コンパクトカー総合スレッド Part155

コンパクトカー総合ス ..

522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:03:08.62 ma3t0wh/0.net
>>483
ティーダの買い替えでフィットはなくない？
色々とガッカリしそうだけど

523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:06:20.59 QGgy74wZ0.net
シビックのようなBMW1シリーズに匹敵する本物の和製コンパクトカーが誕生したいま、
デミオのような貧乏くさいコンパクトカーに乗るのはもはやギャグだｗｗｗ

524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:13:53.37 1a8WeUBs0.net
シビックは老人が乗ると一瞬で事故る(ｷﾘｯ

525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:22:05.28 PzDnzapO0.net
シビックのサイズでコンパクトを名乗るとかサギレベルだな。
レクサスISと変わらないくらいデカイ。

526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:23:07.41 QGgy74wZ0.net
下手糞はデミオにでも乗ってろバーカ

527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:43:00.10 i2zNfTdM0.net
↑
このゴキは何に乗ってんだろ？

528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:45:34.69 yWqteHaX0.net
ライフもしくはワゴンR

529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/28 22:54:10.65 B+LYXklC0.net
Nボックソですらないのか…

530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 05:30:15.59 a3UP0BYR0.net
>>507
スズキの原チャリだべ

531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 11:58:05.17 tGl1DYB30.net
和製コンパクトカー(全長4650/幅1800)
デミオが4m超えと聞いて叩きまくってた千葉ちゃん･･･
フィットが4m超えてから手の平ｸﾙｯｸﾙ
4.6mもコンパクト扱いと言う謎の思考にｗｗ

532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 15:13:48.78 Fejk8i5B0.net
千葉「シビックは最高のコンパクトカー」
全長4,650mm × 全幅1,800mm × 全高1,415mm

533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 16:45:54.06 WX984Xli0.net
3シリーズと同じようなサイズだな

534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 16:47:33.91 xJuLSXCa0.net
世間ではDセグメントと呼ぶんだがね･･･

535:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 16:55:03.52 voarbJge0.net
コンパクトカーなんだから5ナンバーギリギリの幅1695じゃなくて
マーチみたいに1650とか1600みたいなの有っても良いのにな
…最近軽にちょっと魅力感じてる
軽サイズで排気量がもう少しあるのあれば良いな

536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 17:05:31.83 fbygVoTB0.net
>>515
パッソがそういうコンセプトなんじゃないの　幅が1665ｍｍ
イグニスも幅狭い　1660ｍｍ

537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 17:28:40.19 eIS+bB8

538:C0.net

539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 18:37:27.46 sRQaH0lB0.net
>>515
アバルト595
幅1625mm、全長3360
180馬力、トルク25.5キロ

540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 18:59:08.80 9IuIAMae0.net
>>517
タンクとルーミーが追加
でも、和製メーカーで1650前後の車、たったこれだけなんだよね
駐車場の高さ制限でソリオやタンクは、アウトな人もいるし
ヴィッツもキューブもフィットもどんどん太ってるなぁ

541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 19:43:15.47 f8H5REax0.net
スイフトやマーチも太ってる

542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 20:16:24.41 7KtNDr7F0.net
ヴィッツ乗りがレンタカーでラクティス借りた。
似たようなもんだろ～と思ってたら結構違った。
ラクティスはタイヤサイズの大きいスポーティグレードだったけど
ヴィッツの売れ線グレードより２ランク上の走行安定性があった。
基本同じ車だからヴィッツもこのレベルまで上げられるんだね？

543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 20:40:49.61 iqTSUodu0.net
>>512
Rに至っては全幅1875

544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 21:25:12.59 bop4IEL50.net
>>521
ヴィッツがどの世代か解らないが、2回MCされてどちらも走行安定性に手が入ってる。
初期型と現行型なら見た目同様明らかに違う。

545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 21:30:31.25 8cBGUiPL0.net
フィットの1.3Lが１４２万かー。
高くなったなー。
ホンダセンシングつけたら１６０万かー。

546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/29 23:48:43.68 38g/l8Ts0.net
>>521
2代目はベースはヴィッツだけどスバルとの共同開発だから足回りや剛性がトヨタっぽくない
自分もフィット乗りで旅行先でラクティス乗ったら高速安定性の良さにビックリした

547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 00:05:44.71 LUV3VR5N0.net
スバル技術者のインタビューでは、ラクティスは補強もなにもしてないって言ってたよ。

548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 00:54:19.77 ZZzYK7Mu0.net
>>524
ベースグレード13GFにナビ付けただけで乗り出し180万超えだからな
良くはなったが高くなったよな

549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 01:06:53.40 qFCawopR0.net
俺も親のラクティス乗った事あるが意外と静かなんだよな

