【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】

【日産】キックス e-POWER Part9【KICKS】 at AUTO

[前50を表示]
750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 17:10:16.93 TY3REFg2a.net
今となってはe-POWERの何が現行ハイブリッドと比べて優位なのかを説明できないでe-POWERだから売れると盲信できる方がすごい

751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 17:13:09.15 dFmNfvbt0.net
>>731
詳しくはURLﾘﾝｸ(finance.yahoo.co.jp)

752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 17:15:15.73 Snb9TzTb0.net
>>732
e-powerの優位性ならいくらでも説明できるが、
理解できない頭なら無駄だけどな。

753:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 17:29:57.20 J7b1Nzet0.net
取説ちょっと見たけど、ナンバー灯だけ電球だな。
電球の交換方法見るとT31エクストレイルと同じっぽい（横から挿入）。
普通のLEDバルブだと均等に光らないだろうな。

754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 17:56:58.77 x83WomTs0.net
実物YouTubeとかで見ると案外いいな
海外の4年前のモデルじゃなかったら良かっただろうに

755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 18:10:18.64 h8hGmEGRa.net
>>734
上の方の書き込みみてると、アンチ君はシリーズハイブリッドが何かも理解せずに喚いてるみたい

756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 18:51:17.45 zORFm3g6a.net
デイライトついてないのかな？

757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 18:56:28.13 ReCrHb0MM.net
アンチは馬鹿だし、車にも乗れないからな。

758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 18:57:53.77 j8ANEkB10.net
この車でカーセックスはできる？

759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f54-mG+G)
20/06/30 19:01:39 xWnTakV+0.net
>>717
南アフリカで売ってるサニートラックの後継モデル日本でも売って欲しいな。
NP200ってやつ。

760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd5f-RTvp)
20/06/30 19:10:39 Q/JNLSbBd.net
今日6/30発売日なのに、このスレの寂しさよ

24日から登録されてるような話もあるし、登録台数が楽しみね

761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 19:24:32.24 qcQPp8L1r.net
>>742
今月の登録台数は当てにならないよね。
試乗車がほとんどだから。
納期も2.5～3ヶ月かかるみたいだし。

762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 19:26:03.61 CBxis5E60.net
Kicks เป็นรถที่แย่มาก

763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 19:28:51.76 x83WomTs0.net
葬式会場だな

764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f7b-5fXH)
20/06/30 19:33:02 xyvYFScr0.net
>>742
まぁ平日だし

765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sddf-lkEA)
20/06/30 19:39:34 17OCFG

766:KUd.net

767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0f27-x+MM)
20/06/30 19:58:35 vDUgaQzy0.net
週末に契約してくるわ
ＣＯＯＬな車だよ

768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4fa5-5fXH)
20/06/30 20:04:50 fgw71qde0.net
試乗してきた
エンジン音もロードノイズもよく抑えられてた
加速や回生減速はノートより弱い感じね
思ってたより大人しい車って印象

769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:28:42.04 88/EEkOa0.net
>>740
どんな車でもやろうと思えばできる。

770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:32:17.80 njzveJDl0.net
ワンペダルの減速が控えめになりまともになったという感想もあるな。
同じと言ってる奴もいるが、どちらが無能なのか、試乗しないとわからんな。

771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:41:09.88 WkMInpLb0.net
>>749
低速からならSモードのほうがダイナミックな加速を体感できる
高速道路ではSモードだとかなり深く踏まなきゃいけないので
ノーマルで踏む

772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:43:37.67 /A56wi2l0.net
>>751
早く試乗しろ。
能書きは良いから。

773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:43:41.47 FUhR/kBB0.net
>>737
逆だろ
e-POWERがさもe-POWERという技術があるみたいで理解していない

774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:48:05.16 xyvYFScr0.net
>>754
いや、そもそもe-POWERもシリーズハイブリッドも理解してない

775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:48:41.89 h/I2lYvD0.net
>>738
そんなのイランやろ

776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:49:26.12 njzveJDl0.net
>>753
俺の感想が読みたくて我慢できないようだな。
気持ちはわかるが焦るな。

777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:50:57.17 CohfMPTHp.net
燃費悪いのがe-p owerでそんなボロいの詳しく理解する必要なし

778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 20:57:37.23 xyvYFScr0.net
>>758
無知を晒して恥ずかしくないのならそれでいいんだろうね

