コンパクトカー総合スレッド Part155

コンパクトカー総合ス ..

80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:28:16.02 WOOX3Xfu0.net
モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスｗｗｗｗ
CVTを捨てたマツダの経営判断ミスは近年まれにみる鮮やかな失敗例として
ビジネススクールの格好のケーススタディになるだろう。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:59:07.17 hyL7ytWF0.net
CX5新型はもうチラホラ見るし売れてるよね？流石に釣りだと思いたい
ただデミオはコスパ悪いってか、実用性は後回しの完全にメーカーのエゴで造ってる車だからなぁ。
ぶっちゃけコンパクトカーは広さが命でしょ。
アクセラ以上は買いだと思うけど、デミオに関してはほんと普段から2人までしか乗らない限り買わない方が良いと思う。

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:22:38.98 Cvbydexy0.net
>>79
実用性第一の車は大手が出してるから中小の戦略としてはニッチを狙っていくしかないんだよ

83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:28:20.13 hyL7ytWF0.net
>>80
似たようなことをマツダの人も言ってたね
けど現行デミオとかが不動産会社の内覧の客とかを乗せてると「あぁ、狭いだろうに」って思っちゃう。

84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:33:09.60 wkEY3coh0.net
不動産屋の営業車ってプレミオクラスのイメージが強かったけど最近はコンパクトカー多いよね

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:36:47.34 +7fmaHO80.net
>>79
後席にきちんと人を乗せる目的ならコンパクトカーではなくてcセグメントより上がおすすめ

86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:37:01.41 bFNiGdZ40.net
ウチの近所の不動産屋は1世代前のスイフト赤だ

87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:44:35.69 4k83JyQK0.net
>>83
さすがに世間と間隔ズレすぎだわ軽も後席の空間を売りにする時代

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:50:06.29 bW9+/9nc0.net
>>79
広さが命というのはコンパクトカーの方向性のひとつとしてはいいけれど、絶対条件じゃない
フィットもラクティスもパッソも、広いだけで乗り心地はバタバタ。広ければいいってもんじゃない
コンパクトカー自体、3人以上で常用するもんじゃないよ
エンジンの馬力はそこそこあっても、2000rpm以下の常用回転域のトルクが乏しくては快適性もたかが知れてい

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:56:39.17 WOOX3Xfu0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さが際立つ

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:05:21.47 yQ7AgjKs0.net
>>86
まあ確かに広さ求めた現状のモデルは足回りとかを加味すると走るゴミ箱ってイメージ

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:18:35.50 tiKC7TXI0.net
>>79
スバルはアメリカで実用性第一で売れまくってるね。
シンプルなデザイン、４WD、安全性は最高水準、しかも安い。

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:19:07.83 tiKC7TXI0.net
忘れてたけど、広くて使いやすい室内。

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:24:17.29 2boPrj3Z0.net
スバルはでかくなりすぎ
MTもやめて買いたい車種が無くなった

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:29:24.29 omKQ+ksf0.net
正しくはコレ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:32:47.64 8nCvISre0.net
スバルはアメリカ人のためだけに車を開発してるからな
商売としては実に正しい

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:57:04.48 /LIzc4LQ0.net
ホンダ・ジャズ（日本名フィット3）試乗レポート By Jeremy Clarkson
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。
このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 00:39:04.90 N8R8ABfs0.net
>>86
2代目ラクティスはスバルとの共同開発だったから足回り結構ええで

98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 02:34:34.77 HWYsZQB90.net
>>67
湿式のDCTだって大量のミッションオイル交換とか、
磨り減ったクラッチの調整とか、マメなメンテナンスが要るぞ。
GT-RのDCTメンテナンス
URLﾘﾝｸ(over1000ps.blogspot.jp)
ミッションオイル交換費用
URLﾘﾝｸ(www.gtnet.co.jp)
BMWは不具合だらけの湿式DCT車両の日本販売をやめ、
スポーツモデル以外の日本仕様は全て8速トルコンATにした位だ。

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:11:49.12 Egzf9k/P0.net
アクアが10万kmでバッテリー交換が必要になった。こんな欠陥ハイブリッド車を買うんじゃなかった。
やはりニッケル水素のバッテリーは品質が低いだけあって耐久性がないな。
その点、フィットHVのバッテリーは凄

100:いよな。リチウムイオン電池を搭載されているから高品質で耐久性抜群だからな。走行性、質感、乗り心地、パワー、室内空間に関してもフィットの方が上だし改めてメーカーとして車としてもホンダは一流なんだなと実感した。一流がホンダ二流がトヨタ三流が広島の煤ディーゼル欠陥零細メーカー

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:13:28.79 Egzf9k/P0.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:17:11.80 Egzf9k/P0.net
>>92
嘘捏造乙wwwwwwww
そもそもフィットは欠陥不人気低俗デミオなんてライバル視してないからな。
それよりアクアとフィットHVの加速テストの結果を見せろよツダヲタwwwwwwwwばーかww

