【W211】メルセデス・ベンツＥクラス【S211】20

【W211】メルセデス・ ..

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/19 01:19:18.37 TvK/CioM0.net
プラドvsグラチェロって感じだな
プラドが勝つだろうけど

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/19 06:32:25.39 wbXG9Tvt0.net
グラチェロもランクルも乗ったけど、雪道ではランクルに敵う車は無いと思ってた
スレ違いだな
w211って4マチックって無いのかな？
ベンツの四駆ってどうなんだろ？？
ゲレンデくらいしか乗った事がないわ

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/20 18:30:32.19 qtTqR+iK0.net
GLに乗って山形に行ったけど、もう別格なくらい走れたよ
ランクルも凄いけど今の四駆はどれも凄いな
w211、ショックを交換しようか悩んでる
リアのみ新品のザックスに交換しようとしてるけど、これって凄く体感できる物かな？
2006 E350 アヴァンギャルド 5万キロなんだけど

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/20 21:15:43.21 nV1QcxpM0.net
ショック外して手で押せば分かるけど、懇意にしてるショップがあればの話だろうな
寺はそんなことしない
リアの減衰が怪しくなってきてると感じるてるんだろうから
sachsのセミスポーツタイプ（オイルだけ固くしたもの）なんかを選んどけば
現状のコンディションによらずダンピング強化を体感できると思うよ

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/24 07:54:32.78 8Kfqz9IB0.net
俺もさぁ～32だけどさぁ～
今の子が～211後期をこんな安く買えるなんてうらやま～ですよね
俺がさぁ～20の時はまだセダンブームだったから高かったよ
セルシオマジェスタクラウンシーマとかさぁ～

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/24 14:23:38.28 x8fGYV8r0.net
今から買うならピカピカにしてないと恥ずかしいよ
ナビも使えないナビだし、テレビもBluetoothも無いし

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/30 20:10:09.36 n50bF+tG0.net
おまえら古い車でGW楽しめてるかー？

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/04/30 21:30:05.60 X0/k+3vD0.net
>>243
最高に楽しんでるぜー

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/01 08:05:04.99 hleY008a0.net
半年洗車してないぜ～。

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/01 21:08:18.34 BP+CpboFO.net
業者コーティングはしてますか？作業内容に磨きがあるから新車みたくピカピカに一変するものですか？

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/02 00:21:15.78 X9Z02bSq0.net
下地が良ければピッカピカ
俺は毎年やってるよ

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/02 06:47:24.34 KitsNCa70.net
俺もキーパーのダイヤモンドしたよ

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/02 08:06:50.84 MfIrpkpB0.net
新車みたくとは言えないかもしれないけど下地がなにより大事だな

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/02 09:17:11.59 X9Z02bSq0.net
スタンドでやるとリッター10円の割引になるよ

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 15:23:52.13 x8Uc1UGW0.net
最終型のディーゼルワゴンが欲しいです。
メンテ代が想像もできなくて躊躇しています。

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 16:36:51.83 xb7g8CKC0.net
年間100万みておけば大丈夫だよ

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 16:45:43.76 lGBhofeh0.net
>>252
それってヤナセにお任せの場合だろｗ

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 21:03:08.10 wXWsfGQx0.net
>>251
軽油乗りの俺はセルフメンテナンスと、専門店に部品持ち込みで頼んでる
1年点検と車検は専門店
5000キロ毎のオイルなどの消耗品は自分でやってる
1年点検は壊れそうな所と心配な部分を交換して、車検はほとんど素通し
車検で20万くらい
1年点検で6万くらいで、五年落ちのを買って今日までノートラブル
オイルも一万キロで大丈夫な気がする

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 22:30:53.30 UTM/h8OO0.net
>>254
ご丁寧にありがとうございます。
とても参考になりましたm(__)m

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/09 22:35:11.75 wXWsfGQx0.net
車検で素通しと言っても、定期的に交換する所は全交換
やらなきゃ、もっと安いよ
オイルは自分でやっててモービル使ってる
今年はセルフでATFを3リッター交換する、上抜きで出せる分が3リッターなので

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/16 22:07:28.67 Yrj7uyiC0.net
CLA買いに行ったら来てた客の前Eクラスクーペがかっこよすぎて揺らいだんだがどないしよな

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/17 00:25:46.71 kMhIwuTq0.net
最終型E350AVユーザー車検行ってきた
サイドスリップ×に焦ったが、総合判定でOKになった
調べたら、W211は規定値におさまらないのが普通らしい
W212後期E350AVの弾が豊富になるまで乗り換え延期

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/17 05:09:29.09 OYkRcO0+0.net
w212に乗り換えの為、試乗してきた
2013 w212 ワゴンのやつ

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/17 06:18:40.04 z5Csf5FO0.net
>>259
どんな風に違いました？

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/17 06:31:07.26 OYkRcO0+0.net
足回りからステアリングの感触も全て違う車だったよ

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/17 07:57:08.94 CPTYQWll0.net
w212後期カッコいいよね。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/17 11:23:27.08 Yd94VY8s0.net
かっこいいけどエレガンスグリルがいい

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/19 20:56:46.96 nEnEvj3L0.net
スパナマークが出た！！

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/19 21:33:34.03 fhSn9FAFO.net
>>258
ヘッドライトはテーピングで目隠しが必要でしょうか？

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/20 00:55:35.79 ayEYzu4I0.net
>>264
赤液晶‼︎

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/20 05:46:04.79 Dwv2Vs0X0.net
>>265
数年前からロービーム測定に変更されたので、テーピングは不要です
あと、ブレーキテスト時は半ドアで行います
ブレーキホールド無効化するためです

