主力は■どうした!?日産8■OEM [転載禁止]??2ch.net

主力は■どうした!?日 ..

802:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 20:27:01.70 ImnfFufI0.net
>>778
結構いいと思う。
リセール良くないだろうけど、そんな事ばかり考えてもつまらないしな

803:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 20:53:44.02 ZwVTcDOC0.net
信者の「世界では」というのは
他のメーカーは日本用に開発もしくは仕様変更してるのを日産は怠ってるのを自分で認めてるんだよ

804:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 21:40:08.43 ChIkqqeZ0.net
>>782
ノート見ないって、どこに住んでるんだ？
自分もVセレクション+SafetyのE12ノート乗ってるし、回りでも
ノートnismoS購入したりとかして旧型からの乗換が進んでるよ。

805:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 22:11:47.06 ZwVTcDOC0.net
>>787
逆にノートが販売台数の割合と同じくらい走ってる地域が知りたい
うちの地域も現行ノート見かけるけど、未だにティーダの方が多いような気がする。
それくらい走ってる姿見かけるのは少ない

806:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 22:16:36.54 6TTdNwH/0.net
HR12はできがいいとは思えない

807:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/10 23:26:57.74 kxRIkYhe0.net
本日付人事
国内販売本部　国内マーケティング本部
星野朝子新専務
昔のインタビュー記事
URLﾘﾝｸ(www.ewoman.co.jp)
綺麗で優秀な人だと思いますが、一番心配なのは、
「あんたクルマの事好きなの？」ということ。
マーケティング先行で、ノート、スカイライン開発で矢面に立った人は
みな合理的で美人で頭は良かったと思うけど、
車に対する想いが足りないと一発でわかるような人ばかりで、
表層的な部分でしかマーケティング出来ていなかった。
女性だとか差別するつもりはない。熱いクルマへの想いで、
何とか日産の国内での商売を変えて欲しい。
社員も、見苦しい足の引っ張り合いは辞めて、顧客を見るように。

808:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 01:20:45.02 sr6TAM3tc
>>790　
ほんとにマーケティングのスペシャリストならデザインがおかしいから売れないって解るのに
３５スカイラインはかたちがスポーティでなく幅狭に見えて格好良くないことぐらい誰にでも解るのにね
星野さんってやたら李さんが多いし　

809:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 02:01:02.30 Lfia++0h0.net
ゴーン大好きヘッドハンティング
経歴は凄いけど車にはあんまり興味なさそうな感じか。
2.49L未満のFRスポーツカーを一台出してくれるだけで回顧日産信者は振り向くと思んだがこれを欲する少数はプリンス自動車の技術屋みたいに切り捨てられる存在でしかないのかね。

810:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 03:41:49.59 sr6TAM3tc
これは酷いね　旦那は星野リゾートの星野だし

カルロス・ゴーン氏が惚れたマーケティング・サイエンスの第一人者～日産自動車(株）執行役員　星野朝子さん

811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 04:06:14.77 +qXRGP9/0.net
ロードスターや86がそこそこ売れてるところを見るとどうして日産には
出せないのか、とは思うよな。
FF車も含めて考えると最近は北米でもスポーツ色を弱めてるのが
気になるところだ。
例えば現行北米セントラにいまだにSE-Rが出ていないのとかな。
けっこう根強いファンがいて、近年ではホンダがシビックに対抗馬と
なるようなグレードを設定してるぐらいなんだが表層的な部分での
マーケティングしか出来ない人にはそれが分からないのかも知れん。

812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 04:13:00.92 J+bPJ8tU0.net
ソコソコ売れてると言っても絶対数が少ないし
新規で作って確実に儲けに繋げるには弱いんだろうな

813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 06:15:44.33 eX9MsWAO0.net
>>790
日産車の評判を知りたかったら、2chの車種・車メーカー掲示板の中の、
日産車の評判を丁寧に読めばすべて分かるので、国内マーケティングに
生かしてほしい。いくらでもすばらしい？情報を無料で提供する。

814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 09:34:42.96 bA8mlvDK0.net
>>787
車音痴自慢乙ww
あんな足回りの設定メチャクチャな糞車買う時点でお前は馬鹿
日本はお前の様な馬鹿が多い国とゴーンは思っているから今の状況
貧乏くさい軽と同じエンジン音を楽しんでください。
できれば伊勢湾でエンジン停止して死ねばいいと思うよ
お前の様な低学歴な馬鹿は。生きてる必要性が無いからね。
存在する必要性が無いの。ノートと言う車もお前もww

815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 10:22:13.72 7P+xSXAR0.net
特別車好きではないが企業の主要ポストにつく
これ、どこの会社も同じだよ
結果面白みの無い商品ばっかりになる
利益は上げるから結局どこからも文句は出ないし

816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 15:15:20.53 jMZttdQ6H
親父や姉でさえ日産は格好が悪いって言ってんのに、星野はどういうリサーチしてんだよｗ
ライバル車のクラウンとアルヴェルに大敗し続けてるのも分析できてないんじゃないの
フーガなんかライトとグリルが形状も位置も完全にミスってるし

817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 18:01:48.24 TTv5nScG0.net
奇才が突然現れるのを待とう。

818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 18:43:10.57 FWSBmmxk0.net
>>800
今日現れても、発売は5年後

819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 21:52:57.08 1Ic1+c7W0.net
>>797
ヘタな煽りだな。
ペーパーでも免許持っていればどういう車か乗ってみることもできるだろうに。
ノートに乗るのにエンジン音期待してると思うのは意外だな。
それから自動ブレーキの不具合なら、今のはかなり改善されてるから。
強い逆光でもゴーストとマテリアルの区別はある程度付くようになってるよ。

820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 22:15:51.92 ol36FS1j0.net
>>788 糞田舎だけど日産のコンパクト乗りはほとんどノートになってるぞ。ティーダとか全然見ないわ
おまえの脳内フィルターでノートがティーダに見えてるだけでは？