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:39:19.28 MPu+jLeO0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオは遅い

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:51:06.85 5lfu5A4F0.net
ソースがYouTube動画で草

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 08:28:35.00 GQ0np7BP0.net
ホンダ（のリコール）は一流
あのトヨタですら勝てない

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 08:36:22.16 DqBXIO9N0.net
雑誌企画で平地でGPS計測機器を使ったテストのデータより個人が手持ちでメーターだけ写した怪しい動画を信じたい千葉ちゃん

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 09:06:36.95 V9Loi7CM0.net
家の廻りの道が狭いからコンパクトカーを買おうと思い、いろいろ調べました。近くにホンダディーラーがあるのでフィットも候補でしたが、ここのスレを見たら変な人が怪しい書きこみをしているからホンダは候補から外れました。ノートかアクアかデミオにします。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 10:09:48.58 t3UvD93h0.net
>>68
ネタ投入プリーズ

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 10:24:17.32 SZcUjetJ0.net
>>50
最近のホンダと民進党がかぶるわ

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 10:35:43.20 huIZpcbA0.net
>>51
こういうことみたいだな
25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 12:00:19.62 ID:pj1nUASe0
新型フィットって4m超えてるってマジ？
フェリー料金が上がるのが死活問題な貧乏人には致命的じゃないか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:25番)
　　　　　　　　　　　　　↓
230 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 14:27:31.04 ID:yLwGszXC0
ノートやデミオの時はこれでもかと罵詈雑言を浴びせた４㍍厨()が、今回に限ってどーいう訳かダンマリを決め込んでいる点について…
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:17:40.15 ID:RMDfRcMBa
分かりやすくて良いなw
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:59:58.95 ID:CoNrxOgN0
つまりはそう言うことなんだろうなｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:230-232番)

>>106
偉大なる※※様をヨイショするために曲解詭弁の山を築くことも厭わぬ体質は、むしろでんでん総理とバカルト儲側に顕著な気がするけど(^_^;)

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 11:18:37.94 8lI9mQTB0.net
>>98
DEっていつの記事だ？

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:22:21.93 ZC3g3+kg0.net
>>104
たかが便所の落書きに影響されんなって

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:37:14.43 B2d0n8ZR0.net
曲解詭弁と言えば民主党の代名詞だろ

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:40:07.69 PdtVL+XF0.net
ゴルフとはコンパクトカーなの？

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:58:11.30 ml6dvBE40.net
>>97
脳内マイバッハだけじゃなく脳内アクアも持っていた千葉君
馬鹿だから電池がニッケル水素電池だろうが

116:リチウムイオン電池だろうが問題なのは充放電制御だということがわからない

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 15:14:14.72 PGDBmeD70.net
>>97
ミッションがゴミ過ぎて下取り拒否されるレベルだけどバッテリーはすごいんだねぇ
そういえばホンダ戦死ングも物は良いのにテスト結果は最下位のゴミだったっけ？
各部品は無駄に良い物を使うのに総合的に駄目になるとかサプライヤーの無駄遣いにも程があるな

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 15:41:06.24 tK/sD7A30.net
>>111
ゴルフはcセグ→除外
ポロはbセグ→コンパクトカー

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 15:43:07.56 oUMIngx30.net
フィットHVのバッテリーはボッタクリすぎやろ。
0.6kwh程度のリチウムイオン電池で３６万とか（工賃別）頭おかしいレベル。

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:13:50.37 CiD6djzc0.net
バッテリーがニッケル水素でも、60psのモーターとEV走行モードを備えたアクアが実用面で圧勝
ノートはPHVがあったら一時代を築くことはできたのかもしれんが、現状ぱっとしないな
いくらいい部品を使っても、機能や便利さに反映されていないんじゃオタクの自己満足で終わる
枯れた技術で堅実に仕上げてくるスズキとは対照的だな

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:22:39.68 er6/Uymp0.net
まあでも新しい技術に挑戦する気概も必要だろ

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:54:34.40 dU3eaUFp0.net
俺はデミオディーゼルXDツーリングのオーナーだけど、最近発売されたフィットHVに今日試乗しに行ったがすべての点に負けた。
価格comの満足度も6位なのも納得できる。
アクアも最近マイチェンしたらしいが満足度ランキングは50位以下。
リコール続きの煤ディーゼルに嫌気がさしていたからデミオを下取りにフィットを買うことにした。
でもマツダ地獄と言われていることはあるな。
デミオの下取り、買い取り価格が安すぎるwwほぼ0円に近い。
でもフィットHVが素晴らしすぎて買わざるを得ない状況だからデミオを廃車にすることにした。
今月下旬にはシビック、夏過ぎにはnboxがフルモデルチェンジするらしい。
ホンダのこれからの躍進に目が離せないな。

