【TOYOTA】C-HR Part49【小型街乗り】

【TOYOTA】C-HR Part4 ..

589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/31 23:34:03.69 Q+BaH6kR0.net
>>569
>>569
エンジンの開発コンセプトがそもそも違う。
街中での加速で多用される30～80km/hくらいの加速域をメインにして
一番燃費が良いエンジン設計とセッティングになっている。
だから、5000rpmしか回らないエンジンで、レーダー探知器でエンジン
回転数を見ていると、街中での普通の車の流れで必要とする加速では
ほぼ2000rpm以下しか使わない。
こういうコンセブトのエンジンだから、車重が1.2トンのフィットハイブリと
1.5トンのC-HRの燃費報告が300kgも違うのにあまり変わらないと
いうわけだ。
滅多に使わない0-100km/h加速性能より、燃費性能重視のエンジンだと
いうことを忘れないように。
でも、乗ってアクセル全開にしてみると、必要充分な加速感がちゃんとあるのが味噌。

590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/31 23:52:28.01 o9jPJDiO0.net
>>577
さんぺ～です

591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/31 23:52:41.56 1KQYMEVAa.net
つまり、走りに関してはN-BOXってか。
今日フルモデルチェンジしたね。

592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 00:03:49.10 N0KKvGw3a.net
それか、C-HR HVと似たようなパワー感はVOXY HV。システムも全く同じ。
C-HR 1.2ターボ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0-100 10.2秒
C-HR　HV加速
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0-100　約11秒
VOXY　HV加速
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0-100　約12秒

593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 00:19:41.18 z8dJNZ+S0.net
>>580
正確に言うと、VOXYハイブリはエンジンは同じだが、モーターが違っていて、
モーター出力がC-HRより10馬力高く、トルクは4.5k高い。
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)
URLﾘﾝｸ(toyota.jp)

594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 04:11:01.62 o2ql35Gnd.net
フロントクリアランスＬＥＤが鶴瓶っぽいのに吹いたw

595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 05:58:55.43 IX4m/uxKd.net
つーか、フロント周りが三瓶の顔にしか見えなくなってきた…

596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 06:19:46.08 o2ql35Gnd.net
これは...ギャグなのか？ウケを狙っているとしか考えられないw

597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 06:58:30.49 2dEUWmd+d.net
>>580
いや～メーターだけ見せられても…
どうやって測定してるんですかねぇ

598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 07:40:13.49 5XgE6jjbM.net
>>575
お前が
>>高回転型＋低出力モーターでアクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと
加速力があんまりないフィットと、踏んですぐに加速を始める高出力モーター＋
低回転からトルクを発生するエンジンのC-HRとで、どっちが中間加速が速いかが
問題だな。
つて書いたんだろうがw
俺はこれに反論してるの。
街中の加速で高出力は不要なのはその通り。だからi-DCDのモーターのスペック上の数値がTHSより低いから加速しないとかいうのはおかしい。
THSのモーター出力はエンジン回さないと上がらないことをお前もやっと理解できたんだろ？
じゃあ｢アクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと
加速力があんまりないフィット｣と、踏んですぐに加速を始める高出力モーター＋
低回転からトルクを発生するエンジンのC-HR｣
の考えがそもそもおかしいってことにも気付くだろうに。

599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 10:13:15.95 IX4m/uxKd.net
>>586
もめんなよ三瓶。

600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 12:28:57.83 7Owgvv/yM.net
おまえら１回まとめろよ

601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 14:46:39.47 z8dJNZ+S0.net
>>586
フィットハイブリのモーターは30馬力で電圧は170V。
C-HRのハイブリのモーターは70馬力で電圧650V。
元々は街中でのキビキビとした走りがどちらが上かという問題だから、
瞬間的に高電圧がかけられてモーター出力の高いヨタハイブリに
軍配が上がる。
これが結論だから、いくら反論しても無駄だよ。
>踏んですぐに加速を始める高出力モーター＋低回転からトルクを
>発生するエンジンのC-HR｣の考えがそもそもおかしい
全くおかしくない。
C-HRはアクセル踏んでエンジンがかかるまでの数秒はバッテリーからの
電力供給でモーターが作動するから、高電圧バッテリーの余裕ですぐに
加速を初め、そのコンマ数秒後にエンジンが始動して更なる加速を始める。
パワーモードだとアクセル踏んだ瞬間にエンジンがかかり、Bモード
(エンブレ強モード)だとアクセル踏んでない時でもエンジンがかかりっぱなしに
なるので、踏んだ瞬間に速い加速が得られる。

602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:05:34.56 z8dJNZ+S0.net
>>586(その２)
>THSのモーター出力はエンジン回さないと上がらないことを
>お前もやっと理解できたんだろ？
話が理解できてないのはお前の方だろう。
過去のレスを全て読んでみな？
元々は高出力モーターで街中でもキビキビ走れるという話題で、エンジンが
かかってない時のモーター出力の比較話ではない。
要はアクセル踏んですぐにモーターが高トルクで加速が始められるかという
話題だから、アクセル踏んでエンジンがかかり、そのエンジンの発電力で
モーターを回した場合の初期加速力が争点になるはず。
それをお前が勝手にエンジンがかかってないC-HRは加速力が弱いと
争点がズレた方向に話を持っていっただけの話。
自分が話題の流れを変な方向に振って、i-DCDはエンジンパワーに頼らなくても
30馬力出せるなんて意味のないレスを始めて話を混乱させただけ。