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/20 06:06:21.86 SP9hmHmBO.net
>>267
ロービーム測定は不合格になる車が多くて最終的にはハイで測定が多いと思いますが、それでもテーピングは不要でしょうか？
ブレーキテスト時は半ドアなのでね。勉強になります。仮に知らずに半ドアでない状態だと検査官は半ドアにするように指摘はしてくれるのでしょうか？

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/20 18:23:56.13 Dwv2Vs0X0.net
6月から更にヘッドライト検査の改訂が行われるので、平成10年以降の車種は原則ロービーム検査が徹底されるようです
検査設備の都合と旧車種への暫定処置も時間切れなのでしょう
W211はバイキセノンのプロジェクターなので基本的には2灯扱いかと思われます
ロービーム対応テスターはマスキング無しでロー＆ハイの測定できるのだと思ってますが、検査官が遮光板で補助してる光景は観られませんでしたね
検査官次第でしょうが、ブレーキホールド車への指導はあるみたいです

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/20 22:18:30.80 SP9hmHmBO.net
>>269ありがとう
６月から陸事のラインはまた大混乱しそう…
車種や劣化具合でしょうけどローだと光量不足で不合格に車は多いですしね

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 07:38:04.03 2X9G0mHZ0.net
日曜にナビが狂った（GPSが未受信）
それで、昨日自車位置を修正したり電源入れ直したりしてたら治ったんでほっとしてたんだけど、今日エンジン掛けたら再発してた
メニュー見るとPositioning statusがNGになっててやっぱりGPS受信できてないみたい
こういう場合、アンテナの故障を疑った方が良いんですかね？

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 08:02:27.95 gxsp8KF70.net
俺のは接触不良だった
ヤナセで取り外しでの繋ぎ直し部品新品交換で4万くらいの見積もりだったから、おもいきってナビ枠とカロッツエリアのナビに交換した
新車から6年目での出来事だった
家の近くの電装屋さんで、ナビ枠とステアリングリモコンアダプタで7万、交換工賃で55,000円、ナビがサイバーナビの物で28万だったよ
電装屋さんで中古の純正ナビを購入して、今付いてる不調のナビと入れ替えて直してもらうのも七万って言われた
w211はナビが面倒で手間かかる取り付け方らしいから、直すも交換も金がかかるね

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 09:04:49.64 IYAgbTk/0.net
amazonにアンドロイドナビは、あかんの？

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 11:41:44.62 gxsp8KF70.net
携帯ナビって事？

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 12:07:58.03 2XOllxk40.net
いけないことはないんじゃないか
つべで山ほどポン付け交換例が見られる

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 13:59:51.29 2X9G0mHZ0.net
>>272
さっそくありがとうございます
昼休みに確認したらまた復活してる・・・
純正だとアンテナだけでいい値段しますし、ナビ載せ換えになるとかなり費用はかかりますよね
もうそう長くは乗らないと思うので、極力安くあげられればってことで、様子見しながら社外アンテナ交換でもしてみようかと
（と言ってもどこを外せば配線いじくれるか分かってないんですけど）

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 17:18:25.37 nAvkmGMO0.net
諦めてゴリラでものっけたほうがいいよ。もう100万以下で流通してる車にムダな金かけられないでしょ。

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/22 22:51:46.72 mBbMm4aq0.net
そうなんだよね、100万付かない車。俺も次の車検微妙。。
結局、維持費だけかかる車だもんなぁ。

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/23 03:04:44.01 JnqnahZt0.net
維持費って何がかかる？
今のところ、なーんにも壊れないし不調箇所もないんだよねー
次はw212か3にしようかと思ってるけど、買い替えのタイミングがわからん

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/23 07:32:27.90 077r2w070.net
1番下のフォグライトって、ハロゲン？？
H11の差し込みなのかな？
あそこをキャンセラ付きのLEDにしようかと思ってる

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/23 12:15:43.62 K5qZxK5H0.net
>>279
俺は10万キロの車検代で通常18万くらい。次がタイヤがなあ。一年点検は毎年5万～10万。
ヤナセ丸投げ。後は保険代と駐車場だけ。案外かかってない。

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/23 17:49:50.98 SdWZffu70.net
そうだよね
俺も似たようなモンだ
ヤナセよりもメルセデス専門店の方が高いケースが多い
やる事やってるからだろうけど、それならヤナセに出すよって思ってからはずっとヤナセで面倒見てもらってる
オイルとバッテリーはヤナセは高い
ATF交換もだな

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/23 21:24:37.83 lY647p4t0.net
54000kmの時にヤナセ1年点検でATF交換したけど普通な価格でした
マニュアル通りに交換させるならヤナセ芝浦に丸投げが無難かと
W210の時に知り合いの町工場で交換したけど、DAS無しでATF交換できる世代の電子制御5ATでした
7GはDAS無し交換はまずいらしい

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/24 06:09:46.71 STdQ589X0.net
>>283
ちな、おいくらだった？？
俺もメインはヤナセ芝浦だ（笑）

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/24 17:44:11.63 hJ+ZXxbf0.net
>>284
工賃 18295
ATF 9L 34020
フィルタ 6080
シール 2257
その他ネジ類 2300ぐらい
整備保証付いてるし、妥当な金額だと思う
ATF全交換後のトラブルは1000km以内に起こるらしいが、10000km以上経っているがノートラブル

286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/24 19:48:08.25 STdQ589X0.net
ありがとうかなり安いね
俺が聞いた専門店の方が高いや（笑）

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 00:21:01.33 6pY1AUa70.net
今日、東京出発して安曇野に行った
そのまま上信越道から関越、外環から首都高で帰ってきた
1日で700キロちょい燃費は11.5キロだった

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 00:36:37.89 Si8agGN00.net
いったいどう走ればそんな燃費になるんだろう

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 00:44:22.21 6pY1AUa70.net
上と下を走っただけ
高速が多めだな

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 00:44:59.38 6pY1AUa70.net
東京で渋滞してる下道だけなら、リッター5とかになるからね

