【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #14【ZC33S】

【スズキ】4代目スイスポ(MT専用) #14【ZC33S】 at AUTO

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100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b59f-NJGG [60.40.78.27])
20/06/24 21:57:47 VEsZ46iu0.net
>>79
＞逆を言うとそれだけエンジンが軽い（回転抵抗が少ない）んだと思うよ

なんで？

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:01:03.95 ujsFwKtF0.net
寒冷地仕様の車がデカいバッテリーを装備してるのは、曇り取りのためにエアコンを使い、ガラスに付いた雪を取り除くためにワイパーを使い、後ろの窓が曇らないようにデフロスターを使い、その状態からエンジン停止
次の始動までにバッテリーが冷え切って性能的に超不利な状態で始動用の電力を確保するため

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:08:35.81 57IYd9Os0.net
>>99
おー、凄いね
じゃあ両方のデーターの写真上げてくれ
キャタ入れたら高回転は良くなるけどそれ以上に低中速が良くなってるはずだから
そういう場合乗ってどう感じるかと言うと、キャタ入れたほうが高回転がイマイチに感じるはず
グラフ見て速くなってるはずってのと、のって速いのは別物
小さいタービン車は給排気抜いてしっかり燃調やればやるほどタービンの特性（低中回転のトルクアップ）
が顕著になる（今までの経験です）
>>100
パワー重視のエンジンはメタルとかクランク軸も太くて回転抵抗が大きいんだわ
その分ちょっとした（オルタネーターのウインカーだけの抵抗）負荷なんてあまり関係なくなる

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:13:39.35 X7kz3u9S0.net
あげかた教えてくれ
マジ綺麗なグラフで見て欲しい。

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:15:41.65 X7kz3u9S0.net
>>102
言っとくけど最大馬力は期待すんなよ
まふりゃーはノーマルだからな
超音静かキャタのみ交換はZ33、Z34
から続けてるんだからな

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:18:09.56 57IYd9Os0.net
>>103
見たい！
この辺のサイトで画像UPロード出来ないかな
URLﾘﾝｸ(dotup.org)

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:20:22.34 ujsFwKtF0.net
>>103
ChMateを使ってるなら簡単
・スマホで写真を撮る
・書き込みの入力画面で長押し
・「すべて選択」の右横の縦に3つの点をタップ
・「画像をアップロード」を選択し、撮った写真を選択

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:20:33.32 X7kz3u9S0.net
>>105
うううスマホのフォトから上げからが判らん
一寸待っててPCでスキャンしてUPする

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:26:10.25 57IYd9Os0.net
>>104
あ、それ多分もしかしたら高回転気持ちいいかも
多分ねマフラーも入れたら（抜けの良いSPECLとか）更に馬力は+10近く上がると思う
でもそうすると低中速よくなった代わりに高回転がふんづまる感じになるはず
実はフルノーマル+ECUってのを経験しててその後マフラー、Fパイプ入れていったんだけど
一番高回転が伸びる感じだったのはフルノーマル+ECUだった
なのでちょっと前にマフラーだけノーマルにしてFパイプ（Fパイプはブーストの掛かりが良くなる体感したので）と
ECUだけって面白いんじゃないかなって思ってた
まあ結局馬力が1馬力でも下がるのは嫌だったので今の仕様だけど
でもグラフはすごく興味ある！

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 22:33:38 X7kz3u9S0.net
アップロードしたよ
ダウンロードパスは型式番号

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:37:31.34 X7kz3u9S0.net
これ落として
リンクの張り方わからなくてごめん
[P] キャタ以外ノーマル 951KB 06/24,22:32:49 IMG_20200624_0001.jpg

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:37:53.22 57IYd9Os0.net
>>109
URLﾘﾝｸ(dotup.org)　かな？
ファイル名かリンク教えて

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:39:05.51 X7kz3u9S0.net
これっぽい？
URLﾘﾝｸ(dotup.org)

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:41:14.25 X7kz3u9S0.net
ごめんなさい　こっちかも
URLﾘﾝｸ(dotup.org)

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:41:53.55 X7kz3u9S0.net
2183460であってました。
ごめんなさい

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:49:19.35 X7kz3u9S0.net
>>111
見れました？
パスは車両形式ですので感想ヨロ

116:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 22:58:22.13 57IYd9Os0.net
>>110
ありがとう、見ましたよ！
グラフの通りの仕様だと乗ってて高回転盛り上がってくる右肩上がりの特性で凄く面白いと思います
でも数値で比較（補正前です、SWKも補正前なので）するとグラフが大サッパなのですが数値の離れ
具合から途中数値をよそうして2000回転だとおおよそ60-70馬力ほどですよね。対してSWKは85-87馬力出てます。
3300回転位だと大体120馬力ほど、SWKは135馬力ほどかな
つまりもっと抜けの良いマフラーだとおそらくは低中速もSWKと同じかそれ以上になりますが、
高回転もSWKと同じく垂れちゃうと思いますよ
あくまで予想なんですけどね

