テスラ Tesla バッテリー36個目

テスラ Tesla バッテリー36個目 at AUTO

[前50を表示]
300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-xfol [1.75.229.150])
17/07/22 15:02:41.29 dlfBonzDd.net
レベル4の自動運転は天候を選ばず、豪雨下やホワイトアウトの吹雪でも動作必須
テスラのAP2は条件を満たさないからレベル4対応は不可能

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 15:11:37.14 th/j4ZJq0.net
>>289
まじか、嘘つきだったわ、ごめん
タンク６０Ｌ×３０ｋｍ/L＝１８００ｋｍ計算してたわ
確かに初代プリウスも５０Ｌ×２０ｋｍ/Ｌ=１０００ｋｍくらいだったわ
でも、４０Ｌ×３０ｋｍ/Ｌ＝１２００ｋｍだから、週３００ｋｍなら月１回ガソリンスタンドでいいよね
ダサいを章男が言っちゃだめだわ、買ってくれた人に申し訳ないとか思わないのか
スバルに乗ってドヤッてるイメージしかないし、しっかしりろよ章男
>>292
モデル３にプレミアムセダンなんて言う要素あるか？
なんて呼ぶかに意味なんてないし、その車自体の性能とか見た目とかが全てだろ
何も変わらないのに高いんなら、それはプレミアムではなくただのぼったくり

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-y+vQ [49.97.106.181])
17/07/22 15:13:04.46 giKpuOepd.net
この暑い夏の時期に車内の温度が40度以上にならないよう空調が効いているのは素晴らしい。
電力消費はあるが走行に支障をきたすことはない。
チャージなしでの航続距離を話題にする人が多いが経路充電は経験すれば駐車場問題からも回避できるEVの特権もあることを知ると考えも変わるでしょうね。

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 15:18:50.46 th/j4ZJq0.net
>>292
>>293
うわ、お前スレで噂の安川かよ
テスラ貶めてるが俺もテスラ信者なんだ、安川様とは種類が全然違うけどな
間違って絡んじゃったけど、信者同士で肩がぶつかった程度と思って許してください
いや、まじ勘弁してください

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-pSzm [182.251.245.16])
17/07/22 15:55:31.29 Pq+DHLFea.net
>>261
軽自動車と比較する奴に売りたくないだろうなあ
消費者を馬鹿にしてるのは日産でしよ

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-sPuF [126.199.2.229])
17/07/22 16:13:07.33 W4dNro/np.net
>>298
わかればよろしい

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 16:33:09.82 n/XSv/OIp.net
>>294
カードって、
電子マネーみたいな感じかな？

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-VzgR [49.98.164.15])
17/07/22 16:36:07.62 OiKn1XhMd.net
あんまりipバカ安川くんをいじめてやるなよ
プロなのにipの仕組みわかってなかったバカな安川くんなんか、まともな意見期待出来るわけねえだろ
おミソ扱いしてやれよバカなんだから

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 16:37:05.71 n/XSv/OIp.net
このカードって、カバンにいれてても
反応するからいいけど、反応しないなら、
使い所がいまいち、わからないなー。

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.233.20.10])
17/07/22 16:58:42.45 slbheU6xp.net
>>302
そんなことよりアンチ活動はどうした？ネタが停滞してるよ。劣勢じゃないか？
>>303
財布とかマネークリップを想定してるんだろうけど、電波は弱そう。電池小さいだろうし。

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-VzgR [182.251.255.2])
17/07/22 17:04:54.99 E+dJQ6Uga.net
>>283
いいとここんなとこだろうなぁ。
自慢の加速も実用範囲ならプリウス程度でカバーできる。
EVは電池代として先にエネルギー費を払ってるだけ。
車内空間は圧倒的に3が広いと思うよ。
フランクもある。
あとは個人的意見だけどダサさは3も相当ダサい。フロントが。
これで価格がベースで450万円。
うーん、どこまで行くかな、、、
何か面白いギミックはあるんかね？
完全自動運転始まってテスラネットワークまで機能すれば最安テスラとして投資も含めて地位は築けそうだけど、、、

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-VzgR [182.251.255.2])
17/07/22 17:06:57.97 E+dJQ6Uga.net
>>294
全くリンク先見てないけどまさか鍵穴まで省いてコスト削減してるということ？
バッテリー上がらないEVなら鍵穴はいらんかもね
バッテリー上がらないというかあげちゃいけない、か。

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-H/UL [182.251.242.40])
17/07/22 17:12:33.15 6m/D3Srja.net
>>304
キチガイ信者は負けを認めない意地汚さだけは立派
ロメオとか悲惨だったじゃん
信者がアンチに勝てたことなんてこれまで一度もない

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 17:24:14.38 th/j4ZJq0.net
>>305
正直客観的に比べて経済性だけで見るとプリウスでいいってなるよね
総コストから見たらクラウン、アテンザとかと競合するから国産車最高ヒャッホウと言わざるを得ない
自動運転に期待大だけど、そこがこけたらブランドイメージ以外メリットは・・・
ショップに行ったら、店員は自動運転レベル４までソフトアップデートだけでいけるはずって言ってた
てことは、かなり先まで最先端の自動運転技術を使える、他社なら買い替え必須
↑が「本当なら」同クラスの車より２００万程度高かろうが全然買いだと思ってとりあえずモデル３予約した
あとは買えるまで一年以上あるから情報集めだなー

