【SUBARU】スバルXV P ..
2:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 06:47:24.50 3xD5Uzbz0.net
■<年次改良・特別仕様車など>■
□2012年 9月 2代目「XV」発表 <B型>
URLリンク(www.fhi.co.jp)
□2013年10月 一部改良 <C型>
URLリンク(www.fhi.co.jp)
□2014年11月 一部改良 <D型> /特別仕様車「POP STAR」発表
URLリンク(www.fhi.co.jp)
□2015年 4月 特別仕様車「2.0i EyeSight Proud Edition」発表
URLリンク(www.fhi.co.jp)
□2015年10月 大幅改良 <E型>
URLリンク(www.fhi.co.jp)
URLリンク(www.fhi.co.jp)
■<取り扱い説明書(PDF)>■
B型 [2012年10月〜] URLリンク(www.subaru.jp)
C型 [2013年11月〜] URLリンク(www.subaru.jp)
D型 [2014年12月〜] URLリンク(www.subaru.jp)
E型 [2015年10月〜] URLリンク(www.subaru.jp)
■<値引き情報(価格コム)>■
URLリンク(kakaku.com)
●「アプライドモデル=○型を教えて?」●
・生産時期により[B]→[C]→[D]→[E]と順に割り当てられている。
※XV(GP7)にA型はなくB型から始まる →URLリンク(clicccar.com)
※[型番/アプライドモデル情報(STIスポーツパーツ)] →URLリンク(www.sti.jp)
3:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 06:50:28.16 3xD5Uzbz0.net
●「XVのタイヤとホイールサイズは?」●
・ [225/55R17] 17×7J (ハブ径56mm) インセット48mm [P.C.D100mm] →URLリンク(www.subaru.jp)
●「リニアトロニックって?」●
・スバル内製のチェーン式CVTの事です。
アクセル開度にあわせ回転数と速度も上がるので、CVTにありがちな妙な違和感は少ないようです。
CVTの金属音は個人差にもよりますが、一般的な街乗りでは気にならないレベルです。
水平対向エンジンを搭載する構造上、CVTを買ってきてポン付けが出来ないので、スバル自社開発。 URLリンク(www.subaru.jp)
●「アイドリングストップでオーディオは止まるの?」●
・アイドリングストップ中もオーディオ電源は供給されます。
ETCをつけるときはオーディオ電源系の分岐にしないと、電源が落ちてゲート側がちゃんと認識されなくなるので注意する。
●「アイドリングストップの動作って?」●
・感覚的には走り始め(エアコン優先)→しばらく走行(アイドリングストップ優先)→渋滞(車内温度が上がってエアコン優先)
外気との温度差が大きい場合(真夏や真冬)はエアコンが優先されアイドリングストップは働かない。
冬はエンジンが温まるまではアイドリングストップしません。
慣れてくればブレーキの踏み加減でアイドリングストップのON/OFFを調節出来るようになる。
●アイドリングストップ中の注意●
・アイドリングストップ中に次の操作を行うとエンスト状態となり、ブレーキペダルを離しても自動で再始動しない。
○ボンネットを開けたとき
○運転席シートベルトを外したとき
○運転席ドアを開けたとき
○運転席以外のドアを開けた状態で放置したり、ブレーキペダルを離したとき
※ 再びベルトを着けたりドアを閉めても復帰しない。
<復帰操作>
→エンストの警告が出ますが慌てずに、通常の始動前の操作「Pレンジ」に入れて「ブレーキ」を踏んだ状態で、エンジンを最始動させる。
●「アイスト用バッテリー Q-85 ってお高いんでしょ?」●
・ Q-85 市販品の価格は「15,000〜20,000円」です。
※ 以前は5万円と割高でしたが現在の相場はコチラ→URLリンク(kakaku.com)
4:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 06:54:30.15 3xD5Uzbz0.net
●「追従クルコンって?」●
・アイサイト技術を活用した「全車速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)」の事です。
○前走車に追いついても一定の車間距離をキープします(設定は3段階) 。
○車線変更などをして、前が空けば設定した速度まで再加速。
○アイサイト追従クルコンの最高速度設定は114kmまで可能(メーター誤差を含めると実速で100km+α)
