【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 75【EV・LEAF】

【NISSAN】日産・電気 ..

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:39:14.21 xRQT3w/T0.net
すぐ止まる、5年でゴミ、蓄電時間は人生の無駄・・・
リーフってちょっと考えれば不要なのはすぐわかる。
必死に擁護しているのは、
まるでカルト宗教に洗脳されているみたい。
車両費はお布施代だな。
つまりゴーン教の信者ということだ。

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:40:36.76 R7qsLkIW0.net
今後、日本は電気代が高騰しかねない、という評論もあるようだから、
ガソリン代が安い電気代に置き換えられる、なんて浅薄な考えで充電池EV買ったやつは
結局ゼニ失いのなっちまうかもなｗ
●電気代の先行きは高騰が予想される
・・・いま日本の原発はほとんど止まっているため、電源構成比は原子力が2％という異常な状態になっており、
このままでは2030年代には電気料金は今の2倍になる。
「脱原発」で再エネに切り替えたドイツは、固定価格買い取り(FIT)のコストで既に電気料金が2倍になった一方、
バックアップの石炭火力も増えてCO2排出量は増えた。・・・
URLﾘﾝｸ(agora-web.jp)

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:43:04.93 3uLlAlxzM.net
>>169
アホそのものww
ダサい上に必死ww

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:46:04.66 Px2/CWRb0.net
EV・ガソリン云々の前に、自家車が無くなる。

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:46:23.37 HE7qWJSz0.net
400万払って喜んで電気自動車買った奴の末路
URLﾘﾝｸ(www.mynewsjapan.com)
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3～4万㎞走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん（仮名、福岡県在住）は、夏場にエアコンをつけて走らせると
「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:47:45.71 Px2/CWRb0.net
目糞鼻糞を笑う

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:48:09.92 HE7qWJSz0.net
バッテリー交換やっと始めたんで、
旧型買った人やこれから新型買う人も6年くらいで交換しよう（６０万円）
リセール低いから下取りではなくほぼ廃車だけど
乗り潰せば悪い買物ではないかもしれない
小売価格もう１００万円下げろ

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:50:20.47 Px2/CWRb0.net
その手の話なら車ならいくらでもある。

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 15:53:59.38 Px2/CWRb0.net
バッテリー以外問題ないのなら、ガソリン車より簡単

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:02:43.43 p99+4MTR0.net
>>164
欧州は単に偽装出イーゼルに振った結果じゃん

186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:05:59.50 p99+4MTR0.net
>>147
発電所は車にはとうてい付けられないサイズの公害防止機構が付けられる
最終効率が同じでも発電所＋EVが有利。
価格と航続距離など一部の性能がアレなのがもんだいだが。

187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:07:23.79 p99+4MTR0.net
>>148
そっちは50kW高速充電器の話では。

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:08:34.56 K3iUa88bF.net
>>168
量産化のめどはたったようだよ。
ほんと、美味しいとこはトヨタが全て刈り取っていくよな。

URLﾘﾝｸ(www.msn.com)

189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:26:43.09 Px2/CWRb0.net
トヨタ？　テスラでしょ

190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:33:14.48 72aS5gNIa.net
>>171
ゴミなのは充電器じゃなくて貧弱な家側の電源のなんだが
充電3kwはオール電化でもない既存の普通の家が出せる電力の限界
家側を上げられないならいくらEVの充電性能が上がっても充電時間が減ること無い
中学生でもわかる話

191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:34:49.19 72aS5gNIa.net
>>184
三相と単相の違いも分からない人なんだろ
釣り臭いけど

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:52:06.68 CuqR0cZo0.net
3相から単相取り出せる結線の違いだけ

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 16:56:18.54 xJDV6qoH0.net
>>185
トヨタが刈り取り始めるのは、2022年だよ。
世の中ずいぶん変わってるだろうね。

194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 17:04:21.07 uh5LVLZxd.net
>>188
確かに、三相と単相三線の区別ついてないっぽい

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 17:26:42.21 oPs5HtzA0.net
>>190
2022年でなく2022年以降になるらしい。
一方、日立造船の固体電池は2020年の発売を目指す。
まだ量産化によるコストダウン時の価格も定まっていないので
すぐに現行のリチウムイオン電池が固体リチウムイオン電池に
切り替わることはなさそうだ。

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 17:45:21.96 w3ksu1ZYH.net
初期型の全個体は熱に弱く、ユーザーも熱に無頓着で劣化が加速しまくりにならないといいね。

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 17:54:14.74 xJDV6qoH0.net
>>177
本当に日産が悪いなら、消費生活センターに相談するだろう。
なんで相談しないのかな。

198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 17:55:55.43 fhCmaZeBM.net
リーフの神様国沢大権現のリーフの下取り価格を発表します！
9万円です！
リーフtoホームでタダ充電してって取らぬ狸の皮算用で買ったのに下取り9万円
もう劇オコ状態！ｗｗｗ