821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 22:43:48.33 +qXRGP9/0.net
糞田舎ってどこか日産の工場か大きな下請けでもあるようなところか・・・。
一般的には糞田舎ほど使用年数が長いんだが。

822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 22:45:55.28 ODsLXKtU0.net
ティーダラティオの営業車結構見るけどな

823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 22:49:33.85 uuwTqU020.net
シーマとフーガハイブリッドは、そこそこほしい
もう少しパワーがあればなおほしい
結局全くレンジの違うCLS63を買ってしまった
衝動買いって怖い

824:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 23:08:17.85 TTv5nScG0.net
>>803
ノート大分増えてきたね

825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 23:16:58.97 +qXRGP9/0.net
あれだけ台数が出ればそれなりには増えるだろう。
でも販売台数の割には、てとこなんじゃないかね。
俺の地元だと現行ノートはレンタカーなどを除くと女が乗ってるのをよく見る。

826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/11 23:29:25.34 5YgB9F1U0.net
ムラーノって消えたよな

827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:11:04.25 DmDpStmRd
日産レンタカーだけではなく
オリックスレンタカーや日本レンタカーでも、ノートは良く見ます。
マーチもたくさん置いてある。

会社のリース車でも、今はコンパクトカーが多い。
昔は、セダンが多かったけどね。

828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:24:42.47 RGJqWdJP0.net
>>802
心理学の基礎だね
車ってより高額な家などより執着心が出るっていうさ。
自分が買った車が一番いい車だと思うのｗｗ
直３が一番いいって？机上の理屈ジャン。実燃費じゃ1.2直４で同じミッション摘んだ
デュアルジェットじゃないノーマルスイフトにすら出力燃費共に惨敗
足回りは全然煮詰められてない。シートは小っちゃいし疲れるし。パワステの設定は変なバイアス制御がかかるし、
安普請のセンスのかけらもない内装。貧乏くさい軽以下の装備。外装はFITのパクリ
新古車屋には大量に雨染みつけて並んでるスーパー貧乏カー
そんな糞車を買った車音痴が我が物顔で「俺のノートは…」ww
在日チョンコロ野郎がww 友達いないだろ？　友達いたら「えぇぇぇ、何この糞キモいダッサイ車？韓国車？」
ってドン引きされて、とてもじゃないけど「ノート好いだろ？」なんて言えない恥ずかしすぎ
お前恥ずかしすぎ。たぶん頭がおかしい。たぶんていうか完全におかしい。
自己愛性人格障害かアスペルガー、場合によっては統合失調症（いわゆるマジキチ）の可能性大
すぐに精神科に逝きなさい。迷う事は何もない。ご自慢の３気筒エンジンを唸らせて精神科へ行きなさい。
そして精神科隔離病棟から一生出てこないでね。君はキ・チ・ガ・イの在日朝鮮人なのだからｗｗ

829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:27:06.35 j8T6hegt0.net
ノートについちゃ
もっと法人需要（ADの代替え）とダウンサイザーを意識すべき。
まずエンジン＞SC切り替えをもっともっとスムーズに楽しく
　３気筒の音は消さなくていいから
内装＞茶色のフェイクレザーのシートカバーをオプションに
トランク＞重量物載せても大丈夫とか、トノカバーをオプションに
ボディカラー＞定期的にどんどん変えてい�

830:ｭこれなら大して開発費かかるまい

831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:37:11.90 UuTA5Nn30.net
>>812
ノートについてはむしろSCなしできちんと走ることをもっとアピールするべきだと。
ある程度の重量物搭載状態での中低速域ではSCなしのノーマルエンジンの方が有利だよ。
革調シートカバーが黒があるけど、まぁこの色でも良いんじゃないかな？と思うけどね。
むしろカラーリングにピュアホワイト系がないのが痛い。
商用だと白であることが望まれることも多いからね。

832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:46:38.34 UuTA5Nn30.net
そうそう。
今の日産って、なぜかピュアホワイトをビジネス専用としてビジネスグレードにしか
選択できないようにしているのがあるね。
ラティオとか。
商用でティーダラティオから更新するなら現行ラティオになるだろうけど、
あれはちょっといただけないなぁ。

833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:48:32.35 UuTA5Nn30.net
あと、>>811
君、以前のさばっていた帳面なんとかでしょ？
ちゃんとコテ付けてくれないかな？傍目で見ていて気味が悪い。

834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:48:57.84 qlFjXhBz0.net
いくら専務っつったって今の日産で国内営業が新車企画に何も言えんだろ
投資のプロである朝子嬢の使命は店舗改革
リゾート王の旦那のノウハウも生かしたいって算段
ゴーンの中で、車のラインナップをどうにかしようなんて気はハナからない

835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 00:49:33.65 eQDa5KLE0.net
>>811
ノートを買えないからって僻むなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 06:10:07.48 6m4Qzxd10.net
>>816
そもそも免許を持っているかどうか。もし車に無知ならば、自分の意見よりは
他のアドバイスを聞くしかなく、国内Dの意見に耳をかたむけるならよいだろう。
社内で実行に移すには専務という肩書がモノを言う。

837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 08:30:14.37 j8T6hegt0.net
SCなしのノートって、左の太もものあたりっていう
運転中割と目立つところにメクラ蓋があるんだよね
このSCのエコスイッチ、リモコンミラーと同じ場所じゃダメだったの？
安物感あって悲しい

838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/12 13:22:27.75 P8dFkCAB0.net
>>813
ホワイト追加同意。
営業車になるように、ビニール荷台仕様たのむ。
そしたらＡＤなくなる？
ＮＶ１００と２００買ってもらえって事に…
我ながら営業無視の酷い話だ
>>816
無駄な店舗の整理縮小統合をしながら改装、
マツダやスバルと同程度のシェアにあった店舗数
でもセールスは大幅増員
その流れで、インフィニティコーナー設置
ヲタ的興味は、スカイラインの名称を消滅の決断…
ありえるだけに…

