【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】

【三菱】アウトランダーPHEV Part138【SUV・4WD】 at AUTO

[前50を表示]
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 22:00:30.98 fOD0QCCh0.net
>>589
レジェンド君に何言ってんだよ笑

601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/26 22:35:29.07 nbHqZxRz0.net
>>600
普通に会話成立してるからどう見てもレジェンド君じゃないだろ

602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 05:13:13.50 DUi+uw8T0.net
充電カードどこにおいてる？車でしか使わないから車においておきたいけど良い場所が見つからない

603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 06:03:32.07 kIkIa33E0.net
サンバイザーのクリップ

604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 07:37:55.42 7z6tajn+0.net
>>603
駐車場のチケット入れる場所がなくなるやん！
あそこ使いにくいし

605:
24/11/27 08:24:36.00 m5HyMuu20.net
サンバイザーにカバー？付けてカードやらペンやら入れれるようにしてる

606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 08:28:05.24 Zfh+OdPU0.net
給油含めたカード類はカードケースに入れてシフト横の収納、ドライバー側に置いてる

607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 08:31:13.82 32qy/pJc0.net
>>597
パイロットキャンセルしてブレーキ踏むから大丈夫
アクセルの反力と直進安定感、ボディのウェーブが出ずらいから癖になる

608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 08:33:11.27 32qy/pJc0.net
プレステボタンも解除ね

609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 09:12:20.64 4RdyC/PA0.net
Automotive＆TIRE NEWS Tokyo　2時間前
TOYO TIREは、三菱自動車の新型クロスオーバーSUV「アウトランダーPHEV」の新車装着タイヤとして、「OPEN COUNTRY H/T」の納入を開始しました。

これってアレンザ履いてるか運ゲーになるってこと？

610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 09:29:00.66 4RdyC/PA0.net
あ、Mグレードのタイヤってことかな
お騒がせしました

611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 09:36:02.78 Bs+iEglK0.net
ダラダラの登坂上りってチャージモード一択だろ普通
電欠ってなんだよしらんわｗｗ

612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 10:20:12.02 Lemh9wGb0.net
ノーマルでいいです

613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 10:41:57.03 Wq0Lrbyl0.net
高速はセーブモードで一般道はノーマルモード。
一般道が多ければ1/3を切った辺りからチャージモード。
基本は家で充電。これで電欠になった事ないけど、意図的に
やらないと電欠なんて起こさないでしょ。
何も考えず使うだけの人はハイブリットかエンジン車の方が向いてるよ。

614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 10:42:15.74 l+Y7AzlT0.net
アウトランダーの異世界転移漫画があった(´・ω・｀)

615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 10:48:44.75 6HZcv3pK0.net
>>614
昭和初期に転移して無双するやつですか😅

616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 10:52:26.76 OFpvhwZA0.net
マッサージはどんなもんですか？
長時間運転でもほぐれますか？

617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:05:52.72 9NQxRXki0.net
ガソリン入れたら死ぬ人か
むかしは、携行缶と灯油チュルチュルなんて話もあったけど、青葉の件があって携行缶持ってると怪しまれるしなぁ

618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:22:13.95 jdPTc95/0.net
>>614
九菱自動車
アウトランナーPHEVエボリューションです

619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:26:30.41 jdPTc95/0.net
>>614
画像あった
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)

620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:41:34.81 S8cGqmGB0.net
>>616
ゴミ。疲れたらコンビニでも止まって休めって思ってる。
コンセントあるんだから、ガチのマッサージ機使った方が良いと感じた。

621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:51:48.66 S8cGqmGB0.net
>>613
そんなめんどくさい事やって人いるんだ。
電欠付近の方が充電率良いんだから、黙ってシステム任せの方が良いと思ってたけど。
電欠して力欲しいならPOWER modeでカバー出来るし。
まぁ、人それぞれやな。

622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 11:58:09.29 Asm144zL0.net
柔道の角田夏実がアウトランダーガソリン乗ってて新型に乗り換えだって
いったい三菱にどんな弱み握られてるんだよ・・・

623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:01:59.27 Bs+iEglK0.net
レジェンド君ｷﾀｺﾚ

624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:14:35.04 UspSdRsd0.net
>>619
九菱と言いながらマークは三菱のままという不思議

625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:20:21.67 1yVCxUff0.net
まだ電欠の話やってるんか
電欠は起きるから検証されてるんだって
登り坂でチャージモードで登ってても発電量足りずにパワーダウンになると

626:
24/11/27 12:27:40.54 82rUTjpU0.net
>>619
ナンバープレート小っさw
プレートなしの写真トレースして後から適当に書き足したな

627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:30:09.45 zonZcCOc0.net
別に電欠したところで言うほどパワー不足にならんやろ
エンジン弱いGG2WでAC出力止められる状況で普通に周りより速いペースで登れるし
どんな暴走しようとしてんだよ

