【MTB】街乗り倶楽� ..
491:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 16:28:33.36 TFO4RcA5.net
>>481
いつの時代の話してんだよ老害か？
今のMTBは有り合わせのパーツなんかありません
残念でした
492:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 16:31:56.58 TFO4RcA5.net
27.5とか当然持ってないんだろうな
カーボンフルサスとか想像もつかんだろうしフォックスの最上位とかカーボンリム、エンベとかも知らないはず
493:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 16:51:00.05 HW3N4VY3.net
>>481
ヒント:フレーム
494:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 17:10:16.99 I77zCDno.net
>>483
シュワルベに限らずだけど
軽いタイヤはケーシングがペラペラなんで
チューブレスレディ安定しないわ
圧落とすと腰砕けするわ
サイドカットに弱すぎるわで
山サイには怖くて使えない
495:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 17:20:37.12 /5ElGAXp.net
>>487
山行ったこと無いくせにw
496:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 17:29:37.40 1JX4W6LW.net
なんで気軽な街乗りスレで性能性能とか声高に叫んでいるのか理解に苦しむ
街乗りなんだもの、アセラでもオーバースペックなんすけど
雨ざらしでそこらにほっぽっとくのに、盗んでくださいというばおりのコンポつけるのも街乗り的には不可なんすけど
ホントに街乗りしてるの、おまえら？
497:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 17:50:27.65 r0ZB841c.net
ブレーキやコンポにかかわらず、上位の機材は快適性が違う
高くとも街乗りで使える人間は普通に使う、それだけの事だ
金が無い奴はルック車でもなんでも乗っていればよかろう
だがそういう人間が上位の機材に食って掛かるからおかしくなる
そんなもん、ただの妬みでしかないからな
498:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 17:54:42.83 HW3N4VY3.net
>>489
室内ガレージですが何か？
499:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 18:15:28.23 wsKj3yL4.net
>>490
同意
500:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 18:44:47.27 1JX4W6LW.net
>>491
ええええええ、家出て街乗ってどこにも行かずに戻るの？
501:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 19:04:12.64 wsKj3yL4.net
>>493
雨の日は乗らん
室内保管だから雨ざらしにはならんってことだろ
バカなのか？
502:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 19:05:54.12 /5ElGAXp.net
オレはワイヤーディスクだけど油圧のヤツに妬みなんか無いね
経済的にも余裕はあるけど高いコンポじゃなくても劣等感なんて無いし
そもそも他人の目なんか気にして無いし
明日はどこに行こうか思案中
桜咲くかな
503:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 19:12:17.58 TFO4RcA5.net
>>493
何言ってんの？
504:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 19:17:48.72 uFDrbAoM.net
>>493
？
505:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 19:46:03.09 I77zCDno.net
>>488
正直山は最近少ない
今はスラパーやゴンゾで遊ぶ事が殆ど
506:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 20:35:43.44 qE0jV7qg.net
>>489
街のりマシンはクロモリ29erでフルXTRにホイルはアイオダイン3
ヘッドパーツはシマノPRO
ハンドルとステムはリッチーでポストがトムソン
サドルはスペシャのカーボンレール
雨の日も通勤に使うし、毎日歩道の植え込みに地球ロック
家では屋根はあるけど屋外にカギかけないで駐輪
道具だけどスペックは譲れない
507:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 20:48:13.67 mqIxM3aF.net
>>499
ヘッドパーツは書かない方が良かったんでは。
508:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 20:49:21.90 RVp6iyhp.net
なにに乗ってもいいが、違法駐輪ならシネ
509:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 20:57:10.26 TFO4RcA5.net
違法駐車と決めつける程悔しいのかw
510:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 20:59:21.62 TFO4RcA5.net
>>499
フォークもクロモリ？
511:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:02:25.87 4Ic7SF8f.net
歩道の植え込みに地球ロックは違法っぽいね
512:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:03:15.03 RVp6iyhp.net
わざわざ「なら」とかいたが、バカか
513:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:15:59.23 TLecemWa.net
日本語が不自由か。
在日チョンは、生活保護でポルシェ乗ってたりするからな何人も逮捕されてる
ポルシェで万引き、在日韓国人の無職、朴（49）を窃盗容疑で逮捕！
→生活保護費を不正受給していたことも判明！→詐欺で再逮捕【恐喝 侵奪 殺人 強姦 誘拐 監禁
514:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:31:23.38 qE0jV7qg.net
>>503
フォークはサルサのクロモト
>>500
まさかケンクリとかクリキンじゃなきゃダメとか？
ヨーロッパでシマノPROは人気あるけどね
シールドベアリングだからコスパで選んだよ
515:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:32:59.82 TFO4RcA5.net
多分デュラのヘッドしか知らない老害情弱かと
残念でした
516:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:39:16.00 TFO4RcA5.net
SALSA一時期欲しかったけど結局日和って安楽フルサスにしたが27.5ファットで組んでみたいな
517:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:41:40.53 i/lXeX6S.net
>>495
そうそう、油圧に妬みはないし、Vやカンチも含めて好きなの付ければいいじゃんと思う