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:18:37.62 R7qsLkIW0.net
>>193
今のリチウムイオンよりは、熱にも強いんだよｗ
問題は価格、日立造船のやつは今の所1桁以上高いらしいｗｗ
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)
●材料生産や成形工程の量産体制が築けておらず値段は通常のリチウムイオン電池に比べ
１桁以上高くなるため、当初は高価格帯でも受け入れられやすい特殊用途向けに販売する
●トヨタ自動車や東京工業大学などは昨年３月に、従来のリチウムイオン電池の３倍以上の
出力特性を持つ全固体電池を開発したと発表。20年代前半の実用化に向け、生産技術も含め
研究中だ。
●一方、日産自動車とＮＥＣは８日、投資負担の重いリチウムイオン電池の生産・開発から
撤退し、中国の投資ファンドに売却すると発表した。
日産は自前開発を断念して支那の会社に頼るのかね？　ダイジョーブか？危険きわまりないｗ

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:20:18.71 oYlCSNZzd.net
新車だったら
ノートeパワーが幸せになるかもな？
距離限定では
中古の30KWh試乗車だったら問題ないか

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:28:15.95 P2angnfiM.net
>>196
支那と言ってもファンドだし
生産技術者は居残りで、少なくとも2～3年後の新型マイナーチェンジまでは電池供給契約結んだ上での電池工場売却でしょ？
そうする事で、工場側は当面の資金繰りが安定するし日産も電池供給の不安が無くなる。
それ以降は各自、ご自由にって話なんじゃないか？

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:29:08.26 xJDV6qoH0.net
>>195
EV技術でトヨタは電池を除き圧倒的な世界一だと言っているけど、一番重要な電池供給体制ができるのが2022年以降では、遅れていないというのは無理があるよね。
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:31:43.54 dyLGi97GM.net
>>98
マジか？
俺の友達がでそう務めで、NISSANの車には乗れやんって言ってたけど、変わったんだなあ

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:31:53.22 D1an2XsRD.net
>>119
宿泊客なら分かるけどな。
よっぽど電池残量やばいのかな

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:35:11.50 zwxJUzK80.net
>>199
全個体電池は大学に丸投げ
EV車体はマツ

206:ダに丸投げトヨタのやる事は内装設計とフロントをガンダムにする事だけw カネ出すだけで「共同開発」称号が手に入る世の中w

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:36:19.54 xJDV6qoH0.net
>>196
売却したのは生産工場で、研究開発部門は日産に残した。
日産が良い電池を開発したら売却した下請け工場に作らせて、ほかの電池メーカーから良い電池が出たら乗り換える。
両にらみの戦略だよ。

208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:41:53.58 xJDV6qoH0.net
>>196
トヨタの全固体電池が20年代前半の実用化ということは、2024年になるかもね。

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:43:49.43 qUt90ehQF.net
>>203
まぁ開発部門の作業量は全く変わってない
逆に10月から今より忙しくなる
中国製サンプルは酷いの一言、これから品質を上げるしかない。

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:45:09.48 xJDV6qoH0.net
>>119
PHVはガソリンでも走るのだから、普通充電コーナーもEV優先でよいと思う。

211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:45:47.09 GG1NCzpqa.net
>>204
今の段階で下請けに試作セルの製造機械を設計させている段階、海外量産なんかまだまだ先の話。

212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:48:48.31 AHeWKj+F0.net
>>97
実際に日本には8万台を越える日産リーフが販売され増えてきた。
普通に考えて電気自動車が増えたら電力消費量が増えるけど現実に電力会社の消費量は減少
電気自動車は基本的に夜の消費が少ない時間に充電するのが基本で昼間急速充電するのは小数
結果として電気自動車が増えたからと言って原発が必要になると考えるのは間違いだと思う。

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:49:35.91 aayq6DU10.net
get-uのリーフ売れまくってんな。
もうすぐ登録車500台割るんじゃないか？
9/30までの駆け込みで一気に減ったりして・・
いやー選べる時に買っといてマジ良かったわ

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:50:05.32 uh5LVLZxd.net
>>202
トヨタはメーカーじゃなくて商社かな。

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:52:58.77 R7qsLkIW0.net
>>197
ノートe-power（笑）
確かに、充電池EVから大容量充電池を取り払って、代わりにエンジン発電機を載せた車だからなｗ
いわゆるシリーズ（直列）ハイブリッドと呼ばれていたものだが、原理的な非効率がモロバレになって
今は「低走行・ワンオーナーの中古」が異常に増殖してるんだよｗ
e-燃費でも、燃費のカタログ数字「詐欺」の程度で圧倒的なナンバーワン車ということまでバレちゃってるｗ
賢明な消費者ならe-powerなんかには手を出さずにアクアやフィット買ってるがなｗｗｗ
リーフも含め、日産という会社は一体いつからこんな詐欺商売ばかりやり始めたんだ？

216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 18:55:12.49 xJDV6qoH0.net
>>208
そのとおり。
EV増えたら発電所が足りないとかいう人いるけど、深夜電力は余裕ありすぎだよ。

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:01:04.46 xJDV6qoH0.net
>>211
実燃費で20.39km/Lなら、まあまあじゃないかな。
初代Eパワーだから、これから改良すれば伸びるかもね。

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:01:41.64 R7qsLkIW0.net
>>208
そんな根拠の数字も何もないタワゴトをホザいても何にもならんよ
イギリスや中国はバッテリーEVへの誘導に合わせてキッチリと
原発の大増設計画をすすめている

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:02:50.84 Px2/CWRb0.net
アップルも同じ