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-Apyd [182.251.241.2])
17/07/22 17:32:47.47 ETDMTw0Da.net
12V補機バッテリーないらしいよ

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 17:33:02.54 n/XSv/OIp.net
>>308
現時点では、最新装備だからな。
チップも、カメラ8台も。ただ、コンピューターは
進化早いから、買い替えはいると思うよ。

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 17:36:21.55 n/XSv/OIp.net
ありそうなパターンとしては、
サードパーティアプリは、物理的に違う
ボードで動かすとかなった場合、
買い替え必要とかありえる。
それとも、アプリストアは出来ないのかな？
テスラにアプリストア出来たら、
世界中の開発者が集中すると思うんだけど。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 17:40:20.55 th/j4ZJq0.net
そういえば、質問なんだけど、モデル３予約するときに店舗で
「モデルＸの最初期の方はレベル４までアップデート不可、最初期以外はレベル４までアップデートで可能」
って言われたんだけど、最初期はＡＰ１、それ以降はＡＰ２って認識であってる？
あと多分そのＡＰ２積んでるモデルＸが本体８８０万円くらいでサービスや試乗に使ってたやつがあるよ
って言われたんだけど、ＨＰ探してもない。ＨＰ以外にもテスラの新古車や中古車って探す方法ある？
店舗行って聞くしかない？
モデルＸ好きだし、モデル３よりも中古モデルＸがベスト選択肢な気もしてる

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-xfol [1.75.245.113])
17/07/22 17:45:42.32 0dR6FOaNd.net
>>283
110円/ドル換算の輸入車メーカーなんて皆無

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sra5-vU1V [126.211.121.190])
17/07/22 17:45:52.16 KFB9mordr.net
モデル3のハイパフォーマンス仕様出たら欲しい
550万ぐらいで頼むぞ

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-xfol [1.75.7.224])
17/07/22 17:49:24.43 twqbkRPmd.net
>>312
AP2でレベル4は無理

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-VzgR [182.251.255.1])
17/07/22 18:29:27.71 FhPepUoFa.net
>>311
アプリ？
例えばどんなアプリが欲しい？
車に欲しいアプリなんて想像付かんなぁ
完全自動運転が実現できてたら何か良いものがあるかもしれんが。
スマホでいいじやん

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59e9-3GA6 [118.2.116.246])
17/07/22 18:49:11.04 th/j4ZJq0.net
>>315
ap2ってレベル4絶望涛Iなの？
ｂﾈんか素人がaudiとかと比べてアンチっぽく騒いでるだけ？

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59e9-3GA6 [118.2.116.246])
17/07/22 18:53:36.85 th/j4ZJq0.net
>>312
確かに全てスマホで良いと思うわ
車に連動させる外部アプリなんてハッキングリスク増すだけとしか思えない
車に連動させないならスマホでいい
車だとハッキングで死人が出るしな、まじで

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/22 18:59:50.58 riV5DOu9p.net
信者は見るすべもないが、日本の某有名調査会社がモデルS P100Dを使い様々なシチュエーションで調査を実施した。（箱根伊豆のコースも入ってる！笑）
結論はここでアンチが言ってるよりも遥かに酷い事が書かれている。
笑えるぞ～見せたいが見せられないのが残念。
電気自動車（BEVな）の未来もないと切り捨ててる。
ここ50年の将来性はPHVだと。
テスラ倒産も示唆されてる。

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMed-8pNj [210.138.176.88])
17/07/22 19:03:49.49 OdU1WefjM.net
>>306
テスラは今のSもXも鍵穴ないぞ

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 19:09:28.23 n/XSv/OIp.net
>>317
正確にはできるかどうかわからない。

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 19:13:23.75 n/XSv/OIp.net
>>317
アウディのも別にすごいわけではないと思う。
ソフト次第でできる可能性あるかもしれないけど、
DrivePXがまだで始めたところだから、
今後、数年で計算能力が格�

328:iに高く、省エネのラーニング用ボードが登場すると思う。 DrivePXの安定版が登場するあたりのハードウェアは有利だろうなとおもう。

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 19:15:06.78 n/XSv/OIp.net
フリーとラーニング、
アップデート、カメラの処理、
ラーニングボードは、他社よりかなり良いものを
搭載してるとおもう。現行の最先端装備だから、
これで出来なかったら、仕方ない感じ。

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/22 19:17:30.70 yBFaycsL0.net
モデル3の35,000ドルモデルのバッテリーが45kwhとかだったら笑えるな～

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-sPuF [126.199.2.174])
17/07/22 19:35:05.14 r/sfgQQ/p.net
>>312
テスラは買取保証してる関係もあるし、中古車販売店に全くスキルがないから、ほとんどがテスラが買い取りして、認定中古車として販売されてる。だからテスラのサイトから見るのがベスト。

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f1f6-pSzm [58.191.182.113])
17/07/22 20:33:51.20 IUQrrHQe0.net
>>315
と、素人がほざいてます

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-riXK [49.98.144.22])
17/07/22 21:04:32.47 dPOMVwhbd.net
夜中に意味もなくドライブして、サービスエリアでまったりしながら充電するのが好き。
分かる人いる？

