ベンリィCD50/90･50S/90S･CL50スレ21

ベンリィCD50/90･50S/ ..

291:７７４ＲＲ
08/09/20 22:45:47 yIRRlDXu
CD90の純正マフラーって値段いくらぐらいですかね？
50ccからボアアップしたのはいいけど、今の社外マフラーではうるさくてうるさくて・・・

292:７７４ＲＲ
08/09/20 23:10:07 aox79yfJ
>>291
よくオクで出てるカブ９０用の純正「風」マフラーはどう？中韓で生産してるのが多いけど、安くてそこそこの性能がありますよ。

293:７７４ＲＲ
08/09/20 23:19:25 5rcPxNn4
>>291
マフラーＣＯＭＰ、エキゾースト（２００２年）で９，２５０円。
ここ数年の部品の値上がりを考えると参考にもならんかも。
分かってるならいいが、電動ドリルやらが要る。ひたすら棒鑢でもいいけど。

294:７７４ＲＲ
08/09/20 23:24:57 Aa1anjQF
今日堺ナンバーのＣＤ90が
相生駅前～岡山市内までAVG80Ｋ/ｍ以上（おそらく90以上）で巡航していた。
外観はほぼノーマルっぽい雰囲気だったが・・・エンジンには何か手は入れてるんだろうな。

295:７７４ＲＲ
08/09/20 23:48:52 r94Acj7e
>>266
自分が購入したのはかれこれ6～7年でした。
もう、絶版パーツだったので安く買ったけど
今買うと高いのかな？

296:７７４ＲＲ
08/09/21 00:48:57 YRNsVkLb
>>295
情報ありがとうございました。
欲しいんだけど、アクセス、サービスセンター共に在庫無しです。
どこかの小売店の売れ残り情報ありませんか？。

297:７７４ＲＲ
08/09/21 03:36:11 fjqViAAH
>>294
90Sなら心当たりあるんだけどな。仕事帰りに堺ナンバーの90S同士遭遇したことがある。

298:７７４ＲＲ
08/09/21 08:46:19 blVHB6WU
>>296
ビジバイカスタムが流行したのは00年前後だから、
（カブラとか出た頃ね）
売れ残りはないだろう。
フリマや、ヤフオクで探すしかないだろうね。
時々、ヤフオクでも見かけるけど、痛んだのや、欠品のあるものが多いね。

299:７７４ＲＲ
08/09/21 11:40:50 yUC7UrQ3
空気入れとエアゲージ買ってきた。

300:７７４ＲＲ
08/09/21 11:59:19 b2eZou6K
>>269
6Vでも12Vに変わる前の過渡期の6VはLLクランクでロングコンロッドだぞ
その場合は12v用のピストンををつけないといけないわけだ
車体番号調べてみたら

301:７７４ＲＲ
08/09/21 13:56:04 CTblyC2s
オフロードでも通用するようなサスにしたいんだけど
そういうサスってどんなサス

ストローク量変えるのは無理だから
硬くするだけ?

今のは階段下りるとｶﾂﾝｶﾂﾝいいます

302:７７４ＲＲ
08/09/21 14:14:54 GkY2WKSZ
ダンパーがゆるいと安定せず、いつまでも揺れ続けて車体が不安定になる
ダンパーがきついと早いストロークに対応できない。強い衝撃を吸収しきれず車体が不安定になる
バネがゆるいと軽い衝撃で底付きし、衝撃で車体が振られ不安定になる
バネが硬いと軽い衝撃ではバネが縮まず車体が小刻みに振られて不安定になる

ストロークを長くすることで、吸収できる衝撃の総量を増やして底付きせず
細かい路面ギャップにも追従し安定して走れるようになってるのであるから

オフ車にでも乗り換えるのがいいと思います。

303:７７４ＲＲ
08/09/21 15:11:57 JdvYiMGm
オフ車でも階段の上り下りは想定していない。
もうトライアル車を選ぶしかないような気がする。
ＴＹＺスコテッシュとかの・・・

304:７７４ＲＲ
08/09/21 15:39:04 fjqViAAH
普通のオフ車（XR230とかセローとか）でも階段の上り下りは余裕で出来ます
トライアル車でなくても腕さえあれば1メートルくらいの段差（ステアケース）は乗り越えられるよ
さすがにオンロード車ベースのCLでは限界があるけど・・・、林道トコトコくらいならいけるだろうが階段はやめといた方がいいだろね

305:７７４ＲＲ
08/09/21 16:05:05 RGO+1hS+
アンダーガードも無い横型でステアケースなんぞ自殺行為です。
精々ウィリーと足付きフローティングターンですな。オフごっこは。

306:７７４ＲＲ
08/09/21 16:27:12 CTblyC2s
文脈から見て、俺がかなりのオフ好きでうまいみたいと思われてるようですけど
俺はウイリーもできないし、フローティングターンなんてもってのほか。

階段登りは馬力と腕の関係で5段までです。
ちなみにCD50です。
貴重なご意見ありがとうございました。

話はなれるけど自転車ではウイリーどうやるの
K点越えとそれ以前なら任意でできるんだけど、保つのは無理。
バランスの問題?

307:７７４ＲＲ
08/09/21 16:32:30 CTblyC2s
自転車はさすがにスレ違いだったわ、スマソ

フットペグ?(ギザギザのFステップ)欲しい…

308:７７４ＲＲ
08/09/21 16:56:45 fjqViAAH
私もフロント上げたまま保つのは無理。チャリもバイクも一緒でやはりバランスの問題らしいですよ
あと>>304で言ってるステアケースはもちろんオフ車での話。ベンリィだとせいぜい20cmくらいが限度じゃないかな？
腹ぶつけたらシャレにならないから無理しないのが一番

足付かずにやるフルフローティングターンは非常に高難度だけど、足付きフローティングターンなら比較的簡単ですよ
CDなら左足付いて左回りが基本。フロント上げすぎるとリアフェンダー擦るし、右回りだとマフラー擦るから不可。
私はフロント上げたままのウイリーもフルフローティングターンもできん
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

309:７７４ＲＲ
08/09/21 17:31:51 CTblyC2s
この画像は!みたことあるぞぉ、本人さんですか！
前にも教わったんですが、できない…
自転車だったらK点越えしても平気だけどバイクだと怖くて踏ん切りがつかないです。

そういえば、スタンディングの時ってシーソー邪魔じゃないですか?
俺のはもらったときからこの状態で
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
さらにorz

↑って正常じゃないよね?