ただ、オレは街乗りに油圧は無用と思ってますよというだけの話
なのに何故油圧でなきゃダメだとかワイヤー式はMTBとして偽物だとか言い張るのか、訳がわからないよね
518:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:54:56.92 TFO4RcA5.net
油圧と性能同じだと知ったか
油圧と感触も一緒だと知ったか
メンテナンス性も油圧と同じだと知ったか
どんだけ嫉妬してんだよ
必要以上の性能だと言うならそれこそママチャリで良いのになんちゃってMTBに手を出すのは醜いプライドから？
重箱の隅を突くような煽りをするも数年前のパーツの知識で止まってるのは最新パーツを買ってないのバレバレ
はっきり言ってお話になりませんからシティサイクルママチャリなんちゃってMTBモドキスレに消えてください
519:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 21:58:04.27 TFO4RcA5.net
良く下町で老害がジャイ糞とかの26インチVブレーキとかを汚くして乗ってるがああいう感じなんだろうな
520:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 22:45:55.83 9yulRAE+.net
油圧はメンテ以外は楽でいいぞ
握っても軋みないし、荒れた路面では軽い握りだけで
制動得られるから気持ちの余裕がある
メンテ代が自転車屋にやらせると5000円くらいだから
交換してしまうのも手といえるくらいの部品代だ
もちろん自分でメンテすれば対して難しくもない作業でタダ同然で済む
機械式は山トラブルの際も対処しやすく安心感があるし安上がり
それでいいじゃないか
521:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 23:14:39.34 AA3rm+un.net
>>511
一言もコチラが書いてない事を妄想で捏造して得意げに
522:なってるとか、本当に笑わせてくれますねw ブレーキなんて必要な制動力を得られればそれで充分な訳で、それがワイヤー式で得られるなら それ以上のグレードアップはオレには不要 勿論、やりたい奴はやればいい でもやらない事を批判される覚えはないねw >>512 そのオーナーがそのVで充分と思っているなら、傍からどうこう言うのは野暮ってもんだ >>513 うん、上に書いたようにオレもバイクで油圧は経験しているから云わんとしてる事はわかる ただ、ここの奴らはピストンのメンテの重要性も知らずにほざいてるから微笑ましい 油圧で押し出されたピストンが何故レバーを離したら勝手に戻るのか、一体何人が知っているのやら？
523:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 23:25:51.18 4Ic7SF8f.net
>>514
お前ピストンが戻る原理を知ってる程度でそこまで偉そうにいってたのかw
524:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 23:31:20.23 I77zCDno.net
メーカーの技術者もピストンが戻る原理を十分に理解していなかったり
だからマスターシリンダーへ安易にストロークアジャスト付けちゃう
525:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 23:38:33.97 R0WPimmA.net
>>513
機械式の性能の100%維持するメンテナンスの方が圧倒的に面倒なんですが。
シマノなんかまちのりレベルならメンテフリーです
526:ツール・ド・名無しさん
16/03/20 23:50:42.14 I77zCDno.net
機械式はストローク調整自動じゃないからね
更に非ピストン側のパッドが摩耗するたびタッチが悪化するし
527:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:07:09.16 f764dRxH.net
あと機械式はパッドの摩耗放置してストローク大きい状態にすると
内部の戻りスプリングの負担が増してスプリングが折れたり
スプリングの固定部分が外れたりして極端に作動性が悪くなるので
パッドとローターのクリアランスはある程度一定に保つ必要がある
528:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:12:43.66 7jELDu8c.net
詳しくないので聞きたいのですがディスクブレーキが出始めた頃ってのはどんな感じだったんですかね？
すれ違いか。
529:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:16:47.37 f764dRxH.net
因みに内外の部品メーカーさんは
保守をユーザーに依存する機械式を無くして全て油圧にしたいみたい
ただコスト優先の安自転車扱う商社があるので思うように行かないみたいだけどね
ただ安全性を真面目に考えてる完成車メーカーは機械式扱わない傾向にある
530:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:21:40.16 8AsPfybW.net
>>521
> ただ安全性を真面目に考えてる完成車メーカーは機械式扱わない傾向にある
アホか？ ママチャリにも油圧ブレーキ採用しろとでも言うのか
ブリヂストンやパナ辺りの20万の電チャリですら今後も油圧はねえよ
チャリの制動力なんてローラーブレーキとキャリパーで十分なんだし
531:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:22:34.87 f764dRxH.net
>>520
めちゃ酷かったよw
初期の奴はキャリパーにフルード閉じ込めて
それをワイヤーで引っ張ってた
フルードの量がわずかなので熱や気圧差でコロコロ引きしろが変わった
その後フル油圧になったけど其れも今から見れば滅茶苦茶な作りで
リザーブがないフルクローズド構造だったので
フルードの膨張に対して全く考慮されてないから
走ってる途中でフルロックなんて事もあった
532:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:28:32.86 f764dRxH.net
>>522
制動力の問題じゃなくて保守の問題
ワイヤー制動はメーカーからすれば色々怖いのよ特にMTBはね
533:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:41:05.09 f764dRxH.net
今台湾や中国の幾つかのメーカーは
あれ？油圧ディスク思ったより安く簡単に作れるじゃん
保守をユーザーに投げる機械式なんて怖くてやってられないし
俺らが作らなければ機械式選んでた自転車メーカーも油圧選ぶだろ
ってな感じでここ数年安油圧ディスクが猛烈に攻勢かけてる
534:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:48:20.22 cRD+5RjN.net
>>515
勿論それだけじゃないよ
その上で、この程度の基本わかってるのかい？と問うてるだけ
>>516
ストロークアジャスターとピストンのロールバックは関係ない
ストロークアジャスターはたんにレバー比を可変にしてるだけ
>>517
ワイヤー式なんて簡単じゃんw
>>518
ストローク調整って何それ？
パッドが元の位置に戻る現象なら、上にも書いたけどロールバックというのですよ
>>519
当然、必要なメンテを行う前提での話ですよ
そんなこんなで能書き垂れが多い割に誰も何故油圧のパッドが元に戻るのかは答えずかw
535:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:50:57.44 f764dRxH.net
因みに安い油圧ディスクは樹脂製マスターシリンダーを使い
更にキャリパーシールの耐久性と不良率を考慮し
ピストン比を落としているのでタッチと効きはあまり良くない
あくまでも無精なユーザー合わせた製品
536:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:51:13.76 izY1AoM8.net
油圧の件、かれこれ一週間以上引きずってるじゃねーかいい加減ディスクブレーキスレに行けよwww
XTRで街乗りとか盗難怖くて気が気でなくなりそう…
537:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:52:30.17 cRD+5RjN.net
>>525
油圧だって保守はユーザーがやるだろw
それともお前らは、自分じゃ出来ませんと毎回ショップに持ち込むのか？
それなら近くに油圧を見られるショップがない奴は、尚更ワイヤー式選ぶわな
少なくともその辺の街の自転車屋じゃ断られるんじゃね？
538:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:53:46.98 5wjPbyDB.net
＞何故油圧のパッドが元に戻るのかは答えずかw
なんでこれにそこまで拘ってんだよ(笑)
そんなもんキャリパーの基本中の基本過ぎて答えるのもアホらしいだけだと思うぞ
正直にいってみ
それしか知らねえんだろ(笑)
539:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 00:58:06.80 f764dRxH.net
>>526
フルアジャストマスターって知らない？
オートバイでもレーサーは皆そうなんだけど
パッドコンタクトまでのストローク量を調整できる物があるんだよ
自転車の場合だとシマノ、avid、ホープが採用してる
ただこの機能はピストンシールの弾性範囲内で
十分にストローク量が確保出来るピストン比じゃないと機能が発揮しないので
其れが分かってない初期は意味を成さなかった
540:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 01:01:19.41 f764dRxH.net
>>529
メーカーとしては安油圧ディスクはassyという考えだよ
ローターとパッドの交換以外は販売店にもやらせない
541:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 01:35:00.26 cGUDd/2Q.net
まだタッチが悪くてクリアランス余裕無いと使い物にならない機械式を推しとる馬鹿が居るんかw
何度も言いますが今現在完成車で本物のMTBに乗ってるのは全て油圧ディスクです
なんちゃってMTBモドキに付いてる機械式は街乗りメインの貧乏人の優越感を満たす為に作られた偽物に過ぎません
勿論シティサイクル(笑)では売れないのでMTBとして売っては居ますがアレで沢やパノラマに突っ込む奴は馬鹿しか居ません
542:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 01:38:56.77 cGUDd/2Q.net
ピストンのメンテいうとる情弱も居ますがここ最近のシマノで言えば街乗り程度なら特に必要ありません
多分最近の製品を知らない情弱ゴミクズなんでしょう
実際にデオーレなんかは1年以上放置してますが呆れる程変化はありませんね
543:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 05:38:21.43 oVkjibrt.net
俺はスペシャのFAST TRAKなんだけど、お前らタイヤは何使ってんの？
544:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 06:19:57.48 5GWHzkpQ.net
>>528
なんで油圧＝XTRになるんだよ
545:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 06:49:16.60 uwOg5vtB.net
>>531
シマノは単なるサーボウェーブの調整でしょ。あとマグラのBATもアジャスト
546:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 06:50:30.37 uwOg5vtB.net
>>534
別に755とか555でもまちのりレベルなら放置で問題ないけど？
547:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 07:17:08.61 vTWuLXHH.net
ディスクの発熱量がそれほど大きくないから
オイル劣化も少ないんだよな
まあでもメンテ（オイル交換）が楽なことには変わりないよ
548:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 07:43:35.43 WEakH9C4.net
基地外が今日も張り付き、
油圧、油圧と、町乗りスレで叫ぶ！
549:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 08:37:26.77 2nwMNKJd.net
極端な話をすれば街乗りレベルなんて何でもいいんだが
それをあえて街乗りとして語るスレなんだから
油圧油圧とほざくのもまた良い
550:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 11:05:18.92 f764dRxH.net
>>537
シマノ油圧のサーボウエーブは調整できないよ
あのダイヤルはレバーの初期位置を調整するもの
ストロークアジャストは小さいプラスのネジね
551:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 11:09:40.12 f764dRxH.net
街乗りにディスクなんてと言うけれど
シマノはコンフォート用にALFINEの油圧ディスク出してるけどね
552:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 11:27:23.42 0HKt+nWo.net
>>534
おれのTEKTRO ARIESも驚くほど、メンテナンスフリー
街乗りで毎日使ってるし雨ざらしだけど、どこも調整の必要がないし、注油しなくても動きが渋くならないのが怖い
おまえらの機械式と何が違うんだろう･･･
553:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 11:34:32.29 0HKt+nWo.net
>>535
フロントがタイオガのファストラックで、リアがシュワルベのスマートサム
ちな27.5
554:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:28:22.93 JIZ8h5gH.net
>>530
基本中の基本だからこそメンテが重要だと書いてるんですよ
メンテ不要とかほざいてる時点でそいつはマヌケという事ですw
>>531
だからそれはブレーキレバーの仕掛けでしょ？
ピストンの径が変わらないなら、パスカルの法則からは逃れられない
キャリパーのピストンが押し出す量が可変なのは、レバーの動きに対するマスターシリンダーの押し込み量を可変できるというだけの話
>>532
だからそういうショップがない所ではワイヤー式を選ぶのが得策という事なんですよ
>>533
まだ街乗りスレで本物がどうとかほざいてるマヌケがいるw
で、おまえはその街乗りMTBで沢やパノラマに突っ込むのかい？
555:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:35:21.29 JIZ8h5gH.net
>>534
油圧ディスクを使う以上、いつの時代のものだろうがピストン周りのメンテが必要ないなんて事はありません
というか、上でディスクのメンテは基本的に店任せが常識とか書いてた人がいたが、キミは自分でやれるのかね？
フルードの交換も自分でやれるの？
>>539
発熱量が少なくても、どこからか侵入する水分によって劣化するので、定期的な交換が必要です
>>543
アルフィーネは実験的ブランドでもあるから
街乗りなのに自動変速とか出してただろ？
556:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:35:30.17 2nwMNKJd.net