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/22 21:18:14.74 VG6nqA7U0.net
結局、テスラの自動運転は、nvidia頼りだろ。
で、nvidiaはaudi、volvo、メルセデス、ＢＭＷ、トヨタらぜーんぶとつながってる。
モデル3で突出したことをできなかったら
「本命の自動車メーカー」へ、客が流れるのが、目に見えてるけど。

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/22 21:29:45.15 VG6nqA7U0.net
モデル3でレベル4達成を予言するブログ。
URLﾘﾝｸ(obakasanyo.net)
その裏付けになりそうな話。ま、おもしろ半分。
URLﾘﾝｸ(obakasanyo.net)
連投スマソ。

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59e9-3GA6 [118.2.116.246])
17/07/22 22:04:05.81 th/j4ZJq0.net
正直な話、自動運転が欲しいからテスラ信者って人はevである必要はないと思ってるだろうし
自動運転のフィット、プリウス、クラウン、セレナあたりがあるならテスラよりそっちがいいだろうなー
しかし、国産車はいかんせん自動運転なんか目指そうともしてなかったトヨタ、スバル
コストダウンしか考えなかった日産
出遅れまくりのホンダ、マツダ
のくな会社がない

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 22:45:55.15 n/XSv/OIp.net
>>328
自動運転ソフトは、
ラーニングがないと無理だから、
コネクティッドカー、アップデートカー
じゃないと無理。

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 22:49:23.90 n/XSv/OIp.net
自動運転って、中途半端だと車両が高くなるだけで意味ないから、
国産は意味のある自動ブレーキしか搭載していないのだとおもう。
しかし、よく考えると大量のセンサー、
コネクティッドカーでラーニングさせないと、
信号の停止位置すらわからない。
自動運転ソフトは、
バカになって先に中途半端自動運転を
高いの覚悟で販売して先にデータ集めたもの勝ち。
意味ないからと、メリットある自動運転ばかり
売ってると出遅れるということです。

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 22:54:15.12 th/j4ZJq0.net
>>325
確かに買取保証の影響で認定中古車しか選択肢ないんだよね
言われて気づいた
万が一中古車として流れてもテスラが買取保証ですら引き取らなかった劣悪状態だもんな
サイトに出してない在庫もどうもあるっぽいからガチで買う気なら店舗に問い合わせが一番っぽい

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 23:02:10.27 th/j4ZJq0.net
>>313
輸入車の換算額が一般の相場と違うって知らんかったわ
ちなみに今のＳとかＸがいくら換算なのかとか
他のメーカーの換算とかどうなってんのか知ってたら教えてください
>>321
詳しくありがとう！まだ半信半疑だけどもうしばらく信じてみるわ！

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.233.25.147])
17/07/22 23:05:32.62 5OGc/

342:nrvp.net

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.233.25.147])
17/07/22 23:08:26.03 5OGc/nrvp.net
>>334
テスラのレートは、自分で確認できる。サイトの一番下に国切り替えがあるから、それで切り替える。テスラは世界でもっとも米国との差は少ないかと。

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 23:09:34.82 n/XSv/OIp.net
テスラ車両はプログラマからの視点では、
それ自体が開発環境というか
自動運転開発に必要な機能が揃っているから、
開発しやすいとおもうよ。他社はまだ、
開発環境が出来ていない感じ。
あとは、プログラマの腕次第ですな。

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 23:14:30.54 n/XSv/OIp.net
イーロンマスクが完全自動運転とか
いってるのは、
理論上、自動運転ソフトに必要な装備は、
テスラ車には搭載されている感じ。
あとは、ソフトウェアを適当になんとかすれば
完成という段階だから、作れるプログラマを探して試しているのでしょう。
個人的には
信号、交差点がいけたとしても細かい道とかは
100パーにするには時間かかるとおもうな。
ただ、完成に最も近いとおもう。
これだけ開発者に良い環境ととのってる会社が
他にない

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 59e9-3GA6 [118.2.116.246])
17/07/22 23:41:06.15 th/j4ZJq0.net
>>336
ありがとう、確認してみたわ
モデルSの75で、日本900万円、アメリカ69500ドルだったから
レート129.5円/ドルだった
これがそのままだったらモデル3は450万円からかー、高いなー

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 23:51:49.88 n/XSv/OIp.net
いろいろオプションつけて600万くらいかな？
まぁ、ドイツ車と同じくらいかな。

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.233.25.147])
17/07/23 00:24:19.18 j4Kp8eI0p.net
URLﾘﾝｸ(www.azfamily.com)
モデルXとフォードフォーカスSTとのクラッシュ。たぶんオフセット衝突。フォーカスが逆走で、HOV走行中のモデルXと衝突したもよう。テスラドライバーは病院（容態不明）、フォーカスのドライバーは死亡。

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-pSzm [182.250.241.7])
17/07/23 01:13:47.27 bX2lXNEUa.net
>>330
2001年の記事
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
おまけ
URLﾘﾝｸ(m.youtube.com)

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/23 01:52:14.99 NSmovtuD0.net
>>342
日産こんなに早いなんて知らんかった・・・
でも、これを普及・発展させなかったのが失策でしょ
トヨタもスバルも一緒、初期では技術あったのに自動運転の未来が来るなんて思いもせずに
技術開発をそっちに振ってない
でも、このシーマ良いな、中古車ならゴロゴロ転がってるし、買ってみてもいいな・・・
大排気量のガソリン車なんてガンガン廃れていくからもう乗る機会あんまりないだろうし
URLﾘﾝｸ(www.carsensor.net)

