コンパクトカー総合スレッド Part155

コンパクトカー総合スレッド Part155 at AUTO

[前50を表示]
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:21:07.04.net
>>236
アクティブノイズコントロールでググればいいんじゃないか
20年近く前から、割と広く採用されているぞ

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:36:28.66.net
デミオディーゼルは50km/h以上でないと4速を使えないクソギア比なので
たった3つのギア加速でせにゃならんので安物感がハンパねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダ車はクルマ嫌いの3流エンジニアが嫌々開発してるので走りの楽しさを無視した
あほみたいなハイギアになってしまうｗｗｗｗ
だから世界中でほとんど売れず、アメリカでは発売すらできない無様な結果となってしまう。

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:39:34.79.net
CVTの軽自動車のほうが加速に3速しか使えないデミオディーゼルよりはるかに滑らかな
加速を行う。
加速に3速しか使えないデミオディーゼルの走りの質感は20年前のクルマと同レベル。
マツダはアホ。

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 19:49:49.20.net
国産で静粛性とかまともに対策されてるのなんてct200位しかないでしょ
CVTじゃないし(無理矢理)

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:05:56.36.net
ノートe-powerメダリストもまぁまぁ良かったよ

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:08:48.96.net
デミオよりフィットが上という論評は

256:見たことないんだけど https://allabout.co.jp/gm/gc/447269/ 新型デミオ・ガソリン車の評価は？フィットとの比較から考察走りという観点で評価すると、デミオがやや優勢。動力性能についちゃ引き分けレベルなのだけれど、乗り心地の質感が高い。デミオとフィットを乗り比べれば、誰でも「デミオの方がいいね！」と感じることだろう。フィットがキャビンスペースを、デミオは一回り上のクルマの乗り味を売りにしてます。

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:12:33.55.net
>>243
ホンダはマツダの10年遅れだとさwww
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
気になったのは乗り心地の固さ。開発担当車は「ホンダらしいスポーティーな走りを重視した結果」と説明してくれたが、
ホンダらしさ＝スポーティー。スポーティー＝固い足。よって固い足＝ホンダらしさという3段論法はマツダが10年前にやっていたのと同じこと。
足をしなやかに動かして接地性を確保するのがトレンドとなっているいま、考え方としてはいささか古さを感じてしまう。

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:26:39.63.net
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
悪い点
アクセルOFFからONしたときのレスポンス、タイムラグがある。（個人的には致命傷)
全長のわりに小回りが効かない。
後付感のあるナビ。
6AT、8ATと比較すると古い。
シートのホールド感。118dとは比較になりません。
CX-3で良いかなと一瞬思いましたが、118dと乗り比べると比較になりませんでした。
走る、曲がる、止まるの次元が数百段違います。
118dは毎日運転したい気になりますが、CX-3ではそういうきになれませんでした。
人間の感性に訴える部分ではBMWから大きく遅れていると思います。

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:31:24.52.net
しかしよくこんな批評見つけてくるもんだなぁ
一日中マツダの事考えて調べてるんだろうねぇ

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:33:47.65.net
タイムラグに関してはi-DCDが群を抜いて酷いんだが
巡航状態からシフトダウンするのに何秒かけるつもりなんだか。DCTのメリットとは何だったのか

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:42:59.31.net
>>250
そんな大げさに掛からねえよツダヲタ
千葉と一緒に死ね

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:45:51.07.net
>>250
Sモードに入れてアクセル踏めば一瞬で加速するぞ。
噴けあがりのいいガソリンエンジンと変速の速いDCTのおかげで一瞬で加速する。
対してデミオディーゼルは2000回転以上回さないとターボがきかない欠陥エンジンと
3速しか加速に使えない超ハイギアードのぽんこつ仕様ｗなので
アクセル踏んでも加速しねえんだよなｗｗｗｗ
マツダはあほｗｗｗｗｗ

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:47:21.49.net
「安いけど、いい」。それでいいのか。
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。
アクセルは踏むか離すかしかできない。それはある程度仕方ないとしても、
一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。
そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？　
ツインターボにすればすむならすべきだし、エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。
エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。
優先順位が間違っています。

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 20:57:40.43.net
お前ふたばでも溶けた人形のスレでフルボッコ喰らってんなw

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 21:04:38.24.net
>>252
Sモードに入れないとまともに加速もできないと自虐してんだな
DCTの変速が早いのは、アクセルを一定にしている間だけ。周囲の車や道の傾斜など、外の環境にペースを乱される街中ではギクシャクして盛大にもたつく
CR-Zのような車ならまだしも、フィットやフリードのようなキャラクターでそれは大顰蹙だ

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 21:20:33.72.net
デミオディーゼルなど下道では実質3ATなのでCVTの軽自動車よりギクシャクするわボケ！
20年前の4ATガソリン車にも劣る変速しかできねえゴミ車デミオディーゼルを2017年もなって売るなよｗｗｗｗ