※ 追従クルコンへの過信や過度な依存は危険です。前走車の動きを見て危ないと思ったら自分でブレーキを踏みましょう。
<全車速追従機能付クルーズコントロール(ACC)>
URLリンク(www.subaru.jp)
全車速追従機能付クルーズコントロールの使い方
URLリンク(m.youtube.com)
全車速追従機能付クルーズコントロールの注意
URLリンク(m.youtube.com)
●「追従クルコンの停止保持の延長って?」●
・アイサイトの追従クルーズコントロール使用時、渋滞などで前走車に続いて自車が停止した際、
通常ならば2秒間のブレーキ保持を行われ「ピッピッピー」の警告音でブレーキが解除されフットブレーキを掛けなければ自車は動き出します。
↑
ここで停止後のブレーキ保持から解除までの2秒間(クルコンモニターの[SET]アイコンが点滅している間)に
ステアリングの「RES+」スイッチをクリックすると、2秒ほどブレーキ保持時間が延長されます。
↑
ストップアンドゴーが続く渋滞などで、停車時間が2秒をちょっと越えそうな時、停止したものの前走車がすぐ動き出しそうな時など知っておくと
いちいちフットブレーキ・クルコン解除とならないので便利です。
↑
※ 推奨されない使用方法かもしれない便利技(自己責任)
連続で「RES+」スイッチをクリックすると、30秒以上はブレーキ保持していました。
●「ハイテク機能って任意でOFFにできる?」●
・アイサイト、VDC、アイドリングストップはスイッチでON/OFFが可能です。
●「慣らし運転は必要ですか?」●
・取扱説明書に「新車の慣らし運転中(1,000kmまで)・・・4,000rpm以下」と記載あり。
5:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 06:59:31.39 3xD5Uzbz0.net
●「オートワイパーを間欠作動に変更って?」●
・基本は、Dへ依頼で変更となる。
※自分で設定を変更する場合、自己責任で以下を参照。
<初期位置>
・エンジン:OFF
・ライトスイッチ:OFF
・ワイパースイッチ:OFF
・ワイパー感度調整リング:−(マイナス側)
【1】ブレーキ踏まずにプッシュスタートスイッチを2回押してONにする
↓
【2】ライトスイッチをOFFからAuto→OFF をすばやく6回繰り返す
ここで車内イルミネーションとポジションランプが点滅し始めるので、
↓
【3】ワイパー感度調整リングを、−(マイナス)から +(プラス) → −(マイナス) を5回繰り返す
成功すると、イルミネーションの点滅が早くなって少しすると消灯する。
プッシュスタートボタン1回押してOFFにする。
同じ操作で再度AUTOに戻せる。
D型XVで試したけど変更できた。
XVハイブリッド オートワイパー解除
URLリンク(m.youtube.com)
SUBARU FORESTER SJ5 オートワイパー 間欠ワイパー切替え
URLリンク(m.youtube.com)
6:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 07:02:47.78 3xD5Uzbz0.net
■<アイサイト: 関連サイト>■
□<公式> URLリンク(www.subaru.jp)
□<オーナーズサポート> URLリンク(www.subaru.jp)
□<FAQ> URLリンク(www.subaru.jp)
■<アイサイト: 注意点>■
・自動運転装置ではなく、あくまでも補助装置、過信して事故が起きても責任は取れません。
・「プリクラッシュセーフティ」はあくまでも被害軽減用で時速30km以下でも、必ずぶつからない訳ではありません。
・停止動作は天候、タイヤや路面状況等により様々です。必ず最終判断は運転手が行うことになります。
□アイサイト搭載車では、フロントガラス、ダッシュボードへ各機器等の取り付けは、
カメラの視界の妨げにならない様に、アフターパーツの貼付・設置の禁止エリアを設定している。
URLリンク(www.subaru.jp)
□『アイサイト対応・ドライブレコーダー』
URLリンク(www.e-saa.co.jp)
URLリンク(www.kanagawa-subaru.com)
URLリンク(www.kanagawa-subaru.com)
●EyeSight 〜非推奨〜 ●
・ブログ等で以下項目を実施の上でもEyeSightの正常動作報告あり
○市販ドラレコの設置
○レーダーの設置
○ルームミラーの交換
○タイヤサイズ変更(インチアップorダウン)
○フロントガラス撥水加工 ←Ver3からDで対応可
※ ただし、基本的には禁止事項もしくは非推奨なのでやるなら自己責任.....