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:05:24.46 zwxJUzK80.net
>>209
だな！
俺も程度のイイ30G買ったぜ！w
しかし新車の旧リーフって売り切ったのかな？
8月下旬に寺で聞いたのだけど、30Sグレードが結構あるって聞いたけど。
例の100万引きで全部ハケたかな？
それとも、年末�

221:N始セールの客引パンダにするつもりか？それとも、海外に渡ったか？

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:05:35.12 AHeWKj+F0.net
>>162
「単相3線」という方式の配線方式が1980年頃から標準的に配線されてる。
それ以前からほぼ「単相3線」が主流で標準化が1980年頃でアースと+100vと-100Vの3線
100vと-100Vで200V赤白黒でブレーカーに入ってきてる
動力電源とは
URLﾘﾝｸ(e-f.jp)
一般に動力電源と呼ばれる電源は、三相3線式の電源を示す。

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:05:36.30 Px2/CWRb0.net
車メーカーは、すでに目くそ鼻くそ
どこも同じ

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:10:04.89 AHeWKj+F0.net
>>214
現実に省エネ家電の普及、節電意識の定着、太陽光パネルの広がりで夏場のピークも緩和した。
俺の意見が信じられないなら電力会社に問い合わせてみたらどうだい？

225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:13:56.83 Px2/CWRb0.net
電池使い切った時のマークが「亀」でシュール。
登坂車線で満載トレーラーに抜かれる。
メッチャ安くなってたけど叩き売った夏の思い出。

226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:14:26.78 sy3vxRFDM.net
>>209
嫁用に迷ったが、ジムニーに傾いたんでパスしたわ
もちメインカーは別にある

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:15:21.89 R7qsLkIW0.net
>>202
バッテリーEVという「コモデティ製品」はまさにそういうこと
「コモデティ製品」化した液晶テレビは、あっという間にチープな労働力が売りの支那や台湾に
メーカーが移った
バッテリー技術もモーター技術も「餅は餅屋」
後発の旧来の車メーカーではいかんともしがたい
逆に言えば、社外調達さえうまく出来れば、支那のどこの馬の骨かも分からんような中小企業でも
作れてしまう
ま、バッテリーEVのシェアが増えればそういう時代になるってこったな
唯一、トヨタの様なトップ企業が手を出せるのは、革新的な技術開発の余地がある超高性能バッテリー
の分野で、こういう領域はまさに金満大企業ならではの金に糸目をつけない投資で革新技術の囲い込みを
するってこと
あ、あともう一つ自動運転技術の分野もなｗｗｗ

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:21:58.00 R7qsLkIW0.net
>>219
オマエみたいな
ロクに根拠数字も示せないで脳内妄想を垂れ流す２ちゃん厨房の言うことなんか
誰も聞いてないんだよｗ
バッテリーEV（笑）の拡大？　それ「以前」の話としてこういう話がある
●電気代の先行きは高騰が予想される
・・・いま日本の原発はほとんど止まっているため、電源構成比は原子力が2％という異常な状態になっており、
このままでは2030年代には電気料金は今の2倍になる。
「脱原発」で再エネに切り替えたドイツは、固定価格買い取り(FIT)のコストで既に電気料金が2倍になった一方、
バックアップの石炭火力も増えてCO2排出量は増えた。・・・
URLﾘﾝｸ(agora-web.jp)

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:29:25.49 xJDV6qoH0.net
>>214
自然エネルギーも増やしているね。
中国がEVを増やす理由。
１．CO2と大気汚染対策
２．自動車産業のキャッチアップ
３．原油輸入の削減
3が重要でEVは石炭・原発・自然エネルギー発電などなんでも動くからエネルギー安全保障で必要。

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:31:49.53 Px2/CWRb0.net
研究開発レベルを発表するのね。
研究開発レベルは「予定は未定」でなんでも言える。

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:33:57.29 Gz2ABo9XH.net
原発？いらんやろそんなもんw
そんなことよりリーフの話しようず。
Bモード楽しい。e-pedalみたいで。

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:34:30.18 xJDV6qoH0.net
>>223
情報が古いみたいだね。
日本は遅れているけど、海外は自然エネルギーが安くなった。
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:42:48.98 Px2/CWRb0.net
「自然エネルギー」の定義
太陽光パネル製造・運用の環境負荷
風力発電機器の製造・運用の環境負荷
等々
これで自然エネルギーと言えるのだろうか。
原油・石炭

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:43:25.36 BT3heKkZ0.net
俺の家には風力、水力、太陽光発電の電気しか来ていないから大丈夫。

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:45:24.90 Px2/CWRb0.net
歩くのが健康にもいいけど、CO2は排出しちゃうな。
走ったりして無駄に出さないようにしないとだな。

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:46:52.08 Px2/CWRb0.net
発電チャリこいでも環境負荷でかいな。

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:48:41.01 xJDV6qoH0.net
>>228
太陽光パネル・風力発電機器の製造・運用の環境負荷を考慮に入れても環境負荷は少ない。
他の発電方法でも製造・運用の環境負荷はかかるよ。

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:49:13.56 AObrrVYw0.net
夫婦関係も・・・。

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:49:12.85 Px2/CWRb0.net
車無い生活をするのが環境負荷にはいい。