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 21:24:13.72.net
この車は・・・
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
XDの場合、
５速に入るのは、確か時速６４

268:キロ。６速に入るのは、概ね時速８０キロ。（だったかな？）実質、下道では３速、４速ギアでの走行となります。このギア比設定は、あまり日本向きではないかも。マニュアル車なら、これでも文句はありませんが。まぁ、買っちゃったから、仕方がないけど、正直、13Sの方が、断然軽快でデミオらしい。下道を走るのなら、13Sの方が面白いです。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 21:35:34.99.net
>>248
デミオとフィットの比較の話してるのに、118ｄを持ちだしてくる
…見つからなかったのか

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 21:41:40.21.net
ツインパワーターボをツインターボだと勘違いしてた千葉に何を言った所で…

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 22:06:12.06.net
まあ滑らかに加速するには最低5つのギアは必要だろうな。
デミオディーゼルみたいに加速に3速しか使えないとエンジンが噴きあがり、
糞うるさいガタガタの粗い走りしかできない。
CVTガソリン車やノートe-powerなら変速ショックがないので滑らかに走れる。
マツダはアホｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 22:11:43.46.net
>>241
日産がすでに付けてるんだな
知らなかったわ

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 22:35:07.84.net
ガチガイジやん

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 22:35:43.31.net
技術の日産

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 23:01:05.45.net
kakakuがソースになると思っている基地外

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 23:03:59.38.net
千葉ちゃんどうぞー
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め！」の体制になっているからだ。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 23:34:47.55.net
ホンダセンシングってEyeSight Ver2.0くらいの性能？
もっと良い？

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/20 23:40:51.13.net
国沢をドヤ顔でソースにするアホ初めて見たわｗｗｗｗｗ
国沢ってもはや呆け老人枠だぞｗｗｗ

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:04:17.26.net
時代は國政ですからね

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:10:12.59.net
>>263
もはや死語
今は宣伝欺術の日産

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:13:19.41.net
技術の日産とか自分で言い出したら終わり
アレは周りが言うからいいんであって

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:13:44.19.net
>>260
クソうるさいガタガタの粗い走りしかできないのは、エコタイヤと安いダンパーを組み合わせてしまったフィットのことに他ならないな

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:14:26.11.net
>>266
マジレスするなら初代アイサイトにも追い付いてない

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:18:52.05.net
>>267
価格コムやYouTube動画はちょっと…

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 00:35:23.46.net
>>266
自動ブレーキ性能
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型（セーフティセンスP）で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。
この評価、私が勝手に決めているので無く、国交省の外郭団体『自動車事故対策機構』の試験結果を反映したもの。御覧頂ければ納得出来ると思う。

286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 01:14:30.85.net
>>272
そうなんか
ちょっとガッカリだな
>>274
プロパイロットってそんなでもないのか
なんだよ技術の日産って

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 07:38:22.10.net
日産のは衝突しちゃうセンサーなんでしょ？

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 09:20:30.53.net
>>275
最新運転支援システムテスト
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 10:46:26.95.net
>>276
テストの本番は完璧！
実際は

290:...

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 10:58:45.26.net
セレナのは雨の日とか夕方より暗いと作動しないみたい。
同じモービルアイのシステムはどれも同じかもしれないけど。
テストでは雨とか夜とかないもんね。

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 12:59:35.73.net
日産はCMうまいよね

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 14:36:59.87.net
ただのシリーズハイブリッドを「電気自動車の新しい形」は詐欺だろ

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 15:12:19.33.net
3気筒は評判悪いけど
BMWの3気筒1.5は評判がいいのはなぜ？

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 15:14:14.75.net
外車フィルター

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 15:17:53.95.net
日産は(一般人を騙す)CMがうまいよね

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 15:21:30.66.net
しかもe-powerにコスト割かれて　けっこう割高な上に、内装チープだし

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 15:52:29.73 xyq9WGss0.net
>>282
プジョーやフォードの3気筒も評判良いね

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 17:53:45.06 arYvFPEZ0.net
微かに感じるが気にならない・・・

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 18:00:35.21 V64l2efm0.net
>>9
当時の開発人のインタビュー記事がリコール問題に拍車掛けたな
付いて来れないとか他社に向かって問題じゃ無いとか…
こいういお銚子モンは表に出しちゃ駄目

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 18:08:53.85 z+eNZ0870.net
>>236
座っている場所によってキャンセリングできてる場所とできてない場所が生じちゃうから

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 18:58:20.95 dpPzMe440.net
>>283
3気筒ユニットはサイレントシャフトが組み込まれており、走行中の振動も騒音も低く抑えられている。

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 19:23:47.12 ezE/fOsf0.net
>>290
振動抑えるとコスト的に4気筒エンジンと変わらなくなるらしいね
3気筒だと低速トルクが出るから燃費で有利

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 21:35:43.57 cheumEh+0.net
自分の入れれば4きとうじゃん

