【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 3【EV・LEAF】

【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 3【EV・LEAF】 at AUTO

[前50を表示]
250:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 11:59:39 F3KO4Txu0
ナビとかなんだかんだで350万くらいか
迷う値段だ

251:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 12:28:31 dDn1GMSs0
URLﾘﾝｸ(ev.nissan.co.jp)
ご主人様の週末は片道特攻になりそうだな

252:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 12:38:50 ZeIV+qDu0
ナビは充電場所や航続距離を絡めたIT連動モノが標準となるはず。

253:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 12:47:01 tZ9Vz0xj0
>>247
コレって電池代別？

254:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 12:56:23 HDf4ZjUY0
>>253
込み。
バッテリーのみで150万程度なので、バッテリー抜きだと220万くらいだね。

255:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 13:13:44 Pf2yfI2g0
>>248
12-3月の4カ月で6000台だから、月1500台・年18000台で、海外32000台じゃないかな。

>>247
急速充電器は、日産ディーラーだけでほぼ全国カバーできそうだね。

ディーラーでの充電は無料で、コーヒーと新聞でも出してもらえれば良いのだが。

256:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 13:17:59 dDn1GMSs0
ようやく子供の頃描いてた21世紀らしくなってきたな

257:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 13:22:41 dDn1GMSs0
急速充電器は200箇所だけであとは普通充電だってよ
だめじゃん

258:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 13:24:55 qVFXIGJp0
ＮＥＣ、ＥＶ向けリチウムイオン電池量産へ５００億円超投資
URLﾘﾝｸ(www.nikkan.co.jp)

259:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 13:49:02 RBfhaZVN0
そもそもリーフって１ｋｍあたりのCO2排出量が60gで
URLﾘﾝｸ(d.hatena.ne.jp)
65ｇのプリウスとほとんど変わらないんだけど・・・。
軽とは言え50ｇのアイミーブならともかく、たった5ｇしか違わないのに
格段に不便で高いリーフなんて何の為に乗るのって話しだよなぁ。

走行中は一切ＣＯ２出しませんなんてまた馬鹿を騙そうと
電気自動車詐欺やってるけどｗ

260:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 14:12:46 wU9lciHq0
バッテリーを除いた本体価格と月々のバッテリーリース代という仕組みは
なくなったんですか？

261:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 14:28:22 9Hh8l9VL0
電池リースで３７６万円はないわ。
まだしばらくR33乗るかエコかー減税来年まであるならディーゼルエクストレイルにするわ。

262:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 14:29:00 ZeIV+qDu0
>>259
そこのサイトの電費計算は色々間違っている。
走行モードも揃えていないし、
そもそもバッテリーがどういう使われ方をするか理解していない。

263:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 15:03:36 HDf4ZjUY0
>>260
無くなった。

>>261
リースじゃねーと言うに。

264:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 15:11:15 WwJj4QmZ0
むしろよくこの値段で決断したな
コスト大丈夫かよ？

265:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 15:11:41 dDn1GMSs0
>>254
普通充電の1800箇所のディーラーでは寝袋持参でwww

266:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 15:13:37 dDn1GMSs0
>>264
PS3みたいに最初は赤字で数年後元とるって計算なんじゃね

267:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 15:29:33 d2JQtGo00
リチウム電池は発火して燃える事故が時々ニュースになるから心配
携帯が発火して死んだ人もいるんだよね？

268:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 16:03:25 9MtcaDCp0
1台200万円の赤字だね。1万台で200億円。
米政府の低利融資で工場だけは建ててみたけど、
ほとんど売れずに3年で工場閉鎖って所でしょう。
これだけ売れる要素のない量産計画も珍しい。

269:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 16:19:33 LukEhI8t0
初代はプロトタイプだからな　いろいろ改善された２代目に期待する。

270:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 16:33:29 9MtcaDCp0
日産はやっぱり馬鹿だわ。
今の技術でいくら電気自動車なんて作っても売れっこない。
今は量産工場を作る時期ではなく、基礎技術開発に金をかける時期。
電気自動車なんて興味はございませんという顔してちゃっかり
新型バッテリー開発に大金投じているトヨタとは偉い違いだ。

271:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 16:42:45 Pf2yfI2g0
>>270
1年後に自分の目を疑うんじゃないかな。

272:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 16:42:45 F3KO4Txu0
リーフに対抗してプラグインプリウス安くなってくれないかな？

273:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 17:22:52 iPL6Qeo00
リーフは高いわ不便だわ大赤字だわでいい所なしだけど、
プラグインプリウスは年産60万台のプリウスに5ｋＷｈのリチウム電池積み増すだけ。
200万円台後半の販売価格で確実に利益出せる。全世界で年数万台は普通に売れるだろうね。
もう日産はトヨタに吸収合併して貰ったほうがいいんじゃないかな？

274:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 18:50:43 k9oD2utC0
でも、リーフが市場に登場したことでアイミーブを買う選択肢はなくなった。

275:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 19:31:55 wEvA4m7b0
これはルノーが日産を使って行う壮大な社会実験だろ。
こけても日産がくたばるだけ。
利益が出ればいろいろルノーに吸い取れる。
さすがゴーンだな。

276:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 19:56:24 x7tSFxCb0
値段も300万円切ってハイソでセレブな家庭のセカンドカーには悪くない選択肢だと思うけど、
如何せんデザインがダサすぎるよね。なーんで態々あんな野暮ったいデザインにするかな。
電気自動車に乗りたい人も乗りたくなくなるよ、あんなのじゃ。

277:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 20:31:39 fXuUkxkj0
デザインはアイミーブのほうがいいな

278:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 20:37:18 x+4ep+st0
バッテリーリースって無くなったのか
これじゃとても俺では手が出ない価格だ
みんな金持ちだなぁ、うらやましい。早く安くならんかなぁＥＶ

279:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 20:45:38 dDn1GMSs0
三菱自動車は30日、４月１日から電気自動車（ＥＶ）「ｉ―ＭｉＥＶ（アイ・ミーブ）」の価格を約62万円の値下げし、
398万円にすると発表した。政府の補助金を得ると実質284万円で購入が可能だ。

「日産リーフ」の価格は376万円からの設定とした。2010年度も本年度同様のEV補助金制度が続くことを前提に試算すれば、
一台あたり約77万円の補助が政府から受けられると予想され、
その場合のお客さまの負担は、299万円となり、非常にお買い求めやすい価格となっている。

んん？なんで三菱のほうが補助多いの？
あと補助金は予算使い切ったら終了じゃなかった？

280:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 20:50:58 fXuUkxkj0
スバルは安くしないのか？
電池少ないんだから

281:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 21:05:13 Cs1kfkve0
電池自動車はちょい乗りのお買い物、送り迎え専用なら有る程度売れると思う。
エアコンや暖房を考えるとかなり厳しい。車載エアコンは家庭用の8畳用より
ハイパワーだからね。

282:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 21:07:22 iW/3sZsD0
>>279
アイミーブの方が安いならアイミーブでいいね。
電気自動車なんてＣＯ２が少ない意外にメリットないんだし、
どうせセカンドカーにしか使えないんだから軽で十分。

283:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 21:43:42 PHPveyO80
>>279
補助金の額が違うのはベース車価格の差。

i-MiEVのベース車（同等のガソリン車）価格は税抜き150万円。リーフは車両価格と補助金
の額から計算すると204万円だろう。

つまりi-MiEVの場合、税抜きの車両価格379万円と150万円の差額を半分にした114万円
（端数切り捨て）が補助額になり、リーフは税抜き358万円と204万円の差額を半分にした
77万円が補助額になる。

284:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 21:52:37 UdPyV8ub0
電池リースでなければ、消耗したら要交換じゃんｗｗｗ
ガソリン車に比べてコストが安いといっても
電池代は馬鹿にならないだろｗ
なんだこれｗｗｗ

285:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 21:54:50 PHPveyO80
なんでも単純に半額の補助が出るわけじゃないけどね。

1年目のi-MiEVは税抜き438万円だったから、単純計算すると補助金は144万円だけど、
生産技術の未熟な分を多少差し引いて139万円だった。

プラクインステラは税抜き450万円でベース車価格が127万円だから、補助金は161万円
となるはずだけど、実際にはi-MiEVよりちょっと少ない138万円。

286:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 22:29:51 JGlqh+Wl0
【インタビュー】EVはライフスタイルを変えます…日産フランソワ・バンコン部長
URLﾘﾝｸ(response.jp)

287:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 22:38:53 GrxXXofw0
これは頑張った価格だね。
公用車やタクシーなど注文が殺到するぞ。

288:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 22:42:24 fmFUun+iP
自分の職場は、距離換算で交通費が出るんだが、電費だけで計算すると、
1ヶ月20000円近くのプラスになりそう．．．．
往復で航続距離100kmは無いと困るんだけど、リーフ、とりあえず予約しとこ。

289:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 22:42:53 x+4ep+st0
ディーラーに充電設備を置くって書いてあったけど、急速充電は２００店舗で
あとの２０００店舗は普通充電設備ってなってるんだけど
普通充電設備って充電に何時間もかかるやつ？急速充電が３０分だったと思うんだけど

290:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 22:53:30 kWHQv0pb0
家庭の電圧を200Vに変更するといくら？

291:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/30 23:01:08 dDn1GMSs0
地方じゃ成人家族一人一台が当たり前だからそのうち一台電気自動車もありだな

292:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 00:33:27 iyKAqq9p0
>>289
>半径40km圏内に急速充電器設置店を一店舗配備することで、日本全国をカバーする。

長距離を移動するときは、たいてい高速道路か幹線道路を通るから、ほとんどの場所から
40㎞以内に急速充電器があるなら、国内１万台程度の普及率なら特に困らないだろう。

あと8ヶ月で200台というのは、急速充電器の生産規模から考えるとそんなもんじゃないの。
チャデモ協議会の参加企業や三菱ディーラーの大型店にも配置される。

293:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 00:37:40 iyKAqq9p0
>従来品の半額程度の価格となる急速充電器も開発した。

ということは、今の急速充電器がほとんど350万円だから、日産製は175万円か。
200台で3.5億円、設置費を含めても5億円くらいかな。倍にするのも簡単そうだ。

294:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 01:02:44 TGC9Nk7D0
ガキの頃、ラジコンキッドで電動ＲＣにハマリ
その後、ダッシュ四駆郎でミニ四駆にハマッた俺は
エンジンよりモーターと電池のほうがしっくりくる
ついにリアルミニ四駆の時代が来そうでうれしいぜ

295:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 01:22:15 WOzRnuH80
アメリカでの価格も発表された。
税控除なんやらで実質2万5千ドルとはめちゃ安い。
初年度分は完全にタマ不足になるな。

296:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 04:13:37 2FwVxrBH0
発表当日に三菱に価格敗北ってｗｗｗ

297:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 05:29:11 mIdgKYfu0
>>295
アメリカ価格と日本価格が70万円以上違うって何なんだと思ってしまうな。
補助金抜きの価格が向こうでは304万円で、こっちでは376万円って為替だけの問題じゃなく日本の客をどう思っているのかと。
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)

以前言われていたようなバッテリはリースでその分を抜いた価格じゃなく、高価なバッテリ込でこの価格に抑えたのは頑張ったかなとも一瞬思ったが、これ知って萎えたわ。

298:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 06:24:49 iyKAqq9p0
>>297
日本で売る車はナビや安全装備その他が標準装備で、米国だとホントに最低限のグレード
があるとか、電池の容量を減らした特定用途向けの車とかも売るのかな。