550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 01:10:29.19 HE9ZBXKF0.net
嫁のクーパーSを夜な夜な拝借し走らせるが楽しすぎてワロタw

551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 06:01:37.77 Z0JH3bbs0.net
俺もデミオをレンタカーで借りたが狭くて、加速力が全くなくて、乗り心地がわるくて、びっくりしたよ。

552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 07:00:45.13 ym8UlYtP0.net
フロント

553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 08:42:07.80 8JePZsFB0.net
何と比べて？ワゴンR？冗談ぽいwww

554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 08:57:02.49 XsBpnz0u0.net
そりゃあマイバッハでしょうw
マイバッハと比較したらデミオも勝てないよ

555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 10:01:40.61 c8qQFq8e0.net
新型シビックはノーマルもタイプRと同じボディなんだよな。
ボディ剛性はクラウンを圧倒的にしのぎ、日本車でトップ。
320馬力トルク40に耐える新型シビックの超高剛性ボディを一度味わうと、
ペナペナボディｗのデミオやアクセラなんぞアホらしくて乗ってられなくなるｗｗｗ

556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 10:15:21.89 nc+9Mo6Z0.net
URLﾘﾝｸ(response.jp)
URLﾘﾝｸ(response.jp)
フィット以下のペナペナボディのシビックとかアホらしくて乗ってらんないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 10:16:01.16 c8qQFq8e0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
シビックハッチバック、100km/hでまったくアンダーが出�

558:ﾈいコーナーリングやべえなｗｗｗデミオで100km/hでコーナーに突っ込んだらガードレールにぶっ刺さるわｗｗｗｗｗｗデミオよりたったの100万円余計に出すだけでこれほどの超高性能車が手に入るのだから、もはやポンコツカーのデミオを買う奴もいなくなるだろうｗｗｗｗｗ

559:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 10:53:16.71 ZWenW1aa0.net
コンパクトカースレでシビックsageをしてどうしようというのだ？

560:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 11:08:12.34 QeQCCd8J0.net
シピック
というブタの話が尾もロー

561:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 11:56:05.37 2ST1nph70.net
>>534
おい今のクラウンは末期ですぞ

562:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 11:56:53.99 9hlyt4N40.net
>>534
ユーロCAP星4つはまずいでしょう

563:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 12:17:34.71 tXSqD8FX0.net
しかしボディ剛性が「先代より何十％アップ！」ってのも流石にインフレし過ぎな気がするな

564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 12:27:44.60 Y3LvyQ/c0.net
何故コンパクトカースレでビッグハッチのシビック…

565:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 12:39:04.53 UcHafF8B0.net
アホンダにまともなコンパクトがないという立証しているんでしょ。

566:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 13:09:49.06 xO38yG+D0.net
>>534
3世代シャシー更新してないクラウンが基準とは
ホンダはF1同様に比較基準が甘々なんだね

567:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 14:45:20.17 LUV3VR5N0.net
>>536
ホンダのプロモーションビデオじゃねーか。ｗｗｗ

568:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 15:18:24.45 X+e8GdpO0.net
クラス下のデミオや、同クラスでも古い車と比較しないとダメな車なんだから推して知るべし
というかホンダは同じ世代の車と比べると設計が古いんだよな
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

569:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 17:14:44.23 1GZ4+Yfm0.net
>>521
2代目ラクティスならスバルの技術者100人が、
トヨタに出向して造ったクルマだから別物だよ。

570:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 19:10:25.44 57hdHi610.net
そんなラクティスが老人御用達になったのは、
①販売戦略が失敗した？
②それとも、背の高さと乗り降りのしやすさが年寄りに受けた？
おれは、②だと思うね。
ラクティスはコンパクトカーとしては割高で、価格競争力はかなり低かった。
（おれは価格表見ただけで最初からラクティスは候補外で、ヴィッツにした）
若い世代は値段で敬遠するが、金持ってる年寄りの指名買いが多かったと想像してみる。
　

571:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 19:26:41.04 yg/MwrmH0.net
>>546
参考までに
それでいいのかホンダ！？
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)
ホンダのここ数年を見ていると、内部で起きていることはそういうことなのではないかと筆者は思っている。
つまり、「どんどん新型車を作れ！」「早く安く作れ！」ということを現場にただ押しつけている。本来「どんどん新型車を安く早く作れる仕組み作り」をしていかなければならないのは経営側であって設計現場ではないのだ。

572:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 20:25:01.45 c8qQFq8e0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
シビックはアウトバーンを200km/hで巡行できる能力がある。
シビックに比べりゃデミオなどゴミみたいなクルマだわｗｗｗ

573:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 20:30:00.94 tXSqD8FX0.net
>>548
そう、ラクティスの客層は足回りの良さや剛性感なんて求めてない
ノートやフィットみたいなスペースユーティリティを重視してる
スバルとの共同開発は車としての完成度は上がったけどマーケティングを間違えた

574:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 20:41:57.16 1GZ4+Yfm0.net
>>548
そもそも名前から�

575:ｵて、”乗り降りが楽”から取ったラクティスって介護用じゃねーの？

576:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 20:43:02.74 c8qQFq8e0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
たった280万円のシビックハッチバックより走行性能の高いクルマが1台もないマツダ笑かしよるでｗｗｗｗ

577:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 20:47:57.43 JSe7sIC40.net
千葉必死にシビック持ち上げ
売れてないんですね（ﾌﾟｯ

578:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 21:00:14.09 r0dh0DkG0.net
カローラ出るしシビック要らないやん

579:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 21:33:06.38 xO38yG+D0.net
たった280万といいながら格安プラン運用のスマホ使いで乗ってる車はワゴンRの千葉

580:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 21:34:44.06 r0dh0DkG0.net
>>553
Fan To Driveって別のにしときゃいいのに

581:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 21:38:50.41 LUV3VR5N0.net
>>553
その動画のUP主は誰？
ホンダ技研でしょ？

ｗｗｗ

582:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 21:39:27.56 LUV3VR5N0.net
こんな自画自賛のプロモーション出すようになったらおしまいだわ。ｗ

583:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 21:58:35.61 AWOUcQ220.net
シビック人気ないんなら買うべきじゃね？
1代で姿を消す可能性高いし後々骨董マニアに人気でるかもよ？

584:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:06:24.51 qFCawopR0.net
>>548
家の親がそうだわ。よっぽど気に入ったのか先代と２代目ラクティスと乗り継いでる

585:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:08:21.28 nTAaCct80.net
燃費重視のプリウスが排気量1.8Lのエンジンを採用しているのだから、
現時点で最も燃費効率が良いコンパクトカー用のエンジンは排気量1.8LのNAエンジンなのではないか？
排気量1.5L以下とか1L以下のエンジンは却って燃費が悪そう
排気量1.8Lの4気筒エンジンを装備した5ナンバーサイズのコンパクトカーが欲しい

586:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:09:10.10 nTAaCct80.net
>>550
180km/hリミッター無しで販売してくれるなら良いが、180km/hリミッター有りだと面倒くさいな

587:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:13:28.56 zS+2QkRB0.net
>>562
ヒント車重

588:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:21:40.92 nTAaCct80.net
>>564
1.5L以下はエンジンフィールがイマイチ
大人4人を乗せて高速道路を移動するなら1.8Lは欲しい
二人乗りのAセグコンパクトカーでも1.3Lは欲しい

589:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:30:33.71 c68CVXP40.net
>>563
ドイツに移住すればOK牧場

590:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:41:37.04 nTAaCct80.net
>>566
国土交通省が過去に無能な奴が決めた180km/hリミッター規制を止めさえすれば良い

591:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 22:49:18.30 LUV3VR5N0.net
>>562
プリウスはシリンダー容積は1.8Lだけど、全域ミラーサイクルで実質の排気量は約1.5L。
マツダが最近アップサイジングとか言ってるけど、プリウスは昔からアップサイジングを実行してる。

592:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:05:05.68 nTAaCct80.net
>>568
なるほど
エンジン排気量はエンジンのシリンダー容積で算出されるのね

593:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:14:17.83 nTAaCct80.net
ミラーサイクルは排気量辺りの出力が通常のエンジンよりも劣る事が分かった
なら、プリウスは排気量を2Lにアップしても良いんじゃないのか？

594:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:15:30.02 AE49ta+L0.net
>>565
1.8はコンパクトというより、5ナンバーフルサイズのクラスになってくるな。アリオン、ウィッシュなど
フィーリング重視するとコスパとは正反対になるから、安く作ることを目指した大多数のコンパクトカーとは相容れない設計思想になってくる
それに近年は連続可変バルタイや直噴などでエンジンのトルクも太くなってきているから、小排気量も侮れないぞ

595:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:19:30.83 AE49ta+L0.net
>>570
プリウスは1.5L相当の出力を得るために1.8Lにした
やたらにデカくすればいいってもんじゃないと思うぞ。その分慣性や熱などのロスも大きくなるんだから、その辺のバランスがいいのが1.8Lなんだろう

596:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:36:53.20 tXSqD8FX0.net
アクセラHVが2Lだけどエンジン出力はプリウスと同じまで落としてたね

597:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:58:38.43 bJKGTts/0.net
バレーノってのはコンパクトカーなんだよな？

598:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/30 23:59:51.68 nTAaCct80.net
>>571
しかし、アリオンやウィッシュは長過ぎて狭い所での取り回しが悪い
排気量を落としたエンジンは回さないとトルクが出ないのが駄目

599:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 00:07:41.73 FlLfwXwR0.net
>>575
トルクは低い回転域でも出るだろ。パワーならまだしも
カムタイミングを高回転に振ったスポーツエンジンじゃなければ、回さないとトルクが出ないなんてものは今時ないと思うが

600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 09:47:29.84 l2SYbCzf0.net
>>575
1リッター3気筒ターボ
最高出力：129ps/5500rpm
最大トルク：20.5kg-m/2250rpm
0-100km/h加速：10.9秒
燃費：19.6km/l
こういうヤツ？

601:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 10:31:28.67 ONqN8ZgT0.net
>>575
5ナンバー幅で長いアリオンやウィッシュ、短いけど3ナンバー幅のオーリス。
今、1.8NAならこんな感じなんだからそれを受け入れるしかない。

602:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 10:44:57.36 +7mxC0cx0.net
>>577
PSA プジョーシトロエンの1.2リッターPureTechエンジンのこと？
3年連続インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー受賞してるだけあって
あれは低回転から力強いトルクある。
１気筒あたり400～500ccあたりが最も熱効率がいいらしいね。
エンジン総合的な技術の積み重ねだな。

603:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 11:46:32.14 l2SYbCzf0.net
>>579
シビック 1.0i-VTECターボ(287万)らしいす

604:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 11:56:05.55 avHYKvw10.net
WLTCの燃費表示が始まるとダウンサイジングが不利と言われて、欧州各社は一斉に排気量拡大に向かってるのに
あえてシビッククラスで1Lターボとか、流石ホンダとしか言いようがない。

605:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 11:58:32.27 mdUCVedM0.net
時代に取り残されるホンダ

606:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 12:18:40.94 LOfi+jhl0.net
欧州メーカーのカタログ燃費は不正プログラムによる数字てしょ？

607:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 12:44:55.27 lCtdUILl0.net
ディーゼルゲートにボッシュが関与してるとか話出てるけどボッシュにインジェクターやプログラム頼んでるホンダは大丈夫なのか
日本じゃ売って無いから大丈夫！とか千葉は言いそうだけどw

608:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 17:01:42.41 wNWD/1zC0.net
>>580
S1000だかS1300に積まれる予定の？

609:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 23:16:24.33 CQDWoYQ20.net
三気筒はゴミ産廃

610:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 23:37:43.17 GGQHXhpY0.net
>>578
フィット、ヴィッツ、ラクティスのサイズで1.8Lの4気筒NAエンジンを積んだコンパクトカーがあれば即買いなんだがな
最近のコンパクトカーは、ハイブリッド、アイドリングストップ、ダウンサイジングターボと要らん装備が多過ぎ
NAで1.5Lは物足りないから1.8L欲しい

611:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 23:46:26.17 BQTd23T60.net
フィットの1.5Lは1.8L並の馬力あるし
デミオのディーゼルもトルクが凄いよ

612:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 23:49:00.24 BQTd23T60.net
あ、よく読んだらNA限定か
じゃあフィット1.5かノートNISMO Sだな

613:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/31 23:59:33.18 GGQHXhpY0.net
1.5L以下の4気筒エンジンは物理的にどうしても音やフィーリングが悪くなってしまうんだよ
昔2Lの6気筒エンジンもあったけどあれも酷かった
4気筒は1.6～2.5L、6気筒は2.4～3.8Lが好ましい

614:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 01:

615:47:12.41 ID:BsPFyjFS0.net

616:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 06:49:21.72 AtIbn4jX0.net
大きな小型車はもううんざりだ

617:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 07:07:47.99 udszXfVX0.net
>>590
「フィーリング」自体は多気筒・小排気量の方がいい筈だけど
実用トルクは無いけどね
3気筒　１L
4気筒　1.5L
5気筒　2L
5気筒　2.5L
6気筒　2L
ロータリーターボ2個
と乗り継いだ中では6気筒2Lが一番良かった

618:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 09:23:09.15 RT+zA3Xj0.net
フィットRS笑

煽られたらさっさと退けよw

邪魔なんだよ雑魚が

619:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 17:56:57.11 TD1sZeVj0.net
三気筒ははゴミ

620:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 18:14:03.93 bOk1hAJT0.net
多気筒だと熱損失の関係で燃費が悪化するんだよね
効率面では気筒あたり５００ＣＣくらいがいいらしい
トヨタのブレイドにV6 3.5L の設定があったみたいだけど、
あまり売れなかったみたいね
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)

621:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 18:17:41.21 L1H7kRWH0.net
新型フィットRS（6MT）の100キロ巡航時のエンジン回転数は2800回転もあるんだな。
これじゃ軽自動車と変わらんなｗ
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)

622:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 18:50:35.30 fySh5dk10.net
>>597
軽でCVTでも、ゆる～い登り坂になっただけで4000は回ってしまうんだが

623:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 18:54:36.63 L1H7kRWH0.net
>>598
軽自動車は100キロ巡航時も4000回転なのですか？

624:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 19:03:42.94 fySh5dk10.net
>>599
MTなら普通にそれくらい回ってる
回転押さえ目のCVTでも完全な平地で3500、ほんのちょっとの登り坂で4000くらいになる
どれも100㎞/h巡航時の話

625:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 19:20:51.73 55gRReJW0.net
>>600
ワゴンRスティングレイターボモデルの100キロ巡航時の回転数は2500回転ぐらいですよ

626:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 19:45:31.57 BsPFyjFS0.net
ブレイドは意味わからない排気量設定だったな

627:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 19:54:55.28 o9XVowct0.net
ブレイドはエンジンに対して剛性不足で評価悪かったな
共通プラットフォームのオーリスは評価良かったのに

628:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 20:09:10.75 JXYy33FH0.net
>>597
デミオディーゼルMTは1600回転
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
6速100km/hのエンジン回転はATの1,750rpmに対し、MTは約10%低い1,600rpm程度となります。

629:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 20:37:51.76 dqzxobw10.net
>>600
スポーティーでクロスレシオなマイカーですら、6速100km/hで3000rpmをわずかに下回るぞ
スポーツカーと普通の車を比べちゃいかんよ

630:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 21:01:04.50 o9XVowct0.net
NDは100km巡航6速2500回転

631:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 21:19:11.42 Tp4Egeoc0.net
煤溜めディーゼルとかポンコツ持ってくんなw
クルマなんて回してナンボだよ。

632:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 21:21:15.00 oS8eLYPh0.net
>>607
オマエは何に乗ってんの？

633:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 21:35:28.43 rqlXfwSz0.net
>>607
悔しいのうｗ

634:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 21:38:30.89 Tp4Egeoc0.net
8000rpmまで回る6MTな。

635:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 21:40:03.38 gw/X7DEg0.net
>>610
RX-7か8？

636:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 22:08:02.01 6CdbQDHJ

637:0.net

638:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 22:15:48.20 GXBbbQaK0.net
そう言えば最近4000も回してないなぁ

639:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 22:51:05.43 Tp4Egeoc0.net
>>612
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

640:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 23:20:11.50 6CdbQDHJ0.net
低回転トルク、例えば時速20Kmでも快適か聞いてるのにそんな動画見せられて何になるんだ？

641:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 23:24:01.23 tjeTELmh0.net
ただの疑問なんだけどさ、回すのって何が楽しいの？

642:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 23:38:02.46 6CdbQDHJ0.net
クローズコースなら速いって事は単純に楽しいし、それだけ回るエンジンを回す事自体、よく切れる刃物を扱うような高揚感は確かにあるだろう。
ただ、それに特化した競技車両でないなら、一般道を制限速度で安全快適に走る能力も求められて当然なんだよ。
つまり回るかどうかの問題は些細なことで、1000rpmでも快適、8000rpmでは痛快ならOK。
だけど、始動から2000rpm程度だとなんかワナワナするようなのはダメグルマってこと。

643:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 23:43:55.84 IROJYusd0.net
エンジン設計者「同じ馬力が出せるなら、できるだけ回さないエンジンにしたい。」

644:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 23:50:53.82 Tp4Egeoc0.net
>>615
普通に快適だが？
ラリー競技で使われるAWDは造りも丈夫でド安定。
踏み込めば何処からでも湧き上がるトルクとパワー
4ドアだから乗り降り楽チン、後席も充分なスペース。
5ドアはシートを倒せば荷物も意外に載る。

追い越し加速も満足に出来ずわなわなするのは、
リッターカーだろうよw

645:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/01 23:56:38.97 IROJYusd0.net
ラリーで使われてるAWDで６MTで５ドア、４ドアの車ってあれぐらいしか思い浮かばんが、
あれってせいぜい無駄にまわしても７０００ｒｐｍが限界じゃなかったっけ？

646:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 00:05:36.68 aiPk9/lA0.net
>>591
EUかどっかの税金かなんかがリッターでわかれてるんじゃね
マーチ新型もリッターにターボがEUで日本は1.2になりそうとかだったはず

647:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 00:09:25.84 aiPk9/lA0.net
>>616
音とか振動とか乗ってる感はあるよ
あと回転数を気にしながら変速して走るのは作業が増えて楽しいのは楽しい
普通に街中乗ったら苦行だけどな

648:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 01:26:13.64 fP2idqMo0.net
タコメーターとスピードメーターがシンクロしたリニアな加速は楽しい
だからCVTはすごく違和感があるな

649:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 01:40:22.14 SchJcNt40.net
スイスポはごみ
ダサすぎる

650:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 01:47:54.00 PDcWttGl0.net
>>620
>>614
数スレ前も見れないのか？
>>623
シンクロの意味知ってるかい？
コレがシンクロしている状態だ。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

651:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 02:36:50.15 zJF/TN2d0.net
>>602
実験的な設定だからな

652:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 09:10:05.99 l+0mT4HQ0.net
>>623見て思ったけどリーフってタコメータあるん？

653:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 10:12:47.69 aLUJDxNS0.net
>>614
一回現行のWRX STi乗ったけどアレはいい車だ
加速も良いし車内も広い

まぁコンパクトカーじゃねぇからお呼びじゃねーんだけどｗｗ

654:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 10:42:12.95 DClTLeu00.net
>>625
当たり前だけどレヴ

655:ォーグってやっぱり速いな CVTには賛否両論だけど

656:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 18:37:34.39 DW/kfxGg0.net
スレタイ読めない奴が多すぎる

657:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 18:45:10.24 AU3qwQQB0.net
スイスポはこのスレの範疇だな
1.4ターボ来るぞ

658:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 19:13:40.32 N40EeBzx0.net
1.6ターボなしでよかったんやー

659:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 19:40:59.80 cPV3qmOz0.net
>>604
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)

デミオディーゼルは燃費のために超ハイギアードなので一般道ではほぼ3速ホールドの
もっさり走行で、実質3MTのカスみたいなクルマだｗｗｗ

運転する楽しさ、走る楽しさが皆無ｗｗｗ
おまけに燃料が30Lしか入らないのでロングドライブも出来ないｗｗｗ

3流企業のマツダにしか作れない糞みてえなクルマだｗｗｗ

660:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 20:21:47.76 cPV3qmOz0.net
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ

HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル

ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

661:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 20:22:37.14 cPV3qmOz0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ

HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル

ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえべｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

662:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 20:42:07.81 RdU1rAuj0.net
余裕のアボーン

663:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 20:55:48.98 XU68taYT0.net
あぼんだらけだｗ

664:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:02:37.68 +V/5aLEo0.net
国産コンパクト最強はスイスポに決定しました！

665:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:04:16.52 m7TpDVAu0.net
>>638
３ナンバーだよ

666:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:05:14.37 AU3qwQQB0.net
幅1735mmなんだよな
5ナンバーは1700mmまでだっけ
素イフトと4cm差しかない

667:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:10:21.19 cPV3qmOz0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル
これ見るとライトサイジングエンジンの方がダウンサイジングターボエンジンより効率がいいという
マツダの某エンジニアの言は大嘘だったことがよくわかるよなｗｗｗ
アクセラ2500ccはシビック1500ccVTECターボより100kgも重いので最初から勝負にならないｗｗｗ
エンジンの排気量が大きくなるとそれに比例して車重も重たくなるので走りも燃費も全然よくならない。
対してダウンサイジングターボの場合、エンジンサイズはそのままにパワーとトルクのみ
大きくすることができるので、

668:走りも燃費もよくなる。マツダのエンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗまるでかの国の人のようだｗｗｗｗ

669:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:33:34.45 5LY1EU9M0.net
>>641
新型シビックにも興味あったが、ここ見てると不安になるね

670:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:36:07.50 HnA/XgWa0.net
車幅1725mm全長約4000mmのミニクーパーとミニクーパー5ドアは最高なコンパクトカーだな。

671:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:43:02.70 cPV3qmOz0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル

672:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:44:34.74 cPV3qmOz0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの答えがCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったｗｗｗ
その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けｗｗｗ
マツダってこんなダサい会社だったっけ？ｗｗｗ

673:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:51:31.67 N40EeBzx0.net
九官鳥か

674:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 21:52:42.91 XZa4cAIL0.net
デミオ契約してきたけど、
千葉がいなかったら多分フィット買ってたと思う。

675:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 22:03:02.66 EomPd1go0.net
>>647
アホンダ千葉の狙い通りだな

676:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 22:03:02.94 +V/5aLEo0.net
そんなのに影響されるなよ千葉の思う壺

677:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 22:08:10.06 cPV3qmOz0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)

HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル

ホンダの超高性能1.5LVTECターボエンジンに対するマツダの回答がCセグメントのアクセラに
2500ccNAエンジンを搭載することだったｗｗｗ

その結果、シビックより100kgも重たくなって燃費も動力性能もボロ負けｗｗｗ

マツダってこんなダサい会社だったっけ？ｗｗｗｗｗ

678:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 22:14:16.63 aiPk9/lA0.net
必死な工作員が沸いてるって事はマツダ頑張ってのかね

679:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 22:30:16.78 PlgXa6Ij0.net
R以外のシビックの予約が少ないんだろ

680:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 23:12:10.87 flK5d8q70.net
シビックってCVTなの？

681:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 23:19:20.71 naQgpuw40.net
マツダ18年3月期第1四半期連結

経常利益　52,429 百万円　+16.7%

682:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/02 23:53:16.15 xxwWAFtC0.net
ホンダはこんな感じだし

URLﾘﾝｸ(response.jp)
＞四輪事業はグループ販売台数が126万台と同5万4000台（4.5％）増えたものの、営業利益は1403億円と23.9％も前年同期に比べて減っている。
＞その結果、営業利益率は7.3％から5.3％へと1ポイントも悪化してしまった。
＞北米の営業利益が40.7％も減少してしまった。
＞そのため、今期に入ってから社内でのコストカットが強化されているという。

なんで7.3%から5.3%になって1ポイント悪化なんだ？2ﾎﾟｲﾝﾄじゃね？

683:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 01:00:13.45 D5zbfFbZ0.net
スイスポは三気筒？

684:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 01:02:36.95 WkFBtj780.net
1.2で4発やから1.4のスイスポも4発やろ

685:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 02:37:37.99 2KHwbMPq0.net
>>651
次期アクセラが脅威なのだろう

686:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 10:15:36.11 oIm1Cb+Z0.net
>>651
ネガティブなニュースが出てくると活発になるから分かりやすい
またステアリングに仕込まれたクレイモアトラップで誰かが被害にあった可能性も有るな

687:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 11:10:03.12 8LyvxZLy0.net
アクセラは売れてないけどシビックはもっと売れんだろ
雉沢も半年後にシビックがアクセラより売れてたら丸刈りするとまで宣言

688:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 12:07:21.11 YVig7EeZ0.net
スイフトより売れないマツダ

689:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 12:15:16.19 8Lx2l/3q0.net
雉沢効果で馬鹿売れかも？

690:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 13:26:14.36 78mSwJmI0.net
コンパクトカーが売れなくて日本車ピンチ
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)

国内では軽に食い�

691:ﾗされたし北米でも売れない

692:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 13:45:56.49 aqTr3l5o0.net
安全装備と内装そこそこでコンパクト全般見積り200万越えるからね
安全装備付きの現行であればそこまで安くならんと思うけど中古が安いってイメージで売れない気がする

693:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 17:09:48.39 FcwnT/ib0.net
DEデミオスポルト5MT乗り換えで
DJデミオXD6MTLパケ乗り出しが248万だったからアホらしくて
乗り出し320万のBRZ買いました

694:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 17:28:32.79 N+UMNocC0.net
>>665
デミオXDはカタログ燃費対策で超ハイギアードだから、
6MTは街中でものすごくつまらないし走りにくい。実質3MTと同等だってさ。
BRZにして良かったね。
URLﾘﾝｸ(minkara.carview.co.jp)

695:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 17:35:02.21 BB/M+TH80.net
>>666
ミンカラwww

696:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 18:35:09.37 xOSLAODw0.net
>>666
40km/hでエンストしそうってどう言う事www こんな馬鹿な書き込み信じたらダメだろ

697:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 19:04:36.92 kQBhJ8SZ0.net
独特のギア特性に適応できないジジイじゃねーの？

698:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 19:47:28.71 ihDLppdd0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル

これほどまでに性能差があるとマツダのセダン買うアホいるわけないｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟起こされるぞｗｗｗ
「他社よりはるかに劣るポンコツなクルマを売らせやがって！」となｗｗｗｗ

699:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 20:52:40.40 xOSLAODw0.net
>>670
あんまりしつこいから気になって調べたら北米で減中国、日本で増
マツダが過去最大の販売台数なんだってなw どこのメーカーかしらんがネガキャン頑張れw

700:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 20:52:58.40 bsspaCvA0.net
>>665
クッソ遅い車を買ったなwww

701:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 21:07:20.98 ihDLppdd0.net
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)

