【RED FORCE RIVAL AP ..
192:ツール・ド・名無しさん
15/08/03 23:25:58.24 QYlwaeUn.net
>>187
SRAM純正品のSlickWireシリーズ。現行のRED22付属品はこれになってる。
あるいは製造が一緒と思われるJagwire製のRoad ProやRoad Eliteなど。
シマノはシフトケーブルの太さが違うので使えないことはないけど苦戦すると思う。
193:ツール・ド・名無しさん
15/08/05 08:16:51.01 FqaP6mzg.net
安いケーブルでもちゃんと潤滑すれば十分滑らかに動く
安いぶん交換頻度を上げるほうが高いケーブルを長く使うより動きがいいぞ
1.1mmのシフトインナーはジャグワイアでいいと思う
（11sシフターはシマノの1.2mmも使えるようになったんだっけ？）
アウターとブレーキインナーはシマノのを買ってる
安い、どこでも買える、ブレーキアウターの剛性が高い気がする
194:ツール・ド・名無しさん
15/08/06 07:01:56.62 QJu8BGvE.net
shimanoで十分で他を検討する理由がない。
195:ツール・ド・名無しさん
15/08/07 01:42:55.67 Ex5mEDYT.net
無線マダー？マチクタビレター
196:ツール・ド・名無しさん
15/08/07 11:56:30.65 caHfTy1B.net
shimanoのシフトケーブルはばらけるから糞。jagwireはコーティングされてるのでダブルタップのカバーはずさないでも一発でシフトワイヤーが入る
197:ツール・ド・名無しさん
15/08/08 08:34:49.16 SdpAs3EY.net
マタチクビタレター
198:ツール・ド・名無しさん
15/08/08 17:27:36.84 da//+lbj.net
使ってるギア板以外は密着で積層されてて、シフトチェンジごとに使うギア板とその両隣だけが使用可能な幅に広がる。
なんつーか図書館の移動式書架みたいな感じ？
これで1x20くらいまでいけるだろう。
10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-27-29-31-34-38-42とか？
電動・無線にするならこれくらいしてくれないと盛り上がらないな。
くっそ重そうだけど。
削り出し一体構造とかできないし。
199:ツール・ド・名無しさん
15/08/08 22:00:03.28 ab9C6ML4.net
現実見ろよヴぉけ。
200:ツール・ド・名無しさん
15/08/08 22:01:22.94 ab9C6ML4.net
現実見ろよヴぉけ。
201:ツール・ド・名無しさん
15/08/08 22:01:59.36 ab9C6ML4.net
大事なことなので2回(r
202:ツール・ド・名無しさん
15/08/09 01:09:45.64 OuN9mkvW.net
近所のチャリ屋スラム扱ってねーわ。
基本シマノを扱える店なら見てもらえるよな？
203:ツール・ド・名無しさん
15/08/09 18:26:59.40 yxfqjAy5.net
>>198
止めたほうがいい
シマノとスラムはパーツの規格は合うけど、それだけ。調整の方法やコツは違うから。
「コレでいけると思うんですけど・・」って自信なさげに渡されて、
乗った瞬間から全然ダメで結局自分で最初からやり直すことになる。
204:ツール・ド・名無しさん
15/08/09 18:33:40.65 WZxewqje.net
自分で整備できないゆとりのおっさんにsramは無理
205:ツール・ド・名無しさん
15/08/10 07:12:54.62 QfV2OaKR.net
無線はそこんとこどうなんだろな。
ポン付けでいけるなら整備も楽なんだが
206:ツール・ド・名無しさん
15/08/10 15:42:36.34 eQhdkK1j.net
ポン付けとか最高だな
あー早く無線の新情報知りてぇ
207:ツール・ド・名無しさん
15/08/10 17:28:06.57 6arNksWp.net
電動だとDTあまり意味無いのがなぁ
208:ツール・ド・名無しさん
15/08/11 09:47:37.18 mnq1ICCQ.net
電動だとパワーウインドウみたいに2段押しなのかね、DTだと
209:ツール・ド・名無しさん
15/08/11 09:47:41.61 GDoiu7sJ.net
操作感はよさげだけどね
ドライビングゲームみたいにパドルシフトみたいな感じで
「右がアップ」「 左がダウン」「フロント操作は両側同時クリック」
だったよね？
210:sage
15/08/11 17:21:49.27 LPpTcUUJ.net
それだとさ、前後同時にシフトできないよねぇ。
インナーに落としながらリアは3段アップとか。
211:ツール・ド・名無しさん
15/08/11 20:32:31.78 yLXP3/4G.net
無線とディスクが出たらチャリ買おうと思ってるのに全然出ないやんけ。
212:ツール・ド・名無しさん
15/08/11 20:42:23.13 NUQjkCBC.net
FSAは発売日未定らしいし、RED無線も多分2016年モデルから外れるんじゃね
213:ツール・ド・名無しさん
15/08/11 23:38:41.27 mKzMr4qD.net
red22とrival22でshifterの違い体感できる？重量差50gくらいしかないけど
214:ツール・ド・名無しさん
15/08/11 23:40:02.77 npu7rBgI.net
1パーツで50gも軽くなるって凄いだろｗ
215:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 00:35:59.99 Ypq6ifub.net
>>204
プロトタイプのレバーを見る限り、ボタンonボタンな感じだったな。
レバーの動作線上に直列で2つのスイッチてな具合。
シフトレバー操作でシフトアップ。
更に押し込むと、シフトレバー裏がブレーキレバー裏に当って、シフトレバー裏のスイッチonでシフトダウン。
レバー裏のスイッチは一部は露出していたから、スイッチ直操作も出来そう。
2段押しだと、奥側の操作が単独で出来ない。
この構成なら可能。設定次第で4パターンの動作が可能だけど…
216:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 00:41:42.44 xpin5eDM.net
2007年 Red発売
2012年 Red2012発売
2013年 Red22発売
だからRed無線発売とモデルチェンジは2017年かね
217:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 00:57:17.63 51BSZa1/.net
どういう推算か聞いておこうか。
218:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 00:59:11.80 xpin5eDM.net
Redはモデルチェンジに5年かかると予想
Red22とRed2012はほぼ同じだし
219:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 02:28:06.68 G/p9whB1.net
せっかく電動ならシマノのMTBみたいに前後協調するのがいいね
パテントとかありそうだけど
あ、マウスのホイールみたいなスイッチでクリクリっと多段変速できたら面白そうｗ
220:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 06:23:11.65 fosvw/KU.net
押込み時間で多段シフトダウンは残るのかな？
221:ツール・ド・名無しさん
15/08/12 08:29:18.54 LYGKPdME.net
電動の操作方法どっかになかったっけ？