839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 00:24:16.69 i9cY43Ch0.net
営業車の空きが現行マーチしかなかったからこの二日で400kmぐらい走ってきたけど、なんだありゃ
荒れた路面だと内装全体が振動するし、加速するとベルト鳴きっぱなし、シートは小ぶりて腰痛仕様
明らかに日本車の平均以下、ってか最低の出来だろあれは
工作員共いい加減にしろよ

840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 00:29:05.98 q06RUNy60.net
マーチは仕方がないw

841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 01:11:44.27 dgMw+XLA0.net
今のマーチは中東向け、日本人は最低ノートから

842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 01:23:55.12 rWRhvyHT0.net
マーチとノートの違いって外装とＳＣだけかと思ってたけど違うの？

843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 01:37:29.96 QEzEdWfM0.net
日産で内外装がまともな車のほうが珍しい
そこらの軽のほうがよっぽどマシなレベル

844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 01:41:08.71 q06RUNy60.net
セレナはまともなんじゃないの？

845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 07:56:57.78 cvgPOX8i0.net
セダン系は、もうあらかた新型にスイッチして台数は期待できない。
ミニバンも、去年はノア3姉妹、今年はステップワゴンが変わる。セレナは末期。
コンパクトはライバルが多い。
ノートはライバルたちが全部自動ブレーキ装備したらどうなるか。
マーチはモデルチェンジするだろうけど、多分日本は後回し。
軽自動車は4月から期待できない。
商用車もトヨタがテコ入れしたのに放置状態…。
素人目に見ても、この2年くらいは
値引きだけで何とかなるレベルじゃないね。
マツダやスバルのレベルまでシェア落とすんでは。

846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 10:11:56.00 qRH7mPo50.net
>>821
そうなんだよ。マーチ・ノート・ラティオの３気筒軍団はエンジン云々以前に
車としての出来が最低。
ここ数日「ノートは良い車」・「３気筒は性能良い」とか言い出す工作員が湧いてたけどww
>>802は有名な「神のGTO」みたいなキチガイだろう。
日産ファンならあの３気筒軍団の手抜き加減に怒りを覚えない奴はいない
アンチ日産ならあの３気筒軍団乗ったら糞味噌である事実を嘲笑せずにはいられない
マジキチがCAの戯言を鵜呑みにして
「３気筒のノート乗ってる。試乗して即決した。かっこいいマジで！」
みたいになっちゃうww

847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 12:14:15.57 flp9M7UV0.net
5年前は時代の最先端の性能だった日産新開発　直3　1.2L
だが他社はさらに進化したというだけ
特にかっこいい名称はないが、トヨタヴィッツ、パッソの新エンジン
スズキのデュアルジェットエネチャージ
マツダのスカイアクティブ
というように

848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 12:36:05.21 z3Lq+hRN0.net
5年前は時代の最先端？

849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 13:18:24.28 YhHEYLv10.net
901運動してた頃は最先端だったろうなw
走る曲がる止まるがシッカリしててデザインはややトヨタに劣り
DQN需要とオッサン需要を両立した快速セダンが多かった
RD28のフィーリングは好きなのでクリーンディーゼルとして復活してくれないかなあ…

850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 17:37:33.88 R782jK1a0.net
>>831
欧州向けフーガに載るディーゼルがルノー製V6だしそれも期待
出来ないだろうな。

851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 18:12:24.69 Qq7bZEEar
旧車のスカイライン乗ったけどハンドリングがイイね、
今のはそんなドライブのおもしろみがある車なのかな、

852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 19:43:01.26 cGoUaUpvO.net
>>832
そういうの求める人はメルセデスかBMWに行くような気が。
ルノーのディーゼルエンジンってヨーロッパでどのような評価されているのか？

853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 19:59:12.31 qRH7mPo50.net
現行Vプラットフォーム（マーチ・ノート・ラティオ）の酷すぎる手抜き
①Bプラットフォームでは、ハイテン鋼板を使用していたが、440MPa鋼板100％使用
※これにより部材発注・納入・保管の管理、製造工程での使用鋼板毎の工数を減らす等
で大幅コストカット＆最も売れるタイプの鋼板でもともと安い上、更に大量買い付けでコストカット
そこに安全性や、性能UPは考えられていない。
②フロアから制振材をカット（業界も驚く安普請。未だ後追う企業無）
③HR16エンジンを1気筒削除しただけのHR12
④HR12はバランサーシャフト非採用
※日産曰く、代わりに「アウターバランサーシステム」なるものがついているそう。
これは振動を打ち消すのではなく、4気筒の様な揺れに振動を置換させるだけの振り子ww
⑤HR系に採用されていた「タンブル・コントロールバルブ」を削除（コストカット）
⑥フロントサスペンションのアッパーマウントが普通は3点ボルト固定だが、ロッド部分の1点のみの固定に
※ジオメトリー自由度が大幅に狭まった上、トルクの大きいエンジン搭載不可。大口径タイヤも同様に不可。
　履かせた奴は後で泣きを見る。
⑦サスペンションのコイルを小口径化・代わりに巻き数を増やす（コストカットだが重量増）
⑧インパネのシボは通常塗装だが、「マイクログレイン」と称す加工で塗装カット（コストカット）
⑨オートエアコンの丸型操作パネルは、「キューブ」で使ったのもだが「マーチのすべて」では
　使い回しではなくキューブとマーチに似合う事として共同開発だった！と強弁するも、ノート・ラティオにも採用ww
Vプラ車両に乗った時に感じる妙なNVH（>>821氏指摘）は3気筒エンジンだけではなく、これら総合的なコストカット
によって生じている。
以上は日産が明らかにしている部分だけなので、これ以外にも安普請（手抜き）はあると思われる。

854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:02:09.86 Dv/5GBiD0.net
そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ
いい加減にくどいんだよ

855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:17:49.07 qRH7mPo50.net
>>836
日産工作員乙ww
在日チョンコロのお前には日本語が難しかったかw
「そう思う」訳じゃない。事実だ。
日産が公表している「事実」だ。