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-pSzm [182.250.241.12])
17/07/23 02:17:50.44 7VnnA8Eva.net
>>343
失策ではなく国交省が原因
URLﾘﾝｸ(app.m-cocolog.jp)

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/23 02:27:08.90 X6IWjr9I0.net
自動運転なんてコモディティ化間違いない技術。
そんな事気にするよりPHVを持てない事憂いた方が良いぞ。
PHVなかったらテスラ倒産確実
なんで高い金払って長距離走れないチョイ乗りビークル買わなくてはいけないのか？
マーケティング的に頭おかしい。

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-H/UL [182.251.242.47])
17/07/23 09:22:32.73 rDcpr5C7a.net
>>345
頭おかしいキチガイ信者しか買ってないのが証明してるな

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-5fVZ [49.98.152.237])
17/07/23 10:40:34.55 RCiscCM5d.net
>>342
AP1程度の技術は16年も前からあったんだね。

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 11:20:58.39 ruh5zSnZ0.net
>>345
実際、買いたい人が買ってるんだから何も問題ないだろ。お前らの想定する使い方だけがすべてじゃないの。
一番売れているカリフォルニアにはスーパーチャージャー沢山あるしな。
それにリチウムイオン電池のエネルギー密度はどんどん上がっていて、あと2倍くらいならいけるといわれてるの。
リチウムメタル電池も高いが実用化されてるしね。
phvなんて開発するのは無駄。

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f905-8pNj [124.18.38.228])
17/07/23 11:30:00.32 GYFfvAWh0.net
多少の伸び代はあるが密度は30%アップ辺りが理論上の上限とパナの人がどこかで書いてたような…
2倍まで行けるのかね？
電池は重い高い（充電が）遅いをどれだけ克服できるかだな

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW fbf1-VzgR [103.2.251.89])
17/07/23 11:31:21.24 jUgmbkp10.net
決めた！次の車はテスラSにする。

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 11:46:50.83 98LCkcdCp.net
>>349
現状リチウムイオンで3割アップは不可能だよ。
よほどの発明がない限り

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 11:52:26.54 98LCkcdCp.net
>>348

このスレで議論されてるのはテスラのサステナビリティ。
買いたい人が買ってるだけでは生き残れない。モデル3も買いたい人だけが買うのでプリウス様の販売台数に勝てると思ってる？？プリウスにすら勝てなければテスラの未来はない。
企業のサステナビリティはキャッシュをしっかり稼ぐこと。
モデルSですら危うい状況なのに売価が安くそれに対して原価の高いモデル3か好きな人がだけ買う状況では倒産だよ。
理解してる？？
EVも化石車もPHVも何もこだわりのない大衆にモデル3が売れなければ倒産な。
まぁどうあがいてもPHV出来ないから倒産確率99.999%くらいかと

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 11:53:55.26 98LCkcdCp.net
自動運転がどうのとか言ってる前に車の基本機能をしっかり満たす事に手をつけないといけないのに、自動運転ネタで誤魔化してるイーロンマスク

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 11:55:49.81 98LCkcdCp.net
もっともBEVの車としての基本機能を向上させるのは殆ど電池が担ってるから技術力のないテスラは何も出来ないけどな。
それだけでも倒産ネタ

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 11:56:16.44 98LCkcdCp.net
テスラが倒産してらアユダンテも倒産だよね？？

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 11:56:31.07 ruh5zSnZ0.net
>>349
2倍というのは2015年頃の話だった。
ここ5年で2倍になっていて、あとは30%くらいしか上がらない。

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 11:58:31.85 98LCkcdCp.net
>>356

それすら正直辛いよ

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 12:00:48.49 ruh5zSnZ0.net
>>351
260wh/kgはリチウムイオン電池でも可能。
>>352
買いたい人が買ってるだけで倒産とか頭おかしいの？
プリウスに販売台数で勝つ必要もないだろ。プリウスみたいに開発費かかってないんだから。
現状は、いま予約した人も1年以上待たないと買えないわけで。
作れる最大の台数を売って倒産とかそんなビジネスモデルをテスラはやらない。

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 12:00:54.79 98LCkcdCp.net
なぜこのコピペを貼るかと言うとBEVの実態を理解していない人があまりにも多いからだ。
一番進んでいると言われる電気自動車のテスラモデルSですら軽自動車よりも使い勝手の悪いシロモノなのだ。
信者はこの問いに対して誤魔化すだけで反論しない、出来ない状況。
テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。
ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢

また2時間以上高速で走る事は出来ない。
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論せよ。
条件は
東名は普通に走る事（メーター読みで最低でも時速110キロ以上）
ワインディングロードはテスラの加速を満喫するような攻めた走りをすること。
それも記録に残せよ。

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 12:02:36.81 98LCkcdCp.net
>>358
買いたい人が買ってる状況では売り上げ立たないぞ。
なんども聞くがモデル3のターゲット顧客の詳細を言ってみろよ。モデルSと同じ顧客像の様なスーパー変人ニッチなのか？？

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 12:04:58.61 ruh5zSnZ0.net
>>360
実際に売れてるわけ。ニッチだろうがなんだろうが生産能力限界まで生産しても供給が追いつかない状態なの。
まず現状を認めろよ。