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 22:20:41.26 hRQP93dh0.net
気筒休止なんだよ

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/21 23:50:49.61 acah+Tj00.net
フィアットの２気筒は音も振動もでかいけど、結構気にならないもんだな。
かえって元気があって、コンパクトカーというキャラクターによくマッチしてるような気がする。

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 00:03:52.75 foyzojrW0.net
アレはフィアットでオサレで外車乗ってる人ばかりだから味が有るで許されるけど
国産コンパクトでアレだとポンコツで終わると思う
3気筒ですらあれやのに

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 00:35:56.25 N+4V8ZEE0.net
韋駄天スターレットの再来

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 00:46:18.97 lgMti8eR0.net
まだボロと言うほどでない3気筒で振動が気になるなら単にボディが弱いんだよ。

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 05:54:10.00 EcJ69M1u0.net
確かに2気筒なんて日本のメーカーが出したら失笑されて終わりだなw
欧州びいきにもほどがある

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 06:43:22.77 1k/qIgnO0.net
国というか許されるキャラクターじゃない？
日本車でもスバル360やトヨタスポーツ800とかがリバイバルされるなら2気筒は味としてむしろ歓迎されるはず

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 08:19:46.94 3wfe/Ut+0.net
亀頭3兄弟なら知り合いにいる

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 08:44:05.21 52/vhZfM0.net
例の国産車と輸入車に対する評価のコピペだな

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 09:03:25.41 N+4V8ZEE0.net
日本人の3気筒アレルギーは昔の軽のイメージからかな

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 09:34:09.82 BJqRAY8V0.net
>>298
スズキ「お、おう。」
スズキ、2気筒0.8L
ディーゼルエンジンを開発し、インドに投入

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 11:38:17.84 SYQOUNWZ0.net
>>303
インドなら

317:許される

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 19:02:56.87 bv+2XOMx0.net
許される大地

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 21:25:05.41 EcJ69M1u0.net
>>303
日本で売り出したら間違いだったと認めようw

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/22 21:35:12.59 r7aQeTyz0.net
途上国向けのエンジン搭載車は、排ガス規制で先進国では発売できない

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 02:39:17.20 nQ39ZS/u0.net
>>302
3気筒採用の最大の目的は、コストダウン
　
メーカーの言いなりで騙される馬鹿ユーザーも多い、特にサンヲタw

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 03:20:18.06 JKjEX6cY0.net
3気筒でもバランサーシャフトでシッカリ作り込めば4気筒とコスト変わらんけどな

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 05:48:47.62 fA5x2G7X0.net
水平対抗2気筒のコンパクトが発売されたら喜んで人柱になって散ってくるんだけどね

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 06:38:24.65 LqkKnkoL0.net
>>309
なら4気筒でいいじゃん

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 07:05:24.06 ddPp8QfF0.net
1気筒あたり排気量の最適値は400-600ccなんだよ
1500cc以下の総排気量では4気筒は熱効率が悪く、3気筒がベスト

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 07:09:19.27 +NCMzNRr0.net
気筒数削減はコストダウンもあるけど色々対策すると安くもないから結局燃費のためでしょ
気筒数少ない方が燃費稼げるし
今は気筒休止システムまで使って隙あらば気筒数減らしてるくらい

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 09:25:55.93 SEyuasBd0.net
いくら技術が発達したとはいえ、
3気筒エンジンは無理がかかってるよ

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 10:08:54.00 f7fTPnNc0.net
>>311
日産の場合
4気筒のHR16を流用して3気筒のHR12を作れて安いらしい

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 10:40:01.71 nIJC4F3W0.net
>>315
燃費以外にも、製造コストやスペース面で3気筒が有利でしょ
スペースに余裕があると、ハイブリッド部分やホイールハウスを大きくできる

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 11:37:40.80 SrWOEgg80.net
>>316
エンジン単体の大きさなんて、排気量同じなら３気筒と４気筒じゃたいして変わらんよ
製造コストもたぶん大差ない
シリンダー１本減ったぶんバランサーシャフトやら制振材やら増やにゃならんし
３気筒にするメリットは燃費と低速トルク増やすくらい

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 11:53:23.94 dzV3UxBM0.net
誰かが言ってるけど、３気筒よりは水平対向２気筒かな。
さらにその先は水平対向ピストンエンジンだが。

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:28:35.14 cGTvyAur0.net
>>308
で、後追いトヨタが同じのを出すと黙るという歴史だわな。

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:28:51.75 ktaWS0Zy0.net
アメリカでさっぱり売れないマツダ。原因はどこに？
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
>顧客の再購入率がきわめて低い。ここに問題が全て集約されている。2011年は26%しかなかった。
>新商品群の投入後は順調に改善しており、2016年は約39%となった。
>しかし業界平均の約55%と比べるとまだまだ差がある。
一度、マツ駄車を保有するとトラブル続き、故障まみれ、リコール地獄なので
二度と保有したくなくなるなだよなｗｗｗ
車自体がポンコツなのが原因なのに販売網が弱いとか、マツダの上層部ってアホしかいないのなｗｗｗ

