コンパクトカー総合スレッド Part155

コンパクトカー総合ス ..

2:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 13:02:12.91 7PP2XhCu0.net
102

3:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 22:09:44.34 tVsa3DC10.net
>>1
乙です。
まずマツダは高速でまともに走れる車を作れよなwwwwwwwwバーカwwwwwwww
車としての性能 s660＞＞＞ロードスター
それよりデミオは月2000台は売れてまちゅかーwwwwwwww

4:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 22:12:04.55 tVsa3DC10.net
すかいあくてぃぶてくのろじーww
まつだこねくと ww
じんばいったいww こどうww

5:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 22:18:50.67 tVsa3DC10.net
マツダの高級車(笑)cx-5のボンネット裏が塗装されていない！ひどい！
URLﾘﾝｸ(image.space.rakuten.co.jp)

6:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 23:36:03.89 QIyzSaKh0.net
>>5
もう少しちゃんとしたソース頼む

7:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 23:42:00.49 7soQ1y/g0.net
これで車種を限定できるとかすごいファンとしか普通は思わない。

8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 23:48:17.68 E+UWNoTD0.net
日本人をバカにした車造りの具体例
URLﾘﾝｸ(bbsimg03.kakaku.k-img.com)
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(livedoor.4.blogimg.jp)

9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/13 23:49:07.23 E+UWNoTD0.net
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。
日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確！自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)

10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 00:18:42.97 CFE+/PCz0.net
別に欠陥原因じゃないのになこれ
意固地になってリコール出し続けたホンダもホンダだが

11:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 00:25:16.80 0YNSxrVX0.net
リコールなければアクアのいいライバルになってた
実際ホンダ上層部もそのつもりだったし

12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 01:43:01.55 NnPIMXjP0.net
アホの煽りが一方通行で激しくツマラン。
やりとりする気がないバカ程くだらない奴はいない。
という訳で同じ煽りしかできない池沼をみたら即アボン。

13:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 15:24:06.15 Tx61abj30.net
シェフラーとの契約が残っているから使わざるを得ないんだっけ？

14:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 18:53:21.58 0BhwJGH70.net
しかもベータテスターは日本人限定

15:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 21:12:04.51 wTNhSN7/0.net
「安いけど、いい」。それでいいのか。
URLﾘﾝｸ(review.kakaku.com)
>やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。アクセルは踏むか離すかしかできない。
>それはある程度仕方ないとしても、一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
>Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？
>エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
>だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。ツインターボにすればすむならすべきだし
>エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。優先順位が間違っています。
踏んでも加速しないデミオディーゼルの欠陥は相当なもの。
これだけでデミオを買いたくなくなる。
カタログ燃費を追及しすぎて走る楽しさをスポイルするマツダはアホ。

16:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 21:20:59.53 qvcm1yMk0.net
>>15
キモイ顔で書き込み
ご苦労さん

17:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 21:30:07.72 wTNhSN7/0.net
踏んでも加速しないデミオディーゼルに乗ったあとでノートe-powerに乗ると
リニアな加速に感動してすぐ契約してしまう。
すべての日産ディーラーは咬ませ犬としてデミオディーゼルを用意すべき。

18:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 21:50:13.31 p+nSQaVv0.net
>>5-7
ヘッドライトの形状から現行型ホンダフィットだよ

19:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 22:10:24.79 ccpDiEQK0.net
【E-EK】ミラクルシビック Part17 【GF-EK】　©2ch.net
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/13(木) 00:46:31.35 ID:tVsa3DC10
暖機運転10分以上の冬場で9～10km程度
7kmは流石に見たこと無い・・・
ハイグリップタイヤとか履いてると燃費は悪くなるかも
オイルはmobil1程度の価格帯（通販価格）のものを入れてる

ミラクルw

20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 22:11:59.47 9o38k3Kq0.net
>>15
kakakuwwww

21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 22:13:31.47 rCW8AV/S0.net
>>17
デミオより遅いフィットがあるから間に合ってます
日産はセールスマン研修でフィットHVとアクア、ノートePOWERを比較試乗させ、ノートePOWERの加速性能の良さを体験させているそうだ。乗り比べればフィットHVのレスポンスの悪さは明確！自信を持ってノートePOWERを勧められているという。
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)

22:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/14 22:19:24.96 M3NIa1dM0.net
フィットでWRCに参戦したらちょっとはホンダを見直すと思う。

23:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 07:47:56.16 WOOX3Xfu0.net
デミオディーゼルはフロントに荷重がかかりすぎてハンドリングはウンコ以下。
だからアメリカでは販売すら出来ず数百億の利益を失っている。
マツダはアホ

24:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 08:13:39.09 a3K30idW0.net
前後重量配分がハンドリングの全てだと思ってるお馬鹿な千葉県w

25:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 08:50:59.73 WOOX3Xfu0.net
マツダの経営陣はフルモデルチェンジしたばかりのCX-5がさっぱり売れない理由を
まったく理解していないらしいｗｗｗ
アホすぎるだろｗｗｗｗ
だから3流企業なんだｗｗｗｗｗ

26:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 08:56:34.25 bW9+/9nc0.net
FFはフロント荷重でナンボ。インテやシビックのRもフロントヘビーだし
FFで50:50を目指した初代アコードインスパイアは、トラクションがかからず走行性能は酷かった

27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 08:58:43.19 WOOX3Xfu0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-54 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったｗｗｗｗｗ

28:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:06:34.27 WOOX3Xfu0.net
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗ

29:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:25:53.47 Q0HOximg0.net
タカタ製エアバッグ、１２人目の死者　米で破裂事故（2017年7月11日、朝日新聞）
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
欠陥エアバッグ死亡事故一覧（犠牲者：19�

30:l＋胎児） 01例目：2009年05月　ホンダアコード　　（2001年型）運転者死亡（オクラホマ州） 02例目：2009年12月　ホンダアコード　　（2001年型）運転者死亡（バージニア州） 03例目：2013年09月　ホンダアキュラTL（2002年型）運転者死亡（カリフォルニア州） 04例目：2014年07月　ホンダシティ　　　.（2003年型）運転者と胎児死亡（マレーシア） 05例目：2014年09月　ホンダアコード　（2001年型）運転者死亡（フロリダ州） 06例目：2014年09月　ホンダシビック　　（2001年型）運転者死亡（カリフォルニア州） 07例目：2015年01月　ホンダアコード　　（2002年型）運転者死亡（テキサス州） 08例目：2015年04月　ホンダシビック　　（2005年型）運転者死亡（ルイジアナ州） 09例目：2015年04月　ホンダシビック　　（2007年型）運転者死亡（インド） 10例目：2015年07月　ホンダアコード　　（2001年型）運転者死亡（ペンシルバニア州） 11例目：2015年12月　フォードﾚﾝｼﾞｬｰ　.（2006年型）運転者死亡（サウスカロライナ州） 12例目：2016年03月　ホンダシビック　　（2002年型）運転者死亡（テキサス州） 13例目：2016年04月　ホンダシティ　　　.（2006年型）運転者死亡（マレーシア） 14例目：2016年05月　ホンダシティ　　　.（2003年型）運転者死亡（マレーシア） 15例目：2016年06月　ホンダシティ　　　.（2005年型）運転者死亡（マレーシア） 16例目：2016年06月　ホンダアコード　　（2001年型）修理工死亡（フロリダ州）←New 17例目：2016年07月　ヒュンダイｴﾗﾝﾄﾗ（2009年型）運転者死亡（カナダ） 18例目：2016年09月　ホンダシティ　　　.（2009年型）運転者死亡（マレーシア） 19例目：2016年09月　ホンダシビック　　（2001年型）運転者死亡（カリフォルニア州）

31:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:32:33.62 WOOX3Xfu0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったｗｗｗｗｗｗ

32:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:33:21.92 WOOX3Xfu0.net
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗ

33:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:39:08.71 UlTLERPl0.net
これがホンダの技術だ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
リコール問題で失落した“フィット”ブランド
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
3代目となる現行モデルは最初から躓いてしまった。厳しかったのがフィットハイブリッド。立て続けにリコールを出し、国交省から「いい加減にして欲しい」と厳重注意されたほど。

34:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:40:18.80 WOOX3Xfu0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を奪ったｗｗｗｗ

35:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:41:00.97 WOOX3Xfu0.net
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗｗ

36:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:41:30.29 bQ1oTFui0.net
自動ブレーキ性能
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
スバルとマツダの性能を100点とすれば、トヨタの高機能型（セーフティセンスP）で70点。日産プロパイロット60点。ホンダセンシング40点といったイメージ。

37:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:42:48.40 vqioiVMm0.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
基地外さん朝から元気だねー

38:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 09:48:01.89 T3zcURZl0.net
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)
e-POWERの個性が光る「走りの素直さ」
個性が出てくるのは、少し深くアクセルを踏むような時だ。
アクアの場合、アクセル深く踏み込むと、エンジン始動して回転数が上がり始める2秒近くの間、25馬力分くらいの弱い加速しかしない
フィットHVなどはアクアより反応鈍く、2秒以上全く加速しない。燃費稼ぐため、エンジンも変速装置も「休め！」の体制になっているからだ。

39:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 10:04:07.27 WOOX3Xfu0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗ

40:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 10:04:58.29 WOOX3Xfu0.net
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗｗ

41:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 10:06:59.14 BXrL+Enf0.net
コピペだとあぼーんになっちゃうから新作頼むよ千葉ちゃん

42:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 11:15:47.05 WOOX3Xfu0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
CX-5ディーゼルのトラクターみたいなノック音。
300万以上の車でこの音を聞かされるのは拷問だわなｗｗｗ
170万のフィット1500ccの方が圧倒的に静か。
マツダはアホやｗｗｗ

43:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 11:18:23.59 +bm5TFHk0.net
日本語の会話ができないアホはNGにしとけ。貴重な時間を無駄にするな。

44:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 11:19:17.02 +bm5TFHk0.net
同じコピペで人生を浪費するアホw

45:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 11:39:18.59 bW9+/9nc0.net
人間じゃなくてbotか何かじゃないの
頭悪いコピペを連投して、マツダアンチのふりをしながらホンダの評判を落とすとか苦行だわ
もし人間がやってるとしたら哀れだよ。そんなことに自分の時間を費やすのは悲惨だ

46:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 12:24:58.45 9eWhuEKT0.net
>>41
60km/h制限の道路で75km/h出てるのをバッチリ撮って
挙げてるが、大丈夫かコイツw
自動追従機能を大体何キロに設定してんだよ？
一定速度保てないんなら下手したら追従機能使ってパトカーに検挙されるんじゃね？
高速でも115～120km/hは出してるし、車間距離も短いw

47:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 12:50:34.02 I1y+bgfO0.net
アンチホンダを増やすのが仕事だから
バイト代は日産から出てる

48:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 13:08:27.32 WOOX3Xfu0.net
ヴェゼルガソリン 1500cc CVT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
0-100km 9秒44
CX-5ガソリン 2000cc 6AT
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
0-100km 11秒16
1500ccCVTのヴェゼルの方が2000CC6ATのCX-5より0-100kmで2秒も速い。
マツダの技術レベルはうんこｗｗｗｗｗｗ

49:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 13:24:53.93 dOor6MrK0.net
>>41
300万超えてるのに直噴のガラガラ音を響かせるヴェゼルやジェイドにブーメラン刺さってるぞ

50:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 13:45:19.44 .net
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ｌ；

51:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 13:57:34.75 89RaAapE0.net
シリーズHV発売前から４年も５年も代わり映えしない手口で荒らしてるのに、いまさら>>46な責任転嫁に走るところまでが鬼畜アホンダの様式美(笑)
ノートにフルボッコされる前はオールヨタネットワーク分科会ｶﾞｰ、とか喚いていたのにねぃ(棒)。恨みの矛先がどっちに向いてるかが一目瞭然で、解りやすいにも程がある

52:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 15:19:18.31 pj1nUASe0.net
ID真っ赤な奴が居るけどまたホンダなんかやらかしたの？

53:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 15:47:27.66 Si+L5gjX0.net
>>47
動画での数字はソースにならんよ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

54:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 16:01:31.06 V3pX1eA10.net
>>47
ヴェゼルは6車種中5位
コンパクトクロ

55:スオーバー 6車種比較テスト（米国版Car and driverより） Car and driverの米国版サイトで、コンパクトクロスオーバー6車種（マツダCX-3、フィアット500X、ホンダHR-V＜ヴェゼル＞、ジープRenegade、シボレーTrax、キアSoul）の比較テストが行われていました。 http://www.caranddriver.com/comparisons/mazda-cx-3-awd-vs-fiat-500x-awd-honda-hr-v-awd-jeep-renegade-4x4-chevrolet-trax-awd-kia-soul-final-scoring-performance-data-and-complete-specs-page-8

56:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 16:15:27.73 Xnf2i3LC0.net
よくまあこれだけ雉沢の雉を集めたなる

57:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 16:33:26.62 WOOX3Xfu0.net
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けするならもう終わり。
3流企業マツダの低技術は深刻だｗｗｗ

58:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 16:34:06.64 WOOX3Xfu0.net
FFで他社の4WDに燃費で負けてたら勝負になるわけねえｗｗｗｗｗ
技術のない3流企業マツダ悲惨すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

59:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 16:59:02.23 u89JlRYI0.net
少なくともkakakuよりは雉沢の方がソースとしては上

60:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 17:03:20.65 WOOX3Xfu0.net
カタログスペックで他社にボロ負けしてるのに売れるはずがない。
マツダはスバルにすらカタログスペックで勝てないほど技術力が低い。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

61:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 17:11:46.38 9eWhuEKT0.net
>>58
そのスバルにすら勝てないホンダは？
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

62:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 17:22:03.34 WOOX3Xfu0.net
モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスｗｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

63:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 17:39:46.81 tiKC7TXI0.net
トヨタもホンダも日産も、根気よく？CVTをアメリカで展開してきたおかげで
今ではあのアメリカですらCVTが広く受け入れられるようになった。
バカなヒョーロンカ共に洗脳されてステップATに切り替えたマツダは
何故か６ATという時代遅れのATにしがみついてアメリカで大きくシェアを落とした。

64:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 17:57:49.27 CoNrxOgN0.net
今に軽自動車ではマツダは本田に敵わないゴミとか言い出すんじゃないだろうなｗ

65:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 18:19:20.39 O/NOj1+V0.net
カタログスペックのホンダwww
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

66:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 18:24:46.38 3EyJttLB0.net
100km/hまでしか出さないんだったらCVTの欠点も目立たない
CVTは、日常的には出しても80km/h止まりな事が多く、燃費を気にしてアクセルはあまり開けない人向けのトランスミッション
アクセルを大きく開ける機会が多く、長い距離を乗り続ける用途にはCVTは向かない

67:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 18:50:30.50 4k83JyQK0.net
>>64
高速道路でも都市高速とかど田舎の対面通行じゃせいぜい80前後だし
100km/h以上出す道とか限定的だしな

68:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 19:00:15.48 3EyJttLB0.net
日本とアメリカの交通事情には向いている

69:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 19:11:04.44 bW9+/9nc0.net
日本の使い方ならCVTが向いてるわな。THSとi-DCDのシェアの違いをみても分かるように
国内で乾式クラッチはダメだ。ホンダも初代フィットの失敗を2代目で改善したかと思いきや、3代目で同じ轍を踏むというね

70:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 19:21:55.16 8xLseKJW0.net
ここは外車のコンパクトカーはスレ違いなのか？

71:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 20:10:42.81 bW9+/9nc0.net
外車もOKの総合スレだよ
国内限定のスレも昔はあったが、いつの間にか落ちてそれっきり

72:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 20:23:19.79 WOOX3Xfu0.net
>>61
マツダの経営層って本当にアホだよなｗｗｗ
3流企業なので1流大卒の優秀な社員を採用できない結果だｗｗｗ
時代遅れの旧態依然とした6ATしかないマツダは早晩アメリカ市場から淘汰されるだろう。

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 20:31:38.26 6KJRLKjN0.net
↑見えない

オマエの人生ってなんなんだろうな

ゴキブリより意味がなさそうw

74:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 20:36:40.37 LtMZGSL60.net
>>36
ほぼ１日PCに張り付いてネガやってんの？こいつすげーな
マークXスレは何やってんだろうな

75:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 20:44:37.89 PPreA9Te0.net
レス番飛びまくってるってことはまーたロリコン糞野郎がコピペ投下してんのか

76:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:03:17.58 YXH/U5AL0.net
ホンダのネガキャンだけじゃなくて今度はCVTのネガキャンか

77:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:11:25.03 2mfxRQ3w0.net
日本でもアメリカでも、CVTとか知らないで乗ってる客がほとんどだろ

78:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:13:54.23 WOOX3Xfu0.net
全車CVT採用のスバルはアメリカで売れまくりマツダの3倍以上の莫大な利益をあげる。
他方、CVTを捨てたあほマツダはアメリカでの販売台数を大きく落とし、
利益が出なくなった。
トップがアホだと企業が滅びるという好例がマツダ。

79:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:21:52.75 vWjKD8By0.net
文句言わない日本人でベータテストするとかホンダの経営層はクレバーすぎるwww
こうですか？

80:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:28:16.02 WOOX3Xfu0.net
モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスｗｗｗｗ
CVTを捨てたマツダの経営判断ミスは近年まれにみる鮮やかな失敗例として
ビジネススクールの格好のケーススタディになるだろう。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

81:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 21:59:07.17 hyL7ytWF0.net
CX5新型はもうチラホラ見るし売れてるよね？流石に釣りだと思いたい
ただデミオはコスパ悪いってか、実用性は後回しの完全にメーカーのエゴで造ってる車だからなぁ。
ぶっちゃけコンパクトカーは広さが命でしょ。
アクセラ以上は買いだと思うけど、デミオに関してはほんと普段から2人までしか乗らない限り買わない方が良いと思う。

82:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:22:38.98 Cvbydexy0.net
>>79
実用性第一の車は大手が出してるから中小の戦略としてはニッチを狙っていくしかないんだよ

83:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:28:20.13 hyL7ytWF0.net
>>80
似たようなことをマツダの人も言ってたね
けど現行デミオとかが不動産会社の内覧の客とかを乗せてると「あぁ、狭いだろうに」って思っちゃう。

84:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:33:09.60 wkEY3coh0.net
不動産屋の営業車ってプレミオクラスのイメージが強かったけど最近はコンパクトカー多いよね

85:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:36:47.34 +7fmaHO80.net
>>79
後席にきちんと人を乗せる目的ならコンパクトカーではなくてcセグメントより上がおすすめ

86:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:37:01.41 bFNiGdZ40.net
ウチの近所の不動産屋は1世代前のスイフト赤だ

87:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:44:35.69 4k83JyQK0.net
>>83
さすがに世間と間隔ズレすぎだわ軽も後席の空間を売りにする時代

88:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:50:06.29 bW9+/9nc0.net
>>79
広さが命というのはコンパクトカーの方向性のひとつとしてはいいけれど、絶対条件じゃない
フィットもラクティスもパッソも、広いだけで乗り心地はバタバタ。広ければいいってもんじゃない
コンパクトカー自体、3人以上で常用するもんじゃないよ
エンジンの馬力はそこそこあっても、2000rpm以下の常用回転域のトルクが乏しくては快適性もたかが知れてい

89:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 22:56:39.17 WOOX3Xfu0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さが際立つ

90:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:05:21.47 yQ7AgjKs0.net
>>86
まあ確かに広さ求めた現状のモデルは足回りとかを加味すると走るゴミ箱ってイメージ

91:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:18:35.50 tiKC7TXI0.net
>>79
スバルはアメリカで実用性第一で売れまくってるね。
シンプルなデザイン、４WD、安全性は最高水準、しかも安い。

92:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:19:07.83 tiKC7TXI0.net
忘れてたけど、広くて使いやすい室内。

93:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:24:17.29 2boPrj3Z0.net
スバルはでかくなりすぎ
MTもやめて買いたい車種が無くなった

94:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:29:24.29 omKQ+ksf0.net
正しくはコレ
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s

95:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:32:47.64 8nCvISre0.net
スバルはアメリカ人のためだけに車を開発してるからな
商売としては実に正しい

96:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/15 23:57:04.48 /LIzc4LQ0.net
ホンダ・ジャズ（日本名フィット3）試乗レポート By Jeremy Clarkson
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。
このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。

97:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 00:39:04.90 N8R8ABfs0.net
>>86
2代目ラクティスはスバルとの共同開発だったから足回り結構ええで

98:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 02:34:34.77 HWYsZQB90.net
>>67
湿式のDCTだって大量のミッションオイル交換とか、
磨り減ったクラッチの調整とか、マメなメンテナンスが要るぞ。
GT-RのDCTメンテナンス
URLﾘﾝｸ(over1000ps.blogspot.jp)
ミッションオイル交換費用
URLﾘﾝｸ(www.gtnet.co.jp)
BMWは不具合だらけの湿式DCT車両の日本販売をやめ、
スポーツモデル以外の日本仕様は全て8速トルコンATにした位だ。

99:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:11:49.12 Egzf9k/P0.net
アクアが10万kmでバッテリー交換が必要になった。こんな欠陥ハイブリッド車を買うんじゃなかった。
やはりニッケル水素のバッテリーは品質が低いだけあって耐久性がないな。
その点、フィットHVのバッテリーは凄