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 12:14:32.50 98LCkcdCp.net
>>358
＞>>351
＞260wh/kgはリチウムイオン電池でも可能。
証拠ある？（笑

＞買いたい人が買ってるだけで倒産とか頭おかしいの？
＞プリウスに販売台数で勝つ必要もないだろ。
お前は全世界自動車のEVシェアが上がるとおもってるんだろ？？最低でもプリウスに勝てなければEVの存在なんてゴミだろ。プリウスの販売台数に勝つのは最低条件
>プリウスみたいに開発費かかってないんだから。
逆にテスラレベルの開発なんて技術レベル低いから誰でも出来るレベル。
特に全自動車メーカーの開発者と世界の電池技術者から失笑を買ってるあの乾電池ポックスとかな。
お前は知らないが、ロードスターを作る際、どの電池メーカーからも相手にしてもらえず止むを得ず入手しやすいパソコン用の電池を採用せざるを得なかったと言うのが実態。
一度設計してしまったものだから変えるのも労力がかかるから今に至るが真相だよ。
あれは業界関係者から思いっきり馬鹿にされてる設計な。
いくら冷却しても高速2時間以上連続して走れないとかゴミ車
それを優れた設計とか言ってるアホ信者

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 12:14:56.30 98LCkcdCp.net
>>361
予約だけだろ。

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-sPuF [126.245.83.151])
17/07/23 12:22:38.45 n4N0AW7jp.net
スレ無駄遣いすんなよ　>>NGIDで見えない人
別にあんたがなにをやっても変わらない。英語勉強して、海外のフォーラムで活動しなよ。日本では別に売れても売れなくてもテスラの成功、失敗に大差は出ない。わかってるでしょ？
だいたい株価が上がってる会社が倒産するなんて、そしてモデルS/Xみたいな車がグローバル市場で認知され、一部では憧れのようになっている。
検索してみな
URLﾘﾝｸ(www.google.co.jp)

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-sPuF [126.245.83.151])
17/07/23 12:23:16.60 n4N0AW7jp.net
倒産するなんて→倒産するなんて有り得ない

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 12:32:35.20 ruh5zSnZ0.net
>>362
気持ち悪いやつだなー。
5ページ目読んどけ。
URLﾘﾝｸ(www.fkit.unizg.hr)
プリウスに勝てなくても生き残ってる自動車メーカーが数百あるのが現状なわけ。妄想ばかり語るなよ。
月産の生産能力が最高4万台なの。需要過多なのは間違いない。

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 12:37:33.19 98LCkcdCp.net
>>365

テスラの財務見てみろよ
油断したらあっと言う間に倒産だぞ

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 12:39:35.13 ruh5zSnZ0.net
>>367
株価が上がってる→いくらでも現金を調達できる
こんな単純なことも分かんねーのか、低能。

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.7.130])
17/07/23 12:45:57.80 98LCkcdCp.net
>>368
株価が上がってる中身によるだろ？
テスラは高級車市場にいながらキャッシュ創出能力低い。今の株価はモデル3期待によるものだけ

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5980-pSzm [118.237.31.187])
17/07/23 13:01:40.95 M4NyD+tV0.net
>>369
と、ろくな投資経験も無い素人が言ってます。

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5980-pSzm [118.237.31.187])
17/07/23 13:04:24.71 M4NyD+tV0.net
>>359
俺には、軽自動車で高速道路を2時間走る忍耐力は無い。テスラなら居眠りしながらなので楽勝

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 13:04:30.62 Yy0CyZ7Bp.net
早く知りたいのはモデル3の最低価格35,000ドルモデルの電池容量。

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 13:05:54.20 Yy0CyZ7Bp.net
>>371

問題は2時間走った後に長時間休憩を強いられる事では？？
これを許容出来るユーザーは少ないと思うぞ。

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.5.52])
17/07/23 13:06:10.11 iyhfoFWEM.net
>>371
居眠りしながらはやめてくれ。イレギュラーで事故って、テスラの信用が落ちる。

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-sPuF [126.245.83.151])
17/07/23 13:36:00.85 n4N0AW7jp.net
>>373
まだ言ってる。
最初は満充電で始まるんだよ。最初は3時間くらいで休憩するでしょ、それで300km。15分休憩して残200km。計モデルX 100Dで500kmも一日で走れる。モデルSなら550km。
食事するためにもっと充電してもよい。

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 13:39:51.61 Yy0CyZ7Bp.net
>>375

どこで充電するんだよ？
SAか？？
最近のSAは食堂みたいだからなるべく長時間いたくない。
充電のために昼飯場所選ぶなんてあり得ないだろ。
（高速ずっと走り続ける時はやむを得ないが）

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 13:49:42.19 8K6KSIjup.net
>>376
日常的に一日、500キロ以上走る人は、
PHVにすればいいんじゃない？
スマホとガラケーとわかれてるし。車も
好みがわかれるのでしょう。

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 13:55:10.29 8K6KSIjup.net
モデル3は、バッテリー容量少なく、
55kwhで345なら、EPA6.27の電費なので、
Sの100Dの5.04km
Xの4.62より、かなり電費が良いわけで、
チャデモ充電速度は
テスラ最速だと思いますよ。