603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:08:10.36 2a/HlEylM.net
3行で

604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:13:50.53 5XgE6jjbM.net
>>589
お前がi-DCDとTHSの機構の違いを全く理解できていないこと�

605:ﾍよくわかった。加速時のモーターとエンジンの出力の使われ方に違いがあることわからない？ 30psのフィットより70psのC-HRの方が数字がでかいから速いって小学生かよw

606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:20:47.33 vf5KFvoMM.net
ハイパワーのコンセプトが出るみたいやね
2ステージHVなのかな

607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:21:53.30 z8dJNZ+S0.net
>>592
街中でのアクセル開度が大きいキビキビ加速では、THSはすぐにエンジンかかって
モーターに即時電力供給が始まることを忘れて話をしていたお前がオバカさんｗ

608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:31:48.58 CKLT16w4M.net
長文凄いw
スレ違いな気もするけど、いつもの実の無い荒らしよりはまだマシかなと思ったりw

609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:34:08.72 5XgE6jjbM.net
>>590
>エンジンがかかってないC-HRは加速力が弱い
俺はそんなことは一言も書いてない。
｢アクセル踏んで回転が上昇してからじゃないと
加速力があんまりないフィット｣と｢踏んですぐに加速を始める高出力モーター＋
低回転からトルクを発生するエンジンのC-HR｣
って考えがおかしいって何度も書いてる。
どっちの加速がいいとか悪いとかの評価なんてしていない。
機構の違いを無視してモーター出力の高低だけで加速性能の優劣なんて語れないって言ってるだけ。

610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:37:26.37 CKLT16w4M.net
構造上は、ホンダの方が高速では有利そうだけど
街中での加減速は似たり寄ったりじゃ無いかなあ
ただ、車種毎の味付けもあるし、トヨタはホンダに比べマイルド方向なイメージ。
踏めば走るんだろうけど、オーナー層的にあんまり求められてない気がするw

あと、少なくともC-HRはpwrモード無いと思うし、Bレンジでエンジンスタンバイするかは謎…

611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:39:37.74 CKLT16w4M.net
それぞれ個性の違う面白いユニットだと思うので、
両方乗って違いを楽しめる大人になりたい

612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:50:44.42 z8dJNZ+S0.net
>>596
高回転型エンジンで街乗りの低回転では低トルクと低出力モーターで
あんまり加速力がないンダハイブリと、低回転トルク型エンジンで
ンダの倍以上の出力のヨタハイブリでは、ヨタハイブリに軍配が上がるのは
だれでもわかる話ｗ

613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 15:55:10.45 5XgE6jjbM.net
>>594
>>562で｢THSでアクセル全開にすると、エンジンとバッテリーの両方から
動力が供給される表示になるんだが？｣とか書いてるよな。
表示をみるまで動力の流れを知らなかったのはお前の方だろw
俺は>>573で｢そんなもん当たり前だろw
そんな表示で確認しなくてもTHSの機構として当然の動作。｣ってレスしてるけど？

614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 16:26:15.34 2a/HlEylM.net
>>595
3行越えたら読む気がしないわwww

615:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 16:28:17.37 14EkFTJv0.net
新型プリウスに代車で乗ったけど普段シエンタHVに乗ってる俺からしたら十二分な加速と運動性能だったなぁ
マジでいいなぁ、CHR(笑)

616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 16:30:02.37 vf5KFvoMM.net
ワイも3桁越えたら読む気しないわ

617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 16:41:06.69 L3kPQQuQa.net
見た目がオタク過ぎていやーきついっす

618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 17:21:23.41 7FU9ORIF0.net
最近良くみるね。売れてるのかな？

619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/01 20:59:08.05 ySkTgicJD.net
街中で運転する分には最大出力がどうこうよりオートブレーキホールドの方が大きいわ

620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 00:40:39.60 sTjrBHcRd.net
>>600
わかったわかった。
熱くなるなよ。
お前は頭がいい、さんぺ～です。

621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 05:23:31.49 sC+S7LIUa.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
C-HRを買う人は、ランクルやハリアーを買う予算がない人ですか？　　　　

622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 07:49:45.21 UZuFwJZCa.net
まあ、熱くなってもHVの走りはVOXYくらいだと思っておけばよい。
C-HR 1.2ターボ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0-100 10.2秒
C-HR　HV加速
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0-100　約11秒
VOXY　HV加速
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
0-100　約12秒

623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 08:16:49.48 v/BaxGq/0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
土屋圭市がテスト！　スポーツミニバンをサーキットで試す
ドリフトキングで同じみの土屋圭市さんがメーカーチューンの
スポーツミニバンを富士スピードウェイショートコースでテスト。
車種はトヨタG`sヴォクシー、ホンダステップワゴンモデューロX、
日産セレナライダーの3台。

624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 08:21:40.18 nptc2fBXM.net
アンチの僻みが心地よい

625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 09:08:35.45 lIkmiPQmM.net
もはやスクリプトVSスクリプトにしか見えない

626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 09:15:29.28 tMuENgZJd.net
もはや三瓶＝C-HRにしか見えない。