2つ同時押しでフロントがなんちゃらとかありえん操作だったと思う
222:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 10:58:34.91 K/8TdgdJ.net
110 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2015/08/15(土) 10:44:08.76 ID:5Tt5iN5Z
5 Reasons to Get Excited About SRAM’s Wireless Group
URLﾘﾝｸ(www.bicycling.com)
2016年モデルで無線出るのか・・・。
Red22もモデルチェンジ入るのかなあ？
先月Red22 2015買ってしまったよ
223:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 11:16:40.19 MJ5D5qtQ.net
無線だとシフター左右、ディレーラー前後それぞれバッテリーに充電しないといけないんだろ
いまのサイコンと前照灯・テールランプだけでもうんざりしてんのに
224:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 12:11:40.39 c2U/c6Gs.net
シフターはサイコン並みに持つだろうけど、モーターを回すFDとRDは頻繁に充電が要るだろうな
225:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 13:58:10.39 H7h8465G.net
実売いくらくらいになりそうだすか？
30万円以下になりそうだす？
どうだすか？
226:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 14:13:45.54 6AiPinPW.net
FOCUSに付いているアレだとFD、RDのバッテリーは脱着式
さすがに全部に電線付けて充電は面倒だと思ったんだろうな
227:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 17:21:59.73 K/8TdgdJ.net
>>221
日本で機械式が30万近くするのに電動が30万で買えるわけねーだろ
外痛ならいけるかも
228:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 17:30:58.22 OtmmElFS.net
ピナレロやFocusのロードのディスクブレーキのバイクがプロでも使われ始めたからどうなるかわからんな
229:ツール・ド・名無しさん
15/08/15 20:32:42.17 97OeW2GF.net
バッテリーは前後共通らしいからスペアが一個あったらそんなに面倒でもないような
取り付けの時にワイヤーを這わせなくていいというのは素晴らしい
はやく欲しい（ライバルまで降りてきてほしい）
230:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 01:15:10.31 Ucg7BNyg.net
Di2が700km以上持つといってるから電動SRAMもそれと同程度には持つんじゃね
フロントは消費が少ないだろうから、
リアのバッテリが切れても入れ替えたらリアは駆動できるし
231:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 16:10:41.71 PkntNvRS.net
それはいいな
232:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 17:33:34.82 29u+iYhr.net
充電忘れてFD側がダメってパターンの方が多そう
でも片方生き残っていればFD変速してからRDにとりつけって事も出来るのかな？
233:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 19:24:02.28 bASn7H3g.net
機械式は残してくれるんだよね？
234:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 19:33:34.30 SI1ZrZdN.net
それどころかレバーFDRD以外は機械式と一緒だろｗ
235:ツール・ド・名無しさん
15/08/18 20:50:54.72 MhopTQjP.net
>>228
電動は機械がトリム調整してるから
FD止まったら上下で使えないギアが出そうｗ
236:ツール・ド・名無しさん
15/08/21 16:37:21.12 wQI49/+C.net
FDとRDをつなぐ電力ケーブル（オプション）に対応しといてほしいもんだ
つなぐとバッテリ1個でも動くし、
2個なら片方の残量がなくなっても前後とも動くっていう
>>231
Di2はバッテリが減るとFDから使えなくなるそうで（消費電力が大きいから）、
その場合にはそういうトリムの問題ありそうだな
237:ツール・ド・名無しさん
15/08/21 22:54:38.21 T7tfXBLP.net
電動FDはYawじゃないのけ？
238:sage
15/08/24 05:09:53.09 hLpgXeee.net
新品同様で譲り受けた10S FORCEのRDなんだけどさ、
一番上にのピボットボルト（ハンガーにねじ込むやつ）とプーリーの
ボルトが平行じゃない。
最初はハンガーの曲がりを疑って、調べてみたんだけどハンガーは正常。
RD単体で見てみると曲がっているように見える。
これ普通？
変速は普通にできるんだけど気持ち悪くて。
RDはぶつけていないし、ケージはカーボンだから曲がってしまうことは
ないよねぇ？
239:ツール・ド・名無しさん
15/08/24 10:20:09.40 QfDqUNMI.net
ローラー専用ホイールに、外すのがめんどくさいからスプロケをつけたままにしたいんですが、
Red22に5800あたりのスプロケを使用しても平気なんでしょうか？
ギアは11-26(Red)から12-25(5800)と違ってしまいますが
240:ツール・ド・名無しさん
15/08/24 23:52:39.27 msa2mO+L.net
>>234
新品ストックのX9だけど同じだ
カーボンケージも若干反り気味
4〜5年前にCRCで買ったバルク品…もしやB級品か
241:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 19:41:28.76 JoH0nD0a.net
ようやくSRAM RED Wirelessが発表だって。
242:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:05:35.13 lCkrhONT.net
いろんなところでeTap情報解禁されてるけどshimanoやカンパを一気に飛び越したな
これこそ真の電動
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
243:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:12:37.64 5ehqb8o0.net
もう発表されてるね
レバー 280g → 260g
FD 69g → 187g
RD 145g → 239g
ブレーキ 240g → 262g
クランク、チェーン、スプロケは変更なし
ただしクランクは見た目が大幅劣化
シフトワイヤーがなくなるとしても既に214gも重くなって、ここにバッテリーやブリップもつけると・・・？
244:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:12:59.66 JoH0nD0a.net
値段いくらくらいになるんだろうねぇ。
グループセットで予価2,758ドルらしいが、