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 00:49:12.25 Si8agGN00.net
かってにCDIだと思い込んで書いてしまった

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 01:23:34.28 6pY1AUa70.net
ディーゼルだともっと走るのかな？

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 02:39:32.90 riTweAK00.net
20はいくんじゃない？

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 05:17:17.66 6pY1AUa70.net
うそだー 20なんてうちのプリウスでもはしらないよ（笑）

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 07:41:28.04 JkVDnne00.net
高速メインの長距離だと、すっ飛ばして走ってても10kmはいくよ。 E350

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/05/31 07:52:04.81 I08pJ3izO.net
>>286
専門店は部品を純正ではなく社外品を使うからディーラーより安いが基本だよな？
外装とかワイパーとかは別に社外品でも構わないけどベルトとかセンサーとかが社外品は万が一不具合があった時の保証とかで不安に感じてしまう

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 16:33:08.87 m6gFHYt30.net
20年乗れば渋くなるかな？

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 17:00:09.58 YxPShURO0.net
ATさえ壊れなきゃ、ずっと乗りたいと思う！(すでにエマージェンシーモードによく入るんだけど)

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 21:41:34.54 M7d2PPXo0.net
えー
エマージェンシーモードって2速固定になるやつ？？
うちのは怖いからATF交換しようかなって思う
同じミッションのCLS乗りは直すの40万かかって泣いてた

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 22:28:45.06 YxPShURO0.net
>>299
二速だったり三速固定だったりするけど、かなり多くのユーザーがなるようだ。。エンジンオフで戻るから困らないのと、
ミッションのスピードセンサーみたいのを交換すると高額修理だし、そもそも修理しても完治するとも思えないので、
あまり気にしないでエマージェンシーモードに入ってしまったら、エンジンオフをしてる！

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 22:45:13.75 M7d2PPXo0.net
原因はわかってないの？
CLSの友達はミッションは怖いから早めに直した方がいいよって、12年目で壊れてない俺に何度も言ってる
2006 E350

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 23:00:26.17 YxPShURO0.net
>>301
異常無しですか？素晴らしいです。
ちなみに距離はいかほど？ AT自体よりATのセンサーがダメなのかな。普通はリコールになると思うが…。

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/01 23:01:40.54 YxPShURO0.net
2005のE350だよ

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 00:01:18.10 4z3Ptgi20.net
エンジン切ると直るのは、ほとんどがコンピュータ関係の誤作動なんじゃないの？
ブレーキ効かなくなる？？

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 00:31:44.94 uZgNly9u0.net
>>304
コンピュータではなく、ATに付いてるスピードセンサーみたいな機械が悪いらしいよ。コンピュータにセンサーで検出したエラーログが出ててる。

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 00:32:19.58 uZgNly9u0.net
>>304
ブレーキは関係ないよ

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 02:23:16.66 4z3Ptgi20.net
SBCに関係してきそうじゃん
エラー出たら怖いわ

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 03:05:51.23 MQzWWbma0.net
定期的に出てくるネタ
俺もそうだったが本当に頻繁に起こってるんだな
リコールレベルの話じゃないのでしょうか

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 05:58:25.48 9HyKPvU00.net
根本はATFの冷却不足なんじゃないかな
日本特有の高温での渋滞、結果ATFの劣化が早い
PSAのAL4なんかもそうだったけど基本ど田舎のヨーロッパじゃ問題なかったんじゃないか

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 07:04:47.10 d2kUVBtV0.net
たしかにこのくらいの時期から頻発するね。寒い時期はあまりならなかった。C/Sモードを変えるとしばらくは大丈夫です。

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 07:37:51.01 uZgNly9u0.net
減速時になるから、急な減速時はマニュアルシフトから二速まで落として減速するとあまりエマージェンシーモードに入らないような、気がしてる。

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/02 21:43:07.17 tNc+rOGM0.net
ヤナセでATF全交換した者です
家のは2009年式なので722.9 revision3です
サービスコンシェルジュ氏曰く、初期型と比べれば安心できるらしいw
7Gトラブルまとめ
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/03 22:25:50.09 w4CjTJ3e0.net
revision2までオイルポンプにベアリングが入ってなかったってのが信じられない
5Gではそれでも問題なかったってことだよね、たぶん

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/05 22:39:47.12 z7NJvtgg0.net
ATぼちぼち真面目に修理せんと。
ついにエンジンオフでリセットされず…
二速固定で60km走って、ヤナセに。
見積もりこえーよ

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/05 23:08:31.35 FJetwzfM0.net
専門店とヤナセに行って見積もりしてもらったけど、ほとんど同じ値段だったからヤナセでやってもらった
上抜きできるなら、ダメ元で3リッター交換してみたら
ATF
まあ、だめだろうけど

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/06 06:54:50.41 xVU+1wgd0.net
おいくら掛かったのですか

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/06 08:29:50.73 YcJzE6pa0.net
>>315
スピードセンサーの故障みたいで、センサーだけ部品が入るがバルブボディ一式になるかで費用がまるで違うらしい…。センサーだけの部品が入らないって事あるのかよ。。汗

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/06 12:19:59.71 /T76bAqa0.net
センサーだけなら数千円なのにね…

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/06 12:55:27.86 5IXSIb410.net
エンジン切って直る状態なら安い
ダメなら高額を覚悟

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 09:31:37.09 /5WT8H960.net
家のW210、最後は5AT 722.6がスピードセンサーエラーで廃車
W211に乗り換えたので、ATに負担かけないように心掛けてます
電子制御ATの鬼門、センサーエラーは何時まで続くのだろうか
いい加減カイゼンしてほしいものですが、9Gは大丈夫なのか？

