【スズキ】4代目スイ� ..
2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1388-6wgH [27.143.23.80])
20/04/18 10:24:01 /cke6DQr0.net
おつです
3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 519f-Ho7r [60.40.179.251])
20/04/18 10:30:59 K7EefRgl0.net
AT専用を立てるべきだったのでは？
4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8154-Fdar [126.22.126.176])
20/04/18 12:16:35 otFBa0AV0.net
いちおつ
5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF33-aTmt [49.106.193.204])
20/04/18 12:21:21 Ddb8bakSF.net
AT専用か、これまで通りMT専用、どちらかに迷ったけど
これまで通りなら次スレ扱いだけど、新しく建てると文句垂れる層が一定数いるからこっちにしておいた
ついでにIP付にしておいた
6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-jide [49.98.145.45])
20/04/18 17:09:56 rZG4lnsKd.net
GJ
7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a88-MjJG [59.129.223.34])
20/05/19 08:57:54 5UhNUhWm0.net
止まってるな
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/19 14:15:23.21 Lyn1rcuC0.net
みんな本スレの方に住み着いてるみたいだしね
9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e54-fGip [126.71.143.147])
20/05/19 19:10:03 pm044rTv0.net
前は改造の話題とか豊富だったよね、このスレは
10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a88-MjJG [59.129.223.34])
20/05/19 21:44:35 5UhNUhWm0.net
今はあんま改造の勢いも衰えたんかな。
ぶっちゃけハンドル替えちゃえば（満足度的に）半分終わったようなもんだしな。
11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a755-ddy7 [220.109.48.6])
20/05/20 18:51:37 gQuYTmRa0.net
クラッチペダルがカチカチ煩くなってきた
金属と金属が当たる音、他にいないですか？距離はけっこう走って先週51000k行ってたな
12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a638-JeUs [121.82.244.142])
20/05/20 21:45:43 trz8mCWB0.net
同じ位は走ってるけど、まだそんな音は聞こえてこないな
カチカチがどこかに当たってる音ならクラッチクッションが傷んできてるとかでは？
13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW dbfe-Rkb+ [202.79.144.254])
20/05/21 14:01:37 n31bQ0Jf0.net
ラバーストッパーが割れたんでは？
あしもとに落ちてない？
14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/24 19:29:59.61 53T7Q4+90.net
てめぇが落としたのはこの金のストッパーか？あぁ？
15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-oHAq [59.129.223.34])
20/05/27 08:31:11 dO9xpJGC0.net
本スレ荒れてきたからこっち動かせ
16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 3e38-ucES [121.82.244.142])
20/05/28 08:26:53 e7F+xPS70.net
荒れてきてるようには感じないけど
こっちも活用してほしい、とは思うな
17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b37b-9OPo [14.8.18.160])
20/05/28 14:21:54 9hwn+p3m0.net
4月に九州から関東に転勤でスイスポ持ってきた
地元が関東なので都内の渋滞にビビってMTは敬遠してきたけど、
18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW b37b-9OPo [14.8.18.160])
20/05/28 14:38:43 9hwn+p3m0.net
途中で送ってしまった
慣れると渋滞でもなんとかなるね
九州の快適な車事情が懐かしくあるが
19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 16:29:40.68 q9obWT78r.net
ようこそ
休みの日には郊外のお山方面へ流しに行こう
20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/05/28 17:00:46.06 e7F+xPS70.net
最低限、今週末まではおとなしくしておこうと思ってる
6月入ったら、少し活動再開だなぁ
21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 262f-hbn9 [119.241.197.234])
20/06/01 05:40:09 7vIrupTR0.net
保険料が上がったなあ、更新前にメールが来てて昨今の事故率が上がってるので等級が上がっても
保険料が上がってる可能性がありますとあったけど・・
等級17で今年18だけど昨年2万9千円が（なんか軽みたいな価格で安いよねｗ）更新すると3万7千位
この値段だとネット型の割安感が無い気がする
22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 262f-hbn9 [119.241.197.234])
20/06/01 05:45:12 7vIrupTR0.net
なので過去に利用したことがある（更新時期ですってメールが来る）自動車保険一括見積もりサイトを
利用してみた
車のデーターを入れると数社の保険見積もりが一発で取れて表で見れる感じ
見てびっくり、2万7千位のが数社ある。軽より安い気がする、大丈夫かこれｗ
でもネット型の安さを十分感じる価格
そういえば当初ネット型のソニー損保利用、安かったけど更新でなんか高くなってる
なので乗り換えてイーデザイン損保へ
なんか携帯電話と同じで乗り換えの場合は保険料が安くなってる気がしてきた
確かに契約の取り合いだから有り得そうだけど
さて、この格安保険、乗り換えどうしようかな