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:04:23.10 57IYd9Os0.net
多分マフラー入れるだけで今より+10馬力くらいは軽く稼げると思いますよ
ただ先に言った通りそれやると高回転の落ち込みを感じるようになるはずです
そして吸気系なんかいれるとそれがさらに顕著に、でも馬力は上がります
グラフを見ると良い右肩上がりなので、これはこれでいい仕様だと思いますよ
多分乗ってて気持ち良いはず
貴重なデーターありがとうございます。どこのECUでしょう？答えられる範囲で結構です
これはいい仕様だと思います
自分もオートバックスで計測してこようかな
その前に多分SWKのSPEC2PROにするかもしれません
出来ることなら色々感想やデーターを語り合っていきましょう

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:05:53.13 X7kz3u9S0.net
>>116
良くわからないけど
普通に宣伝するときって補正値だと思うんだよね。
メーカーHPだと180psくらいの事書いてるし
ただノーマルタイヤだと3速へのシフトUPで空転してたから即ZIIIに交換しました。

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:16:09.58 57IYd9Os0.net
>>118
SWKはダイナパックのTCF1.0（補正なし、シャシダイと比べる場合この数値を1.12-1.15に設定します）での数値です
TCF1.0で171.6馬力なので少ない補正（1.12）でも192馬力ですね
自分はダイナパックはまだないのですが、過去乗ってた車でシャシダイで4箇所くらいで測りました（自分でタービンとか
交換してたので）が各ショップによりまったく数値が違いました（天気や気圧の差なんてもんじゃない位ｗ）
実際ショップの社長が「うちのは渋い数値だからがっかりすんな！」とか言ってた店もあり
なので本当に参考になるのはノーマルでいくつ、そっからECU変えてどれくらい上がったかが重要で馬力の数値は多分全く
当てになりません
あとSWKは3速計測で通常4速とは違い数値が大きめに出るという噂もありますが
先に言った通り大事なのは改造前と改造後の数値の差です。最大何馬力は全く参考にならないと思います

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:19:31.85 X7kz3u9S0.net
>>117
ECUはSAH グラフは現車合わせの時のです。
>>94と比較するなら補正後の180馬力の緑の線の方じゃないかと。
メーカーの公表ってどこも補正後のグラフだと思う。

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 23:26:20 X7kz3u9S0.net
>>119
あの画像補正無しなのね。
マフラーも換えると補正後で200越えるって言われたけど音が大きく成るのが嫌で換えなかった。
帰りの高速道路での大きく成った感じはしなかった。
それより今低速ではZIIIのロードノイズが高速では風切り音が五月蝿すぎてマフラー音が聞こえない orz

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/24 23:29:24 X7kz3u9S0.net
>>119
ノーマル補正無し142、3馬力だったと思う。

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0309-pYq6 [133.203.163.32])
20/06/24 23:35:01 57IYd9Os0.net
>>120
SAHですか。良さそうですね
好評ありがとう。ECU+キャタで静かにパワーアップって人の参考になりますね

>>121
グラフのTCFって所が1.0になっていると補正なしです
ただモンスポは補正なしでも数値が大きいとか色々ありますから、やはりノーマル比
なん馬力アップなんてのを公表してる所を参考にするしかないかも

もしかしたらSWKをバージョン上げてタイヤも変える（これはもう発注済み）ので
変化具合をレポできればしてみたいと思います

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/24 23:46:05.90 X7kz3u9S0.net
>>123
スズキはマフラーキッチリ作りすぎですよ。
日産何てECUとキャタで50馬力上がってましたから。
それからするともっと上がるつもりだったので orz
SAHでECUだけ換えても最高馬力とトルクは同じ位の数値は出るようで
フィーリングの為だけにキャタ代払った感じです。キャタよりLSDにお金使った方が良かったかもって思う今日この頃。

125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/25 10:34:41.11 o/zmdxEE0.net
>>124
昔の車は280psの自主規制に合わせるために、マフラー等の排気系で調整してたはず
なので自主規制がなくなった今は敢えて効率悪くする必要もないため、マフラー交換で昔ほど速くはならない、と

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/25 11:07:47.17 qNpdiMr8a.net
>>125
話が噛み合ってない件

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ad50-pPSV [114.171.251.67])
20/06/25 11:47:08 0ALEVq2k0.net
そもそも2リッターターボクラスの280馬力に届くような車でもないしなあ

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/25 21:52:09.43 u/MkyXD90.net
そういえば昔は2Lターボで280馬力だったね
1.4で半分程度なのは控えめだね

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/26 06:32:23.21 fWpIrXQ70.net
>>124
マフラーもそうだけどEGコントロール（排ガス、燃費）が昔に比べ遥かにシビアになった結果かもしれませんね
自分RX-7乗ってた時があってあの頃は車検非対応マフラー（触媒なしですね）とECU（これさえ入れなくても
OKだった）で軽くブースト上げれば+50馬力近くアップですね
7もZもスープラも皆そんな感じ
燃調が空気が入ったぷんだけ噴射なんて単純な制御に近かったんだと思う
ただスイスポのマフラー、良い抜けしてそうですねｗ　これは同感
昔スバルのヴィヴィオRX-Rなんて車を乗ってましたが、マフラーがノーマルで結構
いい音してて凄く抜けが良かったと思う
車検時腐食してるから交換しますって整備工場から連絡有り、良いよと答えたけど
見積もりがノーマルでもマフラーテールピース5万近くｗ　チューンマフラー並みの価格でした
ノーマルマフラーでこれ良いんじゃないと思ったのはスイスポとRX-Rヴィヴィオだけですね
キャタの情報とかありがとう、何よりプライベートチューンは試行錯誤ですよね
やって苦労してる人しかわからないし、逆に効果あって本当に速くなったとか乗りやすくなったとか
そういう喜びもやった人しか解らない世界