少なく見積もってもシフター、FD、RDに
ジャンクションとバッテリーで1500ドル前後、
20万円くらいか…。
245:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:17:37.19 JoH0nD0a.net
>>239
FDとRDはバッテリー込の重量だぞそれ。
あとBlipBoxでカタログ重量31g
SRAMのサイトにも価格以外の情報はすべて出てる。
246:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:24:57.47 5ehqb8o0.net
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
レバー $580
RD $590
FD $370
ブリップ $200
ブリップボックス $300
充電器 $70
バッテリー 未定
機械式
レバー $625
RD $375
FD $139
機械式にすると少なくとも$971以上高くなる模様
というかクランクは本当に変化ないのかなあ？
>>241
レバーにもバッテリーつけるんでしょ？
247:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:25:04.81 lCkrhONT.net
値段一応でてるぞ
URLﾘﾝｸ(www.bikeradar.com)
URLﾘﾝｸ(road.cc)
248:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:28:11.37 JoH0nD0a.net
>>242
RED22のGXPとカタログ重量は同じだから、基本同じじゃないかと。
あと、レバーとBlipBoxのバッテリーは2032かなんかのボタン電池だから、
同様に込みの重量だと思うぞ。
249:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:28:52.17 5ehqb8o0.net
ごめん、レバーは電池式なのか。
あと>>242は言うまでもなく「機械式とくらべて」の間違い。
250:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:30:43.62 79c/0sv6.net
>>240
脅威の円高でドル80円ぐらいになれば・・・
251:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 20:41:36.11 +0RnPf1A.net
何か所も電池残量気にしなきゃいけないのはしんどい
252:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 21:06:45.66 yoHnD1Xq.net
太陽光発電フレームまだ？
253:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 21:36:55.74 fMD6QGKR.net
電動とかなら外通でいいのかもね
254:ツール・ド・名無しさん
15/08/26 22:15:54.03 ucxwh8FO.net
そもそも、ダートフリークはやる気が無いから
eTapは扱わないだろうな。Quarqみたいに。
255:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 03:00:21.40 XJVbr9mv.net
寝るわ
給電も無線になったら起こしてや
256:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 03:20:13.41 TeuSbaeq.net
>>251
永眠？
257:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 07:40:10.50 5E8zAq0m.net
>>252
>>251が十代なら、これから100年近く生きる可能性だってある
258:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 15:46:55.02 /Q7Y/Ywv.net
ST-9070：237g
FD-9070-F：114g
RD-9070-SS：217g
SM-BTR1-A：71g（ホ
259:ルダー含まず） 合計で639g＋ホルダー >>239でレバー＋FD＋RDの合計686g（バッテリ込み） 9070はこれにケーブルが加わるからまあ重量は同じくらいか
260:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 20:05:25.09 d48e7KL4.net
グラフィック担当は左遷されたんか？
261:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 20:08:34.39 3UgIynlX.net
RED以下の11速もみんなこんな感じでそ
262:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 20:17:56.59 TTgYSv8s.net
左右同時押しとかファミコンみたいだなｗ
263:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 20:18:31.89 U7w3DT+E.net
↓こんな感じなのか
使用時間はだいたい1000キロほどなようです。これはシマノよりもカンパに近い数値です。
重量はフルセットで2096グラム、デュラが2047グラム、スーレコが2098グラムらしいので、互角と言って良いでしょう。
価格はシフター、FD、RD、充電器、USBで1180ユーロ。……おう？ 予想よりかなり安くありませんか？ フルセットでもアルテグラDi2並？
264:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 20:41:53.86 EJn1IqbW.net
どうせならブレーキもワイヤレスでお願いしたい(笑)
265:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 20:52:36.96 ihC6KQhC.net
峠の下りでbattery lowの表示が出たらスリル満点でいいね
266:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 23:08:03.82 m1gYCoup.net
>>258
Bulipboxが入ってない。
267:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 23:18:25.81 m1gYCoup.net
勘違いしてた、BlipスイッチつけなければBlipboxは不要なのか。
>>258
1180ポンドだぞ。
268:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 23:20:59.44 U7w3DT+E.net
ジャンクションだっけ？ まあオプションだろうから
BlipBox £215, 31g
269:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 23:22:47.91 U7w3DT+E.net
ああ文字化けした。しかもポンドだた？ユーロとポンドじゃだいぶ違う
270:ツール・ド・名無しさん
15/08/27 23:54:07.90 d48e7KL4.net
なんだかんだで26万くらい？
271:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 08:07:48.32 frlOeQGA.net
春発売と時間がやや空くのは、ガーミンとかと連携のためか?
272:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 12:54:08.37 RfmMMJtG.net
流石にアルテ相当なんて虫の良い話はなかったｗしっかりデュラ並の値段だ
それでも無線にはすごく惹かれる。電池1000キロ持つなら全然気にならないし
273:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 13:15:49.06 9cwGU+Q6.net
DTの操作感は越えないだろうなと思ったら
左右同時でフロント変速とかSRAMは本当に発想がぶっ飛んでるな
274:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 13:55:08.43 E+xwkaaN.net
マジでレバープッシュだけでできるようにするとは思わなかった
275:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 14:03:31.19 RfmMMJtG.net
重いほう軽いほうにって考えを無くして
押したら逆側に行くだけですってのがシンプルで面白いね
276:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 15:04:31.76 njuuDtrn.net
サイクルモードでどこかのブースに電動組試乗車あるかねぇ
ダートフリーク自身がブース出すとは思えないし
277:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 15:09:36.14 6dQhjzsK.net
無線のメリットて全然分からなかったけど、フレームに依存しないて事だったんだな
レバー以外のバッテリーもそんなに面倒でなさそうだし後は値段だけかな
278:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 15:24:14.58 CHLEVco6.net
まああんまやらんけど前後同時変速出来んな
279:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 15:48:15.97 9cwGU+Q6.net
油圧etapで超メンテフリー時代くる？
280:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 15:52:17.41 E+xwkaaN.net
とある日のXC。枯れ枝のワンパンでバッテリーもげてリタイア
281:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 19:55:45.64 vj86Zsf/.net
>>267
なにをどうしたらアルテ相当なんていうお花畑な夢が見られるんだ。
282:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 22:48:25.59 O0D44xSS.net
Rival1前後ブレーキセットで10万か
283:… まぁ予想はしてたけど安くないわな 当然今持ってるロード用ホイールもXDドライバー対応してないし 中々ハードル高いなー
284:ツール・ド・名無しさん
15/08/28 22:54:09.99 RfmMMJtG.net
>>276
夢っていうか>>258を読んだだけですし
285:ツール・ド・名無しさん
15/08/29 11:24:56.34 1dc1yWVf.net
>>275
アメリカ人の大好きなダクトテープで解決
286:ツール・ド・名無しさん
15/08/29 11:53:17.05 t5nQpWe5.net
>>279
落としたバッテリーが見つかればな！
287:ツール・ド・名無しさん
15/08/29 14:56:22.76 argllrA6.net
>>280
落ちる前にダクトテープで貼っとけっていってんだろ。
288:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 07:50:35.07 kbrdE0hr.net
後発だけあっていろいろ考えてるな〜
リアの微調整はレバー裏のファンクションボタンを押しながらレバーを押すだけでいい（何なら走りながらでもできる）
よく取り付けの時に片手でペダル回しながら「レバーに手が届かねぇ！」みたいになるけど、こいつはメカのところのファンクションボタン操作で変速させられる
ええわ
289:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 07:51:59.75 kbrdE0hr.net
あとあれだ、TTスイッチはただのスイッチだから増設し放題と見た
290:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 14:07:05.97 wRqvsoP7.net
両方押しってFDの調整面倒だろ、って思ってたけどボタン付いてるのか
291:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 15:55:16.57 9Wmw55zw.net
>>283
ブリップボックスが複数付けられる仕様になってない限りは
ブリップボックスの端子分4個2セットまでだろう。
292:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 16:59:53.89 0CLnlHSV.net
>>285
蛸足おｋ？
293:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 21:31:54.42 k5+Uw7Ns.net
増設用のスイッチが本当に只のスイッチなら社外品のフラバー用スイッチとか
簡単に出そう、というか自作すら出来そうだな
294:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 21:52:54.37 9/b+dtyY.net
既存のRed22と互換性あるなら、なんでモデルチェンジしたんだろう
295:ツール・ド・名無しさん
15/08/30 22:12:53.05 kbrdE0hr.net
>>287
そうそう、俺のイメージはそっちね
296:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 07:58:21.18 47fh6X5I.net
無線良さそうやんか。整備面倒な俺には神コンポ
297:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 12:35:50.88 FS7CTVij.net
ポン付けで良くなるのは大きな魅力だよな
特に最近は配線が内蔵だから、整備がめんどくさいことこの上ない
298:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 14:41:46.95 V1uM9Muk.net
>>277
OLD130ならXD対応ホイールorハブって見たことない
DTとかで交換用フリーが合うかもしれないけどな
11-36T（通常フリー）とかもコンポは対応してるからスプロケはそっちにすれば？
299:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 17:24:12.40 P95eqLE0.net
>>288
互換性の無いモデルチェンジは5年おきだし妥当じゃね？
300:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 18:46:23.64 jU3gldtP.net
>>288
モデルチェンジというよりも、ラインナップの拡充が目的なんでは？
301:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 19:42:14.61 f+eT2J/q.net
>>291お前電動使ったことないだろ？
302:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 21:00:13.10 NzInwEea.net
>>295
なんだよお前etap持ってるの？proなの？
303:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 22:36:09.61 f+eT2J/q.net
>>296バカは絡んでくんなよ
普通に考えてシマノかカンパに決まってんだろバカじゃねえの
ところで>>291は電動のどんな整備が面倒くさいことこの上ないんだ？教えてくれよ
304:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 22:47:56.25 XIqyDauw.net
過剰反応だな…組付けの段階を言ってるだけだろう
305:ツール・ド・名無しさん
15/08/31 23:27:30.26 f+eT2J/q.net
いや初期のケーブル配置を整備とか言わないだろw
俺は電デュラの二台持ってるけど使い始めて約２年ノートラブル
整備だって注油やら紐交換をしなきゃいけない紐コンポに比べたら無いに等しいわ
唯一整備と言えるのは雨に降られたあとバッテリーマウントに砂利が噛むからそれの掃除のみそれすら数分で終わるしそもそも雨に降られたら洗車するだろそれで終わり
306:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 05:48:08.35 KxTgnwCK.net
何をそんなに怒っておられるのだ？
307:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 17:07:40.65 ihPtPzsy.net
最初の組み付けと調整の手間は
外装紐≒外装電動＜＜＜内装電動＜内装紐
かな
ケーブル内装式は電動でも紐でもめんどくさいw
電動のケーブルは消耗品じゃないからいっぺん組んだら後は手間かからないけど
308:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 18:32:13.86 rrbfuuDE.net
>>299
顔真っ赤にしてないで巣に帰れよwww
309:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 21:04:50.10 0vWBvjFT.net
>>302だっせ
今時顔真っ赤にしてとかどうした？ぐうの音も出ないくらい論破されてファビョったか
310:ツール・ド・名無しさん
15/09/01 22:57:57.54 BpOaQU9d.net
今時？もしかして今頃？
311:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 14:17:08.83 P5vPMlyB.net
>>302だっせ
今時顔真っ赤にしてとかどうした？ぐうの音も出ないくらい論破されてファビョったか
312:ツール・ド・名無しさん
15/09/04 15:30:28.88 bUimyfha.net
>>302だっせ
今時顔真っ赤にしてとかどうした？ぐうの音も出ないくらい論破されてファビョったか
313:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 14:39:02.84 NQyaau+S.net
ブランケットのフードってみんなどこで買ってるの？
314:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 14:47:53.94 mGERT708.net
アマゾンで買えるよ
315:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 15:16:56.48 UlYLTNsz.net
>>307
ブランケットは毛布な
316:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 16:45:58.71 53c6pBus.net
ニトリ
317:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 17:12:11.59 voUOW+C/.net
フードは食品売り場では？
318:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 17:18:28.11 y7ctGniT.net
>>309
ありがとう。ブラケットか…恥
ファーアンドニアというやつかな。純正の黒はないもんなんですかね
319:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 21:17:17.70 53c6pBus.net
ヤフオクにも定期的に出てるよ
320:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 21:52:02.22 8lMWxR+Q.net
wiggleとかの外通もあったりする
それだけだと送料高いけど
321:ツール・ド・名無しさん
15/09/06 23:18:40.09 mGERT708.net
>>314
wiggleにフード付きのブランケットは売ってないだろ
322:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 01:58:18.50 /YNoU0wJ.net
wiggleいまはないみたいですね。タイミングかな
ありがとうございました
323:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 18:20:28.05 xf8uIVb8.net
>>307
ちょくちょく買うもんじゃないけど、前に買ったときは海外通販
Wiggleのはなぜか高いけどこっちはどうよ
ただし送料無料がないから他の買い物によっては総額が高くなる
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
あとそもそも黒なら国内のSRAM取扱店で取り寄せられるはず
値段は知らん
324:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 18:32:47.54 ahWJIdpT.net
>>317
おお。ありがとうございます。
325:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 20:45:05.50 IzXAEakc.net
今10sのredのシフター使ってるんだけど22のシフターにしたら一番軽いギアからさらに軽いほうにシフトダウンした場合、バキッて音が鳴るくらい押し込まないとシフトアップする現象無くなる？
326:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 21:52:32.09 Lf42NOPJ.net
お主11速フリーハブではなかろうな
327:ツール・ド・名無しさん
15/09/07 22:29:27.37 0pt2uTAY.net
>>319
DTレバーの仕様です
諦めてください
328:ツール・ド・名無しさん
15/09/08 02:06:33.48 wKwhDhK8.net
ローのリミット緩くするかね
329:ツール・ド・名無しさん
15/09/08 21:56:41.99 7CbWFZ2h.net
force1とかってフロントシングル専用？
330:ツール・ド・名無しさん
15/09/08 22:34:03.54 5di9YoAi.net
rivalにもフロントシングルあるね。これシクロクロスじゃばくてロード用なのかな。メリットあるのかなぁ、チェーンリングとシフターのぶん安く組めそうだけど
331:ツール・ド・名無しさん
15/09/08 23:13:11.40 2OlOFzLM.net
リアメカがお高い
332:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 11:46:43.11 VnfvoYsf.net
>>323
コンポとしてはフロントシングル用パーツしかないけど、
FORCE22なんかと共通のパーツも多い（左シフターとRDとチェーンリング以外）
>>324
主にシクロクロス用だけどロードでも使える
公式サイトの動画ではクリテリウムを例に挙げてる
あとヒルクライムレースでフロントシングルにするのは昔からあるな
333:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 12:40:33.62 PaJ41uvN.net
なるほど…force1のロングケージだと10-42いけるらしいからそれでフロントもダブルにしてやろうかと思ったんだが
334:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 17:26:25.60 VnfvoYsf.net
FORCE1のRDでフロントダブル×10-42とかやるとキャパシティが明らかに足りないだろ
10sMTB用のRDのほうがいいんじゃね
10sとロード11sでRDの互換性あるし、社外品の42T歯も既存の36T対応RDで使うもんだ
335:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 20:25:58.40 2khDOJJZ.net