310:７７４ＲＲ
08/09/21 17:50:07 affyXL4+
だいぶぐんにょりしてますな
走行中激しく何かにぶつけたとしか思えないぐんにょり度

少なくともステップゴムはほぼ逆まで逝ってるかとw

311:７７４ＲＲ
08/09/21 18:18:06 CTblyC2s
ああ、言葉が足りなかったけど
ステップゴムは昨日走った後そのまんま
ごらんのようにクルクルまわるから変えたい

やっぱりこのペダルおかしいんだ
戻すには力技?
万力とかないんだけど…

予想に反してさびも写ったのでコイツも
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

312:７７４ＲＲ
08/09/21 18:49:58 wQe3HXOr
>>311
なかなかwktkできそうな車両だな。
ペダルはでかいメガネレンチでテコ利用すればやれんこともないが、
これはがに股で乗りたいDQNが無理から曲げたとしか思えん。
直したところで金属が弱くなってしまうので新品オヌヌメ。

313:７７４ＲＲ
08/09/21 19:03:13 CTblyC2s
>>312　ちょw人からもらった車両なんですけど…

ペダルも地味に高い
モンキーとかのだったら安いけど…

314:７７４ＲＲ
08/09/21 19:12:36 fjqViAAH
暗くてゴメンですが正常な状態のシフトペダル。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
初期状態を知りませんがたぶんノーマルより1ノッチ前側を低くしてる。
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)

曲げ直すなら車体から外して写真を参考にハンマーで叩けばいいですよ。傷は付きますけどね。
ステップラバーは接着剤付けてもスタンディングとかで体重かけたら回ってしまった。諦めるしかないかも。

315:７７４ＲＲ
08/09/21 19:13:37 wQe3HXOr
>>313
ごめんなｗ

モンキーのでも良いからとりあえずは交換を進める。

316:７７４ＲＲ
08/09/21 19:18:59 4/MxCYPX
カブ乗りの俺は新品余らしてる。
カブにつけようと買ってはみたが使いにくいのでお蔵入り
近所なら譲ってもいい＠神奈川・・・ってゆーか
2000円くらいなんだから買えよそのくらい

317:７７４ＲＲ
08/09/21 19:52:02 QXQFzIkU
そこを譲ってあげられたら男気

かっこよす

318:７７４ＲＲ
08/09/21 20:22:40 CTblyC2s
>>314　そーか…アウスタのアルミペグとかは固定するやつだよね?
あれなら…イケル!(`･ω･´)

>>316　え、俺、湘南なんですけど…

休日の雨の日のベンリィスレは誰に止められないぜ！

319:７７４ＲＲ
08/09/21 23:15:18 aONESa+u
エンジンシリンダ部の錆が気になるのですが皆さんどうしてますか？
下手に錆び落とすならそのまま気にしないのが一番かなぁ？

320:７７４ＲＲ
08/09/22 00:12:07 jzOjOC8v
>>319
磨いても茶色になるからいっそ耐熱黒でも塗るってのはどうよ？

321:７７４ＲＲ
08/09/22 07:34:01 9okccSWu
塗装前にサンドブラストできたらベストやんね。
取るの面倒だけどｗ

322:７７４ＲＲ
08/09/22 09:11:30 vqMXym9+
ﾍﾞﾝﾘｨ乗り先輩の方教えて貰えないですか?
最近、ﾍﾞﾝﾘｨの整備や手入れをしようと思ってますがサービスマニュアルって必要ですか?
今乗っているのはCD90でサービスマニュアルがなかなか見つかりません。
オクとか通販で売ってますが9000円位します。
カブやCD50は4000円位で売ってますがやはりちょっと高いがCD90のサービスマニュアルは必要ですか?
教えて下さい。

323:７７４ＲＲ
08/09/22 13:17:17 djCk+ob8
土曜日に銀座で程よくいじってある50Sをみた。
ボアアップ済のようで黄色ナンバー。
かっこよかったですよー。

324:７７４ＲＲ
08/09/22 15:16:53 q0iebq6v
>>322
人によるんで一概にはいえん。
一通り整備経験があれば、バルブクリアランスとか、プラグの番手等々、
数値が知りたい部分はネットで頑張れば情報が手に入る。
人生初で、いろんな部分までばらしたいとなると必要。
自分で決めるしかないな。
あと、CD９０のパーツリストはＨＯＮＤＡウィング店でも置いてないことがあるので
パーツリストはあったほうが良い。
これは馴染みのバイク屋が持っていれば必要ないが。

325:７７４ＲＲ
08/09/22 15:44:11 bbmKkQU/
湘南って、神奈川東岸東京湾除くという
隠語で使ったんだけど気に障ったかな?
そうでしたら申し訳ありませんでした。

もっと絞ると鎌倉ですね。

326:７７４ＲＲ
08/09/22 15:56:55 /j7yl4Ai
素直に新品買えよ
ゴムと合わせて2500円位だとおもったぞ

327:７７４ＲＲ
08/09/22 18:05:52 vqMXym9+
>>324
貴重なアドバイスありがとうございます。
勉強になりました。

328:７７４ＲＲ
08/09/22 18:27:26 1iqVHT4N
急がば廻れでﾏﾀｰﾘﾚｽﾄｱしてたら最初に磨いたとこがまたくすみだした件

329:７７４ＲＲ
08/09/22 22:05:44 cGnYVHEQ
>>322
ヤフオクの値段は???だから、バイク屋で値段を聞くほうが良いよ。
もしかするとCD90Sの方が安いかも。
肝心な内容は一緒だ。

330:７７４ＲＲ
08/09/22 22:30:17 ufkB3LUK
>>329、>>322
すごくめんどくさくて揚げ足取りととられるかもしれんが聞いてくれ。
ＣＤ９０Ｓだと、サービスマニュアル表記では
ベンリー９０Ｓ　ＣＤ９０ＳＴ、（この車種を言いたいのかと思うが）になる。

２年位前までは印刷の在庫があったので３０００円台で買えた。
現在は印刷の在庫がないのでバックオーダーのコピー本、或いは在庫コピー本。
オレは９０ＳＴをボアアップした時もしか微妙な差異があるとまずいと思って
バックオーダーかけたら１４，６２４円だった。

で、ＣＤ９０Ａ～最終まででＣＤ９０Ｓ含むビジネスモデルは
現在間に合えばだがコピー本の在庫があるのでそちらの方が安い。
ウェビックやシードダイレクトで出てる値段が本来の値段。

パーツリストはビジネスタイプのＣＤ９０全般の在庫があれば（２００２年度）
２，０７０円。

※これは個人的にネット通販を利用して自分が可能だった
ベンリィの９０ｃｃクラスで購入可能だった内容。
上手く検索かければ眠ってる安いマニュアルが見つかることもある。

331:７７４ＲＲ
08/09/22 22:43:34 BJZf0+58
たまにウインカー消し忘れる
ウインカーブザーでも付けようかな
カブとかでウインカーブザー付いてるヤツありましたっけ？

332:７７４ＲＲ
08/09/22 23:03:51 PTOvSzFA
>>331
カブのデラックス以上のグレードには付いてる。
デラックスのは2線でウインカー左右のハーネスに割り込ませるタイプ。
カスタムのは3線でアースが付いてたはず。
ブリッジダイオード＋電子ブザーでも同じようなものが作れる。

