マツダのディーゼル車のカーボン蓄積は正常なの？

マツダのディーゼル車 ..

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/15 06:28:26.51 oJKYXreX0.net
低温燃焼だとススが出るーってアホいるけど、どちらかと言えば逆。
高温こそススとNOxが同時に出る。
φTマップをT軸以外でも見る知能があれば明らかなように
ススが出るのはφ2.0を超えるようなスーパーリッチだ。
EGR入れて酸素を減らす（）程度じゃ到底ありえないほどの超リッチ
つーかそもそもディーゼルと言えばリーンバーン
ただし、筒内空間全体ではリーンであっても
混合気が偏り局所的な超リッチというのは生じ得る。
たとえば壁面べっとり当たって濡らすとか
空気と混ざりきる前に燃えてしまうとか
（直噴Gデススガーというのも結局は混合不足の問題）
過度の高温場に燃料噴射したときは正にそうなる。
噴霧が玉ねぎ状の濃度分布になると考えた場合
表皮は高温リーンでNOxを生成し
芯は冷たい燃料が豊富、つまり低温リッチで蒸し焼きされススになる。
ちなみに高圧縮エンジンではこれを避けるため
ピストンが下がって冷えるまで待っている。
もちろん効率は悪い。
低圧縮では待たずにピストン上死点で燃やせる。
だから低圧縮のほうが燃費が良くなる現象が起きる。
マツダがミスったのは別のところ

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/15 12:25:34.86 afPmsO5L0.net
IDのテスト

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 11:04:21.35 8maFZ3ve0.net
>>170
マツダが何をミスったって？

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 13:10:26.70 9BqpFF2a0.net
>>172
大量の不具合
馬力トルク特性グラフの改竄
発売前に不具合が分かっていたのに発売に踏み切り「予見性リコール」でごまかす姿勢

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 15:12:53.08 0s8E7Hpd0.net
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)
無策にPMをまき散らし続ける直噴ガソリンが規制されることになりました。
現行の検査だとアイドル時に規制値以下であれば通っちゃうから、実走で
排気が汚かろうが野放しにされてたから当然の対応だよね。
>>110で調査結果が出てから随分掛かってるけど。
出所の知れないつべ動画をソースにツダのクリーンヂーゼルは絵に描いた
餅ってソースも出さずにディスってた奴には >>110,>>145の調査報告結果と
今回直噴ガソリンにかけられることになった規制について、感想を聞いて
みたいもんだな。
ついでに言うとツダの直噴ガソリンはEURO6d規制もクリアしてるそうだ
けど、このタイミングで欧州向けの車の搭載エンジンを替えた某メーカー
は日本国内ではどうするつもりなんだろうね。

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 15:27:57.31 P75lzc2M0.net
電動車乗ればエエやんw
マツダディーゼルのカーボン蓄積が直るワケでもないしw

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 15:37:24.85 1ioDhzqF0.net
クリーンディーゼルのNOx規制値は
ガソリンの33%増しで汚くていいんだよな。
あくまでも昔のクソ汚えディーゼルよりもクリーンってだけ

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 20:28:12.97 0s8E7Hpd0.net
そういえばVWのダウンサイジングターボも直噴ターボ＋EGRで吸気系に煤が廻り込んで蓄積してトラブったりしてたみたいだけど、
一周遅れで今からダウンサイジングとか言ってるどっかのメーカーは大丈夫なのかねぇ。ここもEGR使ってたはずだけど、同じく
吸気系への煤の廻り込みでトラブル出そうな気が…。
エンジンいちいち降ろさないとヘッド周り弄れない整備性が終わってる車だと大変だね。スプリングの折損のリコール対応で大変
みたいだけど、これも対応始めるまで6年近く放置してたな…。

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 20:47:24.43 e9/TkcaG0.net
マツダディーゼルはやっぱりクソなんだな

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/16 21:51:02.49 bU59eIbD0.net
化けの皮が剥がれる前に対策しないとな

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 03:48:53.27 tNXlsELQ0.net
>>177
ディーゼルのほうがクリーンなんだ！
で留めておけばいいものを、なんで余計な事を書くのだか(笑)
他メーカーの心配より、未だに続くリコールの心配をしたほうがいいんじゃない？