23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 262f-hbn9 [119.241.197.234])
20/06/01 06:00:24 7vIrupTR0.net
しかも各社成約時にはカレーとかハーゲンダッツとかギフト券とか少額的なプレゼントだけど
用意してるってのも凄いな、ネット型は熾烈な戦いだ
実家の車は親父が古くからの保険代理店で入ってる
保険の営業マンが来るけどたしかにネット型とは金額が違う（ネット型に入ると言った時点で営業マンは
金額は戦いにならないんでどうぞって引いちゃいますね、それくらい違う）
ただ保険の知識が豊富で、こういうケースも保険使える、これ使ったほうがいいのではとか提案がある
ネット型の場合自分で色々調べたり聞いたりしないと、もしかしたらもらえる保険を使えてないケースもあるかも
24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-oHAq [59.129.223.34])
20/06/01 11:36:46 VNtUgD2O0.net
>>21
そもそも初回契約で適用されてた割引が無くなってるんじゃない？
ネット型ならSBIとアクサに毎年乗り換えて行くのがいいよ。
掛け方によってはセゾンも安い。
ソニ損は若い方が安い…だったかな。
25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/02 00:00:28.48 ZfZJdayf0.net
>>24
ネット型が一見安い理由はそれっぽい、初回契約での割引が大きい
ちょっと前の携帯電話の乗換みたいね
今見たらセゾンは毎年更新でも割り引くとか書いてあった。セゾンにしてみようかな
最安ならたしかにSBIとアクサの毎年乗換かも
26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a88-oHAq [59.129.223.34])
20/06/02 10:19:08 s9g8iMQO0.net
>>25
セゾンは前は高かったんだけど、一昨年くらいから意識したのか安くなった気がする。
車両保険入りで比較すればさほど高くないし細かい保険に独自性があるから悪くないわな。
俺は常に最安値番長だけどｗ
27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a354-uikQ [126.22.126.176])
20/06/04 18:46:52 SDymM7pP0.net
しれっとツイーター＆リアスピーカー追加されてるな
これってマイチェン前につけるとしたらドアパネル一式交換なるんかな
28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 19:47:05.09 jXVIwxtx0.net
自分で配線触れるならドアそのままでいいはず
ただ、純正位置にツィーター入れるなら、ツィーター用のパネルが必要じゃないかな
29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 22:42:08.86 Yl3dylxx0.net
>>27
ドアパネル交換ってリアドア？最初のモデルから穴開いてるから交換なんかイランｗ
しかしスズキもあんなゴミスピーカーを増やしてﾄﾞﾔ顔されても困る。ユニット自体が先代より格段にダメになったし。
最初からパイとかの一定レベルのスピーカーを組み込んだバージョン出せばいいのに。
30:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/04 22:59:28.70 1NIC48+b0.net
俺はSP全方位だからRにも付いてたけど、ついてないモデルでも穴は開いてるんだ
何かメクラで塞いでるのかな、それともドア内部は穴があるけど外装だけ自分で切るのかな？
自分のはもうスピーカーがRにも付いてるしツイーターも付いてるけど、純正のを交換したいなと
最近思い始めた
電装系とかいじるの大変そう
昔から苦手。マフラー交換とかは自分でやっちゃうんだけど、こういう細かい作業は苦手・・
31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-KQW1 [59.129.223.34])
20/06/04 23:18:05 Yl3dylxx0.net
>>30
内装はがしたらフツーにそのまんまスピーカーの穴が開いてるよｗ
スピーカー交換って簡単そうに見えて案外ハードル高いときがあるからなんとも。
特に規格化されてないからバッフルがすんなり付かなかったりするからね。
まーそこんとこは実績があるものを選べばさほど苦労しないよ。純正OP同等品とかね。
32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a354-uikQ [126.22.126.176])
20/06/05 06:01:05 xcRHokAt0.net
最初から穴空いとったんかｗｗ
リアドアなんか気にしてなかったから分からんかったわサンクス
加工面倒だしツイーターはパネル含めて純正で検討してみよっと
33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/05 09:04:17.43 yT4oo3Dd0.net
>>32
そもそもリアスピーカーは運転者にとっては音質にほとんど寄与しないので交換（無い人は追加）は考えなくていい。
フロントだけ交換がおすすめ。
34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 03:32:54.08 pSrDfEMv0.net
WAKO'Sパワーエアコン プラス A052を入れて冷えが悪くなったので本日R134aガスを入れて冷えが復活
外気温度が低めだけど、超冷え冷えになった
A052を入れる時にエアー抜きで1.5秒ほどシューって抜いてガス不足気味になったのかも
ただ走り出せば冷えてたし燃費も良かったからこれはこれで良いかもだったけど今年は暑そうなのでガス補充
R134aはヤフオク、Amazon見ると最安で460-500円近く。最安店だと送料かかって結局200g1本1000円位に
ヨドバシが900円だったので送料無料で注文
昔自動車関連の仕事をしてたけど、その頃はR134aなんて1缶230円位だった
多分今も業界の人はそれに近い価格で仕入れてるんだろうけど、業界人を外れたからには仕方ないよね
昔の付き合いは全部断絶してるので、本当に今は一般人価格で全て買ってます
35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 09:12:10.53 wmPyhHpT0.net
「本当に～」って誰に向かって話してるの？そのうち壁に向かって話すようになるもしれないから気をつけてね。マジで。
36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 11:03:40.86 pSrDfEMv0.net
冷え冷えなんだぞ。本当なんだから
低圧側しかメーター付いてないからいくらでも入っちゃうんだぞ（笑）
150ccほど入れた、缶の残りは部屋の中で飛んだから俺が吸った
ガス入れ過ぎの悪寒
37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 13:07:25.95 wmPyhHpT0.net
>>36
会話のキャッチボールが出来てないというか、自分自身が書いてること（≒自分自身の思考）が