もしくは米国から14億ドルの融資を受けた時に、何か販売に関する条件でもあったとか。
詳細の仕様が分からないと何とも言えないな。

299:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 06:56:01 cpxUM4aG0
日産「リーフ」、米国では実質232万円

日産自動車は30日、電気自動車「リーフ」の米国での販売価格を３万2780ドル（約304万円）に設定すると発表した。
政府の7500ドルの税控除を差し引くと、実質的に２万5000ドル（約232万円）強で購入できるとしている。月額349ドル
（約３万2400円）でのリース販売も実施する。米国では４月下旬に予約受け付けを始め、12月以降に発売する。

300:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 07:52:44 FYBgIhi50
>>299
アメリカとの価格差が大きくて驚きなんだが・・・
スマーナ工場で１５万台立ち上げる前提の価格設定なのかな？

301:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 08:52:16 pMs2pm2c0
てか304万円って完全にダンピングじゃないの？
そんな価格で出されたら他社の電気自動車は売れなくなるし、
日産だって数万台売れたとしても大赤字は回収出来ないでしょ。
電気自動車潰し狙いかよと疑いたくなってくる暴虐無人ぶりだね。

302:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 08:54:09 pMs2pm2c0
傍若無人ぶりだね！

303:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 09:02:28 FYBgIhi50
そうだよな、ダンピングものだけど・・。
それだけ、バッテリーを安く量産できるってことなのかな。

304:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 09:10:02 cdD6TExx0
アイミーブは値下げするんだって

305:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 09:21:41 jlQ8JVhT0
ダンピングではないだろｗｗ日産潰れちゃう＞＜

まぁ大量に作れば安くできるって見込みなんじゃね？
バッテリーの材料高騰とかで死ななきゃいいけどな

306:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 10:07:41 9Hlm7gDR0
アイミーブは軽サイズだから、
車格からすればリーフ一択だけど。

いかんせんあのデザインだからな…

307:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 10:16:27 Bxloqh2X0
アメリカは車検ないから、リーフを232万円で購入。
バッテリーを9kwに減らして、15kwを90万円で売却。
EVビルダーがこれで小型EVを生産。こんな商売も
成り立つかも？

308:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 10:36:07 xKsPUal/0
>>305
実際リーフは赤字だよ
だからプジョーシトロエンＧr.とか世界中に買ってくれって動いてるのさ。

309:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 12:29:06 hHwTYbqM0
日米の価格差はまあこんな感じらしいよ

ベンツのC300は、アメリカでは33,600ドル（302万円）、日本では630万円。アメリカは日本の半値である。

コンバーティブルのSLK350は、アメリカでは51,900ドル（467万円）、日本でのプライスは754万円。これもアメリカ価格は日本の6割。

BMWの325iは、アメリカのプライスが42,200ドル（380万円）、日本では713万円。これまたアメリカ価格は日本のほぼ半値。

ポルシェ・ケイマンは、若干価格差が詰まるが、アメリカ50,300ドル（453万円）に対して日本661万円と、それでもアメリカでは日本の7割で買える計算。

310:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 12:32:19 yexi4DqAO
フランスでは、i-MiEVのルノーバージョンが発売されるね。日産もPSAにパワートレンの供給は確実。そうしたらリーフはデザインがイケてないから、プジョーEV待ちもアリだな！

311:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 12:53:29 pKu/RBoE0
近くのセルフジョモに充電スペースが3カ月前位に出来てた

これで充電できんのかな？？

312:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 12:59:53 aunlSQxG0
>>309
輸入高級外車だけじゃなくて、全ての日産車も大体日本より２，３割安く買えるね。
アメリカの方が人件費が高いと思うんだけど。
アメリカで売ってる日産車全部がメキシコ製ってことは、ないよね。

313:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 13:25:59 enuVz/+a0
>>310
間違ってまっせ～。
ＰＳＡグループ（プジョー、シトロエン）がi-MiEVベースだよ。

ルノーは、リーフベース？で４車種展開っす。

314:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 15:08:32 yexi4DqAO
310です！
>>313ありがとうございます。
プジョーEV→ルノーEVに期待に訂正。

ルノーは、リーフベース？で４車種展開っす。
情報ソースあったら下さい。

315:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 15:35:55 enuVz/+a0
URLﾘﾝｸ(www.renault-ze.com)

ルノーの電気自動車のサイトっす。

フルーエンス（ベタープレイスのバッテリー交換式）
カングー
名前忘れた
一人乗りの奴

316:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 15:39:40 enuVz/+a0
Fluence Z.E. Concept, family saloon
Zoe Z.E. Concept, compact saloon
Twizy Z.E. Concept, urban 2 seater
Kangoo Z.E. Concept, compact commercial vehicle

の４車種だな。

それぞれ、イスラエル、フランス、南アフリカ、スペイン？だったかな。
製造する工場も決ってたと思う。

317:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 16:42:38 iOroDYMR0

最長１６０ｋｍ走れるのは家庭で長時間充電した場合のみ。

外出先で急速充電すると８０％しか充電できないので、最長１２８ｋｍとなる。

長距離移動する場合は急速充電を繰り返すので最長１２８ｋｍと心得よ。

318:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 16:46:40 hHwTYbqM0
急速充電機備えたディーラー200箇所って24時間営業してくれるのか？
それとも無人で充電施設置くのかね？
電欠でやっと店にたどりついても本日の営業は終了しました。
ではしゃれになんねえぞ

319:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 17:53:35 VD+ELoXO0
万一の時は、JAFや保険会社のレスキューがあるから気にならない。
ガソリン車も同じだろｗ
高速で一番出動件数多いのがガス欠だからｗ

320:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 18:06:41 hHwTYbqM0
ガソリン車とインフラが同じじゃねーだろ

321:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 18:12:26 VD+ELoXO0
>>320
インフラ整ってるガソリン車が、何故にガス欠するんですかねｗ

322:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 18:21:02 pTjnktAb0
>>308
赤字かどうかは、社員じゃないとわからないね。

技術革新と量産で安くなった可能性もある。

323:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 20:43:03 lHTbjNxs0
>>317
冷房使っても大丈夫？

324:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 21:36:56 4H46TQHu0
冷暖房とオーディオ使ってたら100キロ走るかどうかも怪しくなるな

325:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 22:34:51 D50vOVVg0
国の補助金使うと２９９万って報道はよくみるけど、
これに神奈川県や横浜市の補助金も重複して使えるのかね？
それができれば実質２００万円台前半になりそうだけど。

326:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 23:09:26 eZB/3Qzx0
初の量産電気自動車の出来としては
100点満点だろ。
あと、5年もすれば、電気自動車は圧倒的に増えるだろう。

327:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 23:13:12 4H46TQHu0
各自治体の補助金は数台から数十台分くらいしか出ないみたいだぞw

328:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/03/31 23:31:31 w0fqPFTv0
>>314
デザインが理由ならルノーEVの前に、インフィニティ用EVに期待してやれよ
4人乗りを謳ってるから、シティコミューターじゃなくてある程度のサイズがある車になるはずだぞ

まあ、スカイラインやフーガの系統がNGならこっちも駄目だろうし
日本導入があるかもまだわからんがな

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 00:20:47 8XyN1VjQ0
アイミー部突然値下げって、すでに販売したひとにどう説明するのだろう

330:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 00:39:51 2Mp2pW340
走行距離160キロは10･15モード計測だよ。しかもエアコン、オーディオ、ナビ、
ウインカーにヘッドライト等の使用は全て走行距離を減少させる。俺は走っても
半分くらいだと思うね。それと急速充電は電池の寿命を縮める副作用がある。
あと日産行政に頼りすぎ。本気で普及を考えるなら、発売と同時に全日産Ｄ充電スタンド
設置くらいはやって当然。売るのは補助金頼み、インフラは行政頼みじゃ
ご都合主義が過ぎる。充電スタンド建てるのに数百億。でも電気代は安いんだから
コスト回収なんて無理。自治体だってホイホイ造れる訳がない。(しかも今は電気は電力会社しか売れない）
ガソリンと同等のインフラにするには莫大なコストと時間が掛かる。
電池はリース＝コスト高を解決できてないと同意。(アイミーブは電池だけで約200万といわれる)
ＥＶが主役になるのはまだ相当先だよ。少なくとも10年単位で。
電池のコストを劇的に下げる革新技術でも生まれれば話は別だけどね。

331:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 00:44:49 0tKfLDzq0
>>330
必死すぎ，わろた www

332:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 06:45:48 Rc4EFNCX0
>>329
今年度になって補助金の額が減ったとしても、ユーザーの払う価格を昨年度と同じか
それ以上に下げるというのは予告済み。そもそも毎月支払のあるリース販売。

>>330
リーフの場合はLA4モードでの燃費。
プリウスの場合は10・15モードなら38㎞/Lだけど、LA4モードなら21.7㎞/L。

エアコンはともかく、ガソリン車でも使われている電装品の消費電力はEVのバッテリー
容量と比べてとても少ない。オーディオ＋ナビ＋ウインカー＋ヘッドライトで200Wにも
ならないから、5時間使っても1kWhに届かない。

電気自動車は自宅充電が基本だから、ガソリン車のように毎日数㎞しか走らない人
でも通り道にGSがある必要はない。長距離を移動するときに、その経路に充電スタンド
があればいい。急速充電器を備えるのが200店でも、日本のほとんどがその40㎞以内
になる。

URLﾘﾝｸ(techon.nikkeibp.co.jp)

日産は、急速充電器を従来品（約350万円）の半額とした。一般販売も予定している。
200台でも3.5億円にしかならない。

URLﾘﾝｸ(response.jp)

333:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:19:41 LRlv+pmd0
って事はリーフは10・15モードなら航続距離270ｋｍぐらいになるって事？
米国市場向けにＬＡ４モードの数字出すなら分かるけど、
何で日本市場向けにわざわざ数字の小さく出るＬＡ４モードの数字使ってるの？

馬鹿なの？死ぬの？
どうせ日本人はあまり走らないからバッテリー少なめに乗せてるんでしょ？

334:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:43:53 lvq23TYa0
>>333
たぶん、三菱に配慮してるんじゃね？

１０．１５モードで２００キロ以上と発表したら・・・・
だれも、アイミーブ買わないよｗ

335:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:47:05 H+JztVp60
>>330
流石にこれは必至すぎの上に馬鹿

336:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:48:35 pq9VBiKh0
東芝のバッテリーに期待

337:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 08:58:18 6WI7lCqj0
でもアイミーブ車両重量１１００ｋｇ、１０・１５モード走行距離１６０ｋｍ、
電力容量１６ｋＷｈ、最高出力４７ｋＷで、
リーフがＬＡ４モード走行距離１６０ｋｍ、電池容量２４ｋＷｈ、最高出力８０ｋＷ。

リーフは車両重量非公表だけど、サイズ的にアイミーブよりかなり重いのは確実だし、
モーター出力から見てもアイミーブとそんなに航続距離が変わるとは思えない。
このサイズで２４ｋＷｈのバッテリーなら走行距離も１０・１５モードで１６０ｋｍぐらいが
妥当な線だろう。何か数字のトリックがありそうだね。

338:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 09:10:36 lvq23TYa0
しかし、アメリカのホームページの方が、情報おおくないか？

リーフは「ＳＶ」と「ＳＬ」の２種類のグレード展開

ＳＶはナビ、ネット、スマートフォンの接続サービス付
ＳＬはＳＶの機能に加え、リアビューモニター、ソーラーパネルスポイラー、オートマチックヘッドライトで、ＵＳ＄９４０