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 16:44:47.28 cUFFSQ8ja.net
年に一回サーキット行くんだけど
ハイパーマックスならSPとGT どっちがいいかなぁ？

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 2d30-kZ4b [152.165.174.66])
20/06/27 20:50:36 Ldof+l940.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
この150万円は安いなあ～と思って電話したら
もう売り切れてた、、残念

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 23:06:00.23 oRhutyGD0.net
>>130
グリップの高いタイヤ選択するなら欲を出してSPを選びたくなるね
バネレート的にはテインのモノスポーツとモノレーシングの中間
今見て凄いと思ったのはFはピロなんだね。テインは両方純正マウント使用でピロ付属なし
ピロでキャンバー調整も可能みたい。うん、これは良いかも
ほしい、お金あれば
吊るしでF35,R32ダウンみたいなので多分そんな車高も変に下げなくても良いのかも（当然下げることも出来るけど）

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/27 23:17:02.02 x90MYDPM0.net
>>132
最近 GTに200はってのが追加になって
それもいいかと

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d5ed-E/sE [182.171.178.137])
20/06/28 00:02:35 iL1H7p5x0.net
GT20SPECね

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/28 00:49:40.85 +kbL1T7Q0.net
本当だ
HKSって何気に車高調も頑張ってるね
以前マフラーと車高調のセット販売やってたけどあの時入れてればお得だったな

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-E/sE [106.130.129.233])
20/06/28 11:43:09 IgIpUwqka.net
鈴鹿周辺でLSD入れてくれそうなところ無いかなぁ

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/28 11:56:17.31 fLyozRrb0.net
>>136
トップフューエル

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sab9-E/sE [106.130.129.233])
20/06/28 12:46:58 IgIpUwqka.net
>>137
あぁそこ以外で

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/28 16:12:46.83 WqtDA8PI0.net
>>136
持ち込みしたいならK.R.T

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/28 19:32:29.49 OttAmQuya.net
>>139
ありがとう一度行ってみる。
今は無き新海龍のところを入っていけば良いのあ？か

141:139
20/06/28 20:43:44.67 3fLY/CiN0.net
>>140
新海龍懐かしいなw
よくアホみたいなサイズの唐揚げ食ったわw
23号からならホームセンターの信号を右折、突き当たりのT字路を左折。1㌔くらいで右側にある。
たぶんスバル車がたくさんいる。
社長は元スバルの整備士で、ラリードライバー。
まずはメールで相談してみては？。
スレ違いなんでこの話はここまでで。

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 0309-pYq6 [133.203.163.32])
20/06/29 22:40:03 qcipmAFM0NIKU.net
純正ホイールが重量9kg位あるって聞いてエンケイのPF01 7J-17 +48とアドバンネオバ205/45-R17を
注文して今日付け替えたけどちょっ・・・

外したノーマルホイールとスポコン5の方が持って明らかに軽いんだけど
エンケイは最軽量ホイールRPF1があるんだけど+45なのとちょっとリムの厚み感がしつこい感じだったので
PF01にした

RPF1は6.9kg、PF01は7.1Kgなので一本あたりの差は300g
純正に比べたら圧倒的に軽くなってるはずなんだけど、何だ～！

今度体重計に乗せて両方の重量測ってみようか
パッド交換が後日あるのでその時に

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/29 23:53:57.94 +RjT/1Im0NIKU.net
>>142
なげえ

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 00:17:09.27 PuaFkCek0.net
>>143
読めないなら素直に読まないで飛ばせ、レスがうぜえ
もしかして純正ホイールって結構優秀（それなりに軽い）なのか
それともネオバが重いのかな
ヨコハマのタイヤは軽めだと思ったんだけど

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9d91-2thl [58.5.114.65])
20/06/30 01:11:55 4v9s2/aw0.net
そりゃあタイヤ大きくなれば重くもなるんじゃね？

146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0309-pYq6 [133.203.163.32])
20/06/30 01:26:53 PuaFkCek0.net
>>145
重くなってたｗ
URLﾘﾝｸ(www.y-yokohama.com)