333:７７４ＲＲ
08/09/22 23:11:46 jzOjOC8v
あぁ、４速に入れるとカラカラ（メットしてて聞こえるので結構大きい音）鳴る。
鬱だ相撲

334:７７４ＲＲ
08/09/23 00:04:37 1r28qbOu
ホンダが2010年以降に出す電動バイク(原2モデル)がまともか
新型カブ(原2)が4速にならない限り、ＣＤ90には壊れてもらっては困る・・・

335:７７４ＲＲ
08/09/23 05:13:21 H52IcJ4o
大丈夫、カブエンジンなんか中国エンジン除いても
たくさんヤフオクにあるから

336:269
08/09/23 06:55:16 Co15C2C7
無事ボアアップ完了
しかし慣らすのめんどなｗ
頑張ろう

337:７７４ＲＲ
08/09/23 08:19:30 80gqX/8J
>>335
50のエンジンは沢山あるし安いが90は高い＞＜；
CD90とCD90のエンジンが近い値段で、買ってる層が想像できるｗ

>>336
おめでー　苦労の甲斐があるように祈る

338:７７４ＲＲ
08/09/23 14:00:23 AV4HlCKr
>>252
>林道を走るに当たってオススメのカスタムなんてあります？
ラジオかな、そろそろヒグマが冬眠前で凶暴になってくるころだから。
樹の幹2メートルの位置に傷があるなと思ったら、ヒグマの爪痕だった。

339:７７４ＲＲ
08/09/23 16:25:57 0M/EdCbb
サービスマニュアルについてあったからちょっと質問。
・内容はどんな感じのことが書いてあるの？
・最後に生産されたCD50Sに乗ってるんだけど、マニュアルの年式が違っても大丈夫？

ほとんど機械いじったこと無いんだけど、このバイク気に入ってるから出来る限り自分で
整備とか出来るようになりたいって思ってるし、いずれは色々いじってみたいんだ。
（もちろんバイク屋とかに聞きながらだけど）
そういうのに役立つものなのかな・・・？

340:７７４ＲＲ
08/09/23 17:04:19 i+2UfcTP
>>339

私も2007年式です。仲間ですね。
このバイクのせいでとことんバイクにのめり込み、工具も揃えて点検整備を一から勉強し、今のところ何から何まで全て自分でしています。
で、サービスマニュアルは絶対に持っておきましょう。
整備するしないに関わらず、見てるだけで勉強になります。
内容はスペック、故障診断、点検整備分解の手順が写真入で載っています。
マニュアルは大きく分けて排ガス規制前のA-CD50と規制後のBA-CD50とがあります。
BA-CD50のものであれば問題ありませんが、オークションなんかでもあまり安いものはないと思うので素直に新品を買うといいと思います。
注文はバイク屋(ドリーム店が特に親切で安心)で注文してもらうのが一番安いです。
買ったバイク屋以外でも普通に注文して問題ありません。
大体2～3千円くらいだったと思います。
後パーツリストも持っておくことをお勧めします。
これは確か2100円。

これ以外にも色々とネットや市販の整備本で調べてみるといいと思います。
但し、市販の本ですら間違っていることもあり、ネットも所詮素人の情報なので迷信や誤解多いので、たくさんの情報を仕入れてその中から正しい情報を選ぶ必要があります。
カブが構造的にほぼ一緒で情報量も多いので、カブとメンテナンスや整備の組み合わせで検索してみてください。
無理はせずに気長に頑張ってください＾＾

341:７７４ＲＲ
08/09/23 17:23:00 zmz1WG05
ﾉｰﾏﾙﾍｯﾄﾞ75cc、ｷﾀｺﾊｲｶﾑ、PC20φでｲﾝﾃｰｸﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞをつけたんだけど、どうもセッティングがでない…。

342:７７４ＲＲ
08/09/23 17:52:28 OS1z7Ep0
>>341
スロットルホルダーとスロットルにガムテープ張って、
アクセル全閉と前回に印をつけ、（中間その他は適宜）
どのアクセル開度でどういう症状が出るのかチェックすると良いよ。

個人の経験上で独断の意見だが、PC20は良くも悪くもボケてるよ。

343:７７４ＲＲ
08/09/23 18:34:05 XNBI8Owi
>>341
基本は、MJ85・NJ３段目・SJ35・エアスクリュー1～1.5回転戻し(パワフィル仕様)。
マフラーが抜けのいい爆音マフラーだと下がスカスカに為るよ。
それと二次エア漏れも意外と多いから注意する。

あっ、PC20は気温が下がってくると、全開後の再加速時にボコ付く癖がある。
ファンネルだと為らないけれど、ゆっくり開ければ問題ない。

344:７７４ＲＲ
08/09/23 18:39:21 WdkiDZBb
>>339
＞・内容はどんな感じのことが書いてあるの？
ベンリィを完全分解する手順と故障が発生した時の改善手順、電装の回路図
＞・最後に生産されたCD50Sに乗ってるんだけど、マニュアルの年式が違っても大丈夫？
＞俺は夢店で発注したら５０Ｓ用が届いたＣＬ乗り。別に気になる所はないかな。

整備が初めてとのことだけど、ＳＭ読んで慎重にやればＯＫ。最初はオイル交換から始めてみたらどうかな？

345:336
08/09/23 22:13:28 Co15C2C7
慣らし完了
実に疲れたｗ

346:７７４ＲＲ
08/09/23 22:27:04 mpFU18Pl
>>345
はえーよ乙

347:288
08/09/23 22:55:25 VeUEizRp
バッテリー買って交換したら問題点がすべて解決。
指示器も快調です。

私もサービスマニュアル買って勉強することにします。
私のCD50は94年式だから新品を買うなら07年式の物になるのかな

348:７７４ＲＲ
08/09/23 23:00:14 Co15C2C7
>>346
暇学生だから一日走ってたｗ

349:339
08/09/23 23:18:10 0M/EdCbb
>>340
>>344
お二方ありがとう。ちょうど整備とかについて書いてあるような本が欲しいと思ってたんだ。
バイク屋さんに行って取り寄せてもらおうと思う。
色々勉強して長く乗れるようにしたいな。

350:341
08/09/24 00:10:40 gDwOvKc4
>>342-343
ﾚｽありがとう。チェックしたんだけどどうもダメダ・・・。もうポート削ることにした。頑張ってできたらうｐします。

７５ｃｃにﾗｲﾄﾎﾞｱｱｯﾌﾟ、ﾊｲｶﾑで、リアスプロケを４２から４０に変更したんだが、体感速度があまり変わらない・・。暇だしフロントも変えるか・・・。

351:７７４ＲＲ
08/09/24 00:36:24 cllQ04LH
AT普通免許が取れたんで、一目惚れしたCD50を購入

時々発進時にエンストしたり、大通りで30kmのヘタレっぷり
道程は険し・・

352:７７４ＲＲ
08/09/24 00:43:01 /vOwtp5I
>>350
すでに40Tに交換済みならフロントは14Tでいいんでない。

353:７７４ＲＲ
08/09/24 20:48:31 zCVStWg8
>>351
安全運転はいいことだお

354:７７４ＲＲ
08/09/24 21:56:05 ez3T58cI
>>351
逆にうらやましいです。
バイクの始まり…　　　なつかしいな。
楽しくて楽しくてほんとに楽しくてね。
今、そうでしょ？。

