【SUBARU】新型アウトバックの国内発売を願うスレ6

【SUBARU】新型アウト ..

2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/19 20:42:01.17 C8J3mvrI0.net
ガッカリ1.8だったら次、何を買おうかスレになるな。

3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/19 20:56:53.37 pHlrr0Yi0.net
自動車税5500円安くなるからいいだろ

4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/19 22:56:07.98 Rnf4e1ul0.net
>>2
ん？
CB18が載るのは確実だよ？

5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/20 09:13:25.44 y36kSxci0.net
CB18の「定期的に高速走らないと触媒交換」問題が不安だなぁ
長持ちしないエンジンなのかな？

6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/20 17:23:48.64 U67JcXEP0.net
>>5
ディーラーの人に1.8ターボのこと突っ込んだら、
やや自信なさげだったなぁ。
色々カイゼンもするんだろうが、嫌な予感。

7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/20 20:51:18.94 ijIeEjqb0.net
>>6
ユーザーの不満が多ければ、改善するかもね

8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/21 12:00:53.72 Le6cbFzhb
本当にCB18なのか…

プラットフォームもパワートレインも同じ車が3車種にもなるのか…

ローンチが米からというのはまだ納得出来るものの
2年経っても発売されない…
未だなんの発表も出来ないだなんて…
出すのか？出さんのか？
それくらいわからないとディーラーもカスタマーも困るだろうに

真面目に車作ってる会社だなぁとは思っていたけれど
ここまで経営の効率を追い求める姿に見えてくると
客離れになるんじゃないかな…

未だにマイルドハイブリッドしか作れんし
電気自動車もないし
ディーゼルも戦える感じもしないし、国内は出ないし
ターボは無くなっていくし
アイサイトもアドバンテージは少なくなっていくし

ドヤ顔でレヴォーグ1年かけて出してるだけで、他はこの1年何してたん？というのが、勝手だけれど感想かな。

9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/22 19:44:46.49 LAw2veVL0.net
煤が溜まる可能性もある最新エンジン、か。だったらトヨタのプラグインハイブリッドシステム拝借してさ、300馬力超えて欲しかったね。

10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/23 10:00:35.02 0il1D++A0.net
さすがにそこまでやると価格が600万超えそうだし、ちょっとなぁ
（車格から言えば適正なんだけど、コスパの良さがスバルの美点とも思うし）

11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/23 17:43:46.77 I90QKQop0.net
>>10
ほんとそれ。
MTだ～、ストロングハイブリッドだ～、H6だ～、買い(え)もしないのに無い物ねだりするのがスバヲタの悪いところ。
ヨタかツダにでも乗り換えちまえと思うわ。

12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/23 19:52:30.15 lPrGjDrJ0.net
旧1.6と4500回転以降はあまりトルクが変わらないのがすこし気にはなるものの
4000回転までは相当手厚くなってる

13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/24 11:52:57.69 oTNTTCTU0.net
コスパ考えたらe-boxerでしょ。+10万くらいで済みそうだし、
2.5ならフォレスターのような非力さも無さそうだし、アイスト復帰もスムーズで良いことづくめ

14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/24 16:03:50.73 nvtB0e440.net
>>13
そんなパワーユニットスバルには無いよ。

15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 02:09:48.34 8nOoRJ/Q0.net
eボクはうんこ過ぎて
普通の2Ｌの方がマシだと思う

16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 07:41:59.85 uKKtOpZ20.net
cb18でいいからアイドリングストップはつけないでくれ

17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 09:22:25.85 9lfIbcni0.net
1.8ターボのレビュー見てると手放しで褒めてるという感じはしない。試乗してダメだったら他社を探すしかないのか。

18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 09:31:44.37 ioiT30240.net
上が細る特性だから不満を感じる人はいるだろうけど
低速、低回転側が手厚くスムーズになっているから
それをどう評価するかじゃないか？
回す前提だとヘナチョコという評価になってしまうけど
4000回転までなら20パーセントパワーアップしとるからね

19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 10:05:24.54 WDF8O6tt0.net
>>18
上が細るって、アウトバックってそんなにぶん回して乗る車か？

20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 12:02:30.07 9YAeGv4q0.net
>>17
手放しで誉めてないというか、まだ公道で試乗出来てないから評価は控えてるんだと思うけど…

21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/25 22:33:30.21 zo3RyRnV0.net
>>19
ブン回さなければ20パーセントの性能向上と同じことだから、スムーズで力強いとの高評価になりうる
実際に4000回転までは20パーセントのパワーアップを実現している

22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 07:16:22.66 8ugrPJCL0.net
この間ディーラーで確認したら、フォレスターsportの試乗車は遅くとも来月中旬頃までにはくるとの事
cb18の公道評価は、レヴォーグより先にフォレスターになりそう

23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 09:39:04.59 zRBbBBYc0.net
>>22
楽しみだね。
出来れば4人くらい乗せても山道や高速を不足なく走るか試してくれ！！　

