主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net

主力は■どうした!?日 ..

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:43:02.04 qRH7mPo50.net
>>838
在日はノートを最高の車と思って、火病発作抑えるお薬飲んでおネンネしましょうねぇ～ww
在日にはホンダというお似合いのメーカーがありますからねww

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:03:31.85 R782jK1a0.net
>>840
免許取り立て世代はそういうのに興味がないと思う。
走れば十分とばかりに貨物みたいなどんくさい軽を買ったり、
車に興味があったとしてもお金がないので中古を買う。
>>842
B17はアメリカでも大量に売られる車だけに基本的なところでの
手抜きは出来ないな。
しかし何で日本仕様だけ後輪ドラムブレーキなんだろ。

865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:04:14.25 Jo3rj9j50.net
>>842さん
確かに。
北米では売る気満々のモデルだから「いい加減なモノ」ではなさそうですな。
彼の地みたいにSEとかSE-R出したりSSSとかシレッと出せば面白いのに。
（リア独立サスじゃないのにSSSってのも何だけど…）
何せかんせ国内は売り方がヘタ。
2BOXは欧州パルサーorキャシュカイ、3BOXはセントラそのまま早う持って来いってね。
ティアナも素性は悪くなさそうだし、VQ35までは要らないからVQ25位は積んでこなきゃ。

866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:17:04.92 Jo3rj9j50.net
>>844さん
親の世代からして「走りなんてどーでもいい」ってのが大半で
後席の子どもも目的地まで黙々とケータイ・ゲーム・TVだからなぁ。

867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:21:06.42 qRH7mPo50.net
>>845さん
おっしゃる通りですよね。
B17のシートは日産のセダンには珍しくサイドサポートがきつかったです。乗り降りに干渉する位。
足回りは前述のとおり固め。
エンジン新開発は今の日産には無理そうなので、現実的には
・スポーティな内外装
・MT
・ステアリングを重めにチューニング
この3点だけでスポーツグレード作ればいいのにと思いますがね。価格は中間グレードと同等くらいで。
あのがっしりしたボディ剛性が只のオヤジセダンでは勿体ない。

868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:43:04.53 Jo3rj9j50.net
>>847さん
海外の各仕様をバラバラにしないでMR16DEとMR16DDTの二本立てにすればいいのにね。
ダンナ＆法人向け仕様はNA（ホントは1.5が良いんだろうけど）、SE系でターボってな具合に。
折角新しいセダンなのに何の飛び道具もない純ガソリンの1.8とか2.5だもん、B17もL33も。
ノートにしたって元々1.5～1.6だったのを、1.2の過給有or無にしたんだから出来ないことはない筈。

869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:53:52.65 cGoUaUpvO.net
>>838
ヨタの役員誰だったか「クラウンは5年持てばいい」という趣旨の話をしてたがそれ並みに酷いな。

870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 22:03:30.45 qRH7mPo50.net
>>848さん
おおっ!!　同感です！
シルフィが車格上がったように見せているけど、実際は型番もB17…
要はアクセラ・インプレッサと同じですよね。サニーがグローバル展開で3ナンバーになった。
だからブルーバードクラスを名乗らせている…。
本当はこの車が日産のスタンダードなんだから（Vプラは「ダットサン」ブランド）ターボとかの設定会っていい筈ですよねぇ。
L33は個人的にバランスのとれた良い車だと思うのですが、如何せん地味すぎ。
HVは必要ないけれど、こちらにこそダウンサイジングターボ＆プラネタリー式ATとか欲しかったですね。
日産の７ATは横置きFFには対応出来ないんですかね？
そうした「オオッ！」という技術の組み合わせも無いですよね。現行ティアナはアメリカではFFスポーツサルーンという事でCMも打っているのだから、
V6エンジン＋7AT＋パドルシフトで「FFのスカイライン」をP10の様に名乗っても良いのに…

871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 22:08:11.79 Ewfz5pZ20.net
2chが新API対応で軒並み専用ブラウザが死んだおかげか妙なのが出てきたな

872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 23:18:04.33 cvgPOX8i0.net
フーガ、スカイラインは、レクサス＆クラウンより圧倒的にリーズナブルで走りも良い。
ZもRCよりずっとスポーツとは何か分かってる。
ティアナも、カムリやアコードより、大陸的な大らかさがあって気持ちが良い。
シルフィだって、プレミオアリオンより新しい分良い。
国内専用のセレナも、旧いのに商品力は今のところ健在。
ノートのダウンサイジングやモノつくりの理屈は正しい。
明らかに負けなのは、エルグランドとマーチくらい。
これだけ商品揃ってるのに、日本で売れないのは
やっぱり売り方（商品の訴求の仕方や力の入れ方）に問題があると思う。

873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 23:54:10.84 FhL/xXPP0.net
ティアナ・シルフィといった快適性に軸足を置いたクルマにマッチしそうな層は人口的に少なくないと思うのだが、
こうした言わばコンサバな層は自動車雑誌などから積極的に情報を得る努力はしそうにないから
なんとなくトヨタの店に行って営業マンの勧めるクルマを買うのだろうと想像できる。
よりによってこの２台に知名度のない車名がついていることで相当数の営業チャンスを逃しているち思う。
これがローレル・サニー（ブルーバード？）だったら売上も違ってくると思う。

874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:10:52.62 4p4b0ve60.net
>>848　>>850
でもって、アメリカにあるL33の3.5Lを国内で売ったとして売れるかね・・・。
スポーツ路線で行こうとするとマークXとガチンコ勝負になって苦しいと思う。

875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:23:50.85 mKgJGRxa0.net
>>837
その事実が困るというやつは買わなければいい
いい加減にくどいんだよ

876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:24:23.20 6m3kyYp10.net
>>852
シルフィは結構いいかもな

