テスラ Tesla バッテリー36個目

テスラ Tesla バッテ� ..

127:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-VzgR [126.253.131.135])
17/07/21 09:05:25.05.net
>>124

EV化したら間違いなく経済活動停滞するぞ。
無駄に充電の待ち時間とか増えるから。
ビジネスで大事なのはあくまで経済性。

その観点でメリットでない限りは普及せんよ。
環境の事なんて考えてビジネスしてる奴なんていない。
環境対応はコスト負荷が大きいからな。

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a1a7-QK4i [114.187.194.212])
17/07/21 09:08:04.43.net
>>123
なんでテスラが関係するんだよｗ

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.255.197.18])
17/07/21 09:39:18.71.net
>>119
そんなドライブしないからやったことない。あんたみたいに引きこもりじゃないから。
代わりに東京駅から名古屋駅までは345kmだし、速度はあんたのルートより高いから電費は悪くなるけど、普通に無充電で行ける。他にも仙台まで無充電とか、京都までってのも
ある。たくさん事例があるのにFUDをまき散らすのは社会の害悪。

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.255.197.18])
17/07/21 09:43:45.00.net
>>125
これもスゴいね。君の社会では、働いた時間で経済活動の価値が決まるのか？だいたい数年で自動運転が可能になり、充電だって自動になるってのに。。

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a118-t6T/ [114.17.137.234])
17/07/21 09:49:11.73.net
はい、走行データ。
東京から青森往復（715Ｘ2＝1430ｋｍ）して、7回も充電しました。とさ。
1回の充電で、平均200ｋｍ走破するそうだ。
URLﾘﾝｸ(bbs.kakaku.com)

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a118-t6T/ [114.17.137.234])
17/07/21 09:59:53.81.net
>>128
夢物語。

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-QTyA [1.75.234.131])
17/07/21 10:19:50.46.net
>>115
>モデル3のEPAは345km
↑ウソ

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e936-cln+ [126.159.192.175])
17/07/21 10:35:13.48.net
>>114
だと良いが。
2016年末にnvidiaに変わった時も、すべての車両に搭載！とか言っときながら結局オプションだからな。搭載！(可能)てことが言いたいのかなと。

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-Dz5o [153.250.57.195])
17/07/21 10:59:52.54.net
>>130
この辺りが日本人の能力の限界
ガラケーみたいにガラカーになる
世界で一番再生エネルギーコストの高い日本
ただテスラモデルxに乗ったけどゴツ過ぎる、プラスチックっぽい。このままじゃ売れない。
いずれiphoneみたいなEV、自動運転が出てくる

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/21 11:05:39.22.net
そのいずれが、一体いつなんだ？
テスラは、AP2でレベル4達成のはずだろ。

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-qWiY [1.75.7.76])
17/07/21 11:38:58.60.net
自宅充電されている方、充電環境に関して教えて下さい。
契約しているアンペアは何Aですか？
また、ウォールコネクタに流れるアンペアは何Aですか？
背景として自宅の契約Aを50→60へ上げ、28Aで充電出来る仕様で先日S100Dを迎え入れて、
早速充電していたところ、夜間にもかかわらずブレーカーが上がってしまったので、みなさんが
どのように運用されているか知りたいです。

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-xfol [1.75.9.178])
17/07/21 11:42:07.80.net
>>134
AP2は後方レーダーがないからレベル4なんて永遠に無理

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-xfol [1.75.9.178])
17/07/21 11:43:43.49.net
>>135
その28Aは100V？
それとも200V？

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a118-t6T/ [114.17.137.234])
17/07/21 11:59:27.42.net
普通に考えれば、200V-28Aだろうな。（28Aって設定ができるのかどうかは知らんが）
60Aは契約電流だから、100V-60Aだろうな。
すなわち60A-56A（28Ｘ2）で残りは4Aしかない。当然ブレーカーが落ちるだろうな。
改善するには、電力会社との契約を100Aほどに上げないと、満足する時間でのモデルＳの充電はできないだろうね。
28AでもＳ100Ｄをフル充電するには、18時間もかかるんよ。
28Aとは5.6KWのこと。　6畳用のエアコン（700W位）を8台もフル運転して18時間掛け続けるのと同じ電気消費量だな。
ガンバレや。

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-xfol [1.75.9.178])
17/07/21 12:13:49.59.net
100A契約に変更して多額の基本料を払うか？
60A契約のまま、200V15Aで33時間充電にするか？
それが問題だ～

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-QTyA [1.75.211.128])
17/07/21 12:17:54.00.net
電気音痴が電気自動車を買う…
滑稽な話ですね

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 12:28:14.88.net
信者は東京住みの人が御殿場箱根伊豆の日帰りドライブしないというが、普通にしますよね？？

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 12:29:03.83.net
信者が実証するまで書き続ける
テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。

ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論しか不可
東名は普通に走る事、ワインディングロードは普通に攻めた走りをすること。それも記録に残せよ。

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 12:30:00.45.net
>>127
東京から名古屋までとかの方がドライブしないだろ。
新幹線使うわ

146:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 12:31:06.73.net
>>129

200kmしか走れてないじゃないか

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 12:40:05.82.net
>>128

数年で充電が自動とか（笑

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-pSzm [126.152.199.132])
17/07/21 12:41:07.06.net
>>124
2025年までに世界の14%がEVになる。
予想より早いとは言っているが、この数字が限界だという論調ではないな。

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-qWiY [1.75.7.76])
17/07/21 12:44:54.24.net
レスありがとうございます。
お察しの通り電気の知識が皆無なので、これを機に勉強します。
60Aあって28Aしか使ってないのに何故なのか分かってなかったレベルなので…
200V28Aです。
が、ウォールコネクタ側の制御なのか、200V21Aで充電されているときもあります。
確かに現状では太陽光と併用した日中帯しか充電が出来ないのも不便なので、どうあるべきかなと。

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 12:49:34.65.net
>>146

2025年まであと8年
初代プリウス発売が1997年
2017年で全世界ハイブリッドシェアが10%行くか行かないか。
EVはそのハイブリッドよりも急峻な成長カーブを描くという事なんだな。
その割にはテスラ全然売れてないのはどういう事？？
数字に弱いのが信者の特徴（頭悪い）

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-pSzm [126.152.199.132])
17/07/21 12:56:36.03.net
>>148
私の意見ではなくて、ビデオでそう言っている。
テスラが売れるか売れないかは関係ない。
テスラが売れないならメルセデスとかポルシェのＥＶが売れるんだろうよ。
一部だけ捉えてミスリードしてるから訂正したまで。

152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd33-5fVZ [49.98.160.3])
17/07/21 12:56:50.57.net
>>148
テスラじゃなかったら、もう少し売れたかもな？

153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 13:01:40.24.net
>>149

あのさどこかのマスコミが言ってるとか簡単に信じるなよ。
自分の頭でちゃんと考えろや。

これからがEVの時代とか言って満足に東京から箱根も往復出来ないテスラが良い車とか言ってるノータリンの信者像だな。

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-pSzm [126.152.199.132])
17/07/21 13:11:19.97.net
>>151
自分の頭で考えるも何も、間違って理解したことを訂正したまで。
マスコミを信じるとか信じないとかの以前のこと。
あなたは自論を展開する前にもう少し考えた方がいい。
テスラまたはＥＶの評判を落とすために引用した
動画を提示したのはあなた方アンチですが、
それを立場が悪くなったらマスコミを信じるなとは、
もっと一貫性を持ってくださいね。

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.7.83])
17/07/21 14:03:11.74.net
>>99
テスラをv2hってどうやるんだ？

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3d-8pNj [202.214.230.174])
17/07/21 14:54:02.25.net
航続距離以上を充電せず走れないのは当然のこと
長距離中心なのにEV買ったｋａｉｃｙｏｕが低脳なだけで普通の人なら分かると思うんだが
ロードスターを買って二人しか乗れないとは思いませんでしたってようなもの
大抵の人は長距離なんてレアケースと割り切って我慢してチビチビ充電しながら走るかEVは諦めエンジン車にするかだな
チャデモの大出力化されればそれは半減するが現状不明だしスーパーチャージャーは今の技術では良く出来ているが設置数が少ない
滑らかな走りがEVの持ち味でそれを求めて割高な価格と稀な長距離は目をつぶるってのも間違いではないと思うが多少のヤセ我慢も必要

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.253.35.177])
17/07/21 15:10:38.71.net
>>154
kaicyouほどのテーノーはいないんじゃない？さすがに。まあ、病気なんだろうけどな。
モデル3はEPA 215マイルを目指すと発表されてて、それ以外に主要な情報とかソースはない。またモデルXのP100DのEPAレンジは462kmというのはEPAが確認してる数字だから、kaicyou
より数百万倍は確実な情報。それで、どこだか分かんないけど往復332kmとか楽勝に決まってるでしょう。一見モデル3だとギリに見えるけど、一般道だと余裕。
証明する必要ないし、そもそも名古屋350kmでも京都480kmでもちゃんと証明されてる。満充電スタート、経路充電なしで走れる。

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.253.35.177])
17/07/21 15:14:01.31.net
>>147
車側で、1A単位で調整できるから、一旦20Aにしてみては？

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-VzgR [126.233.130.220])
17/07/21 17:00:01.13 uiWXs/wIp.net
全てのユーザーが商品について調べて買うわけない。
特に基本機能は満たしていると思い込んで購入する。
それを満たしていない場合大きな不満となる。
テスラ購入者がリピートしたいと言ってるのはそういう商品スペックを理解した輩だからだろ？？
テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。

ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論しか不可
東名は普通に走る事、ワインディングロードは普通に攻めた走りをすること。それも記録に残せよ。

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-y+vQ [1.75.5.245])
17/07/21 17:08:44.02 fr+nxJ7Ld.net
SCが計画通りできないからNCSカードの無料の延長がギリギリになって案内されるに一票。
ソフトウェアのアップデートもまともに進まないにやはり一票いれときます。
そろそろオーナーはイラっとした態度見せないとテスラジャパンの連中に舐められる。
SC設置の遅れは与えられた予算がないのか開拓営業が下手なのか。

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-pSzm [126.152.199.132])
17/07/21 17:18:43.00 dmh9Ghw0p.net
>>157
他人から面倒な人ってよく言われるよね