ちょっと把握しきれてないのではｗ 仕事であんまり書き物しなかったん？
本題に戻ると、「本当に今は一般人価格で全て買ってます 」。ここね。
本当にという単語が出てくるのがこの一文であって、俺はここを指してるのですよ。
自分で読んでみて何かおかしいと感じませんか。
この「本当に」ということに対して会話の対象者が登場しないので、読み手はどこにそれがあるのか探してしまうのです。
結局のところこの文章の中で「本当に」という一言は要らないですよね。
この一言が必要な場合を想像すると、実際に誰かと会話してて、その相手が何か言ったあとの返しとして出てくるのかなと。
レスでキャッチボールすらしてないのに独りで誰かと話しているように見えるので「そのうち壁に向かって話すようになるかも」
って書いたんです。
非常に細かいことかもしれないけど、ただの誤字脱字よりも深刻なことであり、あなたにとって非常に重要なことになるかもしれません。
38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr87-XIOB [126.204.161.4])
20/06/14 15:47:39 J8z5Xmyrr.net
他人のことより自分のことを心配しろよｗ
39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 17:56:33.26 wmPyhHpT0.net
俺のことはいい、早く行け
40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/14 19:39:53.70 r16C9tZj0.net
>>38
激しく同意
41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/19 20:55:13.99 8dRYoMH30.net
ACガス入れて外気温が30度超えない日は25度設定で寒くて手動で切る位になったけど
燃費が落ちましたわ14-15平均出てたのが13に
アクセル離したエンブレがもう以前より効いてる感じ
ガス少なめは燃費に優しかったけど外気30度超えたあたりの渋滞（止まってる状態）だと
効きが悪いし、でも軽かったな
少し抜くか・・
42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d288-Yeof [59.129.223.34])
20/06/20 08:52:57 WRUiNu4H0.net
>>41
季節が少し進むと燃費が大きく変わる車だから、たぶんガス関係ないよ
43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 12:58:02.42 GbRwAacp0.net
>>42
そっか
でもガス入れる前はACCで定速巡航中の平均燃費で、コンプレッサーがオンになる時とオフで
1-2km（つまりほとんど変化ない）のが、今はオンになった瞬間3-5kmは落ちる
もっとも新車当初はこれに近かったけど
あと外気温29度位で室温設定25度だとガスが少ない時は停車時にアイドリングでずっとコンプレッサーが
オンになってる
今は7秒くらいオンになったら切れる、少ししてまたオンにの繰り返し
コンプレッサーのオンの時間はガスが少ないほうが明らかに多いんだけど何故か燃費が良かった
44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 13:23:38.34 WRUiNu4H0.net
>>43
へぇ。過剰に入ってたらインペラがウォーターハンマーみたいなものを
起こすので素直に寺で規定量入れ直してもらいなよ。
まず基本状態からスタートしないと終わらないし、失敗に気が付かないと何時まで経っても成功しない。
45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 13:58:21.17 GbRwAacp0.net
>>44
え。。
エアコンの仕組みを勉強したほうがよろしいかと
46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 13:58:55.46 GbRwAacp0.net
今抜いた
外気温32度で設定25でコンプレッサは常時。冷えは良い。室内の送風口測定で7度になると
コンプレッサがオフになるね
47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 14:03:06.62 GbRwAacp0.net
15分放置するとコンプレッサが激しく断続を繰り返し
温度が冷えなくなる
多分圧が上がりすぎてオフにしてるのだと思う
その状態でボンネットを開けるとコンプレッサは常時オンになって冷える、なので走り出すと
また冷え過ぎくらいになるはず
この辺のガス量と冷え具合がスイスポのエアコンのギリギリかな
48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 14:12:40.37 GbRwAacp0.net
ちなみにこの外気温32、室内設定25だとずっとコンプレッサはオンのままで風量も全開
手動でファンを最小にすると送風口の温度が7度近くになってコンプレッサはオフになる
そんな事を色々実験してて15分くらい経つとコンプレッサが激しく断続
ボンネット開けてまた常時オンに戻るけど高圧パイプは触れないほど熱くなってるね
これから真夏になって街中で激しく断続が現れたらまたガス抜くかも
今の冷えは良いんだけどね
あとは燃費やアクセルの重さとの兼ね合いかな
抜く時はしばらく放置後高圧側からだとOILが一緒に出にくいね。動かした直後低圧からあとOILまみれになる時あり
49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d288-Yeof [59.129.223.34])
20/06/20 17:47:59 WRUiNu4H0.net
>>45
ん？入れすぎれば当然コンプレッサーの抵抗になるが…
50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd92-kvWV [1.72.7.78])
20/06/20 17:51:22 y82KvrUKd.net
>>49
通常の入れ方じゃ、そこまで入らないんじゃね？
何か特殊な入れ方をするならともかく
51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 19:35:34.26 GbRwAacp0.net
正常なエアコンならガスを入れすぎると圧力センサーが働いてガス圧異常でコンプレッサがオフになるよ
ウォーターハンマーを起こすような量は入らない
なのでガス入れすぎ＝冷えなくなる
52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/20 23:52:28.78 jJUSbc+G0.net
マイナー後MTSP付きで新東名120区間を走ったのでACC上限試したら130だな、もちろんメーター読みだから実際は120以下だと思う
53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 00:13:36.83 UtjZsZmjr.net
おおうナイス情報
個人的には130設定で十分だわ
54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 04:56:28.45 spn2tISk0.net
