【MAZDA】マツダ2代目アテンザ Vol.34【ATENZA】

【MAZDA】マツダ2代目 ..

811:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 00:57:50 xqNI1XcP0
俺はMC前の菱形のフォグと地味顔のバランスの悪さが気になってたから今回のMCは歓迎。
あと2.5Lがレギュラー仕様になったのが決め手かな。ワゴン25Sの４駆買うよ。
ホイールをスポーツの１８インチにしてもらうつもりで交渉中。ちなみに初期型８乗り。

812:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 01:10:11 xqNI1XcP0
>>799
四駆のレーダークルーズコントロールは設定なし。思いっきり頼み込んでもたぶん無理なレベルだと思う。
基準線付きのバックモニターはメーカーOPナビ以外の場合は、社外品を後付けすれば可能だけど必要かどうかは、自分は微妙。
ガラスコーティングは自分はやって良かったと思った。ただし２～３年くらいの寿命。
それ以降はディーラー施工の簡単な撥水加工になる。その場合3000円くらいで２０分ほどの作業のみ。寿命はわからんけど効果は元に戻る。

813:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 01:20:39 xqNI1XcP0
ちなみに雨の運転に役立つので個人的におすすめなのは、ミラーの親水加工。
撥水ブルーミラーのディーラーOPもいいけど親水加工は効果抜群。
ディーラーによっては相談したら手配してくれると思うけど、コーティングに詳しい工場に相談した方が早いかも。

814:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 01:24:16 qS9TtPep0
>>813
親水加工って超親水光触媒コーティング？
自宅の外壁サイディングがまさにそれなんだけど、ミラーもやってくれるの？

815:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 02:04:09 UcNczrqK0
>>809
俺の場合、試乗車がセダンの２５ＥＸとワゴンの２５Ｓ（４ＷＤ）だったからか
出足が全然違った。１４０キロの差があるからなぁ。
あと、コーナーでのハンドリングなりインフォメーションなりも
ハッキリと分かる差があった。
後に荷物積みやすいし、普通にフラットに寝れる！ってのでワゴンに
傾いてたんだけど、試乗した感じとセダンにパールが凄くフィットしてて
セダンにしちゃった。
試乗車が違うタイプだったら結果（購入車）は違ってたかもね。

816:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 02:56:45 EB2+mjEl0
>>812-813
すごくありがとう。親水加工ってのがどういう物なのか良く分からないので、可能かどうかも含めてディーラーに訊いてみる。

カタログじっくり見てるんだけど、速度感応式だと思ってたパワステがそうじゃなくて、しかも四駆は電動でもなかったりとか
ランバーサポートはこのクラスだから標準だろうと思ってたらそうでなかったりとか
ちゃんと見始めるといろいろ勘違いに気づいてるところ

そういやDOPとナビのカタログを貰ってくるのを忘れた。ネットは見づらいから貰いに行かないと

817:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 06:03:34 R6iISfrV0
アテンザ2.5Lは速いとみんなよく言いますが
0-100は何秒になりますかね？

818:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 06:35:49 22ZERQ3N0
>>811
よほどZのホイールが気に入ったのか。
そうでないと市販品と比べて値段が高すぎると思うが。
Z用のタイヤゴムだって値引きはないだろうし。

>>816
ミラーは親水加工のフィルムが量販店に売ってる。（今は知らんが、一昔前はあった）
付けたけど俺的には見難くなってすぐ剥がしたけどな～。

819:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 09:26:06 bS0sVMmh0
>>811
>あと2.5Lがレギュラー仕様になったのが決め手かな。

MC前から全車レギュラー仕様です。
嘘はいけませんねｗ

820:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 10:17:17 DYEBg2w50
・ω

821:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 10:29:49 +iQpcA5J0
マツダの4駆ってめったに評判聞かないけど
いいの？わるいの？

822:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 10:35:53 fduTPz0T0
>>821
マツダ車（少ない）×四駆（少ない）＝極少ない

だからな。

823:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:09:10 1gi/w7hM0
これどうかな？
URLﾘﾝｸ(www.goo-net.com)

824:811
10/02/13 12:16:54 xqNI1XcP0
>>819
あっそうなのｗ
ずっと８で高いハイオクガソリンだったし2.3LのMZRエンジンがハイオクだったと記憶してたからアテンザもそうなのかと思ってたよ。
ご指摘ありがとね。嘘つき呼ばわりまでしなくてもいいとは思うけどｗ

825:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:26:22 fduTPz0T0
>>823
試乗車あがりじゃないの？

826:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:33:09 xqNI1XcP0
>>816
自分は生活状況が変わったんで、四駆である程度荷物が詰めて格好で妥協しないという条件で決めたけど、
四駆にこだわらないなら装備などの点ではEXがいいと思うよ
乗り心地とハンドリングのバランスは国産車離れしてるし、静粛性も素晴らしい
欧州のたっかーいワゴンとも比較してみたけどまったく遜色なし。値段とか考えたらこんなお得な車があっていいんだろうかと思うくらいw

ナビに付いてはレスオプション→社外品後付けの方が選択の幅は広くなると思う
ただ、BOSEの場合唯一の選択となるアルパインのナビはかなーり良い代物だよね

親水加工はTOTOのハイドロテクトが元祖なんだけど、その工場探し出してミラーと前ドアの加工お願い！見積もりよろしく！ってコースがなにげに王道な気がするｗ

827:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:54:53 sh8oSZ4N0
室内ヒューズボックスから常時ONの12Vとりたいんだけど、
どこから取るのが無難？

828:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 12:58:14 UcNczrqK0
>>817
セダンは８秒フラット

829:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 14:05:12 Noydf03K0
８秒フラットだと、IS2.5やCクラスや３シリーズ下位グレードよりも速いね。

830:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 14:16:55 Noydf03K0
アテンザのセダンはライバルよりも１００kgくらい軽いのが何よりも良いよ。
エンジン非力な割には遅くない。
というか普通の使い方で余裕で流れをリードできる。
１６０km/h巡航も余裕で、FFならではのこれ以上ない直進安定性。
アテンザの贅沢なサスが最も生きる１７インチホイール。
それでいてスポーツより容量の大きいトランク、後ろの居住性最高。

走りのコストパフォーマンスで言えば、セダン２５EXは世界一だと思う。
MCで10kg増えてしまったのは残念。

831:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 14:37:11 rJ+hVJX90
>>823
なんかこうやって改めてみると、
魚雷みたいだな。
あと、グラブロって気もしてきた。

832:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 15:48:41 EB2+mjEl0
>>826
ごめん。提案してもらって悪いんだけど
俺も生活環境が変わって秋田っていうそこそこ雪が降る所に来てしまったので四駆限定で探してるんだ。
装備もＥＸとＳでは結構違うのは分かってきたし、出来れば５ＡＴでいいからレーダーがほしいんだけどやっぱり無理みたい。
もう少しＯＰが自由に選べたらいいのにと思ってる。
ＢＯＳＥはつけるつもり。一緒についてくるオートワイパーが正直まったく要らないんだけど。

833:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 15:49:49 EB2+mjEl0
>>818
ちょい探してみる。

834:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 15:56:37 Noydf03K0
FFだったらスタッドレス装着で雪道なんて何の問題もないのだけど。
FRでも慣れてる人なら余裕だし。
昔、FRでスキーに何回もいったわ。

835:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 16:00:49 EB2+mjEl0
雪道だけならそこまでの問題ではないんだけど
ＦＦだとどこか出かけたときや仕事の帰りにちょくちょく雪に埋まって発進の時に怖い思いしたり、発進できなくなるんだよ
ものぐさ＆下手糞でごめんね

836:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 17:38:02 EgRaCrPA0
>>835
いや、あなたはまったく問題ないよ。
雪国に住んでれば、除雪されてない深雪を進まなければ行けない事もあるだろうし、
仕事終って帰ろうと駐車場に行ったら５０ｃｍ積もってたなんて事もある。
場合によっては、ＦＦ・ＦＲなんて身動きすら取れなくなる。
秋田なら４ＷＤにしておいて損はないよ。　安定性においては　４ＷＤ＞＞ＦＦ　なのは間違いない。
ライバル車になるが、どうしても４ＷＤに拘るならレガシーの方が良い様な気もする。

ＦＦで問題無いとか言い切るのはどうかと思う。問題あるから雪国では四駆が重宝されるわけだし。
スキー場に行った程度で「俺ってすげぇぇ」って。雪道余裕とか言ってる時点で舐めてるわ。
１６０km/h巡航も余裕とか、贅沢なサスとか、雪道余裕とか、基地外だな　>>ID:Noydf03K0

837:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 17:40:16 Noydf03K0
駐車中に埋まった時は確かに前に後ろに動かして発進する時はあるね。
慣れると自然にやってるけど。