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 18:19:09.75 xbGiWWI30.net
日産スカイラインの722.9もちょこちょこ不具合出るみたいね
保証期間ならディーラーで丸ごと載せ替えして対応してるみたいだけど

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 18:27:48.85 dxbvFuap0.net
輸入車はシフト操作は丁寧に…ってよく言われるけど、雑に扱うと壊れやすいってあるのかな？

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 18:48:04.27 /5WT8H960.net
722.9もEGSオーバーホールキット出してるくらいだから、消耗品扱いなんでしょう
日本国内のレトロフィット相場が高値安定なのはどうかと思う

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 22:36:35.91 Ji52Tt7R0.net
修理しても、またいずれ…同じ様に壊れるかと思うと修理も躊躇するなぁ。ただ車はめちゃ気に入ってる。

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 22:58:46.57 sjl4zAWT0.net
>>322
ガンガン使ってるけど、今のところ何も不具合がないよ
動かさないとか丁寧に扱い過ぎるのも、個人的には良くないと思う
壊れるまでガシガシに使う方を選んでるよ

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/07 23:12:52.74 xbGiWWI30.net
>>322
多板クラッチの摩耗が早まるとかそういう違いはあるかもしれないけど
90年代ならともかく、今はミッショントラブルってメカニカルなものは減ってる
あんまり操作は気にしなくてもいいんじゃないかと思う

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/08 03:12:47.23 DLGUcbAO0.net
722.6の場合、ヤナセだとリビルドAT載せかえしか提案されなかった
リビルド専門部署があるらしい
エレクトリカルプレートのセンサー交換でいけそうでも、トルコンやらバルブ、クラッチの劣化は当然進んでるわけで、リビルド換装って事になるのは理解できるが
車両の残存価値を上回るコストかけるなら乗り換えるよね

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/08 07:44:33.94 bNOBkuE00.net
そこが悩みどころ。気に入ってるだけにね。

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/08 18:53:01.02 6gay6+1l0.net
同じミッションのCLSの友達は、直すの40万かかったって言ってたな
専門店らしいが

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/08 20:15:31.08 BhFaDAvP0.net
エレクトリカルプレートのセンサー交換だけなら、15万くらいって、ヤナセのサービス担当が言ってた。部品が入ればだけど…。

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/08 20:20:06.24 rFo4lGYB0.net
>>329
バルブボディごと交換だったのかな
以前はエレクトリカルプレートのみで部品出さなかった記憶

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/08 21:18:50.83 d+idwSvO0.net
40万って言われたら、俺なら買い換えるけどね
2006年式 5万キロ
来年の車検で終わりだ

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 02:09:20.60 oIbxAC1c0.net
ま～だ乗ってんのかおまいら

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 03:01:39.34 CpIi7DFU0.net
ATのメンテナンスは、ATFの定期交換とEGSコネクタからのオイル漏れ確認くらいしか、やりようがないですよね
エマージェンシーモード突入した場合、OBDからのエラーコード確認である程度のトラブル要因は推測できるようです
URLﾘﾝｸ(automiltech.blog.shinobi.jp)
私もW211はお気に入りなので、良好なコンディションを維持したいです
で、結局Eクラスの次もEクラスになるのですが・・・
6発の次に4発に行く勇気がない

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 03:44:02.25 CpIi7DFU0.net
722.9のスピードセンサー、検索すると沢山ヒットしますね
セルフメンテナンスで交換出来そうな気がする
URLﾘﾝｸ(goo.gl)

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 08:28:35.51 UffhfHmu0.net
半田付けがちょっと怖いけどね、振動で後から割れることもあるから
実際外してんみたらセンサーそのものはおＫで
半田のクラックが原因の接触不良、ときおり拾うエラーの原因ってこともあるんじゃ

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 12:19:01.39 1gATrGiq0.net
それ、ボルボの定番故障らしい
前に乗ってた時になって、外してハンダしてもらって二万でやってくれた

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 18:50:18.53 CpIi7DFU0.net
電子工作の経験者なら朝飯前だな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
構造的にハンダクラック起こしやすそうなのは確実ですね

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/09 21:05:55.33 CpIi7DFU0.net
722.9初期型なら40諭吉、2型3型なら15諭吉が相場という事ですね
URLﾘﾝｸ(www.kjs-at.com)

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/10 01:01:52.23 qanhiPdD0.net
15なら出してもいいかなと思えるが、40なら間違いなく買い換えるなw

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/10 08:20:30.83 veh3IqVO0.net
半田がクラックってどこ製なのよ中華かよ

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/10 08:42:01.18 GA0LvhMp0.net
シーメンスとかコンチネンタルでしょ
国産だってはんだで留めてる場合あるし起こり得る話
↑でボルボの話もでてきたけど、天下のアイシン製でもあることみたいね

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/10 17:26:37.73 bsGwZYuA0.net
EU規制がらみで鉛フリーのハンダ使われ始めた頃かな？
あと、VDO製の電装部品は作りがチャチなのが多い印象です
W210のVDO製メーター内液晶のフラットケーブルもハンダが浮くドット抜け定番トラブルありましたよね
当時、チャイナクオリティかよと思いました
エレクトリカルプレートもコンチネンタルに切り替わり信頼性向上したのでしょうかね

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 08:20:29.37 cR4z4k+E0.net
皆さんはなぜそんな思いなり、出費を重ねてまで211にこだわるんですか？
現行に乗れば修理等の悩みは皆無だと思いますが。
経済的理由でしょうか？

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 08:43:46.48 GNGoUUcf0.net
そこに211があるからだよ。

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 09:05:20.52 AvGkjzX90.net
>>344
ベンツに乗りたいんじゃなく、211に乗りたいからだよ。年収1億あっても、買換えじゃなくてフルレストアしたい。それくらい好き。

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 09:42:29.67 cR4z4k+E0.net
>>346
なるほど！211しか考えられないということですね。失礼しました。