779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 21:04:24.79 HQWtUwBYa.net
アンチ君は馬鹿すぎてシリーズハイブリッドの発電機エンジンのトルクとガソリン車のエンジンのトルク比較して加速論議しだしちゃったからなw

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 21:21:44.99 RIqcgZ5Ga.net
まぁ私がe-POWERの良さを理解できないとバカにされるのは構いませんが、
そう言いつつマウント取るだけ取って、
いつまで経っても説明が出てこないような、大学の研究物のごとき高尚なものが世間一般で受け入れられるとも思わないな。
>>30のようにe-POWERのダメな所はすごくわかりやすく書いてくれてるのに良いところはまるでまとまってないってどうなのよ？

781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMc3-XNhY)
20/06/30 21:25:44 FxgC8FEEM.net
>>672
三菱が1番だってよ

三菱自動車、米国初期品質調査で日本ブランド首位…JDパワー
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

782:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fb1-NJGG)
20/06/30 21:35:13 WkMInpLb0.net
現状ワンペダルドライブができてるHVは、BMW i3を除けば
日産のePowerだけだし、その一点だけでも大した価値だと
思うんだけど、それをかたくなに認めないのはどうなのよ？

結局のところ、カタログスペックしか見てないから
そういう実感の部分で話についていけてないだけじゃん。

783:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f7b-5fXH)
20/06/30 21:38:35 xyvYFScr0.net
>>761
でたらめばっかり言ってて虚しくならない？ｗ

784:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8fcf-Hl8y)
20/06/30 21:39:56 jRHEk97k0.net
はい、ワンペダルドライブできますね。
それは良かった。で、それ、プロパイロット使えばあんまり意味ない気がするし
何よりe-POWERの利点本当にそれ�

785:ｾけなの？

786:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-PKxn)
20/06/30 21:44:20 CohfMPTHp.net
リーフでワンペダル経験したけど、素晴らしいと思わないね
全車速ACCとレーントレースで走行した方がらくだね
ニッサンシステムボロいから、こんな運転出来ないね

787:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f47-cIpx)
20/06/30 21:45:17 x83WomTs0.net
ワンペダルは大きいわな
他社に無いし
楽さがすごい

788:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-iAcB)
20/06/30 21:48:42 eFY7dySP0.net
>>767
そうか？
高速道路はACC使うからほとんど恩恵は無いし、微妙に混んでる市街地を長時間運転するとペダルが重いから疲れるし
どこが良いんだ？

789:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f47-cIpx)
20/06/30 21:50:16 x83WomTs0.net
>>768
ペダルが重い？
なにそれ

790:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-iAcB)
20/06/30 21:51:01 eFY7dySP0.net
>>769
おまえe-powerの車に乗ったこと無いだろ？

791:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-Jiid)
20/06/30 21:52:23 RIqcgZ5Ga.net
>>763
クルコンと併用してより楽というならそれはわかるが、クルコン使えない時が基本ほとんど無いし、信号で先頭の時なんか実質クルコンに切り替えるまで加速する分にはワンペダルだからなぁ…何とも微妙。まぁいいや
e-POWERの利点は
・ワンペダルドライブで快適

…他にないの？

792:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-oOV5)
20/06/30 21:53:11 ump6UJxoa.net
>>771
クルコン使えないときがないってお前の住んでるとこど田舎なのか？

793:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f47-cIpx)
20/06/30 21:56:50 x83WomTs0.net
>>770
ごめん、マジでペダルが重いなんて思ったことないけど？？

794:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sad3-Jiid)
20/06/30 21:58:49 fJKFWdPna.net
>>772
思いっきり都会の部類だがそんなくだらないことよりもワンペダルドライブ以外の利点教えてよ？

795:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3f7d-RTvp)
20/06/30 21:59:03 4I8y5bk10.net
>>767
簡単な仕組みなのにテスラもやらない
LEXUSに付いたら評価してあげるよ

796:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa3-PKxn)
20/06/30 21:59:04 CohfMPTHp.net
クルコン性能悪いから使えないんだろう
停止車輌認識してスムースに止まらないクルマなんだから

797:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f47-cIpx)
20/06/30 22:01:02 x83WomTs0.net
>>775
まぁ、乗らなきゃ評価できないからなｗ

798:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8fb1-NJGG)
20/06/30 22:07:20 WkMInpLb0.net
>>771
結構あるよね
足回りの構造が単純だから修理がしやすいとか
エンジンの回転数がほぼ一定なので
振動が発生しにくいとか
電子制御によるトラクションコントロールが細かいとか
冷房も乗車してすぐ効くとか

でもそういうの全然知らないよねたぶん
スペックしかみないから

799:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8f88-iAcB)
20/06/30 22:09:20 eFY7dySP0.net
>>778
ノートe-powerのエンジン音って軽自動車のうるさいやつみたいな音じゃんwww

800:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0f47-cIpx)
20/06/30 22:10:29 x83WomTs0.net
>>779
で、ワンペダルだとペダルが重いってどういうこと？

801:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:11:47.44 eFY7dySP0.net
>>780
えっ？
普通の車と比べて重いだろ

802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:12:35.18 x83WomTs0.net
>>781
は？？

803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:13:36.39 CohfMPTHp.net
>>778
そんなの他のメーカーと相違ないじゃん
安全面で、ブラインドスポットモニターあるの？
クルコン使用状態が分かりやすいヘッドアップディスプレイあるの？

804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:14:25.58 eFY7dySP0.net
>>782
ホントにe-power乗ったことあるの？

805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:15:44.99 WkMInpLb0.net
>>783
ん？ePowerの話をしてたんだよな？

806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:15:58.08 /A56wi2l0.net
>>774
ワンペダル理解してないのに他をねだるなよ。
ワンペダルとACCを比較して語るなんてアホだぞ。

807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:16:58.77 WkMInpLb0.net
>>781
重いというかストロークが変わるから
より深く踏むことにはなるな

808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:18:16.07 /A56wi2l0.net
>>781
ワンペダルだから重いなんて理屈になるか？
ものごと理解力なさ過ぎだろ。
議論のテーブルにも付けない。

809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:18:18.60 x83WomTs0.net
>>784
お前こそ乗ってないだろｗ

810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:19:14.10 x83WomTs0.net
キックスの

811:ワンペダル試してみたいな

812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:20:14.57 WkMInpLb0.net
>>779
確かに始動の時はちょっとショボい音がするが
かかってる間はほとんど聞こえん
ノートは冷房とかでバッテリーが減ると停車時でも始動するが
キックスの制御ならほとんど走行中しか聞こえないんじゃないか

813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:23:15.07 eFY7dySP0.net
>>789
オレは運転して重いと思った
車の評論家で重いと言ってる人も何人か居る
市街地を長い時間運転すると普通の車より右足が疲れる

814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:23:28.33 pZCRyW4T0.net
ノーマルモードは普通だがSモードとECOモードはペダルの反力が上がるのでペダルが重く感じる
俺も長距離乗ってうんざりした
モード切替を順番じゃなくて3つのボタンで出来ればなあと思ったよ
レンタカーでの体験だがこれ個体差なのか？

815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:25:47.72 eFY7dySP0.net
>>791
道志峠を抜けたときノートのエンジンはうるさかったが
こんな感じで
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:26:21.31 Fjts9DeQ0.net
>>768
おじいちゃん、もう免許返納した方がいいんじゃないの

817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:26:35.82 WkMInpLb0.net
ちなみに高速道路ではノーマルモードのほうが
同じ加速でもふみ幅を小さくできるので
ノーマルモードの使用が推奨されてる

818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:27:11.29 eFY7dySP0.net
>>795
その決まり文句ウンザリなんだけど
信者もここまで来ると痛いなw

819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:27:48.37 x83WomTs0.net
>>792
市街地とか渋滞とかすごい楽なのに何言ってるの？ｗ
 >>793
ペダルの反力が上がる？？
モードが順番なのは残念なのは同意だけど
乗り続けてたら結局SかECOに固定になるからね

820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:28:40.66 eFY7dySP0.net
>>796
高速道路はプロパイロット(笑)だろ
パーキングに入る車についていったり、薄曇りの時にグレーの車をロストして急加速したり安心できないがw

821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:28:44.65 x83WomTs0.net
>>796
高速なんかそれこそACCなんだから
いちいちモード切り替えないぞ