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 05:15:02.50 d6A5xxxH0.net
まあスレの成り立ちがアレだしね

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 12:09:10.89 6ilw9Fz30.net
NOxは窒素と酸素、つまり空気がある温度を超えると爆発的に増えるからね。
それこそ100倍オーダーで変わる。
その運転領域に突っ込むかどうかの勝負なんだよね。
欧州実走行試験では7社中3位の284mg/km
日本実走行試験結果の3～4倍
URLﾘﾝｸ(www.auto-motor-und-sport.de)
>>180
DPFつけてクリーンだ！と言っても
市場不具合1000件近く出すまで放置してリコールで数百億円だからね
なおスカイGも海外ではススでインジェクタ詰まりを起こし
対策は洗浄剤の定期投入
URLﾘﾝｸ(en.nhandan.com.vn)

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 13:30:00.38 Jh+K6L720.net
マツダに限らずディーゼルなら同じスス詰まる問題イッパイあるのでは？
トラック見てたらわかると思うけど、マツダというよりディーゼルであることが問題
と思われ。
あれはススというより、オイルが酸化してDPFに固着してしまう結果で、
それとススが溜まるが同時に起きてしまうと、詰まってしまっては元も子もない。
なので、ある程度走る人であればDPFでススを焼いてしまうから、
大きな問題にはならないが、固着の方は走行距離に応じて起きてしまうので
DPF交換となる。
ちなみに配管少し狭くなっても流速が早くなるから、質量流量的には
変わらないのでパフォーマンスが大きく下がることはないと思けど。

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 13:55:37.31 /hNKmRm20.net
>>183
マツダディーゼルは吸気系等にもDPF機能がついてるんだね。
すごいなー。
さすがスカイアクティブぎじゅつだねえ。
URLﾘﾝｸ(minato-motors.com)マツダ

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 14:11:56.84 fvqS7lwb0.net
30分やそこらの通勤や買い物にしか使わねーのに
ディーゼル買うヤツが悪い、煤詰まって当然だろ

186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 17:53:29.16 jPrpFlHk0.net
>>174
＞>>110で調査結果が出てから随分掛かってるけど
URLﾘﾝｸ(www.env.go.jp)
この資料中のP8のグラフ
MFI　→デミオ（ポート噴射）
A(G-DI)→デミオ（直噴）
B(G-DI)→ビートル（直噴）
その他は国産
で、直噴デミオはインチキVWを除いて、国産の中で一番煤（PM）を出してるんだが、一体何を主張したいんだ？
＞>>145の調査報告結果と
お前が自己矛盾で自爆した資料だろ？お前の自己矛盾は >>157で指摘済み
また、中身についても　 >>146 で下記の内容を指摘済みだ。
　＞マツダのエンジンはディーゼルにとっての悪条件下でのクリーンさと引き換えに
　＞エンジン保護が甘いから壊れまくってリコールの嵐じゃん。

187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 17:57:08.82 jPrpFlHk0.net
>>174
＞今回直噴ガソリンにかけられることになった規制について、感想を聞いて
みたいもんだな。
フルライン直噴のマツダは大変だな（笑）
ちなみにSKY-XもGPF装備前提らしいぞ、

＞ついでに言うとツダの直噴ガソリンはEURO6d規制もクリアしてるそうだけど
また、嘘ついた。
マツダが新型Mazda3以降でクリアする予定なのは
EURO6d-TEMPという激変緩和のつなぎ規制で新型車は2020年までに
その他の全車も2012年までに本規制のEURO6dをクリアしないとEUで商売出来ない。
マツダの猶予は１～２年しかないのに何ドヤってんだか（笑）。
で、面白いのがこのつなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載することだ。
URLﾘﾝｸ(www.mazda-press.com)
これで、マツダディーゼルが挙げていたNOx後処理無しのコストメリットが消滅するわけだ
SKY-Xと言い、SKY-Dと言い、ドンドンコストメリットが消滅するな。（笑）

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 18:29:41.25 jPrpFlHk0.net
>>177
＞スプリングの折損のリコール対応で大変みたいだけど、これも対応始めるまで6年近く放置してたな…。
また自爆レスしてる。
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
マツダのバルブスプリングリコールは対象が最初期（H24年2月～）のSHエンジンからだから
7年近く放置してる状況でかなり悪質なのに・・
またマツダのバルブスプリング交換リコールは国内で23万5293台、全世界で64万台が対象で
このリコールだけで500億円以上というレベルの費用が必要で今期利益は半減する予定なのに・・
アナタはホント天に唾するよね。