628:
24/11/27 12:31:48.28 82rUTjpU0.net
いや、ワイパーが逆向いてるから
海外仕様のナンバーを消して書き直したな

629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 12:46:58.63 jL/fhAa60.net
これねー、ちゃんとCGモデルあるんすよ
URLﾘﾝｸ(3d-modely.com)

630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:01:39.39 Bs+iEglK0.net
パワー不足奴来てんねｗ
みんから個人ブログの憶測推測を振りかざしても刺さらないンだわ
何故なら山登ってもそんな事態に誰も陥っていないからｗ
只の個人的事象をランダー全般に当て嵌めるなｗｗ

631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:12:56.43 zonZcCOc0.net
中途半端に速度を出すと電欠になる
ぎりエンジン直結になる状態だと回転数低くて出力不足になり電池から電力持ち出しになる
エンジン直結しない速度まで落とすと高回転まで回るから電力が減るにしても言うほど減らん

632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:17:39.60 OFpvhwZA0.net
>>620
まあ価格から考えたらそんなもんだよな

633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:18:34.17 zonZcCOc0.net
エンジン駆動時は6MTの6速で走ってるようなもんだから坂なんか登ったらパワー不足になるのは当然
そこでモーターのアシストを受けるから電気が減る
連続登坂ならどんどん電池が減る
それだけの話
いざとなればエンジン駆動やめて高回転での発電に徹すればパワー出るから問題ない

634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:18:46.22 RTvW1MgZ0.net
充電せず長距離走れば必ず電欠になるが電欠で坂道登ってもパワーダウン感じた事無いわ
パワー不足感じるほどアクセル踏み込むとかラリードライバーかな？

635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:30:23.44 idCgB+EO0.net
電欠で無くても坂道登ったら加速の頭打ち感を感じるわ
パワー不足感じないなんて鈍感なのかな？

636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:36:34.35 zonZcCOc0.net
アクセル一定で走らないでください

637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 13:46:47.44 6HZcv3pK0.net
ルーフレールの上にガソリン携行缶を載せればいいと思うよ
どうしても必要になったら都度スポイトで吸ってタンクに入れればいい
それならギリギリ空っぽを守れる

638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 14:02:01.72 Wq0Lrbyl0.net
>>621君にとって面倒と思う事が他人も同じ様に感じるとは限らない。
人其々で君の運用方法でも俺の運用方法でも両方正解なんだよ。

639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 15:44:35.42 kIkIa33E0.net
GG2Wはチャージにすると単純に速いマジで状態

GG3Wのチャージはバッテリーがジャイアンになり『発電した電気は俺のモノ、回生した電気も俺のモノ』になってしまうので
加速と充電は両立出来ない
かっ飛ばしたいのなら充電を捨ててSPORTモードを使え

GN0W『GGとは違うのだよ!GGとは!』
それでも『パワーダウンだと!』だって?「Powerも、Tarmacも、あるんだよ♪」

やっぱり遅い?そんな貴方にオススメなのは (´・ω・`)っGN後期型

640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 16:23:57.18 S8cGqmGB0.net
パワー不足感(但しエビデンス無し)

641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 16:28:23.31 S8cGqmGB0.net
>>639
電欠時っの電気の流れってジェネレーターから直でモーター回してるの？
それとも一旦バッテリーに貯めてからモーター回してるの？
後者ならGNの後期型で改善するかもね

642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 18:54:45.26 wsy6r6Pu0.net
>>641
バッテリーの特性上、充電と放電は同時に出来ないと思うけど、ジェネレータから直接モーターに１票。
余った電気はバッテリー

643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 19:05:58.27 1z+ISKly0.net
【至急】
GG3Wのリアスポイラーの取り外し方を教えてください！
(自転車のキャリアを金曜日までに取り付けたいのです)
ヤフオクの出品をみると4つのネジで止まっているようですが、
真ん中2つのネジへのアクセスの方法がわかりません
これは借り物の画像ですが、画像の黒い部分がネジです

URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 20:38:31.31 IlsXRLjQ0.net
新型乗って高速含めて1000kmぐらい走ってるけど電欠状態でも加速に特に不満ないけどなー。

ちょっと踏めば、わりと簡単に150kmぐらいまで出る。車重のせいかその状態でも安定感がすごい。それ以上は怖くて試してないけど。

645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 20:41:34.26 IlsXRLjQ0.net
ちなみにみんからで電欠云々書いてる人は否定的な投稿ばっかりしてるしアウトランダーのアンチみたいなもんだと思っている。気にするだけ損だよ。

646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 20:47:40.37 WdBUyICv0.net
>>645

俺もそう思った。
高い金出して買ったけど、自分が思ってた物と違って駄々こねてる感じがする。
工業製品なんだからネガの部分があって当たり前で、それを改良していくのが車よな。
また次の車買うために仕事頑張ろーって思うわ。

647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/27 21:26:28.05 G8hmVuPw0.net
>>641
一旦キャパシタか何かを経由してる
モーター出力が一時的に電池の出力上回ってたり
モーターの回生以上に充電してたりするし

