttv.net
>>589
買って1週間もたってないけど行きたいな～案内が届くの？

601:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 17:41:03.07 WoS7cP0x.net
俺は行けないからフルカーボンの要望出しといてよw

602:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:23:52.86 FlmsHqBu.net
どうせバッテリーつけるならさ
フロントキャリアを兼ねる形状にしとけよ

603:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:51:33.14 7ELWGOnF.net
バッテリーも大中小の3種類ぐらい欲しい

604:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:57:56.79 hP10u06L.net
バッテリーのサイズ2～3種類は出してほしいね。

605:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 19:59:51.86 aPb7bcqw.net
いや、バッテリーサイズは2－3種類くらいは欲しいね

606:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 20:02:55.47 FlmsHqBu.net
フロントキャリアというのは極端としても
三角形の中にかばんを縛っておけるように
バッテリーの上で紐がかけられるようにするとかさ。

607:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 20:26:28.66 vHxGjSe2.net
>>591
保障登録して、情報収集を受諾してれば案内届くと思うぞ

608:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 21:38:12.89 WoS7cP0x.net
おい！YPJ-R持ってないやつは要望書くなよ！
どうせ買わない、買えないんだから！

609:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 22:18:50.17 TfUNRVke.net
改良されたのを買われたら困るってかｗ

610:ツール・ド・名無しさん
16/06/05 23:06:25.16 WoS7cP0x.net
>>600
あほか！買い換えるに決まってるだろ！25万ごときで
なに悩むんだよw

611:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:12:17.88 DlTQCK6s.net
膝のリハビリでカーボンロードにデュラ組んだ7kg弱の買って走ってたけど
やっぱり峠越えがきつくて、YPJ-Rが発表された時に注文して半年ほど乗ったけど
PWユニットは海外用にも使われてる最新ユニットだからリミッターついてるけど
完成度たかいし元々MTB用だから耐久力も高いよ！コンポも105で問題ないんだけど
PWユニットとフレームに開発費かけすぎてホイールとハンドル周りにチェーンやタイヤなどの
パーツがものすごく安いのがついてて重くてボロイのでその辺を普通のロード用に変えた
アシスト無しでも快適にはしれるよ。

612:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:14:23.01 DlTQCK6s.net
自分がヤマハとロード屋さんで確認しながら交換した部品としては
ホイール(純正で前後2.5kgもある)→ロードの一般的なものに変更(1.8kg前後)
ハンドル＆ステム(ママチャリ用を無理やり改造した重くてアールも大きく下ハン持てないドロップハンドル)→ロード用アルミドロップに変更
ブレーキワイヤー及びシフトワイヤー(メーカー不明の格安ワイヤー)→シマノワイヤーに交換
タイヤ（700×25Cの耐久性重視の通勤タイヤ）1.0kg→ロード系(700×23Cに軽量チューブ)0.6kg
リアカセット(R11～25T・アシストで坂登るの前提)→(11～28T・普通のロードでも11～25TとかTT用にしか重くて使わない)
チェーン(どっかの格安品)→シマノ105用に変更(ギアチェンジが楽になるし・漕ぎ出しも軽くなる。)
大体上記のパーツを交換すればアシスト無しでも軽い峠は普通のロードと一緒に走れるし
ホイールやタイヤが軽くなるので一番パワーを使う加速時のロスが減るから25km/ｈまでの到達速度と
アシスト距離が大幅に伸びたよ。(現在はバッテリー1本で60～80ｋｍぐらい走れます。) 多分ホイールが異常に重いのや
Rギアが11～25Tのハイスピートギアになってるのは加速や坂道はアシストを使うことが前提になってるので
車のフライホイールと同じでホイールは重い方が一度加速した速度を維持するのが簡単だからって理由とコストダウンの為だと思われます。

613:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:14:51.58 DlTQCK6s.net
あとリアハブはセンサーが付いてるから、F28ｈ・R32ｈのリムを買って手組みで作れば問題ないし
上記の改造全部しても部品代は4万程度で収まる上に、純正15.4kgのYPJ-Rが13.8kgまで軽くなる
から大分楽になりますよ。本来29.8万とかで最初からこの仕様で出してくれたら乗りやすかったのになあ･･･
あとフレームにドリンクホルダーはつけてほしかったなあ（泣
Fクランク以外はロードの部品ほぼ使えることがわかってるし、初期ロットにしては完成度高いと思いますよ？
ツーリングしてコンビニに置いててもアシストって気づかれないのですが、上記の仕様にすれば
10％勾配のまあまあ激坂でもアウター縛りのまま20km/ｈぐらいで楽して登れるので
初心者から中堅のロード乗りの人はまず付いてこれませんしずるいとよく言われます。

614:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:25:52.64 93oPc6AC.net
ブレーキが、ディスクブレーキだったら欲しいな！

615:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:32:11.93 DlTQCK6s.net
>>605
近日ジャイアントから同じアシストユニット使った大容量バッテリー付きの
ディスクロードが発売されますよ？

616:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:32:16.46 sxYgpYMr.net
>>あとフレームにドリンクホルダーはつけてほしかったなあ（泣
フェンダーのもキャリアのも穴がないんだよなー。

617:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:33:39.66 DlTQCK6s.net
ジャイアント版YPJ-R
URLﾘﾝｸ(cyclist.sanspo.com)

618:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:38:33.13 sxYgpYMr.net
ROAD E+じゃん、日本で出るっけ？

619:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:43:40.91 DlTQCK6s.net
YPJ-Rが元々ジャイアントとの開発でPWユニットの国内用マップをヤマハが出せば販売できるはず。
確か40万くらいでもう海外では予約はじまってたような？

620:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:45:38.08 DlTQCK6s.net
ジャイアントのHPのはイラストだったけどやっと実写の写真が出てきたｗ
イラストはアルテクランクだったっけ？

621:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 01:49:52.56 sxYgpYMr.net
GIANTは日本で出すとは言ってないんじゃない？
海外ではもう売ってるし去年の9月にはHPのってたけどさ。

622:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:02:22.67 93oPc6AC.net
バッテリーの容量はどのくらい有るのかな？
パナソニックの17.6Aより有れば欲しいな！

623:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:09:28.16 qrXIzdFf.net
>>602
すごく参考になりました。ホイールのメーカーはどこになりますか？

624:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:32:39.63 9kIeXBN8.net
>>612
海外向けは、速度センサーがピックアップタイプだからディスク化が容易だけど、国内向けは多極タイプなので、センサー取り付けに工夫が必要そうですね。

625:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 02:38:06.26 9kIeXBN8.net
>>614
純正品のハブはシマノのコピー品みたいな形状しているので、11sで32穴のシマノ系ハブを採用したホイールであれば小加工でセンサー付られますよ。

626:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 05:07:08.04 qrXIzdFf.net
>>616
ありがとうございます。近くの店に相談してみます

627:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 07:21:05.89 DlTQCK6s.net
>>614
リムだけで組み替えるならDTスイスとかありますよ？
あと現行のシマノリムに小改造で組み込んでるショップもあるのでHP検索で調べれば出てくると？

628:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 13:37:49.51 qa9Fx5wL.net
通勤用にYPJ-R注文したわ、ヨドバシカメラでの購入だから、ポイントで予備バッテリー買おうかと。
チャリンコ通勤するのはいいんだけど、復路登りが辛くって…

629:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 13:40:46.07 3xR5Gf5b.net
>>619
復路、登りにかかる前に、バッテリーが切れている悪寒ｗ

630:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 13:58:24.81 Ad6Z9QpM.net
>>620
YPJ-Rはパワーメーターが内蔵されてて15km/hクランク踏むと自動で踏んだ脚力の1/2がアシストされるので、基本自力で坂上がる→疲れる(座りこぎ休憩中止はアシストで登る)→疲れとれたら自分でこぐ！で、24km/h以下で大体AV20程度で10%以上の劇坂でも登っていきます！

631:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 14:04:58.48 qa9Fx5wL.net
>>620
そのために予備バッテリーを用意しようかと。
500g程度だったら水入ったボトルとあまり変わらんしね。

632:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 14:05:45.95 Ad6Z9QpM.net
プロ以外のロードのりなら10%以上の劇坂で2分以上の連続�

633:ｧちこぎ出来ないでしょうが YPJ-Rなら本人が1分こいで、スピード下げずにアシストありで1分インターバルとってまた1分登るを約5回以上繰り返し10分以上(本人の脚力が続く限り)出来るので、お手軽にヒルクライムで遊べるから楽しいですよ？

634:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 14:13:42.44 Ad6Z9QpM.net
PASSのユニットは初老の人や主婦などの脚力のない人のアシストだから、足をのせれば勝手にその速度でのフルパワーでアシストします。
しかもBBと駆動軸が別のためアシストが切れると、モーター本体とギアのロス分を自分で回さないといけないし
構造上FDが付けれずフロントギアの使用範囲が狭く元の車重が思いのでロード用には使えません。
メーカーがわざわざ別のユニットを大金かけて開発していると言うことはそれなりに理由があるとおもます。

635:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 15:32:18.15 6rBkzcal.net
ダウト
最大でも搭乗者の出力の2倍という規定がある
搭乗者が10Wしか出せなければアシスト上限は20Wで合計30Wにしかならん
これはYPJ-RでもPASSでも変わらん
逸脱してたら形式認証通らない
YPJ-Rの方がアシスト弱く感じるのは、簡単にアシスト量を下げなければならない速度域に達してしまうから

636:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 16:02:29.76 Ad6Z9QpM.net
最大wは2倍でもクランク一体型のYPJとクランク軸とモーター軸が別のPASSでは出力特性がちがいますよね？
駆動軸でリニアにw数を計算しながらクランク軸がを直接電子制御してるので違和感なくアシスト出来るYPJと
クランク軸で計測した数値の２倍をフロントギアの前にあるモーターギアで強制的に出力して、クランクギアをチェーンで引っ張り回しているPASSでは
軸抵抗もギアによるチェーン抵抗も２倍なのでアシストありでも無しでもPASSの方が重いです。
PASSの利点は、軸構造が簡単なので耐過重が高く壊れにくいかな？

637:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 17:36:24.73 PJq3UOLR.net
>>620
しかしまぁこの手の馬鹿は沸きが止まらんねw
知的障害なのか本物の馬鹿なのかw

638:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 18:34:20.79 6rBkzcal.net
>>626
特性の話なんか知らんがな
パスが足乗せたらフルパワーとかいうヤマハが違法な商売してるって風評を否定しただけだ

639:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 21:30:47.47 vXhSTxNY.net
結局、一行にまとめると
>>602
リハビリできついからYPJ乗ってるだけなんだからね。
か。老人、ガイジ向け

640:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 21:59:31.29 AJJ6gtWT.net
>>626
出力特性はモーター制御のプログラム次第。PASとYPJ両方乗り比べると出足はPASの方がアシストパワフル。YPJは、その代わりスポーツ車としての自然なライドと小容量のバッテリーでも電費の良さを狙っていると思います。

641:ツール・ド・名無しさん
16/06/06 22:23:27.68 PJq3UOLR.net
>>629
一行じゃねーしw

642:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 07:09:09.43 dy3XCsb+.net
これであざみ40分切れますか？

643:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 09:09:08.15 yFOAzRTz.net
>>632
ヒルクライム普段やって無い人であれば70分位だと思います。バッテリー3個用意必要でしょう。

644:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 11:52:35.46 cTg2XT3H.net
Rはおいといて
俺はYPJ-Mが早く発売して欲しい

645:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 20:18:59.59 fxKHXG3g.net
YPJ-Rの喧嘩版がほしい

646:ツール・ド・名無しさん
16/06/07 22:49:37.10 LK9v4EYG.net
>>635
しばくぞ、ボケ！

647:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 07:00:13.59 ThOHRAfn.net
>>635
廉価版なんか売れないよwこれ以上性能落としたり重くしたら
それこそロードバイク買うだろ
逆に高くてももっと軽く、バッテリー大きくした方が売れる
25万が高いと思うなら買わない方がいいよ。

648:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 08:16:28.61 ThOHRAfn.net
ヤフオクにYPJ-R二台でてるね
白は予備バッテリー付きて17万ほどで落とせそうだぞら
廉価版待つならこれでもいいんやないの？17万で落とせそうだけどね。俺的には17ならお得すぎて失禁する

649:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 13:43:47.65 jfCGILhc.net
つまり、失禁垂れ跡付きYPJ-Rの宣伝っすねｗ

650:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 19:41:24.12 SmlLOgmT.net
YPJ-R、週末納車で手元に未だ来てないのにアルテグラ化の妄想が広がってる…
リアホイールのハブ、純正外でも信号とる方法あるのかね。

651:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 19:52:41.24 EDqoU2mH.net
シマノハブが改造でつけれるらしいね…
ぶっちゃければハブにビニールテープで固定する程度で良いから削るなり貼るなりすればいいと思うよ。
純正以外は補償対象外になるのと見た目悪くなるので純正ハブにリム交換で対応したけど
今時32穴とか殆ど選択肢がないよな～リム( ノД`)…

652:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 20:00:33.13 SmlLOgmT.net
なるほど、参考になります。
手元にWH-R501が余ってるんだが、10Sまでしか対応してないのか…orz

653:ツール・ド・名無しさん
16/06/08 20:00:39.70 BNMmAvLE.net
廉価版じゃなくて
喧嘩版が欲しいの

654:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 00:08:12.35 l4Y/P1eg.net
ヤフオクのYPJ-Rが16万ちょいで落札されたな

655:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 00:35:28.65 69/RR9UR.net
昨日買ったけど
すげぇ速ぇーなこの機種
名古屋まで20分で行けたぞ

656:ツール・ド・名無しさん
16/06/09 06:54:15.14 gPAU9HoG.net
夢か

657:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 01:15:24.94 PWBFH/ZL.net
自宅から秋葉原まで約12km今までBraceで40分前後だったのが
余裕で30分ハイモードが楽しいなw一気にアシスト範囲外迄持って行く感じだ
体感ではハイモードで少なく見て20km位行くのでバッテリー11と充電器3個で
100km圏内ならハイモード固定で往復出来る体制に
しかも道中電源借りれる所に入れば一時間で3つ充電できるから相当走れるな

658:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:28:03.75 FFmIWOCH.net
>>647
イヤイヤ･･･どんだけ貧弱だんですか（汗
100kmはしるのに、バッテリー11個とか10％勾配以上の峠が50kmとかでも使い切れませんよ！？
平地走るならハイモード固定でも信号止まった初期加速ぐらいしかつかわないのでぶっちゃけ150Wもあれば24km/h超えるから
アシスト範囲外になるし100km/hはしるのに信号停止等の0加速が30回ぐらいならバッテリー1本で十分ですよ。
自分が実際使った限りでは10％程度の峠で自力で10km/hを上回る程度の脚力(200w程度)あれば
アシストが100w程度(15km/h～24km/hまで1/1から0までの比率でアシスト)受け持ってくれるので、200w+100w=300w程度駆動軸に
パワーが出力されるから15～20km/h程度の速度で登れてバッテリーを使い切るまで約20分程度(距離にして8km)は走ります。
これも本人の出力w数が大きくなれば速度が上がるのでYPJ-Rは乗る人間が速くなればアシスト距離が大幅に伸びます。
ロード暦半年程度の人間が乗って100kmでバッテリー2本あれば余裕で走れるので1つは取り付けたままで、もう一個は純正でも
出てるシートバックにいれとけば十分ですよ。

659:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:28:58.87 FFmIWOCH.net
>>647
多分持ち運びや日本の法律では24km/ｈまでしかアシスト出来ないからちょっとでも車重を軽くしてバッテリーの持ち運びや
交換も簡単にするために500gで一時間で充電が完了する小型バッテリー開発したんでしょう。
バッテリー大型化しなくても、昼飯とかの1時間でバッテリーフル充電できるのだから大型化して重くするメリットないし
倍のバッテリーが欲しいなら二つ持っていけばいいだけです。
(個人的には1.5倍のバッテリーは2個持っていくのがめんどくさい人には需要がありそうですが･･･)
その観点からもYPJ-Rは初心者用ですよ。
常時平地巡航30km/h程度走れるようになったら、15kgもあるYPJ-Rはただの鉄下駄フレームになるのでその時は
普通の8kg台のロードを買って乗ればいいし、アシスト切って鉄下駄として乗って激坂のみアシストいれて
楽しながら平地巡航するように坂を上ってサイクリングを楽しめばいいのでは？
しまなみ街道とか橋上がるところだけちょっとした坂になってるからバッテリー1本もあれば楽しくサイクリング出来ますよ？
これがアメリカの32km/hまでアシストするなら32kmで平地巡航するのに250w程度必要ですからアシスト動きっぱなしになるので
バッテリーの容量は2～3倍は欲しいですが･･･

660:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 07:34:21.54 yOvhHoLQ.net
明日納車や！

661:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 11:46:36.92 UhB+mzAf.net
>>648
分かりにくいけど100km圏内と書いているので、往復200km前提ではないでしょうか？
自分の場合は100kmだと街中平坦基調でHIGHで4個、STDで3個、バッテリー消費してます。コース周回で1時間強で1周できれば、バッテリー2個あれば、スタート地点で充電しながらずっと走り続けられるのでしょうね。

662:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 11:57:45.80 PWBFH/ZL.net
>>648
>>どんだけ貧弱だんですか（汗
そりゃ貧弱さだってロードバイクなんて乗ったことないし
それに箱根超えるのにBrace12.8が2個で何とか行って帰って来れたから
純粋に考えると26A位は有っても良いんじゃね?

663:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 21:00:29.92 OfFLoN1o.net
>>651
その通りです片道100kmの往復を想定してます

664:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 23:42:15.43 FFmIWOCH.net
往復200kmでもバッテリ11個も必要って時点でそう結論はかわらんよ。
バッテリーが軽量といっても11×540ｇ充電器が3×300ｇだぜ？
重さで言えば7ｋｇを超えるし大きさも問題だよ。
基本ロードキャリアの耐加重は2～3ｋｇだから5ｋｇ近くはリュックに背負うのか？
そんなもん背負って自転車乗れるほど体力あるなら普通の自転車に乗ればいいと思うよ。
大きさも20ｃｍ×10ｃｍ×5ｃｍが11本だから2列で5個並びで50ｃｍ×20ｃｍ×10ｃｍにもなり
リュック程度では入らないよね？
しかも値段が一個2万で×10個だからバッテリーだけで20万払うのか？
車体25万+バッテリー20万はらうなら、原付の上等なのが買えるしロードバイクでもかなり
上級モデルの8kg以下のカーボンが買えるから！
もっと言えば、箱根まで往復200ｋｍあるのに何故アシスト自転車で行こうと思ったのかを聞きたい！

665:ツール・ド・名無しさん
16/06/10 23:57:35.34 gK/qXUvu.net
横だが電アシだから往復200km行く気になるんでないの？
つか、オレなら8kgのカーボン買うとかオマエの価値観なんて誰も興味ないよ

666:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 00:09:25.90 YmYF+2g0.net
>>655
YPJ-Rもアシスト速度に制限あるから、自力がほとんどなくAV20km/ｈ程度で走ったとして10時間かかるんだよ？
しかも100ｋｍはしって箱根でとまるならバッテリー5個でいいやん充電機持って行くんだし。
ここに書いてる奴の話が本当なら朝自宅でてノンストップでバッテリ11個つかって足りないから3個の充電器つかって
道の駅かどこかで昼飯食ってるときに3個の充電器つかって軽14個分つかってどこにも止まる余裕なく200ｋｍはしって
家に帰ってくるって言ってるんだよ？
�

667:ﾇう考えても現実的じゃないしなんのために箱根行くのか･･･ってこっちが聞きたいんだが。本当に書き込んだ奴YPJ-R買って乗ってるのか信じられねえんだよ。第一10時間以上モーターに負荷かけっぱなしで200ｋｍ走ってYPJ-R壊れなかったのかの方が知りたい。そこまで丈夫ならどんな使い方してもモーター焼き付くことないからな。

668:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 01:07:14.83 0BP1++d1.net
>>655
それは思うね～俺もロードタイプの電動だから買った
カーボンロードなんて全く興味ない。
電動だからこそ大人の心をくすぐるのさ！！

669:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 02:49:49.07 jLBH4p0e.net
>>657
どういう状況で使用するのかな？
自分はクロス、電動クロス（８Ah）、ロードと３台持っているけど
用途によって使い分けている。
YPJ-Rでどんな使い方をするのか興味深い

670:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 03:20:10.85 URhzpb1C.net
ロードには乗りたいが、長距離の疲労、坂や向かい風で苦しまずに楽したい
それ以外に何があるの？

671:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 03:59:17.29 YJ9Wo9Rh.net
>>658
心がくすぐられたから！面白そうだから！それだけ！
用途？通勤、休日は60～100キロサイクリングですかね
買い物や、スパ銭にもYPJ-Rで行きますよ
ママチャリ、ブレイス、YPJ-R持ちです。

672:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:40:27.42 I8aOV4to.net
ロードで10時間走ってきました。
世間　→　ひゃっぽー　ロード最高

電動で10時間はしってきました。
世間　→　何の意味が・・・・

673:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:43:13.18 0BP1++d1.net
>>661
世間wせ…け…w…プッw…ん…w すごく頭悪いですねw

674:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 07:55:47.92 I8aOV4to.net
お、電動長時間君か。世間からは理解されないだろうが、がんばれよ。

675:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:17:06.70 A3ge9eSl.net
電動こけしをアナルに突っ込んで10時間
しかもチャリにのってました
それぐらいのツワモノ募集

676:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 16:52:17.99 NIgWyn+x.net
自転車なんて世間は興味ないんだから好きなの乗れ。

677:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 17:14:07.97 YJ9Wo9Rh.net
>>663
世間とかおばちゃんかよw爆笑してしまったw

678:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 17:38:52.88 rI0lUmd8.net
必死で世間に突っ込むのがypj乗りの限界か。

679:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:33:52.97 b0vYr0Pk.net
電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？クロスバイクだけありますな。
補足
＃ヒルクライムの平均速度9～13kmぐらいだろが。
それが時速20kmまでアシスト効いたら、最強ヒルクライマーにならんか？
中年用ロードってことだわな。

680:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:35:46.07 b0vYr0Pk.net
>>668
＞電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？
電動アシストロードレーサー：出してもレギュレーション上、レースで使えない
＝売れない＝売れない物を作ってもしょうがないので作らない＝出ない
と考えるのが普通だろうな。
しかし、世の中には普通じゃない考え方をするヤツもいるもので
電動アシストMTB：サンヨーが出した＝フルカーボンフレームで62万ちょいだったか
＝どう見ても売れない＝でも出しちゃった
というのがあるので、
『ロードレーサーからロードバイクになって、ロードはレース専用車じゃなくなった。
だったら、ロードバイク初心者向けに電動アシストロードバイクがあってもいいじゃないか！』
と考えるメーカーが出ても不思議ではないな。
ただし、時速24km/hでアシストがオフになる電動アシストロードバイクなんて、
どんな意味があるんだか不明だが

681:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:38:32.96 b0vYr0Pk.net
>>669
7年も前に瞬時にその存在意義を全否定されているからねえ
まあ真っ当な自転車人なら3秒も考えずに分かることだが

682:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:46:23.12 ho0n9hdd.net
今日YPJ-R届いたから、さっき試走してみた。
勾配5%ぐらいまでは24km/hを維持できるからちょっと普通のロードが重くなったかなって感じ、24km/hより下がると微妙にアシストかかる感じで20km/h以下だ
とあからさまにアシスト入るね、Highモードだだけど。
近所の道勾配10%前後の上り坂ばかりだから通勤で重宝しそう、通勤時間で運動したいけど普通の自転車だとオーバーワークになりすぎちゃうおっさんの俺にはちょ
うどいい。
因みにウォータージャンプで散々飛んだ後だったので、もうヘロヘロです。

683:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:58:30.94 hOmY2P9Z.net
>ヘロヘロ
山岳ロングやったこともないクソデブニワカ豚が軽々しく口にスンナ
くっそ笑わかす
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

684:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 18:59:45.38 qFQnE1J1.net
しかも電動
はっきり言ったるわ