24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 21:40:59.68 uPbJ5Pms0.net
このスレでは2.4ターボ推しのパワー信仰者を「時代遅れ」と揶揄するが、ニュー速のフォレスタースレで1.8ターボに落胆してる人が多いじゃんか。
新型アウトバックにも搭載確実だけど、大コケしそうだな。

【自動車】「スバル・フォレスター」に新グレード「スポーツ」登場　1.8リッターターボの最上級モデル [自治郎★]
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)

25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 21:46:37.76 mPcQfK2I0.net
2.4ターボがレギュラーでそこそこ燃費もいけるなら
ありだな

26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 21:50:28.09 C/CD5gfo0.net
>>25
それだったら嬉しい
1.8だったら欲しくない

27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/26 22:11:04.55 0R1503/N0.net
>>24
パワー馬鹿はスバルやめた方がいいって。

28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 06:15:27.13 TVem0MaC0.net
>>24
あのスレにはパワー信仰の「時代遅れ」しかいないやんw

29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 06:47:56.58 JGZrJ/AO0.net
既存客は1.8リットル177psに満足せず、新規客はあの野暮ったいデザインならrav4 選ぶだろうな。
クオリティも分からない新エンジンに一本化って凄いわ。

30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 07:10:06.49 dxrLx0mu0.net
それぐらい�

31:K制と燃費競争で追い込まれてるんだろうハイパワーはWRXとBRZのためにとっておくと

32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 09:07:00.53 oClOF2og0.net
営業のセールストークなので、個人的には話半分程度で聞いてきたんだけど、先日ディーラーに行ったときの会話
Q、そもそも出るんですか？
A、出ると思います。我々（ディーラー）もそのつもりで準備しています
Q、時期は？
A、おそらく来年夏以降だと思います。アウトバックはその時期に改良が入るので
Q、内外装は？北米版と同じ？
A、日本仕様は別に作っているので、同じにはならないと思います。フォレスターとかも違うでしょ？
Q、パワートレインは？CB18？
A、北米版がそのまま、という事は無いです。CAFE規制もあるので。CB18は、まだなんとも……
Q、アイサイトXとか載らないですよね？
A、日本版はFMCというカタチなので、載る可能性はあると思います。レヴォーグの後で、ツーリングアシストのみというのは考えにくいので
その他、外装については、ルーフレールは最初はロープロタイプのみからスタートかも知れない…との事
（現行アウトバックが、発売暫くはロープロのみだった事からの想像との事）

33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 09:25:31.53 XRPxziZr0.net
後出しで北米ルーフレール追加はやめてほしい

34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 09:45:25.93 gnURUvCF0.net
来年夏以降のアウトバックに向けて準備するディーラーなんているかよ

35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 10:07:53.66 AKaPVR5l0.net
年間の販売戦略じゃないの？

36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 10:21:10.98 MWQp0Nse0.net
新型が出ると、旧型用のアクセサリーって余っちゃうと思うけど
廃棄するよりも、思いっきり処分価格で放出すれば良いのにね　

37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 12:37:40.39 JGUcveLd0.net
>>31
俺はディーラーでCB18確定な話を聞いた。
フォレスターの評判次第だろうね。アメリカでは引き続き2.5NAだろ。日本人が人身御供となって新エンジンを使うんだわ。
BS9の次はスバル以外が濃厚。

38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 18:37:09.36 w3F+4ciI0.net
来年出るとは聞いたけど

39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 18:59:28.81 ceG5+bDx0.net
200馬力超のNAエンジンは
2000回転で25キロもトルク出てないから
低回転で比較すれば20パーセント力強いわけで
最高出力はさしたる問題では無い

40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 19:00:31.17 gnURUvCF0.net
去年も来年出ると言ってたよ
来年も来年出ると言ってるだろう

41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 19:44:17.34 HbNjoMHI0.net
そもそもCAFE規制をスバルは乗り切れるのか？と、思うと、新型出ても最後のアウトバックになりそ。

42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 21:26:10.58 PpoOO8oV0.net
THS2使えるかどうかやろ

43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/27 22:09:38.76 dz9rD0L/0.net
本気でスバルがCAFE規制クリアしようとするなら次期インプをプリウスOEMにするぐらいのことしないとダメでしょ。
もっともそんなことしたら阿鼻叫喚だしスバルの存在意義に関わってくるよね。

44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 01:26:23.67 lVBsvWfc0.net
>>42
今年1月の技術ミーティングの時点ですでに、2020年代前半にTHSベースのストロングHVを導入するって発表されてるよ
中身はプリウスのOEMではなく水平対向エンジン+THSで直結AWDっていう仕様みたいだから、それほど阿鼻叫喚ってこともないんじゃない？
ただ、2030年代前半には、全車何らかのEV化はするって明言してるから、その頃には純粋なガソリンエンジン車は買えなくなるのは確実だろうね