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:58:15.73 3/btFbbP0.net
下取り０円とか余程過走行なのか内外装ガッタガタなのかどっちかだな
まぁ千葉ちゃんはわざわざまた新キャラ作っての長文ご苦労さんｗ

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:58:24.73 dU3eaUFp0.net
後、自動ブレーキの衝突実験や加速の実験について疑問がある。
マツダは裏金を渡したらしい情報があるからな。
そもそもアイサイトに勝てるわけがないしな。
ただ言えるのは国産コンパクトカーの中で一番優秀な自動ブレーキはホンダセンシングだ。
モータージャーナリストの国沢光宏先生のお墨付きだ。

125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:02:36.37 k0iGTXzs0.net
国沢を出してくるって事はホンダ信者を装ったアンチホンダ確定じゃないかw
ホンダセンシングはまだまだ手を出してはいけない代物だから仕方無いが･･･

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:07:07.27 dU3eaUFp0.net
デミオディーゼルの前にアテンザとcx-5のオーナーだったがマツダ車には二度と乗りたくないな。
ペラペラボディ、加速しない非力なエンジン、車体の大きさに反比例な室内空間の狭さ、質感の低い内装、リコール地獄、煤ディーゼル、塗装の弱いボディー、燃費が悪い上の軽油ガソリンww、周りからはマツダの親戚に疑われ、コスパの悪い低品質の車体。
新車が売れないのも、下取りや買い取りが安いのも納得�

127:ｾね。

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:15:00.87 ba1HKfh90.net
別人のIDカブリかね、これ
【E-EK】ミラクルシビック Part17 【GF-EK】　©2ch.net
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/16(日) 16:00:27.02 ID:dU3eaUFp0
ナンバー止めてるネジがサビサビだからステンに変えようと思ってたのにアカンのか・・・
ラジエターアースって電蝕するんで良くないって聞いた事あるんだけど大丈夫なん？
>>844
つまりはEKが843の最後の車って事
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:850番)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:18:16.80 owGaKIZE0.net
真にアンチマツダ活動がしたいなら良い方法を教えよう
それはマツダ信者を装っていろいろなスレで迷惑をかけることだ
いいか絶対にそれだけはするなよ

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:21:27.57 Ub1OAjzX0.net
下取り0はあり得ん。うちの27年式ハロゲンXDでさえ税金戻し込みで査定120万円だぞ。

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:22:50.80 Ub1OAjzX0.net
>>118
つまらん。設定から見直せ。

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:30:06.66 8Rx9LiVM0.net
>>123
同じ奴だろ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:35:08.20 MPu+jLeO0.net
CX-5FFがCR-V4WD、フォレスター4WDに燃費で負けてるのに売れるわけがないだろうが。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
マツダがポンコツな車作ったせいで売れなくて大損してるからなｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:35:21.68 etyfNVOz0.net
>>116
しれっとスズキ上げするキモオタ

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 20:02:27.40 ZAfY0Xjh0.net
>>122
なんだ、ホンダと同じじゃないか

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 21:53:23.24 sEyHOZnT0.net
>>128
新しい薬に変えますね

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 07:46:44.23 DdV+L7930.net
FFが他社の4WDにカタログ燃費で完敗するほど技術のない会社の車を
買うアホはいないｗｗｗ
マツダはもう末期だなｗｗｗｗ

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 07:50:35.78 UgbHdjYx0.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
朝一からお疲れちゃんw

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 08:01:52.71 I/+5KZ7i0.net
だからコピペは消えちゃうって

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 09:58:02.82 7eYj5idI0.net
コピペばっかだとスレ開く気すら失せるから逆効果よ

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 10:04:47.71 yB0FuXMD0.net
>>124
>>118とか>>122みたいにすぐにばれる嘘しか吐けないから
マツダファンのフリは出来ないだろｗ

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 10:08:02.66 BNaB10DM0.net
ホンダ新型フィット（2017年マイチェンモデル）試乗レポート｜クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。この点で日産ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 10:13:45.40 DdV+L7930.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 11:07:47.38 9lw93ELu0.net
動画で0-100を判断するという情弱アピールはもういいから

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 11:55:35.33 g6mR9CgC0.net
おお嘘�

146:ﾜでつきだしたぞどうなってんだこいつは？

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 13:09:02.90 DdV+L7930.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常。

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 13:39:11.90 ls6EjjZ70.net
ルーテシアRSは0-100、6.6秒。アホンダは退けよ。

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 15:18:21.11 Y/gj+9Ne0.net
これらの論破を頼むよ千葉ちゃん
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 15:25:18.96 oler9Lp10.net
>>143
それ以上に、ウンチ葉は放置状態な前スレくらいキチンと埋めなよと苦言をry
コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 11:21:33.30 HXC83yu50.net
ノートePowerをレンタカーで借りて
大阪から香川までうどん食べに行ってみたが
燃費はリッター18程度だったがストレスなく走れて満足
買うかと言われると決め手にかけるがw