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:51:15.39 Px2/CWRb0.net
数が多くなれば同じ
効率比較って所詮目くそ鼻くそ

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:54:25.98 Px2/CWRb0.net
本当は閾値なんか誰にも決められない
どこからが良くてどこからが悪いか
政府が決めるのか、なんとなくそうなっていくのか、利権がからんでるのか。
いずれにしても極論だしてみりゃわかる

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:55:05.74 d3XkmtSx0.net
トヨタ、サイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグを全車種標準装備
「2007年7月以降、新モデルへの切り替えを機に順次標準装備する」と発表した。
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
全固体電池も空想？

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 19:59:26.04 uh5LVLZxd.net
>>217
>>139はつりかもしれんが、"三層"なんて書いてる。動力だろ、ってつっこみは妥当かと。

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:02:38.34 Px2/CWRb0.net
研究開発⇒実用化⇒量産化（信頼性担保）⇒販売（販売システム構築）
予算・予定通り進む方が少ないし、
各段階で、頓挫の可能性があるのに、〇〇年に販売とか、よく発表したな。
焦ってるのかな。

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:05:15.76 Px2/CWRb0.net
タカ〇のエアバック

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:09:05.15 Px2/CWRb0.net
「２年後に画期的においしい牛丼出します！」とアピール

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:10:32.41 Px2/CWRb0.net
とりあえず牛丼屋で食べて満足な俺

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:11:59.64 Px2/CWRb0.net
消費しといて文句

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:14:57.13 2d+4KOtQ0.net
>>221
私もジムニーと悩んでいます。
普段乗りで、ファミリーカーは別にあります。
新型リーフ購入でほぼ決まっていたのですが、新型ジムニー情報で
ぐらついています。
ジムニー発売後に試乗して、ピンと来た方にしようと思っています。
普段乗りの車としては、どちらも趣味性があって良いですよね。

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:21:58.11 YdAZ/U7S0.net
>>195
＞リーフtoホームでタダ充電してって取らぬ狸の皮算用で買ったのに下取り9万円
＞もう劇オコ状態！ｗｗｗ
「ワテシを誰だと思ってるデスカ、EVの電動コケ師、雉沢デナイノ。TVで見たことないデスカ！」
と、顔真っ赤にしながら口臭撒き散らして胸ぐら掴んでグゲガゴしてる様が目に浮かびマフ。

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:28:08.26 /iTt3eDVa.net
>>221
ジムニーもうすぐ20年ぶりのモデルチェンジするぞw

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 20:52:21.07 QhMd2NlrM.net
>>134
> リビングのエアコンを200vにした時、コンセントの昇圧は業者がいとも

253:簡単に数千円でやった記憶があるのですが、昇圧なんてしないよほど古い家でない限元々200Vは来てるから単に配線をちょっと変更してるコンセントを変えてるだけ >>159みたいに免許持ってりゃ自分で千円以下でできるまあ人に頼んで数千円なら破格の安さだと思う

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:00:07.97 QhMd2NlrM.net
>>177
司法の場で判断してもらえよ w
まあ結果を書いてないところをみると口先だけって奴だろ

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:04:59.72 QhMd2NlrM.net
>>211
e-Powerとアクア/フィットを比べる奴はもれなくバカ
名前はシリーズHVだけど乗り味は完全にEV
エンジンがうるさいとか思う奴はリーフに乗り換え
まあ日産の思う壺って奴だが w

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:07:46.28 QhMd2NlrM.net
>>223
それEV関係ないだろ w
原発ガーって叫びたいならよそに行ってくれよ

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:09:33.52 f7kDNXlDa.net
>>247
なるほどありがとうございます。
昇圧という表現が間違いでした。200Vエアコン取り付け費は別に払ってるので三又に変える作業費は安かったのかも。

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:09:39.20 QhMd2NlrM.net
>>217
言いたいことはわかるけど交流なので-100Vと+100Vって言われるとスゲー違和感ある

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:13:18.18 QhMd2NlrM.net
>>251
何かのついでの作業ならほぼ部品代+αだから数千円ならまあ普通
俺ならちょっと文句は言うかも知れんが w

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:28:51.30 uh5LVLZxd.net
>>252
まあそう考えた方が分かりやすいからなあ。
確かに変だが(^^;)

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:33:44.62 KlKS3O5U0.net
リーフが当たりますようにm(v_v)m

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:37:36.21 C4SVbF0YM.net
>>246
もちそれ狙いよ

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:41:03.89 C4SVbF0YM.net
>>244
中古リーフに趣味性は感じない
ジムニーは単純に嫁用は仮の姿で、山遊び川遊び用だからな

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:42:43.18 PCzUVryj0.net
しかし…トヨタに何の恨みあるのか知らないが、自社でパワーデバイスまで造ってるのになぁ
侮らない方が良いと思うよ

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 21:57:41.77 lcuqvZCv0.net
>>237
全固体はトヨタだけじゃないよ。
アウディはコンセプトカー出してきてる。
実用化に目処は立ってるんだろう。

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:03:03.33 /d5g+Bhx0.net
　
>>258
今、発売したとしても
　
インフラの整っていないEVメーカーの車は買わない！
全ての営業所に急速充電器設置するにしても数年はかかるだろう
特に、ホンダはサブディラーが多いので設置スペースを含め足並みが揃わないだろうな
　