ヨコハマはこういう重量も乗せてくれるから良いね

ネオバに限ると表を見ると
195/45R17から205にするだけで1.5kgも重くなるんだね。205から215から225にするには各500gしか
重くならない

他社のタイヤはデーター無いから不明だけど、もしこれと似たような重量の増え方ならあえてスズキが
205にしない理由がわかる気がするわ

1.5kgだと納得ですわ、ノーマルとだいたい相殺されちゃってる位だわ
多分ホイール単体だとエンケイは数値通り軽いんだろうね

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/06/30 01:38:51.22 4v9s2/aw0.net
>>146
おおう、脳髄反射的に重くなるんじゃね？
って答えちまったけど想像以上の増加だね。
実は自分もその組み合わせで交換したのだけど、タイバイクとロードレーサー乗りの自分は細タイヤ至上主義なんで195にしたんだよねw
タイム狙うつもりもないし。
ある意味正解だったのか。
次は205にしようかと思ってたけど悩むなあ。

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/02 18:38:24.53 aFdofpYb0.net
>>147
まだ履いたばかりで山道行ってない、今忙しくて。。
詳しくはもうちょっとまってね
ただ感じとしてはどっしり感出る代わりにやっぱり重たくなる
乗った瞬間半クラですいっと前に出てく感じとかスイスポの軽さが薄れる感じ
195で正解かも

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/02 18:39:51.83 aFdofpYb0.net
ただスポコン5とネオバじゃ性格が違うしグリップも違うので比較は単純に太さの比較はなんとも
でも205で重量は思った以上に重くなるのは嫌だよね

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/07 13:17:21.50 BC7VGYtlM0707.net
215/40履いたよ。
そんなに燃費悪くなさげ

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 13:50:02.56 xc+jh1Xvp.net
超久々に省燃費に取り憑かれた自分が写真アップするよ。
蓮画像苦手な人は注意。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ストレイキ一度外したものの改良して再装着
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
効果有るのか

152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 13:57:38.06 xc+jh1Xvp.net
途中で送信してしまった。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
とにかくパラシュート効果削減の為全面的に。
ここ迄してもイマイチ燃費上がらず、、、
グラフの動きは穏やかになってるのだけどなあ。
リアバンパーに穴開けるのは流石になあ。。
って所で、バンパーがボロボロになれば。

153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛ Spdd-Iv7N [126.35.87.187])
20/07/08 17:07:03 71yKZk0ip.net
>>151
マフラーエンドに貼ってあるのはどんな効果あったか教えて欲しいっす！

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 17:51:05.36 3wZAKueE0.net
>>151
モンスポのリアアンダースポイラー良いですね～ボリューム感あってカッコイイ
燃費よりも高速走行時の安定に効果のあるパーツかな？って思ってますが、燃費にも効果あると良いですね

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 18:32:55.92 52CuXMgea.net
車体に○○貼り付けて省燃費はない

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 19:39:35.93 SUbUloXO0.net
>>153
排気の空気の流れを整えて、アンダーからの空気の流れを助けるという意図です。
馬力トルクアップの意図は全くありません(嘘)
効果は、全く分かりません！
>>154
有難うございます。
純正オプションなのに意外なほど皆んな装着してないよねえ。
とにかくタイヤハウスへ乱気流が流れ込むのを阻止するにはここの整備しかないと思ってカーボン面に泣く泣くディンプル施工です。
自分的にはあまり想定していなかった(！！)高速走行時の安定性のみならず、コーナーリング時の安定性には正直驚いてます。
自分個人的にはその方面は全く考慮していなかったのでっ！
>>155
VのECUという時点で省燃費なんてちゃんちゃらおかしい、って感じですが、相反する事象の上でわやくちゃになるってのがある意味非常に楽しい事ではありまして、一度ノーマルECUに戻して色々検証してみたいなあと思いつつ、次のクローズドコースでの走行が下手なりに楽しみです。
自分的にはダウンフォースは全く求めてはいないんですが、
こんだけやれば195のタイヤでも充分グリップを得られるのではと期待しています。
長文失礼

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 21:11:02.44 7ihr9DPUM.net
なげーよ

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 21:30:01.33 7GedYlN40.net
なんだ
ドレスアップか

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 22:31:53.48 Q86ENm1A0.net
マフラーにアルミテープはヤバい
アルミテープを何故貼るのか理屈が分かってたらそんな事やらない

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 22:34:15.09 w593PyW70.net
長文自分語りはNG登録

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/08 22:43:59.18 Q86ENm1A0.net
長文かどうかよりも内容がですね…

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 12:23:18.45 TmNDY/gI0.net
珍獣が来てたようでｗ
同時刻に居合わせたかったよ

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 12:24:36.23 m//HfHUNM.net
ミンカラのほうがあってると思う

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 12:28:50.68 TmNDY/gI0.net
>>163
同意
みんからでいいね貰ってホルホルしてるのがお似合いだよなぁ

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2a92-OA3V [61.209.114.25])
20/07/09 13:39:22 NS8pHJ2A0.net
>>152
空力はともかく
軽量化は効果ありそうだ
ミニ四駆の肉向きじゃねーけど

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 17:47:37.35 jNnu0DKc0.net
>>165
よく見て、穴が空いてるんじゃなくてパンチングシートが貼ってあるんだよ
軽量化どころか重量増

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac1-X/TW [106.130.55.170])
20/07/09 18:49:12 gquC6YM7a.net
あとは使用前使用後のタイム差次第だな