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1351-H/UL [59.158.182.129])
17/07/21 17:46:41.49 mzWIgdIJ0.net
>>126
へーここはテスラのスレなのにお前の書き込みはテスラ関係ないんだ

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1351-H/UL [59.158.182.129])
17/07/21 17:47:33.77 mzWIgdIJ0.net
>>133
それで何の問題があんの？

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-VzgR [182.251.255.5])
17/07/21 18:20:45.89 DwAsAxLua.net
>>132
え？搭載されてるよ
お互い勘違いあるかもしれんと前置きして指摘するけど、
ハードは搭載されている。
ソフト的に制限がかかってて使えないだけ。
解放は有料オプション。
その搭載されているハードを使って自動ブレーキなどの安全機能は標準装備。
どの程度効果があるかわからんけど。
もし君が勘違いしてるとして、こういう勘違いしてる人多いだろうなぁ
問題になりそうだなぁ

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa35-VzgR [182.251.255.5])
17/07/21 18:31:48.90 DwAsAxLua.net
補足
テスラは将来完全自動運転で自動運転タクシーをやりたいからハードは絶対に載せてくる
そのハードであるAP2で完全自動運転できるかはまだ証明できてないけど。
ついでに言うと、他社が必須と考えているLIDARを搭載していない、カメラだけのガラパゴスハードなんだけどね。
ガラパゴスで完全自動運転できるのか。
3発売済みでAP2で完全自動運転守れなかったらさすがに大規模訴訟で倒産するだろうね。
完全自動運転と言っても事故るかどうかって確率の問題だからある程度信頼性あれば完全自動運転と言い張れば完全自動なんだよね。
誰もが認める完全自動運転を実現できるか？
信頼性ほちょっと低いけど得意の100%達成じゃないけど達成と言い張るやり方で乗り切るか？
全然ダメでごめんなさいか？
さて、どうなるか、アンチ、信者共に注目どころ！

166:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-qWiY [1.75.7.76])
17/07/21 18:50:32.77 Kcqld8mUd.net
>>156
車側で出来るんですね。
そうしてみます。

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-VzgR [126.245.212.177])
17/07/21 19:10:08.79 Np7RH3gSp.net
オートパイロットの話なんかよりこっちの方が重要じやのいか？？

テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。

ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論しか不可
東名は普通に走る事、ワインディングロードは普通に攻めた走りをすること。それも記録に残せよ。

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9164-t6T/ [202.212.12.99])
17/07/21 19:12:54.71 9rZuxCOk0.net
>>154・>>155
kaicyouとはこの記事のことでしょうか？
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
あながち、間違ってはいないと思うが。
参考になったボタンも極端に多いし。
>>162
あんたの言うことは「屁理屈」って言うんですよ。
55kwhのモデル3の電池を、30kwhしか使えないようにしておいて、開放するのに100万円払えと有料オプションにする。
こんなことが許されるか？テスラ教信者の頭はカラッポか！！！

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9164-t6T/ [202.212.12.99])
17/07/21 19:21:02.14 9rZuxCOk0.net
価格．comの中古車欄から、テスラが出品していた車が全て消えた。
売れたのかと思って、テスラのＨＰを覗いたら、逆に増えていた（52台もある）
テスラの新車、買ってやれよ
「テスラモデルXの無料

170:トライアル＆1泊2日宿泊チケットが当たる！」 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170721-00010005-autoconen-ind

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 19:45:47.07 6wc1V7+Sp.net
>>165
これが事実だとしたら、むしろモデル3がバカ売れしたらむしろ楽しいことになるな。
特に日本で。
EVの現実に大衆が気づく良いきっかけになる。

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 19:49:12.07 6wc1V7+Sp.net
>>166
今のリチウムイオン電池の実力からは妥当な事が書いてある。

この人の言ってる事のどこがおかしいのか？？？

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.236.210.203])
17/07/21 20:12:13.12 ptGn1AkKp.net
とうとう何を書いても論破されるから、アンチはそこらへんのデモ隊みたいに、デタラメを書き込み続ける存在に。。まあしばらく放置しておくか。

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 20:13:39.74 6wc1V7+Sp.net
>>166

この一連のやりとりみてるとどう見ても信者の言ってる事の方がおかしい。

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 20:15:18.39 6wc1V7+Sp.net
>>170
普通に証拠示して反論すれば良いだけでは？？
箱根とか伊豆とかすぐに行けるのだから

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 20:24:08.36 6wc1V7+Sp.net
>>165
＞オートパイロットの話なんかよりこっちの方が重要じやのいか？？
＞
＞
＞テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
＞（売価1500万円以上）
＞
＞東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。
＞
＞
＞ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢
＞
＞こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
＞信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
＞
＞軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
＞
＞信者は証拠付き実証での反論しか不可
＞
＞東名は普通に走る事、ワインディングロードは普通に攻めた走りをすること。それも記録に残せよ。

反論まだ？？

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.236.210.203])
17/07/21 20:31:44.94 ptGn1AkKp.net
>>172
ぐぐってみなよ