856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:26:08.05 qRH7mPo50.net
日本人としては、こんな手抜き車が売れてしまっては困るんだよ。
ゴーンは日本に来た時から「日本人の平均乗車時間は20分以下。だったらその20分だけ快適な車で良い。」
と発言して居た奴だから。
日本人は国産車に品質を求めている。
日産ファンはかつての「他社とは明確に違うクオリティの高い走・曲・止」を求めている。
だからこのスレにも「パルサー日本導入を！」という声も上がる。
値引きにつられて免許取って初めての車がVプラという糞車で、その出来の悪さも気が付けない車音痴。
こういう「日本における自動車ユーザーの『見る眼』の低下」を招くふざけた行為がまかり通れば、
今後ますます日産車は糞になってしまう。

857:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:31:36.58 Jo3rj9j50.net
ダッシュボードのハードプラって塗装しているんだ？素材そのものの色だと思ってた。
てか現行B17ってB13・P10の頃みたいな弾力のあるインパネなんだろうか？

858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:39:08.82 Jo3rj9j50.net
K11ぐらい気合入れて作ったコンパクトにも乗れず
S13・R32のようなクルマも身近

859:に無い今の免許取りたて世代って…

860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:40:01.70 q06RUNy60.net
>>838
クドいねぇw
読む気にもならん

861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:40:59.36 qRH7mPo50.net
>>839さん
代車で現行B17乗りましたが、残念ながらインパネはカチカチの樹脂でした。
只、パッと見はソフトパッドに見える上手な処理（塗装）がなされていますけど。
B17以上のクラスになると今でもしっかりした車が多いですね。
デザインの性でクソミソに言われるものの、現行フーガ・V37のボディ剛性・足回りはトヨタとは雲泥の差。
ティアナの静粛性の高さと足回り・ハンドリングも良い感じですし。
B17は足回りが固め。ハンドルはシ�

862:泣tィとしての伝統？なのかとても軽く、電制スロットルも初期応答が神経質なタイプで見た目から抱く印象と、実際の走りの印象は違うと思います。シートの出来も良かったです。

863:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 20:43:02.04 qRH7mPo50.net
>>838
在日はノートを最高の車と思って、火病発作抑えるお薬飲んでおネンネしましょうねぇ～ww
在日にはホンダというお似合いのメーカーがありますからねww

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:03:31.85 R782jK1a0.net
>>840
免許取り立て世代はそういうのに興味がないと思う。
走れば十分とばかりに貨物みたいなどんくさい軽を買ったり、
車に興味があったとしてもお金がないので中古を買う。
>>842
B17はアメリカでも大量に売られる車だけに基本的なところでの
手抜きは出来ないな。
しかし何で日本仕様だけ後輪ドラムブレーキなんだろ。

865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:04:14.25 Jo3rj9j50.net
>>842さん
確かに。
北米では売る気満々のモデルだから「いい加減なモノ」ではなさそうですな。
彼の地みたいにSEとかSE-R出したりSSSとかシレッと出せば面白いのに。
（リア独立サスじゃないのにSSSってのも何だけど…）
何せかんせ国内は売り方がヘタ。
2BOXは欧州パルサーorキャシュカイ、3BOXはセントラそのまま早う持って来いってね。
ティアナも素性は悪くなさそうだし、VQ35までは要らないからVQ25位は積んでこなきゃ。

866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:17:04.92 Jo3rj9j50.net
>>844さん
親の世代からして「走りなんてどーでもいい」ってのが大半で
後席の子どもも目的地まで黙々とケータイ・ゲーム・TVだからなぁ。

867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:21:06.42 qRH7mPo50.net
>>845さん
おっしゃる通りですよね。
B17のシートは日産のセダンには珍しくサイドサポートがきつかったです。乗り降りに干渉する位。
足回りは前述のとおり固め。
エンジン新開発は今の日産には無理そうなので、現実的には
・スポーティな内外装
・MT
・ステアリングを重めにチューニング
この3点だけでスポーツグレード作ればいいのにと思いますがね。価格は中間グレードと同等くらいで。
あのがっしりしたボディ剛性が只のオヤジセダンでは勿体ない。

868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:43:04.53 Jo3rj9j50.net
>>847さん
海外の各仕様をバラバラにしないでMR16DEとMR16DDTの二本立てにすればいいのにね。
ダンナ＆法人向け仕様はNA（ホントは1.5が良いんだろうけど）、SE系でターボってな具合に。
折角新しいセダンなのに何の飛び道具もない純ガソリンの1.8とか2.5だもん、B17もL33も。
ノートにしたって元々1.5～1.6だったのを、1.2の過給有or無にしたんだから出来ないことはない筈。

869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 21:53:52.65 cGoUaUpvO.net
>>838
ヨタの役員誰だったか「クラウンは5年持てばいい」という趣旨の話をしてたがそれ並みに酷いな。

870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 22:03:30.45 qRH7mPo50.net
>>848さん
おおっ!!　同感です！
シルフィが車格上がったように見せているけど、実際は型番もB17…
要はアクセラ・インプレッサと同じですよね。サニーがグローバル展開で3ナンバーになった。
だからブルーバードクラスを名乗らせている…。
本当はこの車が日産のスタンダードなんだから（Vプラは「ダットサン」ブランド）ターボとかの設定会っていい筈ですよねぇ。
L33は個人的にバランスのとれた良い車だと思うのですが、如何せん地味すぎ。
HVは必要ないけれど、こちらにこそダウンサイジングターボ＆プラネタリー式ATとか欲しかったですね。
日産の７ATは横置きFFには対応出来ないんですかね？
そうした「オオッ！」という技術の組み合わせも無いですよね。現行ティアナはアメリカではFFスポーツサルーンという事でCMも打っているのだから、
V6エンジン＋7AT＋パドルシフトで「FFのスカイライン」をP10の様に名乗っても良いのに…