そろそろみんな10sシフターの寿命が尽きる頃だけど（シフトレバー折れ）
22のシフターはその辺はマシになったのかなぁ
336:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 21:12:59.75 LCslkK26.net
壊れる気配が全くないのだが
337:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 21:22:06.83 GXxNaWAd.net
まじで？偽物つかまされたんじゃね
338:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 22:36:20.42 T9LxAP32.net
>>328
FORCE1でも10-42T対応のロングケージのがあるみたいよ
URLﾘﾝｸ(www.dirtfreak.co.jp)
油圧のRIVAL1欲しかったけどメチャ高いんでシマノST-RS505にします…
SRAMだとフロントシングルの『安く済む』ってメリットは全然無いよな
339:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 22:49:05.86 hSPhrY/x.net
>>332
そう、ロングケージなんだけど328さんの言うとおりフロントダブルのキャパがあるかなって
MTB用でもいいんだけどせっかくならキチンと42T対応がいいなあと
340:ツール・ド・名無しさん
15/09/09 23:30:25.04 l4XNiqtk.net
>>332
ロングといっても、MTBと同等のRDなら10-42対応までで、
さらにフロント変速に対応するキャパはないんじゃない？
341:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 01:27:23.05 g1q7lSx+.net
あっフロントダブルの話だったのか…よく見てなかった
URLﾘﾝｸ(www.cxmagazine.com)
この写真見る限りローギヤでこのディレーラーの伸びっぷりだから
フロント変速はムリじゃないかと…
URLﾘﾝｸ(cycle.shimano.co.jp)
シマノの新型XTR/XTでもフロント変速ありだとRDは11-40までだしなぁ
しかもミドルケージの時点でスラムよりケージ長いっぽいし
342:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 16:33:49.37 8vDkR8kt.net
>>332
それが高いのはシングル云々じゃなくて油圧だからだw
RIVAL1に機械式ブレーキなら安いぞ（右シフターはRIVAL22のを使う）
RIVAL22の油圧ダブルタップレバー片方＋ディスクブレーキ1個が
226.81ユーロ≒3.1万円くらい（発送先を日本にするとVATなし価格になる）
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
RIVAL1はまだ売ってないけどフロントシングルなら多少安くなるだろう
ST-RS505が左右で定価3.7万＋BR-RS765 1.1
343:万＝4.8万 たぶんRIVAL1が実売1.5万円くらい高いけど、その差額がきつならRS505をどうぞ
344:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 16:52:44.07 8vDkR8kt.net
10s用のロングケージのRDだと44-33-22×11-36に対応してるから
キャパシティは47Tだろうな
50-34×10-42とか組んでも……1T足りないw
フロントの歯数差を小さくするかインナートップを使わないかで対応
345:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 18:57:01.14 xsFpotW3.net
RED22のチェーンリングって単体で売ってるんですかね？カタログだとクランクセットでしか無くて
346:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 19:55:11.39 OwcyKrdf.net
>>338
パーツのカタログから商品番号を指定して取り寄せする
ちなみに2ヶ月以上かかるし、商品が安すぎると自転車屋が「送料かかるし・・」とかぐちぐち言うから、
普段から懇意にしてるとこでしか買えない。
ebay使ったほうが安いし速い場合が多い
347:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 20:03:39.93 8vDkR8kt.net
CRCなんかはリアル店舗を経営してるからスモールパーツの在庫を持ってるかも
Wiggleはどうだったか知らない
問い合わせてみれば買えることもある
他のものと一緒に8000円くらい買えば送料無料になるしな
348:ツール・ド・名無しさん
15/09/10 23:21:50.28 xsFpotW3.net
>>339>>340
どうもありがとう！
CRC路線で行ってみます！
349:ツール・ド・名無しさん
15/09/11 17:39:43.32 rkPcTcdX.net
米国Amazonで買えまっせ
350:ツール・ド・名無しさん
15/09/17 22:53:59.21 e8dddG6P.net
なんか水槽に放り込んでもすぐ壊れない程度には防水性があるようだぞ。
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
351:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 00:30:52.60 TLZ812dV.net
きめえ！
352:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 00:35:07.77 tLCQsH2a.net
雪が降っただけで変速しないshimanoの10倍タフそうだな
353:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 10:14:33.74 HySc4ibr.net
今更ながらForceの22速化のためにガイツーで11速の右レバーをポチッとしてしまった。リアディレーラーもかえた方がいいのかな？
354:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 10:50:19.34 /6A8hLWN.net
そのままでいける
355:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 16:26:26.71 9HwNs0tP.net
>>346
左が初代REDか10sFORCEか10sRIVALだと左右でレバーの形が違うぞ
（2代目REDなら11sレバーと形が同じ）
もしそうなら左レバーもポチれ
356:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 19:22:46.16 2aWceLyo.net
force22だけど後輪外しにくいね。
RDのバネが硬いのか、
シマノみたいにクイック緩めて
サドル上げるだけで外れない。
357:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 20:13:41.54 kzSMtXKt.net
REDで組んだけど軽いね。Supersixで組んだらボトルとかまで込みこみで5.5kg切れちゃった。
358:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 20:22:54.34 tageP7d+.net
>>350
写真うpしてくれ
359:ツール・ド・名無しさん
15/09/18 22:21:36.78 9HwNs0tP.net
>>349
右から見てRDを時計回りに回すとホイール外れね？
360:ツール・ド・名無しさん
15/09/19 09:28:00.67 uVYVrdRx.net
>>352
おお。ありがとう。
以外と簡単だった。
361:ツール・ド・名無しさん
15/09/22 22:43:50.08 Yxjfkbno.net
URLﾘﾝｸ(www.ciclismo-espresso.com)
来年からkatushaも？
362:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 04:19:19.50 SFgl+ZU0.net
電動で巻き返しにかかってるかな。俺はforce e-tap