●予防安全性能アセスメントにおいて最高評価のJNCAP「先進安全車プラス(ASV+)」に選定
URLリンク(www.fhi.co.jp)
7:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 07:06:53.20 3xD5Uzbz0.net
■<XV - 試乗レポ/解説など>■
□「XV」開発者インタビュー
URLリンク(www.subaru.jp) ※Web保管URLリンク(archive.today)
□「XV」公式動画リスト SUBARU On Tube
URLリンク(www.youtube.com)
□SUBARU XV & NEW FORESTER インプレッション
URLリンク(www.youtube.com)
□XVハイブリッド vs XV どっちが買い!?徹底比較 (2013.8.28)
URLリンク(autoc-one.jp)
□XV試乗記 デザイン、走り、扱いやすさがバランスした都会派クロスオーバーSUV
URLリンク(autoprove.net)
□新車試乗記 「XV 2.0i-L EyeSight」 (4WD/CVT)
URLリンク(www.motordays.com)
□「XV」見た目だけのクルマにあらず 「XV 2.0i-L EyeSight」(4WD/CVT)(2012.11.13)
URLリンク(www.webcg.net)
□「XV」性能と乗り味に加え、見た目でも支持されるクルマに進化
URLリンク(autoc-one.jp)
□「XV」走りにこだわったこそのAWDと2Lエンジン
URLリンク(www.corism.com)
□「XV」発表 インプレッサベースのクロスオーバー…エクステリア[写真蔵]
URLリンク(response.jp)
□クロスオーバーSUV「XV」最低地上高200mm、車高1550mm、立体駐車場に対応
URLリンク(m.car.watch.impress.co.jp)
□新型クロスオーバー「XV」新型車解説(2012年9月フルモデルチェンジ)
URLリンク(autoc-one.jp)
□ちょっと写真で見る スバル「XV」
URLリンク(m.car.watch.impress.co.jp)
□「XV」と過ごすクロスオーバーな日常レビュー
URLリンク(m.car.watch.impress.co.jp)
8:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 07:09:56.78 3xD5Uzbz0.net
■<D型 - 変更点>■
URLリンク(www.fhi.co.jp)
URLリンク(www.impreza-net.com)
■<D型 - 新採用アイテム標準装備品>■ URLリンク(i.imgur.com)
[全車] ※ハイブリッド車は除く※
◎新型ドアミラー(サイドターン付き)
◎リバース連動リヤワイパー
◎SI-DRIVE(S/I : 2モード)
◎方向指示器のワンタッチ機能(ワンタッチレーンチェンジャー)
◎ウェルカムライティング
◎本革巻きステアリング(シルバーステッチ)
◎ステアリングスイッチパネル2トーン化(シルバー/黒)
◎ドアアームレストステッチ追加(シルバーステッチ)
◎ドアトリムスイッチパネル(シルバー/デザイン変更)
◎オーディオパネル加飾(ピアノブラック調)
◎エアコンスイッチリング(スイッチ/リング)
◎ベンチグリル金属調加飾(センター&サイド)
◎インパネ加飾(高級シルバー化)
◎USB電源×2
[2.0i以外のグレード] ※ハイブリッド車は除く※
○新メーター(カラーMIDあり)
○CVTシフトブーツ(シルバーステッチ)
○ウィンドウスイッチメッキ加飾
[ES搭載車のみ] ※ハイブリッド車は除く※
◇EyeSight Ver3
■<D型 - 主要装備表>■
URLリンク(archive.today) (Web保管 2015年4月17日)
9:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 07:13:00.93 3xD5Uzbz0.net
■<D型 - 試乗レポ/解説など>■
□【インプレッション】 スバル「XV(2014年モデル)」 (2015/4/25)
URLリンク(m.car.watch.impress.co.jp)
□XV、インプレッサ、WRX S4&STIにイッキ試乗 (2015/4/9)
URLリンク(carview.yahoo.co.jp)
□【XV POPSTAR 試乗】気持ちが軽くなるコーディネーション (2015/4/8)
URLリンク(response.jp)
□インプレッサ/XV試乗レポート 格段に向上した質感、走り (2015/4/6)
URLリンク(autoprove.net)
□【XV 試乗】フラットで静粛性の高い乗り心地、よりコンフォートに (2015/4/4)
URLリンク(response.jp)
□インプレッサ シリーズ[2015年マイナーチェンジモデル] 試乗レポート (2015/4/3)
URLリンク(autoc-one.jp)