45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 14:23:16.85 l7FB5cvY0.net
今日日、スバル買う人で水平対向+AWDに拘る人なんて大していないから
完全にプリウスOEMでも見た目さえよければ売れそう。
というか水平対向やめた方が、オーバーハングの長い、90年代のアメ車みたいなデザインからも脱却できるし。

46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 16:42:48.00 eKxCFCT60.net
ボクサーはともかくAWDは「走りのスバル」に求める人は多いのでは

47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 16:44:44.43 l7FB5cvY0.net
スバルに走りを求めてる人はインプレッサ買わないんじゃ？
インプなんて2WDの方が売れてるし、たぶんXVでも2WD出したらAWDより売れそう
CX-5なんか見る限りひょっとしたらフォレスターやレヴォーグでも2WD出したら売れたりして

48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 17:15:13.13 +CqBnaFh0.net
販売台数が伸びた結果としてボクサー+AWDや走りに拘る人の比率は下がっただろうけど
実数はそんなに変化してないんじゃないの。

49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 18:51:25.42 3UPL09av0.net
いやいや、AWDはスバルのメインターゲットである北米じゃあ必須でしょ
向こうじゃアウトバックやフォレスターで、普通に未舗装の林道にガンガン突っ込むような奴らばっかだし
何の統計だったか忘れたけど、確か8割くらいのアウトバックユーザーが未舗装路を走行してるってデータを見たことあるよ

50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 18:56:37.59 cZNSSYEY0.net
モノコックで悪路走ってるとすぐにボディが駄目になるとか聞いたけど、割りとそうでもないのかな？

51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 19:25:46.64 N/U82JeO0.net
>>49
普通に未舗装路走るくらいなら全く問題ないよ
この程度でダメになってたらとっくに問題になってる
ラダーフレームは本格的なクロカンコース以外は必要ない

52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 20:06:18.43 NyLh3npd0.net
雪国なんて市街地入ったらボコボコで凄いからな
スバルに限ったことじゃないけど
林道とかでラダーフレームが必要なレベルは既に道とは言えない

53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 20:47:08.35 6veIGfR10.net
ここでもマツダの営業がゴチャゴチャ言い出したか。

54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/28 21:29:04.85 JBmvrdNy0.net
未舗装路はラフロードでまだ道
オフロードはほんとに道として使っていないイメージだわ
スバルはラフロードまでじゃない？
北米のインスタ見てるとガンガンオフも攻めてる人いるけど

55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 00:34:15.30 SRIW+yEn0.net
>>44
OEMってやっぱり売れないと思うのよ。
プリウスOEMならトヨタで買う方が安心。
となるとCAFE規制には貢献出来なくなる。
やっぱりパワーユニット貰うしか道は無い気がする。
そして水平対向+AWD前提？のSGPが邪魔をしそう。

56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 01:14:05.40 3jlNtUqv0.net
ボクサーエンジン＋ストロングハイブリッド＋シンメトリカルAWDで、
SGP＋フルインナーフレームのアウトバックか、、、
意外と有りな気がする

57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 01:36:54.32 HpHo3Spm0.net
>>55
それ待ってるんですけど・・・

58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 01:59:21.05 3jlNtUqv0.net
>>56
ﾃﾞｽﾖﾈｰ

59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 06:58:44.22 nwnBQgOU0.net
>>55
ボクサーエンジンを採用する理由は？その上でシンメトリカルである必要性は？

60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 08:18:55.02 5zlHh7Dn0.net
E-fourみたいなモーターオンリーじゃなくて、プロペラシャフトが通った物理的なAWDってところに魅力があるんじゃないの

61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 11:08:14.89 wK1zTI6t0.net
逆にさ、「新型アウトバックです！直列4気筒横置き、ＦＦのみです！」ってなったら皆買うの？って話だよね
少なくとも、自分は水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの乗り味に惚れて新型アウトバックを待ってる人間だから、それが無いなら渋々フォレスターでも買うわ

62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 11:26:05.94 R+rLSppQ0.net
FFは流石にアレだけど、横置き2.5HV+e-fourならむしろ最高にうれしい
荒れ地行くわけじゃないから燃費も4WD性能も不満無し
RAV4がもっと落ち着いた外観で、HVでもベンチレーション付いて、
運転支援がアイサイト並みに優秀で、ディスプレイオーディオやめたら買う。

63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:10:08.36 k7ySf3TM0.net
>>61
レクサスとかハリアーとか行けば？

64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:45:30.93 3FVixHhA0.net
>>61
これだと思うよ。
シンメトリカルなんて言うけどレーシングカーじゃないんだし、普段使いで違いなんて分からないでしょ。乗車人数も、荷物の積載量も都度変わって重量配分なんて一定でないでしょ。
それにドッカンターボで上まで伸びて気持ちいいエンジンの需要が高いときであればボクサーエンジンである必要性はあると思うけど、それは今や買う買う詐欺の一部の変態が騒いでるだけで普通の人は静かで燃費のよい車を求めてて、且つニーズの再燃も技術のブレイクスルーも見えないのに、それにこだわる意味が全く無い。
求められてないもので差別化しても何の意味もない。
アイサイトの精度、機能で選ぶぐらいしかアウトバックというかスバルの車を買いたい理由がない。