355:７７４ＲＲ
08/09/24 22:04:18 ZQuRt2C8
初めてバイクを動かした瞬間の感動は､乗り換えても､デカイの乗ってももう2度と味わえないだろうな･･･

356:７７４ＲＲ
08/09/24 22:43:20 1gTRMGnJ
ガソリンがキャブで固まって詰まって、電気系統もどっか切れててランプが一部点かない俺のCD90
いつかリターンギアに交換してだな、セパハンつけてだな、バックステップつけて、カフェレーサー仕様にして峠を走りたい

357:７７４ＲＲ
08/09/24 23:02:35 MkQCpyNt
>>356
CD90は下駄にして遊び用は250㏄クラスでも買った方が良いよ

358:７７４ＲＲ
08/09/24 23:05:17 1gTRMGnJ
下駄はカブ90持ってるんだ
こいつは一生とは言わないまでも2、30年乗れそうな予感

だから持て余してるCD90を徹底的におもちゃにしてやろうと思ってる
CDも大事に乗ればカブと同じぐらい長持ちするだろうけど

359:７７４ＲＲ
08/09/25 08:52:41 OtMhBQO6
だな、捨てようと思うほど金が掛からないからな。
自分でメンテできる人間は特に。

360:７７４ＲＲ
08/09/25 14:05:05 1lGAVTos
こんにちは。先日、赤銀の不動のベンリィを譲り受けました。
ゆっくりとレストアするつもりなので、サービスマニュアル・パーツリストは
先ほど注文しました。到着次第徐々に手をつけていく予定です。
心配なのは手持ちの工具で、スピンナハンドルとラチェットハンドルと、
STDソケットの8,10,12,13,14,17,19,21だけで、ディープはありません。
レンチ類もありません。ドライバーはベッセルのものが各サイズあります。
全分解して磨いたり塗ったりする予定なのですが、必要な工具というのは
サービスマニュアルに載っているのでしょうか？片口レンチやメガネレンチは
必要になりますか？
近所の工務店が近く閉店するので、できれば今の内に揃えておきたいのです。
もし足りないものがあれば、ご教授願います。

361:７７４ＲＲ
08/09/25 15:12:21 +wXrxvzq
>>360
10-12のスパナとメガネレンチは活躍の場が多いぞ。
ショックドライバ（アタックドライバ）も持ってると役に立つ

362:７７４ＲＲ
08/09/25 15:31:22 ffT1o0QL
>>360
やや重みのあるハンマーと木片。
手ルクレンチに自信がある場合は必要ないが、気になる場合はトルクレンチ。
あと、全分解とのことなので、
なくてもやり方を知っていれば一部必要ないものが以下。（サービスマニュアルに記載されている）
フライホイールプーラー、ユニバーサルホルダ、ロックナットレンチ等々。
といってもこれは要る時にパーツ屋行けば大概あるが。

363:７７４ＲＲ
08/09/25 16:29:58 +wXrxvzq
>>360
解体屋からパンタジャッキを激安で１個分けてもらうか家の車からくすねてこよう。
一人で分解するとき役にたつよ。
あと１００円ショップでステンレスのお皿を数枚買いましょう。
同店でベルトタイプのフィルターレンチがクラッチホルダーの代わりになりますので見かけたらゲットしましょう。

364:７７４ＲＲ
08/09/25 22:47:54 hsWVZE74
パンタは便利だね。１個でも充分便利だが２個有ると更に！
あとはビールケースとか。格子状に穴が空いてるってのがミソ。

365:７７４ＲＲ
08/09/25 23:30:31 OtMhBQO6
ビールケースか、エンジン分解＆組み付けの為に、たまたま2個ゲットしたが、意外と不便だ。
処分したいが、処分するのも面倒・・・。

366:360
08/09/26 00:36:08 om+HVTw/
皆様、親切にありがとうございますm(_ _)m
とりあえず、10-12のスパナとメガネ、インパクトドライバを買ってきました。
トルクレンチを買おうとして、値段が一桁違うことに驚いて買えませんでしたorz
ステンレスのお皿は買いましたが、フィルターレンチは無いようでした。(田舎なので…)
ハンマーは、ゴムorプラの被膜付きのほうがいいのでしょうか？
木片は、何に使うのでしょう……。
ビールケースは近くの酒屋から、ジャッキは車のものを取ってきました。
もし車がパンクしたら…諦めます(^_^;)

皆様本当にありがとうございます。
時間はかかると思いますが、ゆっくり進めていきたいと思います。
いつの日か、ベンリィ乗りとしてこのスレに参加できますように……。

367:７７４ＲＲ
08/09/26 00:36:11 z+//77ls
エンジン分解組立用にホームセンターで板材切って
もらって木枠作った
それと10㎝×10㎝×30㎝ぐらいの角材はどう？
リヤタイヤはずすとき、センタースタンドの下に
カマすと楽ちん

368:７７４ＲＲ
08/09/26 01:55:16 1ztAJ4jR
ｶﾌﾞのｼｮｯｸがﾎﾞﾙﾄｵﾝ可能とのことですが、カラーの打ち換えも必要ありませんか？
また325mmの物もつけることは可能ですか？

369:７７４ＲＲ
08/09/26 01:56:54 0PUHeKMZ
＞木片は、何に使うのでしょう……。

プラハンで叩いてもビクともしない時に木片を当てがっておいて
（重めの）ハンマーで叩くとか　（結構精度良く力が掛けられる）
あとはジャッキの下に敷いて高さを稼ぐとか
椅子代わりに座るとか

全バラしてると＃３以上のマイナス貫通ドライバーがあると便利かも

370:７７４ＲＲ
08/09/26 14:38:42 qjf63OSE
どうしてもニーグリップをしたくて
古いV100から乗り換えることになるかも知れず
ここを覗いてみました

371:７７４ＲＲ
08/09/26 20:34:23 TXiu4CBE
今日CD50のオイル交換をしました。
規定量は新車時0.8ℓ、それ以外0.5ℓとなっていましたが、
初めてだったもので、1ℓ缶全て入れてしまいました。
10㎞位走ってきましたが、現状では問題なさそうです。
今後エンジン等に与える影響はあるのでしょうか？

372:７７４ＲＲ
08/09/26 20:45:13 3K0leg2v
今すぐスポイトで抜くんだ。
オイルフィラーキャップに線が付いてるだろ？そこまででいい。

373:７７４ＲＲ
08/09/26 20:59:55 /mWWTLwO
>>371
ピストンとクランクで必要以上にオイルかき回す。
オイルに多数の気泡が出来る。
気泡のせいで最悪油圧が上がらない。
焼き付く。
おまえ涙目。

