○○○○Audi A3○○○○ 55速目

○○○○Audi A3○○○○ 55速目 at AUTO

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 20:44:22.10 6EiJ6Uat0.net
アイドリングストップをオフにした方がクラッチにはいい気がする
あくまで体感だけど
ほとんどガソリン消費変わらないし

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 21:00:44.92 93X45baC0.net
>>91
逆じゃないかな。
アイドリングストップをしてるとエンジンが止まってるからクラッチにトルクがかかりようがない。
アイドリングストップをオフにしてアイドリングしていると、若干のトルクがクラッチにかかってしまう。
クラッチが完全に切れているのなら、クラッチにかかるトルクがゼロになるからアイドリングストップと条件が同じになるけど、
アイドリングストップより良くはならないと思う。
アイドリングストップはバッテリーとプラグのダメージがあるから、
若干の燃料節約をするほどの価値があるかは微妙な感じ。

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 22:09:31.40 QNxNf6vRd.net
環境負荷低減よ

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/19 22:15:57.58 7S0q0Add0.net
アイドリングストップは環境のために仕方なく付けてるだけで
こまめにアイドリングストップしたからって燃費が良くなる訳ではないってディーラーで言われたわ

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 00:32:10.55 CiE76jhx0.net
>>92
それより加速時の踏み込みがアイドリングストップ状態ならワンテンポ早くなる方が負担が大きい気がしただけよ

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 08:11:58.04 JGRl6inoM.net
>>94
こまめにアイドリングストップするのはかなり最悪だね。
もはや、燃費向上対策にすらなってない。
唯一のメリットすらなくなってしまう。
アイドリングストップするからには、
少なくとも5秒以上、できれば10秒とか30秒とか、
まとまった時間のエンジンを止めないと全く意味ない。。。

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 08:16:59.14 JGRl6inoM.net
>>95
発進するまえにアクセルペダルをちょっとだけ踏んで、
停止したままエンジンをスタートさせてみよう。
急な発進ではうまくできないけど、信号待ちや渋滞ではできるはず。
ブレーキホールドが効いている間はクラッチが切れてるからエンジンをスタートさせても、
半クラにならずクラッチには影響がない。
なんか、クラッチが繊細な軟弱者のように見えてきた。

98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 13:02:02.96 4Zo5hSjVd.net
アイドリングストップの何が嫌ってホールドしててもブレーキ離しorブレーキの踏み力変えたら再起動するところ。。
ホールドでエンジン止まったままにしてくれよ

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 13:38:18.72 CiE76jhx0.net
>>97
もちろんできるしやってだけどそういう事を妻にしろって言ったら次はレクサスになりそうなのよね

100:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 19:26:20.90 jb+HMyfyM.net
>>98
モデルによって動きが違うのかな。
ブレーキホールド中にブレーキペダルから足を離してもエンジンは止まったままです。
アクセルペダルを少し踏むと、エンジンがスタートして、
更に踏み込むとブレーキホールドが解除されてようやくトルクがかかり始めます。

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 20:21:05.41 Hu6p0ZMma.net
その一連の動作が負荷がかかるような気がするのよ
バックに入れてすぐにアクセル踏むみたいな感じかな

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 21:39:21.49 9PRa/sni0.net
>>101
エンジン停車中にクラッチが切れてるのに？

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 21:43:09.70 9PRa/sni0.net
ギアが1速から2速まで、リバースにしたときは、
クラッチが半クラになりがちなので、
半クラ中に大きなトルクをかけないようにするとDCTに優しい。
半クラ中にトルクがかかるかどうかが大事です。
クラッチが完全に切れているのなら、
空ぶかしして高回転で回したり、エンジンを切って無回転にしても、
クラッチにトルクはまったくかかりません。

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/20 22:50:53.24 bhO3JuTO0.net
ゴルフスレ見てたら明日乾式DSGのリコールが発表されるんだってな。A3はどこまで影響あるかな

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 00:23:18.16 Gfch/Leos
クルコンレバーって奥にカッチっと押し込めるけど、
何か意味あるんですか？キャンセルされるだけですか？

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 01:10:02.43 tGUAUSUW0.net
>>98
>>100
自分は8V後期ですがブレーキホールド中にブレーキから足離しても
エンジンは始動しないですね。
アクセルペダル踏む以外に、確かブレーキを2回連続で踏むのでも
エンジン再始動だった気がする。
アイドリングストップは停車中に無振動になるところは一応良いところかな…。
ただA3は復帰時の振動は大きめだなぁと、最近の他社車乗ると思う。

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 01:27:04.75 Y7I/3KGX0.net
>>96
流石に停車時間までは車は予想できないんだから、5秒しか止まらないと
分かってたらブレーキ浅踏みしてエンジン止めないようにするのはドライバーの
役目だね。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 07:42:04.39 FrvBgVA/d.net
皆さん、ドライブレコーダー何付けてますか？
アウディ純正高いんですよね～

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 09:10:38.03 LN0rMD010.net
>>102
そんなのわかってる
ゴーの時にエンジン始動の一瞬のラグがイヤって言ってるのよ
それが原因かはわからないけどDCTアッシー交換してるしね

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 09:29:34.08 ++Oe4Swed.net
>>108
コムテックの前後ろワイヤード

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/08/21 10:14:34.27 f965qkFUM.net
アイストなんてコーディングで切ればいいのにー
余計な気使わなくていいから楽っすよ