【MAZDA】マツダ総合スレvol.112【Zoom-Zoom】

【MAZDA】マツダ総合スレvol.112【Zoom-Zoom】 at AUTO

[前50を表示]
350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/27 19:31:04.05 7UhsnI+b0.net
>>341
創業家出身社長が車大好きでレースとかも出てる今の社長になってから
車好き向けの味付けの車も出すようになって良かったと思う。
とはいえ、スロットルペダルを浅く踏み込んでも一気に深く踏み込んでも
ほぼ同じ開度で加速していくテイストの車種が今もメインではあるのだけど。
ああいう味付けが好きな高齢者が多いんだろうね。
「踏み方で加速が変わったりしたら安定して走れないじゃないのッ!!」
みたいな人達。
ブレーキも似た感じで浅く弱く踏んでも本格的にかかる。

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/27 20:21:38.30 /6TsIzQaa.net
>>343
なんだそのクソみたいな車
下手クソのために車までクソにするなんて本末転倒じゃないか
下手クソでも上手に乗れるようにするとかならまだわかるけど、下手クソが下手クソのままでいられるようにしてるだけだから救いがないな
それが本当の話なら

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/27 22:34:33.65 rg4MD1uA0.net
>>344
一般人にとって車は道具なんだから、上手になろうなんて思ってない。
車に詳しくない一般人を相手にしてるからこそ、トヨタは成長したんだよ。

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 00:06:08.90 IC/2GgK50.net
え？

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 00:18:39.54 ePG+MNji0.net
営利企業の目的は利益。
自動車メーカーの場合は売れる車を作ること。
買うかどうかを決めるのは購入者。
「おまえはヘタクソだ」というような車は買わない。

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 01:29:32.87 LEzv9xWQ0.net
トヨタやBMWやMBが性に合わない数パーセントの人に買ってもらえばいい
と割り切ってからマツダはよくなった

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 02:51:12.90 9Bnn+lY1a.net
>>347
最後の文で考えるとi-DM標準搭載とか正気の沙汰でないなｗ

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 03:55:05.19 rr1iBQ1A0.net
>>342
今のマツダはこれを目指していると思うよ
URLﾘﾝｸ(cdn.snsimg.carview.co.jp)
これはその動画
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これは昔のマツダが憧れたドイツの高級車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
これはマツダユーザーが最も嫌う30年前の某メーカー車
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 04:13:09.27 BskW4OAe0.net
>>338
ラバーバンドフィールを嫌っているのは欧州だけ。
欧州が「世界」だと思っている頭のおかしい奴がまた一人

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 05:23:23.08 tNJmfeC1d.net
>>130
まだ浅いファンだなwww
少なくとも初代アテンザくらいは言ってほしかったな。
起源となると、ユーノス500＆800あたりに少しその流れが見えて、最終カペラでは完全な５ポイントになった。

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 07:31:55.22 tNJmfeC1d.net
>>238
人見さんの考え方をググれ

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 09:06:13.83 /tcO9oGv0.net
>>351
それを言うならCVTはコンパクトカーメインの日本だけ

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 09:44:25.83 Qdbggj700.net
>>353
実際、マツダは次世代のトランスミッションをどうしようとしてるの？
ロックアップ率をさらに上げるだけ？
ググってもいまいち分からん

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 11:28:46.59 ssFqAnmb0.net
>>351
北米のCVTの比率は？北米は嫌ってないのは気にしてないだけでCVTは普及しないのは明白。

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 12:10:33.10 0Hr+X3D+0.net
>>356
北米ってCVT搭載した日本車が売れてなかったっけ？

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 12:11:51.02 LEzv9xWQ0.net
CVTもトヨタ式ハイブリッドも、日本の交通事情ならではの技術だからな。
ゴーストップが頻繁な市街地はもちろん、信号のない田舎道でも日本は特殊。
基本的に山国なので、坂もカーブもない平坦路を淡々と走ることが、まずない。
坂があれば当然、そこで加減速が生じる。カーブでは遠心力に釣り合うコーナリングフォース
が生じており、それは走行抵抗の増加そのものなので上り坂と同じ負荷がエンジンにかかる。
きついカーブなら徐行による減速・加速も加わる。

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 12:40:59.61 0Hr+X3D+0.net
CVTはともかく、THSはよくできてると思うけど。
高速巡航弱いとか言われてるが、
高速走行のが空気抵抗諸々増えて燃費悪くなるのは本来当たり前だし。

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 12:53:33.87 BDGec3fpr.net
>>360
高速巡航が弱いってのは、そう言う意味では無いだろう(笑)

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 12:59:36.58 5B94To5F0.net
>>349
いや、思いっきり正気だからこそ、最大公約数的な商品が
カバーできないニッチな領域を狙ってるんだよ。
それは今のところは今くいっている。

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 14:03:31.70 2HpD2R0H0.net
>>355
エンジンの燃費が良い領域を広げる事こそ重要で、それが出来ればトランスミッションの変更は必要ない。

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 14:53:07.23 Qz3bOH7F0.net
>>362
その通りで6AT以上多段は要らない。
6MTの乗り味と効率がゴールなら。
ポルシェに7MTがあるけど、日本の速度域なら必要無いし。
よくジャーナリストが多段が多段がって言うけど
燃費が良い回転域広ければ必要ない。

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 15:32:35.36 JAEgWyX9a.net
>>360
THS内のギヤセットの変速比で得意な領域は変わるって事だよね