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 11:47:17.40 8O1qYOWM0.net
昨日渋谷で水色のW123の近くを走ったけど古さが逆にオシャレ。
最近のはケバすぎて、あまり好きになれない。

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 11:55:40.89 IWFCm4j40.net
最近のモデルはコストカットなのか、フェイスなんてでどれも同じだしね。

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 12:25:07.05 hW9Pf7MD0.net
ローン払い終わった家みたいな感じというか、必要なメンテしてれば
自分が死ぬまで、とはいかなくても、施設に入るような歳までは
持たせられそうな気がしてね
歳取ってくるとなんだか新しいものとか次に違うものとかどうでもよくなってね

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 16:47:14.36 azHkLlF60.net
壊れないからのってるだかだな俺は
買った時よりも愛着が薄れているが、可愛らしい愛車だな
次はCにしようかなとも、思う

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 17:02:44.51 tFpb0rHe0.net
>>351
全く同じ。四つの目もすぐにEクラスって分かるし、とりあえず好きなデザイン。
次はCクラス。

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 19:10:34.65 twX1bWdF0.net
丸目の究極
それが211

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 19:36:17.87 gQ285S2p0.net
丸目は好きだけど、w210と一緒で型落ちベンツって思われるからなー
嫁が運転しにくいって言うから、次は現行Cのワゴンを予定してる
個人的にはw213のセダンが欲しいけど

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 21:46:34.21 F8J2vAlJ0.net
エレガントな顔つき、熟成された感のあるメカニズム
正統派メルセデスの王道をいく名車だと思うけど
新世代メルセデスとして登場したW210を熟成したのがW211な訳で、完成度は高い
自動運転技術が熟成されるまでは、W211は現役でいけるだけの素性の良さがあります
SBC無しの後期は特にオススメ

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 22:41:32.83 gQ285S2p0.net
w212とw213に乗った事ある？？
もっともっと成熟してるよ
乗ったら最後、絶対に乗り換えたくなると思うよw

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 23:10:35.40 AvGkjzX90.net
まずもって、丸目を含めたデザインが好きなんだよね。毎日のように高速で移動してるけど、疲れないし運動性能も充分すぎるくらい。よほど欲しいと思える車が現れるまでは、買換える必要が無いなぁ。

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/11 23:15:41.62 F8J2vAlJ0.net
最近のアジリティなメルセデスライドに違和感を感じる、旧世代なドライバーなもんでしてw
どこまでも懐の深い感じがメルセデスの王道
その他のメーカーを意識しない独自のセッティングを感じ、クルマと対話できるのが美点
W124維持してる友人もいるが、メンテナンス費用は尋常じゃない

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/12 03:48:47.65 4amMOQ2W0.net
２１２なら２１１後期だな
２１３はいいけど

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/12 08:56:08.79 hsRr4sK70.net
W124は一度乗ってみたいな
古き良きメルセデスはやっぱり良いのかな

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/12 18:55:11.71 9CoQGdzS0.net
人にもよるけどね
俺はw124の見た目が好きで320TEに乗ってたけど、w211の乗り心地や機能から比べるとポンコツと呼ばれてもおかしくないからね
w124のE500辺りだと、かなり違って走りもいいんだろうけど
どっちにしろ、俺はビンテージカーは懲りたよ
1969の250CEに乗ってたけど、修理費だけでとてつもない金額になったからなー
w211にしてから全く壊れないから、本当に凄いなって思う

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 04:55:02.16 QD36JCPN0.net
W212前期はデザイン的に迷走してた感が強い
後期でフェイスリフトしてマシになったけどね
何気にフロントサスペンションが3リンクという名のストラットになったけど、ステアリングの剛性感にネガティブ要因多い気がする
W213で4リンクに戻してるあたりが気になる
W213のストレート6が成熟する頃まで待ちかな

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 06:38:03.98 BbqBDQzS0.net
って言ってて、次のが出てもw211を乗り続けるんでしょ？
もう俺のも12年落ちのポンコツだけど、今日コーティングに出すわ
ピカピカじゃないと乗りたくない

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 08:09:03.69 T6mApbV80.net
>>361
両方乗ってた方の意見ありがたい
ポンコツですか、、20年の差があると流石にそうなるのか
ネットを見ても色々な意見があって、W124を賛美するのはある種の懐古主義と言われる一方、
W210以降のメルセデスはコストダウンに走り、昔ながらの良さがなくなったとも言われます
W114ですか、貴重な車にお乗りでしたね
百聞は一見にしかず、一回はオールドメルセデスの魅力を味わってみたいもんです

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 12:39:10.05 BbqBDQzS0.net
新しい型が出たら、過去のは全てオールドモデルでビンテージなんだけどね
w124くらいのは最近、もてはやされてきたけど、w210なんかは古臭くて人気も無くて二束三文だもんな
あと30年くらいしたら、w211も復活した人気になるのかもね
今はただの型落ちベンツw

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 17:32:53.13 QD36JCPN0.net
メルツェデス好きなら少なからず影響を受けている徳大寺先生の後継、清水和夫氏はW210のE55を再評価してますねw
氏曰く
複合交通社会で弱者に配慮したクラッシャブルボディ
空飛ぶ煉瓦の時代の終焉を意味します
新世代メルセデスの肝がESP、BASを始めとした電子制御のアクティブセーフティであるのは確かです
基本的なシャーシ性能はW201、W124でマルチリンクの採用等で確率されています
これからもW211を堂々と乗りましょう

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 20:28:22.42 OlmR33WK0.net
>>365
人気があるとかないとか…型落ちとか… 人目を意識した生き方で疲れませんか？もうこの年式のベンツはさ、好きで乗ってんのよ。長年乗った車を大事に綺麗に維持するって悪い事じゃないよ。