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:03:44.94 oPs5HtzA0.net
実のところトヨタも燃料電池に力を入れすぎて大失敗したと思ってるだろ

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:10:08.80 BSbMEFNH0.net
>>261
ベストカーでさえもFCV推しからEVに出戻りしたからな

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:16:08.41 nGIXtflCp.net
>>257
なるほど。
私とは違いました。
普段、仕事にも活用する街乗り車として
新型リーフか、新型ジムニーで考えていました。
勘違いしました。
すみません。

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:20:02.19 baobvItt0.net
新型リーフもこのスレ？

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:21:41.46 HAPARNnfM.net
うちは街乗りリーフ、遊びはランクル。
でも、遊びもリーフになりそう。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:23:56.81 C4SVbF0YM.net
ランクルは舗装路しか走ってなかったのか

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:40:05.02 AHeWKj+F0.net
>>252
わからない人に何となくでも理解してもらう為の表現だから…。
わからない人に伝えるもっと適切な表現があるなら教えて欲しい、そしたらその説明を使うよ
以前「負の相関」とか「逆相関」って言葉で説明したら日本語でOKって言われてさぁ…。
日本語だよって言うしかなかったのよ

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:40:46.42 zwxJUzK80.net
なに？この新車を無理クリ中古車にしちゃいました感は…wwwwww
URLﾘﾝｸ(www.get-u.com)
納車トラブルてもあったのか？w

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:43:08.70 AHeWKj+F0.net
>>255
命を粗末にしてはいけませんよ！

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:52:04.40 K1AuJvtTd.net
リーフでプリウスの試乗しに行ったら断られた
つまんなさを指摘されるのが怖いのか？

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 22:56:27.27 uh5LVLZxd.net
>>270
冷やかしだと思われたんでは？

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:06:54.76 JVfbeeKoa.net
賃貸で中古リーフって厳しい？
暇人だから金はないけど時間はあるから外での充電に時間かけることは可能
練馬すみで週一遠くて120キロくらい走る
一回フル充電しても120キロもたいとかなの？

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:09:30.48 yk7qW1D70.net
>>260
それは大きいね
日産リーフを選んだのは全国のディーラーに急速充電網があって安心感があるから
テスラに踏み切れない理由はその逆
トヨタはＥＶを発売するにしても、果たして全国のディーラー全てに急速充電網を作れるかね？
そこまでのやる気が感じられないね

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:22:12.09 3uLlAlxzM.net
>>272
個人的な基準だと、
自宅駐車場から半径3km範囲に24時間使える急速充電が3件以上有れば余裕と思う。
確実に120km走ってくれないと困るなら30kwhモデルじゃないとダメ。
運転の仕方次第で達成出来れば良いなら12セグの中期型でも大丈夫。

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:23:03.07 Px2/CWRb0.net
水素高い

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:26:01.16 66erEPYG0.net
>>98
そんなことは聞いてない。
リーフのエアコンがデンソーってのは嘘つけって、言っいてる

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:26:22.10 LExBlyhF0.net
>>272
ワイ社宅アパート住まいやけど、買ってからひと月半で2500キロ走ったで。
急速置いてる日産Dは20キロ圏内に3件ある。
120キロなら30%あたりで充電ステーション探して、15-25%の間で充電するわ

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:28:11.75 66erEPYG0.net
>>200
いつの話だ？
日本電装の頃ならまだしも、少なくてもデンソーになってからそんな事はない。
そもそもトヨタ外売上50%超えてる会社だし

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:37:20.70 66erEPYG0.net
>>189
やっぱり全然わかってない、あふぉ

286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:38:49.90 XchYaUqCK.net
売る時は二束三文

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/20 23:41:46.11 66erEPYG0.net
>>267
そりゃ日本語でOKて言われるだろ。言葉として間違ってるから

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:07:27.89 Ci4TP1750.net
車は売っても買っても持っても金かかる
金かかることを損だと思うなら持たないほうがいい
車は消耗品

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:08:30.69 WKzmm1c5d.net
最近建てられた住宅のほとんどは、200Vが使用できる単相3線式というタイプが用いられており、100Vも200Vも使用可能になっていることが多いです

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:16:36.23 h8Z5uK5mM.net
>>202
ねえ、おっさん <

291:br> そんなにガンダムが好きなの？ロボットマニアみたいな？ちょおキモい

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:22:10.52 Ci4TP1750.net
流す電流が多けりゃより太い線材が必要
引き回しが長いならより太い線材が必要
一般的な住居なら、100Vを200Vにするのは分電盤で簡単にできる。
ただ、流す電流が、配線の適正値を超えれば発熱、結果燃える場合も。

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:24:53.96 Ci4TP1750.net
ロボットマニア

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:25:32.40 Ci4TP1750.net
ボキャブラティ

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 00:29:52.08 Ci4TP1750.net
完全に侮ってる。
金があろうが技術があろうが方向間違えばクラッシュ。

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 01:41:54.87 VY18Ttp10.net
60kWhってやっぱり高くなるのかな
迷うわぁ

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 04:03:25.62 mMNusHP80.net
深夜帯の軽は正直怖いね
信号無視や、一時不定止の被害者は
首や、手足吹っ飛んでる死体がザラも事実な訳で
電子制御は、真っ先に信号と止まれ殺れよ