648:643
24/11/27 21:54:20.11 1z+ISKly0.net
リアスポイラーの者です
ハイマウントブレーキランプ裏の黒いプラスチックをハンドパワーで外し、
そのあとスポイラーそのものはトランク閉めてから力で上に押し上げたら外れました
両面テープなどは付いてませんでした！
ありがとうございました

649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 05:26:57.53 I5R+YWBA0.net
いいぇ、どういたしまして

650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 06:31:04.58 iuCEoUDs0.net
電欠してたって発電ジェネレーターの能力が十分に有るからな
馬鹿は電欠でチャージモードにしてしまうからアカンねん

651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 07:25:14.58 io4vLcVE0.net
バカとはなんだ！ヽ(｀Д´#)ﾉ

652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 08:23:06.71 UnsdsqwI0.net
高速道路ではバッテリー1/5ぐらいになったらセーブモードにしてモーター駆動の余力も残しておけとあれほど

653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 08:58:16.00 EvmVqMHD0.net
高速の話してないって
登り坂で発電量追いつかずにパワー不足になる話やぞ

654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 09:00:13.01 Phfit01c0.net
>>653
上り坂の前でSAVEしとけばOK

655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 09:48:46.08 SIoE0n7h0.net
>>653
バッテリー空の状態で坂道登る事がないからな
普通に考えると2トンの車重を2.5リッターエンジンで登るとそりゃ重いわ
ガスアルファードなんかも勾配あるとクソだから2機モーターあるだけマシか

656:
24/11/28 10:09:41.08 mbjyy3+F0.net
>>639
パワー不足の話についていけないと思ってたら、GN0Wだったので納得
そもそも一般道ではECOモードしか使ってないし

657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 10:40:05.01 ZjQssh7Z0.net
>>653
不足して流れに乗れないとなないやろ

658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 10:50:00.14 O/XCg06p0.net
上りでパワー不足も何を想定して言ってるのか教えてくれ。

一般道の山道なんて、せいぜい速度60から出しても80だろうし、100以上で飛ばせない！って話なら、そんなのは多くの人には必要ないし、もっと安全運転してくれ、って話だ。

659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 10:52:20.67 vwPBmWrB0.net
やはり3.5Lグレードの出番…

660:
24/11/28 11:04:13.71 kZmh/D610.net
>>639
車種違いだけど、現行エクリプスクロスは、
GGアウトランダー似ではなく
GNアウトランダーに近い感じ

661:
24/11/28 11:13:06.19 kZmh/D610.net
>>658
639の話しを見ると
GG3Wはアクセル踏んでエンジン始動したら、CHGモードと同じ処理になって遅くなるとか？

662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 12:45:06.13 EvmVqMHD0.net
登りでパワー不足は上の方にあるから見てきて
もちろんらGNアウトランダーの話だが、25型でも変わらないと思う
速度出せない登り坂で発電量より消費電力が多くてバッテリーがなくなったらパワーダウンする話
先にセーブしとくとかそういうの意味ないんだわ

663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:12:14.25 TcOHbMJl0.net
さっぱりわかりません苦笑

664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:17:30.81 GotLbdDb0.net
>>662
具体的にどこを走ったのですか？
その時の速度は？

665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:28:47.93 ns2lwDqI0.net
アウトランダー電欠でググれ

666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:29:47.11 ns2lwDqI0.net
なぜアウトランダーは電欠でパワーダウンするのかってタイトルでまとめられてるから

667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:37:49.45 /1YYgrm10.net
電欠したなら充電すりゃよくね
最近だと峠区間でも充電ステーション
あったりするんだからさ
電欠して走れるのもphevの良さというか強みでしょ

668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:39:36.09 GotLbdDb0.net
>>666
結局自分の経験じゃなくそういう情報ってだけなん？

669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 13:43:50.39 EvmVqMHD0.net
ああ、それそれ
めちゃわかりやすく検証してくれてるでしょ

>>668
自分の経験を記録なんてしてないから記事書いてくれてる人を参考にしたらいいんじゃない？
ていうかこういう場合ちゃんと検証してデータにしてくれてる方が確かだろ
検証してない個人の経験談なんておま環って言われるだけだぞ

670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 14:05:04.13 iuCEoUDs0.net
初期型、Sエディ、19型、GN
2013年からずっとアウトランダーPHEVで
高速も速い奴の後にくっついてずっと1⭕0㌔1時間以上とか
峠も登坂車線でぶっこ抜いてもパワーダウンなんか起きないんだが?って見に行ったら電欠状態かよ
マネジメントできない只のガイジのアホじゃん

671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 14:24:35.11 rjeuP8lz0.net
1ヶ月以上充電無しで乗ってるけどわりと燃費はええな

672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 14:25:11.72 VwE9xA3k0.net
颯爽とアホが登場

673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 14:27:23.29 EvmVqMHD0.net
バッテリーマネジメントとか関係ないだろ
高速とか峠走るぜみたいな道じゃなくて、スピード出せない登り坂が続く高地だと電欠して発電が追いつかない話
お前がその状況にならないのはなる場所に行ってないだけ
高地に向いてないよねって話で、これエクストレイルでも高地で電欠はあるから、シリーズハイブリッドの弱点みたいなもんだ
そういうところ行かない人には関係ないんだけど、実際電欠というか消費電力が発電量を上回る状況は起こりうるということ