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 19:11:13.10 6PpFl2E00.net
>>151
乙～
燃費チューン突き詰めてますな、マフラー内に貼ってあるのが凄い。。
いつかどこに貼るのが、またどこをアースすると良いとかポイントが分かったら
教えて下さい（教えたくないなら書く必要ないけど、苦労して試行錯誤だろうから）

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 19:16:23.17 6PpFl2E00.net
>>150
ユーチューバーのたぬつぐって人は215にして燃費16位の車が12って信じられないって
怒ってノーマルに戻すわ！とか言ってたけどそんな落ちないのかな
タイヤ銘柄できれば教えていただけるとありがたい
自分は205/45/17でネオバ、タイヤ外形大きくなったから平均燃費計より実測が良いだろうと思ったけど
昨日測ったら燃費計14、実測13.7だった＾＾；
今までのノーマルだと平均16位の感覚。まあちょっと暑かったり窓の曇り止めでエアコン使ったのもあるけど
平均2km/L位落ちてそう。ただ思ったより落ちなかったかなという感覚
ハイグリップタイヤと205の幅でどっしり感はいい感じです

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/09 19:34:32.88 6PpFl2E00.net
ネオバまだ峠に持ち込みはしてないです
若い時はRE71とか履いたら雨だろうがその日の夜に峠行ってたけどもう若くないわｗ
しょぼいタイヤとRE71ではしょぼいタイヤのドライ時と似たような速度でRE71は走れた
ネオバは通勤でウェット、3速50kmあたりの追い越しでフルアクセルだとちょっとふらつく
けどノーマルはこの路面だとフルアクセル出来ない、空転しだす
ドライでふらつきながら追い越す感じ
ネオバだとウェットでノーマルのドライと似たような挙動するくらい食う
今は天気が悪いから行ってないけど（こういう時って落ち葉や枝が凄く落ちてるので）
天気が良くなったら峠でちょっとタイヤを試してみます

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fdcb-DSG7 [220.156.253.71])
20/07/09 20:09:20 TME6xZ3h0.net
>>169
215/40で実燃費測って報告しますわ。

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7a09-2aMJ [133.203.163.32])
20/07/09 20:43:32 6PpFl2E00.net
>>171
よろしくです

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 11:22:23.31 Q4O+qKjl0.net
しかし、アルミテープって目からうろこだぜ！
あんなもので性能が上がるなら全車標準にしろって～

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 11:26:35.53 yLdRvldt0.net
それをやらない、って事は
察しろよ

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 12:14:38.11 uFKMWGRVM.net
部品代はともかくとしてライン作業の人件費がバカにならんからな

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 12:19:16.99 iWky8YYd0.net
>>174
トヨタが特許取っちゃったからトヨタ以外はやらないよ

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 18:46:32.05 24iGGnM3a.net
試しに養生テープ貼りまくってみるわ

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 19:17:03.75 RxYQt48S0.net
3ペダルなんて時代遅れの遺物だぞ
3ペダルに固執してる人ってほとんどが
時代の流れに取り残されたおじさんばっかりだろうに

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 19:18:45.01 coYQYVhR0.net
限定クンに言われてもなぁ

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/10 19:52:30.52 m4lGbHbQ0.net
>>178
DCTはGT-Rのようなハイパワー車でなければ、自身の重量がハンデとなるし、トルコンATはサーキットの多周回走行には耐えられない
CVTは、スポーツ走行に特化した物でなければ、話にならない
現状、モータースポーツに使おうと思ったら、3ペダルしか無い
公道走行においても、トルコンATはともかく、DCTは渋滞時にデリカシーに欠ける
CVTは、何も考えないで運転する人には向いてるが、細かい事が気になる人には、いちいち癇に障る動きが…

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/11 00:14:20.68 inALSBZ60.net
１０億回くらい言ってるけど、好きな方に乗れ。いちいちディスんな

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/12 12:40:55.58 re4wrEWb0.net
Rスプリングに8k以上のレートを入れてる方はいないでしょうか・・

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdd-YN4a [126.193.127.231])
20/07/12 12:48:11 uyQ4XpOrp.net
例のエンジンマウントの件該当車体番号まで出てるのに公表されないな。リコール隠しか？

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/12 13:23:04.86 XkDz15Xo0.net
エンジンマウントの件は気になってるんだよなー特に異音がするわけではないけど対策品が出てるって分かってるから気持ちが宜しくないね
早くリコール出して交換して貰いたいなぁ

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spdd-YN4a [126.193.127.231])
20/07/12 13:40:43 uyQ4XpOrp.net
>>184
俺も異音は出て無いけどボルトが外れるのは怖いから聞いたら該当車両だからやってくれるってさ
一度Dで聞いてみたら？

186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 06:36:05.98 9Z57H67GM.net
対策品：締め付けトルクアップのみ
マジすか…

187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/13 12:15:53.97 FZXSTElFM.net
安易にトルクアップするのはいいけど強度は持つのかしら

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/14 20:10:01.30 h9XOJmmp0.net
エンジンマウント対策品の対象車両番号はどこで確認できるのでしょうか？