386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 13:59:15.10 Yy0CyZ7Bp.net
松任谷正隆さんモデルSからXのP100dに買い換えるみたいだね。

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 13:59:32.12 8K6KSIjup.net
この数字なら
約30パーセント高速にチャージ出来る
わけですから、
90kwの出力で充電できれば、
SとXの120kw相当なので、
充電最速かもね

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 14:13:27.89 8K6KSIjup.net
短時間充電で済ませたいなら、
電費の良い車両にすれば、どこの充電機でも
さくっと短時間充電できる。
わざわざスーパーチャージャーまでいかなくとも性能がでる。
Xのように電費悪く、バッテリーが大きいと、空になると
スーパーチャージしないと厳しいので長時間充電になる。
好みの問題なんでしょうけど。

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 14:17:21.67 8K6KSIjup.net
スーパーチャージャーまで行く時間。
スーパーチャージャーから戻る時間。
電費によるチャージ速度の遅さ
を考えると、
電費の良い3で、通り道のチャデモ充電する方
が、EVとしての使い勝手は良いようにおもう。

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.233.214.194])
17/07/23 14:43:11.93 bt15xac7p.net
>>376
SAが嫌なら別の場所でもいいと思うけど、一日500kmも走る人は高速から降りない方がいいと思うよ。高崎スーパーチャージャーみたいに近ければいいけどいい店はSAPAやインター近くには
少ないだろ。降りたら最後、1時間は余裕で使ってしまう。そんなんじゃ500km走り終わる頃には夜になっちゃうよ。
別に15分しか充電しないなら充電しなくてもいいし、飯を食うなら、たまたま近くに急速があればそこで充電すればいい。それだけのこと。あと東名ルートなら浜松、関越ルートなら高崎で休憩する
ようにすれば15分程度でも100km走行分は追加充電できる。

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｴﾑｿﾞﾈW FF33-5fVZ [49.106.192.211])
17/07/23 14:43:44.43 oZc9Xit2F.net
自宅に充電器くらい設置しようぜw

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 15:00:06.88 Yy0CyZ7Bp.net
>>383
すなわち時速100キロで1時間走る都度15分余分に必要という事だな。
時間を2常に20%ロスする仕組みだ。

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 15:16:20.29 8K6KSIjup.net
１５分だと高速チャデモだと、
12.5kwhしか入らない。
Xで、56km
Sで、62km
3で、78km
リーフで87km
くらいかな
チャデモ使うなら
3か、新型リーフがベストバランス。

394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.233.214.194])
17/07/23 15:17:49.13 bt15xac7p.net
>>385
はあ。。
そういう意味でのロスは化石車のほうが多い。
月に通勤や都内の運転等で2000km走行することを考える。仮に満タン1回で500km走れれば月に4回給油。1回5分でも20分無駄。テスラは毎日充電しても一回5秒、30日間で150秒、抜くのも入れて300秒だから5分。別に2日に一回にすれば2分半。
普段から、月に15分も無駄にするだけでなく、オイル交換などメンテナンスにも無駄な時間かかる。

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 15:30:32.71 Yy0CyZ7Bp.net
>>387
だったらPHVの方が良くないか？

396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMed-8pNj [210.149.250.164])
17/07/23 15:31:44.11 PwPgX11zM.net
熱効率では長距離ならディーゼル最強でしょ
HVも複雑で高価だけどメリットはほとんど出ないから意味がないし更に複雑かつ高価なPHVは論外で安価な48V辺りで充分
長距離中心の大型車で電動化がほとんどされてないように
騒音と振動と環境問題は別としてだが

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 15:49:08.08 8K6KSIjup.net
>>388
エンジン走行が気にならない人は、
PHVでいいんじゃないかな？それはそれでいいと思う。
モーター走行したい場合は、充電速度、航続距離的にEVのほうが高性能かな

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-O7UX [153.234.195.12])
17/07/23 15:59:34.45 UJpCV4E9M.net
ここ読んでて分かったのは、EVって使うの面倒だって事だな

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMed-8pNj [210.149.250.164])
17/07/23 16:45:14.51 PwPgX11zM.net
PHVは発想はいいと思うがとにかく高杉
電池が安くならないと無理
しかもメリットわずかで価格だけ高いのにベースモデルと同じ形

400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.107.247])
17/07/23 16:49:49.97 pF+KVi5uM.net
>>339
そうなんだけど、テスラの国外価格は他と比べればそんなに高くない。
900万といっても税抜き833万。
120円/ドルで、輸送費とか考えるとこんなに良心的な外車は他にない。

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 16:58:20.12 8K6KSIjup.net
テスラもなかなか、
3よりは安くならないだろうし、
EVはバッテリー革命おきるまでは、
高級車オンリーかな。

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1351-H/UL [59.158.182.129])
17/07/23 16:58:53.65 icaKHXXn0.net
>>387
はぁ
何をそんなに生き急いでんのかね
ほら、

90 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f1f6-pSzm [58.191.182.113]) :2017/07/20(木) 21:06:32.85 ID:kgrUwRgj0
高所得者は時間に余裕が有るから充電時間なんか気にならないだなあ。
充電時間が勿体無いくらい余裕がないなら、テスラの批判してるより過労死の心配した方がいいぞ。
世界はEVに向かってるの知らないのか？現時点でそのトップランナーがテスラと言うだけだよ。過去の成功体験が捨てられない化石車メーカーはどんどん苦しくなるぞ。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 16:59:48.22 ruh5zSnZ0.net
>>392
電池は既に安いでしょ。