がでるんなら買うぞ
363:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 09:25:28.68 ymEiDI6V.net
364:ワイヤレス変速って意味あんの？ 電線ありと若干の重量差くらい？
365:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 09:34:04.77 o6p62EOk.net
>>356
ショップの納車整備が楽
366:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 10:27:46.51 A1HYJHE5.net
ワイヤレスなら遠隔操作でチームカーから変速できるだろ！
367:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 19:43:54.71 fkc+cRaX.net
中古の10S、forceで組んだのですが、FDアウタ側から1クリックでインナとの間に移動するのは何かしら意味があるのでしょうか？
トリム操作か、インナ側への初期動作なのかわかりません
368:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 21:55:32.75 A1HYJHE5.net
トリム操作に決まっとるがな
369:ツール・ド・名無しさん
15/09/23 22:01:54.57 inzyLbXE.net
決まってましたか
有難うございます
370:ツール・ド・名無しさん
15/09/25 08:33:41.37 652Atd9B.net
>>354
カチューシャってCANYONじゃなかったけ？
AEROADはブレーキがシマノのダイレクトマウント固定だったけど
SRAMもとうとうダイレクトマウントブレーキ出すのかな？
371:ツール・ド・名無しさん
15/09/25 08:40:49.99 ZFxift0Y.net
>>362
新フレーム紹介記事でRED組にブレーキだけダイレクトマウントの組み合わせたまに見るけど
逆と違って制動力落ちる訳じゃないからオッケー！って判断なのかねあれ
372:ツール・ド・名無しさん
15/09/25 13:46:11.48 p7njk/qM.net
と言うかまともなダイレクトマウントブレーキがシマノしか無いんでしょ
カンバはようやく作るらしいけど。
373:ツール・ド・名無しさん
15/09/25 15:00:17.98 TV9/8RHq.net
カンバ
374:ツール・ド・名無しさん
15/09/26 00:00:36.50 xmhLtrHA.net
缶バ
375:ツール・ド・名無しさん
15/09/27 07:05:09.78 IfD1lIuT.net
現在無印RIVALで何の不満も感じてないんだが、最近RIVAL22が妙に安いんでポチってしまった…クーポンとかあればDTが実質100ポンド切ってたりとか。
円高の頃の海外通販ブームの時と同等か、それより安いかも？ぐらい。
在庫処分？RIVAL22、モデルチェンジの話でもあるの？
376:ツール・ド・名無しさん
15/09/27 19:22:50.79 aWoSyQYW.net
>>367
出たばっかのモデルがすぐ変わるとは思えんが。
377:ツール・ド・名無しさん
15/09/27 21:44:38.03 VY78Fknn.net
このスレではREDの話題が中心だが、世界的にもRIVALは不人気グレードなんだろかね？
シマノにおける105のポジションというよりは、RED=DURA、Force=アルテ、間飛ばしてTIAGRAあたりに位置する11速版RIVAL、10速版APEX…
という気もする。RIVALとAPEXの実売価格差もあんまり無いし…。
378:ツール・ド・名無しさん
15/09/27 23:43:34.50 zOdN7Mk9.net
RIVALのクランクは11s化で露骨にコストダウンしてるのがなぁ
379:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 01:57:39.83 7RPU4Hib.net
ワイ、CANYONのエアロードで一番安いのを買って
アルテ外してRED組してる(ブレーキのみアルテのDM)
なんか先取りをしてる気分になってきた。
当然紐で、地味なマットブラックのフレームだが
380:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 03:07:03.77 bWtutBMw.net
rivalそんな感じなの？値段はアルテ級だけどね
381:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 03:38:41.58 gb0NE6ZQ.net
そうなの？ダブルタップは上とあまり差がないとかなんとか聞いたけど
382:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 04:32:30.71 nTMezO4p.net
URLﾘﾝｸ(www.chainreactioncycles.com)
URLﾘﾝｸ(www.totalcycling.com)
URLﾘﾝｸ(www.ribblecycles.co.uk)
383:-rival-22-11spd-with-cables/sramgrss348000000000 wiggleはあんまり安くなってないけど、こんな感じだね。 FD、RDあたりも40%以上のOFFが頻発してて、10速RIVALやAPEXと価格が逆転してたりする。 不人気という事でなければ逆に、出遅れた11速市場のシェア確保のための一時的な戦略価格になってるのかも。 上のグレード使ったことないんだが、旧RIVALのDT使ってて特に不満はない。同時期の66アルテ車と併用してて、まあ、Fの変速は劣るっちゅやー劣るが、そもそも操作からして別システムだし俺は気にならない。 というかクランクが他社製なので正当な評価はできんけど。 イベントレースは出るけど表彰台争うレベルでもないし、RIVALで充分。 クランク以外はアルテ以上に軽いしな。
384:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 09:50:29.03 lZsBMT7D.net
いや、bike24とかだとセールとか関係なしに前から普通に140ユーロとかだぞ
他が高すぎるだけなんじゃ？
385:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 10:32:44.35 sCBIqPC1.net
bike24は他の商品も割安なことが多いな。ただ、送料が20ユーロ近くかかるので、一定額以上送料無料・セール有の外通が若干有利かも。
bike24にしても、RIVALとAPEXの価格逆転現象は起こってるんだな…。
シマノでもSTIは105とTIAGRAで逆転してるんだけど、シマノは定価がそうなってる。
SRAMは定価はRIVALが上なのに、ディスカウントで下がってるのだね。こりゃ、SRAM側で何らかの意図があってRIVALの卸値を下げてるんじゃないかな。
RIVAL
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
APEX
URLﾘﾝｸ(www.bike24.com)
386:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 15:12:29.44 uSa97uML.net
10sのredからシフターred22でfdをforce22にしたんだけど、
シフターが22になったらfdのトリム操作が無くなったせいでフロントがアウターでリアが軽いギアの時にfdの内側にチェーンが当たるようになった（前はトリム操作してたからあたらなかった）んだけどうまいFdの調整のこつ教えて
387:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 18:42:30.05 YL5hU4MG.net
チェーンを外して何度もシフトして
ヨーテクノロジーのしくみを理解するんだ
388:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 19:24:21.68 /yuR8fgb.net
>>377
コツなんて無いよ。説明書通り組めばいいだけ。
FDに線が入ってるでしょ。あとシマノのチェーンを使ったりはしないこと。
389:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 20:18:00.70 o1LQwAuT.net
シマノのチェーン/スプロケとREDのFD、ダブルタップ、RD使ってるけど全く問題ないけどなぁ。