674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 14:29:31.48 EvmVqMHD0.net
こういう状況はTHSでも電欠起きるだろうが、THSは普通にエンジンで走るから多少パワー落ちても亀までは行かんよね
アウトランダーエクストレイルは亀になるだけ

675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 14:40:22.37 fn6Btp/z0.net
>>672

676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 15:23:14.96 ZHIGchPe0.net
エンジン一回切るとEVモードがノーマルに戻っちゃうからSAで休憩後とか、気がつくと電欠になっちゃうんだよね。でも、それでパワー不足を感じることはまったくないし、なんか使い方が悪いんじゃないの？という気しかしない。

検索して出てくるのも、1人のみんから記事だけだし、信憑性ないよ。

677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 15:25:56.69 EvmVqMHD0.net
>>676
ちゃんと読んでるか？
電欠しても発電量が上回ればフルパワー出なくてもパワーダウンまで行かないって
登り坂で発電量より消費電力が上回った時にパワーダウンが起きる
高速走っててパワーダウンなんてしない

678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 15:34:26.08 nEIK3E/X0.net
>>673
>野反ダムに行ったときは既にバッテリー残量が底をついていた
マネジメントが悪いだけでしょ苦笑

679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 15:38:24.23 EvmVqMHD0.net
電欠しても問題ないが、電欠したら亀になるのが問題だろ
THSならそんなことにはならない
電欠防ぐ為に必死こいて手動でマネジメントしなきゃならんなら欠陥車だろ
そんなもん擁護してるようじゃマツダ信者と変わんねえよ

680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 15:39:47.24 EvmVqMHD0.net
なんちゃってSUVのアウトランダーならともかく、高地行くのにマネジメント()が必要なパワートレインは絶対パジェロに向かないよな
アウトランダーベースのパジェロはありえないな

681:
24/11/28 15:45:02.56 /y0+LOm70.net
>>671
いくつぐらい走るもんなんですか？

682:
24/11/28 15:51:48.55 /y0+LOm70.net
低速だとエンジン回転上がらないから発電が少ないって事は、
箱根ターンパイクはokだけど、
旧道の七曲がりで登ると電欠になりやすいのかな？
西湘バイパス出口あたりでバッテリー容量なんとか合わせて、箱根の山頂で比較とか
試してみたいね

683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 16:01:09.72 AkbaKLdm0.net
なんかもっと気軽に運転できないかなあ
まだまだディーゼルやガソリンには追いつけないか
数年後の全固体電池PHEVまちか

684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 16:27:14.41 9/1STa4F0.net
>>673
スピード出せない上り坂ってことは消費電力もたかがしれてるでしょ
なのに発電が追いつかないってどんだけ電力消費してる設定の話？

685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 16:28:37.17 8bFLvPk/0.net
>>679
いうほど亀にはならんけど？
もし仮に亀になったとしてもスピードが出せない区間で
問題ないでしょ。

乗ったことエアプ？

686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 16:34:25.64 9/1STa4F0.net
>>683
ガソリンさえはいってれば普通のハイブリッド車となにもかわらんよ
充電しなくたって一ミリも問題なし

687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 16:41:40.57 UwntvoQh0.net
>>679
真冬の朝電欠でまともに加速しなかったヴェルファイアHV
これTHSじゃないのかな？

688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 16:48:36.60 7Lhhy+oR0.net
電欠したら２．２トンを最大出力９８ｋW／５０００ｒｐｍのエンジンで動かすことになる
軽自動車のアルトと同じくらいのパワーウェイトレシオだが、そのレベルを亀になったと言うかどうかの問題だと思う

689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 18:06:05.40 +8nJr2tU0.net
何言ってんだこの人

690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 18:32:35.52 5o5Lhosz0.net
エクストレイルはアウトランダーより300kg近く軽いから全然状況違うだろ
向こうはVCターボだし

691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:04:03.78 Sdzyhbp40.net
何言ってんの？

692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:06:11.42 pbjTtWzZ0.net
EVモードで走行していても駆動バッテリーの残量が２０％切るとエンジンがかかるようになっていて、
基本的にバッテリー残量２０％前後を維持するような発電制御になってるけど、その２０％を使い切るような
運転条件があるっていうこと？

693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:13:35.74 7Lhhy+oR0.net
>>692
俺のはノーマルモードで5%くらいまでいっちゃうけど

694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:20:11.46 rjeuP8lz0.net
>>681
この時期16くらいかな
重い車だけど信号からのスタートは充電無くても電気で走るので助かります
まあ見かけ上充電無くても30%くらいは電気あるらしいけど

695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:31:40.61 rjeuP8lz0.net
いや20%なのかな
よく分からんけど、バッテリー保護の為に0にはならないらしい