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:37:17.11 K5aBVoqx0.net
千葉ちゃん生きてたか

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:47:57.58 ktaWS0Zy0.net
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
>マツダの世界販売に占める米国の割合は約2割だが、「利益の半分以上を稼ぐ」（国内証券アナリスト）。
>同市場での成否が、今後のマツダの行方を左右する。
利益の半分以上を稼ぐアメリカで、他社のAWDにすら劣る燃費のFFしか出せない低技術マツダｗｗｗ
マツダはもう倒産するんじゃないか？ｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:52:03.61 qPP7zSeU0.net
botだろ

相手にするな

時間の無駄

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:57:12.91 ddPp8QfF0.net
>>320
こっちの方が腑に落ちるね
一度、ホンダ車を保有するとトラブル続き、故障まみれ、リコール地獄なので
二度と保有したくなくなるなだよなｗｗｗ
車自体がポンコツなのが原因なのに販売網が弱いとか、ホンダの上層部ってアホしかいないのなｗｗｗ

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 12:57:48.23 SrWOEgg80.net
>>319
トヨタは３気筒は作らんよ、ダイハツのが既にあるから

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 13:07:16.16 ktVyYkKu0.net
国交省から厳重注意されるホンダにはかないまへんわ
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 13:18:27.62 3SU9XeDV0.net
アメリカのフィットだけバンパー補強とかな

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 13:40:51.17 dzV3UxBM0.net
マツダは再購買率が最も引くい。
スカイアクティブやデザインに惹かれた人たちも、次はマツダを選ばない人が多い。

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 13:42:31.58 ktaWS0Zy0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
モデル末期のフォレスター4WDにすら燃費で負ける新型CX-5FFｗｗｗ
技術のないマツ駄車はアメリカでサッパリ売れず早晩スズキのようにアメリカ市場から締め出されるだろうｗｗｗｗｗ

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 13:43:41.95 ktaWS0Zy0.net
>>328
マツ駄車を保有してるとトラブル続きのリコール地獄だからなｗｗｗｗ
二度と買うかボケ！という気持ちになるｗｗｗｗ

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 13:58:52.46 kWlfaXum0.net
それってホンダの間違い

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 14:06:30.93 +NCMzNRr0.net
>>319
トヨタの3気筒普通車はヴィッツやパッソで昔からあるけど普通に評価低いよ

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 14:08:31.41 drLY8nbb0.net
>>325
トヨタは2020年をメドに1500ccの3気筒を投入予定だよ。
URLﾘﾝｸ(newswitch.jp)

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 14:18:54.13 nNV1f+Mc0.net
モルモットのおかげでリコールまみれのポンコツi-DCDの被害は日本人限定だから、アメリカ人にとってはホンダ車は優秀なんじゃねーの

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 14:59:18.39 nIJC4F3W0.net
>>319
現行ノートの3気筒エンジンには、バランサーシャフトは付いてないよ
ボンネットを開けるだけでも、E11とE12でエンジンの幅が違うのは分かる

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 15:04:40.70 iwkrnJ8l0.net
>>328
まともなファミリーカー無いしそうなるわな
結婚し家庭を持つと逃げられる

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 15:32:58.35 nLEJk4VT0.net
世界販売考えたらミニバンより三列SUVが売れるスバルもミニバン止めたし
マツダスバルの規模だと手広くやれないんだよな

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 18:47:45.97 ktaWS0Zy0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
FFがホンダ、スバルの4WDに燃費性能で負けるマツダの技術の低さは異常ｗｗｗ
早晩、アメリカ市場から叩き出されるだろうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 19:00:50.68 9lWKkZwf0.net
>>335
現行
いかにも安物だな

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 19:04:35.62 ktaWS0Zy0.net
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5　　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 19:48:00.07 /Dqknt9R0.net
も�

355:､ホンダは燃費しか誇れるものがないのか…昔のホンダは良かったなあ

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 19:50:13.19 XcTFtJZv0.net
日本で販売台数０台の車でドヤられてもなぁ

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 19:51:36.90 3SU9XeDV0.net
海外メーカーも6ATかなり使い出してるじゃん

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 19:57:45.19 E25mpsZW0.net
CR-Vってなんすか？

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 20:01:57.34 ktaWS0Zy0.net
時代遅れの旧態依然yとした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞｗｗｗ
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5　　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 20:06:13.51 ICeQbYGI0.net
昔のホンダを知ってる者としてはCVTでどや顔するのは恥ずかしい

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 20:24:04.80 XudG8eyf0.net
もうメーカーの中の人も多段ATの方がいいとわかってるけどCVTの方が投資しちゃって安いから乗り換えられん
CR-V