ピストンとかシールとかスペアパーツ出るの？
557:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:37:12.47 cGUDd/2Q.net
だからスレタイにMTBとわざわざあるのに山で乗れない低価格フレームの機械式ゴミクズ持ち出す貧乏人が嫉妬から油圧と機械式の性能差は無いみたいな事言い出すからおかしくてなるんだろ
558:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:37:51.17 2nwMNKJd.net
ミネラルオイルって吸湿するの？
559:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:43:16.46 JIZ8h5gH.net
>>549
スレタイに街乗りとあるのに、山じゃこれが当たり前とか粘着してる方がどうかしているw
こいつの理屈じゃ今時Vやカンチで街乗りとかどうなるんだろうね？
なぜ街乗りの癖に最新の山用MTBのトレンドに必死にしがみつくのか？
560:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:45:17.57 2nwMNKJd.net
わざわざ街乗りにMTBを選んで語るんだ
アホみたいにオーバースペックにするのもまた楽しみだろう
561:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:47:27.37 JIZ8h5gH.net
そいつ個人の楽しみとして好きなだけ盛るのは否定しないけど、盛らない人を叩くのはおかしいという事
562:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:50:30.23 cGUDd/2Q.net
>>547
嘘つくな馬鹿がシマノの中の奴が1年放置しても構わないと言う取るわ
なにが頻繁にメンテ必要みたいな言い方して具体的な期間時期はあやふやにして
街乗り程度では機械式と油圧では油圧はノーメンテで一年間放置しても構いません
563:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 12:59:31.70 2nwMNKJd.net
>>553
じゃあなぜ街乗りの癖にって書いたのか
盛るも盛らないも自由なら街乗りの癖にっていう言い方はおかしいのでは
564:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:05:40.43 JIZ8h5gH.net
>>554
そりゃ一年程度なら大丈夫さw
でもそれはメンテ不要とイコールじゃないだろ、本当にバカだな
>>555
山と街では環境が違うのだから、山での最新装備が必ずしも街で最適という訳じゃない
その上で街乗りと謳ってるスレで山装備こそ本物で街乗りでも使えと強要するのはどうなんですかね？
565:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:07:25.81 cGUDd/2Q.net
兎に角貧乏人の嫉妬が凄い
油圧は触ったことも無く買う金も無いからオーバースペックで必要無い事にして否定
まるで自分の機械式よりヒエラルキーが上の存在は全てオーバースペックで否定
しかも機械式と油圧は性能が同じだと捏造、ストッピングパワーも同じだと言い切る大嘘つき
さらにはシマノが公式にレース以外の街乗りでは1年間メンテしなくても良いように設計してると豪語してるのに頻繁にメンテしろと機械式しか買えない分際で知ったか捏造
もう犯罪者レベル
566:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:09:50.14 0HKt+nWo.net
>>557
アタマ煮えてますの？
567:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:09:54.68 cGUDd/2Q.net
>>556
どう考えても街乗りでも油圧があらゆる面で優れてるのに貧乏人の馬鹿が上位ヒエラルキーに対して必要ないと否定するからおかしい
568:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:13:22.30 cGUDd/2Q.net
>>556
手のひら返して一年は大丈夫とかいいだしたか
ちなみにタッチ感触も変わりませんけどそれ以外ってなんてすか？
嘘つかないでください
後具体的にどの製品についてか言ってください
最低でもデオーレから歴代XT及びXTRの違いとか解ってて言ってるんですか？毎年こまめにパーツ入れ替えてるんですか？
569:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:14:30.38 JIZ8h5gH.net
>>557
こちらが言ってもない事も捏造したりして、相当追い込まれてる自覚ありそうですねw
570:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:18:58.68 0GhPhozF.net
>>556
別に誰も強要なんてしてないよ
571:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:19:09.51 cGUDd/2Q.net
何度も言うがそもそも私の言うMTBはレースに出れる�
572:tレームとパーツを最低限備えたバイクを言うので 機械式はあり得ないんですわ 完成車価格も20近くはするしあくまで私の予想と言うか大方正しいと思うんだが10年以上前のゴミとかアサヒで売ってるような貧乏人向けの醜いプライドを満足させる為のなんちゃってMTBしか持ってないよね？
573:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:19:26.50 0HKt+nWo.net
>>561
なんか意味不明のこと羅列しだしているから、もうさわらないほうがいいと思う
574:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:22:48.63 2nwMNKJd.net
>>563
そんな俺ルール持ち出されても
575:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:23:20.56 JIZ8h5gH.net
>>560
ブレーキパッドを最後まで使い切ろうとすると、長期間ピストンのパッド側の先端はキャリパーから露出した剥き出しの状態になるわな？
この露出した部分に傷、汚れの焼付き、腐食等々が発生すると、次に新品のパッドを使う為に押し込んでも、ロールバック機能が上手く働かなくなる事がある訳
ちなみにバイクでは、それがわかってる人はパッドは半分くらい使った時点で交換して、露出期間を短くするようしている
また、ピストン側面にシリコングリスを塗って保護するのも有効
シールへの攻撃性などの関係で、塗っていいのはシリコングリスだけな
576:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:25:15.10 cGUDd/2Q.net
ここまでの機械式貧乏人の逃げ
油圧は自分買えるけど買わない、敢えて買わない
機械式でも油圧と同程度のストッピングパワーを得られるから必要ない
メンテも機械式は油圧同様調性やメンテしなくても良い
全部嘘ばっかやん
577:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:25:58.77 0GhPhozF.net
MTB用のキャリパーのメンテはassy交換って何度も
578:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:26:48.55 JIZ8h5gH.net
>>563
MTBの定義にレースに使えるかなんて、きっとどこにも書かれてませんよw
まして街乗りにそんな機材を使う意味はなんら見い出せませんな
579:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:28:19.83 2nwMNKJd.net