189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/15 08:15:55.93 amzSH4kNp.net
>>188
公表されてないデラで聞け

190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/15 19:40:07.24 ArDBfbTO0.net
ZC33Sでナビ取り付け中にネジ一つ中に落としちゃった…
カーン！って聞こえたけどそのあと特に何も異常もなく走行中もコロコロも聞こえない

もし取り出すとしたらいくらかかるかな…

191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/15 21:32:36.08 gL1xPmT00.net
こまけぇ事は気にするな

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/15 21:35:22.77 S9QRRfw9a.net
吸収いって濁流で車ひっくり返せば落ちてくるんじゃね？

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/15 22:11:48.55 gL1xPmT00.net
>>169
URLﾘﾝｸ(greeco-channel.com)
195/45R17　40.0km/h　直径607mm　径差0mm
215/40R17　39.8km/h　直径604mm　径差-3mm
走行距離：202.6km
給油量：14.15L
実燃費：14.31／リッター
油種：ハイオク
エアコン：未使用
乗車人数：運転手のみ
街乗りメインですが、渋滞の無い夜のドライブが多いです。
この実燃費には、タイヤ径差を入れ込んでません。
少し良くなるのかな？
VSCC入れてます。
触媒から後ろが全てHKSに交換しました。
ホイールは、BBS RF501
タイヤが、215/40R17 YOKOHAMA ADVAN FLEVA V701となります。
2000回転辺りが一番燃費良いと聞いてたので、そこを注意して走ったかな。
特に燃費悪くなった印象はありません。デジタルの燃費計はまだまだ延びそうです。

194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/17 04:47:13.27 7uNWlAOO0.net
>>193
丁寧にありがとうございます
215/40R17だと外径差が+3mmですか。最も差が少ないサイズかもしれませんね
フレバですか、結構迷ったんです。以前ヨコハマのSdriveっていうタイヤがあって
実質フレバはSドラの後継みたいですが、Sドラ履いた時にハイグリップじゃないんだけど
結構グリップしてかつ燃費も良かったのを覚えてます。かなりいいタイヤでしたので迷ったんですよね
それの後継のフレバにしようかと
国産でハイグリップとエコタイヤの中間でかつスポーティーなタイヤってヨコハマのこのフレバ位しか
ない気がします。貴重な位置づけを作ってくれるヨコハマは好きです
街中メインで燃費14.31は良い数値ですね。215ですもんね、ホイルの軽量も効いてるかもしれません

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/17 05:13:05.45 029Y83Re0.net
>>194
ヨコハマで若干上の性能でBlueearth GTがある。195は無くて205/45R17になるけどこれも良いと思う

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8ded-laHW [182.171.178.137])
20/07/17 21:47:37 rDGmrzF80.net
すいませんシートレールの取り付けネジの締め付けトルクを教えて下さい。
今まで乗ったどの車種より細いので
ネジ切りそうで怖いです。
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 03:22:32.68 75lym0E20.net
>>195
今ヨコハマのサイト見たらBluEarthも種類が結構あるんですね
もう10年近く前軽のターボにBluEarth1を入れました（BluEarthが出てすぐですね）。結構いい値段しました
BluEarth出たちょっと後に土屋圭市が峠でレビューしてて結構良いと言ってて、それ見てまじかよってｗ
燃費は凄く良かったのですがフワフワで・・怖かったです。グリップはたしかに粘る（ヨコハマの特徴ですね）
でもフワフワ感というか実際フワフワしました（強くブレーキ踏むとABSとの相性が良くなかったです）
エコタイヤでした・・
溝が結構残ってましたが直ぐにSdriveにしてしまいました
ヨコハマのサイト見るとBluEarth1はたしかに表でエコと乗り心地重視ですね
GTを表で見るとかなりスポーティー、だとしたら乗り心地や騒音を気にする人でスポーティーを
選ぶなら結構いい感じなのかな
とにかく色々な商品作ってくれるのは凄くありがたい
スズキもスイフトのグレード構成見ると色々作ってくれて良いメーカーだなって思う

198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 03:43:21.55 75lym0E20.net
今回入れたネオバ205/45R17ですが、グリップの限界はまだ試せてません
とはいえ街中も張り付いてる感じが良いです
緩いコーナーで結構飛ばしてても対向車が車線割るギリギリ位で詰めてきても
こっちは更にステア切り足してサクッと曲がれる安心感は凄いです
乗り心地は一気に固くなり、32段調整車高調のショックを2つ締めた位の違いです
以前から言ってたステアリングセンター付近のフワフワ感、このタイヤにすると
ほぼ無くなったと言っても良いレベルになります
燃費は1.5km/L～2kmは落ちてます。瞬間燃費計の指す値がもうパット見違う
ネオバ205/45R17+エンケイホイールPF01

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 08:14:52.26 lBWlyUKLM.net
確かに195→205が激変したな。
205→215は、前回ほどの差異は感じなかった。
ただ、205は誤差が多め。
215が一番誤差少ないのよね。
ずっと純正195＋純正ホイール
　　　　　　↓
　　　　RF501＋205
結局は回せば回したぶんだけ燃費は悪くなる。ほどほどにしとけば、215/40でもそこそこの燃費で収まる。