189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 18:39:56.52 jPrpFlHk0.net
>>183
＞マツダに限らずディーゼルなら同じスス詰まる問題イッパイあるのでは？
＞トラック見てたらわかると思うけど、マツダというよりディーゼルであることが問題と思われ。
違う、違う、レベルが全然違う、
マツダのディーゼルは必要な整備をしていても
早ければ数万キロでトラブルが出始める。
トラックはメンテしながら100万キロは普通に走る。
トヨタのハイエースディーゼルだって100万キロは普通に走る。
マツダのディーゼルのもろさは異常。

190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 19:06:29.88 quL+Q3ND0.net
>>185
＞30分やそこらの通勤や買い物にしか使わねーのに、ディーゼル買うヤツが悪い、煤詰まって当然だろ
人はそれを欠陥車と呼ぶ。
アメリカで出したら集団訴訟喰らうレベル。

191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 19:40:32.50 38opMYvt0.net
>>190
だからアメリカで出してないんだろ

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 19:46:40.71 quL+Q3ND0.net
>>191
そう、マツダはロータリーでアメリカの集団訴訟喰らって
アメリカで集団訴訟喰らうレベルの設計品質を学習した。
だから今のマツダディーゼルはアメリカで出せない。
日本でモルモット(信者)相手に商売するレベル。

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 19:55:59.72 38opMYvt0.net
戦略として正しいだろ

194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 20:15:50.39 quL+Q3ND0.net
>>193
何が正しいんだよ？
日本国内や欧州で欠陥ディーゼルをばらまくマツダの戦略が正しいってのか？
んな訳ねーだろ。
だいたい、今のリコール地獄の状況はマツダの(早く早く)戦略の失敗が原因だよ。
耐久性に問題が有っても、前倒しでディーゼルを出した。
後から何とかすりゃー良いっていう。問題先送り戦略な。
これをやったのが人見某だよ。
問題を潰し切らないで次へ次へで出し物をクルクルかえた結果が今の状況。
今期バルブスプリングのリコール単体で500億円超のリコール費用。
マツダはSKY-Xでも早く早くで同じ事して、急速に財務を悪化させて行くだろう。

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 20:32:03.42 quL+Q3ND0.net
マツダの早く早くと同じ事をやった日系メーカーがある。
ホンダだ、社長の伊東某が早く、安くを組織として推進させ、品質をないがしろにし
フィットを含めたホンダのスモールプラットフォームで大きな品質問題を起こした。
幸いホンダは問題発生から誤りを認めて、比較的早期に品質優先へ舵をきり
事態を収束させたが。
マツダは違う。
マツダの歴史を見ると
・ロータリー
・PWS
・ディーゼル
と確信犯的に品質問題を起こしている。
早く早く(パリパリ)で品質問題はマツダの悪しきDNAと言っても良いだろう。

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 21:32:47.90 GBHIBmdw0.net
ところで煤問題は解決したの？

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 22:15:30.82 EEDysV0y0.net
>>196
解決してない
1.5DをなかったことにしてCX-3とmazda3でテスト中だよ
URLﾘﾝｸ(r.nikkei.com)

198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/17 22:33:38.86 quL+Q3ND0.net
>>197
この記事内の優良誤認を企図した悪質な記述
コレがいつもマツダがやる3流の手口
＞ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。新開発の排気量1.8Lのディーゼルエンジンで、高価な尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。
上の記述を見たら読者がどう思うか？
普通は今まで通りNOx後処理無しで
欧州の新規制をクリアするメドがたったと読むだろう。
だが実際は違う、
上でも書いたように。
つなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載する。
URLﾘﾝｸ(www.mazda-press.com)
即ち、マツダの謳ってきたNOx後処理後処理の無いコストメリットは吹き飛んだんだよ。
こんな誤読を狙った悪質なリリースを出すのはマツダだけ。
上の記事書いた記者も実体を誤解して書いてるフシがある。