877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:46:38.61 78ePMOBq0.net
>>853
そういう層はプリウスいっちゃうんだよね
俺はシルフィはサイズ的にベストだったんだけど
セールスポイントのなさとパーツの少なさで却下
装備の充実したティアナがあんなに大きくならなかったら買ってたかも知れん。

878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 01:16:59.36 4p4b0ve60.net
>>852
RCがライバルなのはZよりスカイラインクーペだと思う。
V36のクーペは北米では人気があったからな。

879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 01:51:38.13 iWMcYJwe0.net
現行プリウスの性能向上、装備充実さらにびっくり価格とHV凄いの特別感により
シルフィ、プレミオクラスのただのセダン、ただのハッチは存在意義がなくなってしまった
それでも買う人はいるが少数派だ
まだ頑張っているのはアイサイトが自慢のインプレッサくらいのもの

880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 07:16:44.87 X6I/YPzz0.net
デザイナーって低脳で自信過剰が多い
売れないと販売のせいにする

881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 08:36:37.27 yhhW9jUS0.net
HV車種が殆ど無いのが問題
おかんは毎月のガソリン代を見て判断されるしな
新車購入時のHV価格差なんて走行距離で見ると割高になるのにも
かかわらずだ

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 08:44:57.80 RHo2FZ+a0.net
>>855
有益な情報をクドイとかカキコするお前がクドイ
新興国用の手抜き車買っちゃって涙目なんだろ？
ここはお前の来るスレじゃないからな。スレタイ読めよ。日産の現状を嘆くスレだから。
お前はスレチ。ウザいのはお前。ノートスレで負け犬同士傷舐めあってろよ。

883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 12:02:43.80 t0i57C+g0.net
専ブラ死亡で妙なのに歯止めが利かなくなったか
今しばらくの辛抱かな？

884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:18:08.20 RHo2FZ+a0.net
>>863
ヨツの子孫が何かほざいてる
屠殺場は土曜休みかwwWwww

885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:33:50.34 RHo2FZ+a0.net
マーチの3気筒のNA乗ってる。先月免許取得して軽自動車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも3気筒なのに1.2だからナンバーも白で良い。3気筒は安っぽいと言われてるけど個人的には高級車と思う。
8気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
振動にかんしては多分8気筒も3気筒も変わらないでしょ。8気筒乗ったことないから知らないけど5気筒余計にあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもマーチなんて買わないでしょ。個人的には3気筒・タイ生産でも十分に高級車。
嘘かと思われるかも知れないけど帝国ホテルでマジでレクサスLS600hと並んで停車した。高級感もドアマンの対応も一緒ww
つまりは8気筒＋HVのレクサスですら3気筒マーチの高級感には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:40:56.26 mCOQjU2Z0.net
うーん、10点ってとこかな。
神の領域には程遠い。

887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:49:04.05 t0i57C+g0.net
もうちょっとマシに書けないかな？煽るにも程度低すぎ。
それにしても暇なんだねぇ。
まぁ外は雨降ってるから沸いて出るんだろうなぁ…

888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:49:05.13 78ePMOBq0.net
２ちゃん初めてか？
おとなしく１０年ＲＯＭるか嫌儲でも行くことをお勧めする。

889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:55:27.97 t0i57C+g0.net
>>857
ティアナいいよね。
親がローレル乗り継いでいたから試乗はしたけれど、5ナンバー前提の
駐車場整備してないところも多い(かくいううちのガレージもローレルくらいは
大丈夫だったが最近の3ナンバーは厳しい)し、近所に年金生活者な年寄りが
増えてるからご近所づきあいも考慮すると…になった。
HVやEVは充電施設が問題だし、あんまり大きいだけのも実情に合わない
地域があるな。

890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 15:36:32.67 RHo2FZ+a0.net
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
新興国用の安普請手抜き３気筒NA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。手抜き３気筒
のNA乗ってる人はバカばっかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも３気筒ノートに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはナメクジ史郎の傑作だから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと３気筒にしか乗ってないから４気筒とか６気筒、８気筒がどの程度凄いのか知らないけどマジで
HR12って３気筒でも燃費最高の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあのカタログだけの燃費の良さは本当に凄い。
あとお前らは信じてないみたいだけど本当の本当に高級感はレクサスLS600ｈを抜いたんだって。
これはレバノン禿げとその新しい愛人専務とナメクジ史郎に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 15:57:10.08 LDjCPh080.net
>>870
コレは改変した結果、ネタじゃなくなっちゃうという。
寒い時代だと…

892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:10:32.80 FRz2UgGe0.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
君が車を所有してないのはわかった

893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:25:10.42 RHo2FZ+a0.net
マーチはじめVプラは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に止めて買い物してる時、ボンネット開けとく。
ちょっと外を見てると必ず３気筒見てるヤツが居る。オレの３気筒を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその安っぽさだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない安っぽさ。出来の酷さ。高い金出す価値はないよ。
４年後はまた新興国用Vプラ車を買いたい。３気筒も捨てがたいけどその時は２気筒になってるだろ。その方がコスト安いし。

894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:29:39.99 RHo2FZ+a0.net
>>872
エッタは３気筒買って涙目ww
違いの分からない低能人間って幸せでうらやましいよw
アッそれとも客が来ない日産CAでつか?wwWWWwwww

895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:38:03.90 RHo2FZ+a0.net
誤解があるといけないけど日産ファンだからね。
但、ゴーンの日本人を馬鹿にしたコストカットし過ぎのVプラ車には怒りを感じてる。
まぁ実際古くからの日産固定客はマーチ・ノート・ラティオ試乗してその酷さにびっくり!!
時間つぶしに乗った軽自動車の方が出来が良いのに驚いて軽自動車（スズキOEM）契約（←ちょっと前までココ）
今では軽自動車も三菱＆日産のコストカット車になってしまいCA涙目（←イマココ）
出来のいい上級車は試乗車すら用意できない財政キツキツの哀れなディーラー網（←イマココ）