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 04:34:26.94 g22k7TlQ0.net
>>289
日産は、近所しか乗らないなら40kWh。それ以上使うなら60kWhと購入層が違うと言っているね。
自分は、遠くに旅行に行くんで、ファーストカーは、60kWhでも厳しいと思っている。数年後、30kWhの中古をセカンドカーにするつもり。新車は高い。

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 04:35:13.56 KiP29VQKa.net
EVを推進したいのは原発を推進することと同義なんだっけ？　
EVが増えると供給する電力が追い付かなくなる？　とかなんとか、んで原発加速みたいな

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 04:58:31.92 aiYaI/+sd.net
リーフの基地外はこのスレから出てくんな！！！
ニュー速+に張り付いててキモいんだよ！！！

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 05:05:02.55 SarvvM58M.net
新型でたばかりなのに中古レス隆盛だなw

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 05:17:19.18 KBwsKIJp0.net
>>292
日本は全てのガソリン車がEVになっても、電気不足にはならないよ

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 05:18:14.31 4ig+eC81M.net
>>278
25年前

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 06:17:57.22 KiP29VQKa.net
>>295ですよね。

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 06:26:32.20 LkoFsw4zd.net
>>295
原発なしでもガソリン車が間接的LNG車になる感じかね。
ただ、電力需要増大で化石燃料輸入が増えることは原発再稼働の理由にはされるだろう。

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 06:39:52.93 KBwsKIJp0.net
>>298
先週ニュース関連板のどこかで見かけたけど、
電気自動車の方がエネルギー効率が良いみたいよ
そのため、ガソリン1lを自動車エンジンで使った場合と、
ガソリン1lを発電に使い、送電配電充電して電気自動車で使った場合を比べると
後者の方が2倍程度走る事ができる
つまるところ、電気自動車が増えると石油の使用量は減る
まぁ、理論的にはだけどさ

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 06:49:09.47 LkoFsw4zd.net
>>299
ガソリン発電所はないからそれはちょっとどうかと思うが、発電器内蔵のシリーズハイブリッドがガソリン車よりは燃費いいし、少なくとも最新LNG発電所は効率すごい上にCO2少ないから、かなり有利だろうね。

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 07:49:50.78 XDhNY0X8d.net
一昨年新築したが車庫にEV用の200V配線はしてある　後はコンセントつけるだけ

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 07:50:02.99 FYisnFQ6M.net
新型リーフ契約したんだけど、
グーグルマップに重ね書きできる充電スポット一覧無い？

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 07:52:03.20 nQWl9gvIr.net
>>265
ランクルとリーフを同列で語る馬鹿を発見

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 08:12:33.70 XXJwKFlla.net
>>302
グーグルマップでは無いが、EVsmartっていうアプリ使ってみな？充電器や施設のレビューが載ってたりするので、初めて使う充電器の時は役に立つ事も有った。リーフのナビには充電スポットの検索や使用中か否かの表示が出来るので、併せて使うと良いかと。

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 08:31:33.64 e6Ho30Bwd.net
分電盤より、壁配管工事7m 5万円だった
来週30G納車
楽しみ

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 08:46:59.67 6xWX25qUa.net
>>299結局のとこ電気とガソリンは今後も共存共栄なんだろうな　
だからガソリン車も減るが消えない　EVはますます増えるのみ
ハイブリッドやプラグインハイブリッドもますます増えるよな
うまく住み分けていこうよニッポンみたいな

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 08:48:39.55 A67bxGnOM.net
>>303
どっちも走る止まるを楽しむ。
一方はマニュアルかつFRor4wd、一方は変速機なしかつFF。どっちも車として楽しい。ただ、今の僕はリーフの挙動に、より興味がある。ただそれだけ。

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 08:58:42.67 7AyXtpIfd.net
>>295
なんで息を吐くように嘘をつくの？
URLﾘﾝｸ(agora-web.jp)

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 09:31:21.32 XhsNRz1f0.net
>>308
>固体電池搭載のEVを2022年に国内発売すると発表された。
>しかし、いずれも充電の困難さは全く解決していない。
>大容量のリチウム電池ができたとしても、巨大な電気需要を発生させた上で
>充電に30分以上掛かる。ガソリンのフル給油が数分で済む事を考えれば、
>まだ利便性に劣る。
>全固体電池で数分で充電できたとしても、その充電設備は100万W以上の出力
>という非現実的な数値になってしまう。こんなものが一斉に稼働すれば、街ごと
>大停電になってしまう
すべてのＥＶが同時にフル充電するわけないだろｗ
むしろＥＶが束になって供給側になれば発電所になって
電力消費の平準化に貢献する。それがスマートグリッド構想。
以前ドイツはそれを目論んで、100万台規模のＥＶ普及を掲げていたよ。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 09:45:45.71 7AyXtpIfd.net
>>309
え？バカなの？

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 10:07:53.39 LkoFsw4zd.net
>>308
これは一見定量的に見えてでたらめ。
EVすべての充電を昼夜平均的に行うとして考察している。
大部分の充電は自宅の深夜電力でなされることを無視している。