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 20:35:36.50 L3W7PL/S0.net
ホンダはCVTが足を引っ張っちゃっているからな
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
強いエンジンブレーキでホンダ車のCVTが壊れるので、ECUの書き換えで対処するということ
つまりエンジンの性能がどうだろうと、CVTのせいでそれを発揮できていないんだよ
エンジンブレーキ程度で壊れるようなCVTに、高出力エンジンを組み合わせられる訳はないわな

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 20:38:46.47 ktaWS0Zy0.net
時代遅れの旧態依然yとした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞｗｗｗ
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5　　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 21:40:32.43 zXEpCGMK0.net
>>348
DCTがあるだろ！（なお日本以外では販売されない模様）

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 21:45:32.11 U3tPL6IL0.net
そろそろOLキャラでコンパクトカー質問やれよw

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 21:51:52.67 f7fTPnNc0.net
アクアクラスもTNGAになるの？

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 21:55:13.00 gdFXiae30.net
国産コンパクトカーで足回り柔らかいのが良い

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 22:06:05.23 ktaWS0Zy0.net
アメリカでさっぱり売れないマツダ。原因はどこに？
URLﾘﾝｸ(toyokeizai.net)
>顧客の再購入率がきわめて低い。ここに問題が全て集約されている。2011年は26%しかなかった。
>新商品群の投入後は順調に改善しており、2016年は約39%となった。
>しかし業界平均の約55%と比べるとまだまだ差がある。
マツダ車に一度乗るとトラブル続き、リコール地獄ｗなので、
懲りて二度と買わなくなるｗｗｗ
リピーターがいないのでますます売れなくなってしまうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 22:12:16.49 fvvBGHNS0.net
高級車やハイパワー車で何故CVTが使われていないか考えてみよう

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 22:35:11.19 gdFXiae30.net
レクサスはCVTだろ

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 22:44:08.48 dG/8CQAC0.net
>>356
レクサスのどれが？

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 22:50:04.62 ktaWS0Zy0.net
ホンダは2400cc200馬力まではCVTで、それ以上は8速DCT、9速AT、10速AT。
パワーとクラスによってトランスミッションを使い分けるのはあたりまえだアホ。
3流企業のマツダはコンパクトカーもフラッグシップも同じ時代遅れの旧態依然とした6ATｗｗｗ
だから笑われるんだよｗｗｗｗ
しかもFFなのにライバル社の4WDに負けるほどのゴミ燃費ｗｗｗ
技術のないマツダは終わりだｗｗｗ

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 22:59:50.33 L3W7PL/S0.net
THSがECVTってことじゃね
CVTを広義の(文字通りの)無段変速機ととるか、狭義の摩擦式無段変速機ととるかで度々レスバトルが生じてきたし
前者だとプリウスやLS600h、アコードHV、果ては機関車や船舶のディーゼルエレクトリックまで該当する
後者だとインサイトは該当するが、プリウスは該当しない

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 23:04:05.96 L3W7PL/S0.net
>>358
ホンダ車は660cc58psで不具合出すCVTじゃなぁ
草も生えんよ

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 23:08:54.86 XudG8eyf0.net
>>358
ホンダのDCTはなんでDCTなのに変速がもっさりでギクシャクなの？

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 23:12:19.72 ktaWS0Zy0.net
6ATなんてもはや10年前のトランスミッションだｗｗｗｗｗｗ
コンパクトカーからフラッグシップまで旧態依然とした6ATしかないマツダの現状は悲惨だｗｗｗｗ

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 23:16:02.03

378: ID:dzV3UxBM0.net

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/23 23:45:40.37 L3W7PL/S0.net
MTなどの摩擦式クラッチは、発進のためにローギアの変速比を大きくとる必要がある
一方トルコン車はその性質から、1速の変速比をMTの2速相当にできる
つまり5MTは4ATと性能的には同じになる
トルコンのない7DCTとトルコン付きの6ATも変わらない

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 08:06:52.15 Ikc/M1z20.net
>つまり5MTは4ATと性能的には同じになる
実際問題ならないんだよなぁ
昔は5MTと4ATばかりだったが全然違ったろ

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 08:27:54.54 fz+awekf0.net
>>365
そうだな
全然違ったな

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 12:24:43.32 VeLGW/np0.net
i-DCDはもう少し熟成させて発売してたらここまで叩かれることはなかったろうに

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 13:44:10.14 JiSF2QTX0.net
i-DCDの欠陥なんてどうでもいいから、ホンダは過去全てのエアバッグをタカタ以外のインフレーターに交換しろと。
またホンダの車で死亡事故
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 14:58:11.26 fz+awekf0.net
タカタは元ホンダ技研エアバッグ部門

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 15:45:01.26 8DFNBjq80.net
>>367
熟成させてる間に腐って発売できなくなったから叩かれない的な・・・
いやホンダなら不具合把握してても「仕様です(ｷﾘﾘ」と言いながら販売するかｗ