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 20:32:05.28 g5SLnLorM.net
>>157
かなり必死っぽいけど、ガソリン車メーカーの人なの？
ほとんどの人は長ロングドライブなんて年に何回もしないし、最低でも2時間に1回(200kmに1回)は安全のためにPAやSAで休憩するわけ。
そのときに休憩がてら必要な分だけ急速充電すればいいだろ。
普段使いには全く問題なし。東京の人だから普段使いという発想がないのかな？
日本人の年間の平均走行距離は1万キロだ。
一日あたり30キロも走らんよ。

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 20:37:38.71 6wc1V7+Sp.net
>>175
せっかく買った大切な車での年に数回のドライブで拷問みたいなことに強いられる車誰が買う？？
休憩するけど長くても15分
最近のサービスエリアはフードコートみたいになってるからあまりここでは時間つぶしたくない。
素敵なレストランでランチ食べるだろ。
せっかくの休日で充電に時間使うのを強いるわけ？？

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa5-sPuF [126.236.210.203])
17/07/21 20:38:53.28 ptGn1AkKp.net
>>173
155見てみたら。ちゃんと155に対して反論しろよ。データを持って。

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 20:54:07.36 g5SLnLorM.net
>>176
少しの時間待つのがそんなに拷問か。余裕がなさすぎるぞ。
15分休憩すれば50キロ以上は走るだろ。具体的にそのドライブコースが何キロなのかは知らんが、１日に400キロ以上走るのは正気の沙汰ではない。

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 21:01:56.21 6wc1V7+Sp.net
>>178
名古屋なんて高速走るだけじゃないか
一般道と高速のコンビネーション
特にワインディングロードとのコンビネーションがしりたい。

運転して楽しい車だったら400キロとか普通に走るぞ。
モデルSとか高級車だろ？
どういう顧客セグメントを想定してるんだ？？
田舎で往復50キロ通勤で使うパターンか？？

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d118-xLcv [106.167.179.127])
17/07/21 21:08:14.45 rHwxa+QO0.net
航続距離なんてどうでもいいよ。航続距離がいくら必要かはその人のライフスタイルなのであって、電気自動車に向いてないライフスタイルの人は乗るべきではない。
テスラはあくまで通勤や日常使いに向いている。そして日常使いにテスラ乗り出すと他の車にはアホらしくて乗れないのも事実。
箱根一泊して往復くらいは俺もよくやってるから全然問題ないが、伊東の川奈ホテルは85Dでは往復無理だったよ。遠乗りはガソリン車を勧める。

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spa5-VzgR [126.205.130.228])
17/07/21 21:08:44.95 6wc1V7+Sp.net
>>178
＞>>176
＞少しの時間待つのがそんなに拷問か。余裕がなさすぎるぞ。

この言い方は安川だな。
普通のユーザーに5分で満タン給油が済むのと30分で少ししか給油できないクルマどちらが良いですかと聞いたら後者を選ぶ馬鹿はどのくらいいるんだ？？

お前少しまともに考えてみろよ。たったこれだけの事で反論出来ないだろ？？
顧客への問いに給油で手が汚れるを追加しても良いぞ。（笑

本当に知能指数低いな

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 21:10:05.95 g5SLnLorM.net
>>179
田舎を往復50kmで使う。それこそモータリゼーションのあり方。
車を快適な移動手段とではなくて、運転自体を目的としてる人ね。
そんな人ほとんどいないから、珍しいタイプだね。
ワインディングロード()
なんのための自動運転機能だと思ってんだ
俺は新東名こそ最高の道路だと思ってるから。

186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 21:14:27.09 g5SLnLorM.net
>>181
外で充電することなんて、年に何回あるか。平均的な日本人の車の使い方なら年に1回もない。
職業ドライバー以外にここ一年で1日に400キロ以上運転しましたか？って聞いてみろよ。10人に1人も、はいって言わないぞ。
ガソリンスタンドに行く手間が省けるのもメリットの一つなわけ。週に1回くらい自宅のコンセントに繋げばいいからな。次の朝にはフル充電されてるから。

187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 21:19:22.44 CCGmPzC/0.net
>>180

支離滅裂だな。
これからはEVの時代なんだろ？
自動車の世界シェア10%以上取るんだろ？
どうしてそんな軽自動車以下のスペックで売れるとおもう？
35,000ドル出して、通勤にしか使えないのか？？

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 21:21:11.56 CCGmPzC/0.net
>>182
別に自動運転はテスラだけのものではあるまい。
自動運転出来ても平均時速が軽自動車以下では、全くダメなのではないか？？

189:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 21:23:37.40 CCGmPzC/0.net
>>183

商品を開発する時に平均のユーザーだけ満足させてロングテールのユーザーを無視して良いと思ってる？？
そんなスペックで設計したらクレームの嵐だぞ。
特に基本機能に関して。
まさにテスラがそういう状態なんだろうな。

190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/21 21:25:01.41 k1bFsesI0.net
この話題のループ好きだな。既出のＦＡは確か。
テスラは所詮、金持ちのセカンドカー。
高速は飛ばすと２時間しか走れないので、遠出はガソリン車を選べ。
テスラはＳＣ網が整備されるまで、日本では売れない。
日本人には、トヨタのＰＨＶが最適解。