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 22:48:19.30 BbqBDQzS0.net
大体、↑こんな事を言う奴のほとんどが貧乏人
稼ぎの少ない奴が、物を大事にとか言うんだよね
金ありゃ、そんなに長く引っ張らないよ
ヤナセで買う人の、新車からの平均保有年数って、営業とかから聞いた事ある？？

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 22:53:08.65 T6mApbV80.net
まーまー、同じ型落ちベンツ乗り同士仲良くしよや

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 22:56:25.40 pVBgKgem0.net
>>368
お前さん育ち悪いのかな？

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/13 23:25:56.74 QD36JCPN0.net
>>368
SとEクラスの相当数が法人リース
車齢5年未満で乗り換えるのはこのパターン
税金対策でやってる訳で、ガレージの肥やしが多い
新車、中古車含めて個人オーナーは好きなだけ乗るだけ
人の嗜好品にとやかく言うのはスマートじゃないですね

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/14 10:01:27.66 JDbQYe170.net
w211は、内装も落ち着いてて、いい感じやけどね。
ACCを後付けとかできたら、最高なんやけどね。

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/15 22:10:21.66 IyhNCqul0.net
>>372
内装がシンプルで近代的ではないけれど、飽きないから良いよね。

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/17 20:42:04.24 38M/wtUJ0.net
確かにシンプルでいいんだけど、現行モデルを知る人達からみると古臭いモデルでしかないよ
乗り心地もいいし愛着があるから、売れないけど

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/17 22:14:02.15 tTeKxi1n0.net
ベンツって距離を乗ってる（長く乗り続けている）ユーザーを表彰してくれるメーカーだろ
最近は知らんけど。
だから古いからバカにするとか、本当のベンツファンじゃないから。

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/17 22:17:17.95 38M/wtUJ0.net
本当でも偽物でも、バカにする奴もいるよ
俺もw210とかの汚いのとか、変なカスタムしてるのとか見るとアレーって思うもん
新車で買って10年、15年でヤナセは粗品くれるよ

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/17 23:11:50.04 nqDciPPm0.net
まあノーマルで手入れの行き届いたピカピカのやつは
ある意味そのまま保つのは難しいというか
一周回って戻ってきて解脱しないと出来ないことって感じはする

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/20 20:21:31.87 4jINToyR0.net
さっき車に戻ったら、右後ろタイヤ側のエアサスが下がってた…。エンジンかけたら元に戻ったけれど。その後は大丈夫そうだけど、これはヤバイ始まりなんですか？

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/20 20:59:41.99 rhTUvAgP0.net
はい

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/20 22:06:57.92 etp0DHcw0.net
>>378
エアサスねー
距離走ってない？？
定番の故障だよ

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/20 22:20:36.16 4jINToyR0.net
>>380
9万キロ半ばになりました！そろそろ交換時期なんですかね…。

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/20 22:30:50.36 etp0DHcw0.net
大体は八万キロ過ぎてくる事が多いからね
ワゴンでしょ？
持った方だと思うけど

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/20 23:14:34.31 4jINToyR0.net
>>382
ワゴンです…。見積もりが怖いです…。

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/21 00:13:57.34 OrX+y4xj0.net
>>383
バネサスに変えると安心だよ

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/21 06:18:49.51 R8p3sVj60.net
エアサスの乗り心地はなかなかだから、普通に交換した方がいい
ぺったんこになったら、乗れたもんじゃないよw

386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/21 15:57:59.61 qQ72IFSm0.net
ポンプ周りのパッキン漏れが原因だったりすることもあるので注意
エアバネは意外と丈夫だったりする

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/21 22:02:19.62 R8p3sVj60.net
パッキンだった場合ってパッキン交換でおいくらすんの？？
エアサス直すの高いよね
前に乗ってたVのエアサスが壊れた時、直すかどうか少し悩んだもん

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/21 22:29:02.18 1qALKsYI0.net
>>384
整備士さんに色々と修理の相談しながら、バネサス変更も提案してみたけど、構造変更しないとダメだから車検またしないとダメらしく断念しました。。

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/22 17:34:34.07 afkrNvNx0.net
エアサス補機周りのエア漏れだと部品代はたかが知れてる
純正エアベローズの単価設定が異常なだけ
OEM互換品でいいと思うけど
ソアラは1本10諭吉ぐらいだったかな

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/22 19:19:41.34 k9+Nz5cX0.net
セルシオの頃は20万以上したよ、一本だけ直すの
バカらしくなったけど気に入っていたから直したけど、あれからエアサスに乗らなくなったけどベンツVクラスとE350ワゴンでエアサスになった
Vは壊れたけど、ワゴンは壊れてないな

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/22 22:05:39.43 qBeqyszf0.net
>>390
整備工場の整備士さんに修理の相談したら、今はパーツも色々あるからパーツを持ち込みするば、そんなに高額じゃないとの事でした。

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/22 22:46:24.43 k9+Nz5cX0.net
俺、この前嫁のw211セダンのリアのショックを交換して、二本で部品60,000円弱、工賃2万くらいだったよ
11年目で六万キロだし、交換してみようって思ってやった
エアサスじゃないけど、交換したら効果はかなりのモノだったよ
走りがシャキッとした

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 04:43:04.52 eM1RwcV10.net
>>314さん
修理されました？
その後を教えてほしいです。

394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 09:14:51.50 6+QEKA9p0.net
>>393
まだ修理してません。ヤナセの見積もりは、バルブボディ一式交換で33万円でした。そことは別に輸入車が得意な整備工場にも相談していて、そちらだと10万以上は安く出来そうですが、車預かり期間もかかるようです。

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 09:15:06.62 6+QEKA9p0.net
>>393
とりあえず整備士さんに、ELM327を使ってスマホからエラーログをクリアして対処したらと勧められ、ネットで2000円くらいで注文したところ。たまにしか二速固定にならなければ、根本的な改善にはならないけどアリかと思ってます。