871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 22:08:11.79 Ewfz5pZ20.net
2chが新API対応で軒並み専用ブラウザが死んだおかげか妙なのが出てきたな

872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 23:18:04.33 cvgPOX8i0.net
フーガ、スカイラインは、レクサス＆クラウンより圧倒的にリーズナブルで走りも良い。
ZもRCよりずっとスポーツとは何か分かってる。
ティアナも、カムリやアコードより、大陸的な大らかさがあって気持ちが良い。
シルフィだって、プレミオアリオンより新しい分良い。
国内専用のセレナも、旧いのに商品力は今のところ健在。
ノートのダウンサイジングやモノつくりの理屈は正しい。
明らかに負けなのは、エルグランドとマーチくらい。
これだけ商品揃ってるのに、日本で売れないのは
やっぱり売り方（商品の訴求の仕方や力の入れ方）に問題があると思う。

873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/13 23:54:10.84 FhL/xXPP0.net
ティアナ・シルフィといった快適性に軸足を置いたクルマにマッチしそうな層は人口的に少なくないと思うのだが、
こうした言わばコンサバな層は自動車雑誌などから積極的に情報を得る努力はしそうにないから
なんとなくトヨタの店に行って営業マンの勧めるクルマを買うのだろうと想像できる。
よりによってこの２台に知名度のない車名がついていることで相当数の営業チャンスを逃しているち思う。
これがローレル・サニー（ブルーバード？）だったら売上も違ってくると思う。

874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:10:52.62 4p4b0ve60.net
>>848　>>850
でもって、アメリカにあるL33の3.5Lを国内で売ったとして売れるかね・・・。
スポーツ路線で行こうとするとマークXとガチンコ勝負になって苦しいと思う。

875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:23:50.85 mKgJGRxa0.net
>>837
その事実が困るというやつは買わなければいい
いい加減にくどいんだよ

876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:24:23.20 6m3kyYp10.net
>>852
シルフィは結構いいかもな

877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 00:46:38.61 78ePMOBq0.net
>>853
そういう層はプリウスいっちゃうんだよね
俺はシルフィはサイズ的にベストだったんだけど
セールスポイントのなさとパーツの少なさで却下
装備の充実したティアナがあんなに大きくならなかったら買ってたかも知れん。

878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 01:16:59.36 4p4b0ve60.net
>>852
RCがライバルなのはZよりスカイラインクーペだと思う。
V36のクーペは北米では人気があったからな。

879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 01:51:38.13 iWMcYJwe0.net
現行プリウスの性能向上、装備充実さらにびっくり価格とHV凄いの特別感により
シルフィ、プレミオクラスのただのセダン、ただのハッチは存在意義がなくなってしまった
それでも買う人はいるが少数派だ
まだ頑張っているのはアイサイトが自慢のインプレッサくらいのもの

880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 07:16:44.87 X6I/YPzz0.net
デザイナーって低脳で自信過剰が多い
売れないと販売のせいにする

881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 08:36:37.27 yhhW9jUS0.net
HV車種が殆ど無いのが問題
おかんは毎月のガソリン代を見て判断されるしな
新車購入時のHV価格差なんて走行距離で見ると割高になるのにも
かかわらずだ

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 08:44:57.80 RHo2FZ+a0.net
>>855
有益な情報をクドイとかカキコするお前がクドイ
新興国用の手抜き車買っちゃって涙目なんだろ？
ここはお前の来るスレじゃないからな。スレタイ読めよ。日産の現状を嘆くスレだから。
お前はスレチ。ウザいのはお前。ノートスレで負け犬同士傷舐めあってろよ。

883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 12:02:43.80 t0i57C+g0.net
専ブラ死亡で妙なのに歯止めが利かなくなったか
今しばらくの辛抱かな？

884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:18:08.20 RHo2FZ+a0.net
>>863
ヨツの子孫が何かほざいてる
屠殺場は土曜休みかwwWwww

885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:33:50.34 RHo2FZ+a0.net
マーチの3気筒のNA乗ってる。先月免許取得して軽自動車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。しかも3気筒なのに1.2だからナンバーも白で良い。3気筒は安っぽいと言われてるけど個人的には高級車と思う。
8気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
振動にかんしては多分8気筒も3気筒も変わらないでしょ。8気筒乗ったことないから知らないけど5気筒余計にあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもマーチなんて買わないでしょ。個人的には3気筒・タイ生産でも十分に高級車。
嘘かと思われるかも知れないけど帝国ホテルでマジでレクサスLS600hと並んで停車した。高級感もドアマンの対応も一緒ww
つまりは8気筒＋HVのレクサスですら3気筒マーチの高級感には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:40:56.26 mCOQjU2Z0.net
うーん、10点ってとこかな。
神の領域には程遠い。

887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:49:04.05 t0i57C+g0.net
もうちょっとマシに書けないかな？煽るにも程度低すぎ。
それにしても暇なんだねぇ。
まぁ外は雨降ってるから沸いて出るんだろうなぁ…

888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:49:05.13 78ePMOBq0.net
２ちゃん初めてか？
おとなしく１０年ＲＯＭるか嫌儲でも行くことをお勧めする。

889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 13:55:27.97 t0i57C+g0.net
>>857
ティアナいいよね。
親がローレル乗り継いでいたから試乗はしたけれど、5ナンバー前提の
駐車場整備してないところも多い(かくいううちのガレージもローレルくらいは
大丈夫だったが最近の3ナンバーは厳しい)し、近所に年金生活者な年寄りが
増えてるからご近所づきあいも考慮すると…になった。
HVやEVは充電施設が問題だし、あんまり大きいだけのも実情に合わない
地域があるな。