896:元日産ファン
15/03/14 17:58:06.32 OZXKlZ2n0.net
>>836
<そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ
そう、言ってること正しい。
ただ、トヨタに向かって、まっこう勝負でいどんで
用意していた頃の車は魅力てきだったし
実際に買っていた。
３気筒エンジンや乗り心地・静粛性を犠牲にて
コストカット最優先で作られた車に
魅力は・・・。
そんな理由から、
工場閉鎖。
今年度の国内生産台数１００万割れ、
禁じ手の軽自動車生産実施になっています。
こんなが何年たっても変わらない
歯がゆい

897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 18:28:53.09 78ePMOBq0.net
>>876
俺はマーケティングが全くできてないせいだと思ってるけどな
コストカットも重要な要素だと思うけど、削りすぎて車格も落としたら意味ないからな～
ノートの立ち位置はコンパクトと軽自動車からの乗り換えを取ろうとしたとは思うんだけど
コンパクト乗りからは逃げられ、軽自動車乗りは軽自動車に行ったのが現実だからな
とりあえず、日産らしいミドルセダンを新開発してほしいもんだ

898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:13:13.09 t0i57C+g0.net
>>877
まぁ、シルフィ以下のセダンは惨々たる、と言えるかもね。
特に5ナンバー。
ティアナとシルフィが3ナンバーだからラティオか、と思ったら試乗車が
ないし、展示車で座ってみるとセダンに拘泥しなければ総合的にノートで
いいじゃない、ってなるからね。
とはいえ、E12ノートはE11ノートに比べれば改善点は多いし、乗換には良いよ。
問題はティーダの乗換とするには確かに削りすぎだね、ということかな？
車種統合するならX DIG-SのインテリアをXにして、それ以上はもうちょっと
ティーダ並みにしておかないといけなかったと思う。

899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:44:30.39 7AVf33HI0.net
三気筒の話しかするコトないのかお前ら

900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:51:50.32 Ml480LKeO.net
トヨタ系ディーラーの友人
修理依頼のクルマが入り、書類の車名見たが「え？何コレ全く知らん。こんなクルマあるの？」と驚き、どうせめちゃマニアックな旧車か外車だろと思いながら実物みたら、何と現行日産車で２度驚いたとか
ラティオだったらしい
友人も勉強不足だが、同業者に存在すら知られてないって悲しいわ

901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:55:24.18 t0i57C+g0.net
>>880
ラティオは仕方ない。
何しろ買おうとするとRedStageのC/Aが『どうしてこの車欲しいんですか？』って
聞いてくるくらいだｗ
BlueStageならそこまではないんだが…

902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:00:05.17 LDjCPh080.net
>>877
マーケティングを信じてこんなラインナップになったんだよ。
凡百の車ならトヨタにはかなわん。
イノベーションはマーケティングからはうまれないのだよ。

903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:00:11.44 pwuGFKkB0.net
３気筒がだめだといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない

904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:04:02.51 BYyLLtiF0.net
>>883
日産の3気筒がダメなんだろ

905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:16:38.18 3eudCpHlO.net
ダイハツの３気筒と比べてどうなのかね？
向こうのほうが古くからやってるが。

906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 21:45:15.15 Zpqk8OKV0.net
>>883
3気筒が～とか言ってる奴は居ないけど
車のことあまり知らない奴隣乗せたらなんか振動多いねこれディーゼル？
って言われたぞ‥‥音や振動は気になる人にはダメかもね

907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 23:16:30.87 89jz+wLB0.net
>>886
現行マーチが出た時
自動車評論家は軒並み静粛性や振動が…と酷評してた気がする
ノートのスーパーチャージャーモデルは全然スーパーチャージャーらしさがないと評価してたなあ

908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 00:39:42.25 DHGxqBdJ0.net
決算時期なのにお客がいない日産ディーラーが多いこと。他ディーラーは結構商談してそうなお客が多いのに大丈夫か？

909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 00:57:29.38 urSf28M60.net
大丈夫じゃね？
そんなに心配か？w

910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:14:18.05 xz3pzi9p0.net
>>888
二月頭ですでに駆け込み需要一杯一杯で工場フル稼働、税制改正までに
間に合わないから暇になりそう、って担当C/Aが言っていたからねぇ。
キャパ一杯まで売るだけ売っちゃった、ってことでしょ。

911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:22:19.86 L/OYf68o0.net
VWの1.2TSIやup!の3発みたいに
「これホント1.2？（3発？）へー結構走るじゃん」状態で出してきていたら
3気筒だの走らんだの叩かれなかったのに…901の頃の日産だったら間違いなく出せたなｗ

912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:34:48.40 L/OYf68o0.net
>>882
ホントそうだ。
マーケティングでクルマ作っちゃうと日産車なのにトヨタ車になる。
で、本家トヨタの方が壊れない・錆びない・セールスパワーもう強大な訳だから自ずと…
901の頃までの日産車が何故ファンに愛されトヨタじゃなしに選ばれていたのか、
今の中の人達にはさーっぱり理解できていない。

913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:48:30.87 L/OYf68o0.net
英語・ゴマスリ・コストカットだけは得意だけど
OEM軽と5Noミニバン以外国内で売れるクルマを考えられない連中に知恵を付けてやるスレ。

914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:49:21.21 toYoWEEE0.net
>>890
工場は余裕ありまくりなんだが

915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 02:57:47.72 Wg07GBYZ0.net
ＨＲ１２が走らんといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない

916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 03:09:09.15 urSf28M60.net
901901ウルセージジイがいるな
Q45でコケたじゃねーかよ

917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 04:16:44.45 9pdI6iLTY
星野はマーケティング音痴
スバルやマツダに国内シェア食われてるのもマーケティングの想定内か？
星野も中村もキムチでも食べてろ！

918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 06:28:48.46 1KjtFbtF0.net
社畜が現状の日産車で満足して、コストダウン以外の改良を怠っているようなので、
今後も日産車には期待できない。

919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 08:19:55.00 O5s/hQfR0.net
854
日産工作員は深夜まで大変だなぁ

920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 08:55:32.98 DkCOEzlFO.net
>>898
△コストダウン
○コストカット

921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 09:42:46.23 syBYLDTb0.net
ゴーンは冷徹に見てると思う。
当面、軽自動車とセレナ以外国内専用車は考えない。
栃木工場は、遅かれ早かれ閉鎖してFRはアメリカと中国に移管する。
メイン工場は、九州とOEMのみに集約する。
それで離れる客は見切るし、これを機会に販売部門のリストラを加速する。
結果、マツダくらいに国内販売が縮小しても、覚悟の上だと思う。

922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:06:27.41 Xw/2qbW8O.net
いっそ国内から全面撤退してさらなるコストダウンはいかがですか？

923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:35:55.27 syBYLDTb0.net
>>902
まだ商売出来てる部分があるから五輪前までは、やんわりと
「国内じゃ買うクルマないよなー」という今の感じでリストラしていく悪感
順序としては
セダンを世界共通化＞ラティオ、シルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ（完了）
コンパクトを世界共通化＞マーチ、ノート（今進行中＞次キューブ）
今後は
ミニバンを集約＞エルグランド廃止セレナと統合
次のセレナを意識してかどうかわからんが大外し、NV200ロングに。
自社生産の軽＞途中で頓挫して終わり、全車スズキOEMに
その結果、日産＝逆輸入インフィニティとNVシリーズ、OEM軽のみに。
希望はリーフが（追浜）がどうなるのか…くらい？
そういう意味じゃゴーンがリーフに賭けてたのは納得できる。
実際、日産の未来は（今でも）それしかないんだから。

924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:41:26.56 bkxdkgNi0.net
>>892
トヨタが壊れないていうのはイメージだけだろ。
人生で初めてトヨタ（もち新車）に変えて、あちこちからビリビリ音、サスから異音、窓が波打って閉まるなど不具合だらけで、すぐに売ったわ。
トヨタ買ってる層のほとんどは無知だから故障していることに気付いていないだけじゃないか。
とにかく作りが雑だと思ったわ。

925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:41:56.93 syBYLDTb0.net
エンジン生産も自社では、1.2リッター、1.6リッター、に集約
他は全部メルセデス製品でも良い勢いだね…
せめて2.4クラス（アメリカ向け）は自社製でやったほうがいいと思うけど。
それ以外は、もう開発自体やめちゃうんじゃないのかなあ。

926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 11:55:22.00 HhyYl8g80.net
>>904
トヨタは昔から見えるとこは金かけて見えないところは徹底して金かけない
最近は車種によっては見えるとこもコストカットしてるけど
日産は昔は拘るところは見えないとこでも金をかけてたが
今はすべてに金かけなくなった
そこからさらに乾いた雑巾をしぼるかの如く年次改良でコストカットしていくという

927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 12:02:37.39 B2BbSA/e0.net
>>905
QR25DEの後継がなかなか出ないのが気になるな。

928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 12:53:00.76 UBHyo8rV0.net
>>896
和田智特有のグリルレス顔が悪かったんじゃね？

929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 12:54:55.70 gOAmbQX00.net
>>903
冷静に考えるとリーフは廃れていくんじゃね？
っていうかホントに存在理由がよくわからん
1000Ｋｍ/月走るとして
リーフは外部充電会員で3000円/月＋自宅充電電気代300円/回
ガソリンで燃費20Ｋｍ/Ｌ　130円Ｌでも6500円
御世辞にも維持費格安とは思えない。
「日産リーフは、電力供給に余裕がある夜間に充電を行い、電力需要が高まる昼間に、貯めた電力を実際の走行や家庭の電力に活用。」
これで家庭の電気代4000円/月浮くらしいけど、これ車動かせないじゃんｗしかもいざ動かそうと思っても電池無いとか想像できないんか？
ていうかそれなら普通の蓄電池買った方が場所取られない分良いと思うけどな。
こんなのＨＰに書くとかまじで迷走しすぎ。

930:862
15/03/15 13:11:36.70 bkxdkgNi0.net
>>906
トヨタはクラウンやアルファードクラスでも素人向けにショールームでの見栄え重視で作ってるな。
それに騙されたおかげで車に詳しくなった。
日産はノートやマーチなど新興国向け安車は見る気もしないが、ムラーノ、スカイライン、フーガなどはかなり金がかかってるよ。
価格もレクサスや輸入車と比べると良心的だしな。

931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 14:12:36.98 kD0jduMM0.net
>>910
でも日産って高級車でも不具合が多いな

932:862
15/03/15 15:45:50.58 bkxdkgNi0.net
>>911
現行フーガに乗って4年になるが不具合は一切ないよ。
運がいいのかな。

933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 16:34:56.51 toYoWEEE0.net
>>912
たぶん運がいいんだろう
実際インフィニティの品質問題は社内でも問題になってるし
ただ、驚くほど早く治すのが目標とか言ってるくらいだからな
治す前に出さないことを考えろよと言いたい