>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。

HONDA　Civic　　 1500ccターボ　174馬力　167 lb-ft @ 1800-5500 rpm　車重1314kg　CVT　City/Highway/Combined MPG　32/42/36　21500ドル
MAZDA　Mazda3　2500ccNA　　 184馬力　185 lb-ft @ 3250 rpm　　　　　車重1406kg　6AT　City/Highway/Combined MPG　27/36/30　21140ドル

マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けだｗｗｗ

マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ

超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗ

702:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 22:10:27.94 D5zbfFbZ0.net
スイスポ以下のマツダ車

703:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 22:11:02.21 QRjNy4Kl0.net
マツダはディーゼル欠陥品

704:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 22:25:13.17 bsspaCvA0.net
>>674
で？オマエの車は？

705:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 22:44:38.14 N+UMNocC0.net
>>672
BRZは0-100km6.8秒
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
10秒台を約束するデミオスポルトよりは、
速いよ？
URLﾘﾝｸ(hobby-review-blog.com)

706:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 22:55:38.72 6RWkUXQL0.net
BRZはコンパクトカーだったのか

707:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 22:57:17.50 9aS5spbJ0.net
俺はスバルのコンパクトカーとして買ったよ
インプレッサより小さいからね
アクセラより小さいデミオと同じ

708:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:04:35.78 TXACmrgg0.net
>>679
アスペですか？

709:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:05:17.61 WkFBtj780.net
いいえ糖質です

710:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:14:11.43 BvOeU3i/0.net
ここはコンパクトカースレなんだぜ

URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

711:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:15:06.34 zd3z54Mr0.net
国産コンパクトでブレーキホールドがついてる車で最も安いのはひょっとして
ヴェゼル？

712:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:15:36.43 bsspaCvA0.net
>>677
前に86のAT車に乗ったが、0-100が6.8秒には感じられなかった。中間加速もショボイ。

713:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:15:38.49 WkFBtj780.net
ポロGTIは？

714:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:16:34.9

715:0 ID:bsspaCvA0.net

716:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:18:21.15 WkFBtj780.net
ロードスターはデミオより全長短いしな

717:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:19:13.68 WkFBtj780.net
86はデミオプラス200mmくらい

718:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:21:58.00 bsspaCvA0.net
まぁ国産コンパクトで最強なのはデミオだろう。

719:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:22:49.07 bsspaCvA0.net
アホンダはどの車種もウザイ運転をする。

違ったら金やるよw

720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:24:35.48 8MdxV7eJ0.net
86
全長4240mm
全幅1775mm

デミオ
全長4960mm
全幅1695mm

ロードスター
全長3915mm
全幅1735mm

ロードスターがコンパクトと言うなら分かるが86をコンパクトと呼ぶのには流石に違和感がある

721:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:25:29.11 8MdxV7eJ0.net
デミオ
全長4060mm

間違えたorz

722:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:26:03.54 WkFBtj780.net
>>691
アルファードより長いデミオワロタ

723:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:29:59.20 bsspaCvA0.net
86はウンコだった。。運転しにくいし。ちなみに今までで一番運転しやすかった車は997ターボだ。　誰が乗っても速いし最強。

724:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:30:33.20 WkFBtj780.net
アクセラ
全長4580
全幅1795

インプレッサ
全幅4625
全幅1775

86BRZはサブコンパクトくらいかな

725:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:31:41.03 WkFBtj780.net
>>694
誰が乗っても速くて安いのはR35GT-Rやろ

726:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:32:38.92 bsspaCvA0.net
アクセラの全幅はおかしい。開発者の頭の中身を疑う。国内市場で売る気あんの？

727:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:32:46.37 AFyos6AQ0.net
>>695
そのサイズは既にDセグ
日本で言うコンパクトは基本Bセグまで
世界基準のコンパクトはCセグまで

異論は認める

728:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:33:27.06 bsspaCvA0.net
>>696
まぁそうだろうな。今度日産レンタカーで借りてくる。

729:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:34:33.68 WkFBtj780.net
>>698
cセグの国産車どれ

730:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:35:11.15 WkFBtj780.net
>>697
売る気ありませんマツダもスバルも国内はオマケ

731:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:38:19.39 MyGR2XzO0.net
国産コンパクトならパッソ１択
小さくてデザインも可愛らしい

732:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:39:07.76 WkFBtj780.net
アテンザ
全長4865
全幅1840

733:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:43:11.61 MyGR2XzO0.net
ランクル200とLS乗りの俺からしたら、アテンザとかミニカー

734:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:45:02.60 88Ik3C+d0.net
チビの男は大きい車に乗りたがる
ランクルから降りてくるのは大抵175cm以下の奇形男

735:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:45:46.62 xOSLAODw0.net
>>704
全幅に大した違いないだろ

736:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/08/03 23:47:54.98 WkFBtj780.net
ランクル
全幅1980

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