386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 19:16:02.42 WmQC4UfQ0.net
マツダは10年前のポンコツ6ATしかなくてFFが他社の4WDに燃費で完敗するほどの惨状で
このまま倒産するのかｗｗｗｗ

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5　　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 19:32:54.03 XAfnUOGj0.net
>>370
日本人は文句を言わないからモルモットに最適
なめられすぎだなw

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 19:40:06.54 wvFkwEBc0.net
URLﾘﾝｸ(biz-journal.jp)
「リコールが続く理由は、『早い、安い、うまい』を推し進めた伊東氏の経営方針の弊害です。
経営層がまず新車の販売スケジュールをつくる。何か問題があっても、決められたスケジュールに間に合わせなければならない。問題が見つかっても、なかったことにする。
こうした体質をマズイと思っている社員はいなくはないが、そんなことを口にしようものなら、上層部から非難される」（自動車担当アナリスト）
「スケジュールに合わせて見切り発車したフィットハイブリッドのリコールの発生は、発売前から予測されていた」と指摘するエンジニアもいる。

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 19:50:38.31 WmQC4UfQ0.net
TOYOTA Camry 　 2500ccNA　 8AT　City / HWY　 29/41
MAZDA Mazda6　　 2500ccNA　 6AT　 City / HWY 　26/35
時代遅れのポンコツ6ATと8ATではこれほど燃費が違うのかよｗｗｗ
ぽんこつのマツダ車がさっぱり売れないのも当たり前だわなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 19:54:55.87 UEq4Vgg20.net
あぼんだらけでワロタｗ
千葉ちゃん誰も見てないのに毎日毎日頑張ってんなぁｗｗ

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 20:09:30.40 1tR8A65U0.net
奴はbotだし。無視が正解。

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 20:11:25.11 eGKlvQ+I0.net
トランスミッションだけで燃費が決まるとでも思っているのか
しかし燃費しか話題がないとはホンダも落ちぶれたな

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 20:20:49.91 H6EMOHB00.net
カムリってコンパクトカーだったのかぁ

394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 21:39:37.69 WmQC4UfQ0.net
時代遅れの旧態依然とした6ATでアメリカで売れるわけないだろうがｗｗｗ
マツダはアメリカのディーラーから訴訟を起こされるぞｗｗｗ
売れるはずがないポンコツカーを売らされてるからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CX-5はFFがホンダCR-V、スバルForesterの4WDにカタログ燃費で負けるほど性能が低いからなｗｗｗ
マツダはアホの老害エンジニアのせいでCVTを捨てて時代遅れの6ATにこだわりダウンサイジングターボを開発しなかったので
自社のFFが他社の4WDにカタログ燃費で負けるほど性能の低いクルマしか作れなくなってしまったｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5　　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 21:48:56.99 vnkWvEA

396:g0.net

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 21:57:19.82 WmQC4UfQ0.net
HONDA シビックハッチバック　6MT　1500ccターボ　182馬力　トルク24.5　車重1320kg　JC08燃費　17.4km/L
MAZDA　ロードスター　　　　　 6MT　1500ccNA　　　131馬力　トルク15.3　車重990kg　JC08燃費　17.2km/L

シビックより330kgも軽くておまけにNAエンジンなのに、重たいターボのシビックに燃費で負けるマツダわろすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/24 22:41:54.84 gmvhqhun0.net
コンパクトに多段ATいる？

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 00:10:06.98 LEkukXwJ0.net
>>382
優先順位は高くないけど、どちらか選べと言われたらCVTよりは多段AT

400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 00:14:12.39 2giitCtV0.net
タッダーーン、ボヨヨンボヨヨン

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 01:22:27.28 ZfmMbLW80.net
>>381
おいおいシビックもロードスターも燃費を自慢する車じゃないだろうよ

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 01:42:38.26 m0PMtOgh0.net
カタログ燃費を今だに信じてるとかネタだよな？

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 02:03:53.66 Tjf0EWUv0.net
千葉ちゃん外に出ないからね
ネットで見る以外ないし

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 03:26:07.77 4b7eTNMh0.net
とりあえずデミオとスイフトは買う奴は馬鹿。

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 06:43:36.99 I6GHjXs30.net
何が良いの？

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 06:57:55.74 f07ClJtC0.net
シエンタスペイドルーミーフリードヴェゼル
他は5年乗ったら下取りなんてつかない金どぶ
乗り潰すなら好きなの買えばよろしい
が、人に聞くような輩は大人しく上記買っとけば良いよ

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 08:04:08.72 wv5Un7ac0.net
下取り考えるなら何故一番にアクアプリウスが出てこない

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 08:13:32.24 f6HbAcEh0.net
シエンタフリードが売れてる理由が全くわからん

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 08:47:57.21 VKlu6N400.net
フリードのCMじゃないけど子育て介護にもサイズが「丁度いい」んだよ
ほぼ5ナンバーのノアヴォク・セレナ・ステップでも日常じゃ持て余すからね