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1351-H/UL [59.158.182.129])
17/07/23 17:00:01.66 icaKHXXn0.net
387みたいなのは高所得者じゃないんだろ
過労死の心配をした方が良いらしいぞ

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1351-H/UL [59.158.182.129])
17/07/23 17:01:45.55 icaKHXXn0.net
またキチガイ信者が論破されてやんの

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 17:02:31.01 8K6KSIjup.net
>>396
普及させるにはまだ高いでしょう。
プレミアムミッドサイズセダンくらいだから、
カローラ、アクア、プリウスとは
ターゲット層が違うし、まだまだ大衆車市場では、
戦える価格ではないように思う。

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 17:03:24.13 ruh5zSnZ0.net
>>399
いくらか知ってるの？
十分安いと思うけど。

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 17:04:48.80 8K6KSIjup.net
>>400
製造コストは、
100ー200ドルくらい？そこから搭載コスト
考えるとどれくらいだろね。
実際、モデル3は普及させるにはまだ高い。

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 17:15:15.87 ruh5zSnZ0.net
>>401
モデル3は貧乏人をターゲットにしていないから。大衆車並みのクオリティでよければ安く作れるだろうし、バッテリーの供給先の確保ができるなら大手も来年辺りには大衆車並の価格的発表するだろう。
モデル3のバッテリーのコストはバッテリーセルではなくてバッテリーパックで100万切ってる。普通の車と比べてそのまま100万高くなるということじゃなくて、エンジンやミッション、触媒が要らない分、その差は少し縮まる。

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 17:24:55.19 8K6KSIjup.net
>>402
テスラは当面 3 より安いものはださないと
いうことだから大衆車EVは他メーカーかな。
日産、VW、トヨタの2020年のEVあたりか。

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b32-UZFO [153.213.173.210])
17/07/23 17:56:10.57 iqYoXDuc0.net
トヨタも2019年に中国でEV生産するようですね。
>中国規制ＥＶシフト迫る　トヨタ量産へ、各社開発加速
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
でも、トヨタは2019年にもEV生産検討＞＞なんかトーンが??だね。やる気なし？

値段もどんどん安くなるみたい。
>フォルクスワーゲンの新型電気自動車｢I.D.｣は、テスラの｢モデル3｣より安くなる！
URLﾘﾝｸ(jp.autoblog.com)
で、充電が面倒な人は、テスラもクネクネとせり出す充電器を出すみたいだけど、VWもね。
>EVの充電が面倒？ならロボットに任せればいい--フォルクスワーゲン、クルマ支援ロボット開発へ
URLﾘﾝｸ(japanese.engadget.com)
>ボルボ、全車種をＥＶ・ハイブリッドに　19年から
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

少なくとも、VW（アウディとポルシェも）とボルボは本気だね。

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-pSzm [126.205.197.30])
17/07/23 17:59:53.17 gDCBwyV3p.net
アンチはいつの間にかphv推しに宗旨替えですかね？
さすがにHVはもう時代が許さんだろうし、phvも
重いエンジンやトランスミッションを抱えたまま
移動するから、無駄が多いよね。誰も指摘しないけど。

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 18:04:04.43 8K6KSIjup.net
まぁ、VWはまだしも、他メーカー
アウディ、ボルボは高いから、
国内で数売れるのはLGあたりでバッテリー
増量したリーフだと思うな。

414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b32-pSzm [153.213.173.210])
17/07/23 18:11:48.21 iqYoXDuc0.net
>>406
新しいリーフがどれくらい売れるかで日本のＥＶシフトの速度がわかる
あまり売れないとなると、国内メーカーはますます内向きになって
それこそ軽自動車とトラックなどの営業車だけのガラパゴス化に向かうかも

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 18:17:44.26 8K6KSIjup.net
リーフS 24kwh
280万。この値段で 40から50kwh搭載して、
補助金込みで250くらいなれば、
数売れるかなー。当面無理そうなので、
2020年とかでしょうね。

416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.253.132.90])
17/07/23 18:39:33.46 999w8hmkp.net
>>388
へ？
だってPHEVだと結局メンテナンスは同じだし、定期的にガソリン燃やさないといけない。いわゆる化石車よりはましな程度。テスラはスーパーチャージャー使えるし、遠出が本当に楽。そして近場とか普段の仕事には最強。

417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 18:47:26.99 Yy0CyZ7Bp.net
>>409
テスラすごいんだね。
これについてはどうなのかな？
テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。
ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢

また2時間以上高速で走る事は出来ない。
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論せよ。
条件は
東名は普通に走る事（メーター読みで最低でも時速110キロ以上）
ワインディングロードはテスラの加速を満喫するような攻めた走りをすること。
それも記録に残せよ。

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.253.132.90])
17/07/23 18:49:30.01 999w8hmkp.net
>>404
まずトヨタは来年中国で売るPHEVがプリウスしかないからプリウスPHVを大幅値引きするしかない。再来年はC-HRがあるけどプラグイン比率は16%に引き上げられるからC-HRだけじゃ
やはりカバーできず、非中国シフトを強いられる決定。
VWは凄い。今月発売するモデル3の対抗馬を3年後に出すと予告して、そんで3年後に今よ