オーバースペックを街乗りに使うという無駄を楽しむ心
580:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:29:39.88 cGUDd/2Q.net
>>566
馬鹿じゃねーの？
パッド使い切るまで使う奴なんか居ねーだろ街乗り程度でレジンですら何年かかるか想像もつかんわ
お前の想定は年間メンテすらしないママチャリレベルの話なんだよ
MTBでレースなりで照奴は毎週あらうのは当たり前だしお前らよかメンテしとるわ
581:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:30:29.96 JIZ8h5gH.net
>>567
買えるし、機械式にもメンテぎ必要なのは否定してないし
逆に油圧の方が機械式より制動力が高いという根拠は何？
レバーの引きの軽さと制動力そのものの強弱は関係ないよね？
582:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:31:58.19 cGUDd/2Q.net
>>569
勿論そんな定義は無いからなんちゃってMTBでもMTB名乗るし機械式で山走れなくても優越感出しちゃった？
そんで上位ヒエラルキーが現れた途端に油圧否定か？どんだけ醜いんだよ
583:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:33:09.52 7FnSJHuJ.net
>>550
はじめから水分入ってます
584:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:34:52.32 JIZ8h5gH.net
>>571
メンテ不要とほざいてたお前が、今更レース連中引き合いに出してメンテに熱心だとか誇るなよw
あと、パッド使い切るどころかベースプレートでゴリゴリしてる奴は普通にいる
ま、お前自身も使い切るのに何年も掛かり得ると認めた時点で、それだけの期間ピストン先端を露出しておいて、
ノーメンテで済む訳ないというのは伝わったと思うw
585:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:37:04.94 JIZ8h5gH.net
>>573
機械式だから山走れないとほざいてる時点で、キミは下手くそというだけの話じゃんw
ちょっと前までVやカンチで普通に山走ってたのに
586:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:37:16.36 0HKt+nWo.net
Vブレやカンチ、機械式ディスクでも山を走っていたひとは、もういなくなってしまったのか
乗っているひとの質の低下すごすぎだな･･･
587:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:39:48.54 JIZ8h5gH.net
山クンの中ではVと機械式ディスクではどちらが上位なのかな？w
588:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:40:25.03 2nwMNKJd.net
>>575
mtbのキャリパーのメンテはassy交換だから
お前が言うような単車
589:みたいなメンテはしないよ
590:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:40:47.96 cGUDd/2Q.net
>>572
キャリパー内での入力が同じ力、ケーブルの損失も無しにしてもブレーキ内での変換効率が圧倒的に違うからそれが感触、タッチ、軽い力でも強い制動力の差になる訳、これは物理的な問題だからいくら設計しようが素材を良いものにしてもどうにもならん
実際はケーブル内でも損失するしキャリパーでも損失しとるからお話にすらならない訳
591:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:43:07.13 cGUDd/2Q.net
>>577
んなもん過去の話だろ
毎年毎年パーツのレベル上がってるのにVとか何年前の産廃だよ
592:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:46:19.96 cGUDd/2Q.net
>>578
今わざわざ機械式ディスク付けてる馬鹿よりは950XTRのVにMAVICのセラミックリムで乗ってる奴の方がヒエラルキー的には全然上遥かに上
593:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:47:19.94 JIZ8h5gH.net
>>579
最終的にアッシー交換するというのと、日常のメンテが不要かは別の話
>>580
制動力とは制動距離の差で表される事であり、レバーの引きの軽さは関係ありませんw
で、油圧式の方が機械式より制動距離が短いという根拠は？
594:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:47:32.31 0GhPhozF.net
Vでも良く効くよ
街乗りなら泥とか無いしオススメ
アルミ削り出しの変態向けのやつとか付けたい
595:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:51:05.24 JIZ8h5gH.net
>>581
街乗りなんだから過去の機材でも充分じゃん
なぜ街乗りに最新のレースにも使える機材を使わなきゃいけないのかイミフ
>>582
特定のグレード挙げなきゃ反論できないのかな？
一般論で頼むよ
596:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:51:11.65 cGUDd/2Q.net
>>583
馬鹿か？基本的な事だが何故油圧が圧倒的に優れてる理由がレバーからの入力に対して損失がピストンの躍動抵抗ぐらいしか無いからだろ
機械式はあらゆる摩擦損失の塊なんだから根拠も糞も無いしそんな質問してる時点で解ってないのバレバレなんだよ
597:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:52:25.06 cGUDd/2Q.net
>>583
つかお前の中じゃ未だに油圧の方が機械式よりも同じか下だと思ってんの？
598:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:54:32.72 cGUDd/2Q.net
>>583
いやいやお前の言い分だと機械式と油圧は同じレバー入力でもストッピングパワーも制動力も変わらないみたいな言い方しとるやん
599:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:56:56.57 0GhPhozF.net
同じレバー入力とかほざくと
例えば軽自動車とレーシングカーで比較すると
軽自動車のほうがよく効くブレーキになるんだけど
600:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:57:03.56 cGUDd/2Q.net
>>583
つか油圧はレバー入力からキャリパーまでダイレクトに瞬間的に作用してくれるけど機械式は遊びがあるからそれだけでキャリパーに伝わる速度違うし結果制動力も制動距離も伸びるやんけ
お前どんだけ頭悪いんだよ
601:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 13:59:27.07 cGUDd/2Q.net
>>589
ならないだろ
軽自動車無理やり300キロまで加速化させて急ブレーキして見ろよ馬鹿か？
602:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:00:36.61 JIZ8h5gH.net
>>586
そういう能書きはいいんで、実測値として制動距離にどれくらいの差があるのか明言してください
>>587
どんなにローターを挟み込む力が強かろうと、強すぎればロックします
また、タイヤのグリップにも限界があります
つまり安定して制動する為に挟む力には限界がある訳で、