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 17:22:01.78 Qdbggj700.net
>>362
エンジン良くなるからトランスミッションはもう変更不要ってこと？
本当にそんなことマツダは言ってるの？
優先順位がエンジン>>トランスミッションって話ならば分かるが

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 18:05:56.25 zN9om9Zrd.net
>>364
そういうことでもないと思われ。

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 19:23:46.32 2HpD2R0H0.net
>>365
カタログ燃費と実燃費の差が大きいのは、燃費が良い領域が狭いから。
マツダはカタログ燃費を追わず、燃費の良い領域を広げる。
それが出来れば多段ATは不要だと言ってる。
とは言えAT段数をやらないとは一言も言ってない。
ただ技術者視点では多段ATとか使っても低負荷の燃費(つまりカタログ値)が良くなるだけで、実燃費の向上には無意味ってだけだよ。
ATの段数が低いとカタログ上の見栄えが悪くなるので、営業判断もある�

375:ｶゃないか？

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 19:34:41.57 /L1UnXRBa.net
多段化するとその分重量も増えるだろうしね

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 19:46:19.21 kq/UT3hZ0.net
どのくらい増えるって？

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 21:17:34.00 fssnmAJOM.net
ヲタなんでATのことなんて知ったこっちゃありません

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 22:29:33.98 0j8xDWCZd.net
オルガンペダルでブレーキ踏むとき皆さん踵つけてます？離してます？

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 22:37:50.10 Qdbggj700.net
>>367
多段AT化の可否を聞いてるわけじゃないんだが？

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 23:01:30.89 2HpD2R0H0.net
>>372
？？？
何を聞きたいの？？？

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/28 23:10:51.77 Qdbggj700.net
>>373
何って >>355 >>365 の通りだが
多段ATのことなんか一言も聞いてない

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 06:30:24.42 UKaDHKZI0.net
>>371
踵はアクセル寄りに置いて、ブレーキ踏むときは扇のように脚を内側に動かすと良いと、誰かが書いていたのを見た、というソース不明瞭なこと書いてみる。
ドラポジ決まると楽に動かせるよ。人馬一体アカデミーで動画検索だ。

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 06:40:52.64 D5kJYo9kM.net
>>375
踏み間違いをやらかしかねない危険な操作方法だぞ
それを人馬一体て（笑）
マツダ乗りは馬鹿であることがまた証明されたな
いつかブレーキ踏んでるつもりでアクセル全踏みやらかすぞ
交通刑務所で後悔することのないようにな

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 06:45:22.25 DnmAb0iH0.net
>>375
ぼくは悪くありません悪いのはソースのそいつですってことでしょ。
人間のクズのやることだわな。
今日も人間のクズが行く。

386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 06:53:34.81 oXbnU+6h0.net
>>374
マツダからの公式な発言や資料の形で
トランスミッションをどうするかは特に明言
されていないかと。
ただ、報道では、第二世代エンジンが乗るタイミングで
多段化が進んで8速になるとかいう記事が出たりはしている。
その真偽は不明。

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 07:32:27.56 JF1imMaY0.net
>>376-377
オルガン式は踏み間違えが起きにくいのだが。馬鹿丸出しの書き込み
そもそも老人は何乗ってもやらかすんだから車乗らないでくれよ？

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 07:38:33.86 wxiQxYFFM.net
オルガンペダルで踏み間違いするのはないと思うけど
明らかにペダルを踏んだときの感触違うでしょ

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 08:43:12.91 qhFGbswBM.net
ブレーキを踵つけて踏むのは軽く車間調整するときくらいで停車するためのブレーキは基本踵浮かせないとダメだよ
ミニバンとかのブレーキだと女老人が軽く踏んでも効くようなフィーリング最悪のブレーキをだから、それに慣れてると悪い癖がつく

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 09:32:50.87 m41yDf64d.net
>>381
ブレーキサーボ無しのクルマに最後に乗ったのは30年近く前だなあ。
今どき、どんなクラシックカーに乗っているんだ？

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 09:53:32.12 1FCvHQESM.net
緊急時にABSを作動させる勢いで踏めるかが大事ってことでしょ？
日頃からスマホ片手の自転車とか、オバサンのバックで街道飛び出せGO！に鍛えられてるからダイジョーブダイジョーブ

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 10:02:16.77 IJn0El5CM.net
ミニバンのブレーキというより某最大手独特の謎アシストじゃないの？

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 10:14:20.94 MfpZ+6wD0.net
どうでもいい話だけど、ガンダムの操縦ってオルガンペダルだよね。

394:釣り下げ式のペダルは見たこと無い。

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 11:19:13.41 QtKzY7mg0.net
>>371だけどやっぱり踵離すのがよさげ？
オルガンペダルはぴったり足裏から踵付け、ブレーキは離して踏んでたが、行きつけではないディーラーでは>>375っぽいことを薦めてきた
それやると脛筋？痛いわ、オルガンペダル踏むとき違和感あるわで...