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 10:26:49.22 LkoFsw4zd.net
むしろEVの問題は持ち家ないユーザーかな。
アパートなどで最初からEVを前提にした充電設備つき駐車場を持たない人は深夜電力充電が困難になる。このスレでも指摘あるね。これが解決するのはEV充電無いと借り手がいないってぐらいEVが普及する頃、卵鶏。
持ち家あっても駐車場が確保できず契約駐車場の人も同じ。
昼間充電だけで運用する人がどれくらいいるかな。ガソリンよりは安いとこういう人が駐車場事情悪い都市部に増えたら電力逼迫もあり得るのかな。

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 10:51:32.92 7AyXtpIfd.net
>>312
あら。
つまらん。自己解決しやがったかｗ

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 10:54:56.94 4rg8HHj+0.net
>>312
都市部に限って言えばアパートやマンションの住人って、富裕層でもなけ

322:れば車持ってないんじゃない？そもそも公共交通機関が発達した地域に住んでいるし、駐車場代もかかるし。そう言う地域に住んでいる人に車はコスパ悪過ぎる。

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 11:29:48.95 lPV63fx6a.net
なんか社会問題に発展してきたなw

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 11:30:58.10 LkoFsw4zd.net
>>309
EV給電はそれをやることによるバッテリー損耗をどう見積もるか次第かな。
自宅への給電ならともかく、勤務先などで電力網に売電するなら、バッテリー劣化分を上乗せした料金にしないと。
それでも車の寿命短縮、性能低下につながるんで、個人の車にはキビシイ？
やるなら公用車で？
>>314
東京都心はともかく、地方都市くらいなら普通にクルマ持ってて駐車場は離れた場所ってケース多い。特に二台目は。

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 11:34:52.17 KBwsKIJp0.net
>>308
その記事の細かい変なところはおいておくとして、主要なところだけ
記事では、国内のガソリン車の半分がEVになると、関東では200万kW増え、
この電力増加は圧倒的と書いている。
URLﾘﾝｸ(www.tepco.co.jp)
このあたりを見ると分かるが、ピーク電力は2010年度6000万kW
2015年度5000万kW、震災後に2割弱減ったの
そのため200万kW増えても賄えるレベルなの

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 11:46:03.58 yQTG+6Pg0.net
せめてEVが2割位になってから考える問題と思う
現状で5割置き換る話をしても何の意味もない
ある日突然一斉に置き換わるわけでもないし、経過見ながら十分対策をとる時間はあると思う
まぁその間にエネルギーのブレイクスルーがきちゃうかもわからんし

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 11:47:47.35 T8Yfn0qbH.net
アゴラをソースに持ってこられてもという

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:02:25.12 YhMctEAAd.net
>>317
2010年度の原発比率は28%
原発を除くと4320万kWしかない

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:19:49.07 Omq20kmYM.net
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
これってリーフベースなんかな？

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:27:37.18 LJxZDAOBd.net
>>321
明電舎の電動四駆システム

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:44:27.43 KBwsKIJp0.net
>>320
東京電力は2015年度で、原子力を除いても約5,400万kWの発電設備を持っている
URLﾘﾝｸ(www.tepco.co.jp)
もちろんこの全てが同時に使えるとは思わないが、
関東には東京電力以外の火力発電所、そしてそこら中で見かける太陽光があるのよ

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:45:36.22 Sb6n261/0.net
EVの400kmってのは
夏冬場のエアコンの使用前提で市街地走行した場合には、モード燃費よりは明らかに低下するため、
実際での走行はおおよそ300km前後
だいたい6～7割

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:49:47.42 Sb6n261/0.net
リーフ：2016年度の販売実績は国内約1万2000台、グローバルでは約4万7500台
新型リーフどれくらい売れるかね
消費者が選ぶことだけどEVは声ばっか大きくて売れてないのが現状

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 12:53:19.09 Sb6n261/0.net
いっても国内5～6万台くらいか、グローバルで10万売れれば御の字
赤字でも5年くらい続けるしかないだろうね

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:20:57.63 Z2MjchZQd.net
>>323
震災後、必死になって休眠していた古くて効率の悪い火力発電所を再稼働させたり
低効率なガスタービン発電機を急遽大量導入したことを忘れたの？

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:39:43.80 ayMh7YonM.net
>>327
6年経過して、それらの発電設備が使えなくなったの?

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:43:19.63 rBy3EvQ60.net
NGEｘ
災|原子力|火力|発電所|原発|避難所

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:44:26.71 ZILBk1Q+M.net
俺のリーフの工場出荷、あと1週間後や！

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:48:03.52 XhsNRz1f0.net
原発の再稼働が次々と始まったな。良いことだ。

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 13:54:44.04 ALTZSyqW0.net
原発があると怖くね、ミサイルがそこを狙うとか？

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:00:22.60 XhsNRz1f0.net
>>332
テロもね。対策はしてるだろうけど公表は絶対にしないでしょ。
過去に新幹線の枕木のボルトや送電線の鉄塔のボルトを抜く
事前演習みたいな事例もあるし、原発以外も狙われてる。

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:02:48.05 jNxJMmi6p.net
2011年のリーフが４万キロ60万くらいで買えるんだけど賃貸で買っても10年くらい乗れるもの？
ガレージだから分電盤はあるけど火事になったりしないか心配、200v適用費用は10万以下で出来るよね？
週末50キロ圏内乗るだけで月に一回高速で150キロくらい乗る
笹目通り沿いだから家で充電しなくてもやってけるならそれが一番いいな
ディーラーで毎週充電の時間を覚悟すればいいのかな？