パワーエアコンプラス入れてコンプレッサーの負荷が下がるならやってみたいな
色んな声があって分からない
55:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 06:03:32.28 BKM869S50.net
ACCは混雑した高速で使ってて減速無しでSA/PAやICへ入ろうと車線変更したとたんに結構な加速して初めてだと焦るよね
56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 07:41:14.36 D5KjVwavM.net
加減速の制御甘いよね
前がいなくなった瞬間ぶっとんでいく加速したり前の車捉えてるのにギリギリまで粘って急減速だったり
57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 08:01:16.94 UtjZsZmjr.net
少なくとも前のクルマがいなくなった時に急加速は制御の問題じゃない
設定してる速度がおかしい
58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 08:19:09.74 VnYHZdcw0.net
前の車がいなくなって急加速するシチュエーションって
高速とかバイパスで前の車が降りる為に出口レーンから出た直後だろうけど
その状況だと出口レーンから前の車がほぼ見えないようになる位まで、カメラとセンサーは前の車が戻ってくるかもしれない、と認識してて大幅に速度が落ちるから
居なくなったと判断される頃には設定速度よりもかなり遅い状況になる、これは避けられない事だから、いっそのことそんな状況の時はACC一旦キャンセルした方が良いよ
59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 13:22:05.62 xD+a1qoW0.net
>>54
古い車には結構効果ありって評価が多い気がするよね
自分が入れたときにはホース内の空気を抜くので1秒-1.5秒ほど勢いよくシューって抜いた
それが抜きすぎちゃったのか効きが悪化、でも本当にコンプレッサがオンになってるかオフかの
切り替えが解らない位になって燃費も良くなった（平均燃費14-15）
ただアイドリング時の冷えが悪いので結局上記の作業通りになった
今はガス追加したので燃費は何も入れないノーマルと同じ位に落ちた（平均12-13）
ただ冷えは全然良いです。これもう少しガスを抜けば燃費が上がるきもするけど
抜きすぎるとまたガスを買わなくちゃいけなくなるのでとりあえずこのまま様子見です
あ、パワーエアコンプラスは季節ものっぽいね。今価格見たら凄く上がってたｗ
夏前か夏が終わったら買うのが安いかも
60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 13:30:10.88 xD+a1qoW0.net
スイスポのACCはスバルのアイサイトと比べて前の車が居なくなった時の加速は
まだ緩い気がする。スバルはもっとバビューンって加速ｗ
たいていこの不自然な加速で今ACC使ってるでしょってスバルはバレた
逆にブレーキは凄くスムーズ、多分（全速度対応）赤信号まで止めても人が踏んでるのと
差が解らない位スムーズ
スイスポのブレーキは駄目だねえ。。
前に車が走ってレーダーがそれを捉えてるうちはまだいい。それでも前走車の前の車がいきなり右折で
店に入ろうなんて止まってるケースもやばい、ぶつかりそうになって急ブレーキに近いｗ
前走車が居なくて巡航中前に遅い前走車が現れた時なんか追突するんじゃないかという勢いで
突っ込んでいって急ブレーキ
この制御だと俺も怖いけど隣に乗ってる人は（免許持ってる人）はもっと怖いかも
61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 13:32:01.55 xD+a1qoW0.net
新型からACCはATの場合全速度だっけ？
だとしたらブレーキ制御ももしかしたら凄く良くなってるかもしれませんね
赤信号で止まってる前走車が居て止まるたびに急ブレーキに近いんじゃ困るしね
62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa3-YDcO [106.130.126.140])
20/06/21 13:51:15 9AFXEfCta.net
利便性より不快感のが勝ってACC使わなくなったわ
人の運転してる車より怖いもん
63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 14:25:57.29 spn2tISk0.net
>>59
ありがとうございます
仕事の休憩時間に車内でエアコン付ける事が多いから少しでもコンプレッサーの負荷が下がればなぁと思って
調べても絶賛とまでは行かなくても良い事ばかり書いてあるので少し怪しさは感じます
1度入れたら毎年入れなきゃいけないとかガスが抜けやすくなるとかで無ければいいんだけど…
自分でやれる自信無いのでオートバックスでやってもらおうかと思ってます
64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 15:10:05.05 fEAfoYqGH.net
俺はもうACCはアダプティブクルーズじゃなくて
オートクルーズ的にしか使ってないかな
ブレーキ踏んだり加速して追い抜きする時とかはキャンセルして手動
また巡航に戻るタイミングでレジュームしてるわ
65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/21 19:35:47.98 xD+a1qoW0.net
>>63
本当に良いことばかりですよね。凄く冷えるようになったとか・・
下手くそな入れ方でフルノーマルと比較できなくて申し訳ない
以前本スレで入れた人が冷えは変わらないけど負荷は軽くなったと言っていた
自分も今の状態（ノーマルよりガスが少し多めでノーマルより冷えてます）よりもう少しガスを
抜いてノーマル時と同じくらいの冷えにすればなんか軽くなりそうな雰囲気は有ります
雰囲気でごめん、これ以上またガスを抜いたらまたレポします
66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b12-IHjC [114.142.176.85])
20/06/21 22:09:08 vicqL7Z70.net
エアコンのオンオフで感じるピクピクとした挙動が嫌で
暑くても極力エアコンは入れない
大型車ではないけど
エアコン用の小型の原動機を別に積んでもいいなと
思うほどです
67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 00:08:03.03 MEHjJlfi0.net
MT専用スレ必要だったのかな
68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 06:05:28.77 r9MNRw6Vd.net
>>66
今だったらDCブラシレスモーター一体型のコンプレッサーでいんじゃね？
細かい制御もやりやすいし
69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 12:46:18.48 a7epIJGu0.net
>>67
改造とかの情報はこちらでって感じじゃなかったろうかを
70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf50-x5RY [118.2.126.136])