822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:29:19.26 u1tF5y1Xa.net
>>778
待ってた。そう言うのなんだけど、そこでe-POWERだから売れると断言できるような優位性ってあるのかな？
特に後半の電子制御によるトラクションコントロールが細かいと冷房なんかは今の他社ハイブリッドでもやれる範囲じゃないのかな？とは思う
 >>783
e-POWERの良さを知りたいんだ。その話を聞いてる。
確かにe-POWERさえあればそれらは不要というレスも見たので本当に優位性があるモノなのか気になったんだよ

823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:30:22.38 xyvYFScr0.net
>>801
ごちゃごちゃいってないで試乗しろよ

824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:32:02.23 njzveJDl0.net
>>801
お前は乗ってもわからんだろうな。

825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:36:01.93 /A56wi2l0.net
>>793
SやECOモードで反力が上がる？
そんなあり得ない感覚の持ち主が語るなよ。
頼むから黙ってろ。

826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:36:56.64 vTgYqqjuM.net
>>778
フィットなんか乗車前からアプリでエアコン起動できるんだぞ
そんなもんメリットでも何でもねーわ

827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:38:09.69 x83WomTs0.net
まぁ、ワンペダルは試乗だけじゃ分からんけどな
俺だって試乗のときは
うわっなんだこの制御、気持ち悪！だったし

828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:39:14.19 x83WomTs0.net
>>805
フィットすげー
家電みてーだなｗ

829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:40:34.11 Ooal/GhQ0.net
結局日産信者でもノートにせよセレナにせよ半分以上はガソリン車選んでるし

830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:46:29.35 /A56wi2l0.net
>>801
だから、e-powerの優位性はEVの走行性に関する優位性だよ。
それはモーターのエンジンに対する優位性でもある。
もう一点は回生ブレーキを利用するワンペダルだ。
回生ブレーキは他のHVでも使えると思うかも知れないけど回生する電力を受け入れるバッテリーが巨大でないと自由に使えないEV技術なんた。
もっと言えば変速機を持たすエンジンとも制御を入れ替えない純粋な駆動系を持つEVやe-powerは実に滑らかな加速をする。瞬時のアクセル操作に対してダイレクトで滑らかな反応をする。
これはエンジン車や他のHVでは出来ない事だ。

831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:46:29.64 383AzRt90.net
自動車にペダル3つは基本だろ
なんだよワンペダルって
昔のMacのマウスかwww

832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:46:44.70 x83WomTs0.net
>>808
そら価格差大きいからな

833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:52:07.86 WkMInpLb0.net
>>801
リーフとノートのトラクションコントロールの優秀さは雪道でわかるけど
まあ発展途上ではあるよね
アリアの4WDはマジすごいらしいぞ
冷房はちょっとありがたい程度
自分がePowerならではと思ってるのは、シンプルなモーター駆動ゆえの
安心感かな
エンジンがかかった音なんて、台所の冷蔵庫がうなりだしたくらいの感覚で
ほとんど気にならない
ノートの場合、メダリストとXでドアの防音処理が違うので、Xだとわりと
気になるけどね

834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 22:58:55.14 WkMInpLb0.net
>>805
いや、マジな話いまのフィットはよくできてるよ
快適性能ならかなりハイレベル
でもアプリでエアコン起動は怖いなｗ

835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:10:40.31 jRHEk97k0.net
>>786
いや、ワンペダルなら少なくともブレーキ中は踏まなくていいのはわかるが、言いたいのは昔に比べたらペダルを何かしら踏んでる必要がない中、
またACC使うとき以外のペダル操作のみに限定されつつあるのにワンペダルドライブのありがたみを感じる機会って昔に比べたらあるのかな？と思うばかり。
>>809
加速がリニアですよね。ベタ踏みチャンネルでもヤリスは0-100が8.40なのがノートは7.79でした。
ただ、トヨタにせよホンダにせよ今までと違い低速域のモーター介入機会を増やしていってるので、今後は発電量を増やしてモーター出力上げて加速感を増やす事もいくらでもできるのにe-POWERと言うだけの安心感的なものは正直無いです。
RAV4PHVの加速にはもう現行車種では勝てない訳で。

836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:13:46.35 x83WomTs0.net
>>814
>ワンペダルドライブのありがたみを感じる機会
ACC使ってないときはワンペダルのありがたみを感じるよ

837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:19:39.97 x83WomTs0.net
オレンジの内装は車体の色に関係なくオレンジなの？

838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:24:19.06 J7b1Nzet0.net
>>816
その通り。
オレンジが気に入らないならツートンでない方を選ぶしかない。
こちらは黒一色だけど。