890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 15:36:32.67 RHo2FZ+a0.net
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
新興国用の安普請手抜き３気筒NA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。手抜き３気筒
のNA乗ってる人はバカばっかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも３気筒ノートに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはナメクジ史郎の傑作だから焼く気持ちも
分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと３気筒にしか乗ってないから４気筒とか６気筒、８気筒がどの程度凄いのか知らないけどマジで
HR12って３気筒でも燃費最高の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあのカタログだけの燃費の良さは本当に凄い。
あとお前らは信じてないみたいだけど本当の本当に高級感はレクサスLS600ｈを抜いたんだって。
これはレバノン禿げとその新しい愛人専務とナメクジ史郎に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 15:57:10.08 LDjCPh080.net
>>870
コレは改変した結果、ネタじゃなくなっちゃうという。
寒い時代だと…

892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:10:32.80 FRz2UgGe0.net
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
君が車を所有してないのはわかった

893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:25:10.42 RHo2FZ+a0.net
マーチはじめVプラは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に止めて買い物してる時、ボンネット開けとく。
ちょっと外を見てると必ず３気筒見てるヤツが居る。オレの３気筒を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその安っぽさだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない安っぽさ。出来の酷さ。高い金出す価値はないよ。
４年後はまた新興国用Vプラ車を買いたい。３気筒も捨てがたいけどその時は２気筒になってるだろ。その方がコスト安いし。

894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:29:39.99 RHo2FZ+a0.net
>>872
エッタは３気筒買って涙目ww
違いの分からない低能人間って幸せでうらやましいよw
アッそれとも客が来ない日産CAでつか?wwWWWwwww

895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 17:38:03.90 RHo2FZ+a0.net
誤解があるといけないけど日産ファンだからね。
但、ゴーンの日本人を馬鹿にしたコストカットし過ぎのVプラ車には怒りを感じてる。
まぁ実際古くからの日産固定客はマーチ・ノート・ラティオ試乗してその酷さにびっくり!!
時間つぶしに乗った軽自動車の方が出来が良いのに驚いて軽自動車（スズキOEM）契約（←ちょっと前までココ）
今では軽自動車も三菱＆日産のコストカット車になってしまいCA涙目（←イマココ）
出来のいい上級車は試乗車すら用意できない財政キツキツの哀れなディーラー網（←イマココ）

896:元日産ファン
15/03/14 17:58:06.32 OZXKlZ2n0.net
>>836
<そう思うなら他所の会社の良い車を買えばいいだろ
そう、言ってること正しい。
ただ、トヨタに向かって、まっこう勝負でいどんで
用意していた頃の車は魅力てきだったし
実際に買っていた。
３気筒エンジンや乗り心地・静粛性を犠牲にて
コストカット最優先で作られた車に
魅力は・・・。
そんな理由から、
工場閉鎖。
今年度の国内生産台数１００万割れ、
禁じ手の軽自動車生産実施になっています。
こんなが何年たっても変わらない
歯がゆい

897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 18:28:53.09 78ePMOBq0.net
>>876
俺はマーケティングが全くできてないせいだと思ってるけどな
コストカットも重要な要素だと思うけど、削りすぎて車格も落としたら意味ないからな～
ノートの立ち位置はコンパクトと軽自動車からの乗り換えを取ろうとしたとは思うんだけど
コンパクト乗りからは逃げられ、軽自動車乗りは軽自動車に行ったのが現実だからな
とりあえず、日産らしいミドルセダンを新開発してほしいもんだ

898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:13:13.09 t0i57C+g0.net
>>877
まぁ、シルフィ以下のセダンは惨々たる、と言えるかもね。
特に5ナンバー。
ティアナとシルフィが3ナンバーだからラティオか、と思ったら試乗車が
ないし、展示車で座ってみるとセダンに拘泥しなければ総合的にノートで
いいじゃない、ってなるからね。
とはいえ、E12ノートはE11ノートに比べれば改善点は多いし、乗換には良いよ。
問題はティーダの乗換とするには確かに削りすぎだね、ということかな？
車種統合するならX DIG-SのインテリアをXにして、それ以上はもうちょっと
ティーダ並みにしておかないといけなかったと思う。

899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:44:30.39 7AVf33HI0.net
三気筒の話しかするコトないのかお前ら

900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:51:50.32 Ml480LKeO.net
トヨタ系ディーラーの友人
修理依頼のクルマが入り、書類の車名見たが「え？何コレ全く知らん。こんなクルマあるの？」と驚き、どうせめちゃマニアックな旧車か外車だろと思いながら実物みたら、何と現行日産車で２度驚いたとか
ラティオだったらしい
友人も勉強不足だが、同業者に存在すら知られてないって悲しいわ

901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 19:55:24.18 t0i57C+g0.net
>>880
ラティオは仕方ない。
何しろ買おうとするとRedStageのC/Aが『どうしてこの車欲しいんですか？』って
聞いてくるくらいだｗ
BlueStageならそこまではないんだが…

902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:00:05.17 LDjCPh080.net
>>877
マーケティングを信じてこんなラインナップになったんだよ。
凡百の車ならトヨタにはかなわん。
イノベーションはマーケティングからはうまれないのだよ。

903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:00:11.44 pwuGFKkB0.net
３気筒がだめだといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない

904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:04:02.51 BYyLLtiF0.net
>>883
日産の3気筒がダメなんだろ

905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 20:16:38.18 3eudCpHlO.net
ダイハツの３気筒と比べてどうなのかね？
向こうのほうが古くからやってるが。

906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 21:45:15.15 Zpqk8OKV0.net
>>883
3気筒が～とか言ってる奴は居ないけど
車のことあまり知らない奴隣乗せたらなんか振動多いねこれディーゼル？
って言われたぞ‥‥音や振動は気になる人にはダメかもね

907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/14 23:16:30.87 89jz+wLB0.net
>>886
現行マーチが出た時
自動車評論家は軒並み静粛性や振動が…と酷評してた気がする
ノートのスーパーチャージャーモデルは全然スーパーチャージャーらしさがないと評価してたなあ

908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 00:39:42.25 DHGxqBdJ0.net
決算時期なのにお客がいない日産ディーラーが多いこと。他ディーラーは結構商談してそうなお客が多いのに大丈夫か？