□初めてのスバルに超おすすめ!「XVポップスター」の魅力とは (2015/3/28)
URLリンク(clicccar.com)
□スバルが「動的質感」と突然のように言い出したワケ (2015/3/27)
URLリンク(response.jp)
□定常領域のスペックでは表せない「動的質感」…スバルが目指す車づくり (2015/3/24)
URLリンク(response.jp)
□マツダ「CX-3」とSUBARU「XV」の大きな違いとは? (2015/3/11)
URLリンク(clicccar.com)
□昨年11月末にマイナーチェンジした「スバル XV」の走りは? (2015/3/10)
URLリンク(clicccar.com)
□「インプレッサ マイナーチェンジ」マニアックすぎる新型車解説 (2015/3/7)
URLリンク(autoc-one.jp)
□【試乗記】 「XV」 雪道での走破性能を検証し、スバルイベント会場へ (2015/2/10)
URLリンク(jp.autoblog.com)
10:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 07:25:08.21 3xD5Uzbz0.net
■他社SUVと絡める話題は『SUV(比較検討)』専用スレへ
↓
国産SUV 総合スレッド Part3
スレリンク(auto板)
SUV偏差値ランキングpart2
スレリンク(auto板)
─────────────
■アイサイトで他と絡める話題は『自動ブレーキ』専用スレへ
↓
□【AEB】緊急自動停止ブレーキ12【エマブレ】
スレリンク(car板)
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■四駆(AWD)で他と絡める話題は『四駆(AWD)』専用スレへ
↓
□【四駆】4WD総合スレッドPart.33【AWD】
スレリンク(car板)
─────────────
■CVT、MT、DCT等の話題は『該当の変速機』専用スレへ
↓
□スバル・リニアトロニック・SUBARU
スレリンク(car板)
□【無段変速機】CVT トランスミッション 28台目
スレリンク(car板)
□DCTってどうよ
スレリンク(car板)
□日本でMT設定がある車を売ってくれ Part51
スレリンク(car板)
─────────────
■ドアバイザーの話題は『ドアバイザー』専用スレへ
↓
□ドアバイザーは必要なのか?★13
スレリンク(car板)
11:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 8f15-UoZt)
16/03/19 07:31:32.91 3xD5Uzbz0.net
|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは「○○が悪い」「ダサイ」等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めて 「スバル」を貶しめます。
||
|| ○「実際に乗ったけど○○が悪い」 等と偽装して絡んできます。
|| ○「販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、内装外装、装備、車両価格」と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは【煽り】や【自作自演】でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスした時点でアナタも同類です■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| [URLリンク(hissi.org)]
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は「荒らしの大好物」なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに『エサ』を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (゚ー゚*) 「基本スルー」
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ | ̄ ̄ ̄ ̄|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧  ̄ ̄ ̄
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ 「ハイ、先生」
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,) 「スルー、シマス」
〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ
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