言い換えればそこまで挟めればそれがとんなシステムであろうが制動距離は同じです
タイヤのグリップ以上の制動力は得られません
603:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:01:38.14 0GhPhozF.net
レーシングカーのブレーキはかなり強く踏まないと効かないから
街乗りにレーシングカー持ち出したら軽自動車のほうがブレーキよく効くっていう印象になるよ
604:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:03:54.52 JIZ8h5gH.net
>>590
だから具体的にどれだけ伸びるのか数値を挙げてください
605:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:04:34.93 cGUDd/2Q.net
しかもブレーキだけでこれだろ？
貧乏人の安物スリックとシュワルベのセミスリックやブロック、クランクブラザーズやMAVIC、ましてやカーボンリムまで出されたら性能差歴然なのに制動距離でゴミクズなんか太刀打ち出来る訳が無い、しかもカーボンフルサス他上部分のカーボンパーツによる低重心化されたらそれこそF1と軽自動車だわ
606:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:06:36.21 0GhPhozF.net
軽くタッチしただけで効くブレーキが制動力高いとは限らないでしょ
607:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:06:39.00 JIZ8h5gH.net
ちなみに機械式ディスク専用という訳でもないのでしょうが、強化アウターワイヤーという製品もあって、
いくらかダイレクト感を向上させる事も可能です
608:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:08:12.65 cGUDd/2Q.net
>>592
ロックとかさせるテク無しはお前だけ
実際に制動距離は短くなったしコントロール性もすこぶる良い
寧ろ重要なのはコントロール性の方
609:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:09:20.42 0GhPhozF.net
同じ位のローターサイズに同じ位のグリップのタイヤだから
純粋な制動力は油圧でも機械でも変わらないんだけど
油圧は軽いタッチから効き始めるから扱いやすくて油圧の方が良い
610:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:10:11.30 cGUDd/2Q.net
>>593
いや関係ないし、そんなん車種のセッティングやん
まるでF1より効くみたく印象操作してのなんなん？
611:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:11:18.32 JIZ8h5gH.net
>>595
おやおや、ブレーキシステムの話なんだから、他の条件は同じ設定で比較してくださいなw
で、早く数値挙げてよ？
612:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:12:41.45 JIZ8h5gH.net
>>598
コントロール性と制動力は別物です
そちらが言い出したのだから、話を逸らさないでくださいな
613:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:14:07.06 cGUDd/2Q.net
>>594
だから具体的にフレームやらパーツやら人間性能がお前みたいな、ゴミと段違いなのに制動距離いうても意味無いだろ
確かにお前みたいなマトモに急制動できずにロックさせる機械式ゴミクズにとってはゆるゆるブレーキしか出来んから制動距離は変わらないんだろう
614:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:16:56.19 cGUDd/2Q.net
ここまでのゴミクズ共の理論
油圧はピストンのシールの躍動抵抗ぐらいしか損失無いのに
ワイヤー機械式の損失だらけ産廃とストッピングパワーもタッチからコントロール性、そして制動距離も油圧と変わらないと主張
ここまで来ると可哀想になる
615:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:18:00.84 JIZ8h5gH.net
>>600
レース用のカーボンブレーキはある程度温度が上がらないとまるで効かないので、街乗りなら市販車の方が停まるよ
しかもブレーキとは関係ないが、F1はダウンフォースでタイヤを路面に押し付けるから強力なグリップが得られる訳で、それが効かない速度域で急制動したって本来の性能は出せないのは当たり前
616:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:18:20.14 0GhPhozF.net
>>600
軽く踏んだだけで効くようにしてある軽自動車がレーシングカーより効くブレーキのはずが無い
それと同じように制動力の良し悪しってのは軽く入力しただけで効いたっていう話じゃないよねっていう
617:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:19:21.75 0GhPhozF.net
ショートマクアードル川上みたいに簡単な話を難しくしてみた
618:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:23:07.14 cGUDd/2Q.net
>>594
制動距離とか持ち出してじゃあお前如き山もコースすら入った事の無い馬鹿がマトモなブレーキングなんか出来んのか？とかは別に良い
人間性能差抜きにしても物理的な問題で油圧の方がコントロール性も良いし指の力使わなくて済むし制動距離も短く済むし調整も掃除もメンテも機械式産廃よりは全てにおいて勝る
ちなみにブレーキだけでこれ(笑)
貧乏人にはカーボンパーツ満載のフルサスがどんだけなのか想像すらつかんのだろうけど多分想像以上だよ？
619:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:23:39.48 0GhPhozF.net
油圧が軽いタッチで効いても
純粋な制動力の比較で必ずしも機械式より効くわけじゃないので
機械式しか買えない人は握力鍛えて頑張れ
620:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:24:10.05 JIZ8h5gH.net
>>603
むしろ、ロックさせるまで追い込めない奴がコントロール性とかほざいてるなら大笑いなんすけどw
>>604
そんなに捏造しないと立ってられない奴の方が可哀想
あと、細いストローと太いストローではどちらが吸いやすい？
つまり細い管の中で液体に圧力を掛けるというのは、それだけで損失なんだよ
621:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:28:04.41 cGUDd/2Q.net
>>610
ロックされるギリギリまで追い込んでるわ
お前は失敗してロックしてるだけ
だからその油圧の損失と機械式の損失の差が圧倒的だから駄目だって言ってんだろゴミクズがどんだけ頭悪いんだよ
622:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:28:17.26 JIZ8h5gH.net
>>608
なにそれ、バックレ前の捨て台詞すか？w
制動力うんぬんを言い出したのはそちら
そして通常、インプレなどで制動力を比較するモノサシは制動距離
だからキミがそれについて優劣を語りたいなら、具体的数値を挙げるのは当たり前だよね
自分の感想でしかないなら、チラシの裏にでも書いてなよw
623:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:30:12.10 0GhPhozF.net