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/19 10:04:53.61 uPFYtjBN0.net
マツダ車が売れないのはディーゼルに問題あるからのような気がする
解決したならアナウンスするべき

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/19 12:58:10.70 E0yY2jkd0.net
>>199
解決は永久にしない、何故なら
マツダはディーゼルエンジンに対して予見性リコールで対処療法に逃げてしまったから。

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/19 23:25:51.14 Yiiz1kw20.net
>>189
マツダとか関係なくクリーンディーゼルってそういうもんなんだが
昔みたいにただ煤垂れ流す時代じゃないし

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/19 23:31:42.20 r4x/0NSp0.net
>>201
このブログの感想を教えてください
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/19 23:46:13.84 Yiiz1kw20.net
>>202
ああいつもの情弱だなとしか思わんね
マツダ車はモデル中期からモデル末期に買うもんだわ

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 00:02:00.91 mCBztxpk0.net
Ｍ田がひっでえのは伝わるけど読み難い文章だなぁそのブログ

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 06:50:55.22 xM/lbEj10.net
>>201
日産、BMW、トヨタのクリーンディーゼルはマツダみたいに壊れないしリコールまみれじゃないんだが(笑)

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 09:39:21.54 rx2cmNKi0.net
ホンダもマツダを上回るディーゼルを持っているけど欧州専用だね
ガツガツして世界中にバラ撒かないのは余裕が有るんだろうな

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 12:05:17.49 e/I/lhTV0.net
マツダのディーゼルはインタークーラー付いてないの？

208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 12:12:15.29 hxlc4tEq0.net
>>207
水冷のインマニ一体型のがついてるらしいよ。

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 12:36:01.71 e/I/lhTV0.net
>>208
水冷って凄そうだな

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 16:20:33.59 6Otz25NI0.net
>>209
水冷は効率が悪い(ラジエターの水温と同じくらい)けど、吸気温度が安定する。
初代レガシーやWRCで活躍した初代セリカGT-FOURで採用。
空冷式は理論上、外気温まで下げられるけど走行状態での風の当たり方が変化するのでセッティングが難しかった。
今じゃクリアしてる問題だけど

211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 16:50:16.22 hxlc4tEq0.net
>>209
ツダのヂーゼルのは水温を早く上げるのにも使ってるフシが…。

212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 22:15:48.26 hxlc4tEq0.net
>>205
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
にも書かれてるけど、ツダ以外は冷間時はEGR止めてるっぽいんだよな。
冷間時は煤が出るからEGR使えば煤が吸気系に廻り込むのは当然だろうに、
それでもNOx抑えるためにEGR使うのがツダのポリシーらしい。
逆にツダ以外はEGR止めるからNOx増えるし、特に欧州のディフィートデバイス
付きのディーゼルなんかは後処理自体走行時は端折ったり
するから、NOxとか撒き散らし放題だし。
WLTCでは冷間状態からの加速も排ガスの検査対象になるみたいだから、ツダみたいに常時EGR使うとかしないと規制に引っ掛かるんじゃない？
ちなみにツダの冷間時の排ガスの戻し方が2.2と1.5では違ってるらしい。
2.2はEGRで戻すけど、1.5は排気側から逆流させるそうな。
だから2.2は吸気系、1.5は排気系のバルブの煤噛みでリコールになったのかと。

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/20 22:57:18.82 2+LRWQKZ0.net
短距離走るな、スーパーへの買い物とか子供の送迎とかで使うな
ロングツーリング専用で使え

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 01:53:46.40 XHff9iww0.net
>>212
冷間時のEGRは内部EGRだが、吸気に廻り込むとは？
煤が出るのも超リッチだし間違いだらけだな

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 09:02:24.13 PsXc/53Q0.net
>>212
それでリコールまみれ煤詰まりとか本末転倒よなw

216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 11:32:27.74 ZEOLD8Nv0.net
煤溜まり対策でリコールが出たのも事実
対策の施しようがないのも事実
いつエンジン停止になるか気が気じゃないのも事実
オーナーは乗る度に冷や汗もの
それを擁護するのは無理がある
ガイジにはそれが理解出来ないようだ

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 12:36:05.75 xik3RbEL0.net
ディーラーで定額の煤除去サービスをやればいいのに