20/06/22 21:53:37 1PP7ee5P0.net
MTスレ生き残ってたのか
どっちでもいいよ
71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 22:00:27.76 79dc7F82M.net
エアコン入れるとギクシャクして運転しづらい
スズキ車って普通車でもこんなもん？
それこそパワーエアコンとかでマシにならんものか…
72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 22:05:55.04 ID89qu+U0.net
シフトチェンジでアクセルペダルは完全に戻さない
73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 22:37:58.92 WY/k7nFH0.net
>>67
元々本スレが8.1秒君や皆がAT、MTで議論を幾度となく繰り返すｗ
内容的にATの人（多分決まった人だと思うけど）のほうがこじつけが多くて
MTの人は逆にまあどっちでも良いんじゃんってサラリとしてたので
こちらは変な議論が起きないように、またそういった場から隔離する意味も含めて
MTオーナー専用スレを作ったんだと思ったな
つまりここはオーナースレなんですね
74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 22:42:19.28 WY/k7nFH0.net
>>71
回転落ちが早すぎちゃったりしてギクシャクするパターンかな
スズキ車だけじゃなくMTは小排気量やロータリーターボみたいなトルクが無いエンジンとか
皆そうなるよ
なのでそれらの車は>>72が言ってる通り自分でアクセルの開度、もしくはタイミングで調整するしかない
コンプレッサーが自動でオンオフするから乗りにくいんだけどさ、慣れるしかない
ACオンでオフが全く気にならなくなるのはだいたい3L超えたエンジンあたりからじゃないかな
75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 22:46:27.59 1PP7ee5P0.net
正直どっちでもいいじゃんと思う
ATで弄ってる人も本人が楽しいならいいじゃん、仲良くしたいと思える人柄ならお友達
MT乗っててもﾆﾁｬﾆﾁｬ選民思想の奴は御断りだね
76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b12-IHjC [114.142.176.85])
20/06/22 23:21:33 gS5tpiB10.net
>>74
職場で乗っている
ハイエースのディーゼルターボは
エアコンショックはほとんど気にならない
ATであるのと車重の慣性質量が影響しているのだろうね
77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/22 23:31:19.94 WY/k7nFH0.net
>>76
ディーゼルターボはトルクの塊だものね。ATとも相性がいい
スイスポもトルク型ターボなので走行中のコンプレッサのオンオフはそんなに気にならない方だとは思う
ひどい車だと後ろ髪引っ張られるような時があるけど
なのでギクシャクって言ってるのはやはりコンプレッサが効いた時と切れた時の回転上がり、回転落ちが
結構違うので（特に落ち）乗りにくく感じてるんだと思う
78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟﾍﾟ MM9e-euST [133.106.71.144])
20/06/23 22:41:37 +7TextLIM.net
おっしゃる通り回転落ちが早くなるからいつも通りにシフトアップすると回転数合わずにガクッとなる
エアコンならともかくウインカーですらエンジン音に変化があるけど大丈夫かこの車
79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0209-p5ss [133.203.163.32])
20/06/23 22:48:06 YRJFYsAF0.net
なるね、ウインカーでもエンジンがウォンウォンってよく聞くと点滅に合わせ脈動するときあり
逆を言うとそれだけエンジンが軽い（回転抵抗が少ない）んだと思うよ
だからちょっとの抵抗（ウインカー点滅のオルタネーターの抵抗でさえも）影響が出るんだろうね
回転抵抗を抑えて燃費を稼ぐエンジンってとこかな
ただこういった手法はメタルの幅を狭めたりして、えてして強度が下がるんだけどね
過激なチューンでも（HKSみたいな）意外とエンジン壊れてないよね
80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0209-p5ss [133.203.163.32])
20/06/23 22:50:04 YRJFYsAF0.net
後はエアコン付けた場合はよほどトルクのある大排気量じゃなければ
ガクってなりやすいのを自分でアクセルで調整するしかないよ、ようは慣れ
81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx11-NJGG [126.146.186.169])
20/06/24 15:22:36 Rl66d9bAx.net
ウィンカーでってのはバッテリーを変えればマシになるんじゃね？
純正はしょぼいからCAOSの80B24Lあたりで
82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 15:53:54.38 ccv0cRQTd.net
純正バッテリーは安物なの？
83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｰｸｾｰT Sx11-NJGG [126.146.186.169])
20/06/24 16:12:15 Rl66d9bAx.net
安物かはわからないが、46Bだから容量的に余裕がないことは確か
最近のクルマはナビ,ETC,ドライブレコーダーやら安全サポート、シートヒーターなど電装品がたくさん付いてるから、60ぐらいは欲しいと思う
84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a525-DYz8 [110.67.2.120])
20/06/24 16:30:20 Mu/1LrBh0.net
なるほど。今度バッテリー変える時は容量のある物にしよう。CAOSのバッテリーに変える人よく見る
85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 17:29:14.50 aaL0yhMS0.net
電装品が多いからってバッテリーの容量増やしても発電量が変わらないなら同じでは、というのは素人考えだろうか
86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-RTvp [1.75.255.220])
20/06/24 17:48:20 KIB7Y07Nd.net
>>85
消費する量より発電される量が大きい限りは、ある程度バッテリーの容量は大きいほうがいい
バッテリー、つまり電池
電気の池である
池が水たまり程度の容量しかなかったら、少し消費電力が大きい物を使う度に池は空っぽに
大きめのバケツ程度の容量があったとして、水かさを電圧と捉えれば、水たまりよりマシとはいえ、頻繁に電圧が変動してしまう
風呂桶程度の容量なら、多少消費電力が大きめの物を使っても、水かさ（電圧）の変動はわずかで済む