627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 09:30:14.92 Yo5XBQ4+0.net
【フランクフルトモーターショー2017】トヨタ C-HR、「Hy-Power」コンセプト公開
へ URLﾘﾝｸ(response.jp)
>トヨタ自動車の欧州法人、トヨタモーターヨーロッパは8月31日、ドイツで9月12日に
>開幕するフランクフルトモーターショー2017において、『C-HR』の「Hy-Powerコン
>セプト」を初公開すると発表した。
>
>同車は、トヨタの小型クロスオーバー車、C-HRをベースに、トヨタのハイブリッドパ
>ワートレインの将来の拡大の方向性を示唆したコンセプトカー。
>
>デザインは、フランス・ニースに拠点を置くトヨタの欧州デザインセンター、「ED2」
>が担当。トヨタによると、C-HRのエモーショナルかつ力強いルックスを、さらに強
>調しているという。
>
>なお、トヨタモーターヨーロッパは、Hy-Powerコンセプトの予告イメージを1点公開
>。市販車のC-HRとの大きな違いは見出せないことから、やはりハイブリッドパワート
>レインに秘密が隠されているのだろう。
いよいよトヨタ、動力分割機構（遊星歯車）を捨て、シリーズハイブリッド機構に移行か
？
ホンダもi-MMDの小型低価格化を急がないと、燃費競争に負けるぞ。（ヴェゼルスレか
ら転載）

628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 12:34:12.89 ERDrS1a/0.net
スポーツミニバンといったらエルグランドだろうに

629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 12:37:05.81 UiIgEAjYD.net
Hy-Power謎だけどな
1.5Lガソリンターボだったら笑う

630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 12:37:12.82 cCb85S94d.net
この車もプリウス並みに増えてきたな。

631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 12:42:58.03 +/CsFAwXM.net
中身はプリウスで現行プリウスのデザインが嫌いな人で乗り換えためらってる人には
ディーラーがC-HR勧めるから増殖しまくるやろ

632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 12:48:57.99 z/Uk/yKoa.net
>>616
2.5HVカムリのユニット移植だとしても0-100で7.8秒だから、軽自動車が普通自動車になるレベル。
街中キビキビ走れる車じゃないな。

633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 13:35:06.44 UiIgEAjYD.net
街中7.8秒で0-100を走ってるのか

634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 13:37:02.99 UOBi8Pj1M.net
ｱｳｱｳｶｰ君は毎回信号でロケットスタートらしいよ(笑)

635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 13:50:43.09 Bpfj/Ngwa.net
どうせ1.5L持ちと前期モデル持ちの間で喧嘩になるから気にすんな
ここはそういう人種の集まりだから
貧乏マイネオちゃんがいくら騒いでも変わらない

636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 14:05:12.63 UiIgEAjYD.net
>>621
逮捕しろよ

637:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 14:19:57.00 A0Z+c/MDd.net
オーナースレ見に行ったら、アクセラ乗り言われてからｱｳｱｳｶｰ発狂してて笑えた

638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 14:59:02.07 UOBi8Pj1M.net
>>622
これまた巨大ブーメランですこと(笑)

639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 15:21:13.84 2OQJ215ld.net
>>623
三瓶しろ！

640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 15:25:40.59 ISPpZCeJ0.net
インサイトは当時から�

641:O瓶と思ってた

642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 15:38:08.79 VRrzBzrha.net
>>625
ブーメラン？
俺はその現状を受け入れてるよ
君は見えない敵まで作って認めたくないみたいだけど

643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 15:42:25.81 uGoRV2ylM.net
何言ってんだコイツ

644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 15:43:13.00 2OQJ215ld.net
>>627
先輩！

645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 17:41:40.91 Gw3j7b0Ga.net
>>621
何言ってんだか…
0-100はキビキビ走れるかのベンチマーク。
意のままに反応してくれるのがいい車の指標だからね。
高速の合流、追い越し車線への変更、もろもろ必要な時に必要な加速が得られればいいだけさ。
輸入車で5秒切る車なんて普通だが、その高級車が街中で暴走してるわけではないよね。
マナーで言えば10秒のプリウスとか最悪でしょ？

646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 17:55:31.40 VRrzBzrha.net
>>631
CX-3やインプレッサXVのロケットスタート(ブレーキアクセルベタ踏み)で10秒台なのにプリウスで最悪とかめっちゃアホやん😂
車乗ったことないの丸わかり😅😅😅

647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 17:56:23.38 JrHkIUXR0.net
>>631
輸入車で5秒切る車種ちょっと調べてくれ😰

648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 17:57:01.17 uGoRV2ylM.net
>>631
それ賛同するのｱｳｱｳｶｰと愉快な仲間達だけやぞ(笑)

649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 17:59:07.33 Jfk+qP6X0.net
>>631
2000cc以下の国産車の大半はゴミ車って事？
どちらかと言うと君がゴミっぽいがw

650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 17:59:46.76 VRrzBzrha.net
>>634
何言ってんだこいつ

651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:01:15.63 uGoRV2ylM.net
おーっと！ｱｳｱｳｶｰ君トンズラの体勢に入ったあああああ！
必死にIDのお着替えをしてる模様！

652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:01:57.66 uGoRV2ylM.net
>>636
だれも賛同してねーやん(笑)

653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:22:22.80 Gw3j7b0Ga.net
>>637
それ違うアウアウカーw
auスマホ使ってるのひとりだと思ってる頭弱いひと？

654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:33:38.66 Gw3j7b0Ga.net
このスレ住人もアレなの多めだよね。
定型的な反応はこれ。
・アウアウカーがひとりだと思ってる。
(ちなau契約者数は4900万)
(auスマホはIPが勝手にコロコロ変わる)
・アンチはマツダに乗ってるか、車を所有してないか、軽自動車だと思ってる。

655:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:34:24.98 Gw3j7b0Ga.net
ほんとクダラナイ

656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:44:11.74 sXmg4G3ta.net
>>640
接続切れんと変わらんし、一部は切れても変わらんよ

657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 18:59:03.02 WiKdFvijd.net
よっぽど昨日弄られたのが悔しかったんだな

658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 19:03:24.04 UiIgEAjYD.net
631はアスペだな
説得とかは無理だけどいいこと言うこともあり得るから飼っておくといいよ

659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 19:16:40.00 uGoRV2ylM.net
>>640
効いてるw効いてるwww

660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 19:18:16.32 Jfk+qP6X0.net
>>640
ここに来てるｱｳｱｳｶｰは総じて糞だから間違ってはないよ？

661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 19:29:09.41 eE6QUu4c0.net
>>631
街中でキビキビ走る時のエンジン回転数を見てみような。
2500rpm以下で加速してるのがほとんどだから。
それも低回転からのトルクが大きいエンジンの方がキビキビ走れる。
ホンダハイブリが0-100km/hフル加速時に使う5000rpm以上の回転数
なんて街中では使わないｗ

662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 20:21:56.74 5iK7zFHMM.net
ｱｳｱｳｶｰフルボッコでワロタ

663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 20:27:52.84 UiIgEAjYD.net
ホンダはハイブリッドシステムころころ変えて結局i-DCDにいきついたのな
悪くないとは思うが今更つう感じ

664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 20:30:29.29 SJuOv9/Z0.net
楽しみやなぁ
トヨタ C-HR、「Hy-Power」コンセプト公開へ
URLﾘﾝｸ(response.jp)

665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 20:32:26.83 iAqt6qz2M.net
ホンダハイブリッドが高回転回さないと加速しないようなミスリード書くやつってなんなんだろうな。
シャトルHV乗りだけど街乗りだとせいぜい2200rpmくらいまでしか使わない。それで加速不足とか感じたことないし、周りの車から出遅れたこともない。
出来るだけモーターで走ろうとするTHSと出来るだけモーターでエンジンをサポートしようとするi-DCD。モーターとエンジンの協調制御の考えが全然違うのに。
ちなみにTHS車も運転したことあるし、凄く良く出来てると思う。その上でi-DCDの方が好みだったのでシャトル買った。

666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 20:54:12.48 UiIgEAjYD.net
>>651
好みがi-DCDならいいんじゃね
試したことないけど高速域はホンダの方がいいと思うわ
THSのメリットはモーターとエンジンが重なるところな

667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 21:15:47.91 LNPXm7KyE.net
都内の平均速度は20キロ以下
街乗りで一番使う速度帯をモーターにして加速と燃費を両立させるシステムだからなー

668:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 22:23:41.39 UifsnnyyM.net
>>652
確かに高速域でも快適だよ。
必要十分な加速性能だし、加速後にうまくアクセル抜くコツを掴めば90km/hくらいの速度域でもEVモードで走れるからね。
1モーターで良くこんなもの実現したなと感心する。初期のリコール連発があったので信頼性に疑問持つ人も多いだろうけどね。

669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 23:04:04.17 oyhdbhtq0.net
i-DCDの最大の欠点は北米で売れないこと。
厳密に言うと乾式DCTがダメ。湿式かトルコン入れる必要がある。
一番売れる大衆車クラスじゃ使えない。ガラパゴスじゃ商売にならん。
世界中でTHS売ってるトヨタは商売上手。

670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 23:06:23.09 eE6QUu4c0.net
>>654
90km/hでモーター走行できたとしても、その速度をモーターだけで維持すれば
バッテリーの電力はどんどん加速度的に減っていく。
バッテリーが減ってくればばモーターアシストは弱くなり、結局はエンジン始動して
走らなくてはならなくなって燃料消費率が増大する。
それなら最初からエンジンを効率の良い回転数の領域で回し続けて、エンジン
出力の一部で発電してモーターも回した方がエンジン負荷が一定になって効率が
上がるというのがTHSの考え方なんだろう。
こう考えると、i-DCDが90km/hでEV走行になるというのは、あまり意味がないと
いう結論になってしまう。

671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/02 23:11:15.98 +5HtT9gqa.net
THSスレでやれよ

672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 00:35:59.65 +ceySCGMa.net
>>647
中低回転でトルクが太くないと0-100はタイムでないよ。
高回転重視なら100-200だろうよ。
わざとミスリードしてるでしよ？
10秒台の車がキビキビ走るなんてのは体感速度の妄想さ。

673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 00:44:56.86 C+fQ+D7Wa.net
とりあえず、坂は厳しい。
街中は必殺のトヨタアクセルで誤魔化せる。
軽四なんかも最近のはよく走るとか言うけど、少し踏み込むとやっぱり感ただよう。
坂ではこれが顕著になる。
可夢偉他:（ターボの方は上り坂では）こんなに違う（速い）ねんな。
全然違うね。ターボとハイブリッドは。
トヨタ公式
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
土屋:（HV）パワー感を全く感じない。坂道辛いだろうな。
（ターボ）パワー感はちょっとある。
カートップTV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 00:58:12.45 C+fQ+D7Wa.net
正直者の土屋は、2リッターガソのG'sヴォクシーはちゃんと高評価しているようだ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
土屋圭市がテスト！　スポーツミニバンをサーキットで試す
ドリフトキングで同じみの土屋圭市さんがメーカーチューンの
スポーツミニバンを富士スピードウェイショートコースでテスト。
車種はトヨタG`sヴォクシー、ホンダステップワゴンモデューロX、
日産セレナライダーの3台。