65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 12:54:46.28 OB3rXZJf0.net
またわけのわかんねーやつが湧いてるな。スバルは今後内燃エンジンはハイブリッド含めて水平対向一本で行くと決めたんだよ。新型はCB18。それ以上でも以下でもない。気に入んないやつはトヨタでもマツダでも行けばいい。

66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:25:02.51 PR1hovAy0.net
マツダはないが、次の車検までに新型出なけりゃトヨタで選ぶしかなくなるかなあ
外車は選べないし
レヴォーグ派生で地上高余裕あるの出たら考えるが

67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 16:46:37.61 Qp7Bgaxl0.net
>>65
次の車検ていつ？何回目？

68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 17:02:01.15 nwnBQgOU0.net
>>64
そんだけスバルがやばいって憂えてるんじゃねぇの？

69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 18:15:09.85 Z+6qYHgY0.net
CB18が載るにしても人柱の報告がある程度の
期間とはいえ待てるのは新型が出るまで時間が
かかってるとはいえ寧ろ良いかもしれんと思ってる
(車検の都合で困ってる人には申し訳ない話ですいません)
一定期間(この一定期間てのが具体的にどのぐらいなのかが不安)に
時速70kmで累積5分間走らないと警告灯が点く可能性があるとか
ハイオク不可とか個人的に懸念材料があるので
報告が上がってから買うか買わないか決めれるのが有難い

70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 19:34:13.36 LwJXTPMI0.net
70キロでいいのか
信号のない郊外路で余裕だな

71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 21:47:53.50 z/EtRuBT0.net
>>68
18000kmって何処かに出てたよ
以前は一定距離としか書いてなかったがスバルの告知pdfが改定された

72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/29 22:08:25.24 6XnPxXXr0.net
中津の社長が意味深なこと書いてるな
逆輸入車になるのか、そのまま終わるのか

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 06:45:37.01 sEuSTvHF0.net
>>64
スバルも追い込まれてるなぁ。

74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 10:51:49.29 ZP9a7POu0.net
>>71
見て来たけど「アウトバック国内生産終了」としか読めん
わざわざ右ハンを北米で作って輸入するとは思えないし

75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 11:04:04.90 4EqhG82A0.net
>>73
トライベッカは右ハンつくって英豪に出したけどな

76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 11:08:44.23 ZP9a7POu0.net
>>74
トライベッカはそうだったんだ？
オレがＤ型買う時、注文してから３か月掛かったけど
もし新型を国内販売するとしたら納車まで半年とか？

77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:42:15.49 +R5/xQ8/0.net
豪州向けに右ハン作るようになったら並行、輸入扱いで売ればいいんだよ
そしたら型式取らなくてもいいし、CAFE規制にもたぶんかからないからお望みの2.4Tが出せる。
年間で売っていい台数も限られるからワンプライスで商売できるし
アウトバック乗りは（自分含めて）鍛えられてるからだいじょうぶ！ｗ

78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 12:46:26.83 +R5/xQ8/0.net
そういえば来年秋とか発売だとフォレスターD型が出るんだね
フォレスターはアイサイトXで、万一アウトバックは新型にも関わらずTAだともう救えないなぁ

79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 15:01:39.87 DcHWlKl40.net
なんにせよ、そろそろ何かしらの情報は欲しい所だよねぇ
一応、スバル（北米）のロードマップによると来年春にはフォレスターとアウトバックのオフロード仕様？（subaru wilderness）が出るらしいけど、
そのくらいのタイミングで日本版も何か動きがあると嬉しいな……
ディーラーの「出ると思いますよ」の言葉だけで、我々は後どれだけ待てばよいのやら（笑）

80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/30 15:07:37.14 ZP9a7POu0.net
>>76
そうなったらベストだね！
メーカーオプションなんてサンルーフしかないし
上級仕様とオフ仕様の２グレードだけで十分
エンジンをどうするかだな？　悩む

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 08:11:14.66 5erDXnXs0.net
そうそう。グレードもXT TouringとOnyx XTだけでいいんだよ
Touring250台、Onyx150台ずつで毎年400台、限定で売ってくれたらだいじょうぶ。
持込登録はDの手間だけど、その分値引きを絞れば良いんだし、これでいいよ

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 11:01:34.39 qtggl7z80.net
>>80
左ハンドルはあり得ないわ。

83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 11:51:57.64 5erDXnXs0.net
豪州向け右ハンを作る時に、て意味だよ
輸入車特別取扱自動車でいけば2000台まで型式取らずに新規検査に回せるし。
去年もレガシィ全体で年間5000台くらいしか売れてないんだし、それでいいんじゃない？
仮にも日本で車を作る会社がそんな方法を取るのは倫理的に、、、てのはあるけどｗ