191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 21:29:56.03 g5SLnLorM.net
>>185
平均時速が軽自動車以下？何を言ってるの？制限速度でちゃんと走るぞ。犯罪者か？
>>186
平均的なユーザーには大満足だし、新興メーカーなんだから車種も少ないし、ロングテールだけをみて商売ができるわけでもない。
１日に400km走るとかどう考えても変態。

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 21:31:51.85 g5SLnLorM.net
>>187
テスラの車は高速道路で200kmも走らないの？ありえないわ。

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 21:41:06.00 CCGmPzC/0.net
>>188
高速で2時間以上走ったら軽自動車に負けるだろ？？

194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 21:43:44.01 g5SLnLorM.net
>>190
犯罪者には負けるかもな。

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 21:46:33.12 CCGmPzC/0.net
>>191
テスラは高速で時速100キロ巡航できない
高い車なのに寂しい限りだ

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/21 21:48:10.71 k1bFsesI0.net
高速道路で飛ばす＝間もなく実現する上限120キロ時代。
取り締まり対象外になるには、メーター読みで平均134キロじゃね。
この平均速度で、テスラは2時間以上、余裕で走り続けられるんだっけ？

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 21:53:24.48 g5SLnLorM.net
>>192
日本の公道では100km/hまでしか出せないからな。それ以上出すのは違法行為だ。
ちょっと調べてみたが、高速道路ではオートパイロットの速度は100km/hに制限されてないんじゃないの？
手動運転なら関係ないし。

198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 21:54:47.81 CCGmPzC/0.net
>>194

この件はどう思う？
テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。
ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢

また2時間以上高速で走る事は出来ない。
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論せよ。
条件は
東名は普通に走る事（メーター読みで最低でも時速110キロ以上）
ワインディングロードは普通に攻めた走りをすること。
それも記録に残せよ。

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 22:02:40.97 g5SLnLorM.net
>>193
2時間以上高速走行するなんていう危険行為は絶対にやめるべきだ。
>>195
そのドライブコースしらないからな。80km/hとかの区間もあるんだろ。それなら2時間以上高速走行するなんてことはないんじゃない。
まず2時間以上の高速走行が危険行為だし。
公道なんだから攻めた走りとか馬鹿じゃないの？安全走行しとけ。
軽自動車なんて、狭すぎるし乗り心地悪いし加速悪すぎて高速道路なんてまともに走れんだろ。どこが軽自動車に劣ってるんだか。
航続距離のことなら、ガソリン車は頻繁にはガソリンスタンドにいかない(頻繁にいくとそれだけで手間)ということを考えると、長距離ドライブしたときとか長距離ドライブする前とかに自宅で気軽に充電できる方がいい。

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-O7UX [153.155.224.223])
17/07/21 22:02:56.24 4KrX1TqxM.net
>>175
＞ほとんどの人は長ロングドライブなんて年に何回もしないし、最低でも2時間に1回(200kmに1回)は安全のためにPAやSAで休憩するわけ。
これはさすがに強引過ぎると思うわw

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/21 22:03:04.94 k1bFsesI0.net
高速道路の上限引き上げは、ＡＣＣが普及すれば加速する。
全社、自動ブレーキの性能も上げてるからね。
いや、自動ブレーキ性能がお粗末なテスラ。
衝突すると運転手がハンドルに頭を打ちつけ、重篤な障害になるテスラ。
テスラだけが、100キロにしがみつきたい理由が満載だったw

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 22:06:47.92 g5SLnLorM.net
>>197
どこが強引なの？
最低でも2時間に1回は休憩するのは善良なドライバーなら常識だよね。
>>198
テスラのオートパイロットは90mi/hだろ。

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c93a-ncVW [110.67.133.37])
17/07/21 22:25:57.03 k1bFsesI0.net
>>199
で、高速道路が新たな時代を迎え、
ＡＣＣ可能範囲内の83マイル/hで、テスラは
2時間しか走れないの？
2時間以上余裕で走れるの？

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.255.138.169])
17/07/21 22:27:01.45 WLz/SDQ7p.net
130km/h以上を2時間維持するのは物理的にかなり無理だと思う。100km/hならモデルX P100Dでも460kmは走る。130だと2割くらい減のイメージあるけど、もうちょっと少なくなるかな。
多分300kmは走れると思う。
どうもワインディングでは燃費が悪化する化石車のことをイメージしてるみたいだけど、EVではワインディングは速度が遅いのでそこまで変わらない。

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-sPuF [126.255.138.169])
17/07/21 22:28:51.68 WLz/SDQ7p.net
2時間は走れるでしょ。正月とかで高速が空いていて捕まらなければ130x2=260km。これは楽勝。シミュレーター、テスラのサイトにあるでしょ？公式サイトくらい見てから攻撃しないと、工作員の職を失うよ？

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 22:32:06.89 CCGmPzC/0.net
>>201
なんか車としての基本機能ダメダメじゃん。マジで驚愕の性能だな。
ドイツのアウトバーンとかでは使えない車だな。
一生ベンツ、BMWには勝てないという事だね。

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 22:38:31.62 g5SLnLorM.net
>>200
83マイルで走ったら最低でも違反点数3点、反則金25000円ですね。
83マイルで2時間つまり166マイル(267キロ)連続して走るということは制限速度80kmの道も走ってるってことだから、53.5km超過で違反点数12点、前歴なしで１発免停、前歴があれば免許取消。おまけに裁判所行き。
レース用の車じゃなくて、公道で走ることを前提に作られてるから日本ではその質問はナンセンス。

