【スズキ】次期スイフトスポーツ Part23

【スズキ】次期スイフ ..

537:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
17/05/04 00:35:31.05jRNaGXfa0.net
歴代スイフトの前後軸重を調べてみたよ！（疲れた）
ZC11S 前610kg 後390kg 計1000kg（1.3 5MT）61.0％
ZC11S 前630kg 後390kg 計1020kg（1.3 4AT）61.8％
ZC71S 前610kg 後390kg 計1000kg（1.2 CVT）61.0％
ZC31S 前650kg 後410kg 計1060kg（1.6 5MT）61.3％
ZC72S 前600kg 後370kg 計970kg（1.2 5MT）61.9％
ZC72S 前620㎏後370kg 計990kg（1.2 CVT）62.6％
ZC32S 前660kg 後390kg 計1050kg（1.6 6MT）62.9％
ZC32S 前680kg 後390kg 計1070kg（1.6 CVT）63.6％
ZC13S 前600kg 後330kg 計930kg（1.0ターボ 6AT）64.5％
ZC53S 前580kg 後330kg 計910kg（1.2+SHVS CVT）63.7％
ZC73S 前540kg 後330kg 計870kg（1.2 5MT）62.1％
※末尾のパーセントは総重量に対する前軸重の割合
※すべて2WD車
※3代目はすべて前期。後期は後軸が10kg軽いらしい
※4代目はすべてRS系
1.4ターボがどの程度重いのか知らないけど、
6MTはRStの6ATより軽いと思うからトータルで前軸50kg増までは行かなくて、
前640kg＋後350kg＝990kgくらいに収まらないかなぁと期待している。
（後軸は代々、素→スポで20kg増が相場のよう）
もしスポの2ペダル車に6ATが採用されるとしたらトルク容量的にRStと同じ物は使えないから、
とんでもなくフロントヘビーなものが出来上がりそうな気がしてちょっと心配。
個人的に（可能性は低いだろうけど）6AGS採用に期待したい。

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