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 12:38:52.94 LonQXFPS0.net
>>212
＞それでもNOx抑えるためにEGR使うのがツダのポリシーらしい。
コレ違う、マツダのディーゼルは圧縮比が低いから冷間時の燃焼安定の為に
EGRは止められないだけ。
マツダの不具合は確信犯的に発生してる。

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 13:11:50.21 YtNzchEK0.net
マツダはSKY-Dいつまで出すの？
売り続けるって事は新車は煤問題解決してるんじゃね？

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 13:19:35.23 ASryqwOI0.net
>>217
ワコーRECSみたいなのやれば良いのにね。
穴から見える範囲だけ綺麗にするドライアイスさんは却下で…

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 13:23:28.00 Oc4uIA2g0.net
工夫を凝らした排気バルブ二度開きが致命傷になったとは笑える

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 15:57:09.44 r2oeJD5b0.net
>>219
してないやろ
ディーラーが煤除去サービスやるべきだわ
手慣れてきたら短時間でできるようになるやろ

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 20:43:34.41 LonQXFPS0.net
>>222
ディラーの煤除去サービスって
ユーザーの入れた軽油使ったエンジン全開空ぶかしだぜ？

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 21:17:32.87 r2oeJD5b0.net
>>223
そんなん糞みたいなのじゃなくて、きちんとした分解清掃サービス

225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 21:22:29.24 LonQXFPS0.net
>>224
マツダのサービスは概ね糞だって判ってる癖に何言ってるの？

226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 21:38:29.03 LonQXFPS0.net
だいたい
マツダ発明のエンジンに対する予見性リコール
これで、エンジントラブルの根本解決を諦め
対処療法に逃げる方法を編み出す位
糞なメーカーだぜマツダは。
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
マツダがその対処療法に必要なエンジン全開空ぶかしで煤飛ばししたらエンジンがぶっ壊れるから。
煤飛ばしの為に、エンジン全開しても壊れ無いようリコールしてる
URLﾘﾝｸ(www2.mazda.co.jp)
間抜けなメーカー、それがマツダ。

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 23:11:11.78 C1P4PtS50.net
リコールの処置動画がドラレコに残ってたがアクセル全開だったぞ

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/21 23:13:21.07 LonQXFPS0.net
>>227
ようつべで公開希望。

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/23 14:28:05.90 GAQaT4Gc0.net
DM送って来るけどガソリン車を売りたいみたいだな
ディーゼルはほぼ記載なし

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/23 15:17:47.80 KvrGniWA0.net
ディーゼルは扱いきれる人だけ乗ればいいよ

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 13:09:51.01 MHV3KefC0.net
高速道路で止まったってガチなの？

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 14:16:51.49 I/a/G6ae0.net
>>231
知り合いに複数いるレベル

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 18:30:39.28 HqcVrujg0.net
マツダ車　エンストの危険　リコールもっと早く　１年半に不具合情報８４６件
URLﾘﾝｸ(www.jcp.or.jp)
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 18:31:59.06 HqcVrujg0.net
ツダオタ工作員のディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい　論破（笑）
URLﾘﾝｸ(ganbaremmc.exblog.jp)
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらツダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:80-番)

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 20:47:15.96 2YCOO9P10.net
煤を自動で集めて燃やしたら何かの熱源にできるんじゃね？何の熱源にできるか知らんけど

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 21:30:09.29 mkTCjHmt0.net
ツダ車は問題があるけど、価格やツダスレを見てると、ツダオタやツダ工作員がもっと問題あると思うけど。

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 21:32:44.43 44vrVcmp0.net
会社命令だから逆らえない

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/24 23:10:14.91 fWwAdiKR0.net
走行中にエンストするのはディーゼルだけ？

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/25 00:33:32.56 W53EM+bw0.net
>>238
現行アクセラ初期2.0GのAT
登り坂途中でエンストしたことあるわ。
あやうく後続の軽トラに追突くらうところだった。

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/25 00:53:10.61 8/HIPlDP0.net
俺のは後期Gだけど4人乗車でエアコンつけて坂道はヤバイな
止まる事はないけどスピードが上がらないから後続車に迷惑かけてるんじゃないかとハラハラドキドキ

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/02/25 01:12:21.25 yqxG1hu40.net
>>238
煤が詰まってエンジン止まるのはディーゼルだけじゃね？