839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:25:51.29 iJ8SVoKp0.net
ノートでワンペダルドライブにハマッた人は
もう他の車には戻りたくないというから、そういう層は
キックスを買ってくれると思う
で、将来はセレナやエクストレイルのe-POWERに
ステップアップと

840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:27:27.77 x83WomTs0.net
>>817
すごいな
オレンジシート選ぶ人いるんかねｗ

841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:29:20.89 emPIddVqa.net
>>815
その説明だと全車速ACC無い頃に比べたらほぼなくなるんだが、それで良いのか。
もう少し足下ペダル一つ無い分広いから足元のストレス感じにくいとか捉えたりできませんかね…？

842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:29:58.20 WkMInpLb0.net
まあ、キックスの場合はePowerでも
あまり燃費よくない（でかいから当然ではあるが）ので
その点は少し残念
ほかでも見かけたけど、キューブePowerを出すべきだと思うなあ

843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:30:23.98 J7b1Nzet0.net
>>819
納期気にするならそういう人少なくなさそう。
何しろ試乗車検索してもツートン仕様でボディカラーが
オレンジ×黒か白×黒しかないんだからw

844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:33:51.23 x83WomTs0.net
>>820
ごめん、なに言ってるかよくわからん
ほぼなくなる？
普段走ってるとき全てがワンペダルのありがたみを感じる
ってことなんだけど？

845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:35:33.81 x83WomTs0.net
>>822
あー、納期絡むか

846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 23:39:23.11 x83WomTs0.net
ところでキックスの発音て
サックス？
ソックス？

847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:06:00.32 Tkd8rH4l0.net
前車速クルコン使ったらワンペダルで良かったと思うことはほとんどないよね

848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:09:53.52 VYG4jrwV0.net
ナビ回り糞過ぎ。
こんな旧態依然とした車をあと５年も売るの？

849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:11:55.24 FUfJpGCZ0.net
>>826
え？ACCを常に使ってるの？？

キックス最初高いなと思ったけど
プロパイロット、電動P、オートブレーキホールド
LEDヘッドライト、フォグ
この辺標準装備なのな

850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:13:29.09 Vt8JK4XNa.net
今日からテレビでキックスのCM流れてるな
さっきニュースZEROの枠で見た

851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:15:37.41 LXWHmB/L0.net
>>829
こっちはWBSの枠でCM見た。
やっぱりオレンジ×黒がイメージカラーだと改めて認識した。

852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:17:00.30 FUfJpGCZ0.net
CM
あのムカつく声じゃなくなってる？

853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:24:00.61 Vt8JK4XNa.net
確かにキックスe-powerワングレード2WDは寂しい設定だが妥当な価格かと。
強力モーターと1.2Lエンジンで129PS/最大トルク26.5kgmというパワーユニットはノートe-power (ノーマル109PS/25.9kgm)を軽く上回る最新e-powerの加速力。
ハイブリッドモデルのないガソリンターボ車ライズ／ロッキー(98PS)VWのFF専用車Tクロス(116PS)を走りと燃費で圧倒し
キックスと同サイズのヤリスクロスハイブリッド(116PS)とガソリンモデル(120PS)を抜いて
キックスよりひと回りサイズが大きいC-HRの1.8Lハイブリッドモデル(122PS)1.2Lガソリンターボモデル(116PS)も凌駕し
さらには最大トルクでヴェゼルのガソリン最上位モデル1.5L VTECターボ(22.4kgm)を上回って最高出力はVTECノンターボモデル(131PS)と同等レベルとなる

854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b47-MfDg)
20/07/01 00:36:16 FUfJpGCZ0.net
>>832
パッと見高く感じるけど、そんな酷評される価格では無い気がするな
他社にないワンペダルもあるわけだし

四駆じゃないと死ぬ病の人は無理だけど
それ以外の人には案外売れるかもね

855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7355-Task)
20/07/01 00:41:09 LXWHmB/L0.net
>>833
そうだな。
実際の登録台数については9月以降でないとわからないかな。
納期が2.5～3ヶ月かかるみたいだし。

856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-ldYT)
20/07/01 00:45:04 DNJ/MG4xa.net
>>833
精悍な顔つきに生まれ変わっただけではなく
静粛性が高められた最新パワフルe-Power搭載キックスに標準装備の運転支援プロパイロット機能と
14の先進安全技術が搭載されて楽ちん運転のe-powerワンペダル走行はもちろん