675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 01:26:00.02 JrR

676:F7G4id.net

677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 01:32:00.70 9jgSWCD4M.net
>>661
だから、やめて差し上げろwww

678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 09:52:47.24 F3+peztV0.net
>>656
三瓶スレでやれ。

679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 10:23:05.24 0ah06w8t0.net
>>658
>>658
>中低回転でトルクが太くないと0-100はタイムでないよ。
昔の低中速トルクスカスカの高回転型エンジンで高回転キープでフル加速
すると速かったよ。
>10秒台の車がキビキビ走るなんてのは体感速度の妄想さ。
街中でキビキビ走るのはアクセル踏んですぐに加速に移れるかがキモだから、
街中では以外と軽自動車が俊敏な加速をしている。
THSはモーターの大きなパワーでアクセル大きく踏むとすぐにエンジンかかって
モーターに電力を送るので、街中でもグイグイ加速していく。

680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 10:49:48.69 rJGC6fVxa.net
>>664
レスポンスと低速トルクを混同してないか？
EV車が瞬時にトルクを出せるのはそのとおり。
だが、全領域トルク不足のC-HRじゃレスポンス良くても加速はしない。
アンダーパワーすぎるんだよ。

681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 10:51:43.43 rJGC6fVxa.net
端的に言えば、C-HRは全領域、全力で遅い。

682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 10:52:55.03 P7PE1dm00.net
c-hrは右折で事故るぐらい遅いってことで終わり！！

683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 11:20:01.41 F3+peztV0.net
>>666
三瓶の悪口言うな！
全領域癒し。

684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 11:22:30.30 MI8S8acC0.net
>>653
２０キロってチャリでええやん

685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 11:42:10.24 nnQfwdoxa.net
単純にプリウスを狭くして重くしたのがこの車だからな

686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 12:06:59.12 PF2sP8ycE.net
>>669
都内はある程度の距離の移動で電車や車よりもチャリや徒歩の方が早いってのはザラ
ただ疲れるからやらないw

687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 12:31:21.52 pdtPWetK0.net
>>664
>THSはモーターの大きなパワーでアクセル大きく踏むとすぐにエンジンかかって
モーターに電力を送るので、街中でもグイグイ加速していく。
THSの急加速ってそんな制御じゃないと思うが…
エンジンがかかった通常走行状態では、エンジン出力を発電機側と車輪駆動側に適宜出力分割して効率重視の制御。要はエンジンの出力に応じた加減速をしている。
で、より強い加速が必要なときにはそこにバッテリーからの電力供給を加えることでモーターの出力を上げて加速する。
エンジンで発電機の回転数上げて加速していくんじゃなくて、定常状態のモーターにレスポンスの速いバッテリー出力を付加することで加速するってこと。
EVやらHVやらの「モーターによるレスポンスの良い加速」って普通はこっちのこと指してるんじゃないの？
モーターは「エンジンの負荷を下げる働き」と「エンジン＋αの出力を出すための働き」の両方を使い分けながら動いてるんだよ。
THSの仕組みを良く理解しないまま「モーターが高出力！」って印象だけで書いてるとしか思えん。

688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 15:40:35.43 9qpK2RKiD.net
交差点の右折だとパワーがどうしたとかいうよりオートブレーキホールドの威力が大きいな

689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 17:09:33.28 ++9k19ssM.net
まあHV車、或いは燃費追求し過ぎのコンパクトカーは発進かったるくてイラネだった。
ガソリン値上がりで大変な時代が来るらしいからプリウスか何かに乗り換えたいって親の要望に、
ヴェゼルでも実家の親に勧めようかと思って北海道旅行のレンタカーでヴェゼル選んで1500km程試乗したが、
出足はダルくてバイパスのコンビニから出る時怖いわ、停止間際の再加速でもたつくわで散々だったからな。
前に何にもない道での加速はマトモだったが、足回りが糞で轍で思い切りハンドルとられるし(道北の国道、大型トラックが多く走るから、工業地帯の�

690:ｹ路のようにうねってる) そんなのに比べれば、CH-Rの発進はマトモだから交通量そこそこ流れの速めな街中での走行にストレスは感じなかったわ

691:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 17:31:10.31 PJEQfuTPx.net
>>674
他社を貶めてC-HRを高めようとする行為は卑しい。
○○よりマシという話は、C-HRがいいということではない。
嘘大袈裟紛らわしいの類さ。

692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 17:51:18.38 Tuuh22fda.net
普通にプリウス勧めておけば良いのに。
重くても中が広いならともかく。

693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 18:06:07.43 iVqKtHaBM.net
>>676
昨日はフルボッコされたから今日は控えめなのかな？＾＾

694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 18:54:33.26 0ah06w8t0.net
>>672
実際にC-HRに乗ったことがないのかな？
街中でのアクセル開度70％くらいの加速ではバッテリーからの電力供給は
されずにエンジンの発電だけで加速する。
バッテリーから電力供給されるのはこれ以上のアクセル開度の加速時か、
登坂時の加速時だけ。
登坂時はあんまりアクセル開けなくてもバッテリーから電力供給されるから、
傾斜センサーとかで坂の傾斜度を測って電力供給してるんだろうが。