909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 00:57:29.38 urSf28M60.net
大丈夫じゃね？
そんなに心配か？w

910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:14:18.05 xz3pzi9p0.net
>>888
二月頭ですでに駆け込み需要一杯一杯で工場フル稼働、税制改正までに
間に合わないから暇になりそう、って担当C/Aが言っていたからねぇ。
キャパ一杯まで売るだけ売っちゃった、ってことでしょ。

911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:22:19.86 L/OYf68o0.net
VWの1.2TSIやup!の3発みたいに
「これホント1.2？（3発？）へー結構走るじゃん」状態で出してきていたら
3気筒だの走らんだの叩かれなかったのに…901の頃の日産だったら間違いなく出せたなｗ

912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:34:48.40 L/OYf68o0.net
>>882
ホントそうだ。
マーケティングでクルマ作っちゃうと日産車なのにトヨタ車になる。
で、本家トヨタの方が壊れない・錆びない・セールスパワーもう強大な訳だから自ずと…
901の頃までの日産車が何故ファンに愛されトヨタじゃなしに選ばれていたのか、
今の中の人達にはさーっぱり理解できていない。

913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:48:30.87 L/OYf68o0.net
英語・ゴマスリ・コストカットだけは得意だけど
OEM軽と5Noミニバン以外国内で売れるクルマを考えられない連中に知恵を付けてやるスレ。

914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 01:49:21.21 toYoWEEE0.net
>>890
工場は余裕ありまくりなんだが

915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 02:57:47.72 Wg07GBYZ0.net
ＨＲ１２が走らんといっているのは２ｃｈの中の一人の基地外だけ
実社会ではそんなやつはいない

916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 03:09:09.15 urSf28M60.net
901901ウルセージジイがいるな
Q45でコケたじゃねーかよ

917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 04:16:44.45 9pdI6iLTY
星野はマーケティング音痴
スバルやマツダに国内シェア食われてるのもマーケティングの想定内か？
星野も中村もキムチでも食べてろ！

918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 06:28:48.46 1KjtFbtF0.net
社畜が現状の日産車で満足して、コストダウン以外の改良を怠っているようなので、
今後も日産車には期待できない。

919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 08:19:55.00 O5s/hQfR0.net
854
日産工作員は深夜まで大変だなぁ

920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 08:55:32.98 DkCOEzlFO.net
>>898
△コストダウン
○コストカット

921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 09:42:46.23 syBYLDTb0.net
ゴーンは冷徹に見てると思う。
当面、軽自動車とセレナ以外国内専用車は考えない。
栃木工場は、遅かれ早かれ閉鎖してFRはアメリカと中国に移管する。
メイン工場は、九州とOEMのみに集約する。
それで離れる客は見切るし、これを機会に販売部門のリストラを加速する。
結果、マツダくらいに国内販売が縮小しても、覚悟の上だと思う。

922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:06:27.41 Xw/2qbW8O.net
いっそ国内から全面撤退してさらなるコストダウンはいかがですか？

923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:35:55.27 syBYLDTb0.net
>>902
まだ商売出来てる部分があるから五輪前までは、やんわりと
「国内じゃ買うクルマないよなー」という今の感じでリストラしていく悪感
順序としては
セダンを世界共通化＞ラティオ、シルフィ、ティアナ、スカイライン、フーガ（完了）
コンパクトを世界共通化＞マーチ、ノート（今進行中＞次キューブ）
今後は
ミニバンを集約＞エルグランド廃止セレナと統合
次のセレナを意識してかどうかわからんが大外し、NV200ロングに。
自社生産の軽＞途中で頓挫して終わり、全車スズキOEMに
その結果、日産＝逆輸入インフィニティとNVシリーズ、OEM軽のみに。
希望はリーフが（追浜）がどうなるのか…くらい？
そういう意味じゃゴーンがリーフに賭けてたのは納得できる。
実際、日産の未来は（今でも）それしかないんだから。

924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:41:26.56 bkxdkgNi0.net
>>892
トヨタが壊れないていうのはイメージだけだろ。
人生で初めてトヨタ（もち新車）に変えて、あちこちからビリビリ音、サスから異音、窓が波打って閉まるなど不具合だらけで、すぐに売ったわ。
トヨタ買ってる層のほとんどは無知だから故障していることに気付いていないだけじゃないか。
とにかく作りが雑だと思ったわ。

925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 10:41:56.93 syBYLDTb0.net
エンジン生産も自社では、1.2リッター、1.6リッター、に集約
他は全部メルセデス製品でも良い勢いだね…
せめて2.4クラス（アメリカ向け）は自社製でやったほうがいいと思うけど。
それ以外は、もう開発自体やめちゃうんじゃないのかなあ。

926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 11:55:22.00 HhyYl8g80.net
>>904
トヨタは昔から見えるとこは金かけて見えないところは徹底して金かけない
最近は車種によっては見えるとこもコストカットしてるけど
日産は昔は拘るところは見えないとこでも金をかけてたが
今はすべてに金かけなくなった
そこからさらに乾いた雑巾をしぼるかの如く年次改良でコストカットしていくという

927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 12:02:37.39 B2BbSA/e0.net
>>905
QR25DEの後継がなかなか出ないのが気になるな。

928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 12:53:00.76 UBHyo8rV0.net
>>896
和田智特有のグリルレス顔が悪かったんじゃね？

929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 12:54:55.70 gOAmbQX00.net
>>903
冷静に考えるとリーフは廃れていくんじゃね？
っていうかホントに存在理由がよくわからん
1000Ｋｍ/月走るとして
リーフは外部充電会員で3000円/月＋自宅充電電気代300円/回
ガソリンで燃費20Ｋｍ/Ｌ　130円Ｌでも6500円
御世辞にも維持費格安とは思えない。
「日産リーフは、電力供給に余裕がある夜間に充電を行い、電力需要が高まる昼間に、貯めた電力を実際の走行や家庭の電力に活用。」
これで家庭の電気代4000円/月浮くらしいけど、これ車動かせないじゃんｗしかもいざ動かそうと思っても電池無いとか想像できないんか？
ていうかそれなら普通の蓄電池買った方が場所取られない分良いと思うけどな。
こんなのＨＰに書くとかまじで迷走しすぎ。