208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 22:39:45.52 g5SLnLorM.net
>>203
どうして一生とかそういう発想になるのか。
テスラはシェアを100%にしようとしてるわけではないんだけど。

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.94.162])
17/07/21 22:44:04.36 g5SLnLorM.net
>>200
新たな時代を迎えっての読んでなかったわ。
新たな時代の話をしてるなら今の自動車のスペックは関係ないよね。

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 22:58:02.60 CCGmPzC/0.net
>>205

ベンツ並みのシェアは不可能

211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMd3-O7UX [153.155.224.223])
17/07/21 23:10:22.60 4KrX1TqxM.net
>>199
＞ほとんどの人は長ロングドライブなんて年に何回もしないし、最低でも2時間に1回(200kmに1回)は安全のためにPAやSAで休憩するわけ。
善良かどうかなんて書いて無くて、単にほとんどの人はって書いてあるよ
善良とか後からすり替えようとするのはうす汚いよねw

212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 23:11:35.39 CCGmPzC/0.net
>>204

値段は高級車なのにショボい話だなぁ。
しかも自慢の加速は長距離ドライブでは封印しないと電池持たないんだろ。
買うのは変人

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/21 23:17:52.68 ZbMZweS+p.net
ヒートアップして、スレ消費が加速してるね。試乗車、今年に入ってきたら良いのにね。
シート革張りにできるのかなー

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/21 23:19:07.27 ZbMZweS+p.net
シート色は、
モデルSと同じかな？黒と白しか公開
されていないように思うけど、
個人的にはベージュにしたい。

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.81.195])
17/07/21 23:20:59.16 NwIP1L2DM.net
>>207
過去最高を更新し続け、二桁成長してる絶好調のベンツでさえ、年間販売台数は220万台だぞ。
駆け出しのテスラのモデル3の予約数は40万台以上。ただ、直ぐには抜けないのは確か。
バッテリーの生産能力に限界があるからな。
モデル3だけをみても、55kWh×40万=22GWh
ギガファクトリーは2018年に完成して最高で年間35GWhになるがそれでもベンツの台数には届かない。

216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/21 23:21:30.50 ZbMZweS+p.net
テスラのマルチコート塗装は、
どれくらい光沢感が持続するのでしょう？

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.81.195])
17/07/21 23:25:38.88 NwIP1L2DM.net
>>208
流石に強引すぎると思うわ。
殆どの人は善良だろう。
>>209
加速と巡航は違うからな。高速道路での走行なら自慢の加速はそう何回もするものではない。出来るだけ一定の速度で走るべきだ。

218:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/21 23:26:26.16 ZbMZweS+p.net
テスラでMacBook充電できると最高
なんですけど、パソコンUSBに刺したこと
ある人いますか？

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/21 23:29:30.13 CCGmPzC/0.net
>>211
改めてテスラの実態を書くととんでもない状況であると理解出来る。

テスラモデルSとXは100kwhバッテリー搭載車においても
（売価1500万円以上）
東京から御殿場、芦ノ湖スカイライン経由、伊東というドライブコースを無充電で完走出来ない。
ましてやバッテリー容量が55kwhのモデル3ではそんなドライブ夢のまた夢

また2時間以上高速で走る事は出来ない。
こんなモデル3（売価35000ドル）が一般大衆に受け入れられるのか？
信者はそんなドライブする奴はごく少数だという主張。
軽自動車にも劣るというのは車としてのこの様な基本要件を満たしてない事だ
信者は証拠付き実証での反論せよ。
条件は
東名は普通に走る事（メーター読みで最低でも時速110キロ以上）
ワインディングロードは普通に攻めた走りをすること。
それも記録に

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.81.195])
17/07/21 23:29:40.83 NwIP1L2DM.net
>>215
5v使えるんだから給電できるだろ。
充電したいなら12vからインバーター経由になるね。
コンセント付けるべきなんだろうが。

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/21 23:37:14.06 ZbMZweS+p.net
>>217
結論的に充電は無理なんですかね？

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.81.195])
17/07/21 23:39:52.03 NwIP1L2DM.net
>>218
もともと5vでは充電できないだろ。
インバーター買えばできるよ。

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-sPuF [126.245.6.72])
17/07/21 23:45:38.56 aIDv42Uap.net
>>215
MacBook持ってないけど5V 500mAで充電できる？それなら大丈夫かと。まあできたとしてもすごく遅いんじゃないかな。シガーライターからUSB取れば2Aくらいはいける。

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/21 23:55:24.35 ZbMZweS+p.net
>>219
シガーソケットのところにつける感じですか？

225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM0b-0FYW [61.205.81.195])
17/07/21 23:56:04.91 NwIP1L2DM.net
>>221
そそ。

226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1351-H/UL [59.158.182.129])
17/07/22 00:39:13.63 ylFxW6Cy0.net
>>205
では、具体的に何パーだと言いたいんだ？

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-y+vQ [126.253.98.35])
17/07/22 02:24:48.80 n/XSv/OIp.net
LTEだと、通信速度どれくらいですか？