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 13:36:55.33 8HvHJqbK0.net
ルーフキャリアーつけたけど、ボックスとか載せると一気に燃費落ちるわ
空力すげぇな、っていつも思ってる

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 14:25:31.38 RWFTcAZ9r.net
まぁ時速80キロで窓から手を出すと（
だからな

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 15:45:02.84 VZeWy80/0.net
空気抵抗で柔らかなアレに触れてるやうな感覚

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 15:46:39.74 M2Os3Rpi0.net
バイクに乗れば全身で体感できるぞ

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 15:56:07.34 P4IDr7Acd.net
あんたバカァ？

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 16:54:36.90 CYAx0HGf0.net
Zc33もCVTのほうが早いしね

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 16:59:00.89 CYAx0HGf0.net
大体スイフトのMTに乗ってるのって
メガネかけた165センチくらいのオヤジばっかりじゃん

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e388-V4EB [125.14.198.66])
20/07/18 17:01:06 CYAx0HGf0.net
まあ俺もそうなんだけどなw

208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a334-YsWi [115.36.165.235])
20/07/18 17:10:05 pMotU9C80.net
>>199
スイスポって6速でもローギヤードだからタイヤの外周が大きいほうが回転数低くなって燃費良くなるんじゃない？
もちろん要素はそれだけじゃないが

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 17:24:52.06 rV45d028d.net
>>205
CVTのヤツなんて無いよ

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/18 19:14:19.59 acbu6nvn0.net
>>206
いや、私は１６９センチのメガネオヤジだ

211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 18:22:30.25 Ua23ifAkM.net
そのギャップを利用してシャコタン型落ちクラウンが似合う俺がスイスポ乗ってる
結構楽しい

212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 20:03:29.98 LPZ0GxAT0.net
イケてるおっさんならいいけど
大抵はオタクっぽいおっさんだからなあ

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 20:07:51.55 LPZ0GxAT0.net
昔はこの手のクルマにはほぼ若者しか乗ってなかった
いまはおっさんばっかりだもんなあw
精神年齢が低化してるんだろう

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 21:12:54.91 EIGlUZWWx.net
若者がおっさん化してるんだよ

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 21:52:35.98 3TjJzGrX0.net
昔の若者がおっさんになっただけやん

216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/19 21:55:33.08 RKaYIeaB0.net
チビデブハゲメガネだろ

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/20 18:25:58.81 Zv7eL3qJ0.net
いいとしこいた
オヤジがガキっぽいスポーツカーとか
恥ずかしいよな

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/20 18:39:21.95 FlyGCOiY0.net
えっ
スポーツカーって、どれ？

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/21 21:42:03.76 krFnJA1b0.net
現行スイフトのスポーツはスポーツカーだろ
タイプRより早いし
先代まではなんちゃってだったけど

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/21 21:45:51.38 hJ8RUyh90.net
ゴルフGTIはスポーツカーということでここはひとつ

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/21 21:49:22.86 gAXTKhAm0.net
カルタスGTiもスポーツカーということでここはひとつ

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/21 21:53:50.87 YEfFHPaU0.net
カルタスってスイフトの前身だっけ？

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd22-IJsh [49.98.9.95])
20/07/22 04:52:12 IRHs8Y4/d.net
>>219
タイプRより明らかに遅いんだけど…
そして、スイスポはスポーツカーじゃなくて、スポーティに走る事もできる実用ハッチバック

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd22-0YjO [49.98.159.187])
20/07/22 07:49:44 mqiH6NNjd.net
乗用車

225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 08:38:27.18 zBy4cylRx.net
欧州車でいうとPOLO GT,GTiの立ち位置なんだろうな
スポーティに走らせることもできる実用車
実際普通に走っていてもボディがしっかりしてるから気持ちいい

226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 11:26:29.06 ip/VV/+5p.net
オイルキャッチタンク入れようと思ったんだけど、
モンスポインテーク邪魔にならないかと思ったら案の定だった。。
無理矢理突っ込んだけど、、
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
ターボの熱が悪さしないかなあ。
というかバイク時代オイルキャッチ関連であまり良い思いした事無いけどw
まあダメだったらすぐ戻せるか。

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 11:53:38.32 jwJTk/iX0.net
なんだアルミテープおじさんか…
スズスポの文字もうちょっとなんとかならんのかとか、インテークパイプにベタ貼りしても意味ないよとか、なんでマフラー用アース線をバッ直するのかとか
ツッコミ所が絶えない

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 12:32:28.03 JDTHeTpwp.net
凄いな小学生の夏休みの工作のようだ....