だそうだ。

339:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 10:50:04 aJsMwGUZ0
310です。
>>313
ソースありがとうございます。
リーフのデザイン的に駄目なので、日産で作らないでルノー・Fluence Z.EをOEMでそのまま売って欲しいです！
>>330
>電池はリース＝コスト高を解決できてないと同意
バッテリはリースなんですか？

340:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 11:06:26 6WI7lCqj0
確かに中身同じでもFluence Z.Eのデザインなら購入考えたって人が結構いそうだね。
日産は真面目ぶって技術の日産とかお高くとまって
デザイン軽視だから売れないって何で気づかないのかね。

341:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 11:52:35 G54Jlpv20
１６０キロも無理だろ　せいぜい１００キロ程度

342:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 12:29:44 hvLYHbjX0
リーフ160km走行も嘘

他人数、充電率80％未満(普通)、エアコン、ナビ+オーディオ、ヘッドライト点灯、ワイパー使用・・・

50km走れるかどうか。バイパスとかの渋滞で立ち往生する可能性大だな。。

343:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 12:32:56 Ze7GU6gG0
シボレーのボルトに期待してる
電気が無くなった時にエンジンを回して充電するらしい

344:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 13:07:13 cA9I6k0wO
>>343
電気が無くなった時にエンジンを回して充電するらしい

そっちの方がスグレモノですなぁいつ発売ですか？

345:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 13:09:40 Ze7GU6gG0
>>344
URLﾘﾝｸ(www.carview.co.jp)
2011年モデルとして発売する予定らしい

346:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 13:11:58 Ze7GU6gG0
URLﾘﾝｸ(autoc-one.jp)
こっちの方が情報新しかった
2010年にカリフォルニア限定で発売だってよ
日本への導入はそれから数年かかるだろうから、
その頃には日本製電気自動車もこなれてきてて面白くなると思う

347:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 13:35:13 EtVnqWeQ0
リーフの次のＥＶが小型商用車だから、このへんで、レンジエクステンダー型にするかもね～。
商用車だと、距離欲しいもんなぁ。

348:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 13:51:49 pq9VBiKh0
でもエンジン発電用にエンジンを積むんだったら、それこそＥＶじゃなくてプラグインハイブリッドになるよね

349:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 14:26:29 3is8RJls0
>>337
お前の発言はトリック以前にただの妄想と願望wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

350:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 17:40:54 U3+iiduu0
>>339-340
カルロスゴーンは日産とルノーのCEO兼任。
でも育ったのはフランス。どう見てもルノーの方が愛着ある。
そしてリーフにフルエンスZEだよ。フルエンスはベタープレイスの
バッテリー交換式EVシステムにも対応している。
イスラエルとかデンマークとか小国で展開するならこのシステムはかなり有効。
結局、ゴーンは日産よりルノーに儲けさせたいんだよ。
だからあんなヘンチクリンなデザインのリーフを日産には作らせ、
一方ルノーには基本構造は同じでもちゃっかりデザインに金かけて、
バッテリー交換可能な付加価値まで付けた売れる車に仕上げた
電気自動車を出させた。

351:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 18:37:57 b5VmFLQr0
リチウム電池が発火して
死者とか出たら終わりだな

352:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 18:40:34 6TYakoXRP
ガソリンなんて火あぶりみたいに長時間燃え続けるよな

353:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 18:54:17 m3zrbqn90
>>350
日産が北米担当で
ルノーがヨーロッパ担当ってだけじゃないの？

実際、アメリカではルノーなんて走ってないし、
リーフのデザインはアメリカ受けしそう。

日本には売る気なさそうw

354:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 19:43:05 eGW3QWPs0
>>342
それだけ酷使して50㎞も走るのかｗ

355:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 23:08:15 3is8RJls0
>>351
ガソリン車の死者ってどれぐらい出てると思ってる？wwwwwwwwwwwwwww

356:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 23:24:21 Rc4EFNCX0
リーフの価格は、2012年に本格的な量産が始まったときのコストから計算している。
現時点では赤字だが、今は生産台数が2012年以降の1/5未満なので、先に買った
人に不満を感じさせない方を選んだ。

米国での販売価格は32780ドル（消費税率は州ごとに違うため表示は税抜き）からで、
今日の1ドル93.72円で換算して307万円。日本の税抜き価格である358万円と比べて
14％以上安い。

同じ価格になるには1ドルが109円にまで戻る必要があるが、世界不況前の5年間は
1ドル110～120円だったことを考えると、2012年に世界が不況から脱したとすると為替
レートがこのくらいまで戻っていても不思議ではない。

米国では日本より安く作れる理由もある。米国では連結子会社が100億の赤字なら、
親会社に100億の利益があっても相殺して納税額は０になるが、日本では親会社と
子会社は別計算で40億ほどの税金がかかる。製造部門の子会社が大規模な設備
投資をした場合、米国では親会社の節税になる。

また米国政府は日産に対して14億の低金利融資をしただけでなく、環境関連の企業
に対する税制上の優遇措置を行っている。工場の光熱費についても米国は日本より
安い。

販売額についても、日本では200万円台の車ならディーラーマージンが15～20％ほど
あり、ユーザーへの値引きはその中から出ている。米国では人気のある新車にはプレ
ミアが付いてメーカーの設定額より高く売るケースも少なくないため、マージンは10％
程度になっている。

357:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 23:33:26 XPYt+xww0
買うのなら今年度中に欲しいのでとりあえずD行って予約申込してきたよ

って書こうと思ってたらずいぶんまた荒れてるのね。

田舎店舗のせいもあるけど今日の営業終了間際に行って申込第１号だった。

358:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/01 23:36:32 QgoXPKTK0
>>344
>そっちの方がスグレモノですなぁいつ発売ですか？

