カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 21シェルパ

カワサキ・スーパーシェルパを語ろう 21シェルパ at BIKE

973:７７４ＲＲ
08/10/13 23:47:01 ILJbB5hD
買い替えでセローとどっちにするかで悩んでる俺としては、その比較を聞いてみたい

シェルパのイイ点も悪い点も

974:７７４ＲＲ
08/10/14 00:42:51 +xcYisws
速い、楽、ＯＦＦ車、実生活でもっともマルチに使えるバイクでＯＫ？

975:７７４ＲＲ
08/10/14 01:41:54 YhzvOUgm
オフのシェルパは、セローと比べると極低速域のネバリがないというか
一回り軽量のフライホイールで回っているカンジかな。
林道でシェルパと付き合うときの心構えとしては、パーシャルでいかずに
おもいきってアクセルは開けて突っ込んでいったほうが愉しめる。

976:７７４ＲＲ
08/10/14 06:18:20 NKb6PwtS
>>973
全開走行してもフラツキが少ない。
　　（と言うか、セローはハンドルぶれるらしい
オン仕様でのフロントブレーキは不満に感じる。
　　（オフタイヤの場合、タイヤの限界のが早いので気にならんけど
トラタイヤはノーマルだと履けない。
セローよりフロントが重たく感じるらしい。
FIモデルが無い。
リアチューブレス仕様にするには加工が必要。
極々低速では粘れない。
　　（ある程度はスーパーローが助けてくれる
エンジンは良く回る。
　　（しかし回しだすとガソリンが異常に減るｗ

オフ重視ならセローの方が良さそうだけど、
俺はオンもオフも兼用なので、
高速道路での使用も考えてシェルパにした。

977:７７４ＲＲ
08/10/14 07:49:03 CjuXsjki
ギア数の違いもあるけど
シェルパだとギアチェンジが忙しくなる

978:839
08/10/14 09:01:53 Q8GmFLZ2
週末天気が良かったから、ＥＤコースに持ち込んで遊んでみたけど、
コース走行では、セローより楽だし速いと思ったよ。
特にフロントの安定感がセローと段ちでよろしい。
ミッションのつながりもよいかな。
ただ、ヒルクライムは、2度ほど失敗した。
０スタートの登りでは、セローだと楽勝だったけど、
シェルパはちとしんどいな。

タイヤはＡＣ１０がとりあえず履けたけど、セローと
どっこいどっこいのタイヤスペースだった。。。onz

後、メーターセンサーが逝ってしまった。。。

979:929
08/10/14 13:25:29 PQE470XM
'`,､('∀`) '`,､　地元のショップでタイヤ交換見積もってもらったら純正前後で30,000（工賃込み）ﾜﾗﾀ
まあ、田舎でタイヤが通販の倍近い値段してるから仕方ない。
通販でタイヤ取り寄せて自分で交換試してみようかと暴走寸前。
自分で無理そうなら兵庫あたりの都会に遠乗りして交換してもらおうかな・・・

980:７７４ＲＲ
08/10/14 13:48:30 fir+duHn
命預ける部品だからな

981:７７４ＲＲ
08/10/14 15:34:41 JZvBmtVc
>989
それを暴走とは言わないと思う
ちゃんと練習しといた方いいよ

982:７７４ＲＲ
08/10/14 18:32:12 IYOIPVF1
キャブ開けてみようと思うんだけど、何か注意点はありますか？

983:７７４ＲＲ
08/10/14 18:32:23 qgWiOLE4
たいていのライダーはパンク修理くらいじぶんでできるわけだから、
タイヤ交換もかかる手間はさして変わらない。

廃タイヤの処分に知恵を絞る必要があるが。
わたしは、レシプロソーで４ッにぶった切ってから、商売用の
事業ゴミとして出している。

984:７７４ＲＲ
08/10/14 18:37:13 qgWiOLE4
>>982
シェルパのキャブOHは取り外しもしやすくて簡単。
ただし、SMを持っていたとしても、基本、パイロットスクリューの
戻し回転数はメモしておくように。個体によって多少の差異がある。
メーカーは出荷段階で計測機器で調整しているらしいから。

985:７７４ＲＲ
08/10/14 18:45:12 Ta0UIBLi
シェルパ
良い　・パワーがあって高速楽　・アンダーガードなど標準装備　・明るいライト
　　　・高年式でも安価
悪い　・ヘッドガスケットからのオイル漏れ　・燃費　・純正ミラーの視認性
　　　・雨の中エンスト・メーターセンサー弱し

セロー250
良い　・低速の粘り　・燃費がいい　・アフターパーツ豊富
悪い　・以前の装備がオプション化　・五速シェルパより高回転苦手？・価格相場が高い
　　　・整備性が悪い

と勝手なイメージ、あと補足よろ。

986:７７４ＲＲ
08/10/14 20:05:32 NUJwmBqh
>>982
初めて開けるなら、絶対ネジが固着してるはず。
適切なサイズの貫通ドライバを用意。
また、締め直す時
ネジに薄くグリス塗ってやったら固着防止になるよ。

987:７７４ＲＲ
08/10/14 20:24:01 qgWiOLE4
ネジにグリスっちゅう言い方が初級者っぽくて、ほほえましい。

988:７７４ＲＲ
08/10/14 20:25:17 IYOIPVF1
レス㌧です。

>>984
なるほど。悩んだらSM見りゃ何とかなるかと思ったけど、そう甘くはないんですね。
参考になりました。

>>986
中古で買った初期型ですが、おそらく一度も開けてないだろうから固着は必至です。
とりあえずしばらく乗らない覚悟で時間かけてやってみます。

989:７７４ＲＲ
08/10/14 20:41:55 f5N4x2VF
>>988
キャブの外し易さは人によって感じ方が違うよ
オレ的にはけっこう悪い方だと思うがね

990:７７４ＲＲ
08/10/14 20:43:47 qgWiOLE4
キャブ関係、工具でいうなら、ジェット類やスクリューのデリケートな部品の
取り扱いに神経がいる。

欲をいえば、キャブドライバーというマイナスドライバーの一種が必要。
普通の適合するマイナスドライバでも代用できないこともないのだが、
相手が真鍮やアルミの柔い材質のスクリューやジェットなので、普通の
マイナスドライバーで回したあとのアタマには、かならずキズや歪みが
できているはず。

専用工具としてのキャブドライバーというぴったりフィットのドライバーがある。
PBやらでも品揃えはあるし、ストレートなどの安物工具店でもあるはず。ぐぐってみ。
ただし、それさえ持っていれば、すべて全部のスクリューやジェットに適合するかっちゅう
のがこれまた曰く言い難しなのだけど・・・・・・。

991:978
08/10/15 18:22:31 dkM1Q5th
一応、明石の店に問い合わせたら20000弱、チューブ入れて23000くらいかな・・・
自分で出来るようになったほうが良いのはわかるんだけど、何しろ自転車(ロード)しかタイヤ交換経験ないよ。
単にデカイだけ、っちゃデカイだけだし、やりかた自体は知ってるものの・・・
結局タイヤとチューブとレバー買えば20000円位になっちゃうしなぁ。

992:７７４ＲＲ
08/10/15 18:33:33 yobQxrDw
そんなにウダウダするほどなら、もう任せちゃえ
ショップ任せにするのが面倒って思うぐらいじゃないと、自分でやったって後悔するでしょ

993:蜂６
08/10/15 18:38:29 gNfNR+2q
夏場は自分で交換したくない。
それだけだな。