419:り安くできると豪語。これぞpathetic。

420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/23 18:54:09.65 8K6KSIjup.net
米国とか、中国とかは現地生産、
補助金多ければ、3も大衆向けに売れるかもね
日本は微妙そうだけど。

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0b32-UZFO [153.213.173.210])
17/07/23 18:54:47.29 iqYoXDuc0.net
>>409
PHVは過渡期の製品だと思うよ。既出だけど。
部品点数は化石車より多くなるし、メンテも化石車とEVの双方の観点から必要。
製造コストもかかるし、整備の観点からも無駄が多い。
アンチがEVへの唯一攻撃材料としている充電もしなきゃならんし、
臭い、暑い、寒いのGSにも行かなければならない。
また、HVが環境車でなくなったように、PHVも近いうちに環境車から外される。
テスラのSCは良く出来ているけど、もう少し数を増やして欲やさないと、
モデル３の台数がでたら、不満が多くなるだろうね、SCは今は天国状態だけど。

422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d9b1-jYtz [182.169.8.20])
17/07/23 18:56:27.02 b04HJstd0.net
>>411
またインチキするんだろｗ

423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9310-0FYW [43.244.140.254])
17/07/23 19:11:03.65 ruh5zSnZ0.net
>>413
SCって日本で現実的なのかね？
10年後とかの話ではなくてここ3年、5年くらいでの話。
高圧受電の場合、デマンド最高値で基本料金決まるでしょ。ということは120kwの充電設備を維持しようと思ったら1基で年間240万円の基本料金がかかる。350kw以上と言われるスーパーチャージャーv3だったら、670万円。
だから、イーロンマスクはパワーパックv2が必要だって言ってるんだろうけど、いつになることやら。

424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.236.165.255])
17/07/23 19:26:55.52 SIAUX4A4p.net
>>410
コピペ乙
>>1 東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。
東京駅から御殿場プレミアムアウトレット、芦ノ湖スカイライン、そして伊東駅までのルートは166km、往復しても332km。モデル3のEPAは345kmだから普通に制限速度ちょっと越えた
くらいの走行や、たまにぶっ飛ばしてもちゃんと往復できる。EPAというのはそういう基準。
もちろんモデルSやXなら全く問題なし。
>>2 バッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢
上で実証済み。算数できるよね？
>>3 2時間以上高速で走る事は出来ない。
モデルSでもXでも400km以上は走る。走るのに4時間はかかるんじゃない？普通の人だと5-6時間かかる。
>>4 モデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
は？今までに、発売前に40万台の予約があった自動車のモデルがあった？しかも予約金15万円。払わないと予約できないんだぜ？
>>5 東名は普通に走る事（メーター読みで最低でも時速110キロ以上）
メーター読みだって（ゲラゲラ）
テスラはGPSだから正確。100キロは100キロ。110じゃ速度違反。まあレクサスあたりだとメーターで110は出さないと100キロでないもんね。追い越し車線で居座る奴が多いのも納得。
100km/hで走行するのがEPAの値に非常に近い。だからEPA 500kmなら100km/hで500km走れる。
>>6 ワインディングロードはテスラの加速を満喫するような攻めた走りをすること。
これも可笑しい。化石車なんか大排気量車じゃないとワインディング攻められないじゃん。軽自動車とかプリウスとかと比較してるんだっけ？
良く知らないでアンチ活動してるみたいだけど、ワインディングある程度飛ばしても大して電費悪化しない。電動車両ってのはそういうもの。電費悪化するのは高速度と暖房だけ。

425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd33-y+vQ [49.97.106.181])
17/07/23 19:54:53.76 3mcqPtw5d.net
スマホで自車の位置情報をリアルタイムに確認できる車両はテスラ以外にありますか？
また駐車中の車内の温度を常に40度以下に制御したり、スマホから空調を操作して乗り込む数分前から遠隔で車内の温度を設定値にしたりするのはどうでしょう。
PHVなら対応しているのかな？

426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 19:55:20.39 Yy0CyZ7Bp.net
>>416
テスラモデルSとプリウスPHVの定量的な勝負を考えたい。
また各項目について重み付けしていこう
ベンツ、BMW,ポルシェなどで重要視されている項目、すなわち車としての基本機能の定量評価
1)ニュルブルクリンクサーキット10周
2)0-100km
3)燃費
4)初期費用+維持費総額
5)東京から大阪までの所要時間
6)東京から軽井沢までの所要時間
7)フランクフルト～ベルリンまでの所要時間（アウトバーン実力）
8)日光いろは坂登坂時間
9)荷物積載量（信者が言う前にと）

個人的には2)を除く1)から8)までだな

427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f905-8pNj [124.18.38.228])
17/07/23 19:57:11.87 GYFfvAWh0.net
伊豆は所用があり定期的に訪れるんだが伊東っていくとこあるのかね？
ハトヤとか？

428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f905-8pNj [124.18.38.228])
17/07/23 20:02:20.43 GYFfvAWh0.net
ググって調べたらリチウムのエネルギー密度の伸び代は20～30%ってパナの社長が日経の取材に答えてた

429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.247.138.19])
17/07/23 20:02:44.33 Yy0CyZ7Bp.net
>>416

実証以外認めない

次ページ