696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:37:21.07 ZHIGchPe0.net
ちなみに電欠って、どういう状態のことを言ってるの？メーター左下にEVでの航続可能距離が出ると思うけど、そこに数字が表示されなくなった時＝電欠、で良い？

697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:42:22.10 PIWmLhHb0.net
電池の残量表示は、2割残した段階でゼロ表示じゃないの？

698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 19:42:25.75 7Lhhy+oR0.net
>>696
いいんじゃね
バッテリー保護のための領域は実際には使わない領域だから

699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 20:20:26.02 KKVbR6Ix0.net
>>679
亀になんかならんけど

700:
24/11/28 20:26:09.50 xEj4X69G0.net
普通にエンジンだけでも走れるTHSのが優秀なのは分かる。

701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 20:47:18.16 SroQE/zt0.net
車内で暖房代わりに使うセラミックファンヒーターを探しているんですが
どのぐらいの容量が良いんでしょうか

702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 20:50:35.16 pbjTtWzZ0.net
>>693
ハイブリッドモニターの数値で5%まで減るの？
おれのGNはどんなに山道上っていても駆動バッテリー残量15%を下回ったことないんだけど。
電欠って言ってる人はどの状態を電欠っていってるの？

703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 20:56:01.61 7Lhhy+oR0.net
>>702
>>696

704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 21:16:19.55 yFjolXel0.net
実際乗ってもいないエアプオーナーが電欠亀って言いたいだけ
会話するだけ無駄

705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 21:34:07.21 n6bBYyBm0.net
GGでもGNでも良いんだけど出力制限になったことは無いの?セーブで残量残しててもバッテリーは使い切ってしまったあとの症状。
具体的に地域を言うと高峰マウンテンパークとか湯の丸スキー場に行く上り坂で気持ちよく走るとなるんだけど…

多分他の峠でもなる人いるのかと思ってた。

706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 21:39:11.15 fcJekeXm0.net
例のブログ見てきたけどみんなもこんな感じなの？
ダムとかの長距離登坂とかは試したことないから何も言えないけど普通の高速道路でもバッテリー過熱で出力抑制になってるらしい。もちろんこっちはそんな経験ない（アウトランダーじゃなくてエクリプス乗り）
エアコン使ってバッテリー冷やしてるはずだけどこの人のアウトランダーが冷媒漏れてたりするんじゃない？

707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 21:49:00.53 pbjTtWzZ0.net
>>703
>>696の状態だと実際は駆動バッテリーが20%残ってる状態だけどそれのどこが電欠なの？

708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 22:44:13.20 AjohfNZl0.net
正直ブログ見ても「日本一標高が高いダム湖のような特殊な場所に行くときは注意なのねー」位にしか思わんかったけど
そりゃアウトランダーだって万能な訳はなく苦手な道もあるわな

自分の日常生活ではそんなに困らんから別にどうでもいい

709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 23:12:21.24 QlIUaUbM0.net
>>705
なったことないな
AC100V出力を止められたことならあるが
チなGG2W

710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 23:17:06.15 pTOtE0Kv0.net
チャージモードって優先的にバッテリーにチャージするからその分モーターに電力行かなく亀になってるとか？

箱根をノーマルモードやパワーモードで走ってみたけど、確かに電欠時はパワー落ちた感はあるけどそこまで大袈裟な程じゃなかったんだよねぇ。ちなGN24型

711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 23:19:46.34 PIWmLhHb0.net
ゆっくりしていってもエンジンブオォォォォて回すだけだが

712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/28 23:24:35.32 QlIUaUbM0.net
>>710
チャージモードでもエンジンからの電力が不足ならバッテリーは放電している
特にエンジン駆動状態ではエンジンだけで登坂なんかできないからバッテリーは消費する
とはいえ、電池が尽きればエンジン駆動やめてエンジンをぶん回してモーター駆動するだけの話

713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 00:31:39.98 nvlvE/Pw0.net
普通に電欠して出力制限で遅くなることあるよ
みんなはないのか

714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 01:02:51.81 dYQBVXr60.net
GNアウトランダーにマフラーカッターつけてるの初めて見かけたけど案外悪くないな。

715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 01:22:48.68 wX1564ot0.net
ワイ、ユアーズのマフラーカッターつけてるけど、正直コルトスピードのマフラー欲しい

716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 07:02:00.87 9sjI0k6y0.net
安価なポケットwifiでつながりのいいとこってある？
キャリアのやつじゃないと速度不安定は避けられんかなあ

717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 07:08:17.50 QKoNVtPl0.net
キャリアでも速度不安定だったぞドコモだけはやめとけ
コスパなら楽天かなau回線つかえるから前と段違いで繋がるようになった

718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 07:09:49.48 7dbcjO970.net
GG2Wで伊吹山ドライブウェイの上りでなったことあるな
意識してセーブモードで7割残して上がったが
山頂の手前からエンジンが高回転で回りっぱなしでも
30km/hすら出なくて焦ったわ