84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:24:23.73 s9xECFnt0.net
>>82
いいじゃん、その方法。
アウトバックに1.8ターボじゃダメだと思っているから大賛成。

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 13:32:26.60 zPgU0NAN0.net
いいんじゃない？例えばハイラックスはタイ製。
問題はインポーターから現地仕様を買うのか、正規ディーラーから日本仕向地仕様を買うのか。後者ならメーカー保証とか日本語取説作ったりとかで高くなるな。

86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 14:05:15.72 J2MRqmlZ0.net
そろそろメーカー忖度なしの1.8ターボのレビューが出てくる頃だよな�

87:[。

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 15:55:05.48 5erDXnXs0.net
フォレスターのCB18版は気になるなぁ
ベストカー曰く新型出るのは来年秋くらいって言うし、その頃にはフォレスターD型と比較したいかな
アイサイトXなら迷わず新型だけど・・・

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 19:41:30.12 mlcSZ6D60.net
正規ディーラーでメーカー保証つけて売るなら、それは普通に燃費規制の対象になるのでは

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 22:53:56.50 i290MoHd0.net
我が愛車アウトバック３.6Rは至高の名車だと思うが
流石に古くなってきた
あと数年で別れの時が来るだろう
新型アウトバックちゃんと出るんだろうな？

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:01:54.90 YuYDT0BJ0.net
最近レヴォーグに浮気してしまいそうな自分がいる。メーカーの思惑通りか…

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/10/31 23:27:51.91 0tEpHuwY0.net
>>88
３.6とかバッタもんみてぇｗ

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 14:57:12.11 ExmFyu+r0.net
レヴォーグアウトバック出ないの？

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 16:52:42.10 B1kInh170.net
アウトバックと名乗るかは分からんがレヴォーグ派生のSUV風味のは出るだろうねえ

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 18:52:48.36 7uG382fh0.net
>>92
出ねえよ

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 20:28:32.34 oayvsrp40.net
仮にアウトバックの名前が消えてもレヴォーグの派生で残るなら良し

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/01 22:16:12.90 02n9WLX80.net
危険なビーナスてドラマ観てたら新型アウトバックがちらっと出てきた気がしたけど気のせいかな？BSだったかもだけど

98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:30:37.93 VyejYe430.net
レヴォーグの室内狭さじゃ車高が200mmあっても乗り降りしづらくてかなわん
郵便ポストも、あのミニ四駆みたいな顔回りもアウトバック的な雰囲気とは程遠いんじゃ？

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 08:59:43.58 RpvA8u2f0.net
そもそもなんだけど、このスレで時々見る「レヴォーグアウトバック」って、なんで話題にあがるようになったの？
なんかそういうのが出る的な話ってあったっけ……？
俺が知らないだけなら申し訳ない

100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:30:52.97 VyejYe430.net
・アウトバックがディスコンかもしれない
・レヴォーグは国内ではフラッグシップ扱い
・それならと、レヴォーグの車高を上げて前後に樹脂追加した画像を作った
この辺がレヴォーグ・アウトバックの話題が出た経緯かな？
・・・はい、自分のせいです。すみません。

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:33:20.72 huLpsltC0.net
新型アウトバックとレヴォーグ派生のそれ風、どちらが可能性高そうかと考えたら今や後者だからな

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 09:45:16.39 eCaTykuP0.net
>>91
ｘｖどうぞ

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 10:49:03.71 RpvA8u2f0.net
アウトバック、S4共に来年1月24日で受注終了だって
いよいよか・・・
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-subaru.co.jp)

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 10:51:01.19 RpvA8u2f0.net
>>98
なるほど了解
まぁ、ありそうな話ではあるよね
出たら出たで、XVどーすんのって気もするけど

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 11:15:58.28 huLpsltC0.net
XVはインプアウトバックだから、インプとレヴォーグのクラス分けがXVとレヴォーグ派生の間にも成立するんじゃね

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 12:55:21.75 EDHTkn3G0.net
もうスバル潰れるんじゃ？
トヨタ吸収前に車種整理しとるんじゃろ

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 13:46:37.76 VyejYe430.net
最終的にはトヨタの「スポーティ＆AWD部門」って括りになると思うよ。
ただすぐには潰れないんじゃない？ダイハツやヒノだって一応、独立を保ってるんだし。
ともかくもう何か月か待てば結論出るよ。
現行が終わる年末年始か、最悪年度末まで待って何も無ければディスコンで。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 14:05:05.05 z0iCQSm60.net
オワコンの国内市場だけのためにレヴォーグの嵩上げ車なんて作らないよ。グローバルで残す価値があるのはアウトバックの方。今のところSIAの生産はいっぱいいっぱいなので、北米以外は国内生産で国内市場はおこぼれといったところ

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 14:28:36.46 dme0+Sbr0.net
結局大型化したレガシィ路線は今思えば成功だったのに一部の声に応えてレヴォーグなんてもんを作っちゃったのが終わりの始まりな気がするわ