695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 19:05:07.86 9qpK2RKiD.net
エンジンの発電だけで加速はないだろ
ノートePじやないんだし

696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 19:13:19.95 0ah06w8t0.net
>>679
アクセル開度が低い場合の加速時はエンジンで発電した電力で駆動して加速して、
余剰電力でバッテリーを充電するんだが、このことを知らんのか？

697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 19:37:52.04 pdtPWetK0.net
>>678
本当に「エンジンの出力に応じた加減速をしている」の意味がわからないんだねえ…
>バッテリーから電力供給されるのはこれ以上のアクセル開度の加速時か、
>登坂時の加速時だけ。
じゃ、お前の言う「街中でも高出力モーターによる加速が～」が嘘ってことになるじゃんw
バッテリーから電力供給されないときは「エンジン出力から分割された範囲」でしかモーターはパワー出せないんだから。
その時はモーターは加速するためじゃなくて「エンジンの負荷を下げる」ために動いてるんだよ
。
トヨタの公式解説くらい読んでみな。
お前の言う「バッテリーからの電力供給はされずにエンジンの発電だけ」って状態は「エンジンを主動力とした低速燃費走行」の位置づけだから。
URLﾘﾝｸ(www.toyota.co.jp)

698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 19:47:12.22 3IC6ZELva.net
お前らに　プリウスのTHSの構造が理解できるの？ [無断転載禁止]2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)
こちらでやってもらえませんか？

699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:07:48.79 nTGIZyAed.net
>>676
大丈夫だよ
CHR乗る人は基本一人か二人しか乗らないから
それよりまずいのはファミリーカーとして売り出してるヴェゼルのホンダセンシングがゴミなことだな
ホンダセンシングは詐欺レベル

700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:10:24.37 Y7a42kNv0.net
THSが高出力モーター積んでるのはモーター走行強化のためじゃないからな
回生充電能力を高めるために他より高出力なモーターを搭載してるんだ
モーター単体走行自体はコンパクトクラスよりしょぼい14PSしかないXVハイブリッドのモーターでもできることだからな

701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:12:22.84 0ah06w8t0.net
>>681
平地の街中でのキビキビ加速程度ではエンジンで発電する電力だけで充分な
加速力が得られるってことすらわからんのか？ｗ
ひょっとして、街中でのちょっと速い加速時でもモーターは最高出力で駆動力を
発生してるとでも思ってるのか？w

702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:22:35.41 nnQfwdoxa.net
>>684
逆にi-DCDのモーターは出力小さいのにモータートルクがTHS並みにあるのはモーターも変速してるからそんなに回転数上がらないんだと思うよ。

703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:29:43.31 iVqKtHaBM.net
スレ誘導されてるのに相変わらずやりあってるボンクラ達

704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:34:37.50 RYqd+Y9U0.net
>>684
>>685
>>686
お互い嘘っぱち

705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 20:54:3

706:2.27 ID:pdtPWetK0.net

707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 21:36:33.53 MI8S8acC0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
RAV4もC-HR顔なのなこっちはまだ纏まってるけど

708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/03 22:09:30.39 9ari6B510.net
>>690
車体サイズのせいなのか頭でっかち感が無いからおかしくないね

709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 00:56:14.44 sp10s2ZA0.net
2トーンて海外生産なの？日本上陸ってCMしてるよね

710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 01:02:03.94 Jk7bJnZpd.net
ボディ同色のガーニッシュってまだ社外でも出てないよね？

711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 01:12:04.80 ezeO34toa.net
>>692
本当に輸入車ならMade inトルコだね。
やったね、たえちゃん。
日本製じゃないよ。

712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 01:27:34.93 ezeO34toa.net
>>690
地上高が高いね。
C-HRみたいに黒い樹脂サイドステップで誤魔化してないから変じゃない。
それとC-HR顔というかカローラ顔でしょ。
キーンルックとかって変顔シリーズ。

713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 05:46:12.67 I3ode6TVM.net
>>675
いや、貶してはいないよ
事実を書いたまで

714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 12:24:55.31 hOKAuZhL0.net
1.2ターボとハイブリッド、どっちが速い？

715:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 12:44:49.40 x0voCAUua.net
たいして変わらんよ

716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 12:47:02.70 LDRt/kk1a.net
マジか？アホンダ最悪だな

717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 12:54:34.14 WhVoVwgId.net
>>697
？？？「e-powerが速い」

718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 13:04:14.95 XPHZ2KWdd.net
>>697
最高速度のリミッターは多分両方とも180km/hだと思うから、速さは同じじゃない？
国産車だいたいそうだけど。

719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 13:06:17.87 2NZhtp7PM.net
>>701
そうきたかw

720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 14:12:10.89 hJm+2GRz0.net
>>701
180km/hまでなんて使わないから0-100km/hが良い方が速いだろ？

721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 14:48:54.31 vjrXaXF9a.net
この車ターボなのにレギュラーってマジなのですか？？？？？？？？？？？？

722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 14:54:39.90 GlTBo2RfM.net
相変わらずｱｳｱｳｶｰのネタがつまらない

723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 15:17:47.47 vjrXaXF9a.net
>>705
俺のこと好きすぎんだろ～
どんだけ張り付いてんだよ

724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 16:09:58.16 hOKAuZhL0.net
>>703
それは、どっち？