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/02 19:29:29.15 gFSq1zrl0.net
GDIを現代に復活させたマツダは偉い
まぁ三菱のパクりだけどな

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/02 19:42:41.87 A8l4K53m0.net
カーボン蓄積技術？

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/03 10:54:46.02 p7oSSkhH0.net
まあこんな3流メーカーの技術、だれも信用してないやろ
ホームページ見たら自社技術を自画自賛してて
なんか胡散臭い中国製品のサイトみたいで笑った

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/03 11:44:55.87 JtEJPRkk0.net
>>244
俺も思た

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/03 13:17:52.76 6AX+PrAH0.net
その自社技術すらないメーカーよりはマシ

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/03 17:47:19.90 b8fWzA6T0.net
架空の下を見てマシダ

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/04 06:20:38.30 LbA8QsSZ0.net
>>246
マツダの広告宣伝技術スカイアクティブがどうかしましたか？
他のメーカーは製品の実力と評判がリンクしているから
マツダのように、
情弱をターゲットに「優良誤認」させる広告宣伝技術を開発する必要が無かっただけだから。

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/04 14:38:19.90 cT6gDCpq0.net
ディーゼルは折を見てフェードアウトかな
これからは24ボルトのショボい電池載せた圧縮着火モドキエンジンが主流
それを有り難がる情報弱者が多いこと多いことw
同じ日本に住んでいても格差の大きさに唖然w

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/04 20:40:28.98 LbA8QsSZ0.net
>>249
マツダはトラブルの多さと引き換えにNOx後処理無しのディーゼルやったけど、
早くも賞味期限切れで次のマツダ3からはNOx後処理付きだからな。
マツダはよくもまあ、ユーザーをこれだけモルモットにして、無意味な遠回りしたよな。

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/04 22:50:07.47 0vlNO/U30.net
まだまだディーゼルの販売可能な国は多い
後処理無くては難しいと結論が出せたところで本格的な販売に踏み切るってのもある
仮にも上場企業だ
先読み甘くちゃ生き残れないよ

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 06:59:30.99 q8KI0RzY0.net
>>251
マツダディーゼルSH、S5、S8は先進国向けのスペックだから、途上国には向いていない。最初から途上国のヘビーデューティユースを考慮したトヨタのGDエンジンとは違うぜ？

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 09:14:25.68 Cj8ebQvC0.net
>>252
中東諸国で販売しているが
デマを吹聴して楽しいか？

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 12:41:31.00 XS4Ljfow0.net
>>253
中東諸国は途上国なんだ？
知らなかったよ(爆笑)

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 13:16:45.94 yvevtgO60.net
中東は先進国だよな(嘲笑)

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 13:18:57.63 yvevtgO60.net
あっタイでも販売してるんだっけ？
タイも先進国だよな(爆)

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 13:40:35.02 WzLYAa9K0.net
BT-50の3.2Lディーゼルの代わりにスカイ2.2d載せるのと違うか？
省燃費のほうが良いわけで

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 19:02:19.36 nPM3e1+z0.net
>>257
無理だな、途上国で軽油の質が悪かったり、高地があるとか条件悪いと火が付かないから、圧縮比上げないとダメ
だけど、SKY-Dは低圧縮ディーゼル前提で各部強度が足りないから圧縮比あげられないし、何より高価過ぎる。
妄想もいい加減にすべき。

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 19:14:57.37 XS4Ljfow0.net
大体、日本みたいな条件の良い国で
数万キロでトラブルでまくり
エンストしまくり、
エンドレスリコールに塗れてる
マツダのSKY-Dが
マトモなメンテが期待出来ない国で売って商売出来る訳ねーだろ。

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 21:06:24.33 4j7u1n970.net
>>258
調べることも出来ない池沼かな？

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 22:09:10.77 gCVEOC7O0.net
中国が軽油の品質改善したろ？たしか
その頼みの中国がEVシフトで目論見ハズレw
でもまだ大丈夫
インドネシアとかベトナム等数ヵ国は残ってる
マツダの規模なら上等の市場
急がないとトヨタのHVが席巻しそうだけどなw