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 15:04:28.02 xHhClTYS0.net
そうは言ってもレヴォーグは普通に売れたからね。
他社が撤退した市場を掴んだので商業的には正解だったと言える。
まあアウトバックの終わりの始まりだったと言う意味では合ってるけどな。

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 15:27:32.86 kk3ovmPK0.net
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-subaru.co.jp)

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 20:38:02.38 zrv3EyXP0.net
一昨日ディーラーから「新型は発売来年、1.8ターボ」と聞いた。1.8デスかぁ。ハア。とりあえずフォレスター試乗車乗ってくるわ。

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 21:12:58.48 LWYinUeM0.net
CB18で確定かぁ、、、
なんか、あのサイズのクルマが1.8で大丈夫なのかね、とか思わないでも無いけど、、、
その考え自体がもう古いのかな

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 21:44:49.09 zrv3EyXP0.net
>>111
あくまでディーラーの発言だけどね。
試乗してダメなら潔く諦められるわ。
自分の場合、キャンプ使いだから、荷物をある程度載せた環境で試したい。何人か乗せてみるつもり。多分力不足だろうな。

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 22:02:03.31 yBh5o6Ml0.net
ずっと前から新型はCB18って言ってるやん。

116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 22:18:17.25 97Zrnf1B0.net
アウトバック、いい車だよ。

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/02 22:20:56.72 2a0lkRAT0.net
CB18は1600～3600rpmで300N・mを出すエンジンだけど
これは常用域においてFB25(NA)比で1.3～1.5倍のトルクを出せる計算。
必要十分でしょ。
北米版の2.4ターボと比べるのはさすがに酷。

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 01:25:26.42 cf6fzGoF0.net
ただまあ4800回転時までピークの続くcb16に比べると
極端なまでに低回転側に振ってまっとるんだよね
3600回転までは2割続編の性能だから
そこまでしか使わない前提だと非常に良いんだけど

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 01:28:31.13 cf6fzGoF0.net
なんというか最近のターボって
ディーゼルに近い特性になってるね
3600以降からガクッと落ち込むんだから

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 01:29:02.65 sh5oZhS50.net
>>116
リニアトロニックのレシオカバレッジが大きくなってるから、回さなくてもそれなりの加速でスピード上げられるんでしょ。
そして回さない分、燃費も向上すると。

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 06:32:32.49 WD3HeAyP0.net
新型エンジンうれしいけどな
あとはアイサイトXついてくれればうれしいけど

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 09:02:36.19 dZt6nuMr0.net
5000回転までは普通にFB25よりトルクあるから足りないとか言って奴はただのキチガイ
事故起こす前に免許返納しろ

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 09:05:33.72 TFrEitC+0.net
>>119
ですねぇ、これだけ待って付かなかったら…

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 09:28:44.64 Z8IB0PfS0.net
CB18は定期的にある程度の速度で一定距離走らなきゃならないらしいのが不安だな
レヴォとフォレで不具合解消されてくれればいいけど

125:sage
20/11/03 10:02:11.09 cOXftVRm0.net
カタログスペックが同じでもターボとNAじゃハーブスロットルの時に差がありそうだけどね

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 10:14:56.37 itDXdtnZ0.net
>>122
18000キロ走る間に速度70キロ以上で累積5分走る必要がある
まあ普通に乗ってれば無関係

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 10:18:29.50 5P4EglS30.net
>>122
その「定期的」の目安が18,000kmだから、気にする必要は全くないと思うけど
年1～2回以上の頻度で高速道路を走る人には正直どうでもいい話し

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 10:28:10.80 v4jrd4cz0.net
>>122
その制限というか条件満たせない不安のある人が、レヴォーグ選ぶ意味が分からん
街中でゆっくり快適には他にいいのあるだろうに

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 13:20:43.02 GqZTvMlo0.net
70km/h以上で5分以上云々はあくまでもメーターに表示が出たときにする方法なんで
60km/hぐらいでも一定の効果はあるはず。

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 13:57:45.91 FTy/Dyu30.net
不満ない性能だと思うけどなあ
そもそも某M社の1.8ディーゼルがトルク270だからね
同排気量のディーゼルを一回り上回るトルクを発するんだ
十分じゃないか

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 17:26:20.59 cf6fzGoF0.net
そもそも信号少ない郊外路で流れに乗ればその条件に近いところは概ね満たせる
それすら無いって人は相当に走行距離が短いはずで
5年乗っても18000まで行かんのじゃないかな

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 21:26:39.99 a6TtbelX0.net
新型、楽しみでもあり、怖くもある
パワトレはCB18になりそうという事である意味予想通り
あとは外装、というかあのバンパーがどうなるのか……フォレスターもXVも、北米とは微妙にデザイン変えてきてるから、流れでいうと別デザインにはなりそうだけど……
アイサイトはXが付いてくれれば良いけど……うーん
後、非常に地味なところだけど、シートベンチレーションはまじでそのまま付けておいて欲しい
個人的には、シートヒーターよりも優先度高いわ