握力鍛えて頑張れや
624:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:30:14.18 cGUDd/2Q.net
ここまでのゴミクズの主張
機械式の方が油圧より損失が少なくよってストッピングパワーも制動距離も短い
油圧にする必要性は無い
↑
キチガイ
625:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:30:23.41 JIZ8h5gH.net
>>611
ロックさせられるかどうかを書いただけで、失敗してロックさせてると決め付け
本当に追い込まれてるんですねw
626:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:31:50.06 JIZ8h5gH.net
>>614
こちらが一言も書いてない事並べて、誰と語り合ってるのかね？w
627:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:33:40.16 JIZ8h5gH.net
まあ、だいたいこれで>>614の底は見えたなw
油圧信者なんてこの程度の認識しかもってないんだね
628:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:35:44.55 cGUDd/2Q.net
しかもストローの例えもおかしいしな液体量は同じで閉鎖内でしかも少量、膨張もほぼ無しだから抵抗は無視して良いレベルなのに損失産廃機械式と比べて損失あるじゃねーかみたいな言い草、気持ち悪いです
629:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:35:55.85 0GhPhozF.net
>>614
それは無いだろw
630:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:37:04.31 cGUDd/2Q.net
>>617
結局お前の中では機械式は油圧と比べて性能差ほぼないで終わってんの？w
631:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 14:45:19.46 nbLrEpNR.net
>>542
だからそれストロークアジャストじゃなくてサーボだから
632:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 15:22:35.69 ucZOdoaI.net
結論、機械式使ってる奴は馬鹿
デオーレすら買えないで嫉妬してる底辺層
633:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 15:32:55.24 ehAY6teQ.net
ヒートアップしてる2人がいるが、ここまでくるとどっちも負け犬
あまりに無様、自分らの姿を客観的に見てみれば分かるだろう
しかし前にも書いたが、油圧がベストで機械式は妥協
また、自転車用を使った事が無いのに油圧をディスるのは、
やはり油圧コンプレックスの池沼だからとしか説明できない
そもそも口を挟める人間じゃないのだからね
これまでプライドの高い馬鹿が最底辺だと思っていたけど、
ここに貧乏という要素が加わると更に酷くなるんだなｗ
634:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 15:44:39.26 WEakH9C4.net
基地外が今日もID変えて、
油圧、油圧と、町乗りスレで叫ぶ！
635:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 16:04:37.35 f764dRxH.net
>>546
ピストン側シールの撓み量と
マスター側の運動量とのバランスが取れてないと
マスター側でピストンの初期位置弄っても
ピストン側のシールでリセットされちゃうって話だよ
例えばシマノ775はピストン比が小さい為
マスター側のピストン調整行うと
キャリパー側が過敏に反応してしまって
自動調整が働きストローク調整が上手く出来ない
636:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 17:12:19.41 CbsqiwS4.net
オマエらブレーキ眺めてウットリしてるだけなのか？？
637:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 17:13:19.41 2nwMNKJd.net
ウエーブローターカコイイよ
638:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 18:04:48.87 cGUDd/2Q.net
アイステックの放熱フィン付きサンドイッチ構造のローターの方がカッコイイです
639:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 18:08:26.55 nbLrEpNR.net
>>625
775にピストン調整なんてありませんけど？
640:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 18:12:17.23 2nwMNKJd.net
BRAKCOのフローティングウェーブローターのほうがカコイイよ
641:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 18:41:52.45 cGUDd/2Q.net
デュアルコントロールレバーの黒歴史感がなw
642:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 19:14:57.26 nbLrEpNR.net
>>631
ふざけるな！まちのりこそフロントシングルにST-M775だろ！765世代なんてなかった！
643:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 19:33:24.34 cKOYj5SB.net
>>629
フリーストローク調整っていう小さいプラスネジがある
644:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:18:42.90 cGUDd/2Q.net
>>633
それはレバーの遊び量の幅調整用
645:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:18:45.37 42seBpdI.net
>>622
相手の発言を都合よく捏造しないと言い返せず、己が制動力がどうこうと言い出しながらコントロール性がどうのと
話題を逸らそうとする
あんたの器の底はもう見えたから無理すんなw
そういや、>>611で
>ロックされるギリギリまで追い込んでるわ
グリップのいい街乗り舗装路で頻繁にロック寸前まで制動してるのってただの下手糞じゃんw
ロックさせるだけならVブレーキだって可能
だが普通はそんな急制動はしない
だからこそ街乗りはVや機械式で事足りる
お分かり？
646:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:26:13.32 42seBpdI.net
>>618
お前がシール部分以外に損失はないというから、あるよと書いたまで
それをどう読んだら機械式と比べてどうこうと言ってるように思えるのか、本当に不思議w
ちなみにバイク用油圧ディスクの歴史は損失との戦いの歴史だ
マスターシリンダー、ホース、キャリパー、ローター
全てがいかに効率よく強力な制動力を得られるかの為に進化してきた
単に油圧だから効率がいいとか笑わせないでねw
647:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:37:17.83 cGUDd/2Q.net
>>635
街でそんなブレーキするわけねーだろ
山に決まってんだろ馬鹿かよ
つか山じゃないと油圧の性能は引き出せないし降りはシマノじゃ役不足、マルタ様のご登場になる
マルタ様といってもどうせ解らんだろうが我々からすればマルタ様を頂点としてシマノが何処まで近づく事が出来るのか？が問題なんですわ