たったそれだけの事だ。気にするな

374:７７４ＲＲ
08/09/26 21:27:36 TXiu4CBE
>>372
>>373
ありがとうございます。
明日の朝にでも抜いてみます。

375:７７４ＲＲ
08/09/26 22:24:00 gLyM87c/
これから水冷エンジンやディスクブレーキ装備のバイクに乗るかもしれないから、気泡はいいことしないのは覚えとくといいよ。

クーラントを変えたり、フルードを変えたらエア抜きはしっかりしてね。
焼き付きやブレーキが効かないなんてことも起きるよ。

376:360
08/09/26 23:43:54 om+HVTw/
>>367 >>369
ありがとうございますm(_ _)m
用途が結構あるようなので、家にある丸太から色々と切り出してみることに
します。店にあったマイナスドライバの一番大きいサイズと、コンビハンマ
を一つずつ買いました。マイナスドライバの数がどんどん増えていく(^_^;)
タンクの中もサビッサビだったので、時間はかかると思いますが、来年の
夏あたりには終わるよう頑張ります。
皆様、本当にありがとうございました(_ _(--(_ _(--

377:367
08/09/27 01:20:51 U0T/aPmt
>376
できればトルクレンチあったほうがいいよ
最初勘でやっていたが、いかにそれがオーバートルクだったのが
よくわかった

ところでここにお集まりの皆様に質問なんですが、エンジン分解
経験者で、クランクケースガスケット（紙）をつけるとき

①何もぬらない
②エンジンオイルを薄く塗る
③液体ガスケットを塗る

私はこのごろ②をやってます
皆さんはどうでしょうか？

378:７７４ＲＲ
08/09/27 05:39:48 6yxViful
④のクランクケースをしっかり脱脂してから何も塗らずに使うのが正解
そんなしょっちゅう分解しないでしょ？
確かにオイル塗ったら剥がれやすいかもしれないけど、もしオイル漏れの原因になったらめちゃくちゃめんどくさいから横着しないほうがいい

379:７７４ＲＲ
08/09/27 10:41:15 U9ypFIPw
オイル交換しよっと

380:７７４ＲＲ
08/09/27 12:42:39 Gvwd3FJT
クランクケースカバーって単純に３本のネジを緩めれば取れて、また締めれば付きますか？

381:７７４ＲＲ
08/09/27 13:09:04 wy6sBSpk
>>380
左側ならそのとおり

382:377
08/09/27 13:40:50 U0T/aPmt
>378
ご回答、ありがとうございます。
やっぱり基本は脱脂して、そのまま使うのが正解ですか

383:７７４ＲＲ
08/09/27 21:26:50 9DUubcj+
７５にボアアップ、ポート少し拡大、パワフィル
こんな感じのエンジンに１８φのキャブをつけたんだが
スロットルを大きく開けると酷く濃くてそのままエンスト
ノーマルキャブのＭＪ（確か６８番？）をつけてもこの調子
原因は何が思い当たりますか？

384:７７４ＲＲ
08/09/27 21:45:33 pM7KKGJT
>>383
オレは答えられなくてすまんのだが、
マニホ、マフラー、カムをどうしたとかの全般をもっと具体的に書くと
答えてくれる率が上がるかも。
ついでにキャブの種類、加えてスロージェットも書いておくと。

385:７７４ＲＲ
08/09/27 21:50:38 9DUubcj+
>>384
インマニには武川と刻んであるよ
ちなみに友人からのもらい物なんで詳しいパーツ名は分かりません。
マフラー、カムはノーマル
ＳＪは４０だったかな＾＾；いまいち覚えてないです
キャブはケイヒンの物です

386:７７４ＲＲ
08/09/27 21:52:07 Rx4JQbIQ
>>377,382
紙パッキンは基本的にオイル等がしみこんで初めてシール性が上がるものです。
メタル系なら>>378のように。

>>383
急激な開け方にはガソリンの供給が追いつかない。
気になるならニードル段数を下に下げて濃くして。

387:７７４ＲＲ
08/09/27 22:00:59 9DUubcj+
>>386
なるほど、確かにそうですな。
しかしプラグが真っ黒なんですが、それはなぜでしょう？
ガソリンが供給され過ぎているんじゃないんですか？

388:７７４ＲＲ
08/09/27 22:10:33 Q3ZCvFiF
>>383
純正でも18パイじゃないのかな。
キャブによって燃料の量が変わるから今の状態だと燃料が濃すぎるので
メインジェットを小さくして見た方が良いかも
しかし、セッティングが簡単に出るCD90のキャブを流用すると良いと思う。
新品でも1万円位、ワイヤー廻りもCD90の物使用しないと駄目かもしれないけど

389:７７４ＲＲ
08/09/27 22:31:29 pM7KKGJT
>>383
マニホ出口とポート、入り口とキャブの径がぴったりあってるかどうかで
吸入に影響が出る。きっちりやったならいいが。
マフラーがノーマルだとフン詰まりになる（といっても中高回転でストレスを感じる）。
SJ４０だとその径のキャブ、ノーマルマフラーでは濃い場合がある。

オレだったらその辺を疑うのだが。

>>388
純正CD９０でベンチュリ径１６。

390:７７４ＲＲ
08/09/27 22:38:55 pM7KKGJT
>>383
389だが、書き忘れ。その辺りの排気量の経験はないんで
あんまりあてにはならないと思う。

391:７７４ＲＲ
08/09/27 22:42:10 UVUBwanK
エア不足なんじゃね？

392:７７４ＲＲ
08/09/27 22:49:36 Rx4JQbIQ
>>ID:9DUubcj+
プラグの焼けなんてちょっとアイドリングしただけで変わる事もあるよ。

スローも濃いようだし。マフラーやパワフィルでも変わるけど、ボアアップすると負圧
上がるので部分的に濃い領域も出る事もある。

最初にスロー系を決めてＭＪ。調子悪ければニードル変えてスローからやり直し。

393:７７４ＲＲ
08/09/27 23:05:43 Q3ZCvFiF
>>389
ベンチュリ径の方なのね
今は、ベンチュリ径の方で計るのか

394:７７４ＲＲ
08/09/28 01:15:31 UbHQJgDU
全開域が薄いんじゃないか？そして恐らくスローが濃い。
プラグを掃除してアイドリング調整。
良い焼け色になったら上の調整でセッティングが出ると思う。

395:７７４ＲＲ
08/09/28 08:19:22 gUc2Irys
URLﾘﾝｸ(img.wazamono.jp)
ウインカーブザー作った。まだテストしてないけど。
ブザーが400円、ブリッジダイオードが50円。
細々したのを含めても600円はかかってない・・・はず・・・・・・Zzz

396:７７４ＲＲ
08/09/28 08:47:39 v6tVkHQf
SJ40は濃い気がするな

397:７７４ＲＲ
08/09/28 08:51:13 Iq5ofxKE
ハンドルのダンパー抜くのは
何かデメリットありますか?