燃費はWLTCモード26.8～20.2km/L、JC08モードでリッター30kmに達し性能的にコンパクトSUVトップクラスとなるだろう。

トルクレスポンスと燃費性能が落ち装備も質素な廉価版1.5Lガソリン車や
e-4WDがグレード追加設定されたらバカ売れ�

857:ｷる可能性大

858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:55:47.61 FUfJpGCZ0.net
>>834
輸送に時間掛かっちゃうみたいだね
 >>835
幅広く展開するかねぇ
出力はともかく燃費は他社と比べて残念だろうけどね
夏場冬場が燃費悪すぎる
オプションのヒートシーターは必須
オレンジ内装の方はステアリングヒーター、シートヒーター
寒冷地仕様も標準になるみたいだからお得感はあるね
オレンジ内装はなかなかキツそうだけどｗ

859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 00:55:51.64 aiYMNc2QM.net
>>657
RAV4をの悪口はそこまでだ
トヨタ・新型「RAV4」でムーステストを行ってみた。他のSUVに比べて評価は低く、「RAV4なんか買うな！」と酷評も【動画有】
URLﾘﾝｸ(creative311.com)

860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 01:05:12.48 xGT49gDX0.net
>>837
そんな動画が出てもRAV4は日米中で大ヒットしてるしｗ

861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 01:09:34.75 APBZqp9RM.net
>>775
ダウト
テスラワンペダルで検索してみなよ。

862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 01:09:44.27 E2xaI7L5d.net
>>836
燃費はカタログ値でいえばC-HRと同等かそれ以下。
ヴェゼルよりは燃費が良く他社も夏場冬場と燃費は変化するし4WD車も燃費が落ちる

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a38a-HGlF)
20/07/01 01:17:58 X/dDjUZG0.net
古い海外モデルの焼き直しキックス
新型車なのにパワーユニットにコレが無いのが残念

ノートe-POWER NISMO S
車重：1250kg
モーター最高出力：136ps（100kW）/2985-8000rpm
モーター最大トルク：320Nm（32.6kgm）/0-2985rpm
価格：267万1920円

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9388-OL7I)
20/07/01 01:33:12 /qD1nrwn0.net
>>814
知能の低い馬鹿の寝言。

865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 01:43:09.82 X/dDjUZG0.net
日産はゴーン後の経営陣も迷走中っぽい
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8a55-h0J+)
20/07/01 03:46:15 5Bl/ziT00.net
コピペしかできないアンチ　ドンドン劣勢に　涙目

867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6b54-r2SG)
20/07/01 04:07:02 xGT49gDX0.net
ノートe-POWERのニスモSはマジでスゴイぞ！

なにせあの小型ボディにセレナ用のe-POWERシステムを
搭載してるからな。キックスより断然速い

868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a3cf-vyiZ)
20/07/01 04:36:28 Tkd8rH4l0.net
>>842
なるほど、つまりイーパワー自体の利点は無いという事だな

869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 05:36:32.08 4wcGV5dD0.net
クルコン機能が貧相だから、ワンぺタルで喜んでる信者惨めだね
安全装備も貧相で、今どきBSMないなんて　(笑)

870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 05:51:16.90 4wcGV5dD0.net
キックス付かないのだね
クルコン時には便利な機能---c-hr、ヤリス付くよ
まだスカイラインだけとは遅れてる
日産スカイライン新型】パナソニックのHUDを採用、業界最小クラスの小型化実現
URLﾘﾝｸ(response.jp)

871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 05:56:26.20 4wcGV5dD0.net
業績低迷の今の日産を救うのはコイツかも! 粋な3列シートクロスオーバー「ダットサンクロス
」URLﾘﾝｸ(carview.yahoo.co.jp)

872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 06:03:51.29 mc5cZvq/0.net
>>841 SUVで車重も1350kgとCセグ級に重いからスペックアップ分帳消しだわな

874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1b86-lOcE)
20/07/01 07:04:20 E1ZMoZTa0.net
>>848
どうぞヤリスに乗ってください

875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b47-MfDg)
20/07/01 07:17:44 FUfJpGCZ0.net
>>846
>前車速クルコン使ったらワンペダルで良かったと思うことはほとんどないよね