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 23:46:18.35 spaxjK3G0.net
>>117
まだBPE乗りで最近、goto旅行する先々で1.6レヴォーグのレンタカー借りて走るのだけどCVTの設定、2速が低くて3速が高く感じます。下からトルクあるからそう感じるのかな。でもやっぱり私はEZ30が好きで現行アウトバックも形は好きでアイサイトも欲しいけれど乗り換えられない

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/03 23:52:26.58 spaxjK3G0.net
ただし個人的に１番好きなエンジンはOB2.5XTのEJ25でした。買った直後に出たから当時は悔しかったなあ、ちょっと試乗しただけでしたが車自体もとても良かった

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 00:26:22.01 tpwxweuw0.net
EZ30 EZ36が最高の名機だと思う
ターボが好きな人も多いだろうが
滑らかに回る6気筒はやっぱり良いよ

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 06:53:25.51 wdqtNfM80.net
すべてはCB18の出来次第。早く試乗したいね。

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 07:08:13.66 bKHAkD4M0.net
>>100
今乗ってる…
次はアウトバックいいなと思ってたんで…

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 11:17:47.95 IZszVDrGr
みんなCB18で納得なのだろうか？

cafeのせいなんだろうけれど

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 09:17:54.59 pVyAgZDL0.net
>>132
BRのEJ25も良かったな。
ステップ制御が入る前のリニアトロニックだったし。

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 09:40:39.20 LNZ3Bwlf0.net
>>135
ｘｖ代車で乗ったけど、2代目フォレスターと比べると、あらゆる面で進化しててめちゃ欲しくなった。
でもまあここは我慢して、フルモデルチェンジのアウトバック、フォレスター待ち。

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 09:51:33.37 nI4busIm0.net
11年乗ったBR9のA型に別れを告げてとりあえずフォレスターsports買う予定、スペック上は圧倒的上位のCB18を楽しみつつ…5年後には熟成された新型アウトバックに替えられると良いなぁ

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 10:59:17.96 126wKIKd0.net
日本どころか北米でも大して売れてないBRZですら、今月新型が発表なんだしアウトバックもそろそろ来て欲しい・・・

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 12:33:57.36 4xBPY4G60.net
あんまり具体的な事は言えないけど新型はみんなが思ってるより早く来るぞ

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 13:23:03.20 ThpAZqtW0.net
>>141
お？という事は年明け説…

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 14:48:45.75 126wKIKd0.net
現行の終了はただの法規対応説・・・
URLﾘﾝｸ(outdoor-kaz.net)
うぅーん・・・？？

146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 15:24:48.00 rbnRWqCQ0.net
>>143
リンク先のさらにそのリンク先を見たけど、アウトバックには
ウィンカーで車線変更する機能が付いて無いから非該当な気が？

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 15:28:28.12 HaYYBICb0.net
フォレスターの豪華版、上級版なだけでしょ？
アウトバックって
で燃費は悪くなって…

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 19:14:14.16 WRTvkVI50.net
>>145
下級の車で満足ならそっちに乗ってればよろしい。

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 19:31:26.13 pVyAgZDL0.net
>>146
アウトバックが上級だという考え方もどうかと思うけどね。

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 20:07:01.05 e16EG8zP0.net
ドングリの背比べ

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 21:10:19.50 PMivNnwp0.net
上級ならボルボ買うし…

152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/04 23:33:25.59 XACC+o2f0.net
>>146
インプやXVだとSGPの恩恵というか効果をもの凄く実感したけど
フォレだとそこまでおおーって実感しなかったんだよな
フォレと比較して現行のアウトバックの方が遥かに良く感じたから
SGPのアウトバックだとどこまで良くなるのかという思いで
ひたすら新型を待ってる状態

153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/05 01:02:23.28 FXmLQ7HF0.net
それはないわ

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/05 19:03:46.89 Hqhj34i70.net
いや自分もそこまで実感できなかった。
というか、SGPの良さよりアウトバックの静粛性やソフトな乗り心地が上回るというか。
運転支援さえ一緒ならSGPのフォレスターよりアウトバックの方がずっといい。

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/06 06:40:23.54 emoONuUu0.net
B型フォレスターとF型アウトバックどっちも乗った感じからすると、フォレスターというかSGPの剛性は凄いと思うし、コーナー曲がった時なんかは思わず声が出ちゃったくらい感動した
ただ、アウトバックはいわゆる「いなし」が上手いんだと思う。乗り味はどっしりゆったりしてて、ギャップを乗り越えた時の収束も、上手く言葉で言えないけど、なんか心地良いのよｗ
現行アウトバックの方がフォレスターより優れているとは思わないけど、個人的にはアウトバックの乗り味の方が好みかな
だから、この感じにSGP+フルインナーフレームの剛性が加わるとどうなるんだっていう楽しみがある

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/08 21:52:07.17 Wm+cUNP30.net
CB18試乗した人いる？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/08 22:52:29.96 LH/2ILzN0.net
>>154
もう試乗できるのね
好感触みたいでよかった