930:862
15/03/15 13:11:36.70 bkxdkgNi0.net
>>906
トヨタはクラウンやアルファードクラスでも素人向けにショールームでの見栄え重視で作ってるな。
それに騙されたおかげで車に詳しくなった。
日産はノートやマーチなど新興国向け安車は見る気もしないが、ムラーノ、スカイライン、フーガなどはかなり金がかかってるよ。
価格もレクサスや輸入車と比べると良心的だしな。

931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 14:12:36.98 kD0jduMM0.net
>>910
でも日産って高級車でも不具合が多いな

932:862
15/03/15 15:45:50.58 bkxdkgNi0.net
>>911
現行フーガに乗って4年になるが不具合は一切ないよ。
運がいいのかな。

933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 16:34:56.51 toYoWEEE0.net
>>912
たぶん運がいいんだろう
実際インフィニティの品質問題は社内でも問題になってるし
ただ、驚くほど早く治すのが目標とか言ってるくらいだからな
治す前に出さないことを考えろよと言いたい

934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 16:50:48.83 HhyYl8g80.net
>>909
リーフの場合
米国で出てきたスマートグリッドとかスマートホーム構想が日本でも受け入れられる
とかゴーンや日産上層部は思ってたんだろう
だから電気自動車は蓄電池のかわりにもなりますよと（バカ高い蓄電池だがｗ)
ちょうど電気＝エコエネルギーとか言い出してた時期だったしガソリンは円高などで高かったし
だが東日本大震災で電力状況が一変してスマートグリッドとかスマートホーム構想も伸びず
さらにリーフも思いのほか売れずHV車に負け目論見が外れた、てのが現状だろうね
>>910
ムラーノ、スカイライン、フーガはまがりなりにも高級ブランドインフィニティのモデルだから金はかけてると思う
ただリコールとかは割りとあるね

935:862
15/03/15 17:14:08.14 bkxdkgNi0.net
>>913
なんでそんな事知っているの？
そんなに問題になっているのならリコールなりしてるだろ。
輸入車の方がよほど故障多いし、レクサスは乗り心地が悪い。
例えば、GSはノーマルだとゆらゆらゆれるし、sports＋にすると硬いだけの安っぽいサスのような振動が入って来た。
RXも同じような感じでゆらゆらするのに、不整路に入ると跳ねまくって突き上げる。後ろに乗っていた営業マンがしんどそうにしてたわ。ムラーノとは比べものにならん。
レクサスでもトヨタ商法は変わらんかったわ。
一年位掛けて色々な車を探したが、Eセグではフーガのコストパフォーマンスが一番高かった。
ただアクセル操作を丁寧にしないと低速ではギクシャクしたり、エンジン音やロードノイズが入ってくるようにしてるから万人向けでは無いけどな。

936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 18:05:17.80 syBYLDTb0.net
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
そしてデザイナーの独りよがりになりがちのスタイル…。
たまに当たるけど、ほとんど偶然か奇跡に近いヒットになっちゃってる。
ゴーンよりずっと前から40年くらい同じパターンだと思う。

937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 18:33:33.46 KCkexiEk0.net
コストカットに熱心な割に販売店の整理を一向にやる気のないのが謎

938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 18:48:47.95 dZkju43e0.net
レクサスGSの試乗車展示車は当然全国のレクサス店に用意されている
クラウンなら全国のトヨタ店に
万全の商品説明ができるセールスももちろんいる
ところがフーガ、スカイラインの試乗車展示車はどこにあるの？っていう
いくらいい車でもこれでは販売低迷も仕方ない、もっと積極的に押さないとどうにもこうにも
強烈なマニアは宣伝なしでも嗅ぎつけてくるが、それは極少数だ
このままでは高級車の販売ノウハウが失われていまう

939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:03:43.80 xz3pzi9p0.net
>>918
安心しろ。高級車だけでなく、セダンそのものの試乗車がないから。
ラティオやシルフィすらないのは売る気が無いとしか思えない。

940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
15/03/15 19:11:21.97 bkxdkgNi0.net
>>916
その通りだね。
車としての出来はトヨタより格段に上だが、宣伝、営業、下取り価格などで負けているからな。
例えば、フーガのサスは3種類あるが一番ゴツゴツして乗り心地が悪いのがスポーツサスじゃなく、ノーマルサス。
コンフォートサスが一番日本の道には向いているが、営業は一切言わない。たぶん知らないのだろう。
年配の客にノーマルサスのフーガに試乗させたら、まず購入しないだろう。
これを標準装備に設定するようなメーカーだからな。
日産のやり方を見ると売る気が無いように感じる。

874 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2015/03/15(日) 18:05:17.80 ID:syBYLDTb0
製品としては、昔から日産は決して悪くないよね。
今のフーガ、スカイライン、ティアナ、セレナ、リーフ、キューブ、軽どれも走ればわかる。
作り手の想いが伝わる感じが、日産の良い所。
Vプラットフォームだけ熟成不足だが、段々良くなってきた（と思う）
好みもあるが、どれも同クラスで乗り心地と走りのバランスは
クラスでもライバルに、売上の差ほどは劣っていない…と感じてる。
異論は認めるが、少なくてもレクサス対インフィニティでは
圧倒的にフーガ、スカイラインの走りは良いよ。
ただ、商品としては、圧倒的にトヨタの方が上なんだなあ。
伝統的に、CM含めた売り方や、グレードと価格設定で大損してる。
そしてデザイナーの独りよがりになりがちのスタイル…。
たまに当たるけど、ほとんど偶然か奇跡に近いヒットになっちゃってる。
ゴーンよりずっと前から40年くらい同じパターンだと思う。

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