396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 12:20:08.38 Phv7ABu2MNIKU.net
>>385
おっ。いいところに気づいたなw
>>386
確かに資料にはそういう風に書いてあるし、そうできたら楽そうだけど自分は無理だわ
脚が長くて足裏も大きければできるのかもしれないけど
せめてアクセルとブレーキをフラットにしないと
俺の足首はそんなに稼動しないわ

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 12:25:05.24 ptuT5Ljx0NIKU.net
結局つま先で踏むならオルガンである必要なくね？
まあでもトラックが採用し続けてるから何か理由はあるんだろうけど

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 12:43:13.85 hsRKjokB0NIKU.net
教習場で習ったときはブレーキはかかと離して踏めと習ったけど
面倒だからかかとを付けたままブレーキを踏むな
前乗ってた車では長い信号停止のときは以前はハンドブレーキを引いてDに入れてた
けど追突時に飛び出すと聞いたのでPに入れてブレーキを踏み直していた
足の裏の中央で踏むと長時間でも楽だから
今の車はブレーキを踏み直すとi-Stopが解除されるのでやってない

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 12:53:46.70 IF6UQLFQ0NIKU.net
高級車ってオルガン式ペダルだから
マツダも高級車の仲間入りしたって事じゃないの？
違う？

400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 12:59:23.96 Pd6a+V7taNIKU.net
オートホールドあれば長い信号でも楽なんだがな
アクセラに乗ってたときアクセル踏んでEPB解除させると後ろがカクンとなってたんだが、
マツダはそういう細かいところの詰めが甘いよな

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:00:26.33 JF1imMaY0NIKU.net
>>390
荒そうとすんなよ

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:02:46.96 A52mGTpjdNIKU.net
>>391
いまは乗ってないの？

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:05:49.93 gS8082tL0NIKU.net
高級車でもアウディやワーゲンは吊り下げ式
なぜかトゥーランやシャランはオルガンだけど

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:09:33.41 09KydW7rdNIKU.net
トゥーランもシャランもワーゲンだろ

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:31:36.43 1FCvHQESMNIKU.net
VWは高級というより中級
マツダは中と下の間

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:39:54.61 kZ0ev2Eu0NIKU.net
>>395
だから「なぜか」って言ってんじゃねぇの

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:46:35.98 09KydW7rdNIKU.net
>>397
なら
ワーゲン=吊り下げ式
とはならんだろ。

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:47:40.08 pQLasatQpNIKU.net
>>394
MQB導入後のモデルは吊り下げ式になってるね。
それ以前に発売されて今も販売が続いてるモデルはオルガン式。

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:55:40.43 0TDCj61kdNIKU.net
オルガンペダルはクルコン使ってる時最高に邪魔

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 13:58:02.41 1FCvHQESMNIKU.net
マツダのアクセル位置に慣れるとVWはそこにフットレストがあって違和感がある
左ハンドル仕様なら良いんだろうけど

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:20:35.39 kZ0ev2Eu0NIKU.net
>>398
なんで？
ワーゲンの車はトゥーランとシャランしかないのか？

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:21:59.40 Pd6a+V7taNIKU.net
>>393
今はゴルフRに乗ってる
アクセラ22XDもちょっとロールが大きかったけど良い車（マツコネ以外）だったよ
マツダの車は好きだから、彼女にデミオ買わせてマツダの営業とは切れないようにしてるw
>>401
右足フットレストの位置は気にならなかったな
逆にACC使ってると右足フットレストが凄く便利

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:24:02.33 JF1imMaY0NIKU.net
アウディは

414:ワーゲン傘下だしな

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:24:38.79 VxnG3qrHdNIKU.net
>>403
乗り換え早すぎでしょ

416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:34:35.87 09KydW7rdNIKU.net
>>402
え？
オルガン式も吊り下げ式もあるのに
ワーゲン=吊り下げ式
って決めつけるのはおかしいって言ってるんだよ？

417:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:53:05.18 pQLasatQpNIKU.net
>>403
ゴルフ7のオートホールドもスタート時の解除はカクンてならない？
ハイライン、素のGTI、GTIクラブスポーツ(全てDSG)ではなってた。
22XDのMTだと、アクセルオンとクラッチペダル戻しでEPB解除だからタイミング合わせれば解除しきった瞬間にクラッチミートできるからカクンは回避できる。

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 14:59:57.36 kZ0ev2Eu0NIKU.net
>>406
お前最初そんなこと言ってねぇじゃんｗ

419:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 15:02:56.80 09KydW7rdNIKU.net
>>408
えぇ？
直接的な表現をしなきゃわからんの？

420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 15:09:09.25 Pd6a+V7taNIKU.net
>>407
コーディングで解除タイミング弄ってるせいか、
オートホールド、EPB解除どちらもカクンとならず滑らかに発進するよ
アクセラの歩行者検知と速度標識読取は魅力だったけど、
ゴルフは今回のFLで歩行者検知対応したけど、どれだけマツダの性能に近づけるか、、、

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 16:57:41.36 DnmAb0iH0NIKU.net
ID:09KydW7rdNIKU
これがマツダ乗り
池沼

422:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 17:22:30.46 jyibTWigdNIKU.net
>>411
池沼とかかいちゃうおまえさんも池沼なんだぞぉ？

423:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 17:28:04.44 pQLasatQpNIKU.net
>>410
コーディングで弄れるんだ。
輸入車の楽しいトコロだよね、コーディング。自前でイロイロ遊べるし。
まぁでも、メーカー純正の範囲内ではEPBとATはそもそも相性よろしくないと思った。アクセルがEPB解除のトリガーになってる以上駆動トルクがかかった後にしかEPB解除されないし。

424:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 17:59:46.63 Whj6EwQrpNIKU.net
ブレーキの方が手前にあるのに
アクセルにかかとまでくっつけてたら
とっさのフットブレーキが反応遅くなるぞ

425:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 18:31:14.84 jKTzbhm5dNIKU.net
>>414
俺は前後位置はブレーキを踏みやすいところにしてる
ブレーキ踏む時は足首が少し立ってて、アクセル踏むときは少し寝てる感じ
長時間ブレーキ踏むときは疲れるからブレーキ側に踵動かして、またアクセル踏む時に定位置に戻す感じ

426:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 20:06:13.33 a27iqID50NIKU.net
ブレーキ関係なしに
オルガンペダルに初めて乗る人には
「かかとを使ってアクセルは思いっきり踏み込んでくれ」って言うよ
つま先の微妙なタッチでアクセルの調整するのになれた人には、
オルガンペダルを思いっきり踏み込むのは難しいみたい

427:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 20:25:22.53 DcJ39M1KaNIKU.net
思いきり踏み込むのが難しいっていうのがよくわからん…
微妙な操作がしづらいならわかるけど
足の位置が悪くて奥まで届かないってこと？

428:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 20:36:22.56 g6kmQ6E/DNIKU.net
使う筋肉が違うのだ

429:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 20:37:57.03 u8xTpEiC0NIKU.net
半分以上踏み込むときだと感覚だいぶ違うよな
奥に平行に押すか下に押し込むかで
足先でちょんちょんしてる程度なら吊り下げもオルガンも違いほとんどないと思う

430:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 20:39:20.72 a27iqID50NIKU.net
>>417
結局は力加減の問題だけど
このくらいの力加減の中でアクセルを調整するってのになれた人には
オルガンペダルを踏み込むには力が足りないんだと思う
そこを思い切るのに「かかとを使ってくれ」ってのが有効だと思う

431:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 20:44:56.50 DcJ39M1KaNIKU.net
なんとなくわかった気がする
サンクスです

432:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 21:08:36.32 DGP4246k0NIKU.net
平行に押し込むと右足ごと奥まで行くからねー
ブレーキペダルの下にかかと置いたまま
下に踏み込めることが
安全性も考えてのオルガン採用なんだろ(多分

433:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 21:14:47.85 4vilr0OT0NIKU.net
>>406
そもそもリヤエンジンの元祖ビートルは3本とも
キノコみたいなのが床から生えていた。

434:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/29 21:19:09.21 UKaDHKZI0NIKU.net
>>415
自分もこれです。ただし足が28cmあるので参考にならないかもしれない。
オルガン式ペダルは吊り下げ式より、タイトな感覚かも。あくまでも個人的な感覚です。
さて、>>375を書いた者だが、軽く荒れたようで申し訳ない。マツダ推奨は踵を離さずに踏み変えを行うことだと記憶していた。
オルガン式は踏み間違えの防止にもなるとコメントがあったように思う。

435:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/30 06:08:39.57 6uxGHPdw0.net
かかとというか足の裏全体で踏む感じだとしっくりくると思う

436:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/30 14:46:21.69 PdBNTwP40.net
ロータリーエンジンにＺＯＯＭ―ＺＯＯＭ　誕生５０年
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
つまらない記事。

437:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/30 16:19:42.59 zgcqOPEma.net
スタンレー競売資格失効なんじゃね
あーあ

438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/30 21:22:39.45 y3kD2FfLd.net
>>355
皆さんよく理解してるな。
まずはエンジン。
良いエンジンならば、必要以上の多段化は必要ないと言っているよね。
CVTを積極的にやるメーカーはエンジン進化させる気がない。とも言っていたような。

439:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/30 22:27:42.62 LUO0Yq4R0.net
「多段化は必要ない」と「トランスミッションの改良は必要ない」は全く違う

440:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 09:42:17.47 F7aep7xrp.net
直列6気筒にFR化が本当ならAT多段化は不可避だろ。効率云々ではなく6速ATのままなら独自路線の足かせになる。

441:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 09:43:48.03 w3+kPkDUd.net
独自路線でもなんでもなく欧州車の猿真似でしょ

442:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 09:51:07.82 xn3dSrd60.net
>>428
6ATに適するエンジンとCVTに適するエンジンは異なる。
というだけのことだが、自分がやらないものは「進化させる気がない」と本当に言ったとすれば、いかにもここにいるバカどもと気が合いそうだなw

443:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 11:22:08.27 rVgAMgTIM.net
次のあてんざ君がFFならFRとか無いかね

444:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 12:28:56.80 WvbmRhyPM.net
過剰な多段ATが無意味ってのはマツダだけじゃなく、ギアメーカーも言ってるんだけどな。
ZFなんかは9段がベストとか言ってるし、マイルドハイブリッドと組み合わせるなら段数を減らしたほうが良いと言ってた。
マツダの6ATがベストとは誰も言ってないけど。

445:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 13:32:27.01 jBLeKGQa0.net
長距離トラックはＭＴで１３段変速とかある。

446:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 14:16:12.80 FprKSjU+d.net
>>435
欧米の山脈越えの幹線道路だと日本の峠道みたいにヘアピンの連続じゃなくて
箱根ターンパイクのような直線や緩いカーブの坂道が延々と続くところが多い。
なので、積み荷の重さと勾配のきつさによって丁度釣り合うギアを選んで
淡々と走る形になるというね。

447:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 14:17:00.15 g81GBGZw0.net
>>435
へ～
微速で精度の高い制御が求められる為のギアかな

448:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 14:18:50.11 g81GBGZw0.net
>>436
なるほど踏み幅一定で加速も減速もする必要がないのか

449:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 14:28:41.12 fYxGTLD1a.net
>>437

450:基本1000～1500回転の間でしか走らんからね ZFなんか16段とか作ってる

451:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 14:29:47.64 Uyx7GLvDd.net
>>435
ベンツの特殊車両とか結構すごいらしいね

452:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 18:02:36.72 nbv+VGAe0.net
>>439
16段っても、8速×副変速2段だけどな
操作メンドクサイ、壊れやすい、壊れたら修理費クソ高いと、良い話は全く聞かないが
>>440
ウニモグのことか？あれはギヤの段数よりも、存在自体が特殊過ぎる

453:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 18:09:43.76 kL2lqRj70.net
>>441
ハンドルとペダルの位置まで左右変えれるもんな>ウニモグ

454:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 18:29:37.06 fYxGTLD1a.net
>>441
正確には2×4×2だけどね
レンジ以外は操作不要になってるけど

455:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 19:01:19.92 eZO4c1sT0.net
鉄道のウニモグ乗ってた。

456:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/31 20:47:43.64 6DIFvFyi0.net
>>444
つうか、日本国内ではウニモグの大半を鉄道関係が所有してそう。

457:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 06:39:17.08 gSK81JSv0.net
マツダはトラック用のディーゼルエンジンを開発すればいいのに
この前もダイムラーが乗用車で実走行だと排ガス基準値大幅オーバーの記事が出てたし
レアメタルを使わず、実走行でもクリーンなディーゼルエンジンの技術はマツダしか持ってないじゃないの

458:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 07:03:40.01 AAtr7Zvx0.net
無茶いうなよ
低圧縮比化＆軽量化は乗用車用の小型エンジンだから出来た工夫であって
トラックには向かない

459:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 09:43:26.26 77Gps67o0.net
低圧縮比と軽量化は日野やいすゞも既にやっている
低圧縮でNOｘ減らして尿素の使用量減らす、エンジン軽量化してそのぶん積載量増やすってのが目的
でもマツダがトラックや産業用エンジンに今から取り組むメリットは全く無い
乗用車のエンジンとは求められる能力が全く違うし、
数が売れないうえに産業用エンジン専門の会社があるくらい競争相手が多い
ガソリンとディーゼル混成できるよう製造ライン整理したのに、今から新規で大型エンジンの製造ライン造るとかありえないわ

460:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 10:01:37.92 R4S454OB0.net
>>446
でも内部に煤を溜め込むのは精神衛生上クリーンじゃないw
CX-8を20万キロ「状態良く」乗りたいけどマツダは繊細っぽいから二の足を踏んでる
寺に持っていけば煤の洗浄してくれるの？

461:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 10:23:42.19 ARlVNiv2M.net
煤問題
松田は知らんぷりしてる
　
悪質だよ

462:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 10:25:29.38 W6VOkGWzd.net
30万キロ突破してるCX-5知っとるぞ
状態は絶好調だが、メンテにはそれなりの金はかかる

463:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 10:32:29.16 ARlVNiv2M.net
と、ステマツダ店員の戯言w

464:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 10:33:12.72 zbM3OYBD0.net
>>451
その金かかるメンテが重要なんだが...
オイル交換ぐらいなら別に問題ないんだが、たまにエンジン載せ替えて絶好調とか言ってる信者がいたし

465:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 10:45:24.10 BYxfU5nl0.net
>>453
ソースは？

466:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 12:01:21.50 4dwuWpVnd.net
>>454
載せ替え信者の話？
ｽﾚﾘﾝｸ(auto板:694-番)n
↑の772とか

467:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 12:04:01.90 W6VOkGWzd.net
100万キロくらいエンジン載せ替えなくていいだろ

468:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 12:31:57.46 hV

469:/9s9K8r.net

470:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 13:07:40.73 jPnOYoeq0.net
うちのアテンザXDは4年で6万キロを超えたが、
半年毎のメンテパック＋オイル＋オイルフィルター交換だけで
それ以外の入庫はリコールのみw　今のところノートラブルだけど･･･
前車は満9年直前まで乗ったが通勤に使っていない時期があったので
距離は7万キロ台だった。10万キロというのは自分にとって未知の領域。
今のペースだと9年以内に確実に10万キロ超える。
何も起こらないことを祈っている。

471:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 13:30:43.02 ARlVNiv2M.net
まぢ話だが
アテンザクラスの車を貧相な奴が乗ってたら恥ずかしいよね。
大型セダン(値段無視)を乗る人はそれなりの地位と金がないとみっともないと思うの。
DQNがレクサスやクラウンに乗ってるようにしか見えない。
実際に、アテンザアクセラは30代のキモヲタ風ばっかなんだよね～

472:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 13:35:48.02 043zQgqb0.net
嫉妬が見苦しいな

473:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 13:38:26.32 jPnOYoeq0.net
>>459
50代のキモヲタだ。悪かったな。
いくら年を取っても治らん。

474:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 13:50:04.24 rey+ecPlM.net
まぢ←ここで既に読む気がなくなる

475:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 14:06:28.60 GVm7awH0M.net
あー酸っぱい酸っぱいｗ

476:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 14:12:03.91 cqZdvY6RM.net
アテンザをごく普通の家族がノーマルでサラッと乗ってるのはスマートでいいと思うわ。ミニバンとかより絵面がキレイ

477:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 14:52:32.40 Ui/UkQkE0.net
たいてい一人だよな

478:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 17:17:24.79 Fe0i3U5Z0.net
現実は若い家族がサラっと乗っているのってシエンタやフリードが多いけどな

479:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 17:40:53.99 DKmqdSnk0.net
マツコネのSDナビはマツコネ搭載車だと使い回し出来るの？
それなら買い替え時にSDナビは買わなくてもいいけど

480:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 17:50:08.74 SR/P+2p90.net
>>467
無理

481:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 19:10:35.63 j93ZHKVJM.net
便乗質問失礼しますが、バックカメラってsdナビ必須？

482:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 19:19:52.73 Wzx/95PC0.net
>>469
車種、グレードで条件は変わるから
本当に知りたいならマツダのサイトの
「かんたん見積もり」でオプション装着の可否が分かる

483:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 19:25:23.54 j93ZHKVJM.net
>>470
あれで選べれば装着可能なんでしょうかね？
なんか同時装着不可のものも選べたりしてるんで。
まあ、実際にディーラー行ってみますわ。ありがとう

484:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 22:28:36.71 pogJMvpYM.net
>>459
貧乏人が結構乗っている。ボディーきれいに維持してるかで判断出来る。
貧乏人に聞くと20万km 走ると、燃料費が100万円違って来るからだって。

485:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 22:40:02.46 q94LQ9ZVp.net
>>472
残念ながら軽油で10km/lの燃費として
20円レギュラーと違っても
せいぜい20万km走ったところで40万円だ

486:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 22:41:33.37 wxKiws4r0.net
あとディーラー交換強制のオイル交換を忘れずに。
それを踏まえたらペイできねーよ。

487:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 22:46:28.82 T74tbB0vd.net
>>473
ディーゼルで燃費10km/Lってのはいくらなんでも甘く見すぎだと思う。

488:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 22:51:00.78 q94LQ9ZVp.net
>>475
アクセラ2.2xdAWDは一般道のみだとそんなもん

489:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 22:56:49.30 VXC9326f0.net
>>476
運転荒すぎじゃね？
うちのアクセラ2.2XD/MTは一般道でも20km/Lは堅いよ。
AWD ATに変わったところで燃費が半分になるとか想像できない。
まぁこっちは田舎だけどね。
俺の場合はBKアクセラ23SからBMアクセラ2.2XDへの乗り換えたけど，燃料費半分になったよ。
オイル交換のインターバルは7500kmから5000kmに短くなったけど，それを考えても維持費は明確に安い。
俺の場合は維持費の安さで選んだわけではないので，嬉しすぎる誤算。

490:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 23:03:56.05 q94LQ9ZVp.net
>>477
マジか！裏山
こっちは地方都市の通勤3kmの
チョイ乗りメインだからかもしれん
運転は、混んでる時間帯はi-dmからも怒られるが
周りの流れがあるからこんなもんだ

491:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 23:11:03.02 VXC9326f0.net
>>478
なるほど。短距離通勤だとそんなもんかもね。
うちは週末利用のみでちょい乗りはしないからかなり恵まれた環境ではあると思う。

492:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 23:14:44.09 VvWdt0KI0.net
なんで荒らしの自演に付き合っちゃうのかなぁ

493:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 23:33:28.04 a1NR+Leu0.net
ペイすることなんて頭にないわ

494:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/01 23:34:06.26 xBiyW7PMr.net
最近この手の自演する奴常駐してるね

495:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 02:13:26.86 2FMtAmKq0.net
i-DM で怒られるってよっぽど下手なんだろ

496:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 02:49:17.60 mjyb8jM30.net
●カジノのスロットも遠隔でしたｗ　カジノ＝特定秘密保護法●
パチンコ、スロットはアホ幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかない(＝遠隔大当たりしかない)。
このアホ幹部に狙われたらパチンコなら単発大当たりしかしない。
カジノのスロットも遠隔操作で大当たりさせている。
これから日本にカジノができるけど、自民党の政治家がカジノに行って遠隔大当たりを連続３回したりすると、懐に１億円以上も転がり込む。
既得権益はカジノで無限の金を得たことになるのね。
特定秘密保護法は政治家がカジノで違法に儲けた秘密を守るためのもの。
カジノのスロット以外のゲームも客が１００％負けるようにできてる。
ルーレットは出したい番号の所に正確に玉を入れることがでる。
マカオのカジノは中国の政治家ら大金持ちのマネーロンダリングの場だったが中国政府が禁じたので今、急激にカジノの規模が小さくなった。
それでカジノを仕切ってるマフィアが日本にカジノを作るようにせまったので日本にカジノができた。
中国の政治家ら大金持ちは１００億～数兆円の裏金をマカオのカジノでマネーロンダリングしてた。
これにからんで大勢のジャンケットと呼ばれるカジノの仲介業務者が殺された。
カジノはマフィアがやってるので普通の大企業や大金持ちは参入することができない。
巨大カジノの中でほぼタダ同然の値段で生活できるのでカジノを誘致してもその地域が潤うことはない。
【前編】苫米地NEWS 003「カジノ法案の強行採決その①」苫米地英人
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

今のパチンコ、スロットはすべて遠隔大当たりですよ
遠隔大当たりしかないですよーー
たくさん大当たりしてる人は内ち子です
↑この金が北朝鮮に流れてるな
kl;kl:kkkkk

497:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 06:53:17.27 eE0R3A090.net
>>446
マツダのSKYACTIVエンジンはシャシーや変速機とセットで
「過剰にトルクを求めずとも快適に走ることが出来る」
ことを前提に開発されている。
自家用車用としては申し分ない出来だが、トラック用となると
まるで勝手が違うし、自社でトラックを次々開発するような体制に
なってないのにエンジンだけぽこっと生み出すのは難しいだろう。
トラック用に出すなら出すで相応の開発予算が必要になってくる。
他社のトラック用エンジンに特許侵害箇所を探し出してライセンス供与に
持って行く…などの出来事は先々絶対にないとは言えないが、
エンジンを作って供給するところまでは手を出さないだろう。

498:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 08:40:15.03 d80QlApPd.net
街乗りなら普通に1.5か2リッターNAのほうが燃費は良い
dpf再生もあり表示は9.8

499:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 08:47:33.91 mfuJudHM0.net
ボンゴ用のディーゼルとか需要ありそうだと思ったけど、わざわざボンゴのためだけにエンジンを開発しても採算とれないか

500:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 09:00:27.00 Fwb+oGj+a.net
法令対応だけやって設計変えずに売り続けてるようなボンゴに、
新型エンジン搭載するとは思えない

501:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 09:48:49.42 q/Pz5MSH0.net
昔、タイタン作ってたよね。今はいすゞＯＥＭのやつ。

502:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 10:25:53.16 WVtH+fihd.net
>>487-489
タイタンをOEMに切り替えた時点で、貨物車はほぼ捨てたのは明らかでしょ。
2トン積トラックはオート三輪にまでさかのぼるマツダ車のルーツだったので
驚いたが、時代に合わせて乗用車に資源を集中したということだろう。
ただ、ボンゴだけは国内に直接競合するサイズのクルマがないので
仕方なく継続しているのかも知れない。トヨタや日産のは一回り小さい。

503:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 11:24:31.25 q/Pz5MSH0.net
ＢＯＮＧＯＶＡＮＳｋｙＡｃｔｉｖＧＥＮ２ 2.2L Diesel ソウルホワイトパールプレミアムメタリック

504:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 17:29:45.39 vdS2xCfx0.net
URLﾘﾝｸ(response.jp)
やはりＣＸ－３は２．０だな
アメリカと同じ燃費表示は良いことだ

505:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 17:47:12.22 WhV7cyrS0.net
>>492
「JC08モード換算だと○km/Lアップ」って但し書きが目に付きそうだね

506:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 18:40:05.41 xPUa7gZha.net
結局2.0Gかよこれじゃガソリン追加してもたいした売れないだろ

507:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 19:18:53.53 R7wmsEB20.net
マツダはホントに面白い企業だな
2.0Gはマツダがこだわるいい車なんだろうが
商売は下手だわ

508:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 19:20:29.63 R7wmsEB20.net
むしろ絶対数でアクセラの方が2.0Gはニーズがある

509:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 19:46:24.59 2WhhWrnOM.net
現行モデルチェンジタイミングで2.0のMTがあれば間違いなく買ってたのになぁ。そのせいで他社乗りだわ。
cx3の2.0にもMTあれば候補になりうるけど、どうなんだろ？

510:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 19:47:45.30 2WhhWrnOM.net
あ、前項はアクセラの話ね

511:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 19:48:32.10 kDsmWvUM0.net
>>497
マツダだしわざわざ2.0Gを用意するくらいだしMTもあるでしょ

512:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 22:33:44.32 llY46Cif0.net
ディーゼルは一回の運転で最低何キロ走るのがベターなんです？

513:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 22:49:59.07 wzRm

514:vXbQ0.net

515:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 22:53:02.13 llY46Cif0.net
12やとエンジンさんに悪いか

516:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 22:56:57.58 wzRmvXbQ0.net
都会なら12キロでもそれなりに時間かかるからいいのでは
田舎だと一瞬だな

517:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/02 23:00:37.72 llY46Cif0.net
なるほど
時間にして30分くらいですわ

518:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 00:38:50.55 R/AJlitz0.net
CX-3の値段を下げるためにガソリン車とか言ってたはずだが、2.0Gなら値段下がらないだろうに。。。
1.5Dと2.0Gでは値段や性能差が少ないが、軽油の値段が安い日本では1.5Dがお得だからアクセラ2.0G廃止したのに。

519:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 01:01:29.36 MP4jHjsm0.net
2.0Gを安く売るんだろう

520:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 01:29:16.55 gxvICfCl0.net
2.0Gのが動力性能上だぞ

521:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 01:42:39.69 XxnxC3Lw0.net
コストが違うんじゃない？
ディーゼルはターボ付いてるし

522:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 03:34:49.25 nv9vI+sJa.net
さよならスタンレー
こんにちわ小糸さん

523:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 05:28:24.28 nVgqa+el0.net
>>505
1.5Gエンジンも2.0Gエンジンもコスト差なんて微々たるもの
値段付けは原価よりも会社の都合で決まる

524:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 06:20:13.61 ckoxkgfQa.net
>>506
>>508
アクセラの1.5Dと2.0Gでほぼ同価格だしCX-3の海外仕様でもだいたい同じぐらいの価格
2.0Gを1.5Dより30万も安く出来るって事は1.5Dは相当ボッタクリ価格設定だったって暗に認めたって事だな

525:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 06:51:28.68 Kb1nDvL90.net
>>511
ディーゼルはノンターボでも昔から割高だった。
現代のコモンレール＋インタークーラーターボなら当然高い。
排気量は関係ない（どっちも4気筒）。

526:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 06:57:14.55 LAo72hbW0.net
>>511
G、Dどっちも売ってる床ではGの方が為替にもよるけど25万円前後安いよ
だから日本でも20～30万前後安く売ることは可能

527:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 07:01:40.73 nVgqa+el0.net
エンジンのコスト差がそのまま販売価格差の30万円になってる思ってそう

528:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 07:08:59.26 XxnxC3Lw0.net
CX-3は高いからガソリンモデル出すのに同じ値段じゃ効果ない

529:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 07:17:43.19 2PRheDo50.net
VW以外の欧州メーカーのディーゼルエンジンもボロが出てきてマスコミからバッシングされてる状況で
今後欧州での乗用車のディーゼル比率は低下してゆく可能性がある
でも、トラックやトラクターとかは今後もほとんどがディーゼルエンジンだろう
だからマツダはその方面のディーゼルのSkyactive

530:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 07:21:53.33 2PRheDo50.net
続き
技術の応用をすべきと思ってるんだが
乗用車用とトラック用とでは違うのかね
乗用車と商用車の環境規制は違うのかな?

531:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 07:48:15.84 KwANVhk1d.net
1.5D、インジェクターはピエゾを使っていないとはいえVGターボチャージャーはかなり高価な部品だと思う。

532:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 07:58:19.55 l035TpEAa.net
>>516
米国はともかく欧州は知らん顔ですよ。
欧州メーカーが困ることはしない。

533:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 08:27:51.78 LhRkYjNA0.net
>>516
欧州の規制は一見して環境問題に敏感でも実際には単なる
域内大手企業保護でしかないので、ドイツメーカーが困るような
規制はしない。
そもそも、いまのEURO6規制にしたって規制開始時点以降に
フルモデルチェンジした車の新車販売時の規制にすぎず、
それ以前から売っているモデルがEURO5でも、今なお走行中の
車がEURO4でも何の問題もないというザルみたいな規制。

534:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 08:54:09.

535:58 ID:hC4pa1Xhd.net

536:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 09:09:48.14 bbmKQIyv0.net
>>511
ボッタクってたのはアクセラの2.0Gの方でしょ。

537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 11:48:55.69 vFT7OtDrD.net
値段下げるための仕様じゃないって事じゃろ
価格差縮めたらデミオ売れなくなっちゃうし

538:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 12:22:49.26 GQFDFEbzM.net
すでに売れてないでしょw
どっちも。いや、マツダすべて。

539:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 13:09:29.88 dxXGn8t40.net
デミオは横幅1695mmじゃなくて1730～1745mm欲しいなあ。
やっぱり横幅ある方が操縦安定性いいし、ドアが薄いと側面衝突が怖い。
デミオはまあ側面衝突安全性はまあまああるけど、軽のドアとかほんとギリギリで怖い。
横幅1730～1745mmで長さは今のままか＋100mm以内、マルチリンクがいいなｗｗｗ

540:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 13:29:25.25 HjxNO8XV0.net
素直にアクセラ買いましょう

541:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 13:52:27.68 HaS2K3oba.net
仕事が増えるからやめて

542:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 14:00:28.35 np6hUDUS0.net
>>525
ＣＸ－３の車高落とせば解決

543:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 16:34:25.56 iV4ryGSya.net
セラミックメタリックってなんで全車種に採用しないのん？

544:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 16:47:40.09 pMfjoef40.net
それな！
プレミアムなcx3 とロードスターのみだよな

545:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 16:52:24.61 iPF44IqGM.net
なんか特殊な顔料使ってるんじゃない？

546:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 16:58:14.41 /rvK5w7H0.net
>>528
車高落す程もともと高くないし、トーションビームのローダウンとか最悪だろ。

547:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 17:23:00.84 fp1ZeBAt0.net
>>529
セラメタのアクセラに乗りたかったぜ

548:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 17:26:56.88 mgClctWyr.net
CX-8とかGEN2搭載車待ちの人多そう
いつ出るんだろうな

549:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 17:34:00.23 u9VduWpud.net
gen2は18年度末のアクセラかららしいね
気長に待つしかない

550:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 17:50:12.92 GB2SZFjra.net
マツダの寺って飲み物とかないのな
あと人の車のエアコン勝手につけやがって
車移動くらい我慢できんのか
気分悪いわ

551:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 17:56:13.31 eDKw20hG0.net
スカイアクティブは2.0Gが至高だと思うけどなあ。

552:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 17:56:45.86 nSXUWQTB0.net
汗かかれるよりいいわ

553:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 18:02:38.67 aT4wFRZgd.net
>>536
うちの近所の関東マツダは普通に注文を取りに来るぞ。
アイスコーヒーがやけに薄いけど。

554:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 18:02:49.71 j41mYZ2ua.net
クーラーの動作確認したとも考えられる

555:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 18:04:08.12 dUxxCeoVd.net
コーヒーホットorアイス
緑茶
ウーロン茶
オレンジジュース
俺の言ってる所はこんな感じだわ

556:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 18:07:35.49 iPF44IqGM.net
>>536
飲み物ふつうにあるだろ？

557:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/06/03 18:08:47.57 GB2SZFjra.net
>>539
>>541
マジ？
マツダ車買おうか真剣に悩んでたが
こういうとこで買う気が失せてしまう小さい人間だわ

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