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 08:57:05.52 z9tNMVFP0.net
安い車の下取りなんてたかが知れてるだろ

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 09:24:05.58 yU9E3L4h0.net
>>392-393
走りｶﾞｰとか言うてる独身貴族様にはわからんわなｗ

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 11:53:50.62 f6HbAcEh0.net
そんなもて余すもんかね？

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/25 13:49:46.73 pvWIpQ8M0.net
スズキは2017年7月24日、第67回フランクフルト国際モーターショー（会期：2017年9月12日～24日）において、
新型「スイフトスポーツ」を世界初公開すると発表した。
スイフトスポーツは初代の発売以来、スズキのスポーティーなイメージをけん引してきたモデルである。
今回の新型では、「世界中のスポーツドライブファンにさらなる刺激を与えるクルマに進化した」とうたわれる。
新型スイフトスポーツの詳細については、9月12日に行われる、
フランクフルト国際モーターショーの記者発表会で明らかにされる予定。
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)
URLﾘﾝｸ(webcg.ismcdn.jp)

414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 04:18:07.39 3hz47giD0.net
ついにスイスポきたか(｀・ω・´)
RSt買わずに待った甲斐がありました

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 05:57:51.38 fQz3Fa+20.net
ハイブリッドスポーツなのかね？

416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 09:33:08.56 udPV+vCE0.net
1.4Lターボ

417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 10:18:43.97 moi6Rbeh0.net
>>400
160PSくらいか？

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 10:44:00.05 dPgggXLF0.net
素のRSのがかっこいいじゃねーか

419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 11:01:10.22 JsaMw7kr0.net
ヘキサゴングリルがダサ過ぎる。

420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 12:00:17.58 8XcprXgg0.net
相変わらずフォグ自体は小さいのに周囲のダミーがでかいという
フィットのダミーグリル的なダサさを醸し出してる

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 14:35:55.87 hOp5/SXw0.net
1Lのエコスポーツの噂もあるが、、

422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 16:50:59.68 EO2ZGYHi0.net
フォグランプなんてどうせ使わないのに、随分おおげさな存在感
マイカー歴４６年になるがフォグなんて一度も使ったことなし（昔はだいたいオプションだったけどね）

423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 17:34:25.47 7IFpbzhE0.net
フィットのダミーダクトはMCでなくなってスッキリしたよな

424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 18:06:01.39 m63cAfJU0.net
>>397
ホイール、アルファのパクリw

425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 18:09:00.00 902A4Vt10.net
ついに発表！って期待すると肩透かし食らう外観だな
なぜかスズキの車はほとんど子供のオモチャみたい

426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 19:46:18.91 3hz47giD0.net
スイスポすら買えない嫉妬民ワロタ

427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 19:53:28.97 BjZV84hQ0.net
スズキ会長「安っぽいんじゃねぇ安いんだ」

428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:07:14.49 JsaMw7kr0.net
別に嫉妬とかしてないしw

429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:11:16.68 XGXWicEk0.net
シィーーーット！！

430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:11:33.88 3hz47giD0.net
>>412
ファーッwww

431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:14:36.43 JsaMw7kr0.net
コンパクトカーに嫉妬とか軽乗りかよw

432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:18:21.58 XGXWicEk0.net
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)

433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:38:55.95 3hz47giD0.net
>>415
残クレでもいいから買えるといいね！

434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 20:39:29.49 eWdjqOtM0.net
ふィーーーット！！

435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 21:31:28.49 jX1f8uTG0.net
1トン以下の1.4リッターターボ（2リッター相当）って結構やばくない？

436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 21:38:45.00 zcrxDCnr0.net
>>419
ｗｗｗ

437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 21:49:46.59 JsaMw7kr0.net
>>417
べつにWRXSTI糊だからw

438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 21:55:04.87 WEAQIJ130.net
マイカー歴46年て結構な年寄りだな
2ちゃんは高齢化してると言うけど、そんな爺さんもいるのか

439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 21:59:35.36 3hz47giD0.net
>>421
隙あらば自分語りファーッwwww

440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 22:11:06.78 jX1f8uTG0.net
>>420
そんなレスつけられると恥ずかしくなっちゃう…

441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/26 22:46:51.88 dNiiOguh0.net
スズキのCVT離れ

442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 01:00:36.65 74GgxGMv0.net
403 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/26(水) 11:01:10.22 ID:JsaMw7kr0 [1/4]
ヘキサゴングリルがダサ過ぎる。
421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/26(水) 21:49:46.59 ID:JsaMw7kr0 [4/4]
>>417
べつにWRXSTI糊だからw
スバルっておもいっきりヘキサゴングリルやん
スバルは除外ってやっぱスバキチはいい脳みそしてるわ

443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 01:06:50.23 ZWkWFqX40.net
デザインバランスの問題ってわからない糖質が発狂か。

