テスラ Tesla バッテ� ..
597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b67-ix72 [153.216.118.125])
17/07/25 07:42:51.83 ZgLBPb3t0.net
>>574
その通り
URLﾘﾝｸ(www.toshiba-tips.co.jp)
誘導モータではロータ導体に電流（２次電流）が流れる為に損失（熱）が発生します。
IPMモータではロータに永久磁石が内蔵されているため、２次電流による損失が発生せず、より高効率な運転が可能です。
過負荷状態の誘導モータのロータは放熱が間に合わず真っ赤になる。
テスラの放熱設計がタコだからパワーダウンさせるしな対処できない。
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