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/05 22:11:07.67 /mSrpg1P0.net
2月中国自動車販売　11,544台　前年同月比-42.6％
URLﾘﾝｸ(www.mazda.com.cn)

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 02:29:55.25 o6uzh5nW0.net
>>260
否定するなら根拠説明をどうぞ。

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 06:56:03.98 oE6gY5qV0.net
>>263
根拠のない説明出してる方がまず説明を加えないとね

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 07:55:21.05 Cu45XWc20.net
>>264
根拠無き否定はカッコ悪いな。
もう少し勉強してからどうぞ。
こちらは
 >>252
>>258
>>259
と根拠説明してるから。

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 09:16:58.12 OkUyByrG0.net
CX-30にもディーゼルあるって事は煤解決したんじゃね？

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 11:02:44.83 yOXngJqD0.net
NoxもPMも重要課題
しかし、そこは排ガス処理装置の装着で現状はクリアできている
それ以上の課題はCO2排出量
現行ディーゼルは1.5で99g
欧州基準の85gには到底届かない
1gオーバーする毎に10万円の罰金が待ち受けている
 >>265
2.2dを販売している南アフリカは軽油の質が良いのか？

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 11:32:21.59 u8GGfsUN0.net
古いディーゼル車の廃棄場所でバイオ燃料にでも賭けてるんのかもな
米国でも売る気満々
来年あたりにはインド進出も目論んでいるみたいだし
ディーゼルが縮小傾向と言っても絶対数は半端ねぇからな
ディーゼル捨てたら残るものが無いから大切にしないとｗ

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 11:36:06.41 9N6FeY1V0.net
高くなってもいいからアドブルーで対処して欲しいわ

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 13:11:53.22 Cu45XWc20.net
>>267
南アフリカはGTLのプラントをもってるから、サルファに関しては問題無いんだろうね。
SKY-Dをタイで出してる事から、サルファは50ppmが一つのメドなんだろうな。

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/06 15:11:54.17 JA7nvtL00.net
>>266
まだトラブル報告ないから今のうちに売ってしまえってことでしょ。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/07 07:09:53.74 VmrQKaIz0.net
昨日からのKＥスレ見てるとやはりディーゼルは怖くて買えないな。

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/07 12:52:19.34 1FRIWqj60.net
>>272
見てくるわ

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/07 13:23:38.92 mzBQq5490.net
>>273
結果報告しろよ

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/07 14:56:44.11 1FRIWqj60.net
>>274
走行10万キロ超えで、高速道路の合流でエンコして危ない目にあった。
まだディーラーに持って行けてないけど
保障が効かなかったら買い替えかなぁと言う話。
そのあと
漏れも経験済み
漏れも経験済み
漏れも経験済み
と3名ほど体験を語ってる状況。

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/07 15:02:07.71 L4+uOLZE0.net
3気筒エンジン化するんだろ
3気筒1500cc DIESEL
4気筒2000cc DIESEL
5気筒2500cc DIESEL
モジュラー化して終わり

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/07 15:42:38.83 oQlpo7LG0.net
去年の1月か2月の大雪でデミオDが雪に埋もれて立ち往生
その後エンストしたってニュースが流れていたけどオーナーは焦ったろうなw
その後廃車にでもしたかな？

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/09 07:35:41.46 QkTGhWlb0.net
youtubeに上がってた高速で止まったのはディーゼルだったのか

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/13 08:31:12.11 bypT5tpP0.net
高速で止まるの
何か予兆とかあれば対処もできるけど突然は怖いな

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/14 22:03:44.03 Hu2YanIT0.net
空走はするんよね？
ロックしたら怖すぎ

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/16 06:00:14.73 V3gCI8x40.net
ハインリッヒの法則からも
そのうち深刻な事故起きたりしてな
人の命にかかわるものつくってる自覚あんのかね

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/16 06:28:05.01 cUIRzDcx0.net
>>165
チョイノリばかりの奴らにも単価高いディーゼルを燃費いいよといって売りつけるからだろ

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/17 20:35:54.36 1tPFDUvP0.net
>>81
その通り
ディーゼルがちょい乗りに向いてないわけではない
マツダのディーゼルがチョイ乗りに耐えられないポンコツなだけ