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3d-8pNj [202.214.198.21])
17/07/22 02:31:49.42 KXAe2DehM.net
ワインディングロードってのがどの程度を指してるのか分からんが伊豆の山道なら標高600m以上のところまでさんざん走ったが電費は上下合算すれば渋滞や信号がないわけで街乗りより遥かに良いよ
安全に走った時だから危険なくらい飛ばしたらどうなるか分からんが
箱根は一度しか行ったことないから分からんが

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM3d-8pNj [202.214.198.21])
17/07/22 02:42:29.18 KXAe2DehM.net
制限速度を超えて走るのはままあることだが違法な訳で証拠を残して記録しろってアホまるだし
そもそもそのルートって合計で何キロあるんだ？
東京じゃないから実証はできんが

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 02:45:58.80 th/j4ZJq0.net
初めて見たらスレ荒れすぎ
最近モデル３予約したけど、一番心配なのはモデル３の価格
３５０００ドル（４００万円）って言ってるけど、今のモデルＳ、Ｘみたいに自動運転機能がオプションだと
自動運転で１００万、寒冷地仕様で１０万、スタッドレスホイールセット４０万
結局本体価格が５５０万くらいでド田舎の一般庶民にはきつい
ここのスレのみなさんの予想でも結局自動運転系はオプション扱いで＋１００万コースな予想？

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-QTyA [1.72.6.207])
17/07/22 02:50:41.97 wCWnSN6rd.net
>>201
>モデルX P100Dでも460kmは走る。
URLﾘﾝｸ(blog.evsmart.net)
350km走って残77km、460kmは無理

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 03:02:38.58 th/j4ZJq0.net
>>226
コピペカスに必死に対応もアホまるだ（ｒｙ
無充電でギリギリどこまでいけるかは使う人間には必要な情報だけど、
買うか迷ってるor買わない人間には走行距離足りないなら合わないから辞めとけでＦＡ
これはテスラに限らずＥＶは全てそうだろ、
そのために日産もＢＭも買うって言ったら無料モニターでお試しくださいだぞ

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-xfol [1.75.3.238])
17/07/22 03:50:19.03 2JZmz0i0d.net
>>227
×３５０００ドル（４００万円）
○３５０００ドル（４５０万円）

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｺﾝﾆﾁﾜ 089d-i2UH [218.232.122.7 [上級国民]])
17/07/22 04:29:15.55 txpMfHvm8.net
>>196
> 2時間以上高速走行するなんていう危険行為は絶対にやめるべきだ。
> まず2時間以上の高速走行が危険行為だし。
急に何を言い出すのか？まるで、長距離移動で自動車利用が増えると困る、ＪＲ社員みたいだな

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9164-t6T/ [202.212.12.99])
17/07/22 05:12:33.23 cipWmzmf0.net
先週は4泊5日で590ｋｍ走った。高速が300ｋｍで、一般道は290ｋｍだった。
それでも自宅から自宅まで、一回も給油しないで済んだ。ＥＶなら何回も充電を強要されただろう。
今週も2泊3日で遠出で今その目的地に居る。今回は600ｋｍが高速で100ｋｍが一般道の予定で往復700ｋｍだ。
まだ半分だがガスタンクは半分以上残っている。休憩は途中のＰＡでトイレと立ち食い蕎麦を食べて20分ほど休んだのみ。
これがＥＶだったら、こんなドライブは不可能だっただろう。

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59e9-o/4+ [118.2.116.246])
17/07/22 05:31:50.75 th/j4ZJq0.net
どいつもこいつもアホなのか？
>>230
突然円相場をこれまでの最安値まで暴落させて計算するやつとか
トランプが輸出できなくてぶち切れて戦争起こりかねんっちゅーねん
>>232
そんなにまとめて走るんならそもそもガソリン車乗れっての
700kmとか600kmとかならテスラなら宿泊先で一回充電すれば事足りる計算だけどな
宿泊先で満タンに出来る充電施設が少ないのは確かにＥＶの欠点ではあるが

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM33-8pNj [49.239.70.59])
17/07/22 06:20:18.53 JjC9Nb8KM.net
35000ドルでもモデル3は消費税と運賃と日本仕様への変更で450万くらいにはなる気がする
オプションはまた別として

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7117-VzgR [122.132.253.139])
17/07/22 06:56:41.92 lzbkSXLL0.net
>>166
いやいや、屁理屈じゃないから。
テスラはこう説明してるだろ？↓
ハードは搭載すると。使えるとは言ってないだろ？
君みたいに誤解を招く可能性はあると思うけどね。
3の購買層はだいぶ広がるからどうなるかね。

テスラの工場で生産されるモデル3を含むすべての車両に、人が運転するよりも安全性を大幅に向上することができる完全自動運転機能対応のハードウェアが搭載されます。

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7117-VzgR [122.132.253.139])
17/07/22 07:00:45.92 lzbkSXLL0.net
>>227
1500万円の車でオプションなものが400万円の車でオプションにならないわけはないよね。順当に考えれば。
サプライズで載せてきたら関心するけど。
キャンペーンで数日間は解放！とかやってオプション購入を促してきそう。
だから400万円じゃ速くて静かな車って程度なんだってば。