ヨーテクノロジーはとても優秀だよ。きっちりFDに入ってる線をチェーンラインに合わせるだけで
簡単に取り付けできるし。取り付けはルーズなのにバッチリ動作する。よくできてるね。
390:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 22:18:40.58 xFb9AFJo.net
FDの話題になってるとこでなんだが、フロントシングルにしたったw
レースだとちょっと使う気になれないけど、そうじゃなかったらこれで十分かな。
リアディレーラーはナローワイドになってるプーリーの歯が
がっちりチェーンをつかんでるのか、RED22と比べても変速性能が良い気がする。
391:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 22:39:50.52 WaS266d8.net
>>377
直付、バンドアダプターのハンガーに仮設置、内側のボルトを回してワイヤーで引っ張った状態にする。
羽の上から見た時の目印2箇所をアウターのギアが通る中心に合わせる、同時に高さ用の目印もギアの高さにに合わせる
上と横の目印に合わせたらディレーラーを固定、そのままチェーンを通す。
チェーンを通したらアウタートップ（前後一番重いギア）にしてアウター側のチェーンクリアランスを調整し、FD外側のボルトで振り幅固定。
次に内側のボルトを戻しインナーロー（前後一番軽いギア）にする、その際に内側のボルトでチェーンクリアランスを調整する。←この時点でちゃんと調整できていればプレートにチェーンは接触しない
その後ワイヤー張って微調整して終わり。それでもダメならショップへGO
392:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 22:59:20.36 Zl9mjqw+.net
>>381
興味あるわー。前後の歯数は何にしてるの？
393:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 23:06:55.05 gb0NE6ZQ.net
>>381
軽くなった？
394:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 23:13:39.79 xFb9AFJo.net
>>383
52T。リア11-36T。
山も平地も走るからスプロケをワイドなギア比にしてる。
フロントシングル発表時に色々なところで書かれてたことだけど、
クリテやヒルクライムみたいな使うギアが限定されるレースなら、
その用途にあったギアに交換すれば十分有りかも。
395:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 23:27:04.28 xFb9AFJo.net
>>384
少しだけ軽くなったけど、ほとんど変わらない。
シングル用のRDの方がかなり重いし、>>385にも書いたけど、でかいスプロケつけてるし、
細かいこと言えばそれのせいでチェーンも少し長くなったしね。
396:ツール・ド・名無しさん
15/09/28 23:53:27.38 ktsOUkuT.net
>>385
変速の段差が多少あると思うけど気にならない？
397:ツール・ド・名無しさん
15/09/29 01:09:10.29 qGcS0iJD.net
>>380
10速は互換性があるけど11速のシマノチェーンは少し幅があるからね。
羽に当たるようなら設計上最適化されたものを使った方がいいということで。
398:ツール・ド・名無しさん
15/09/29 01:39:22.03 mlgYnbn1.net
>>388
そうなんだ。安いからシマノ使ってたけど幅ちがうんだ
399:ツール・ド・名無しさん
15/09/29 01:45:42.89 v8V4+ZdF.net
>>380
クランク、チェーンリングは？
400:380
15/09/29 06:47:09.39 7JzBxoHM.net
>>390
キャノンデールのSISL2スパイダークランクだよ。53/39T。
これも問題なし。
401:ツール・ド・名無しさん
15/09/29 07:03:01.60 8ZKUPhJ0.net
>>387
気になる。何度も書いてしつこいかもしれないけど、
レースで使う気にならないっていうのはそれがあるから。
でも一人練習&ツーリングなら別にいいかなって感じ。
MTB的なスプロケのギア比はなかなか新鮮で面白い。
402:ツール・ド・名無しさん
15/09/29 12:58:41.71 u+SmN77O.net
>>392
なるほど参考になった。ありがとう
403:ツール・ド・名無しさん
15/09/29 21:01:53.87 UvRfvx/7.net
シマノの11sチェーン使ってるけど問題なく使えるぞ
プレートに当たるのはちゃんと組めてないだけや
404:ツール・ド・名無しさん
15/09/30 20:38:18.21 7rEVi7BN.net
>>381
遅レスですがプーリーがナローワイドなの？なんて言うRDですか？force1とか？
405:ツール・ド・名無しさん
15/10/01 21:45:04.68 l8lExHGP.net
>>395
そうForce1だよ
406:ツール・ド・名無しさん
15/10/02 16:44:23.18 9sLt+FnV.net
>>396
ありがとう！
写真よく見ると確かにナローワイドになってるね
同じ様な構成でRDにX7使ってるんだけどたまにチェーン外れるから、参考にさせてもらいます
407:ツール・ド・名無しさん
15/10/03 09:41:03.82 TtqO0p1g.net
XX1系含めX-HORIZON採用してるフロントシングル専用のRDは
すべてナローワイドの12Tなんだね。
改めてスモールパーツリスト確認しなおしちゃったわ。
10速RDに流用できないか取り寄せしてみようかな…。
408:ツール・ド・名無しさん
15/10/04 10:47:46.21 8oUkpAyo.net
10S環境だけどFORCE22のFDを入れてみた。
これ、いいね。
YAWは確実に効いていて、トリム操作が不要になった。
（11Sよりもスプロケの幅が狭い10Sなんだから尚更か）
ただ、説明書通りよりも外に振って取り付ける必要があった。
アウターに入れた時に、羽根の下の方の直線部分がチェーンリングと平行。
俺の場合はこうしないとリアの全段を使えるようにならなかった。
チェーンウォッチャーもいい。
サードパーティーの、ただFDと共締めするタイプは全然役に立たない。
いざとなると落ちようとするチェーンに負けて回っちゃう。
FORCEのはボルトで突っ張ってるからそれはあり得ない。
シマノで組んであるマシンにも導入したいくらい。
409:ツール・ド・名無しさん
15/10/06 23:56:58.02 fqmc/CKq.net
>>399
Force10速コンポでFDだけ手持ちの105(5600)に交換したら恐ろしいぐらいサクサクとフロントが変速する。スパーン！という感じで。もうスラムにも戻れないw
410:ツール・ド・名無しさん
15/10/07 12:09:26.00 IfrF3C6g.net
cx1 のチェーンリングってダブル用クランクに取り付けできる？手持ちのロータークランクを流用してフロントシングル化したいんだが。
411:ツール・ド・名無しさん
15/10/07 18:01:23.49 6p0GZEA3.net
>>400
アレは確かにすごい
アームが長くなったおかげで動作が軽い軽い
412:ツール・ド・名無しさん
15/10/07 19:40:53.68 6gEWCDyI.net
誰か教えてください
REDのクランク外そうとしてるんだけど
8mmアーレンキーで反時計回りで回すと
ロックリングまで外れてしまうのよ。
ワンキーレリーズなのに。
潤滑油さしたりしても一緒に取れてしまう…
どうすれば外れるの？
413:399
15/10/07 20:59:01.44 IF+rDbvp.net
>>400
10Sの時はそうだったと俺も思うけど、11Sになって結構シマノに
追い付いてるんじゃないかと思うんだよ。
もちろん使った上での話ね。
>>402
>>400は5600を使ってるからね。
ロングアームじゃないよ。
で、そのロングアーム、本当に軽くなる？
アルテのを買ってみたけどちっとも軽さを感じられなかったよ。
むしろ引き始めが重かったよ。
414:ツール・ド・名無しさん
15/10/07 23:19:28.40 4HLHsMAu.net
>>403
かに目かなんか使ってキャップを固定しながら、
センターのボルトをレンチで回すしかない。
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