934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 16:50:48.83 HhyYl8g80.net
>>909
リーフの場合
米国で出てきたスマートグリッドとかスマートホーム構想が日本でも受け入れられる
とかゴーンや日産上層部は思ってたんだろう
だから電気自動車は蓄電池のかわりにもなりますよと（バカ高い蓄電池だがｗ)
ちょうど電気＝エコエネルギーとか言い出してた時期だったしガソリンは円高などで高かったし
だが東日本大震災で電力状況が一変してスマートグリッドとかスマートホーム構想も伸びず
さらにリーフも思いのほか売れずHV車に負け目論見が外れた、てのが現状だろうね
>>910
ムラーノ、スカイライン、フーガはまがりなりにも高級ブランドインフィニティのモデルだから金はかけてると思う
ただリコールとかは割りとあるね

935:862
15/03/15 17:14:08.14 bkxdkgNi0.net
>>913
なんでそんな事知っているの？
そんなに問題になっているのならリコールなりしてるだろ。
輸入車の方がよほど故障多いし、レクサスは乗り心地が悪い。
例えば、GSはノーマルだとゆらゆらゆれるし、sports＋にすると硬いだけの安っぽいサスのような振動が入って来た。
RXも同じような感じでゆらゆらするのに、不整路に入ると跳ねまくって突き上げる。後ろに乗っていた営業マンがしんどそうにしてたわ。ムラーノとは比べものにならん。
レクサスでもトヨタ商法は変わらんかったわ。
一年位掛けて色々な車を探したが、Eセグではフーガのコストパフォーマンスが一番高かった。
ただアクセル操作を丁寧にしないと低速ではギクシャクしたり、エンジン音やロードノイズが入ってくるようにしてるから万人向けでは無いけどな。

936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 18:05:17.80 syBYLDTb0.net
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
そしてデザイナーの独りよがりになりがちのスタイル…。
たまに当たるけど、ほとんど偶然か奇跡に近いヒットになっちゃってる。
ゴーンよりずっと前から40年くらい同じパターンだと思う。

937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 18:33:33.46 KCkexiEk0.net
コストカットに熱心な割に販売店の整理を一向にやる気のないのが謎

938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 18:48:47.95 dZkju43e0.net
レクサスGSの試乗車展示車は当然全国のレクサス店に用意されている
クラウンなら全国のトヨタ店に
万全の商品説明ができるセールスももちろんいる
ところがフーガ、スカイラインの試乗車展示車はどこにあるの？っていう
いくらいい車でもこれでは販売低迷も仕方ない、もっと積極的に押さないとどうにもこうにも
強烈なマニアは宣伝なしでも嗅ぎつけてくるが、それは極少数だ
このままでは高級車の販売ノウハウが失われていまう

939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:03:43.80 xz3pzi9p0.net
>>918
安心しろ。高級車だけでなく、セダンそのものの試乗車がないから。
ラティオやシルフィすらないのは売る気が無いとしか思えない。

940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:11:21.97 bkxdkgNi0.net
>>916
その通りだね。
車としての出来はトヨタより格段に上だが、宣伝、営業、下取り価格などで負けているからな。
例えば、フーガのサスは3種類あるが一番ゴツゴツして乗り心地が悪いのがスポーツサスじゃなく、ノーマルサス。
コンフォートサスが一番日本の道には向いているが、営業は一切言わない。たぶん知らないのだろう。
年配の客にノーマルサスのフーガに試乗させたら、まず購入しないだろう。
これを標準装備に設定するようなメーカーだからな。
日産のやり方を見ると売る気が無いように感じる。

874 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/03/15(日) 18:05:17.80 ID:syBYLDTb0
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
そしてデザイナーの独りよがりになりがちのスタイル…。
たまに当たるけど、ほとんど偶然か奇跡に近いヒットになっちゃってる。
ゴーンよりずっと前から40年くらい同じパターンだと思う。

941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:11:49.77 HhyYl8g80.net
>>919
だってラティオとシルフィは反響型セールスモデルでディーラーに指名買いしに来た人が対象
それでどうしてもこれじゃなきゃという人だけにしか売りませんから
基本はノートを薦めてくると思う
V37スカイラインとGT－Rは知り合いのセールスがいるディーラーには展示車はあったな

942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:27:21.31 bkxdkgNi0.net
>>918
大阪だけどV37の試乗車はたくさんあるよ。HPで試乗車検索すればいい。
V37はかなり価格アップしたのにもかかわらず、2014年の販売台数が10000台越えで検討してるよ。
ただフロントにインフィニティエンブレム、リアにスカイラインという信じられないことをやっている。
ブランドイメージが全く分かっていないようだ。

943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19

944::34:22.61 ID:syBYLDTb0.net

945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:52:11.16 O5s/hQfR0.net
>>923
日産ファンの人のブログで見たんだけど、その人の創造（妄想？）なのかソースがあるのかが分からないんだけど、
今のリアエンブレム無しは、海外と同じく「インフィニティ」と「日産」のブランドを分ける為なんだと。
具体的に言うと、日産フーガ・日産スカイラインは日本以外ではインフィニティだから、現行モデルで終了。
次期ティアナはマキシマに統合される（これは既定）が、これを日本では新型ティアナとは名乗らせず、
日産・フーガと名乗らせる。（日産ブランドの最高級車というグローバル路線と同じにする）
よって、商用車抜けば「日産」はFFのみのラインナップとなると。（Zは日産だと思うんだが？）
ティアナ・スカイライン・フーガの3車が実質ティアナ。名目上フーガに統一されるんだと。
マキシマにはロング版があって、それが「シーマ」を名乗る。てことはスカイラインの名は消える？
で、インフィニティがついに日本で正式稼働か？と言う点だけど…そこは書いてなかった。
ネットサーフィンでたまたま遭遇した個人のブログだから…ググったけどヒットしない…
変わりに次期マキシマ（日本名：次期フーガ？）を。
URLﾘﾝｸ(response.jp)
※本当に見たんだよそう書いてるブログ。アラシとかじゃないからね。そのブログの信ぴょう性は勿論わからない
　でも、冷静に考えると話の辻褄はあうかなと。インフィニティは本社が中国になるんだったっけ？