444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 06:42:43.36 N/dBcMIP0.net
フィットのデザイン・・・　( ；∀；)ｳｯ
【独創か世間体か？】ホンダ・フィット 77/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)

445:-00073745/ フィットはズングリムックリした感じであって、スタイリングのカッコ良さ、という意味ではデミオにかなわない。残念なのは今回のマイナーチェンジにおけるフェイスリストが、いわゆる「化粧直し」を強く感じさせるところだ。出自が機能や実用を謳う存在なのに派手なメイクを施したチグハグさが、なんとも言えない感じを生んでいる。

446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 06:56:30.90 W/tEL/Jt0.net
HONDA シビックハッチバック　6MT　1500ccターボ　182馬力　トルク24.5　車重1320kg　JC08燃費　17.4km/L
MAZDA　ロードスター　　　　　 6MT　1500ccNA　　　131馬力　トルク15.3　車重990kg　JC08燃費　17.2km/L

ホンダのパワフルな1500ccVTECターボよりマツダの非力なNA!500ccのほうが燃費が悪いｗｗｗ
ロクなエンジンをつくれないマツダはアホｗｗｗｗ

447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 07:21:54.54 F0UiGRaW0.net
>>426
エアＷＲＸなので知りませんでした。

448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 07:28:16.37 lF8Ov7jP0.net
>>429
N-SXのエンジンを外注に出したホンダの悪口はやめるんだｗ

449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 07:35:59.14 IAY+9lqL0.net
シビックもロードスターもコンパクトじゃないから別スレ立ててやれ

450:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 07:39:49.08 F0UiGRaW0.net
シビック、コンパクトカーじゃないんか？

451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 09:15:12.06 rDeMxsc/0.net
>>429
縦置きと横置き比べてどうすんの？
アホなの？

452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 10:17:36.45 ZWkWFqX40.net
ターボに負ける時点で関係無くね？

453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 10:29:03.23 GumZDMa30.net
>>419
楽しみだな

454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 10:29:27.12 X4udEYC40.net
ところでこのギア比を見てくれ、コツをどう思う？
A：4.192/2.266/1.642/1.118/0.810/0.616/0.446：最終減速比　3.335
B：　　　3.230/1.652/1.088/0.775/0.580/0.490：最終減速比　3.850

455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 11:59:15.51 9dRKxfiV0.net
おい稲村ってスゲーブスじゃねえかｗ

456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 12:34:58.05 F3AGMmez0.net
お前のかーちゃん程じゃねーよ

457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 17:09:09.23 9QrTlrY/0.net
フィットはデザインを捨てて室内を広げているから、あれはあれでいいんだよ

458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 17:19:51.07 g+tG4OPw0.net
うーん…

459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 18:44:16.33 W/tEL/Jt0.net
HONDA シビックハッチバック　6MT　1500ccターボ　182馬力　トルク24.5　車重1320kg　JC08燃費　17.4km/L
MAZDA　ロードスター　　　　　 6MT　1500ccNA　　　131馬力　トルク15.3　車重990kg　JC08燃費　17.2km/L

ホンダのパワフルな1500ccVTECターボよりマツダの非力なNA!500ccのほうが燃費が悪いｗｗｗ
フィットにも劣る131馬力なのに燃費でターボに負けるｗ糞みてえなエンジンしかつくれないマツダはアホｗｗｗｗ

460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 18:45:56.04 odJq8zff0.net
誉めてるじゃん
【独創か世間体か？】ホンダ・フィット 77/100点【河口まなぶ新車レビュー2017】
URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)
それだけにズングリムックリした感じであって、スタイリングのカッコ良さ、という意味ではデミオにかなわない。
しかしながらそれは言い換えれば、機能を体現したカタチ、でもあり、フィットのような実用車としてはむしろ、このカッコ悪さが”使える存在”を証明しているともいえるから、決して悪いとも思わない。むしろ機能に寄り添った真摯なカタチともいえる。

461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 19:01:20.07 sxtFbImm0.net
>>443
フィットを軽トラに置き換えても不自然さは無いな

462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 19:04:04.92 IAY+9lqL0.net
>>433
幅1800mm

463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/27 19:12:16.56 W/tEL/Jt0.net
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
シビックセダン265万って安すぎだろ。
アテンザ25S 336万4200円　1480kg　4865mm/1840mm/1450mm　188馬力　最大トルク 25.5/3200rpm　JC08燃費 16.0km/L　最少回転半径 5.6m
シビックセダン 265万320円　1300kg　4650mm/1800mm/1415mm　173馬力　最大トルク 22.4/1700～5500rpm　JC08燃費 19.4km/L　最少回転半径 5.3m
高性能のホンダインターナビをつけても300万円以内で収まる。
動力性能も燃費も室内の広さも取り回しの良さも3流企業マツダの「フラッグシップｗ」アテンザ

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