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/22 07:08:39.73 yBFaycsL0.net
>>225
別に制限速度超えなくても楽しい走りは出来る。
登りでテスラの加速を楽しむような走りで箱根を走る程度だ。
高速は流れに乗る走り

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/22 07:14:30.59 yBFaycsL0.net
>>229
あのさ
一般大衆にはEVなんてジャンルはないんだよ。
普通の自動車メーカーはEVだからこの点がダメても許されるなんて考えてものづくりしないぞ。
信者は何かとEVというカテゴリーを主張するが、そのようなセグメントがあるとしてターゲット顧客の特徴言ってみろ。普通に考えても超ニッチ顧客（変人）しか当てはまらないぞ。
あくまで移動手段の車の価値を持っている事が基本。
だから無充電での距離が重要なんだよ。
充電したら一気に平均速度が落ちるだろ。これは車の基本機能を満たしていない事になる。これがテスラが軽自動車以下と言われる所以。

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/22 07:17:19.63 yBFaycsL0.net
>>234
そういう観点でテスラモデルSとプリウスPHVの定量的な勝負を考えたい。
また各項目について重み付けしていこう
ベンツ、BMW,ポルシェなどで重要視されている項目、すなわち車としての基本機能の定量評価
1)ニュルブルクリンクサーキット10周
2)0-100km
3)燃費
4)初期費用+維持費総額
5)東京から大阪までの所要時間
6)東京から軽�

243:苟ﾜでの所要時間 7)フランクフルト～ベルリンまでの所要時間（アウトバーン実力） 8)日光いろは坂登坂時間 9)荷物積載量（信者が言う前にと）個人的には2)を除く1)から8)までだなこの比較をした上でモデル3が35000ドルの価値あるか考えてみよう

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-xfol [1.75.3.238])
17/07/22 07:21:32.71 2JZmz0i0d.net
モデルSやXは128円/ドルの換算だから
3500ドルは450万円になるね

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sae3-y+vQ [111.239.42.233])
17/07/22 07:58:06.27 kEcwF8Sxa.net
アンチの皆様へ。
脱化石が世界的に進行している中でEVのデメリットばかり言って受け入れようとしないから日本は自動車産業の世界市場から取り残され、この先、国内空洞化をおこし失業者があふれる危惧があることをまずは認識した上で、活動をされると良いかと思います。

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/22 08:02:10.23 yBFaycsL0.net
>>241
その考えが顧客視点に立ってないんだよ。
なんで軽自動車の使い勝手にも満たないEVを選択しなければならないのか？？
軽自動車以下の使い勝手の悪い車を選択するのが進んだ国？？
信者は救いよのないくらい本当に知能指数低い
自分の頭で考えろよ

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b45-VzgR [153.166.63.49])
17/07/22 08:03:18.74 yBFaycsL0.net
>>241
そういう意味では脱化石化はPHVにより達成だろ。
BEVは消え去る。
内燃機関持たないテスラも倒産

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab65-7zRw [49.128.149.52])
17/07/22 08:08:08.29 sJPJEk6t0.net
>>54
モデルS試乗した時に同じようなモードあったけど、違うの？

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-pSzm [126.152.194.191])
17/07/22 08:09:30.20 v6vQL8Aup.net
2025年、2030年、2040年、次々とEVしか売れなくなる国が、それも今後はボリュームゾーンのインドとかもそうなるというのに、悠長なことですね。中国はＥＶが国策だし。
日本の自動車産業はこのままでは本当に危ないぞ。
軽自動車しか乗らないなら30年くらいは安泰かもしらんが

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-sPuF [126.152.75.237])
17/07/22 08:29:08.14 Uiyzkh0Yp.net
>>228
アホ丸出し。平均速度高けりゃ当然EPAレンジは達成できない。そんなの化石車でも同じだぞ？真剣に飛ばすと80lタンクでも名古屋まで行けない。同じことテスラでやったら浜松まで
行けないけどな。
やっぱ、アンチって日本語も英語もできなくて、メディア（）を信じてて、化石車の薄給工作員で、そんで算数もできないのけ？

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-sPuF [126.152.75.237])
17/07/22 08:30:56.80 Uiyzkh0Yp.net
まあトヨタなんか、来年中国で売る8%のPHEVの田地ですら調達メドたたないけどな。。

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMed-8pNj [210.138.208.108])
17/07/22 08:34:42.82 +DYb9itfM.net
>>244
ノートとi3（とおそらく次期リーフも）はアクセルオフで停止するがテスラはほぼ止まらない
あれはつけて欲しいと思った
モーターなんか使わず最後の停止時は普通にブレーキでいいから
暖房がヒートポンプじゃないのも残念
ヒーポンは寒冷地では効かないけど東京辺りなら有効なハズ

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-xfol [1.75.246.94])
17/07/22 08:58:49.43 Vz03nogbd.net
>>246
えっ
ネットで公然と100km/h以上の速度違反を自白するんだ

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f1f6-pSzm [58.191.182.113])
17/07/22 09:19:27.82 IUQrrHQe0.net
>>242
軽自動車なんかまともな先進国には普及していない
長期デフレで先の見えない日本の特別な税制で売れてるだけ

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