398:７７４ＲＲ
08/09/28 09:27:41 s7XdV0/J
俺の５０Ｓは平地でリッター４０ｋｍ～４５ｋｍしか行かない。体重７０ｋｇ。
ロー～サードで回転を極力上げないようにしてみても効き目なし。

あと、ウィンカーがカチカチ言わないのは本当に困る。戻し忘れで危ない。
オーディブルをつけないと仕方がないな。

399:７７４ＲＲ
08/09/28 09:38:58 N8iTfOKt
うちもそんなもんだが、燃費悪いほうに入るのか？

400:７７４ＲＲ
08/09/28 09:47:17 F5dvjTBz
>>398-399
エアクリ詰まってるか、
タイヤの空気圧下がってるとか？
規制前50S、体重70㎏だけど、
50㎞/h超で結構ブン回しても
50㎞/㍑を下回った事は無いけど。

401:７７４ＲＲ
08/09/28 10:31:11 eiJJKTv+
>>397
長時間乗ってると振動が腕に来て痺れる。
でもオフごっこするならハンドル固定は必須。

>>398-400
ライト75とか85㏄でも50㎞/Lは行くよ。

402:７７４ＲＲ
08/09/28 11:01:53 +KJ1rbQO
俺体重0.105tでCD50がかわいそうだけど燃費70Kmはいくよ。

403:７７４ＲＲ
08/09/28 14:06:14 fvYedMfX
90Sで燃費45km/Lくらい
あんまり伸びないなあ

404:７７４ＲＲ
08/09/28 14:17:51 xTb25s1z
身長180、60kgでリッター38くらいだ……

405:７７４ＲＲ
08/09/28 15:17:34 AYVmtFuA
９０Ｓで良くて５０Ｋｍ／Ｌ、悪くて４５Ｋｍ／Ｌ。
黒煙はいてから４２，３Ｋｍ／Ｌ。

406:７７４ＲＲ
08/09/28 17:51:12 +KJ1rbQO
100均でホビールータとビット数本買ってきた。便利すぎワロタ。

407:398
08/09/28 19:41:55 lDZf1dRc
みなさんレスどうもです
>>400
次の休みにタイヤとエアクリをチェックしてみます
最近中古で買ったのですが、タイヤは赤茶けてます。
購入時４０００ｋｍなのですが、エアクリも一応見てみるかまたは店で見てもらいます

408:７７４ＲＲ
08/09/28 20:27:52 N8iTfOKt
こっちも中古で買って、距離も同じぐらいワロタ

うちもエアクリをバイク屋さんにチェックしてもらうか…

409:７７４ＲＲ
08/09/28 22:57:23 mluC60nj
ピット

410:７７４ＲＲ
08/09/29 10:42:26 tp+S5QXU
田舎に帰って十余年、かつて都内では交番の警ら用の白いベンリィがうようよ走ってたけど、
生産中止になってしばらく経つから、今は別の車両に更新されているのでしょうか？
うちの方では警察、郵便、新聞屋と走ってるバイクはカブばっかりです…

411:７７４ＲＲ
08/09/29 13:12:24 ACzsqzdP
メイト乗ってるのよく見るな～

412:７７４ＲＲ
08/09/29 14:33:50 //WaJt9D
最近CL50を買って興味が出たので交番車をチェックするようになった。
残念ながらCDはあまり見ない。鈴木（カブみたいなやつ）が多い気がする。＠名古屋

413:７７４ＲＲ
08/09/29 15:51:44 P6eUCqIg
こっちの交番ではスズキとCD50が1台ずつあるよ

414:７７４ＲＲ
08/09/29 22:33:54 u6pSiGUO
岡山県警はスズキのＶ125になってきてるな。

415:７７４ＲＲ
08/09/30 00:57:49 yeIuu2Xn
埼玉も最近白のV125が増殖してるな。

416:７７４ＲＲ
08/09/30 03:34:26 GyIBrPH7
本田は、カブとスーフォア以外終わったな

417:７７４ＲＲ
08/09/30 13:14:36 vJMtwnuI
今日はキタコのスーパースロット（樽型）とデイトナのバーエンドとノーメーカーのアルミステップバーを換装。
完全に自己満足だがいい感じになった。
スーパースロットのインプレはまだ走ってないので分かりません・・・。

418:７７４ＲＲ
08/10/01 01:51:13 El3q0Rin
みなさんはオイル何入れてますか？
最近ﾊｲｶﾑを入れたせいか、エンジンの振動がやばいので、ｳﾙﾄﾗG1を抜いてﾓﾁｭｰﾙ300Vを入れようと思うのですが…

これからの時期に向けての注意点などありますか？

419:７７４ＲＲ
08/10/01 02:13:21 +kL7HSpQ
>>418
ｳﾙﾄﾗG1で十分
エンジンの振動は、組み付けミスかハイカムの設計が悪い
ハイカムは点火タイミングの変更とローター類軽量化しないと意味無いよ

420:７７４ＲＲ
08/10/01 03:17:08 V5zWMIdG
>>418
モチュールはやめとけ。モチュールに限った話ではないが横型エンジンに化学合成油は合わない。
空冷でクリアランスの大きい横型エンジンにはG1のような鉱物油が一番馴染みが良い。

421:７７４ＲＲ
08/10/01 13:27:50 iWGaB3T7
>>419
でたらめ言うなよ

422:418
08/10/01 14:03:08 El3q0Rin
>>419
組み込みミスはしていません。またﾊｲｶﾑはｷﾀｺ製なので、設計上のミスはないと思います。
CDIはノーマルですが…

>>420
やっぱり純正が一番なんですかね。ありがとうございます

423:７７４ＲＲ
08/10/01 14:58:29 yxLhuUNR
まぁ１ヶ所いじったくらいじゃ効果は薄いわな

424:７７４ＲＲ
08/10/01 15:53:55 2vdjhNkg
ミスしていません。って言い切るのも何かと怖いけど・・
あまり奥までいじくる箇所じゃないから大丈夫かの

一回300V入れてもいいんじゃないの！１㍑だし、かほりも独特
その上でインプレきぼん

425:７７４ＲＲ
08/10/01 17:59:15 +jWm3zMZ
ボアアップしてからG1入れて100km走ったけど、予想以上に発熱大きいからG2にした
気になってた音も静かになったんで満足です

426:７７４ＲＲ
08/10/01 18:21:52 wLYBV5Km
ﾁｬｰﾝが伸び伸びと成長してる(´・ω・)

427:７７４ＲＲ
08/10/01 18:26:57 QlHsoAIn
俺のチャーンは、ゆとりです。

428:７７４ＲＲ
08/10/01 19:28:40 HhMUWC2p
>>422
マヨカム加工してみなよ
全然発熱量が抑えられる

エンジソチューンスレでのってるぜ

429:７７４ＲＲ
08/10/01 20:45:13 7+QqA2zV
個人売買でCD50をｹﾞﾄしたのですが、メーターが80以上まで刻んであるのはﾃﾞﾌｫじゃないですよね？
ただ同然だったのでどういじろうか悩み中です

430:７７４ＲＲ
08/10/01 21:52:11 oyG5rZxu
>>429
デフォな車両もある。６Ｖポイント点火５．２馬力でwktk出来る。
それでない場合は、何されてるか分からないのでヘッド周りをよく見てみる。

431:７７４ＲＲ
08/10/02 01:30:29 YRo5pnnb
明日やっと晴れたから乗れる
あ～これでしばらく自転車ともお別れだｗｗ

432:７７４ＲＲ
08/10/02 07:13:57 HCKfhufw
90Sのエアクリ灯油で洗ったらボロボロになった。
新しいの純正でいくらくらいするでしょうか。
どこで買うのが早いものか...