発電量のほうが大きいと言っても、走行中で発電量が多い時もあれば、アイドリングで発電量が少ない時もある
トータルで見て、発電量が消費量を上回るというだけで、瞬間瞬間を見れば瞬間量が発電量を上回る時もある
そういう時の電圧変動を小さく抑えるのが、容量の大きなバッテリー
もちろん何事も限度があるが、19サイズでも60の容量の物が選べるし、特に点火系の安定には効果がある
87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 17:57:13.23 aaL0yhMS0.net
>>86
そういうことか理解した
池の話に例えるなら、上流から流れ込む水量が時には減ったり止まったり(エンジン止めてカーナビ操作とか)するから、池のサイズがデカイほうがいいってことね
88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 18:01:37.66 X7kz3u9S0.net
>>86
何が言いたいか良く判らんが
発電量多ければ水溜まりでも十分て事だな。
89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d538-G/LE [182.164.219.191])
20/06/24 18:16:02 KLKPCVuB0.net
>>88
それだと常に発電しないといけない事になって
結果的に燃費も落ちるし、いい事はないぞ？
90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 18:20:26.17 aaL0yhMS0.net
>>89
オルタネーターは常に発電してるだろ
91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM0b-U8IO [133.106.32.170])
20/06/24 19:09:26 bF4JIkt1M.net
バッテリーがデカくて良いのはオルタネーターが発電しなくなった時に空っぽになる迄の時間が稼げるだけだな。
日常で足りてればわざわざ高くてデカくて重いバッテリーを積む理由は無いよ。
92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 19:45:13.56 4VejRaLH0.net
取り出せる最大出力が大きいバッテリーもメリットがある
容量の器だけじゃなくてどれだけ一度に流せるかという性能
93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 20:41:19.99 S8xxKKnFM.net
オーディオ車やフォグまみれラリーカー風でもなきゃ普通のバッテリーでいいよ
電飾もLEDになってからそんな負荷高くないし
94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 20:47:45.97 zYvly8GC0.net
ZC33Sスイフトスポーツ『SWKスポーツECU SPEC2 Pro』解説！ URLﾘﾝｸ(youtu.be)
95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 21:28:45.06 X7kz3u9S0.net
>>94
高回転がわ酷い落ち込みだなぁ
やっぱりキャタ交換は良いなぁ
96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0309-pYq6 [133.203.163.32])
20/06/24 21:40:49 57IYd9Os0.net
>>94
今SPEC2入れてるけど、PROに書き換えようと思ってる
>>95
この車のタービン特性は2000回転ちょっとの部分で最高ブーストが掛かるようになってる
基本いじればいじるほどその特性が強くなるはず
キャタ、マフラーを入れたから高回転が良くなるというのは間違い
ノーマルに比べればそりゃ良くなるけどそれ以上に最大ブースト域付近の良くなり方が大きいはず
ロス無く（タービンに最大の仕事をさせる）タービンを使えば使うほど高回転のタレが激しく感じる
これが正解
なのでノーマルタービン+ECUだとマフラーもキャタもノーマルの方が高回転が気持ちよくなる
そっから排気、吸気をいじればいじるほどパワーやトルクが上がるけど、やればやるほど
高回転のタレは顕著になる
97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5cb-FKcX [220.156.253.71])
20/06/24 21:47:12 zYvly8GC0.net
一長一短ではないが、何かを得ようとするならば、何かを捨てなければならない。
取捨選択とも言うが。そこを考えあぐねるのもカスタムの醍醐味と思う。
98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f5ee-RTvp [220.211.225.45])
20/06/24 21:55:33 ujsFwKtF0.net
>>90
アイドリング時は、発電量が少なくなる
容量の小さなバッテリーを装備した車で、車を停めた状態でエアコン、デフロスター、カーナビ等をフル活用した状態からキーオフすると、次の始動時のための電気が不足してしまう可能性が高くなる
99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 21:56:10 X7kz3u9S0.net
>>96
間違いって馬鹿なの？
俺の計測データと比較してるんだけど
100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b59f-NJGG [60.40.78.27])
20/06/24 21:57:47 VEsZ46iu0.net
>>79
＞逆を言うとそれだけエンジンが軽い（回転抵抗が少ない）んだと思うよ
なんで？
101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:01:03.95 ujsFwKtF0.net
寒冷地仕様の車がデカいバッテリーを装備してるのは、曇り取りのためにエアコンを使い、ガラスに付いた雪を取り除くためにワイパーを使い、後ろの窓が曇らないようにデフロスターを使い、その状態からエンジン停止
次の始動までにバッテリーが冷え切って性能的に超不利な状態で始動用の電力を確保するため
102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:08:35.81 57IYd9Os0.net
>>99
おー、凄いね
じゃあ両方のデーターの写真上げてくれ
キャタ入れたら高回転は良くなるけどそれ以上に低中速が良くなってるはずだから
そういう場合乗ってどう感じるかと言うと、キャタ入れたほうが高回転がイマイチに感じるはず
グラフ見て速くなってるはずってのと、のって速いのは別物
小さいタービン車は給排気抜いてしっかり燃調やればやるほどタービンの特性（低中回転のトルクアップ）
が顕著になる（今までの経験です）
>>100
パワー重視のエンジンはメタルとかクランク軸も太くて回転抵抗が大きいんだわ
その分ちょっとした（オルタネーターのウインカーだけの抵抗）負荷なんてあまり関係なくなる
103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:13:39.35 X7kz3u9S0.net
あげかた教えてくれ
マジ綺麗なグラフで見て欲しい。