719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 07:45:32.80 N3VjMdOi0.net
登山の林道走りでリア片側ぶつけちまったい泣
切り返しゆっくりだったから押されたような感じでスポーツパッケージとリアフェンダーのはめ込みが外れた程度だけど泣

720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 07:53:52.42 ZepAw5X00.net
>>707
？
車がバッテリーから電気を取り出せなくなる下限になった状態を電欠と言っている
あなたのいう電欠とは定義が違うから、混乱しないように696が改めて言ってくれてるんでしょ

721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 08:23:24.81 hnG/Pdme0.net
>>611
要するに気になるならコレ
山岳登坂に差し掛かったらチャージモードで進行
発電が間に合わない！とか間抜けが言う事
そんなこと個人で検証してご苦労さんって感じｗ

722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 10:37:49.03 R9h2BLnc0.net
モーターへ供給する発電が追いつかないから電欠してるのにチャージモードに意味あると思ってんのか笑

723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 11:46:27.63 o1A5pTeG0.net
エンジンが非力、車体が重い、この2点に尽きる

724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 12:00:06.98 R9h2BLnc0.net
THS並みに2.4でも180馬力程度出せばねえ
エンジンパワー抑え過ぎでしょ

725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 12:22:10.00 ZepAw5X00.net
電欠になったらアルト並みの加速だからなあ

726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 15:31:39.88 LRBNW4yv0.net
なぜアウトランダーはすぐに電欠でパワーダウンするのか

検索ヒット0件

にっげんなよ

727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 16:11:51.99 R9h2BLnc0.net
見つけられないアホが何か言ってて草

728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 18:20:33.32 VP7xqBMi0.net
>>720
EV走行できなくなる状態でバッテリーは20％残っていてそこからはHV運用になるんだけど。
HV走行だろうが駆動バッテリーからの電力で走行してるよね。そこに20%残っている状態がEV走行可能距離ゼロの時なんだが。
だからその余裕代20％を使い切る状態が電欠って言ってるのかと聞いている。
あなたの言うEV走行可能距離ゼロを電欠というなら、それは電欠ではない。

729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 19:20:44.99 ZepAw5X00.net
電欠の定義がお互い違っていると言っているのに、読めないのかな？

730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 19:23:52.60 wX1564ot0.net
しょうもない定義どうでもええやん
今言われてる電欠はパワーダウンする話だから
消費電力が発電量を上回ったら起きる

731: 警備員[Lv.16]
24/11/29 19:41:19.31 aUaCLrEo0.net
//youtube.com/shorts/PjDrxYigIbA?si=cOCfyb54mb4Exx0V

トレイルパッケージ思ったよりええな

732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 19:43:55.97 9b1ke7w00.net
やっと車検証来た。来週の木曜日納車される。
Pex5人乗りブラックダイヤモンド。

733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 19:54:15.49 R9h2BLnc0.net
>>731
ボディ同色かせめてグロスブラックだったらよかったのになあ

734:
24/11/29 23:55:35.07 qCujiFJO0.net
明日納車！

735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 23:56:09.28 zz5P/3VN0.net
マイチェン後のPexだけど、今日運転席側のドアミラー、ロックしても格納出来なかった。
マイチェン前の持病出てしまった。

736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/29 23:58:32.70 G5zmdUB70.net
ワンソクがアウラン欠点ないと絶賛してたが電欠しやすい問題があったのか

確かにエンジン諸元みたら2.4Lなのに98kW、195Nmなんだな

エクストレイルの1.5L/VCRは150kW/305Nmあるし、だらだら登坂だとアクセル開度に応じて圧縮比下げてトルク増やし発電量上げる制御で電欠しない

737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 00:05:22.42 ltFO3Tzd0.net
みんな納車いいなぁ！
昨日登録されたみたいなんだけど、納車の話まったくなかったな、、、、

738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 00:45:48.01 3xDCTrvh0.net
>>734
おめ！
>>736
アウランなんか遠出したらスグデンケツするよ。全く問題ないけどな

739:
24/11/30 02:09:14.53 3jj3+o6G0.net
>>738
ありがとん♪

740:
24/11/30 02:34:18.75 3jj3+o6G0.net
なんか盛り上がってますね

電欠だと遅くなるって言うのは確かに遅くなるけど、23型で草津から日本国道最高地点まで上がってる途中でバッテリー残量が--表示になっても、致命的なほど遅くはないけどな。
ターマックモードとかにしてやればエンジン音は気になるけど遅さは騒ぐほどではないかと。
まぁ実際に少し遅くなる(というかレスポンスがかなり悪く感じる？)のは事実だし、それが許容できるかは人によって違いがあるから難しいところですね。
所詮2.2tの車重に対してシステム出力としてはたったの250psクラスの車なんで、私はそもそも"速い"と思ったことが無いです。
この車の良さは速度域が低い状態から踏んだ時のレスポンスと加速感、そしてあの形・車重の割には気持ち良く曲がるってとこですかね。
せっかく走行モードの切り替えがあれだけ用意されてるんで、色々試してみるのも楽しいですよ。