946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 20:00:00.51 O5s/hQfR0.net
連続スマソ
内装画像見つけたから一応
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)

947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 20:18:38.37 syBYLDTb0.net
レクサスもそうだけど
日産＝インフィニティって分かってるのにねえ。
どっちでもいいが、どっちつかずは
両方のブランドに失礼だし最低。
とV37海苔の俺は思う。

948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 20:28:25.85 dZkju43e0.net
フーガ、スカイラインのインフィニティバッチ付けた日産○○状態は現行で終わり
次期型は完全にインフィニティにすると、スカイライン名はいよいよ消滅か
新型A36マキシマを日本にも投入でこれをフーガ名にする？！
血筋としては日本では12年前に消えたセフィーロの末裔で北米日産ブランドでは最高のセダン
ライバルはトヨタアバロン

949:862
15/03/15 20:29:49.59 bkxdkgNi0.net
>>924
現行ティアナは北米ではアルティマで、最量販車種だからマキシマと統合はないと思うよ。マキシマもそこそこ売れているしね。
インフィニティブランドの導入は無いとは言えないが、日産ディーラーで売るのか、レクサスみたいに別に立ち上げるのかだな。
個人的には価格を上げずに日産ブランドのまま販売してくれれば一番いい。
ちなみにインフィニティの本社機能は香港にある。

950:862
15/03/15 20:54:34.16 bkxdkgNi0.net
遅くても日本導入は2017年だそうだ。
URLﾘﾝｸ(www.bloomberg.co.jp)

951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 21:14:52.60 sMSgEG/g0.net
不細工車作って嫌気が差し4年で買い替えさせる腹つもりだな、悪い会社だな

952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 21:30:59.19 HhyYl8g80.net
フロントやステアリングなどにインフィニティエンブレムをつけて
リアは日本での車名のみでメーカーエンブレム無し
これはV37スカイラインやフーガは既存の日産車とは違う世界基準で開発され、世界に通じる高級セダンであることをアピールするため
だとかどこかで読んだ
ただの手抜きにも見えるけどね

953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 21:34:02.35 O5s/hQfR0.net
>>926-930
煽りと取られちゃうかな？そんな不安を抱きながらでしたが、読んだブログ内容を記載させて頂きました。
皆さんの温かい対応と、ご教授に感謝です。
>>928
そうなんですね（アルティマとマキシマ統合は無し）！
ブログには「既定路線なので…」と統合は決定事項の様な記載で、私自身、すっかり統合決まってるんだと思っていました…。
アルティマとマキシマはFFサルーンという共通点はあっても、価格帯とか違いすぎないかな？とは思いましたが。
そうするとこのブログ信ぴょう性は低そうですね。
マキシマが日本では日産フーガになり、スカイラインとティアナが消滅では日産のオーナーカーとしてのセダンは
フーガ・シルフィ・ラティオの３車種だけになってしまいますし、仮に３車種になるのだとしても
フーガとシルフィの間が空きすぎますしからね。

954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 21:46:59.03 O5s/hQfR0.net
>>929さん
リンク、今見ました。遅くとも2017年にはインフィニティ日本導入ですか…
すると私が見た個人のブログにあった通り、
日産：フーガ
日産：スカイライン
は無くなりそうですね。普通にインフィニティQ50・Q70と名乗るのでしょうね。
次期マキシマが数年遅れで日本上陸して日産ブランド最高級車に（社名はフーガ？）。
Lクラス廉価帯セダンはティアナが担う。
日産ブランドでのFRスポーツサルーンは消え去るという事でしょうか…
まぁ今の段階では想像でしか物を言えない訳ですが、FRサルーンが「日産」のブランド名
からは消滅するかもと思うと寂しいですね。

955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 22:41:03.22 syBYLDTb0.net
この際、Q50でSのローマ字がついてるタイプがある。
それを「S＝スカイライン」と読ませるだけでいい。
グレード名で残るだけでも良しとする。
日本のクルマ好きにとって国産最高の伝統あるブランド
スカイラインの名称が、もし本当に消えるなら、
少なくても俺は、V37からインフィニティはもちろん
レクサスも行かず躊躇なくドイツ車へ行くよ。

956:862
15/03/15 23:03:45.33 bkxdkgNi0.net
>>933
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
次期マキシマだが、曲線を多用したデザインはフーガに似ているかな。
個人的にはマキシマで出した方がいいと思う。昔日本にあった名前だしな。
完全にインフィニティブランド導入になれば、フーガはＱ70と名乗るだろうな。
ただ日産がスカイラインの名前を無くさないと言っていたので、なんらかの形では残すと思うよ。

957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 23:23:06.75 UBHyo8rV0.net
またマキシマもウネウネナメクジ史郎かよ
いいかげんこの曲線だらけのナメクジデザイン嫌いなんだけど。
ここ6年はきっと変わらないだろうからどっか他社行くわ

958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 01:01:12.84 D3Lw3hmFe
マキシマも中村らしくてラインがくどくどしいな、もうちょっと欧州の車とか見習えばいいのに
自然の風の流れに逆らうようなプレスラインで落ち着かないし
GTRも同じく側面もブラックアウトにしなくていいのにブラックアウトでボリューム感を損ねてる
GTRのチューニングカーやレースカーも側面下部のブラックを塗装してるのが多いのにわかってないな

959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 02:49:03.54 BeOPISby0.net
てかマキシマってアルティマよりデカいんじゃないのか？
そんな大型FFセダンは日本では小回りが心配だが。
ティアナ＝アルティマはどうにか普通に乗れる範囲だがそれより大きくなると・・。