104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:15:41.65 X7kz3u9S0.net
>>102
言っとくけど最大馬力は期待すんなよ
まふりゃーはノーマルだからな
超音静かキャタのみ交換はZ33、Z34
から続けてるんだからな
105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:18:09.56 57IYd9Os0.net
>>103
見たい！
この辺のサイトで画像UPロード出来ないかな
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:20:22.34 ujsFwKtF0.net
>>103
ChMateを使ってるなら簡単
・スマホで写真を撮る
・書き込みの入力画面で長押し
・「すべて選択」の右横の縦に3つの点をタップ
・「画像をアップロード」を選択し、撮った写真を選択
107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:20:33.32 X7kz3u9S0.net
>>105
うううスマホのフォトから上げからが判らん
一寸待っててPCでスキャンしてUPする
108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:26:10.25 57IYd9Os0.net
>>104
あ、それ多分もしかしたら高回転気持ちいいかも
多分ねマフラーも入れたら（抜けの良いSPECLとか）更に馬力は+10近く上がると思う
でもそうすると低中速よくなった代わりに高回転がふんづまる感じになるはず
実はフルノーマル+ECUってのを経験しててその後マフラー、Fパイプ入れていったんだけど
一番高回転が伸びる感じだったのはフルノーマル+ECUだった
なのでちょっと前にマフラーだけノーマルにしてFパイプ（Fパイプはブーストの掛かりが良くなる体感したので）と
ECUだけって面白いんじゃないかなって思ってた
まあ結局馬力が1馬力でも下がるのは嫌だったので今の仕様だけど
でもグラフはすごく興味ある！
109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 22:33:38 X7kz3u9S0.net
アップロードしたよ
ダウンロードパスは型式番号
110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:37:31.34 X7kz3u9S0.net
これ落として
リンクの張り方わからなくてごめん
[P] キャタ以外ノーマル 951KB 06/24,22:32:49 IMG_20200624_0001.jpg
111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:37:53.22 57IYd9Os0.net
>>109
URLﾘﾝｸ(dotup.org) かな？
ファイル名かリンク教えて
112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:39:05.51 X7kz3u9S0.net
これっぽい？
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:41:14.25 X7kz3u9S0.net
ごめんなさい こっちかも
URLﾘﾝｸ(dotup.org)
114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:41:53.55 X7kz3u9S0.net
2183460であってました。
ごめんなさい
115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:49:19.35 X7kz3u9S0.net
>>111
見れました？
パスは車両形式ですので感想ヨロ
116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:58:22.13 57IYd9Os0.net
>>110
ありがとう、見ましたよ！
グラフの通りの仕様だと乗ってて高回転盛り上がってくる右肩上がりの特性で凄く面白いと思います
でも数値で比較（補正前です、SWKも補正前なので）するとグラフが大サッパなのですが数値の離れ
具合から途中数値をよそうして2000回転だとおおよそ60-70馬力ほどですよね。対してSWKは85-87馬力出てます。
3300回転位だと大体120馬力ほど、SWKは135馬力ほどかな
つまりもっと抜けの良いマフラーだとおそらくは低中速もSWKと同じかそれ以上になりますが、
高回転もSWKと同じく垂れちゃうと思いますよ
あくまで予想なんですけどね
117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:04:23.10 57IYd9Os0.net
多分マフラー入れるだけで今より+10馬力くらいは軽く稼げると思いますよ
ただ先に言った通りそれやると高回転の落ち込みを感じるようになるはずです
そして吸気系なんかいれるとそれがさらに顕著に、でも馬力は上がります
グラフを見ると良い右肩上がりなので、これはこれでいい仕様だと思いますよ
多分乗ってて気持ち良いはず
貴重なデーターありがとうございます。どこのECUでしょう？答えられる範囲で結構です
これはいい仕様だと思います
自分もオートバックスで計測してこようかな
その前に多分SWKのSPEC2PROにするかもしれません
出来ることなら色々感想やデーターを語り合っていきましょう
118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:05:53.13 X7kz3u9S0.net
>>116
良くわからないけど
普通に宣伝するときって補正値だと思うんだよね。
メーカーHPだと180psくらいの事書いてるし
ただノーマルタイヤだと3速へのシフトUPで空転してたから即ZIIIに交換しました。
119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:16:09.58 57IYd9Os0.net
>>118
SWKはダイナパックのTCF1.0（補正なし、シャシダイと比べる場合この数値を1.12-1.15に設定します）での数値です
TCF1.0で171.6馬力なので少ない補正（1.12）でも192馬力ですね
自分はダイナパックはまだないのですが、過去乗ってた車でシャシダイで4箇所くらいで測りました（自分でタービンとか
交換してたので）が各ショップによりまったく数値が違いました（天気や気圧の差なんてもんじゃない位ｗ）
実際ショップの社長が「うちのは渋い数値だからがっかりすんな！」とか言ってた店もあり
なので本当に参考になるのはノーマルでいくつ、そっからECU変えてどれくらい上がったかが重要で馬力の数値は多分全く
当てになりません
あとSWKは3速計測で通常4速とは違い数値が大きめに出るという噂もありますが
先に言った通り大事なのは改造前と改造後の数値の差です。最大何馬力は全く参考にならないと思います
120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:19:31.85 X7kz3u9S0.net
>>117
ECUはSAH グラフは現車合わせの時のです。
>>94と比較するなら補正後の180馬力の緑の線の方じゃないかと。
メーカーの公表ってどこも補正後のグラフだと思う。
121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 23:26:20 X7kz3u9S0.net