今回25型に乗り換えるけど、バッテリー入出力の効率が上がってるみたいだから、電欠(バッテリー走行可能距離が--表示)時の走りも良くなってるんじゃないかなって少しだけ期待してます。

741:
24/11/30 02:34:30.27 3jj3+o6G0.net
長文失礼

742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 06:23:49.39 MfqLN/850.net
スタッドレスに替えるの面倒くさくなってきた
デザイン変えられて気分転換には良いんだけどな
いやもう何もかもが面倒くさい歳か

743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 07:22:16.27 6Kn/QqmB0.net
>>729

電欠の定義は一つしかなくてあなたの言ってる定義は電欠ではないと言いたいんだけどな。違う言葉を使ったほうがいい。

電欠とは、電気自動車のバッテリー残量がゼロになり、モーターを駆動させる電力がなくなる状態を指していて

ガソリン車でいう「ガス欠」。

EV走行距離表示されなくなって駆動バッテリー20％残ってる状態を電欠という言葉を使うからややこしい

744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 07:27:28.78 bh0Fa9bR0.net
サイド下を黒くしてボディーをシャープに見せる、は解るがアウトランダーはゴツい感じが大事じゃね？

745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 07:29:54.65 /E8UoSb+0.net
流れ切ってすまんけど
B0走行で前より減速しやすくなってる気がするんだけど、、空気圧は夏タイヤで問題なし、他に抵抗になるもんってある？それとも単純な何かしらの劣化？他オーナーさんどう？

746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 07:36:13.59 Qba9qJOa0.net
メーカーは車任せでも問題ないって言ってるけど
回生レベル6段階、ドライブモード7種類、バッテリーモード4種類、フットブレーキタイプ2種
これだけ用意されてるんだよなー
普通は弄って電欠防ぐでしょ
ーーーになって走ったのは自宅まで後1ｋｍって1回だけだわ

747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 08:41:54.68 3xDCTrvh0.net
>>745
何と何を比べて？
>>746
おま環

748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 09:57:43.95 Qba9qJOa0.net
あれれーおかしいぞ
アウトランダーPHEVには上記の装備が付いてるはずなんだけど…
おま環って事は付いてるのボクのアウトランダーだけなんだー

749: 警備員[Lv.54]
24/11/30 10:49:53.26 FZ7YHIB10.net
>>745
減速してない様に思わせる為にモーター駆動してるから
タイヤの空気圧減って負荷増えたら、モーター駆動を増やして減速してない風に思わせそうだけど？

750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 11:23:36.86 0uR/93Yv0.net
そもそもこの電欠電欠喚いてる奴はGN所有してんのかね？
しっかり乗っても無いやつが、みんカラのただ1人のネガ意見を、さもエビデンスがあるかの如く言ってるだけじゃ？
無視でOK

751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 11:26:00.76 zI/BTsaS0.net
ここはガソリンモデルのアウトランダーを出せば喧嘩はなくなるんですね🤔

752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 12:30:38.09 YypXdADe0.net
バカっぽい

753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 12:44:18.13 B9ODqCX70.net
ディーゼルランダーだろ、デリカのエンジンと8段AT使えば良い

754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 12:49:20.57 E/aAEHxP0.net
AT車でもDのまま乗ってる人もいるんじゃねってことだと思った。

755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 12:58:19.83 SCekXm+s0.net
ディーゼルランダーなら爆裂トルクで45度の坂も余裕ですね

756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 13:00:09.62 pZrsj/k60.net
>>750
まぁGN持ってるかもしれないけど、電欠したサイト見れば云々言ってたので、お察しという事で

757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 13:29:43.05 i6NlvmM50.net
見てきても
だってお前電欠状態じゃん
で終わる
知ってる山道で回生たくさんいっちゃうぞーってギリギリ空にしてんなら兎も角
初見の道でわざわざ危険を冒してる馬鹿じゃん
いろは坂のホンダHVとはちゃうやんか

758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 13:30:41.37 jNGl7pdb0.net
日産のサプライヤーから三菱が使いたいバッテリーに変わったマイナー後はあそこまでトルクがおちこむことはないです。

759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 13:32:43.65 SCekXm+s0.net
やっぱストロングハイブリッドモデルも欲しいよね
RVRもエクリプスクロスも天に召されたし、アウトランダーでバリエーション増やして欲しい

760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 13:49:22.49 40XBMpIZ0.net
>>749
そうなのか、何かしら負荷が掛かってるのかな。空気圧は温間で2.8あるから問題ない認識なんだけど気のせいかな。

761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 14:27:43.71 CN4pddwq0.net
>>759
アウトランダーである必要がない

エクスフォースやエクリプスでやればいい
エクリプスからPHEV無くすのはそういうこと

762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 14:36:07.19 nBWkNVag0.net
エクリプスクロスはPHEVがなくなるんじゃなくて車種そのものがなくなるんじゃろ

763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 15:00:54.79 Qba9qJOa0.net
ルノー、日産のコンパクトSUVのOEMでいきのこる可能性も無しなのか…
デリカミニ、ソリオ、デリカ、トライトン、アウトランダーPHEV