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/09 03:05:56.18 J9M5PLH50.net
>>154
先日試乗してきたよ
低速～中速域の加速が気持ち良いし、変にギクシャクもしない、良いエンジンだと思う
時間の関係で高速道路は行けなかった、今度機会があればそっちも試したい

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/09 03:46:43.09 VKg6Irxo0.net
新型が出るまでにCB18の評価がある程度分かればいいんだけどね
FB25とそこまで決定的な差はないと思ってるんで
走行面での不安は一切ないんだけど
信頼性とか実際に市場に出回らないと分からない部分もあるから
それまでに少しでも分かってくるといいけど期間が足らないかな…

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/09 10:55:09.49 Vv0q7kco0.net
>>156
ギクシャクしないってのはリニアトロニックとの組み合わせも効いてくると思うけど、リニアトロニックの制御プログラムもより洗練されたのかもね。

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/09 11:32:14.51 Cq6n0NLw0.net
BR9の2.5乗ってたけど昨日試乗してCB18は同じ1530kgとは思えないくらい軽く感じたな

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 06:37:18.89 cTVjY7et0.net
あとちょっと心配なのは、北米版の車重が3637～3937lbs.と、BS9と比べて100～200kgくらい増えてる事かなぁ
CB18で問題なく動かせるのかがちょっと気になる
まぁ、今の時点でどうこう言っても仕方がないんだろうけど

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 06:40:48.47 Vq5nRWeg0.net
>>160
とにかく乗らなきゃわからないけど、その重量は心配。あと高速やいろいろ積載した時の走りは確かめたい。

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 09:28:28.88 VDKQhgRo0.net
>>160
馬力はあまり変わらんけど、トルクが太ってるので大丈夫じゃない？
とりあえずCB18のフォレスターを試乗してみるのが良いかと
これでパワフルと感じたならアウトバックでも悪くない気が

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 09:34:38.05 zvlnGH/q0.net
フォレスター試乗した感じだとこれをアウトバックに乗せたら低回転はストレス感じないしっとりとした走りになると思う、気なるのは高速だなー

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 09:46:46.08 VDKQhgRo0.net
>>163
高速の話だけど、現行の2.5Lで余裕って訳でも無いよね？
合流までは気持ちよく加速するけど、その先はモードを
切り替えても大して速くないので、CB18には期待してる

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 10:10:36.03 6wX4LnUn0.net
>>116
80キロ位までの速度域は気持ちよく走れそうだけど、上は伸びないね。ディーゼルターボみたいな感じになりそう。

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 10:11:56.05 6wX4LnUn0.net
>>122
マツダのディーゼルより全然マシだと思うけどね。コレに引っかかるような乗り方しかしない人がなぜこの車を選ぶのか謎。

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 10:37:17.17 kZbOke8T0.net
高速なんて完全アイサイト任せだから気にならない
一般道でも結構頼れそうな新型アイサイト（アイサイトXではなく）には期待してる

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 11:57:01.59 pqrbThC70.net
今はCB18への期待があるけど、振り返ったら排ガス規制でその魅力を失った70年代のアメ車のような悲しい扱いになりそう。
体裁と建前だけの環境ゴロみたいな奴らがデカイ顔してマジで腹が立つわ。かと言ってそいつらが原始生活してる訳でもないしさ。

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 13:07:47.19 kZbOke8T0.net
そら、家電の延長としてのクルマであれば燃費と環境が一番でしょ。
そういう人たちが決めてるんだからやむ無しとしか。

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 16:26:49.55 JNm30ZD+0.net
マツダの1.8ディーゼルと比較すると
ディーゼルの得意な最大トルクですら
上回っており、もちろん発生範囲でも優っている
エンジンの静音性やスムーズさも上でしょう
で、あちらそんの煤問題に比べたら
70キロで5分も走らない人はほぼいないから問題ないでしょう
70キロくらい郊外路でも出せます

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 17:20:48.51 cTVjY7et0.net
>>162
実は先日CB18試乗してきたのよ
その時の感想としては、新型アウトバック待ってなかったらこれ買ってたわってくらいには満足した
だから、CB18が優秀だって事も知

174:ってるし、たぶん大丈夫だろうとは思ってるんだけど、200kg重いとなるとなー……と、ちょっと不安になった次第

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 17:36:07.65 6wX4LnUn0.net
まあ、CB18で気になるのは、80から120キロ位までの加速がかったるくないかってところ。

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 17:36:31.43 LOyI0Hu60.net
デブ乗せて車が遅くなったと感じたことないなあ

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 17:52:39.35 cTVjY7et0.net
>>171
まぁ実際、現行の北米版アウトバックがFB25でも普通に動いてるんだし、大丈夫なんじゃないの？

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/11/10 17:55:21.89 zvlnGH/q0.net
むしろフォレスターだと車体が想像以上に軽く感じたからアウトバックだとちょうど良い塩梅になると思う

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