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:03:34.88 oInM/5oX0.net
>>300
ただ電力はLNGばかりじゃないからねぇ。
CO2排出係数が0.0007超える電力会社を利用している場合、
実電費6km/kwhリーフと実燃費24km/lプリウス(アクア)を比較したら、
後者の方がCO2排出量は少ない。
今の日本の電力事情ではEVが飛び抜けてエコという訳ではない。
これからは分からんけどね。

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:07:07.31 wYNqGidzd.net
>>328
EV充電で200万kW増えると破綻するという話

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:09:12.03 XNGme3taM.net
1年落ちの中古リーフ買って、車両保険の車両変更したら車両保険金が300万設定なんだけどw
180万円で買ったのにwww
これもし事故って全損になったら300万もらえるの？
焼け太りじゃんwww

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:14:14.29 jkNduwRDM.net
思想が絡むから原発話は他でやってくれ

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:33:31.01 ynHBSbRR0.net
自宅充電する人に聞きたいんだけど100%までいったら勝手に充電完了になるの？
それとも永遠に充電し続けるの？

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:35:54.44 3xs59Nvf0.net
アパートやマンション住まいのガソリン車乗り奴は
駐車場でガソリン入れてるのかよｗ
GSで入れてるんだろうが。
何でEVは駐車場で充電できないから、アパート、マンション住まいに向かないんだよ。
GSと同じように充電スポットで1回充電すれば、普通のユーザーは４～5日はもつだろ。
充電する時間無いとか言う奴や、1日100km以上乗る特殊な人種はHV買ってろ。

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:44:38.10 V5rGevxMp.net
>>324
本当に週末50km移動なら週一ディーラー充電でいける。
高速150km移動は時速110km/hだと電費が約5.5程度なので
80%から20%まで走ると約80km走れる。
往復150kmならギリ大丈夫だろうね。ただしバッテリー温度は注意が必要。

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:46:51.

351:93 ID:V5rGevxMp.net

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 14:58:58.49 dTgi0E6fa.net
>>339
釣り臭い頭悪そうな人の質問だな

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 15:11:13.80 bMpaEUms0.net
>>337
どこの保険屋？
保険料ぼったくられてるよ
それ

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 15:12:53.43 3D6SpZkgH.net
>>334
初期型だから辞めといたほうが良い
初期型の電池は経年劣化と熱による劣化が激しいから走らんし、そんな使い方を10年もするならプリウスのほうが良い
後期30ならまだ行けるけど、高速は電費ガタ落ちで充電必須だし、急速で熱持つから電池にも悪い。
ってか高速乗るならガソリンが良い

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 15:18:12.65 bMpaEUms0.net
初期型の高速道路電費は、良いよ
EM61高出力モーターと高いギア比で
巡行速度が中後期より高い
バッテリー交換すればハイウェースターw

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/21 15:28:38.55 UZK/zFvr0.net
オマイら充電式EVの電気代には気をつけろよ
ガソリン代が殆んどタダになる、なんて勘違いしてるやつも多そうだからｗ
今時点で電気代自体が高くなって来てるし、家庭の生活状況（EV導入前の電気契約・使用状況）によっては
燃費性能が特にいいHV車（満タン法実燃費が年間平均27km/L超、50系プリウスなど）と比べて
リーフ等のEV車に替えた所で燃料代（HVガソリン代→BEV電気代）は殆んど変わらない、なんてこともあるんだよｗ　
俺んちもこの8月に旅行で587キロ走った実績（満タン状態で出発→旅行→満タン充填の金額／走行距離）で試算
するとガソリン代は「42円/1km走行」だったが・・・
電費7km/kWhのEVの前提で試算して見ると電気代「41円/1km走行」位かそれ以上になりそう
電気代は、単純に夜得などの夜間電気代だけではすまないからね、他の日常生活の電気代がかなり上がる
なので、とりあえずはウチの今のkWh単価（28.67円－8月分実績）で試算
普通の家庭の従量B-30Aあたりだと、夜得タイプに替えたり、契約アンペア数の増強とかいろいろあるから、
EV充電以外の通常生活の電気代が結構上がる（基本料が大幅UPしたり昼の電気代が相当高くなるなど）
単純に、夜得の夜間の安い電気代（20円/kWh？）が、そのままEV車の燃料代(電気代）のkWh単価とは見れない
他の部分で高くなってるのをちゃんと計算に入れないとダメ
リーフ買うのもいいが、自宅の電気契約と電気代のシミュレーションは予めしっかりやった方がいい
車の燃料代としては、特定HV車との比較なら実費で大して変わらんようになるケースも少なくないと思う
電気代は今後もジワジワ高くなる一方、ガソリン代は（中国の景気減速等々の様々な要因で）高くなるより
もっと安くなる予測すら言われ始めている
充電乞食むけ無料充電スポットなどというのも、早晩全て有料化するのは当然
頻繁でメンドイ充電作業の手間がかかる上に、電気代もガソリン代と大して変わらん様になるんでは
全く割に合わん感じだが・・・

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