マヌケバカのドフ金乙www

685:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 20:04:29.60 eUF6cy1w.net
他人を否定するだけ…
惨めな奴ｗ

686:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 21:41:28.57 BjniMgky.net
坂ばっかりの通勤に使ってる。余裕のあるときはアシスト少なめで。

687:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:09:49.72 YmYF+2g0.net
>>668
9～13ｋｍとかどんだけ勾配のキツイヒルクライムだよ(汗
普通に8～10％勾配くらいまでなら、自宅警備員かひきこもりでもないかぎり15～18ｋｍで30分くらいのぼれんだろ？

688:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:12:18.66 YmYF+2g0.net
>>669
競輪の先行車で、60ｋｍ/ｈまでアシストするロードPASSがあったけどな。

689:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 22:19:43.60 YmYF+2g0.net
>>672
自分が今書き込んだことが、ブーメランになるよｗ
普通にロードに乗ったことない人からいえば、山岳ロングで自慢してる全身タイツの変態がいるって思われてもしかないからｗ
ロードに乗るまで全身タイツで、体の線が出る服でやってきて、スタンドもなく壁かけしてるハンドルの変な自転車にのって
コンビニで集まってる変態集団にしか見えなかったから（苦笑
そういう意味では、しゃかりきや弱虫ペダルはある程度ロードの認知度向上に貢献したな！
出てくるキャラクターは最近変態ばかりだがｗ

690:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:19:49.81 rXQaHpW2.net
>>656
信じられないとのことなので
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)

691:ツール・ド・名無しさん
16/06/11 23:48:44.73 rXQaHpW2.net
ちなみにデフォルトのシートポストだとカーボンで耐久性が低く
キャリアが付けられないとのことなので
アルミのシートポストに変えて
トピーク?だかの22リットル入るパニアバックを付けました
これだとバッテリーと充電気が全部入ってかつお土産も多少入るかと

692:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 04:38:54.63 WBy31dFN.net
公衆でタイツ履くような変態になりたくないけどロードバイクには乗りたい
乗るなら楽に乗りたい。って人にぴったりだよね

693:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 05:56:16.94 2RcKHLlM.net
気軽にロードバイクぽいのに乗れるのがいいよね
通勤には最適だよ

694:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 07:17:08.80 hf5LNoTp.net
>>679
うわー(汗
すごいな･･･
今度東京でYPJ開発者にYPJの改良点や要望事項を直接言える意見交換会みたいなものがあるらしいので
HPで製品保障登録して、海外用の大型バッテリーを国内でも販売出来るようにしてみたら？
流石に11個バッテリーつけて箱根越えるのは大変って実車もっていけば、海外用バッテリーだしてくれるかもよ？
ヤマハで生産してるのになんで国内用で販売しないのか･･･
YPJ-Mコンセプトにはとりつけてるのに･･･

695:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 07:54:16.10 hf5LNoTp.net
海外用PW大型バッテリー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
海外用PWキャリアバッテリー
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
これ国内で販売すれば大型バッテリーは解決するのに･･･

696:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 08:00:54.32 hf5LNoTp.net
そいでもって、YPJ-M市販モデルのテスト車両
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
コンセプトモデルよりずっと現実的
URLﾘﾝｸ(www.powerhouse-mc.com)

697:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 08:47:24.23 gRyVmTq5.net
>>679
おいおいおいおいw
おかしいだろそれはwww
ヤマハにしてみりゃ神様だなwww

698:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 09:27:50.89 npabb6XV.net
>>685
Haibikeのハードテールのモデルをペイントし直しただけな気もするけど。
テスト車両作らずに輸入してくれれば良いのにな。

699:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 10:31:01.58 k2ZQC1FJ.net
>>679
引き続きレポ希望

700:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 10:36:30.37 j2D5hthB.net
ヤマハのPWユニットとBoschのドライブユニット、マウント部の位置とか一緒なのかね？

701:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 17:17:26.13 WBy31dFN.net
>>685
カッコいい！いいね
このサイズなら10Ahありそう

702:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 17:34:32.60 WBy31dFN.net
俺が電動欲しいのは、有酸素し過ぎると身体が酸化しちゃうからなんだよね
バッテリー5個の人は、ホイールを10万円程度のにすれば、
加速のバッテリー消費量が減りつつ、巡航が更に楽になりそう
買っちゃえ買っちゃえ。ホイールに20万出してもいいんじゃねーの？（人事

703:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 18:12:57.72 uw6sWQ8X.net
オー人事、オー人事

704:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 19:10:36.33 TLTNtGfX.net
>>691
おいらのYPJはその700g程度軽量の競輪リム仕様になってるよ？
あとリアを28Tにしてある程度バッテリー無しでも峠で走れるようにしてる。
バッテリーもハイモードで感覚2割ほど距離がのびたよ。
ただ重いホイールの方が速度乗せてからの慣性力大きいから平地での速度は維持しやすいから
最初からアシストで加速及び登坂すること前提のコンポなのが乗ったらハッキリ分かるな。

705:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:34:20.11 vzYRbQWY.net
競輪リム仕様？
パイプリムにチューブラータイヤだと軽く走るわな

706:ツール・ド・名無しさん
16/06/12 21:55:15.17 hf5LNoTp.net
>>694
純正リアハブが32穴だから、ハブを純正使うならリムの選択が極端に少なくなるんですよね。
ヤマハに聞いたらハブを交換したら保障対象じゃなくなるらしいので、YPJ-Rの改良点としてガーミンの新型無線センサーのようにハブ以外に取り付けてほしいですね。
なら簡単にホイールが変更出来るのに･･･

707:ツール・ド・名無しさん
16/06/16 09:18:07.60 jW8ZbsQi.net
この自転車、ingressやエージェントには非常に向いてる気がしてきた

708:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 08:10:35.54 K+eU29bH.net
>>693
２８ｔでも昇り坂はきついだろう。
最初から３２ｔにすればよかったのに
オリジナルの２５ｔではアシストなしでは昇れないよ

709:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 15:41:52.08 alq4fRg1.net
競輪選手はあの自転車で坂登れたりするから（一般人じゃ登ることすら出来ん）、
何がつらいかは思いっきり人によるだろ。

710:ツール・ド・名無しさん
16/06/21 21:13:33.98 g1MbSVvO.net
ハリヤで家から10km走ったら12Ahのバッテリーが1/3減った
10km走っただけで4Ah消費する
YPJだとどうなのよ。加速時にちょびっとだけ電気使うんか？

711:ツール・ド・名無しさん

712:
間違えた　10kmを往復したら4Ah消費した

713:ツール・ド・名無しさん
16/06/22 00:49:53.56 fRt9m+2I.net
>>699
STDモードだと平地基調10kmで2.4Ahの1/4位だから0.6Ah消費する。09年式Braceと乗り比べても電費は倍以上良い感じです。

714:ツール・ド・名無しさん
16/06/24 00:17:03.93 74I5lVsv.net
>>699
20kmなら大体そんなもんだよ
Brace12.8で約60kmをハイモードで走ると10%位だし
ypjはどう使うかによって変わってくるからね～
俺はハイモード固定で使ってるけど20kmなら往復は出来ないだろうけど
折り返しの半分くらい約30km位までならいけるんじゃないかと思うよ
買って来たばかりでそこまで距離乗ってる訳じゃ無いけど
スタンダードだと電芦乗りとしては正直驚くほどの物でも無いまぁこんなもんかって感じだけど
ハイモード楽しいよwちょっと言い過ぎだけど
きゅいィィィィンってまるで新幹線に乗ってるみたいに押してくる感じ

715:ツール・ド・名無しさん
16/06/29 21:01:13.12 UuK2VGTT.net
AEONバイクで観察してきた
リヤセンター(チェーンステイ)が長いのはモーターの
積載関係上仕方がないのか
クロスバイクのフレームジオメトリーだな
11速であれだけ詰まったクロスレシオは不要だろ
リヤ最大28Tにすれば登坂速度は落ちるが電費は多少伸びるんだけどな

716:ツール・ド・名無しさん
16/06/30 17:30:31.55 pFawfmis.net
age

717:ツール・ド・名無しさん
16/07/05 15:41:24.42 V2KelkCh.net
YPJ-Kとな
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