要らない子がもういっこ居るな

764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 15:11:58.41 L50V6wQ10.net
エクリプスクロスはまだ何の発表も無いのに事情通かよ

765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 15:32:27.84 pbHTJey10.net
>>759
エクリプスクロスはまだだぞ
一応

766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 15:49:16.04 SCekXm+s0.net
>>763
デリカD5とデリカミニの中間が欲しいのよね～

767:
24/11/30 17:13:26.61 UyvK+Mcg0.net
>>766
ソリオいるやん

768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 17:34:03.96 pbHTJey10.net
>>767
あれはあってないようなものだ

769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 18:21:35.41 FDdfSTSZ0.net
OEMとかやめて

770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 22:06:11.68 m8KdksAC0.net
>>766
エクスパンダーは海外で実物見たときは小さくて日本じゃ売れないだろうなと思ったけど
フリードとかシエンタの流れで行けそうな気がしてきた

771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 22:18:21.43 Qba9qJOa0.net
ヒンジドアは売れないんよな…

772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 22:32:37.57 UKbSwifl0.net
新しいアウトランダーのタイヤはトーヨーなのか
商事と提携しとるからな
俺のGGも次のタイヤトーヨーにしよう
オープンカントリーUT

773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 22:38:09.84 tPa36mfM0.net
>>772
Mグレードだけな
G以上はアレンザ001

774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/11/30 22:55:33.81 SCekXm+s0.net
>>770
新型フリードが販売から1ヶ月で三菱自の日本での販売台数の三分の一とほぼ同じ受注らしいし、なんか気分沈む

775:
24/11/30 23:52:26.26 3jj3+o6G0.net
25型もバッテリー残量が多い時にB3にしたらエンジンかかるじゃん！
誰かがエンジンかからなくなってるって言ってたから期待してたのに…

776:
24/11/30 23:53:01.24 3jj3+o6G0.net
LEDの室内灯、暗いなー

777:
24/11/30 23:57:44.14 3jj3+o6G0.net
パワーバックドアのキックして開けるの、センサーの場所が運転席側に変わったみたいなんだけど、なかなか開かなくてイライラする…
場所が変わったの知らなかったからマイチェン前と同じセンターで足を出しても開かないから、「開かないんだけど！」ってディーラーに電話しちゃったよ
それにしたもなんかコツがいるというか、何度やっても一発で開くことが殆ど無い。
これはかなり気に入らないなー

778:
24/12/01 00:00:33.13 6bdLHUqI0.net
ヤマハのアルティメイトは確かに音が良い！
素人だから上手く説明が出来ないけど、迫力とか臨場感がスゴい。
BOSEとは全然違う印象。
これは高いだけのことはあるかも。

779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/01 00:26:34.88 s9GWErYL0.net
YAMAHAのUltimateはBOSEより全然良かったわ。
PremiumだとBOSEとどっこいどっこい

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/01 00:27:37.96 s9GWErYL0.net
エンジン回るの許せない人はプラグ抜いとけよ🤣

781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/01 00:34:22.62 5y1OwZ/G0.net
みんな納車早いな
8月半ば注文だけどオプションのせいか車体は来てるけど納車まだまだ先だわ

782:
24/12/01 00:57:23.06 U0nUksL70.net
ラゲッジやフロア自体の形状も変わっているので、マイチェン前から物を流用しようとするとぴったり合わなかったり取り付けに苦労したりします。
ラゲッジルームは凸凹が減って真四角に近い形になってるのでラゲッジマットは形は合わないけど、奥行や幅自体は変わらないので使おうと思えば使えます。
フロアの形状が変わった(盛り上がってる)のはバッテリー容量が増えたせいでしょうね。
フロアマットに隠れてるけど、段差を無くすための樹脂のスペーサーがあったりします。

783:
24/12/01 01:02:47.69 U0nUksL70.net
>>781
私は10月最終土曜日に契約でオプションも少なかったからか、ほぼ1ヶ月で納車になりました。
ディーラーさんにもかなり早いと言われました。
今ディーラーに行くとどこの店舗も納車待ちの25型がゾロゾロ(ほぼ全てホワイト)いますが、Dオプションの艤装に時間がかかってるみたいですね。

784:
24/12/01 01:04:27.90 U0nUksL70.net
ナビのフィルムは予想通りT33エクストレイル等と同じ物が使えます。

785:
24/12/01 01:05:11.94 1uq/XNcF0.net
みんなええなぁ…滅茶苦茶欲しい。高い…

786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/01 01:06:18.97 s9GWErYL0.net
>>745
シフトレバーを前に移動させればNのニュートラルになるから、B0と比較してみたら？

787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/01 01:43:25.29 qS5LqSKg0.net
>>783
なるほど
うちはホワイトダイヤモンド単色だけどDオプション100万以上盛ってるからそのせいで遅いんだろな…

788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
24/12/01 04:07:50.50 5V4Jjj8t0.net
>>785
子どもの学資保険解約すれば余裕で買えるぞ

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