725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 16:30:20.82 60JXdA0j0.net
この車最近よく見るけどシーケンシャルウインカーとかいうやつダサすぎるな
乗ってる人はカッコいいと思ってるのかなあれ
子供が仮面ライダーのベルトして流れるランプがかっこいいって喜ぶのと同じレベルだよね

726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 16:40:14.30 bsPHLffx0.net
>>708
歳いくつ？

727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 17:03:44.03 svT46ITRd.net
結局どう足掻いても、ベゼルより遅いし、フィットより遅いし、イーポアーより遅いのは間違いないって事でオケ？
2000ターボ出たら今度は86より早いけどコーナーリングがーどうのこうの言われるだろうし…結局みんなCH-R が気になってしょうがないんだよなww

728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 17:10:29.65 WEmsWLs8d.net
そら売れてる車に宿命ざんす

729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 17:35:24.91 P+hXI8Oka.net
>>710
モータートルクの立ち

730:上がりがあるからカーブが多い峠とかはベゼルどころか並みのスポーツカーより速いっておっさんがまた湧いてくるぞw

731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 17:40:28.86 2iWMsssN0.net
Bセグに興味が湧かない

732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 18:24:28.65 WEmsWLs8d.net
CHRはなにになんの？フルBセグって調べたら書いてた

733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/04 18:55:55.88 FP4Xj35k0.net
新しいスイフトスポーツは1.4Lターボで140馬力か
1.5Lターボにしてくれや

734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 17:31:59.98 dqxqtWwa0.net
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
こういう動画見ると、ホント、燃費がいい車に乗ってて良かったと思う。

735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 18:52:57.37 MPCW4sJ70.net
日本の道路事情はHVが最適解だから

736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 18:55:12.67 vhTz1QTjd.net
>>717
都会だとほんまそう思うわ

737:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 20:51:28.31 Mm0T+et20.net
ターボのカタログ燃費と町乗り実燃費の乖離はあまりにも酷いからな。
NAレギュラー11km/lから、ターボハイオク16km/lに乗り換えたら
実燃費ほぼ同じでガソリン単価分ガソリン代あがって詐欺にあった気分だった。
HVはカタログ達成率大分マシ

738:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 21:54:39.23 S7phXmD+M.net
アンチが居ないとこの過疎っぷり

739:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 22:06:58.14 07nyb1SZE.net
2chが終わってるからね

740:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/05 23:17:55.10 sg9x1TmrD.net
C-HR乗って2ヶ月
感動したのはBSMとかABHだがC-HR独自というわけでもないな
不満は特にない

741:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 03:27:44.48 woLKobEt0.net
たぶん感動度ではマツダ系のアダプティプLEDがここ最近では一番
ただのハイロー切り替えなんて時代遅れだと思い知らされた

742:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 06:34:42.71 aYOX58zla.net
>>723
アウディのマトリクスLEDのからかなり遅れてのパクりだけどな。

743:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 08:45:18.33 Q3Xh63Nsp.net
独自技術じゃなくて良いなら、電動エアコンが一番感動したぞ、人待ちの時、振動や燃費気にせずに快適に待てるからな

744:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 11:30:16.61 5kFGFHb9d.net
11位だって
予想通りだな。
糞車にしては、頑張ったな。

745:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 11:47:36.75 BipTz+Iq0.net
売れ行きが先月に続きがた落ち・・・orz
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)

746:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 12:25:13.35 usGR1r320.net
欧州でも1-6月で7万台ぐらい売れたんだと
欧州でのトヨタ車の販売台数は日本の3分の1
これ考えたら凄い売れ行き

747:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 12:34:57.44 7NclgMnJM.net
既に多すぎに感じるから更なる失速は有り難いような

748:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 12:45:01.46 NVRaulv3a.net
アクア、ノート、コンパクトカー強いなぁ

749:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 12:45:37.70 PYs68tVEd.net
やっぱ、オッサンに人気あるな。

750:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 12:50:22.38 sdF0MIk6M.net
一般庶民はハイパワーなんて必要ないんだよな

751:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 13:49:42.28 /aAk9w3TH.net
ハイパワーはいらんがノート位の加速は欲しいな

752:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 14:21:15.28 nv0u2goF0.net
>>732
ハイパワー車はみんな車両価格が高いからね。
車両価格だけでなく、任意保険料も高い。
街中をおとなしく走っても燃費は10km/L以下。
これじゃ、今の不景気＆低収入真っ盛りの日本では売れないわ

753:。

754:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 14:21:31.82 Egabio6v0.net
若者にいくら人気があってもあいつ等は買わないからな
おっさんに人気あるのはいい事だよ
俺の周りの女子にはCHRは人気があるよ
オバハンだけどな

755:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 14:22:50.97 nv0u2goF0.net
>>733
フル加速力よりも大事なのは中間加速。
ノートは加速力はあるが、街乗りだと燃費があんまり良くないのが難点。

756:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 17:40:28.45 XBQrHK1v0.net
>>724
半日、中華の奴隷会社は論外！
ヨーロッパの青空取り戻してから、
ポジキャンの再出発！！

757:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 18:02:18.23 woLKobEt0.net
タンクルーミーが爆増中
スイフトはスイスポ待ち多いだろうけど時代はHVだし苦戦するだろうな

758:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:16:30.66 KoDwpTRSa.net
>>733
だよなあ。
一応、趣味車だし。プリウスより狭くて重くて遅いって

759:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:22:41.47 oTGC5Fn+D.net
>>729
買いたい奴はもう買っただろうしトヨタは儲けただろうからwin-winだね

760:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:31:26.65 YncoKSwg0.net
この車乗ってる奴ってセンスないよね

761:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:33:03.32 7NclgMnJM.net
>>740
アンチも失速って煽れるネタをゲットするから
win-win-winだったりしてw
あとはディーラーだけか…

762:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:42:25.59 V0x0HSvgM.net
アンチする価値すらない車になってしまったな
駄作って気付かれてしまったわ

763:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:46:54.67 7NclgMnJM.net
平和になるならスレ住民追加でwin-win-win-winだな

764:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 19:47:45.79 2DVmoTXEa.net
2013年発売のちょっとしたマイナーチェンジしかしていないオンボロベゼルくんともう販売台数で張り合ってるって・・・
良かったね。売れなくなって

765:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 20:00:22.86 Egabio6v0.net
噂では12月にUX出るみたいだしC-HR買う前にUX見たい人も多いんじゃない？
うちは今プラド乗ってるけど来年の車検前にC-HRかUXに乗り換えたいな
ローン組んで車買うのも嫌だしUXが600万で収まるといいな

766:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 20:28:59.57 6O3nXk1h0.net
>>743
と言いつつ書き込む奴www

767:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 21:10:42.43 qsdopz62p.net
納車して2ヶ月で走行距離が5000キロに達してしまった...運転が楽しすぎてつい遠出してしまう...もはや中毒や

768:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 21:26:38.47 Lzh53gLWa.net
白・・・ストームトルーパー
銀・・・ED-209
黄・・・バンブルビー
赤、青、緑、黒は思いつかない

769:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 21:55:08.10 B9ssDsnJp.net
先週にGを契約してきた、値引きもかなりしてもらったし今から楽しみやで
ただ試乗して思ったのが運転しにくいわけではないが思ったより大きかった

770:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 22:38:59.29 mZnd/8HH0.net
既出？
発売して半年と少しで既にヴェゼル並みに落ち込んでしまったわけだが？
不人気で売れ行きが低迷しているからツートンカラーでテコ入れしたのにね・・・
URLﾘﾝｸ(www.jada.or.jp)

771:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 23:03:41.06 mZnd/8HH0.net
関係ないが欧州ではヴィッツ（ヤリス）が圧倒的で上半期約10万台
ちなみにオーリスが約7万台

772:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/06 23:48:23.85 NmmXf0/40.net
テスラに続いてリーフきたね。
ガソリンエンジンの部品点数が3万に対して
1/3くらいで済むし、燃費は電気代をガソリンに換算すると100km/Lくらいかな
価格も300切ったし
HVは厳しくなったな

773:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 02:44:07.68 PWsAp4uO0.net
>>751
ツートン待ちで減ってるかもしれないから翌月まで待たないと何とも言えないけど、いずれはそれくらいで落ち着いてくるんじゃない

絶好調C-HR　「売れなくなる」危機意識は持ってます
トヨタC-HR担当エンジニア・インタビュー
URLﾘﾝｸ(style.nikkei.com)
古場博之さん（以下、古場）　たぶん、この車はすぐに売れなくなるんですよ。マジメな話。
小沢　僕もそう思ってましたけど、1カ月で4万8000台でしょう。あまりにも初速がすご過ぎて。
古場　ですから備えなくてはいけません。売れなくなるときのことを考えて。

774:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 03:18:23.59 BtSvRBe60.net
先代プリウスの不満が爆発した雪道走行
現行プリウスはe-four売れまくり
FFはやっぱダメだ4駆に買い換えよ
っていう雪国買い替え需要を生むため来年4駆だすだろうな

775:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 05:19:09.48 OwyF7wQLM.net
しかし見事にBセグやミニバンもどきの中に入り込んで異彩を放ってるな
スタイリング重視の層もいるって事だな

776:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 08:38:30.58 865k9W3Ed.net
荒らしはC-HRを見かけてどうだった、オーナーはこんなだった
みたいな個人的感想をドヤ顔で良く書いてるけど
オーナーに直接言ってやって論破したみたいな話は全く無いな
実際言われても困るし、行動力も無いと思うが、ネットで憂さ晴らしに一生懸命感が凄い

777:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 08:45:34.90 Id4IbogKM.net
>>757
直接オーナーに言って貶すとかガイジやんけ　誰がそんな事するねん
SUVと勘違いするのは構わんがリアルとネットの区別ぐらい分かれや

778:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 09:10:34.00 W+sowYIOM.net
>>757
それをネット弁慶って言うんですよ

779:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 09:33:01.69 TUDxQvdja.net
直接言うのはただのガイジや
ただCHRはセンスない

780:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 09:41:57.50 865k9W3Ed.net
>>758
リアルとネットの区別がつくぐらい分別があるからこそ、真性ではなくて憂さ晴らし感が強いって話
あまりに長期ならそれも怪しいが
>>759
こういうのをネット弁慶というのか
>>760
よう、弁慶！

781:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/09/07 11:54:46.67 6X5rTfRb0.net
>>753
リーフの下取り価格の安さを考えると、まだまだハイブリに軍配が上がるだろうな。
補助金貰って購入した場合に6年は車両保有しなきゃいけないし。
6年以内に手放す場合、補助金の一部を国に返納しなきゃいけない負担もあるし。
いくらランニングコストが安くても、売る時に二束三文じゃ、せっかくのランニングコストの
安さも帳消しになるだけ。

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