960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 07:25:03.78 xebGWe380.net
昔、日産ディーゼルという名のトラック会社があった。
昔、富士重工業と親戚関係にあり
日産車を生産していた時代もあり、
日産グループの軽自動車部門担当を担当していた
でも結局トヨタに奪われた。
昔、日産が中心となって設立されたツーカーセルラーという
ちゃんとした携帯電話会社があった。
しかし、このツーカーセルラーも
トヨタかかわっているＫＤＤＩに吸収され消えた。
何をやっているんだ。

961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 09:01:48.67 aUb/dB0L0.net
V37スカイラインの次期モデルはインフィニティだけにブランドを統一。スカイライン
は完全に独立したブランドにし、ハンドルとフロントグリルはR34と同じ'S'マークを復活、
価格は300ー350万円ていどで6MTも設定してほしい。走行に関係のないナビはオプションにし、
オーディオは4つのスピーカー、ラジオ付きCDなどにしてコウトダウン。最廉価モデルの
タイヤは215/55R/17で十分。エンジンは2500CCのV6に国産ターボ、2500CC V6 NAの二種類、
スカイラインらしい走りに特化したモデルを期待。

962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 12:49:18.95 9IFk2rlj0.net
それは2度とやらないだろうな
ファンの要望取り入れしかも激安価格にしたR34がさっぱり売れなかった・・・・・・というトラウマがあるから
シルフィnismo300万　ラティオnismo250万なら出るかもね

963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 13:00:27.08 EuifUH7b0.net
>>940
2000cc直4で5速マニュアルでいいだろw

964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 13:16:57.45 mGV/XcPk0.net
またIDX復活のウワサが流れてきたけどとんだけ迷走してんだよw

965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 13:17:45.20 NwwajJqR0.net
5ナンバーにしろとの要望を取り入れクーペ好きが好みそうな外観のFRターボという最大限ユーザー寄りの車に仕上げたS15も売り上げさっぱりだったな。

966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 17:11:01.55 EHABgYNv0.net
日産に求める物は、どっち向きでもいいからトンガッてる車。

967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 17:11:46.52 lJ4Wzofv0.net
>>940
世界的に2500のV6ってのが消えていってるからな。
燃費志向で4発ターボに置き換えられていってる。
それでメーカーによっては3.5～4Lクラスを3Lターボって感じか。
それにしてもR34は・・・新車がさっぱり売れなかったのに中古はターボ
付きだけ暴騰・・でも普通のグレードで数を出せなきゃダメだろうな。
>>944
S14よりは売れたと思うが、このジャンル自体既に国内市場だけでは
成り立たないと思う。

968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 18:26:44.89 j793L8GQ0.net
アメリカ向けに、4発2.4か、2リッターなんて需要
考えなくてもありそうなもんだが
QRなんて20年選手をいつまで引っ張るつもりやら
昔、マスタングなんかのアメ車が基本変化なく
ずっと小手先の変化と小改良だったの見て、
日本車に負けるの当たり前、遅れた国民性だなと思ったが
今、日本がそういう状態なんだよなあ。
FR－LプラットフォームもVQエンジンも
別物というくらい改良はされてるが、何年目？

969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 19:22:35.74 lJ4Wzofv0.net
アルティマが売れてるうちはQR25DEでいけるだろ・・・とでも思ってそうだ。

970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 20:07:34.54 mGV/XcPk0.net
日本はマスゴミがスポーツカーの若者＝ドリフト族だとか
環境に悪いだとか言って潰しにきたジャンルだからまた暖めるには時間がかなりかかると思う
スカイライン34が売れなかったのもそのせい。
スカイライン＝走りのイメージが先行してそれより車詳しくない層がそれより燃費悪いマーク2系にいっちまった
なのでマスゴミを抱き込まないとダメだと思う。
少ない固定客だけじゃ商売成り立たんよ

971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/16 20:35:16.46 j793L8GQ0.net
とりあえず、騙されたと思って
数が確実に出て他社OEMもやってる
ウイングロード＆ADをスキンチェンジでもしないか？
自動ブレーキつけて、IDXみたいなスタイルにすれば
中身同じでも、もっと売れるはず

972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 00:47:44.68 Hg+WDE+30.net
R34もS14も格好悪すぎたからねえ
S13が売れたのはFRだからじゃなくて、格好良かったってことに尽きると思うけどねえ。もろプレリュードの対抗馬で、デートカーって呼ばれてたもんね。
FRってことが注目されたのはモデル後期になってから中古で出回ってる2ドアFR車で一番程度いいのがS13ってだけだったわけだし。しかもそいつらは新車買う金ないから中古車しか買えないという。
今は真逆のほうに走ってるけど、日産は常にマーケティングに引きずられ過ぎてるんだよ。声の大きい奴に合わせてるけど、声の大きい奴はいつも買わないっていういつものコピペと一緒。

973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 01:01:29.14 GOwXX/EH0.net
R32やS13の運転席は未来的な感覚で新鮮だったな。
その後のモデルではそういう要素は見事になくなってしまった。
R33前期なんかデザインも平凡、質感もダメダメだったし俺でもあれなら
マークIIに浮気したんじゃないかってレベル。

974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 07:37:30.26 vPPCfRgn0.net
ランボやアストンの需要が有るんなら、GT-Rにスーパーカーのドンガラ載せて1500万で貧乏人のランボをでっち上げるのは有りなんじゃない？
かつてのZカーのように。