433:７７４ＲＲ
08/10/02 12:13:46 uTQzXbUF
オイラはデイトナのターボフィルターを切って入れてるよ

434:７７４ＲＲ
08/10/02 16:39:02 GIEo3o/M
>>432

価格は知らないけどいじる予定が無いならバイク屋に注文するのが一番早いし純正品だから安心だよ。

435:７７４ＲＲ
08/10/02 18:16:36 SwmxrQ/+
>>432
７月にバイク屋に注文した時の価格
・エレメント、エアークリーナー　　１個　808円

俺が頼んだときは欠品で1週間ちょっとかかったと思う
安いものだし換えたことない奴は換えることを勧める

436:７７４ＲＲ
08/10/02 18:40:01 sza1pBLR
しかし純正フィルター、劣化すると埃状になってエンジンに吸い込まれちゃうんだよな。
燃費が３割も落ちて、ｺﾘｬやヴぁいと各部チェックしてる最中に泡吹いたわ。

437:７７４ＲＲ
08/10/02 20:35:21 abaz8njF
>>436
そんなにエンジンの中やられてた？

438:７７４ＲＲ
08/10/02 23:53:30 qpEA7buq
>437
漏れも経験有るわ、流石カブ系エンジソ、焼き付きとかにはならないが、
換えたばっかのオイルが大変な事に、特に匂い、速攻交換した。

メーカーに告ぐ、材質考えろ、違うのに汁ｗ

439:７７４ＲＲ
08/10/03 01:10:11 N44VjQhX
>>438
25000ｷﾛ走ったけど一度もエアクリチェックしてないや…。やべぇ

440:７７４ＲＲ
08/10/03 01:12:53 W4RuMkxS
今ノーマルエアクリなんだけど、パワフィルをフレームの中に収める事ってできる？

441:７７４ＲＲ
08/10/03 01:23:10 WbEvs/5w
>>440
過去ログ読みな。
実践してるって話が何度も出てる。
俺もその一人だが。

442:７７４ＲＲ
08/10/03 11:11:41 gIbhFif8
今、代車でFIのtodayに乗ってるんだけど、同じ50ccにしてもかなり遅いね。
0km/hからの発進が致命的に遅くてびっくりしたよ。

443:７７４ＲＲ
08/10/03 16:03:12 vwNMuzn+
>>442
　todayと何を比較して、どっちが遅いのさ？

444:432
08/10/03 19:41:07 60Tlt4zr
意外と材質危ういものだったのですね。
ノーマルか社外品か、早めに何か買うことにします。

445:７７４ＲＲ
08/10/03 20:11:04 r5lyYJ6T
>>432
いや、別に危ういわけじゃなくて、
エアクリーナを気にせずに油断してるとよくないという。

446:７７４ＲＲ
08/10/03 20:27:53 QfA1R0/A
メンテは手を抜かないようにしませう

447:432
08/10/03 20:29:06 60Tlt4zr
なるほど。価格を考えると純正ですが、近所のショップだとドリームで買えるような価格よりも高く、
いっそターボフィルターを買おうと思っています。
それ以外ノーマルだと意味ないですか？　いっそ少し高くても純正買うのが正解でしょうか。

448:７７４ＲＲ
08/10/03 21:06:46 ChK0BnYq
>>443
乗ってるなら分かるだろ・・・ｗ
全てにおいてノーマルベンリィは遅い

449:７７４ＲＲ
08/10/03 21:41:44 fnB2DEMh
>>432
エアクリーナは、キャブレタの燃調が変わらないものがあれば
社外でも別に問題ないけど、乾式なら大概セッティング換えるので面倒。
オイル浸せる種類のフィルターならオイル量の調節で
純正キャブセッティングそのままで使える。
ノーマルだと意味がないのかと、何が正解かは難しいので答えれん。

450:７７４ＲＲ
08/10/03 22:06:18 gIbhFif8
>>443
>>448
加速力ベンリィ＞today
最高速ベンリィ＞today
制動力ベンリィ＞today
乗り心地ベンリィ＞today
コーナリングベンリィ＞today

ちなみにCL50ね。todayのメットインと足下の積載、燃計に多少のメリットを感じたけど、バランスの悪さと走行性能の低さには閉口したよ。

451:７７４ＲＲ
08/10/03 23:40:55 SnFb3J3W
俺もCL50とトゥデイを持っているけれど、
ノーマル同士なら0-50キロの加速力はtoday のが速いよ。
ちなみにCL改(ライト85cc+ハイカム+PC20)と、
トゥデイ改(ライト94cc+ハイカム)は加速も最高速も良い勝負。

452:７７４ＲＲ
08/10/03 23:49:20 euTq+0U2
お､面白そうな組み合わせ。俺ももこないだ台車のトゥデイ乗ったよ
ベンリィが50だった時代が随分前にことになるから感覚忘れてるかもしれないけど
そうだね。加速はどっこいどっこいなイメージがある。
あと、トゥデイは重心低くて倒しこみがベンリィより楽。小刻みなスラロームは速いんじゃないかな。
フロントが軽くてチト怖かった。

453:７７４ＲＲ
08/10/04 01:25:28 hFuRY8PL
モトチャンプで見たんだが、１２８００円のハイパーマフラー。
URLﾘﾝｸ(www.advance-pro.jp)
アドバンスプロって聞いたことないけどどうなんだろ。ｳｲﾙｽﾞｳｨﾝより安いよな。

454:７７４ＲＲ
08/10/04 13:24:43 6o0Rih80
中古のCD50に乗っているものです。

初期整備を依頼しなかったので自分でバッテリーを交換したりして遊んでいますが
取りあえずここも交換しておけという部品はありますか？

455:７７４ＲＲ
08/10/04 15:36:59 4GZP04OS
タイヤがひび割れだらけになってたら交換しといた方がいいよ。
劣化したタイヤはグリップ力も落ちてるからね。滑ってこける危険性が高くなる。
チェーンも伸びてたら交換。点火プラグは状態に応じて。
あとはブレーキ＆クラッチレバー取り付け部のグリスアップ。ホムセンで売ってる万能グリスで十分。
レバーのピボット穴が磨耗して楕円に広がってるようなら交換した方がいい。操作性が悪化してるから。