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9738-0Dq3 [182.164.219.191])
20/07/22 12:57:47 h2zytaFQ0.net
せめて文字はもう少しなんとかしとけよ…、ガッタガタじゃねぇか

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 14:48:52.95 oL3S+Ksad.net
ゴミ

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 16:05:15.60 virKGXU+0.net
ただの工業製品だけど車がかわいそうに思えてくるわ

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 20:48:55.37 VyfCQwZ1M.net
池沼じゃね？

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3209-4723 [133.203.163.32])
20/07/22 22:00:47 5c42Gwt50.net
ちょｗ　みんな辛口だなあ
各自自分なりに弄ってるのを報告するのは良いじゃないか

ただキャッチタンクってインテークに戻すんだね
大気開放だとアウトなのか
間違ってインテークにオイルが流れ込んだら洒落にならんの

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 22:21:26.71 puSZIgwYr.net
まぁ自分は生暖かく見守ってるけど、彼が写真上げて皆でケチョンケチョンにするってのは、もはやスレの様式美と化してる感もｗ

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 22:45:04.40 dLeqrobi0.net
文句なしにカッコよければ誰も叩きゃしないのよ
もうちょっと仕上げに気を使うとか、カッコよさを損なわないように気を使うとか、そういう工夫をして欲しい
見えたらダサいモンは隠す、ないしカッコよく見えるように工夫する
どう転んでも微妙にダサくなるくらいならキッパリ辞める
それだけでキマるんよ

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/22 23:10:46.27 5c42Gwt50.net
スレの伝統芸能なのね

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 00:40:43.01 aI9+dyGo0.net
直噴エンジンにオイルキャッチなんざ
無用の長物だろ
ただでさえカーボン溜まりやすいエンジンなんだから
オイルは1000キロくらいで変えたほうがいいぞ

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 08:58:39.16 quAjke6I0.net
>>237
そうなん？
やっぱりディーゼルエンジンと似てるのかな？

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 11:01:54.51 9uhed54gd.net
じゃあカーボン対策って何がオススメなんじゃろか
とりあえずもう5万走ってるし、一度recsやろうかなーと思ってるんやけど

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 11:18:39.70 aI9+dyGo0.net
オイル管理マメにするのが一番

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 11:21:24.66 zxBNRyDM0.net
来週納車だが1000kmでオイル交換してたら１ヶ月持たない
それはまんどくせー
化学合成100%を5000km毎ぐらいじゃダメ？

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 11:27:02.59 aI9+dyGo0.net
丸山モリブデンおぬぬめしとくよ
オイル寿命が伸びる
京阪商会バージョンのほうな

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 11:43:41.57 FOFZW2As0.net
アーシングやホットイナズマでも言ってたろ

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 12:13:10.89 0F6rMjQaM.net
レースでもしてるのかしら

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 12:43:45.74 9uhed54gd.net
今は3000km目安で交換してきてるけど、頻度もう少し高めた方がいいのかな

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 97ed-Mhtc [182.171.178.137])
20/07/23 12:54:10 XFACf/W30.net
3000kmとか車検まで交換不要じゃん

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 14:49:19.33 9uhed54gd.net
車検まで交換不要？何を？
理解出来ないんだが、誰か説明を頼む

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 15:36:21.73 FmryR3+Mr.net
年に1500kmしか走らない人なんだろ

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 16:17:05.87 brqnMsVY0.net
通勤長すぎて月2000キロペースだわ
乗り潰してる感半端ない

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 17:00:56.72 XFACf/W30.net
>>248
年800km位かなぁ
ロードバイクは年2000km以上のるけど

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 17:11:18.60 9uhed54gd.net
800kmとか、下手すれば一ヶ月も経たずに走ってしまうわ

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 17:27:19.04 XFACf/W30.net
まぁ前の車よりは乗ってるかな
車検と車検の間に乗ったのが点検だったから

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 18:02:44.71 +OhFXhdz0.net
それ
車、要らねーな

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/23 20:37:11.04 yOEGF2y30.net
年間5,000kmですが
オイル交換は年に２回ッス

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/24 00:16:16.14 7dPB7Kvs0.net
月3000kmペース、毎月交換

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/25 12:48:58.90 WPF1X0L40.net
R'sさんのスポーツエアクリ純正タイプ付けたよ
そんなに変わらんかなと思ってたけど、まぁまぁ変わるね。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/25 20:02:33.37 R2uzwOgv0.net
社外品エアクリなんてカーボンまみれに拍車
掛けるだけだぞ
純正にしとけ

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/25 20:56:54.86 WPF1X0L40.net
毒キノコちゃうし、ヘーキヘーキ！
次はメタルクラッチとLSDやるでー

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d750-C/j1 [118.2.126.136])
20/07/25 21:56:02 Xty+larQ0.net
吸気抵抗が少ない=ゴミをよく吸う
純正交換タイプでも同じ事だと思うよ

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/25 23:41:15.84 WPF1X0L40.net
>>259
壊れたら修理代金頼むわ！

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/26 00:12:37.13 GzWHyczW0FOX.net
>>260
なんでや！自分でなんとかしなさい

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/26 00:27:47.61 SZ6XJQXT0FOX.net
手軽にECUチューンもええけど、チョコチョコやるのも、小さな変化が楽しめてええな。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
20/07/26 01:37:19.34 28snihOT0FOX.net
>>258
俺はK&N純正交換タイプです
同じく次はクラッチとLSD入れますよ！
クラッチはメタルじゃないやつですが

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