100:いよな。リチウムイオン電池を搭載されているから高品質で耐久性抜群だからな。走行性、質感、乗り心地、パワー、室内空間に関してもフィットの方が上だし改めてメーカーとして車としてもホンダは一流なんだなと実感した。一流がホンダ二流がトヨタ三流が広島の煤ディーゼル欠陥零細メーカー

101:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:13:28.79 Egzf9k/P0.net
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)

102:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:17:11.80 Egzf9k/P0.net
>>92
嘘捏造乙wwwwwwww
そもそもフィットは欠陥不人気低俗デミオなんてライバル視してないからな。
それよりアクアとフィットHVの加速テストの結果を見せろよツダヲタwwwwwwwwばーかww

103:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:39:19.28 MPu+jLeO0.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオは遅い

104:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 07:51:06.85 5lfu5A4F0.net
ソースがYouTube動画で草

105:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 08:28:35.00 GQ0np7BP0.net
ホンダ（のリコール）は一流
あのトヨタですら勝てない

106:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 08:36:22.16 DqBXIO9N0.net
雑誌企画で平地でGPS計測機器を使ったテストのデータより個人が手持ちでメーターだけ写した怪しい動画を信じたい千葉ちゃん

107:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 09:06:36.95 V9Loi7CM0.net
家の廻りの道が狭いからコンパクトカーを買おうと思い、いろいろ調べました。近くにホンダディーラーがあるのでフィットも候補でしたが、ここのスレを見たら変な人が怪しい書きこみをしているからホンダは候補から外れました。ノートかアクアかデミオにします。

108:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 10:09:48.58 t3UvD93h0.net
>>68
ネタ投入プリーズ

109:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 10:24:17.32 SZcUjetJ0.net
>>50
最近のホンダと民進党がかぶるわ

110:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 10:35:43.20 huIZpcbA0.net
>>51
こういうことみたいだな
25 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 12:00:19.62 ID:pj1nUASe0
新型フィットって4m超えてるってマジ？
フェリー料金が上がるのが死活問題な貧乏人には致命的じゃないか？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:25番)
　　　　　　　　　　　　　↓
230 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 14:27:31.04 ID:yLwGszXC0
ノートやデミオの時はこれでもかと罵詈雑言を浴びせた４㍍厨()が、今回に限ってどーいう訳かダンマリを決め込んでいる点について…
231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:17:40.15 ID:RMDfRcMBa
分かりやすくて良いなw
232 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/15(土) 17:59:58.95 ID:CoNrxOgN0
つまりはそう言うことなんだろうなｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:230-232番)

>>106
偉大なる※※様をヨイショするために曲解詭弁の山を築くことも厭わぬ体質は、むしろでんでん総理とバカルト儲側に顕著な気がするけど(^_^;)

111:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 11:18:37.94 8lI9mQTB0.net
>>98
DEっていつの記事だ？

112:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:22:21.93 ZC3g3+kg0.net
>>104
たかが便所の落書きに影響されんなって

113:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:37:14.43 B2d0n8ZR0.net
曲解詭弁と言えば民主党の代名詞だろ

114:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:40:07.69 PdtVL+XF0.net
ゴルフとはコンパクトカーなの？

115:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 13:58:11.30 ml6dvBE40.net
>>97
脳内マイバッハだけじゃなく脳内アクアも持っていた千葉君
馬鹿だから電池がニッケル水素電池だろうが

116:リチウムイオン電池だろうが問題なのは充放電制御だということがわからない

117:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 15:14:14.72 PGDBmeD70.net
>>97
ミッションがゴミ過ぎて下取り拒否されるレベルだけどバッテリーはすごいんだねぇ
そういえばホンダ戦死ングも物は良いのにテスト結果は最下位のゴミだったっけ？
各部品は無駄に良い物を使うのに総合的に駄目になるとかサプライヤーの無駄遣いにも程があるな

118:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 15:41:06.24 tK/sD7A30.net
>>111
ゴルフはcセグ→除外
ポロはbセグ→コンパクトカー

119:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 15:43:07.56 oUMIngx30.net
フィットHVのバッテリーはボッタクリすぎやろ。
0.6kwh程度のリチウムイオン電池で３６万とか（工賃別）頭おかしいレベル。

120:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:13:50.37 CiD6djzc0.net
バッテリーがニッケル水素でも、60psのモーターとEV走行モードを備えたアクアが実用面で圧勝
ノートはPHVがあったら一時代を築くことはできたのかもしれんが、現状ぱっとしないな
いくらいい部品を使っても、機能や便利さに反映されていないんじゃオタクの自己満足で終わる
枯れた技術で堅実に仕上げてくるスズキとは対照的だな

121:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:22:39.68 er6/Uymp0.net
まあでも新しい技術に挑戦する気概も必要だろ

122:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:54:34.40 dU3eaUFp0.net
俺はデミオディーゼルXDツーリングのオーナーだけど、最近発売されたフィットHVに今日試乗しに行ったがすべての点に負けた。
価格comの満足度も6位なのも納得できる。
アクアも最近マイチェンしたらしいが満足度ランキングは50位以下。
リコール続きの煤ディーゼルに嫌気がさしていたからデミオを下取りにフィットを買うことにした。
でもマツダ地獄と言われていることはあるな。
デミオの下取り、買い取り価格が安すぎるwwほぼ0円に近い。
でもフィットHVが素晴らしすぎて買わざるを得ない状況だからデミオを廃車にすることにした。
今月下旬にはシビック、夏過ぎにはnboxがフルモデルチェンジするらしい。
ホンダのこれからの躍進に目が離せないな。

123:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:58:15.73 3/btFbbP0.net
下取り０円とか余程過走行なのか内外装ガッタガタなのかどっちかだな
まぁ千葉ちゃんはわざわざまた新キャラ作っての長文ご苦労さんｗ

124:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 18:58:24.73 dU3eaUFp0.net
後、自動ブレーキの衝突実験や加速の実験について疑問がある。
マツダは裏金を渡したらしい情報があるからな。
そもそもアイサイトに勝てるわけがないしな。
ただ言えるのは国産コンパクトカーの中で一番優秀な自動ブレーキはホンダセンシングだ。
モータージャーナリストの国沢光宏先生のお墨付きだ。

125:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:02:36.37 k0iGTXzs0.net
国沢を出してくるって事はホンダ信者を装ったアンチホンダ確定じゃないかw
ホンダセンシングはまだまだ手を出してはいけない代物だから仕方無いが･･･

126:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:07:07.27 dU3eaUFp0.net
デミオディーゼルの前にアテンザとcx-5のオーナーだったがマツダ車には二度と乗りたくないな。
ペラペラボディ、加速しない非力なエンジン、車体の大きさに反比例な室内空間の狭さ、質感の低い内装、リコール地獄、煤ディーゼル、塗装の弱いボディー、燃費が悪い上の軽油ガソリンww、周りからはマツダの親戚に疑われ、コスパの悪い低品質の車体。
新車が売れないのも、下取りや買い取りが安いのも納得�

127:ｾね。

128:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:15:00.87 ba1HKfh90.net
別人のIDカブリかね、これ
【E-EK】ミラクルシビック Part17 【GF-EK】　©2ch.net
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/07/16(日) 16:00:27.02 ID:dU3eaUFp0
ナンバー止めてるネジがサビサビだからステンに変えようと思ってたのにアカンのか・・・
ラジエターアースって電蝕するんで良くないって聞いた事あるんだけど大丈夫なん？
>>844
つまりはEKが843の最後の車って事
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:850番)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

129:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:18:16.80 owGaKIZE0.net
真にアンチマツダ活動がしたいなら良い方法を教えよう
それはマツダ信者を装っていろいろなスレで迷惑をかけることだ
いいか絶対にそれだけはするなよ

130:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:21:27.57 Ub1OAjzX0.net
下取り0はあり得ん。うちの27年式ハロゲンXDでさえ税金戻し込みで査定120万円だぞ。

131:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:22:50.80 Ub1OAjzX0.net
>>118
つまらん。設定から見直せ。

132:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:30:06.66 8Rx9LiVM0.net
>>123
同じ奴だろ
URLﾘﾝｸ(hissi.org)

133:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:35:08.20 MPu+jLeO0.net
CX-5FFがCR-V4WD、フォレスター4WDに燃費で負けてるのに売れるわけがないだろうが。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
マツダがポンコツな車作ったせいで売れなくて大損してるからなｗｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

134:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 19:35:21.68 etyfNVOz0.net
>>116
しれっとスズキ上げするキモオタ

135:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 20:02:27.40 ZAfY0Xjh0.net
>>122
なんだ、ホンダと同じじゃないか

136:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/16 21:53:23.24 sEyHOZnT0.net
>>128
新しい薬に変えますね

137:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 07:46:44.23 DdV+L7930.net
FFが他社の4WDにカタログ燃費で完敗するほど技術のない会社の車を
買うアホはいないｗｗｗ
マツダはもう末期だなｗｗｗｗ

HONDA CR-V 1500ccターボ CVT　HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 　　 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ

138:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 07:50:35.78 UgbHdjYx0.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
朝一からお疲れちゃんw

139:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 08:01:52.71 I/+5KZ7i0.net
だからコピペは消えちゃうって

140:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 09:58:02.82 7eYj5idI0.net
コピペばっかだとスレ開く気すら失せるから逆効果よ

141:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 10:04:47.71 yB0FuXMD0.net
>>124
>>118とか>>122みたいにすぐにばれる嘘しか吐けないから
マツダファンのフリは出来ないだろｗ

142:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 10:08:02.66 BNaB10DM0.net
ホンダ新型フィット（2017年マイチェンモデル）試乗レポート｜クラスNo.1のキャビンに優れた実用燃費と安全性
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
前述の通りハイブリッドは乗り心地や静粛性が向上している。
ただアクセルを踏んだ時のレスポンスの悪さにつていえば大きな改善無し。いろんな意味で加速＆減速の不自然さを感じてしまう。
少なくともクルマの楽しさ、という視点からは遠い世界にある。この点で日産ノートeパワーを選ぶ人が多いというのはよく解る。

143:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 10:13:45.40 DdV+L7930.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常

144:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 11:07:47.38 9lw93ELu0.net
動画で0-100を判断するという情弱アピールはもういいから

145:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 11:55:35.33 g6mR9CgC0.net
おお嘘�

146:ﾜでつきだしたぞどうなってんだこいつは？

147:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 13:09:02.90 DdV+L7930.net
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
ノート e-power 0-100km 7秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
フィット3ハイブリッド 0-100km 7秒48
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオディーゼル 0-100km 9秒40
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
デミオ 0-100km 12秒10
デミオの遅さは異常。

148:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 13:39:11.90 ls6EjjZ70.net
ルーテシアRSは0-100、6.6秒。アホンダは退けよ。

149:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 15:18:21.11 Y/gj+9Ne0.net
これらの論破を頼むよ千葉ちゃん
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
フィットHV 最高馬力137
0-40 3.67s
0-60 5.52s
0-100 11.15s
デミオD 最高馬力105
0-40 2.48s
0-60 4.64s
0-100 10.72s
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)

150:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/17 15:25:18.96 oler9Lp10.net
>>143
それ以上に、ウンチ葉は放置状態な前スレくらいキチンと埋めなよと苦言をry
コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板)

151:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 11:21:33.30 HXC83yu50.net
ノートePowerをレンタカーで借りて
大阪から香川までうどん食べに行ってみたが
燃費はリッター18程度だったがストレスなく走れて満足
買うかと言われると決め手にかけるがw

152:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 13:58:41.27 bxKP20mj0.net
ドリキン土屋圭市が…
URLﾘﾝｸ(www.webcartop.jp)

153:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:18:06.83 aCFgai0i0.net
別にサーキットなんか走る予定もないしなあ

154:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:22:04.85 8KLL82Cx0.net
ノートは実燃費が悪いのと、バッテリーの寿命や価格がはっきりしてからかな。

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:24:02.16 thFyFKw+0.net
>>146
投稿日: 2016年2月2日　TEXT: WEB CARTOP編集部
テキストはカートップ編集部の書いたものwww
2017.6.29
ドリキン土屋が筑波サーキットコース1000で人気SUVを斬る。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
マツダCX-3Dの土屋の評価
ド:トルクフルな感じなんだけど…トルクがどこにあるんだろうな？って感じ。中高速での電制の頭が良いんだけど、低速だとドアンダーだね。
編:じゃあ、頭が重いとかあるんですか？それとも素性の問題？
ド:素性じゃないかなぁ。だから、あの～ここまで、左、左のヘアピンで、2個目でこんなアンダー出すかいw
ってな。2速の低速コーナーが曲がらない。

156:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:24:27.06 oxZOEbIL0.net
国産コンパクトはマツダ以外足周りふにゃふにゃってイメージ
だから買うならプジョーとか欲しい

157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 14:33:40.97 RgTIyzYQ0.net
>>149
オマエはバカか？
>>146はデミオの記事だ、デミオの。

158:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/07/18 15:35:08.74 dAPIdd/F0.net
ヘアピンに入ることがないっす

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