言葉の意味がよくわからん

876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp23-h0J+)
20/07/01 07:17:51 LyQ5pteQp.net
安全装備ニッサン遅れてるね
こんなん買うの阿保じゃん

877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2fa5-Wiu6)
20/07/01 07:19:06 lveR0oPg0.net
ガソリンエンジンで1200ｋｇの方が軽快でキャラクターに合ってる気はするな

878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ de85-iF2t)
20/07/01 07:20:51 yjO2xS8w0.net
>>853
安全装備って何なん？
衝突軽減ブレーキくらい有れば良いわ

879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8a02-ERT+)
20/07/01 07:26:10 4wcGV5dD0.net
ヤリスのガソリンと同じレベルの燃費なんて　(笑)

880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:26:54.97 FUfJpGCZ0.net
>>855
ざっと見たとこBSMが無いね
まぁ、インテリジェントミラーが有れば
後方は普通のルームミラーより広範囲が見やすくなるわけだから
省いてもいいか、と考えたのかもね

881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:34:25.82 toJmVZBSp.net
ノートと比べて馬力アップで高速道路の煩わしさは改善されてそうだね
剛性も全然違うし
トルク自体はほぼ同じだからノートほどのクイックネスは無いだろうがSUVと考えるとまぁ十分かな

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:38:42.67 E2xaI7L5d.net
>>841
キックスのNISMO e-powerバージョンをだすとすれば当然のごとくそのスペック値を超えてくるだろう
まだまだこれからだろうけど。

883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:45:25.24 4wcGV5dD0.net
>>855
リアクロストラフィック--- オートブレーキ後方
ブラインドスポットモニター
アダプティブLEDヘッドライト
普通道でも使用可能なレーンキープコントロール---キックス高速でしか機能しない
ヘッドアップディスプレイ

884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:52:20.34 mMLw2eH30.net
アリア買うことにしたわ

885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:53:38.14 /HrEGaaUd.net
実燃費はどれくらいですか？
20いくの？

886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:53:51.80 iIoJGHWC0.net
ブラインドスポットモニターってなんだっけ？アラビューモニターあるけど違うの？
HUDは別にいらんやろ…というか日産にはスカイラインにしかついてないし

887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:54:17.04 XBjJzuyfM.net
まあ落ち目の日産がやっとこさ売れ行きに繋がる偽術だからなぁ
日産も信者も貪りつきたいのもわかるわ

888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:55:34.41 TukwAEcpd.net
>>863
斜め後ろに車が来るとミラーが光るやつ

889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 07:56:40.71 /HrEGaaUd.net
>>865
いーな～

890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:00:18.69 myY/TMYTd.net
>>866
初めは「おーいいね」
と思ったけど車が多いと
いつもピコピコ光ってて鬱陶しい
HUDはいらんな
あんなもんオモチャだわ
アダプティブヘッドライトも要らん
キックスのハイ/ロー切り替えだけで十分

891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:00:21.73 E2xaI7L5d.net
ヤリスクロスはライズより大きいがキックスよりジュークに1番サイズが近い
その分キックスより後席と荷室は狭く1.5Lハイブリッドだがガソリン車共にパワートレイン出力とトルクはe-powerのキックスに及ばない。
おそらく低価格と省燃費を最大の武器として売り出してくるだろう
あと17インチホイールで足元がやや弱く見えるキックスに対してヤリスクロスは4WDモデルがあるだろうし18インチホイールで腰高くSUV感を強調してる
日本仕様では立体駐車場を意識してもう少し車高を落として売り出す可能性もあるな

892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:14:29.67 jTb

893:54TweF.net

894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:16:27.45 /HrEGaaUd.net
もちろん電動パーキングブレーキですよね？

895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2W FF42-h0J+)
20/07/01 08:17:41 jTb54TweF.net
信者面白い
キックスに付かないからいらね　（笑）
込み込み350万位上の車なのに
便利な機能無いなんて

896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ab88-C/lX)
20/07/01 08:22:46 kpwFPSMh0.net
HUDとかアダプティブヘッドとかいらんもん付けて高くしないでもらいたいね
そんなもん使わないやつもいるんだからオプションであればいいんだよ

897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｲｰﾜ2W FF42-h0J+)
20/07/01 08:29:02 62oKcOrzF.net
>>870
勿論ヤリスクロス電動ですよ
>>872
オプションですよ
必要無い方もいるし