975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 07:42:31.55 R4b1jnFU0.net
仕事の都合で、新車のR32からR33に乗り換えた思い出がｗ
R33って、スタイルはシルエットで見れば割と先進的だが
ディテールがね。◎テールが似合っていたかといえば、全然ダメだった。
特に走りが全くの腑抜けになって、多少静かな以外は退歩していた。
「BMWと並んでも負けてない国産の雄」から、一気に
「暴走族の女が助手席に乗ってるようなイメージ」と言われるようになった。
R34も期待して試乗したら、ボディのガタピシが改善したけど
スキンチェンジレベルで、完全に失望した。
一時、V35後期までサニーやパルサーで我慢した。
今V37だが、かなり気に入ってる。今度は売り方が…
フーガに似過ぎてたり、CM安普請だったり、
エンブレムの扱いなんて最低だが。

976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 13:58:09.62 ZsIHJW4O0.net
インフィニティでプレミアム感を出すというのは大いに結構
ならばリアにもインフィニティバッチ付けなさいよ

977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 14:59:16.75 bLeBKd9k0.net
まったくだ
わざわざエンブレム外したみたいな不自然な状態にすんな
インフィニティ　スカイラインでいいじゃないの
ユーザーに余計な手間と費用掛けさせんな
フーガまで同じことしやがって

978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 15:54:51.10 bIKMfFL20.net
>>954
R32とS13まではデートカーってくらいで今でいうリア充感が漂ってたんだけど
R33とS14から急にオタクか走り屋しか乗らないような車になったな

979:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 16:31:33.51 CKN1ueXa0.net
フーガにインフィニティマークってハリアーにLマークつけるのと同じノリだよな

980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/17 18:01:14.00 WQX7Hd+00.net
>>957
Ｒ３２：狭いとマークⅡに客が流れて商売的には×
Ｒ３３�

981:Fで、大きくしたらＲ３２が太ったみたいな不細工になってしまい益々マークⅡへＲ３４：で、無理に肉を削ったみたいにしたら、子供の落書きになってしまい、走り屋専用になりなりました

982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 09:13:12.20 AI5Kz6Tm0.net
>>958
ハリアーは日本専売車だからちょっと違うんじゃね

983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 10:18:47.38 NgzXKaqc0.net
インフィニティって、単純に言いづらいですが。
首脳陣はその辺、どう思ってんのかね。
あとマツダのブランドでアンフィニってあったよね。アンフィニ店と被るじゃん。

984:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 10:48:58.12 oWKaBwlV0.net
>>960
旧型ハリアーじゃない。

985:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 15:09:19.74 BaoZKua80.net
ディアナはディアナって名前を隠せば売れる気がする
自分もディアナってだけで願い下げだけどあの見た目は別に嫌いじゃないし

986:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 15:28:17.57 OYjwXyu20.net
そんなに嫌いな名前を間違えるなよ

987:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 16:37:07.67 ePqBZFTu0.net
ディアナ→デアナ→ダイナ

988:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 16:57:18.77 eoroZiAQ+
日産史上最高利益
ベア5000円でトヨタ上回る

ＨＶ天国日本じゃ評価低いな

989:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 17:09:20.75 ZvrDErc00.net
ディアナってw

990:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 18:02:04.81 CMZUgve30.net
「インフィニティ」は日本では、特に年配の人は発音しづらいね
英語圏ではいいんだろうけども
その点レクサスは日本でも馴染む上手いネーミングと思った

991:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 20:41:21.74 aCpU3pl00.net
サニー　パルサー　ブルーバード　ローレル　セドリックでいいのに…
こんな車名を大事にしないメーカーなら
NS100ラティオ　NS150ノート　NS200シルフィ　NS250ティアナ　NS300マキシマ
NW100キューブ　NW200ラフェスタ　NW250セレナ　NW300エルグランド
NR100ジューク　NR200エクストレイル　NR300ムラーノ
ZX240フェアレディ
全部数字とローマ字にしちまえ

992:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 22:20:10.96 BaoZKua80.net
ティアナって書いたつもりだったんだけど携帯の予測変換でディアナになってたのかw

993:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/18 23:05:44.29 aBmqBifm0.net
>>969
国内で消滅しても海外ではしっかり使ってるんだよな

994:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/19 00:20:43.87 xJ4YtFb90.net
某エスティマハイブリッドみたいに
　　　　　「チ○コ」
「ESTIMA」　　「HYBRID SYNERGY DRIVE」
「HYBRID」　　「E-Four」
　　　　　　　　　「AERAS」
アッホみたいに6個もエンブレム付けろとは言わん。
V37・Y51は
トランクフードのセンターに「∞」付けろ。
左バックランプ下かナンバー下のガーニッシュに「NISSAN」の文字を入れろ。
どーしても入れたくないならR30に入れてた「例の位置」に入れろ。

995:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/19 07:36:02.89 c7qomZnW0.net
ノート、キューブ、セレナ、ジューク、エクストレイル
NV100、NV150(AD)、NV200、350Z
あとは軽を大充実ｗ　これで充分
インフィニティは別店舗かパフォーマンスセンター扱い

996:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/19 07:50:30.53 JNBFv6fs0.net
>>959
R34にまだ乗っているが、この車をアメリカでも発売すべきだった。スタイル
とインテリアは酷評されただろうが、走行性能は絶賛されたと思う。実質的に
インフィニティでライバルはBMWの3シリーズ。四輪独立懸架のマルチリンク、
ステンレスマフラー(マークⅡは鉄製)、高性能のショックアブソーバー、
ダンロップの205/55R/16のタイヤなど見えないところにカネをかけ�

997:ｽ。

998:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/19 08:01:16.31 qbU7PfPD0.net
ダメだろ、34
デザインは勿論、パッケージングも見るべき所は無い

999:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/19 08:04:46.55 c7qomZnW0.net
>>974
俺はR34だけ乗らなかった。あとは
R30から全部乗ってきて今V37。
R34売れなかったのは当たり前。
スタイル、エンジン、コンセプト、全部古すぎた。

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