機械式しか普段使えない貧乏人はシティサイクル(笑)スレに逝け
648:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:39:56.37 cGUDd/2Q.net
>>636
まだお前機械式が油圧と遜色ないと言い張ってるけど飽きたから消えて良いよ
649:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:43:25.34 cGUDd/2Q.net
この、基地外、未だに機械式は損失産廃ゴミクズであることを認めない
もう一度言いますね
機械式は貧乏人向けの産廃ゴミ
650:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:45:03.08 cGUDd/2Q.net
>>636
バイク用って原動機の方？
またお前馬鹿だから関係ないバイクのブレーキの話出してんの？
MTBとは別モンだから
651:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:46:39.53 v+1+APKv.net
頼むから油圧ブレーキスレでやってくれよ。
それか誰か油圧ブレーキVS機械式ブレーキのスレ作ってくれよ。
なげーよ。
652:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:47:32.11 UBP2He3H.net
油圧ディスクしか認めないってのは個人が勝手に思ってる分には構わんが押し付けるな。やかましいわ。
もう俺は当分カンチブレーキで行くことに決めた。
効きは街乗りには充分だし、部品点数が少なくてほぼ左右対称のシンプルな形態が気に入っている。
653:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:49:08.48 cGUDd/2Q.net
油圧を否定した分際で被害者ヅラするなと
654:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:53:07.48 cGUDd/2Q.net
基本的な事なんだが、そんな事言ってるって事はMTB用の油圧ディスクブレーキ使った事無いんでしょ？
655:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 20:58:28.80 f764dRxH.net
>>634
マスター側のピストンを直接押すネジだよ
656:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:05:02.46 +zPVmLZb.net
春ですなあ
657:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:15:10.36 nbLrEpNR.net
>>633
だからそれサーボウェーブの初期位置変えるだけです現物触ったことないだろお前
658:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:17:12.51 nbLrEpNR.net
>>532
それメーカーによります
659:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:18:43.54 cGUDd/2Q.net
シティサイクルやドッペルしか買えないような底辺層が来てからこのスレのレベル一気に下がったよな
カンチ老害とか機械式がついてるような安いなんちゃってMTBモドキとか
カゴ付けたとかスタンド付けただの馬鹿ばっか
660:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:21:17.54 c6Ynxk0R.net
MTBで山を走る人たちのスレ 51本目 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
こっちに行けよ
661:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:25:19.08 f764dRxH.net
>>647
シマノのマスターが出来る事は
ダイヤルを回すことで初期のレバー位置を変えられる事と
フリーストロークネジを弄る事でピストンの初期位置を変えられる事で
サーボウエーブに直接作用するものじゃないよ
(但し極端にレバー位置をグリップに近づけるとサーボウエーブに影響しちゃうけど)
662:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:25:35.87 cGUDd/2Q.net
【ママチャリ】軽快車総合スレ62【シティサイクル】
ｽﾚﾘﾝｸ(bicycle板)
まともに山を走れない装備のなんちゃってMTBにお乗りの貧乏人の方々はこちらに消えてください
店の人がMTBとして売ったそれは実は街でしか乗れない限りなくシティサイクルに近いルック車です
ドッペル事件でググれ
663:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:27:18.09 f764dRxH.net
因みにシマノの主なコンポは全て持ってるし
同業者にシマノの開発者が居ます
664:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:29:18.60 cGUDd/2Q.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
665:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:32:44.51 cGUDd/2Q.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
これか！！
666:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:34:47.11 cGUDd/2Q.net
pdfにこいつの説明が無かったがこれでピストン位置の微調整が出来るんだななるほど
667:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:40:12.51 f764dRxH.net
>>654
其れを弄ると結果的にピストン側シールの撓みを生むのですが
ピストン比が小さい物はピストンの運動量も小さい(レバーのスイング量も減る)ので
フリーストロークネジで下手に弄ると簡単にピストンシール弾性限界を超えてしまって
リセットが掛かるので結果的にコンタクトまでの距離は変えられないのです
この現象を改善するにはピストンの運動量(レバーのスイング量)が増える様に
キャリパー側のピストンを大径化する事なんです
こうする事でフリーストローク調整に対してキャリパーピストンのシールが過敏にならず済むのです
668:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:43:50.08 nbLrEpNR.net
>>651
いやマジで現物触ってから発言しろよ
669:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:46:27.54 f764dRxH.net
>>658
現物持ってますし貴方も一度シマノのpdf確認した方が良いですよ
670:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:48:26.83 v+1+APKv.net
油圧式ディスクブレーキ part14 [無断転載禁止]©2ch.net
こちらでやってくれ。
671:ツール・ド・名無しさん
16/03/21 21:49:17.10 nbLrEpNR.net
>>656
BL-M775,ST-M775のどれかでヒットするその機構の実際を調べてみな。がっかりするよ。
実際もサーボ殺す位置が一番感触がいい。それが理由でサーボ無しなM975に人気があったし98世代のレースラインはサーボ無し、トレ�
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