898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd33-MfDg)
20/07/01 08:29:44 myY/TMYTd.net
>>869
ACC設定したらメーターなんか見なくていいじゃんｗ
そんな追従してるか常に確認しないとブチブチ切れるんか？トヨタのクルーズは

899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:47:00.44 4wcGV5dD0.net
>>874
キックスのACC使用したが信号待ちの停止車認識しなかったよ
レベル低いね　使い物ならん

900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:51:32.11 CNePtxoYp.net
新車のキックスのACCそんなに酷いんだ
まあ5年前の車だからな
安全面が幼稚園みたい

901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 08:57:47.43 2tArbXjY0.net
e-POWERの良さを説明したはずなのにキックスのダメな所のスピーチにしかなってない件

902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:04:06.42 CNePtxoYp.net
燃費悪く、四駆も無い
e-powerの説明なんかいらんよ

903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:06:07.20 myY/TMYTd.net
>>875
キックスのは知らんけど
普通に反応するけどな
てか試乗で一般道で試したんだ

904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:06:25.14 d7M52g+r0.net
トヨタ　ホンダ　EPOWER恐怖症
何せノートにしてもセレナにしてもEPOWER積むと
たちまちベストセラーに
だから必死に攻撃します

905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:08:21.66 bkW8YW5w0.net
赤字垂れ流して売れたとか言われてもねぇ(苦笑)

906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:08:34.40 /HrEGaaUd.net
e-powerの欠点はないの？
燃費くらい？

907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:13:04.18 yjO2xS8w0.net
>>860
そんなかではレーンキープくらいかな
あればあった良いかなと思うもの
俺は運転上手いし事故ゼロだから他の装備は別に要らないわ

908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:14:10.42 yjO2xS8w0.net
>>882
電池の消耗

909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:18:04.40 myY/TMYTd.net
>>882
100km/h越えると燃費悪い
エアコンでの燃費悪化酷い
山道が不得意
だいたいエンジンは回転してるので
エンジン音が気になる人は気になるかも(俺は静かだと思うけど)

910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:24:53.21 myY/TMYTd.net
取説で禁止してる一般道での使用を試乗でするっておかしくないか？
試すにしても高架になってる道路だろうし
本当なのかな？

911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:26:40.30 SDyptTSX0.net
北海道でノートe-POWER 借りたが下道は燃費30だったけど高速は24まで落ちた

912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:31:47.07 2tArbXjY0.net
>>885
加速性能と引き替えに他のハイブリッドは大体解決してる上、結局加速性能＝モーターの能力なのでモーターさえ変わればもうe-POWERの良さって存在しないな
昨日ワンペダルドライブとか書いてた奴いるけどACC使ってる間はペダルを使う事自体ないからな
日産の言ってた自動運転と実は利点が競合するからそれがメリットとはとても言えない

913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:32:04.83 KawAuutBa.net
>>886
日産は今でもやってるよ

914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:39:13.43 myY/TMYTd.net
>>88

915:8 高速道路を頻繁にビュンビュン飛ばして乗るって人には向いてないねその辺はガソリン併用の車の方が得意だ常識的な速度ならそれほど燃費も悪化もしないしね市街地はモーターの加速の良さとワンペダルの便利さが際立つすごい快適で楽だよ

916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 09:41:31.62 myY/TMYTd.net
✕ガソリン併用
じゃなくて
◯エンジン併用
でした

917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/01 10:01:52.44 qnQie7qpF.net
D:2tArbXjY0
ID:Tkd8rH4l0
ID:emPIddVqa
この人たちは何なんだ？
常にACC使用で走ってるのか？？
変わった奴らだなぁ

918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd4a-ldYT)
20/07/01 10:11:16 Vkuh2x51d.net
>>882
あくまで他社ハイブリッドと比較して高速域の燃費伸びないってだけで
燃費が悪いって事はない
ガソリンディーゼルとは雲泥の差

919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd4a-yOyp)
20/07/01 10:12:36 XpJV+7ZFd.net
>>892
高速などで、acc多用する人もいますよ。それは変じゃないです。

変なのは、acc多用する人には、e powerはむかないのに、こだわり続けていること。ちょっと変ですね。

それほど、キックスが魅力的なんでしょうか。5年前の車なのに。オレンジのボディの写真を見ると、結構売れそうな感じはします。

日産は魅力的な車を作るのが上手ですね。

次ページ