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/17 22:26:28.07 knsfO0c20.net
ディーラーマンがチョィ乗りしないでくださいって言ってくるぞ
あとストップ&ゴーが多い所も走らないでくれといわれた
日本で売っちゃいけない車なんじゃないですかねこれ…

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/17 23:10:58.26 UX/vpqTR0.net
そんな制約がかかる車買う気起こらないだろ
どんだけポンコツやねん
それだけ不安なら技術的に解決してから売れよと
ちょい乗りしてエンジン止まって
高速で事故ったら、人の命はかえってこないんだぞ

286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/17 23:35:18.64 c2aFpbdd0.net
>>284
え？　その辺のスーパーにしか行かないババアにも思いっきり売り込んでるやん
ワゴンRのOEM版からの乗り換えもおるで

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 08:18:47.92 LMF2lFgI0.net
>>284
首都圏だけが日本だと思うなよ
通勤で30km走るとこなんて地方にはいくらでもある

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 11:02:50.39 fDCSBEUN0.net
>>287
スーパーに買い物しか行かなかったり
子供の送り迎えくらいのヒトにも
ディーラーマン必死に売りつけてるやん

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 12:09:40.56 qOEhg88U0.net
>>288
ソースは？

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 15:13:03.98 aNzsYCsk0.net
>>289
土日の昼過ぎに地方都市のディーラー行って見てこい

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 16:31:53.09 2NsG5jIh0.net
地方都市なら買い物や送迎で充分走るのでは？

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 17:23:41.10 YNZqXgts0.net
地方都市はすぐそこのスーパー行くのも車だからちょい乗り比率は高い。
都会なら歩くか電車。

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 17:34:44.80 aNzsYCsk0.net
>>291
地方都市のスーパーの買い物なんて
遠くて半径4kmとか5kmとかやで

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 18:56:08.01 Z6Qeakmp0.net
中古ディーゼル1300台中チョイ乗りが予想される東京23区と神奈川で約10%もあるぞ
大丈夫かこれ

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 22:05:00.36 6uKz4+2A0.net
ディーラー系の中古ならまだしも
訳のわからん中古車屋で買ったら
高速道で止まっても、まぁそんなもんですわーwで終了やろうな

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/18 23:52:48.09 +viYmNAy0.net
>>284
モロッコとかチュニジアでも現地の人はランクル70とかプジョー504Dでチョイ乗りしてる
日本に限らず売っちゃいけないやつよこれ

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/19 12:12:54.63 XfGKszR/0.net
>>287
日本の道路事情でその距離だとPHEV系が最適でしょ

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/20 20:36:41.37 BCALCq3s0.net
マッタリ走ってた時は200kmで再生していたんだけど、ちょっと、気合い入れて走ったら、240kmで再生したんだが、気のせい?ちなみに、GSも出光からコスモに変えた。気温のせい?

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 15:49:59.19 o+BENpF/0.net
どこら辺がクリーンなディーゼルエンジンなの？

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 17:02:38.30 z4PhpkTO0.net
ここら辺↓

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 21:20:37.88 z/tYN2X90.net
あの辺じゃね？

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/27 22:37:43.12 dOXZgujA0.net
>>298
回転を上げて出来るだけ冷やさない様に乗るのは
クリーンディーゼルの基本だよ。

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/28 00:47:31.95 Th6A7LrR0.net
>>299
それまでの汚いディーゼルエンジンに比べて排ガス規制が厳しくなった
まあその規制値はガソリンに比べて3割以上汚い
あくまでも昔のクソ汚いやつとの比較であって
ガソリンより汚いのは国家公認

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/28 01:00:11.46 76ZHjuFZ0.net
>>303
直噴ガソリンエンジンの排ガス問題は無視ですか

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/28 01:25:10.07 Th6A7LrR0.net
>>304
ディーゼルと同じPM規制値が入るだけで
現行品が何倍もの余裕もってノンフィルタでクリアしてるやつがどうした？

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
19/03/28 11:41:55.46 fvE5WDRG0.net
>自動車販売店　店員　フォリングさん
>「３年落ちの車を廃車になんてできません。
>問題は、お客にこの車がこの先も走ることが出来ると約束できないことです

ドイツ本国は悲惨な状況
欧州の自動車メーカーは減税100%で補助金まで頂けるディーゼル天国の日本へどうぞお越しください！
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)

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