長距離を頻繁に走るならそうだけど
街乗りメインなら発電用のエンジン、補器類、ガソリンタンクすべてが
ただの重りにしかならないからスグレモノじゃないよ

359:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 00:05:54 zCPp5XCV0
適材適所を考えればいろいろな選択肢があったほうが良いよな。

360:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 00:15:12 BISHDBjf0
もう失敗作の雰囲気が漂っていてワロタ

361:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 00:15:47 3hZRWL460
俺の今の車の使用状況て通勤と買い物で９割りしめてるんだよな
こういう使い方にはＥＶがジャストフィットしそうだ
でも買うならインフィニティのＥＶだなぁ
インフィニティならリーフよりスポーティ志向の車にしてくるだろうから
そっちのほうがいいかな
でもリーフのデザインも結構好きだわ
フロントが先細りなっていて何か新幹線みたいなフォルムしてていいな

362:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 00:17:01 nu/2C9At0
>>356
>リーフの価格は、2012年に本格的な量産が始まったときのコストから計算している。
現時点では赤字だが、今は生産台数が2012年以降の1/5未満なので、先に買った
人に不満を感じさせない方を選んだ。

その可能性もあるが、技術革新で安くなった可能性もある。

363:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 00:22:52 BISHDBjf0
ソースも無い妄想で必死に擁護しても
売れなさそうでワロタ

364:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 00:35:16 7vs3nM4R0
>通勤と買い物で９割りしめてるんだよな
残りの1割って結構重要だと思う。

365:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:03:18 nu/2C9At0
>>364
ちょっと田舎では、一家に２～３台当たり前なので、遠出するときは車をチェンジすればOK。

一家に１台の人は買わないよ。

366:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:12:52 KM8CRNvA0
10・15モードは元々排気ガス中の有害ガス濃度を計測するために考えられたもので、
安定した計測値を得るため激しい加減速は避けられている。10キロの減速に3.5～5秒
もかけていて、信号で停止するときの減速が10キロあたり1秒前後なので、その3.5～
5倍の距離を使って減速していることになる。

車の加減速に必要な仕事は、車の重量と速度と加速度に比例する。総重量1.5トンの
車を毎秒10キロで減速させた時の仕事は、時速60キロで約70kW、30キロなら35kW。
プリウスに積んでいる1.3Whの電池では、これだけの仕事を全て回生ブレーキの電力
として充電することはできない。回生時の充電電力は十数kW程度で、10・15モードなら
高い効率で充電できるが、実走行に近いLA4モードでは摩擦ブレーキの負担が多い。

回生時の充電電力が同じなら、18倍以上の容量を積んだリーフの電池は充電能力が
プリウスの電池の1/18で済む。逆に言えば、電池の充電性能が同じとすれば18倍の
回生電力でも充電できるから、10・15モードとLA4モードの差が小さい。ユーザーに車
の性能を示すためには、LA4モードで表記する必要がある。

i-MiEVはエンジンブレーキ時のみの回生で、ブレーキを踏んでも回生はしない。LA4
モードでの走行距離は120キロ（75マイル）。プリウスのPHVは、電池の容量がHVの
4倍になって回生効率が向上した。EVモードでの走行距離が、JC08モードで23.4キロ
なのに対して、LA4モードでも20.8キロ（13マイル）となっている。

367:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:17:26 0LMYeZdx0
例えば通勤に使う場合
充電しつつ暖房入れて車内を温めてから、ケーブル引っこ抜けば
走行距離減らさずに済むな
帰りは充電なんてできねーだろうから普通に電力消費して暖房かな

368:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:18:43 8ZOQEOvU0
リーフは2-3年の内に年50万台とかいう途方もない量産計画があるんでしょ。
つまり損益分岐点を50万台に置いて価格設定していると。
でもあのプリウスですら年60万台だよ。

例えガソリン車と価格面で遜色なくなったとしても、圧倒的な不便さは残る訳で
そういう前例であるＬＰＧ車や天然ガス車の現状見ても分かる通り、
ちょっとでも商品性の劣る製品は結局、売れないんですよ。

プリウスより圧倒的に不便なリーフが年50万台も売れる訳がない。
5万台売れるかも怪しい。結局、ぜんぜん収支が合わず数年で撤退という
結末でしょ。

369:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:33:32 7vs3nM4R0
マンションの人はどうすんの

370:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:37:32 cpzxi1/p0
世の中の１割でも純粋な電気自動車になれば、大きいことだと思うぞ

371:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:37:38 BISHDBjf0
>>368
電気自動車をルノーグループと合わせて将来50万台の生産能力にしたいと願望を述べただけ

372:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:43:49 a8/vUz0b0
>>342
40km走れればディーラーで急速充電出来るようにすると言ってるから問題ない。
大渋滞の最中に残エネルギーがじわじわ減ってきて少しヤバいかなと感じたら電装品止めるだろ。それすら出来ない奴がガソリン車でもガス欠やらかす訳だが。
>>368
LPG車やCNG車はガス充填施設が少ないのがネックだが、EVは自宅でも充電可能だから全然違うな。

373:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 01:55:49 KM8CRNvA0
>>368
2012年から生産するのは米国が15万台、日本と英国が各5万台で計25万台。メインの市場
は米国だね。

米国には、個人で自動車を2台以上保有しているユーザーが数百万人いる。高所得者が多い
から、250万台未満で買えるならもう一台としては悪くない。

数百キロの長距離移動では車では時間がかかり過ぎるから、国内に2千ヶ所ある空港から
飛行機に乗って移動する。燃費が悪くてうるさいガソリン車を使う必要があるのは、その日の
移動距離が100～200キロの範囲にあるときか、リーフには載せられないほどの荷物を運ぶ
時ぐらいかな。

374:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 02:03:03 cpzxi1/p0
首都高のＳＡには、既に急速充電機が配備されてて（今のところは）無料で誰でも使えるけど
これを東名高速のＳＡにも広げてくれないかな

375:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 02:06:01 BISHDBjf0
リーフを50万台とか嘘言わないようにw

＞ルノーも11年に３車種を投入。日産は12年に小型商用車タイプの電気自動車を発売する方針。
＞日産とルノーの合計で早期に年産50万台の生産体制にする考えだ。

グループ全体で12年以降いつになるかは分からないけど
なるべく早く50万台の生産規模にしたいと言ってるだけでつ

376:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 02:06:43 JaEFVthRP
>>357
自分は仕事だったんで、親父に替わりに行ってもらったけど、
「まだ、自分たちもパソコンで見ただけレベルで、何も知らない。
　来週になったら、もっと詳しいことも判ると思う」
と言われて、予約申し込み出来なかった。

今乗ってる日産車買った店で担当さんと話したんだけど．．．．

377:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 02:10:05 KM8CRNvA0
>リーフのEV専用ITシステムは、ホンダHDDインターナビシステム＋リンクアップフリーと
>同様に通信費が無料。ホンダがウィルコムのPHSデータ通信サービスを利用しているの
>に対し、リーフでは日産が新たに設置した通信インフラ「グローバル・データ・センター」が
>活用される。

>同センターのサーバとクルマが常につながることで、絶えず更新された充電スポットがリ
>アルタイムにナビ上に表示され、走行中のバッテリーの容量と直近の走行条件をもとに
>航続可能な距離を計算、到達可能予想エリアが表示される。

URLﾘﾝｸ(response.jp)

378:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 06:52:02 tmnqpC6k0
走行距離５００キロまで待ちだな

379:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 09:39:27 Z+LE2fih0
おまえら、あんなカッコ悪い車を家の前に駐車しておく勇気あるのかよwww

380:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 09:52:31 LorLs6lI0
>>379
ちなみに、現在お持ちの車の車種は？

週末、申込みに行く予定。

381:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 10:23:02 BLB2Vwlr0
>>380
基地外にレスは無駄
あぼんしとけ

382:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 10:24:53 Z+LE2fih0
中村史郎を即刻クビにしろ！！
なんだ今のニッサンのデザインは！！！

フェアレディ・スカイライン等、全ての車がカッコ悪い・・・
最近出た車、リーフを筆頭にマーチ・ジューク
どうしたらこんなデザインがニッサン社内で承諾されるのか不思議と
いうしかない異常が堂々とまかり通っている・・・

中村史郎がニッサンにヘッドハンティングされてからだ！！！
史郎がニッサンに来る前もニッサン車のデザインは酷かった・・・
ニッサンファンは期待してたんだよ！史郎に！！！
史郎だったらカッコいい車を出してくれるって！
それがモロに裏切られたんだよ！　お・ま・えに！！！

いいかげんにしろ！史郎！！！
頼むから辞職して、今のデザインチームを解散して新規デザインチームで
出直してくれ、お願いします。

383:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 10:30:54 PaPA8P2n0
フルエンスＺＥが230万円なら考えるけどリーフが300万円はありえねーなｗ

384:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 11:07:22 Z+LE2fih0
史郎！

ゴーンに慰留をされても辞職を撤回してはいけない！
あなたがニッサンを愛しているのなら。

ニッサンの将来のため、ニッサンファンのためなのです。

あなたの功績を我々ニッサンファンは絶対に認めないし、
あなたの評価はおのずと歴史が定めてくれるでしょう。

385:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 11:15:00 5ErgSeR50
日本車のデザインがメーカーの特徴なしとかただのパクリと酷評される中で、海外での日産の評価はかなり高いけど。
むしろゴーン以前の日産のデザインは現在のホンダくらい酷かった。
今日からBSフジでTOP　GEARがはじまるから、少しは欧州のセンスを勉強したほうがいいよ。

386:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 11:23:25 Z+LE2fih0
海外での日産の評価はかなり高いのか・・・それは失礼した。

おお、TOPGEARが放映されるか、情報ありがとう。
欧州のセンスを勉強してみます。

387:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 11:34:41 M3pz4tMM0
デザインは好みだから何とも言えないが、少なくとも自分はルノーやプジョーのデザインがいいとは思えないな
日産の新型マーチもそう。前の方が良かった。
自分はリーフのデザイン良いと思うよ。あれで普通のグリルにしたらティーダと見分けが付かなくなってプレミアム感が薄れるかも

388:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 11:43:35 Z+LE2fih0
両生類（ウーパールーパー）や淡水魚類（なまず・どじょう）系のフロントフェイスは納得できないですw

389:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 11:44:58 Z+LE2fih0
リアも超カッコ悪いとおもいます。

390:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 12:09:52 248YAHTh0
せっかくのEVなのになんであんな普通の形なんだ？
衝突安全性とか製造コストの問題？？

391:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 13:06:06 pXMNSQ0M0
実験車だから売れすぎても困るし
売れなくても実験に成らない

だからビミョーなデザインなんじゃないか？
初代プリウスを思い出した

392:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 13:18:41 b3JE4rhq0
>>385談「むしろゴーン以前の日産のデザインは現在のホンダくらい酷かった」たしかに＾＾

393:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 13:43:21 OsjN2APW0
１０－１５モードで１６０キロじゃ実際走行じゃ路面とか坂とかエアコン・照明でもっと減るだろ

せいぜい１００～１２０キロくらいか

394:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 13:59:07 wX7xhpNF0
過ちては則ち改むるに憚ること勿れ

日産はダサダサ体質が染み付いているんだからデザインはルノーに
任せてさ、リーフなんてゴミは捨ててこれ作らせてもらえばいいじゃん。
URLﾘﾝｸ(response.jp)

395:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 14:05:53 0rHZqK5p0
>>393
LA4モード

396:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 14:09:35 i8qvgCJf0
ダサダサ体質？

397:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 14:27:04 Pc1SfiFU0
９月にグレードやら、色を決めるってことは、その辺から量産スタートってことだよね。
着々と進んでるって、ことだよな。

日本じゃ売れなくても、このアメリカの安さだと、うれそうだな～。
ハリウッドスターがまず飛びつくんだろうな。

398:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 14:32:10 Y95GInM+0
>>394

フルエンスZEコンセプトかっこ良すぎ。

399:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 14:56:47 248YAHTh0
でも日本でいいデザインでだしても
なかなか売れないというもどかしさはわかる。

400:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 15:15:22 Y95GInM+0
リーフはプリウスと同じく歴史的な車なんだからさ、
デザインはなんとかして欲しかった・・・

そう言えば、プリウス初代もかっこいいとは言えなかったな。

401:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 15:22:47 rAm/W+c50
リーフってどんな意味で歴史的な車になるんだ？
EVだったらもう三菱のアイミーブが一応市販されてるし。

402:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 15:36:29 GS25CzJc0
電気自動車ということで　感電　漏電の対策を　きびしく　テストしているらしい。
要するに　水没しても走行可能なようで　　水中を走行することも　できそう。

403:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 15:49:35 248YAHTh0
全世界ではじめての普及EVなら歴史的でしょう
２，３年後にどこまでコストダウンできるか楽しみ

404:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 15:55:49 wX7xhpNF0
2,3年後のコストダウンを見越して今大赤字のまま出しているだけですよ。
多分、思ったほど売れずに2,3年後に不採算部門としてカットされるでしょう（笑）

405:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 15:58:22 Y95GInM+0
俺はリーフをたぶん予約しないと思う。

プリウスのプラグインハイブリッドを
購入する予定です＾＾

406:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 16:05:55 Y95GInM+0
寒冷地で200kぐらい走れる電気自動車が出るまで
プラグインハイブリッド車で繋ごうと思ってます。

407:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 16:08:26 Y95GInM+0
性能が良くて、リーズナブルなディーゼル車もいいな＾＾
寒冷地は暖かいヒーターがないとつらい。

408:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 16:36:29 yNA1UZzJ0
ID:Y95GInM+0
トヨタ社員、出張ご苦労さんｗ

409:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 16:46:41 Ot8iGukw0
ID:Y95GInM+0は会社経営者でしょ、トヨタ社員じゃないねw

410:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 17:14:16 Ot8iGukw0
歴史的な普及EVでもあのエクステリアでは購入意欲わかないわなぁ～w
うちのガレージには入ってほしくない車だ・・・・・

てゆうか、シローさんにデザインさせるなよ（怒）

411:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 17:30:49 e682xa/QP
URLﾘﾝｸ(corism.221616.com)

412:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/02 22:59:23 LzuRZIVP0
個人的には、車のデザインが悪いというより、
色が悪いような気がする。

シルバーとかなら、もっと格好良く見えると思うんだけど。

413:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 06:13:19 eYJNunwWO
アバンギャルドにしたかったんだろうけど、フロントが新幹線、リアがシトロエン。これじゃデザインなんてレベルじゃない。これでＯＫ出すならメカニズムの出来も怪しい。関西ではパチ物というらしい

414:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 08:15:22 /u7Y0eTk0
URLﾘﾝｸ(www.netcarshow.com)

415:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 08:20:59 oErrDxfbP
URLﾘﾝｸ(allabout.co.jp)

416:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 08:53:32 BA3nwkqa0
CD値どれくらいだろう？
低そうだなぁ。

417:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
10/04/03 09:18:30 udXWeDBr0
バッテリーのエネルギー密度が飛躍的に向上しない限り・・・
当分の間はHVとかPHVとかFCEVが主流になりそうな希ガス。

現状の航続力だと補助動力無しでは怖くて使えない・・・っつーのが感想。

>>416
初代インサイトのドンガラにEVのシステム押込んだら案外イケたヤツが出来たりしてｗ

418:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 09:49:07 BA3nwkqa0
価格が発表されたら，とたんに根拠のないネガキャンが増えたな。
よほど衝撃的だったのか w

街中をウロウロするなら，どう考えてもEV。

HVのメリットは航続距離だけか。
高速の巡航ならHVの燃費メリットがそもそもない（CD値の低さで稼いでいるだけ）。
それに，長距離なら車じゃなくて電車で行くのがエコだろ。

419:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
10/04/03 10:13:07 udXWeDBr0
>>418
ネガキャンと、期待してるが故の「足りない部分の改善要望」を同一視して貰っちゃ困る。
航続距離さえ解決してくれれば、爆発的に普及するとは思ってるんだがね？

自宅で簡単に充電出来る設備を持てる家庭はそう多くない現状では、
街中をウロウロするだけでも、頻繁に充電スタンドに寄らなきゃならん。
それではガソリン車から乗り換えるには使い勝手が良くない。

かつてクルマで長距離通勤してた状況でEVに乗り換えたと想像すると、
１日で２度は充電スタンドに寄らなきゃならん状況だ。
ソレを「実用的」とは呼びたくないね。

420:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 10:24:50 BA3nwkqa0
電気は日本の隅々まで行き渡っている。
200Vコンセントぐらいどこでも利用可能になるだろう。

421:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/04/03 10:31:39 LZK3TxC+0
>>419
長距離主体の人はEV買わないと思う
というかダメだ

422:（￣ー￣）ニヤリッ ◆dTQkcZeb9M
10/04/03 10:35:48 udXWeDBr0
>>420
集合住宅なんかで、住居と駐車場が離れてる場合・・・。
誰が充電設備の設置費用を負担するのかね？
こーゆー細かいコトから解決していかんとEVの普及は難しいと思うが？
しかし、航続力が改善されれば旧来のガソリン車と同様の使い勝手でイケるのだ。

っつーかYo!!
航続力が問題にならんのなら、とっくにEVは普及してると思うがね。

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