>>119
あの画像補正無しなのね。
マフラーも換えると補正後で200越えるって言われたけど音が大きく成るのが嫌で換えなかった。
帰りの高速道路での大きく成った感じはしなかった。
それより今 低速ではZIIIのロードノイズが高速では風切り音が五月蝿すぎてマフラー音が聞こえない orz
122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 23:29:24 X7kz3u9S0.net
>>119
ノーマル補正無し142、3馬力だったと思う。
123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0309-pYq6 [133.203.163.32])
20/06/24 23:35:01 57IYd9Os0.net
>>120
SAHですか。良さそうですね
好評ありがとう。ECU+キャタで静かにパワーアップって人の参考になりますね
>>121
グラフのTCFって所が1.0になっていると補正なしです
ただモンスポは補正なしでも数値が大きいとか色々ありますから、やはりノーマル比
なん馬力アップなんてのを公表してる所を参考にするしかないかも
もしかしたらSWKをバージョン上げてタイヤも変える（これはもう発注済み）ので
変化具合をレポできればしてみたいと思います
124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:46:05.90 X7kz3u9S0.net
>>123
スズキはマフラーキッチリ作りすぎですよ。
日産何てECUとキャタで50馬力上がってましたから。
それからするともっと上がるつもりだったので orz
SAHでECUだけ換えても最高馬力とトルクは同じ位の数値は出るようで
フィーリングの為だけにキャタ代払った感じです。キャタよりLSDにお金使った方が良かったかもって思う今日この頃。
125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/25 10:34:41.11 o/zmdxEE0.net
>>124
昔の車は280psの自主規制に合わせるために、マフラー等の排気系で調整してたはず
なので自主規制がなくなった今は敢えて効率悪くする必要もないため、マフラー交換で昔ほど速くはならない、と
126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/25 11:07:47.17 qNpdiMr8a.net
>>125
話が噛み合ってない件
127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad50-pPSV [114.171.251.67])
20/06/25 11:47:08 0ALEVq2k0.net
そもそも2リッターターボクラスの280馬力に届くような車でもないしなあ
128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/25 21:52:09.43 u/MkyXD90.net
そういえば昔は2Lターボで280馬力だったね
1.4で半分程度なのは控えめだね
129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/26 06:32:23.21 fWpIrXQ70.net
>>124
マフラーもそうだけどEGコントロール（排ガス、燃費）が昔に比べ遥かにシビアになった結果かもしれませんね
自分RX-7乗ってた時があってあの頃は車検非対応マフラー（触媒なしですね）とECU（これさえ入れなくても
OKだった）で軽くブースト上げれば+50馬力近くアップですね
7もZもスープラも皆そんな感じ
燃調が空気が入ったぷんだけ噴射なんて単純な制御に近かったんだと思う
ただスイスポのマフラー、良い抜けしてそうですねｗ これは同感
昔スバルのヴィヴィオRX-Rなんて車を乗ってましたが、マフラーがノーマルで結構
いい音してて凄く抜けが良かったと思う
車検時腐食してるから交換しますって整備工場から連絡有り、良いよと答えたけど
見積もりがノーマルでもマフラーテールピース5万近くｗ チューンマフラー並みの価格でした
ノーマルマフラーでこれ良いんじゃないと思ったのはスイスポとRX-Rヴィヴィオだけですね
キャタの情報とかありがとう、何よりプライベートチューンは試行錯誤ですよね
やって苦労してる人しかわからないし、逆に効果あって本当に速くなったとか乗りやすくなったとか
そういう喜びもやった人しか解らない世界
130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 16:44:47.28 cUFFSQ8ja.net
年に一回 サーキット行くんだけど
ハイパーマックス ならSPとGT どっちがいいかなぁ？
131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d30-kZ4b [152.165.174.66])
20/06/27 20:50:36 Ldof+l940.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
この150万円は安いなあ～と思って電話したら
もう売り切れてた、、残念
132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 23:06:00.23 oRhutyGD0.net
>>130
グリップの高いタイヤ選択するなら欲を出してSPを選びたくなるね
バネレート的にはテインのモノスポーツとモノレーシングの中間
今見て凄いと思ったのはFはピロなんだね。テインは両方純正マウント使用でピロ付属なし
ピロでキャンバー調整も可能みたい。うん、これは良いかも
ほしい、お金あれば
吊るしでF35,R32ダウンみたいなので多分そんな車高も変に下げなくても良いのかも（当然下げることも出来るけど）
133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 23:17:02.02 x90MYDPM0.net
>>132
最近 GTに200はってのが追加になって
それもいいかと
134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/28 00:02:35 iL1H7p5x0.net
GT20SPECね
135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/28 00:49:40.85 +kbL1T7Q0.net
本当だ
HKSって何気に車高調も頑張ってるね
以前マフラーと車高調のセット販売やってたけどあの時入れてればお得だったな
136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-E/sE [106.130.129.233])
20/06/28 11:43:09 IgIpUwqka.net
鈴鹿周辺でLSD入れてくれそうなところ無いかなぁ
137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/28 11:56:17.31 fLyozRrb0.net
>>136
トップフューエル
次ページ最新レス表示スレッドの検索類似スレ一覧話題のニュースおまかせリスト▼オプションを表示暇つぶし2ch
1259日前に更新/219 KB
担当:undef