396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 20:38:40.99 zlYVnirt0.net
いつか怖い目に合う前に、直した方がいいよ
AT固定での事故が怖い

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 22:15:38.71 B3n/N6X10.net
>>394
一体型ということは722.9初期型ですかね？
センサー交換できる電機屋に外注するのかな

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 22:26:51.20 B3n/N6X10.net
ハンダ割れなら、コテあてなおしで復活すると思われますが
工賃無駄になる可能性もあるが試してみたい気がする
エラーログとセンサーの抵抗値で判断できるはずなので電機屋の領域ですけど
URLﾘﾝｸ(automiltech.blog.shinobi.jp)

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 22:37:13.76 6+QEKA9p0.net
>>397
初期型です。業者に依頼か修理屋でバラして切断かしょをハンダで接続するみたいです。作業が細かくて大変らしく車両預かり3週間は欲しいとのことでした。

400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/23 22:55:24.31 zlYVnirt0.net
結構するよね
俺なら乗り換えるけどね
同じく7速2006年式

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 01:00:54.39 TLgU4Lt80.net
>>400
趣味でやってるシーカヤックを積むのに、ルーフはフラットだし、車は長いし、移動は楽だしで凄く気に入ってるんですよ。そんなんで、なるべく直しながら付き合っていきたなと。

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 02:41:56.10 nDMQ4Kz80.net
>>394さん
ありがとうございます。
自分の211はとうとう再始動でも戻らずに2速固定になってしまい、来週入庫させます。それまで毎日2速で走ってますが入庫までに次の段階、ギア抜けで動けなくなるのが不安です。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 06:45:00.01 PZWnmQ1I0.net
>>361 >>364
W124の頃は、個体差が結構あって、あと初期故障も。
でも、私のW124は、ヤナセの芝浦の工場できちんと整備をしていたので、
長く乗っても意外と壊れませんでしたよ。あと、ボディーが堅牢なので
消耗部品を新品にすると、相当、しゃきっとしましたし。
ボール循環式のステアリング、スロットルを初め何もかも重くて節度ある操作系、
その他諸々、ホントによい車でした。
今のメルセデスは、良い意味でも悪い意味でも普通の車になりましたね。
もちろんメルセデスらしさは、残ってますけど。
W124が「新車」で買えれば、買いますね。もうあんなにコストのかかった車は
作れないのでしょうけど。スレチ失礼。

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 08:01:59.70 TLgU4Lt80.net
>>402
ヤナセでDAS繋いで、エラーログをクリアしても戻らない状態なのですか？

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 08:49:52.83 1AKVK+UH0.net
>>404
試してはいませんが、たぶんもうそのレベルではないと思います。思えば初期症状(たま～に3速固定)は2年くらい前からありましたから。その間隔がだんだん短くなって、しまいには毎日始動30分後に症状が出ての今はすっかり2速固定ですから。

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 10:00:08.11 2KkzORg+0.net
なにもしらん奴がよく昔のベンツはコストがコストがって言うけど、金かかってるのは今の車なんだけどな
手作業でやっていたから品質も安定しないで機械にして品質を安定して、人件費を抑えたって事なんだけど、その機会がとてつもなく高価な物だし
w124なんて今の車から見ると、乗り心地も何もかもいい箇所がない
ビンテージカーだから味わいと雰囲気で乗る車
どんな車でも部品交換すればシャキッとするw

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 11:09:36.85 4d1w5sdR0.net
そりゃあ、手作業のスポット溶接よりロボットがやるレーザー溶接のほうがね
たぶんw202w210あたりの、溶接だった部分がボルト止めに変わったとか
下回りの緩い振動、なんだか鉄板が薄くなったような感触とか
日本だともう個体自体少ないから見たことないけど
海外だと錆の問題も出てくると聞く
その時期は錆止メッキのノウハウがまだまだだったのかな
そんな部分だけが取りざたされたんじゃないか
雑誌なんかだとエンスー的にそういう蘊蓄は好まれるしね

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/24 11:45:33.63 2KkzORg+0.net
イギリスの元王妃が突っ込んでグチャグチャになったのが、E320だかのw124だよね？
あの事件でメルセデスは色々と構造やらを見直したって記事を、どこかで見かけた
w210から色々と変わって進化して、今のEシリーズになってるんだなと
Sが最高ならEはなんなんだろ？
Sを買いたくなってるけど、エスだと嫁が運転できないと嘆く

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/25 00:22:58.10 YrDu3gTJ0.net
ダイアナ元妃の事故車両はW140のSクラスですね
あれはドライバーのミスだと思うけど、飲酒運転説もあるし
友人のW140S600しばらく乗っていたけど、いいクルマでしたよ
BMWの750iLよりはるかに乗りやすかった
自分では所有しちゃいけないクルマだとは思いましたがw

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/25 09:46:10.48 yShM6XFW0.net
ダイアナ妃の事故はW140のS280だったっけ
一説には200km/h近いスピードで、いわゆる〈がんばれ街の仲間たち〉に突っ込んでもちゃんとシートベルトしてた１人は助かったんだから、
やっぱりベンツは頑丈なんだね

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/25 10:23:40.72 PJSMklab0.net
180キロだかであんだけの柱にぶつかったからね
ほとんどの車が大破するだろうな
当時のS280は凄いよね