152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 13:58:41.27 bxKP20mj0.net
ドリキン土屋圭市が…
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)

153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:18:06.83 aCFgai0i0.net
別にサーキットなんか走る予定もないしなあ

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:22:04.85 8KLL82Cx0.net
ノートは実燃費が悪いのと、バッテリーの寿命や価格がはっきりしてからかな。

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:24:02.16 thFyFKw+0.net
>>146
投稿日: 2016年2月2日　TEXT: WEB CARTOP編集部
テキストはカートップ編集部の書いたものwww
2017.6.29
ドリキン土屋が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダCX-3Dの土屋の評価
ド:トルクフルな感じなんだけど…トルクがどこにあるんだろうな？って感じ。中高速での電制の頭が良いんだけど、低速だとドアンダーだね。
編:じゃあ、頭が重いとかあるんですか？それとも素性の問題？
ド:素性じゃないかなぁ。だから、あの～ここまで、左、左のヘアピンで、2個目でこんなアンダー出すかいw
ってな。2速の低速コーナーが曲がらない。

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:24:27.06 oxZOEbIL0.net
国産コンパクトはマツダ以外足周りふにゃふにゃってイメージ
だから買うならプジョーとか欲しい

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:33:40.97 RgTIyzYQ0.net
>>149
オマエはバカか？
>>146はデミオの記事だ、デミオの。

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 15:35:08.74 dAPIdd/F0.net
ヘアピンに入ることがないっす

159:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 15:44:05.48 JxTGE4qH0.net
土屋って　いつもアンダー、アンダー　言ってるよねｗ

160:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 16:01:48.39 t4jVVIap0.net
>>153
基本的どの車でもアンダーだから

161:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 16:18:33.71 pKGXtltS0.net
>>150
ホンダは硬いぞ
その分ハーシュネスが強く、乗り心地はよろしくないが

162:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 16:23:11.35 8KLL82Cx0.net
ホンダはぐらりとロールするわりには、段差でドカーンとくる。
３年ぐらいたってダンパーマウントゴムが固くなったら悲惨。

163:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 16:23:24.64 0hrwXLAX0.net
S2000も600万になるらしいけどS1000は出ないの？

164:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 16:58:30.73 iyTnl8kX0.net
昔のトヨタみたいなんだよなホンダの足

165:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 17:20:06.91 dMumFInl0.net
ヴェゼルの乗り心地は良くなかった
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)

166:/ 気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。

167:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 18:16:15.60 bRmjt1pD0.net
スポーティというよりは、ダンパーやブッシュをケチってるだけのように感じるな
ダンパーの動き出しが渋く初期応答が悪いためか、ギャップを拾ってゴツゴツした乗り心地になる

168:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 19:15:24.52 +6rKAJIf0.net
マツダの足はフニャフニャでコーナーでロールしまくる。
マツダ車は新車装着タイヤが安物なのでスピードを出すとコーナーで
ガードレールに突き刺さる。
コーナーでスピード出ないようにどアンダーの設定になってる。
だからクルマ好きが多いアメリカではサッパリ売れない。

169:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 19:28:48.84 +6rKAJIf0.net
デミオもCX-3も中が狭すぎるんだよな。
とくにコンパクトカーの中でも最も狭いシートは致命的。
だからデミオはアメリカで発売できないしCX-3も月1000台しか売れない大惨敗。
マツダ車はバカがつくっているから売れないんだｗｗｗ

170:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 19:43:29.75 PIZ/3eAy0.net
乗り心地が良いと言うと日産はサニー以来の乗り心地を続けているな
まあハンドリングが良いとかサスの減衰が良いとかって話ではなく
同じような調整マニュアルがあるんだろう
FFならマーチからエルグランドまで共通の似た乗り心地がある

171:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 19:50:28.57 1YnQGZVj0.net
千葉涙目w
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)

172:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 19:53:17.10 WlPsyWdt0.net
>>162
イヤなら買わなければよい。オマエのような
バカは死ね。

173:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 19:54:54.46 +6rKAJIf0.net
ホンダの1.5LVTECターボはアコード、CR-V、シビックをすべてカバーする
すげえエンジンだな。
マツダとかいう3流メーカーの3流エンジニアが「ダウンサイジングターボは効率が悪い」
とかホザいてたっけ？ｗｗｗ
その「効率が悪い」ダウンサイジングターボに完膚なきまでに叩きのめされて
サッパリ売れなくてアメリカ市場から締め出されかけてるマツダは最高に笑わせてくれるなｗｗｗ
3流企業には3流人材しかいない。コレ定説ｗｗｗ

174:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:00:25.48 mQEEoD500.net
なんでアホンダ千葉はコンパクトカースレでホンダのネガキャンをするのか？

175:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:05:27.57 +6rKAJIf0.net
マツダのあほエンジニアが開発したススが溜まりまくる欠陥ディーゼルは
アメリカでは発売すらできないｗｗｗｗ
ホンダの1.5LVTECターボがアメリカで数千億の利益を稼ぎ出してるのは
対照的だなｗｗｗ
マツダのあほエンジニアみたいなバカが上層部に一人でもいると、
その一人が会社を滅ぼすから恐ろしいｗｗｗｗ

176:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:08:11.41 KfnF7mKw0.net
もう日本語化めちゃくちゃだなw

177:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:25:03.16 U07ecBZo0.net
>>166
こいつbotか？相手にするだけ時間の無駄。さっさとNG。

178:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:30:20.53 dT3fEWPY0.net
>>141
雑誌等だと同じ場所、同じドライバーで同日複数回の平均値とか、同環境で整えてやるから比較データは意味あると思うんだけど、こんなんピックアップして比較する意味あるの？
チャンネルは同じだから同一人物で恐らくは同じ場所なんだろけど

179:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:43:43.35 nSHUiMqX0.net
アピールできるのは燃費だけかwww

180:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 20:56:01.35 1YnQGZVj0.net
>>171
雑誌のきちんとした比較では、フィットHVはデミオDに負けている
環境の提示もせずに、素人が走らせた動画だけが千葉の心の拠り所なんだよ
だいたいエコタイヤ履いた広さ自慢のフィットが遅かったところでそれが当たり前。CR-Xや4代目インテグラじゃないんだから
それなのにフィットはより軽くスポーティなデミオよりも速いと強弁する千葉は、ホンダの意図も分からず方々に迷惑を振り撒くだけ
千葉に一番迷惑しているのは、他ならないホンダなんだよな

181:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 21:13:49.26 frVtGlyC0.net
>>170
NG避けの為に同じ内容のコピペでも微妙に文章を変えるんだこいつは
おれの専ブラのNGワードリスト
3流企業のマツダ
3流企業マツダ
3流のマツダ
マツダは3流企業
マツダとかいう3流メーカー
マツダはまた倒産する
マツダはもう倒産する
マツダは倒産
マツダはアホ
あほマツダ
マツダのあほ
アホマツダ

182:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 21:18:40.11 1YnQGZVj0.net
NGワードは各々で決めるもんだよ
それを公開とか対策されたいの？

183:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 21:29:53.29 +6rKAJIf0.net
>>171
同一人物が同じ環境でバイアスなしにやってんだから一番信用できる。
雑誌はメーカーから金もらってるのでバイアスがかってる。
走り出しから最大トルクを出せるモーターを装備している
ノートe-powerやフィットハイブリッドが、ターボラグのあるデミオディーゼルより
2秒以上速いのは物理学的に当たり前。
今の時代は雑誌より素人の方が正しい時代。
新聞や雑誌をうのみにする奴はアホ。
マツダのような3流のゴミ企業が日産やホンダに勝てるわけがないｗｗｗｗ

184:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 21:33:10.42 e8vdegkl0.net
テストコースでＧＰＳ計測機器を使って出した数値よりど素人がメーターだけアップで写した加工の恐れがある上にやそもそも平地かどうかすら怪しい動画が正しいと信じたい哀れな千葉ちゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

185:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 21:41:19.81 +6rKAJIf0.net
ダウンサイジングターボを開発しなかったことと、
CVTを捨てて旧態依然とした6ATにこだわったことがマツダの致命傷になったねｗｗｗ
ホンダは10速AT、8速トルコン付きDCT、CVTを各種取り揃えて上から下まで
全方面で戦える。
技術と金と人材のない3流企業のマツダ、あわれすぎて涙が出るわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うれし涙だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

186:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 21:56:24.62 PCIvEV2c0.net
>>176
この基地外発言にはひくわー

187:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 22:00:14.75 GDmVw6Fq0.net
ホンダの上層部
URLﾘﾝｸ(gendai.ismedia.jp)
社内からは「伊東社長の判断ミスによって大規模リコールが起こり、その対応でエンジニアは忙殺され、今やブラック企業の顔負けの労務管理によって、体調と家庭が壊れる社員もいる」（中堅幹部）
伊東社長が早く実績を出そうと、無理な規模拡大を目指した結果、「フィットハイブリッド」の連続リコールなど品質問題が起こり、それによって新車開発が遅れ、販売が落ち込み始めたからだ。
加えて、伊東氏の側近の野中俊彦常務執行役員（四輪事業本部長）が、「現場で起こっている課題を報告せずに伊東氏にゴマばかり擦って、異を唱える部下にはパワハラ的な言動を取っていたため、開発現場の士気が大きく下がっていた」（中堅幹部）

188:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 22:16:13.76 +6rKAJIf0.net
FFが他社の4WDに燃費で負けてりゃ売れるはずがない。
技術のない3流企業マツダはもはやカタログスペックすら他社にボロ負けするほど
落ちぶれているｗｗｗ
CVTを捨てたおかげで1兆円以上の利益を失ったあほマツダ。
この致命的な経営ミスはビ

189:ジネススクールの格好のケーススタディとして後世まで語り継がれるだろうｗｗｗ HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27 SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26 MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

190:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 22:53:03.55 +6rKAJIf0.net
ホンダのエンジニアが夜も寝ないで1.5LVTECターボエンジンや10速ATを開発している間に
マツダのエンジニアは寝てただけだもんなｗｗｗ
そりゃマツダが負けるのは当たり前だ。
3流人材とともに3流企業マツダは倒産するｗｗｗｗ

191:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 23:14:48.14 8KLL82Cx0.net
世界ではダウンサイジングをやめて排気量拡大に動き出しているというのに
ホンダは今更ダウンサイジングターボか。ｗ

192:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 23:36:00.58 LYtErpWm0.net
NAでの大排気量化
目から鱗のおもしろい提案となるといいわね
マツダの場合注目すべきは圧縮率かしら
ガソリンはガソリンらしく圧縮率を下げて伸びやかな吹きあがり
この心地よさが再認識されるような提案を期待したいわね

193:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 00:11:49.15 ARA+4AuH0.net
そのホンダのエンジンはフィットに搭載されるのか？ん？
ホンダ狂信者を演じてないでコンパクトカーの話をしろ

194:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 00:18:12.26 8TeRC3R/0.net
ホンダのコンパクトは次も上位クラスはハイブリッドで、下位クラスは小排気量ターボ＋CVTで差別化でしょ
DCTはもしかしたらやめるかもしれないけど・・

195:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 00:23:20.33 ILvYb5u30.net
ダウンサイジングターボは中・高負荷で効率が落ちて排ガスも汚くなるから、燃費計測試験の改訂で不利になっちまうんだよな
マツダはそれを見据えてライトサイジングを提唱。欧州メーカーはアウディを先頭に、我先にとダウンサイジングターボに見切りをつけている
さて、これから発表する新型車にダウンサイジングターボを搭載しようとしている時代遅れなメーカーはどこでしょう

196:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 00:56:45.73 cNn2PSXJ0.net
日本では巡行重視とはなりにくいのではないかしら
まだまだダウンサイジングターボも充分に実用的だと感じるわ
欧州では巡行等低負荷時には4気筒の半分を休ませたり
あの手この手でのスペック造りに余念がないようね

197:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 01:04:26.66 bE/UPju50.net
ストップ＆ゴーや山道の多い日本でこそ、ダウンサイジングターボは向いてない。
ダウンサイジングターボが実力を発揮するのは、モード燃費測定時の低負荷走行だけ。

198:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 07:29:28.50 yZJGXZlj0.net
数年前に流行ったダウンサイジングターボを今頃満を持して搭載とか数年は技術が遅れてるんだな
あ、ポン付けだから技術もクソもないのか

199:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 08:02:22.11 KSNiF5mb0.net
まあでもパサートとA4の関係を見ると、同じ1.4リットルエンジンを積んでてもパサートはリッター20km、A4は16.6kmなんだよね。
しかも、A4は2リッターモデルがリッター18.1kmっていうなぜか排気量の大きい方が燃費が良いんだよね。
何故かはわからないけど、マツダとアウディのライトサイジングは正しいのかも。
でも、マツダはNAでやってく訳でしょ？
そうするとダウンサイジングよりも低回転でのトルクが弱いんだよね。

200:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 08:06:04.84 SlIqOk3W0.net
排気量が大きいとかパワー出てるのに燃費が良いなら
排気量小さい方が非力で車重に見合ってないって事

201:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 14:45:14.10 QvaQWx1E0.net
>>189
しかも偽装プログラム使ってな

202:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 14:50:45.22 oKj6l2Jl0.net
その理屈だとバレーノの加速と燃費の良さが説明つかない

203:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 15:10:48.34 bE/UPju50.net
バレーノも1.5L NAエンジンの他の車と比べると、動力性能も燃費も良くはない。
ただターボの特性として低回転からトルクがあるので速くは感じるが。（ターボラグはあるけど）
それでもバレーノが比較的燃費が良いのは、軽い車重（950kg）と３気筒にしたこと。
ホンダのように４気筒のままダウンサイジングしても燃費でのメリットは無い。

204:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 16:26:48.20 AfZjAK1x0.net
>>191
アクセラのNA1.5は低速トルク補強されてるから十分な加速はある

205:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 16:43:32.37 UgZWjjs90.net
>>196
どうやって補強ですか？

206:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 17:08:48.77 oKj6l2Jl0.net
プラセボ

207:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 18:03:32.64 /7sX8Kf90.net
>>197
連続可変バルタイ、直噴による高圧縮だろうな
さらに最大トルク発生回転数を低く抑えて、常用回転域を重視したセッティングであることが窺える

208:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 18:21:00.13 UgZWjjs90.net
>>199
なるほど、勉強になりました。

209:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 19:17:05.45 ZCsG2QxF0.net
分かった風ないい加減なことを書いてるな･･･

210:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 19:27:51.59 2Yf6X9Zh0.net
ダウンサイジングターボは低回転からトルクが出るのでエンジンを回す必要がない。
とくにCVTと組み合わせるとエンジン回転数を極力抑えることができるのでねぴがよくなる。
マツダはCVTがなく時代遅れの6ATしかないのでエンジン回転数が上がって燃費も静粛性もダメ。
フィット1.3とデミオ1.3を乗り比べるとフィットの方がエンジン回転数低くて静かで燃費もいい。
だからマツダはカートップのフィットvsデミオの規格にデミオを貸さなかったｗｗｗ
時代遅れの6ATとポンコツNAエンジンしかない3流のボケマツダはすでに詰んでいる。

211:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 19:43:18.08 AfZjAK1x0.net
>>197
ググれば出てくる

212:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 19:52:12.55 z2YgPGom0.net
アホンダ千葉ちゃん、これが現実だよ
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
新型デミオ・ガソリン車の評価は？フィットとの比較から考察
走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。
デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

213:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 19:52:24.19 kXNUO9t80.net
>>202
マツダはSUVのAWD対決の時もFFしか出さないからな。
負けを認めたも同然。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
大本営発表以外で、マツダのAWD対決テストは観たことがない。

214:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 20:04:22.94 2Yf6X9Zh0.net
>>205
マツダのAWDは最も性能が低いインチキ4WDだからなｗｗｗ
他社と比較されるのを極端に怖れてるｗｗｗ
だいたい新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダだからなｗｗｗ
マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

215:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 20:12:22.51 33CbVMRT0.net
つまらない煽りしかねえの？

216:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 20:37:31.81 z2YgPGom0.net
ホンダのイメージ悪化が目的なのはわかったから、せめてコンパクトカーの話題にしてくれ

217:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 20:44:50.90 OTxaAfSS0.net
新型フィットもいきなりダメ出し
【ホンダフィット RS 試乗】その名前、過度の期待は禁物です…中村孝仁
URLﾘﾝｸ(response.jp)
最新の『フィットRS』、カタログのどこをどう見てもそれらしいチューンナップが施されているという記述はない。
少なくともエンジンに関する限りは、既存の1.5リットルガソリン仕様の『15XL』と何ら変わるところはなく、RSが唯一他グレードと異なるのは、6速MTの用意があるということだけで

218:ある。クラッチは非常に軽く、それ自体は否定するものではないのだが、反力もほとんどないから果たしてどこで繋がるのか、最初のうちはエンジン回転を上げ過ぎてしまうケースが多発。シフトフィールも正直クリック感に乏しくて、しかもストロークもかなりあるから、どちらかと言えばスポーティーなMTとは言いづらい。

219:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 20:44:55.81 63zdXIvq0.net
ワッチョイつけねーからキチガイがわくんだろ
有りスレいけよ

220:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 20:47:21.15 iSX5so9b0.net
最も四駆の性能が低いのはホンダだろ
デュアルポンプwリアルタイム4WDw
無い方がマシだ

221:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 21:00:41.43 +Bzr++Pb0.net
伝説のe4WD以下なん？
札幌市民が自宅に帰れなかったという

222:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 21:01:04.13 33CbVMRT0.net
>>210
わかったからオマエも死ね

223:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 21:09:17.20 2Yf6X9Zh0.net
新型CX-5のFFがモデル末期のフォレスター4WDの燃費に完敗してるぐらい
技術がないのがいまのマツダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダはアメリカでサッパリ売れずアメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろうｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

224:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 21:11:58.46 vxinIZL+0.net
アメリカ市場から撤退を余儀なくされるだろう
これでNGワード入れるか

225:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/19 21:38:12.48 XWVhcoZW0.net
アンチマツダやるならもっとさりげなくやったほうが効果的だよ

226:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 00:52:11.53 ZC9il4QU0.net
赤いセダンの車だったけどアテンザっていうのかな？
どこのメーカーの車かは知らないけど凄いガラクタみたいだったから一番安い車種なんだろうな。
あ、ごめん僕はマイバッハS600のオーナーね。
また貧乏人のスレに迷い混んでしまったようだ、では失敬。

227:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 01:15:20.25 h/dnuXOA0.net
S660乗り

228:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 06:19:54.77 CyoCk5Ft0.net
ワゴンRだろ

229:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 06:59:52.23 r1SHN8620.net
マイバッハ乗ってるとかほざく奴がしみったれた犯罪自慢するんだなw
321：キチンシンク(千葉県)＠＼(^o^)／：2016/08/26(金) 21:26:50.56 ID:uR9RjwEG0.net
ガソリンスタンド。
オイル交換で高いオイルを勧める。
客の車には激安オイルを入れ、高いオイル代金を請求。
そして自分の車に高いオイルを入れ、激安オイル仕入れ値で支払い。
ワゴンRだかライフだか知らないが、高いオイルを入れても何も変わらないだろうに

230:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 09:54:35.91 gXuAXvme0.net
>>176
つべの動画にバイアスがないとなぜ言い切れる？

231:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 11:31:30.41 fiLqTsJT0.net
>>220
しみったれたとは言うけど詐欺と横領はどちらも懲役刑アリの立派な犯罪だべ？
>>221
そう信じているからだよ
神は存在する！と同じ感じ

232:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 12:34:30.88 aECMkmrK0.net
いやあアホンダ千葉ちゃんは基地外のふりをしてるだけでしょ

233:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 17:02:10.02.net
コンパクトに買い替えようかと来てみたらアホンダ千葉が住み着いてるのか
取り敢えず静粛性が高くてCVTじゃないコンパクトのオススメはどれよ

234:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 17:18:05.16.net
静粛性求めるならCVTじゃね？

235:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 17:53:13.87.net
>>224
デミオ
ミニ
ポロ

236:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 17:57:38.83.net
>>226
ミニはコンパクト？

237:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:09:11.99.net
>>224
ﾜｯﾁｮｲがついてる方のスレなら千葉は来ないぞ
5ナンバーサイズにこだわるなら静粛性は妥協を求められる点だと思う。ゴルフやオーリスでも大丈夫ならそっちの方がいいんじゃないか
冗談半分に中古のブレイドという選択肢もある

238:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:17:47.58.net
>>227
F56(3枚ドア)なら全長4m以下
車幅も1725mmだから5ナンバー車と比べても両サイド15mmずつだからたいして気にならない
F55(5枚ドア)でも全長4015mm、全幅1725mm
クラブマンやクロスオーバーは1800mm以上だからデカイけど
嫁用に5枚ドアのミニがあるけど世田谷の路地でも気にせず入れる
って言ってるから取り回しは良いと思う

239:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:23:27.33.net
ミニはタイヤがでかい、４本交換したら20万円コース

240:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:35:35.05.net
どんなタイヤ買うつもりなんだよw

241:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:45:17.67.net
>>230
ミニ(one、クーパー)は純正175/65R15だよ
クーパーS(現行)だと205/45R17
年次改編前だと195/55R16
one、クーパーならDで変えても20万は流石にしない
量販店ですれば5万以内で済むよ

242:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:46:06.23.net
外車は維持費が馬鹿にならないから除外で
ロードノイズが静かで、大雨でも屋根からトタン音がしない車がいいな

243:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:48:22.40.net
>>211
雪国生活してきたけど、デュアルポンプも性能は今いちだけど、e-4WDよりはずっとまともだった

244:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:51:49.55.net
幌の雨音は傘の音でいいぞ

245:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:54:09.56.net
ノイズキャンセルヘッドフォンとかあるけど
あの機能を車には使えないのかな

246:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:54:20.05.net
>>233
どのサイズまで許容出来るんだ？
全長、全幅、全高
1800×4500×1550mmとか
1700×4000×1550mmとか
予算も大事

247:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 18:56:48.44.net
>>233
程度の良いプログレ

248:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:02:33.16.net
静粛性が高いコンパクトカーならデミオはねえよｗｗｗ
非力な1300ccガソリン車はエンジン回転数がCVTのフィットよりはるかに高いのでうるさくてかなわんｗｗｗ
CVTはエンジン回転数を低く保つことができるので静粛性が高い。
デミオディーゼルはトラクターみたいな音がするしなｗｗｗｗｗｗ

249:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:17:33.41.net
マジレスすると静粛性に関してはCVTかどうかなんて些細なもの
HVはモーター走行時は勿論静かなんだが、高速ではデミオディーゼルの方が回転数を抑えられては静か

250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:21:07.04.net
>>236
アクティブノイズコントロールでググればいいんじゃないか
20年近く前から、割と広く採用されているぞ

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:36:28.66.net
デミオディーゼルは50km/h以上でないと4速を使えないクソギア比なので
たった3つのギア加速でせにゃならんので安物感がハンパねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ車はクルマ嫌いの3流エンジニアが嫌々開発してるので走りの楽しさを無視した
あほみたいなハイギアになってしまうｗｗｗｗ
だから世界中でほとんど売れず、アメリカでは発売すらできない無様な結果となってしまう。

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