456:７７４ＲＲ
08/10/04 16:47:13 iQbjykfg
あぁ、４速の異音の原因がわからねー。４速に入れるとカタカタカタ。。。
走行中クラッチ切ったり空ぶかしだと音は鳴らない。
４速で負荷を掛けるとカタカタカタ。カバーにあたってるのかとはぐってみたけど痕跡なし。
カバー外して走行してもカタカタなるのでクランクケース内からの模様。
ちなみに１，２，３速はまったく異音なし。前オーナー恨むぜまったく。

457:７７４ＲＲ
08/10/04 16:50:56 ZPyB9RPr
中古で買うからだぜ
開けて直したら高くつくな
ご愁傷さまー

458:７７４ＲＲ
08/10/04 17:10:00 oZb0wYRW
>>456
カバー開けてみたということで望み薄なことだが
前オーナーがフロントスプロケットをチェーン交換時に同時交換せずに
使いまわして高負荷時に問題が生ずることがある。
また、前後スプロケでチェーンラインが崩れているとか。
ちなみにオレのＣＤは前オーナーがどういう意図かしらんがチェーンクリップを
車体内側にはめていてクランクケースが削れてた。
同様に４速で異音がした。

459:７７４ＲＲ
08/10/04 17:15:06 eL1BOQIU
本日一週間ぶりにCD50(ノーマル6500km)チョイ乗りしてきたんですが、
時々シフトチェンジの時にクラッチから異音が・・・

帰ってきてから静止した(Eg ON/OFF問わず)状態でシフトペダルを動かしてみたら、
５割の確立で「カチャ」っと言わず空ぶった感じになりシフトできません。

クラッチは正常に切れるのでワイヤーは問題無しと思われます。
帰ってきてこの状態なので、試走は恐くてできません。
同じ経験の方いらしたら教えていただけないでしょうか？

最悪クラッチ交換とかになるんですかね？

460:７７４ＲＲ
08/10/04 17:54:56 oOnVcOmd
>>459
>クラッチは正常に切れるのでワイヤーは問題無しと思われます。
思われるということなんでまず、ワイヤ類の異常で遊びがおかしくなっていないかを疑って、部分断裂を確かめる。
分かりづらいところで切れている場合があるのでクラッチ、レバー両側から外して動作確認と共にしっかり見てみる。
また、何度もすることではないが、安全な場所でノークラッチで異音なくシフト出来るか
確かめてみる。（あまり自信が持てない場合はやらない）

それでダメならケースカバーを外して内部の確認をする。
最悪の場合は、クラッチではなくてクランクケース内の異常だったりするので
クラッチワイヤの異常程度で済むことを祈る。

461:７７４ＲＲ
08/10/04 19:16:08 6o0Rih80
>>455
レスありがとうございます。
今日はずっとスポークの錆を落としてましたｗ

タイヤはひび割れだらけなので交換を考えてみます。
明日、各部の点検とグリスアップをしたいと思います。

462:７７４ＲＲ
08/10/04 19:16:37 gazwSfxs
>>456
さあ、５速ミッションを注文する作業に戻るんだ。

463:７７４ＲＲ
08/10/04 19:36:04 eL1BOQIU
>>460
早速のアドバイスありがとうございます。
疑問なんですがクラッチワイヤーに異常があったとしても、
ノークラでシフトチェンジは可能だと思うんですが、そこはどうなんでしょうか？

明日にでもチェックしてみます。
しかしこのペダルがすかすかになる感じは、やはりクラッチ自体の問題なんですかね？

464:７７４ＲＲ
08/10/04 19:55:51 jy3eRaOs
きちんとシフトペダルがきちんとストロークしてるかな?
入力方向へは自分で踏んだり､上げたりするから大丈夫だと思うけど
きちんと元の場所に戻りきって無かったりすると､その状態から入力しても反応してくれなかったりするよ

465:７７４ＲＲ
08/10/04 19:56:34 jy3eRaOs
「きちんと」が重複した。単なる編集ミス

466:７７４ＲＲ
08/10/04 20:06:24 9KAzqjKw
>>459
エンジンかかってないとシフトチェンジしにくいよな普通は
現物見て音聞かないとなんとも言えんが・・・
異音の原因クラッチなのかな？

シフトアームの所のばねか、アームの先端部が、ヘタってるんじゃないの？
（すまん実家にサービスマニュアル置いてるから名前がわからん）
ある日とつぜん、内部で外れたり、折れたりでシフトチェンジできなくなる
カブ系エンジンの持病？だと思うけど、過去スレで似た症状でトラブッてた人がいたような

内部に落ちるとへたすりゃ全部ばらしコース、良くてもクラッチ側分解コース
気になるなら、バイク屋に聞いてみれば？

自分の乗っているバイクのサービスマニュアルは持っていて損は無いよ

467:７７４ＲＲ
08/10/04 20:07:53 9KAzqjKw
すまん、外れたり、折れたりは、バネの事な

468:７７４ＲＲ
08/10/04 20:18:45 y5xIMdv7
>>463　460だが、
>ノークラでシフトチェンジは可能だと思うんですが、そこはどうなんでしょうか？
長文になりそうなんで意図を書かなかった、ｽﾏｿ。
ノークラッチでシフトチェンジは勿論可能。
停車時でシフトチェンジを調べたようだが、停車時でシフトチェンジの
テストをするとオレもスカを食らう。走行時だったらチェンジしやすい。
車校で降車するときにニュートラルに入りにくかった経験はない？
（書き損じだったが前レスはノークラッチでの走行テストのことを書いた。）
なので走行時ノークラッチで普通にシフトチェンジできるか確認する。
で、なんでノークラッチにこだわるかといえば、
クラッチを繋いだ状態で問題なくシフトチェンジできるということは
ミッションケースに問題ないということと、クラッチのすべり等の問題がないことが
確認できる。
そうすれば問題はクラッチワイヤの不具合に絞られるから前レスの内容を書いた。
分かりにくい上、或いは分かってそうな内容で、長文ｽﾏｿ。

469:７７４ＲＲ
08/10/04 20:54:46 eL1BOQIU
>>464
ありがとうございます。
その点は大丈夫です。手でもやってみました。

>>466 >>468
>エンジンかかってないとシフトチェンジしにくいよな普通は

>停車時でシフトチェンジを調べたようだが、停車時でシフトチェンジの
テストをするとオレもスカを食らう。走行時だったらチェンジしやすい。

あっそんなものなんですか!?
初めての二輪だったので、知識不足でした。

>自分の乗っているバイクのサービスマニュアルは持っていて損は無いよ
何故かパーツリストだけは持ってるんですがねｗ
今後自分で出来ることはやっていこうと思うんでそろえておきます。

>走行時ノークラッチで普通にシフトチェンジできるか確認する。
先ほど試したところ、問題無くシフトチェンジできました。

続く

次ページ