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/25 22:09:27.95 8d2bBH8z0.net
>>407
スポット溶接だってロボットだろ。鋼鈑の強度が増すと、その分板を薄く出来る。
薄いと熱で歪みやすくなるから」、そこで歪みにくいレーザー溶接の登場になる。
ボディ剛性だって、へたに高いと乗り心地が悪くなる。適度にしなった方が
乗り心地は良い。そこら辺が今のベンツと昔のベンツの違いかもね。
ベルリンの壁が崩壊し、東西ドイツが再統一したことで、旧西ドイツが経済的に
大きな負担を強いられた。ダイムラーグループも巨額の赤字を生んで、メルセデスが
それまでの「最善か無か」という哲学を捨て、コストダウンするとはっきり宣言していた
はず。
りサーキュレーティングボール式ステアリングも、複雑なリンクを持った一本ワイパーも
コストダウンで消えていった。
W124のドアを閉めれば違いがわかる。ドアノブを持ったまま強く閉じると
「ドズン」って低い響きがして、まるで分厚い金庫の扉を閉めたような感覚がする。
それは乗り込んでドアを閉める時も同じで、もの凄い安心感を得られるんだよな。
当時の日本メーカーも真似しようとした結果、ドアだけではなく、ボディから違うという
ことが解り、あきらめたらしい。
街乗りの低速走行でも、まるで地面を均しながら進んでいるかのように
ずっとフラットに走る。高速でスピードを出せば出すほど地面に吸い付くように
進むし。ただし横風には弱かった。普通に横に流されたな。
一番驚いたのは、一般道を走行中前を走るクルマが飛ばすんで
（70km/h以上出てた）何も考えず後ろを着いて走っていた時のこと。
前のクルマがいきなり跳ね上がった。
道路わきに段差注意の看板を見てシマッタ！とブレーキペダルを踏もうとしたときには
もう段差を乗り越えたしまっていた。
でもW124は何事もなかったかのように真っ直ぐ平に走りすぎていったんだよ。
今のクルマと比べたら安全装備もないし、何もかもが古いけど、機械としての
基本的なものはものすごい作りこみだよ。

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/25 22:52:22.23 tonvRIm70.net
と、ポンコツを語る

414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 03:50:56.71 U0TjtzaA0.net
www

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 18:21:03.42 s8y9qKVA0.net
>>405
あれから、色々と試してみましたけど…
自分もヤナセに修理出すことにしました…。
センサー交換で済むのに、バルブボディ一式とか本当に効率悪いなぁと。ふう

416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 18:55:54.62 cAiELt5c0.net
>>415
ヤナセで35ﾏｿ横浜の専門店で20ﾏｿ
ヤナセは2～3日、専門店は1週間くらい
で、今日横浜に預けてきました。
ちなみにヤナセではユニット交換の90ﾏｿコースを勧められました。

417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 20:11:15.28 s8y9qKVA0.net
>>416
ユニットとはバルブボディ?
自分のヤナセ見積もりは33万くらいでした…。
専門店も考えたんですけど、予約が半月先以降とか代車が無いとかで、あまりに不便なんで高いけど対応良かったヤナセにしました。

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 20:38:36.07 cuz931Ww0.net
ベンツ信者って、「何事もなかったかのように」を使いたがるよな

419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 20:41:20.90 cAiELt5c0.net
>>417
ユニットはリビルトミッションまるごとらしいです。経年からみてもバルブボディだけ換えてもそのうちミッション自体もあやしくなって二度手間ですよと。

420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 20:55:53.43 ztpSAWx90.net
>>418
メルセデスに乗らないと良さはわからんでしょ？
買える収入になってから、また来なよ！！

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/26 21:05:42.62 cuz931Ww0.net
>>420
ん？
211AVSオーナーだけど？

422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/27 00:32:13.96 Uw8SbqPF0.net
リコールしないなら、722.9リフレッシュキャンペーンやれよ>MBJ
先人達の試練を胸に、来るべきATメンテナンス貯金しておきますw
W211を乗り続ける為には、何時かはとおる道ですかね
あとはブッシュ交換ぐらいかな
W210の時は、燃料ポンプ、エアコンのガス漏れ、ブロアファンのレジスタ焼け、722.6のセンサーエラー、一通り経験しましたが今のところW211は手間がかからない良い子です

423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/27 01:09:16.91 QS+PwD6k0.net
>>422
本当に7ATは他メーカーも含めて酷い。
リコールしないのが異常だと思う。
そんなものなの?

424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/27 05:13:40.19 Uw8SbqPF0.net
VWの乾式DSGはリコールしたのだけど、722.9と同じようなトラブルですね
VWではメカトロ交換というらしいですが、MBのエレクトリカルプレートとバルブボディ一式交換と同じ感じです
722.9初期型で対策オイルパンに交換されていると、症状出にくくなるもんなんでしょうかね？
形状変更でスピードセンサーに鉄粉が着きにくくなるのでしょうか

425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/06/27 05:13:53.98 Bdbl/tlW0.net
>>422
そうそう、w211は壊れないよね
俺も全くトラブルなく、乗れてて家族もベンツは好きだって言ってくれてる

426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/02 17:44:19.68 JmfGKoTy0.net
現在ヤナセでバルブボディの交換中ですが、次はリアの片側エアサスの修理を考えてますが、バルブボディの交換費用が高くついたので、エアサス修理は修理工場に部品持ち込みで考えてます。交換費用ってだいたい幾らくらいが目安になんでしょうか？ちなみにベローズ交換。

427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/03 03:43:29.45 LcGk6koB0.net
交換だけなら3、4万じゃないかな？？

428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/03 15:37:08.48 LtBs2of90.net
片側のみ交換が気になるところですね
バランス崩れなければよいのですが

429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/03 20:46:39.12 2NneMZzi0.net
片側だけは精神的にもよくない。

430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/03 21:02:02.51 iOtJ+Rrz0.net
レベルセンサーあるから大丈夫じゃないの?

431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
18/07/04 23:43:40.70 //XJQPnl0.net
>>416です。
オートマ修理終わりました。
基盤修理とバルブボディのオーバーホール。故障前よりつながりがスムーズになりました。このまましばらく快調を願うばかりです。

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