車が埋まるくらい積もるのなら四駆の方がよいかもね。
私は夏に無駄に四輪動くのが非効率に感じるのだけど。
以上、福井育ちより。

838:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 17:47:16 Noydf03K0
秋田に住んでる人は全員四駆ではないだろう。
160km/h巡航に反応してるのか、あんたは高速はいつも１００km/h以下で走ってるの？
すぐに人を基地害するのは程度が知れますよ。

839:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 17:51:12 UwMeaq5k0
アテンザの四駆はフルタイムじゃないんで、普通はほぼFFと同じはず。

840:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 18:01:03 Noydf03K0
100kgのおもりぶら下げてるのには変わりないわな。
ぶら下げてるだけなら動いてた方がまだ良いわ。

841:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 18:47:29 L4YLlf+J0
今日Dでセダン20Sの展示車をチェックしてきた
減税効果で恐らく売れ筋は20Sになるだろうな
ただメーカーOPでもDSCが無い点だけがイタイ

842:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 20:04:18 UcNczrqK0
何は無くともＤＳＣとは昔の人もよく言ったものだ。

843:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 20:14:50 6Zuck/Zl0
北海道育ちだが、四駆は確かに便利。ただ過信するとオーバースピードであぼんするから注意。
四駆は滑るときは四輪全部滑って突然グリップ回復するもんだと思って走るのが事故らないコツ。

844:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 20:19:26 EB2+mjEl0
>>836
そうなんだ
高速に乗るor大通りに出れば融雪剤ガンガンだし、除雪されてるから問題ないんだけど
融けかけのシャーベット状の轍(その下は氷)がある小道や、高速出るまでの脇道なんか最悪なんだよ

市内に出れば殆どＦＦらしいし、ＦＦで問題ない人はないんだろうね
それとアテンザにしようとしてるのはデザインが良いって理由もあるから、内装が哀しい新型レガシィはちょっと…
試乗もしていい車なのは分かってるし、スバルは好きだからあまり悪口はいいたくないんだけど
一応南東北育ちだし、雪にはそこそこ慣れてると思ってたけど北東北＆北海道の人って凄いね

俺のせいで荒れたみたいでｽﾏｿ

845:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 20:32:34 yw//qBgK0
母方の実家が東北の山奥で、町（店がある場所）に行くまで必ず山越えないといけないようなところに住んでるけど
流石に結構ちゃんとした四駆選んでる

ただ逆に町側（といっても山の麓のど田舎、食べ物くらい買える程度）だとFF結構多いね、地元民でも

まー、太平洋側だから日本海側ほど酷くないってのもあるが

846:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:46:09 Hizb8+yY0
>>844
私は前車フォレスターからアテゴン２５ＳのＦＦに乗り換えました。
最後までＦＦと４ＷＤで悩みまくって結局ＦＦにしましたが、乗り換えて
約２年で本当に困った状況には陥ってないです。
凍結路の坂道でもＤＳＣのおかげで何とかなってます。
但し、ラッセル車状態ではＦＦじゃ進めないでしょう。
年に何回かの雪に備えて４ＷＤにするより、燃費と重量税を優先してＦＦを
選択しましたが、取り合えずは何とかなってます。
まあ地域によって異なるとは思いますが・・・。
ただ、－３℃くらいの気温時に高速道路を走行中、安定感が無く多少の不安を
感じたのも事実です。（フォレスターは凄く安定してました。）
今のところ凍結路で安定感があってスピードを出すより良いと思ってます。
それに車高以上の積雪で除雪してない時は大概の車は走行不能だと思うので
ＦＦで良しとしています。（４ＷＤで車重が1500kg以下なら買ってたかも？）
４ＷＤとＦＦで悩んでた者からの独り言だと思って下さい。

847:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 21:52:03 mMljn8MF0
おじゃまします
156TSから2.5アテンザスポーツ6MTへの乗り換えを考えてます。
156の前はユーノス500(1.8)に乗ってましたが、どアンダーなハンドリング
で乗っていて少しも楽しくありませんでした。現行アテンザのハンドリング
はどんなものでしょう？

848:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/13 23:18:47 DYEBg2w50
踏ん張りが効くまでが左右にふらつくは
タワーバー入れればロール減る？

849:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 00:44:20 UQ8lc9+O0
>>846
高速の件は，スタッドレスの銘柄とスピード如何だと思うが。

850:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 02:55:21 9UWZIZLI0
>>821
先代アテンザの四駆をレンタカーで乗った限りでは、乗り味がFF比で悪化してはいないよ。
ATが違ってたけどちゃんとマッチングが取れてたし。
体感的には高速(ドライ)での直進安定性がちょっと良かったような。
でも先代デミオの電動四駆はバネ下が重くなったせいか、突き上げがきつくなってた。
まあこれは履いてたスタッドレスが原因かもね。

851:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 03:18:11 73gB49II0
アテンザの4WDに乗れるのは日本だけ！

852:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 07:32:42 bu8ydutp0
>>847

切れの良さ(過敏さ)は先代が上で多分先代の方が楽しいハンドリングだと
思うけど、現行の方がリニアさや正確さが上がった気がする。
油圧から電動になったのでとてもハンドルが軽くなったけど、現行の方が
ハンドルを切った時の剛性感は上。
轍にも過敏に反応しなくなって高速で150km/h以上出す時は走りやすい。
ボディ剛性やサスのスタビリティも大幅に上がっているので乗り味も現行の勝ち。
ただ、しなやかさを出すためにそれなりにロールするようになった。
（先代MC前スポーツ23Z→現行MC前セダン25EX）

853:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 10:00:07 Ts8feXsH0
>>849
今のスタッドレスはダンロップＤＳＸ２で、前車もダンロップでした。（型名は忘れましたが・・・。）
同じメーカでも５年ほど前のスタッドレスですので、今回の方が進化していると思いますので
タイヤの差で安定感が低くなったとは思っていません。
速度は50km規制でしたが流れに乗って80kmくらいだったと思います。
前車に比べてロングホイルベースなのに旋回性が良いことが影響しているのか、
緩やかなカーブでハンドルの手ごたえが不安定というか何というか・・・。
（余計なＤＳＣの制御が介入しているのかも？）
スピンする事は無いと思いますが、やはり４ＷＤの方が安定感があるなぁ、と・・・。
まあ、低ミュー路での安定感を４ＷＤとＦＦを比較すれば当然ですね。
４ＷＤの頃より安全運転を心掛けるようになったので、個人的には問題ありませんね。

854:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 16:09:22 /ucIrY1y0
まぁ、氷点下域の低μ路でフルタイムＡＷＤのフォレスターと比べちゃ酷というもの。
やはり、クルマに合った運転を心がけるのが一番だよ。
いくら性能が良くても暴走しちゃ意味ないし。

皆さん「心の安全リミッター」は標準装備のはず。
先日は変なのが一匹いたみたいだが。

855:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 17:00:23 bu8ydutp0
ヘタクソの特別安全リミッターは法定マイナス１０キロにしとけ。

856:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 17:21:36 FOLYseG70
Noydf03K0=bu8ydutp0

これ以上荒らすと誰もレスしてくれなくなるよ（はぁと）
とりあえずあげないでね。

857:847
10/02/14 17:34:49 l9Dk7FIJ0
>>852
レスありがとうございます。試乗車があれば乗ってみて決めたいと思います。
ありがとうございました。

858:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 18:21:50 xJKpV3sy0
さっき、北米版のリアバンパー？スポイラー？あのマフラー一体型の付けたアテンザ見た。
メチャクチャかっこよかったんだけど、Dに言えば取り寄せてくれんのかな？
てか、この車はほんのちょっと弄るだけでも全くの別物になるね。

859:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 18:55:18 KjmRb4fD0
>>858
国内仕様のアテンザに北米版のリアバンパーがつけてあったの？
テールランプの形状が違うからどっちだったかわかると思うんだけど。
輸入仕様のバンパーはデラでは取り寄せ不可。
こういう店で頼めるかも
URLﾘﾝｸ(www9.plala.or.jp)

860:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 19:00:12 bu8ydutp0
856>>
荒れる原因は唐突に気違い扱いするEgRaCrPA0=ucIrY1y0君だろう。
普通の言葉使いも知らないようだ。

861:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 19:08:10 /HgRFiYS0
専ブラオススメ
>>856は同一に見えても>>860が同一人物には見えない

862:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 19:13:14 bu8ydutp0
>>857

156TSに比べれば内外装ともに華がないとは思うけど、
ハンドリングはきっと気に入ると思うよ。

863:857
10/02/14 19:44:27 l9Dk7FIJ0
>>862さま
了解しました！
なお、対抗馬としてシ●ック▲ype★も考えてます。実用性と快適性を考慮すれば
圧倒的にアテンザスポーツの勝ちですが、官能性を考えると…。
はてどうしたものか？

864:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:06:11 4pyqRMXN0
>>863さん
自分は前車がインテＲ96だったんでシビックも試乗したんですが、
あまりにも足がわらっちゃうくらい固すぎてやめました。
楽しさはもちろんシビックの方が上なんでしょうが、一般道考えると
ちょっと選択肢から外さざるをえませんでした。
自分はアテンザの乗り易さがとても気に入っています。

865:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:19:19 bu8ydutp0
>>863

官能性ではTypeRなのは間違いないと思われますが、アテンザの勝負ゾーンは
そこではありません。

私も昔、プレリュードに乗っていたのでVTECの素晴らしさはよく理解している
つもりです。あれは本当に素晴らしい音と吹け上がりでした。
ただ、今のi-VTECは少し実用性も重視したのか、官能性では昔のVTECの方が
上だと言われています。（TypeR は違うかもしれませんが）

前の会社の同僚がシ●ック▲ype★を買ったのですが、雑誌等で言われてるほど
大して固くないと言っておりました。
貴殿がお若いのならシ●ック▲ype★をお勧めします。。

官能性を十分満喫したら、アテンザのような落ち着いた味のあるスポーティネスを持つ
車が魅力的になると思います。

866:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:34:31 /ucIrY1y0
>>860
>>ID:bu8ydutp0

何ムキになって反応してるの？？
ああ、そうか同一人物しか反応しないもんね。
Noydf03K0=bu8ydutp0 は確定と。
言ってる内容が同じような気違いぶりだから、誰でも気づくけど。

とりあえず１６０ｋｍ/hで走るとか、自慢げに語るのはやめてくれないか？
他のクルマにも迷惑だし、この同じユーザーとして迷惑だから。
レス>>855 これがあなたの品性です。

867:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:39:39 bu8ydutp0
>>866
君が無礼な言葉使いしてるから頭にきてるだけだよ。
160km/hになぜ反応するの？アテンザはアウトバーン180km/h以上で
走る事を考えて作られている車なのだが。
日本の高速で時に普通に流れている140km/hならいいの？

868:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:42:35 bu8ydutp0
>>866

人をいきなりキチガイといってみたり、一"匹"とかいってる人間が品格
を語ってどうするの？
俺はそんな汚い言葉は吐きたくないね。

869:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:48:15 KjmRb4fD0
>>863,865
どうして伏せ字にするの？

伏せ字にしなければならない理由があるのですか？

読みにくいだけなんですけど。

870:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:50:32 EBYvCqcq0
なんだ、このきもちわりぃやつｗ
sage覚えてから来いよ

871:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:53:36 bu8ydutp0
>>869
865だけど、こっちは特に意味ないよ。悪かったね。
質問者の考えは分からんが。

872:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:56:58 /HgRFiYS0
>>870
年食ってもこういう人間は普段からどうしようもないから気にするな

873:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 20:58:03 WDlSoqTV0
>>869
まあディーラーのことをデラとかいうのも読みにくくてしょうがないんだけどな。
というか伏せ字もないのに読みにくい文章書く人には言われたくないんだけどな。

アテンザが気になって集った仲間なんだから、みんな仲良く。

874:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:25:17 KjmRb4fD0
>>873
デラなんて車板では誰もが当たり前のように普通に使っている表現だ。
それに慣れなくて読みにくいなら２ちゃんねるには来ないほうがいいよ。
伏せ字とはまったく別のものだ。
わかったら消えろ

875:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:29:50 7F70zNyD0
住人が変わって、昔からの奴は寺とか自動後退とか
黄色帽子とか書くんだよな。
俺も結構昔から居るが、書くのはデラくらいまでだな。

876:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:39:06 oszNDxYO0
おれはえー
おれうんてんのてんさい
１８０だせないやつうんてんへたくそ
みんなへたくそだからおれにしっとしてる

877:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 21:42:52 OUXBdwIbO
そういうのに限ってＡＴ限定だったりしてｗｗｗｗ

878:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:12:54 bu8ydutp0
俺はプレリュード、アクセラとMTも乗ってたけど、ATしか乗らない人がAT専用免許
を取るのは実に合理的な選択だと思うよ。

879:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:18:50 bu8ydutp0
876>>

180km/h程度で嫉妬する人はいないって。
レンタカー借りて旅行に行く学生でも出してるだろう。
ガラガラの高速の直線だったら、出そうと思えば誰でも出せるからね。

ま、230,40km/h出せちゃう人にはある意味嫉妬するけどね。

880:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:29:10 l9Dk7FIJ0
直線の速度を書き込んでいる君たち
一度サーキット走ってみてくれ。半日走って２万円以下だよ。罰金より安い。
何より公道でとばすことが馬鹿らしくなるから。

881:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:43:44 oszNDxYO0
>>879
いやいや速度基準すか？ｗｗｗ
速度＝うまい？
まぁうまく釣れたからいいか

882:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:51:40 oszNDxYO0
bu8ydutp0
あと俺は今までのあなたのレス見てあなたの思考を書いたまで
結構当たってたなｗ
まぁあれだ直線の速度には嫉妬はしない

883:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 22:52:39 /HgRFiYS0
大丈夫本人以外みんな分かってる

884:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 23:04:50 ZgTyNOy00
奈にこのスレ

885:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 23:06:38 bu8ydutp0
人をからかう板なのか。ここは。
幼稚園児かいいとこ小学生の集まりに見えてしまう。

886:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/14 23:27:47 shKO1gljP
スポーツカー的な乗り味を期待しているならば、アテンザはちょっと
どうかな、と思う。シビックタイプＲの方が選択肢の中ではいいと
思うし、値段的にはマツスピアクセラの方がダントツにいいと思うんだけどねえ。
アテンザと同じポテンザのタイヤ履いても、固さが全然違うよ

887:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 00:42:45 2NSpTyhx0
>>bu8ydutp0
mここは２ちゃんねるですよ。
釣りでないなら、もうすこしROMに徹してください（人`）

>>886
MSアテとまでは行かないが、アテンザでも
ターボぐらいだしてくれたらまた違うと思うけどね

888:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 01:31:03 IicdmeP30
展示車のNEWアテンザを外においやっている某デラ
売る気無いだろ？

889:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 03:59:27 EDL/qsmH0
売る気無いのはデフォ。

シビック買うんだ！

890:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 04:40:24 CDyz/ms00
>>888
なに基地害じみた発言しちゃってるんだか…
何か嫌なことでもあったのか？

敷地内にNEWアテンザ置いてあるだけでも優良店だよ。

891:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 11:28:33 /3O/nDsU0
>>888
置いてるだけでもまだましだろ。
オレの住んでるところの周辺のデラには１台もないｗ
売る気がないのは確かだろうけどね。
先週末デラに行って展示車がなかったので聞いたら
「もうすぐマイナーチェンジなのでまだ展示車来てないんですよ」
と店長に言われてカタログだけもらって帰ってきた。
情弱にもほどがあるｗ

892:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 11:46:16 HGaRNfdo0
タイヤ交換したいけど・・・
050 が生産中止になっていた。
アテゴン乗りだけど　お勧ある？

893:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 11:58:41 uojKvClE0
本当に売る気がないね。購入交渉しても反応が薄いし。今の車が3月末で
2回目の車検切れだから買い替えの検討していると言ってもわかっている
のかどうかよくわからない。

894:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 12:00:46 yG4qieOl0
ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
Ｄ「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらさまでしょうか…？」
Ｄ「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」

ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ

Ｄ「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（契約書のはんこ押すとこを指で叩きながら）」

　　マ　ツ　ダ　デ　ィ　ー　ラ　ー　は　神

895:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 12:56:34 /3O/nDsU0
やくざｗ

896:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 13:22:07 GZrl+K560
ちょ・・・アテンザ・・・マイナーチェンジでダサくなったな・・・。

897:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 13:57:10 9EoKEcer0
>>894
元ネタは佐川急便だったっけ？

898:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 13:58:20 yG4qieOl0
西濃運輸

899:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:57:02 zEeUB3mB0
GHアテンザのワゴンを買って二年近くになるけど、ひたすら燃費をよくしたい。
渋滞しながらの通勤だと8km/Lちょっとしか走らない。
どうすれば燃費をよくできるのかな？
カーナビと後ろの座席に液晶モニタつけているから、アイドリングストップもできないし。

900:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 15:59:22 gFRAe4IaP
URLﾘﾝｸ(www.hobidas.com)

901:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 16:22:37 CM0QAUgn0
>>900
MC前とあとでそこまで明らかに違いがわかるのかねｗ

試乗してこよっとｗ

902:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 16:33:03 aY0/HXSC0
前期型もレビューではいい点数貰ってたんだよな
実際購入した人の満足度は結構高い車だと思う
それなのに売れないって、完全に売る気がないだけじゃないかと

903:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 17:23:37 /3O/nDsU0
先代アテンザもそうだったが
MCで内装はよくなるのに
外装デザインが劣化する。
MC前外装＋MC後外装がベストなんだがなあ。

904:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 17:50:38 ckcM0qPr0
>>902
現実的にはそんな簡単な問題じゃないんですけどね。
販促費もアテンザの価格に反映されてる訳でマークX並みに売ろうと思えば
アテンザの価格も上がる訳です。
これほどのクオリティーなのに低価格というのがアテンザの最大の魅力なので
最大の販売促進は口コミになるんです。

口コミに関してはメーカーの範疇外なので「売る気がない」とぼやいている我々ユーザーが
「良い車だよ一回試乗してみな」と口コミによって伝え広めるのが我らアテンザファンの使命なのです。

これほど良い車を低価格で買えたんだからユーザーからマツダへ販促費を還元してみてはどうですか？

905:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 17:53:28 8U1ERkKo0
>>903
>>MC前外装＋MC後外装がベストなんだがなあ。
結局外装どっちですかｗ

906:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 17:56:55 GD98Qv3x0
>>905
そのくらい脳内変換してやれよｗ

907:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 18:13:37 yG4qieOl0
MC前外装＋FMC後外装

こうですか！？わかりません＞＜

908:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 18:36:50 /3O/nDsU0
>>905
MC前外装＋MC後内装です　ｽﾏｿ

909:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 18:59:11 r9vQNDYL0
>>892
050後継のタイヤとか吸音スポンジのタイヤとかかな。
アテンザにはできるだけ静粛性が高いタイヤが良さそうな気がする。

俺はインチアップの時に、V溝が好きだからDNA S.driveを選択したがうるせー。
（多分、扁平率の影響を抜きにしても）

910:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:35:04 8ngYLI1P0
グリップを犠牲にしないでロードノイズも０５０より減らせるタイヤって何だろ？

911:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 19:56:59 5deSesGr0
>>909
Sドラはウォンウォンてパターンノイズが酷いよな‥　　それでも好評で売れているのだから凄いｗ
>>910
応答速度ってかハンドリングは犠牲になるけど、GR-9000ならグリップ力はあまり下がらないかも。

後期型のエクステリア批判は（悪く見えるのは）初代→初代後期→二代目のとき同様に通例だし
毎度写真で見て「ないわ‥ｗ」と思うが現物見て「意外に良いな」と気が変わる事が多いわ
結局、旧モデルのオーナーは中身というか素性が良くなるのが羨ましいから
無意識に主観で決められるエクステリアで優位性を見出しているんだろうかね。
俺は新型を外見劣化ではなく別グレードと認識して自分のと比較はしない事にしているが。

912:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 20:09:46 k8t1H+rN0
>>908
前＝フロント
後＝リア
じゃないか？たぶん

913:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 21:20:25 3YOFBAaY0
すみません。
どなたかトリップメーターのリセット方法を教えて頂けないでしょうか。

914:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 21:32:19 8ngYLI1P0
え？！
長押しやん・・・

915:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 21:44:29 3YOFBAaY0
ど、どこをですか？
タコメーター辺りから突き出てる棒ですか？？

重ね重ね申し訳ないです。

916:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 22:42:47 IicdmeP30
>>890
いや。担当者とは仲が好いよｗ
MC前は減税対象車が無くて売るのに苦労したらしい
今度の新型プレマシーがヒットすればいいんだがな・・・

917:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 22:49:33 k8t1H+rN0
トリップメーターの切り替えボタン長押しだよ

918:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 22:54:10 5deSesGr0
>>915
つURLﾘﾝｸ(www.mazda.co.jp)

919:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/15 23:31:46 HGaRNfdo0
>>909 ありがとう
ＴＵＲＡＮＺＡ　ＥＲ３００　なんてどうだろうか？？
タイヤ屋　回ってみるわ～

920:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 00:03:09 6uWeD2A80
>>892
俺も探してるんだけど、難しいよね？
ﾄｰﾖｰﾌﾟﾛｸｾｽC1Sとか良さそうに思うんだけど･･･

921:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 00:29:48 m+EvxB1r0
俺はロードノイズは比較的大きくても
峠のコーナーや雨道でリニアに反応するポテンザでいいよ

922:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 09:09:38 v2RupMGp0
ポテンザにアテンザ履かせるのってどうよ？

923:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:30:57 FmBWwr5a0
もうねアフォかと・・・

924:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:32:07 79AekOJC0
ひたすら音が静かなタイヤは横浜のADOVAN dBだって聞いたんだけど、その認識はあっている？

925:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:39:48 Xa/jGWER0
職場の周りを昼間からウロウロしてるアテンザがいる
何者なんだろ？無職？

926:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 18:56:33 o64pEeec0
ごめん、それ俺

927:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 19:44:12 UNAnMVPM0
いやいや俺だよ

928:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 19:48:31 v2RupMGp0
じゃあ俺が

929:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 20:40:13 GYlx9eIW0
>>919-920
どっちも良さげだね。

930:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 21:43:02 p5XcsL3X0
後期になって乗り味、静粛性、室内の質感が良くなったよね～
特に足。後期の足に入れ換えたいぐらい。
しっとりした乗り心地で突き上げ感が減ってる。
路面の凹凸を綺麗にトレースする感じ。でもだるくはなってない。猫足っぽい。
あと、静かになったのはなんでだろう？静音材とか追加したのかな
リア周りの静かさが全然違う気がするんだけど・・・

931:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 21:57:05 vm8fHqIT0
是非、試乗したいが試乗車がウチの近所じゃ旧モデルばっか
マツダ、各県の試乗車を新モデルに入れ替えてくれ

932:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:08:51 GqNPdrZb0
>>930
＞リア周りの静かさが全然違う気がするんだけど・・・

所有車がスポーツで試乗したＭＣ車がセダンとか？

確かにしっとりしてて、バイパスも走ったけど神経質で無くなってる。
いや、プジョーなんかより全然いいよ。比べ物にならない。
乗り味的にはＭＣ前にＴ１Ｒを履かせた感じに似てた。
角が取れたのを嫌がる人も居るだろうが、俺的には後期のほうが好みかも。

933:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:11:58 Xa/jGWER0
チェンジを見越して改善の余地を残しながら売り始めるんだよね？

934:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:25:45 78V9ZnJi0
>>931
そうなんだよな
ウチの近くのデラも
新型は展示用、試乗は旧型
見た目しか変わってないからだってさ
オマケにその展示車も外で中古の隣に置いてるし

「今のマツダがあるのはアテンザの成功のお陰です！我々にとっては特別な車で力が入ります！」
って熱く語ってた割にはずいぶんな扱いじゃないの

935:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:27:06 8tLN4U++0
値引き渋い

936:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 22:31:12 9eRlPm3qP
URLﾘﾝｸ(www.webcg.net)

937:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/16 23:02:40 yfim71XF0
いくら売れない車種だろうとMC直後にガンガン値引きはありえないかと思いますが

938:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 00:25:58 2moph8vQ0
何だろう…アテンザってネガキャンもそうだけど、べた褒めしてる人もそれはそれで必死感が凄いというか胡散臭く見えるんだよなぁ
全く売れてないせいか？

939:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 00:28:57 LEpxL1kk0
自演だろ

940:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 00:43:52 Vag6aiTW0
MOPのナビを地図更新すると機能もアップデートするのね？

941:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 08:43:26 oBVi1+Vo0
アテスポ飽きちゃった！
乗り換えるから、俺のアテスポ買わね？

希少なライラックだぉ。

マーク×か兆し買うからさ！

942:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 09:31:16 yS2h0OL40
やっぱ初期不良や不満点を解消したMC後が車の買い時だな。

943:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 09:43:02 EfCZuwc00
主に外国で売ってる車だからMC＝コストダウンのみってことはないからね

944:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 09:49:08 2PJvAEZu0
>>940
具体的に地図を更新するとどんなところが変わるの？
もしかして、今まで目的地近くになると道案内を放棄するとかっていう悪いくせがなくなるの？

三月に新しい地図データが発売されるっていうから、更新しようか迷っているんだけれど、よかったら教えて。

945:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 09:55:26 Pds34CW60
地図を更新すると地図が新しくなるよっ！よかったねっ！

946:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 10:52:51 LkHBhClV0
>>943
いやその理屈はおかしい。

947:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 12:02:58 oBVi1+Vo0
ＭＣで車は進化したかもしれないが、全体の８割海外で売れれば良いという営業の姿勢は、明らかに退化している。
そんな車を買っても明るい未来はない！！

俺がいっているＤの担当営業は職探ししてるもんね！

948:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 12:04:03 a8n1USSZ0
てすと

949:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 13:03:52 a8n1USSZ0
営業からしたら日本では売りにくい車だと思う。（俺は客側だけど）

2.5シリーズ・・・今の政権・政策ではエコ対象じゃないので客に勧めにくい。
2.0シリーズ・・・エコ対象だけれど、あのボディにはトルク・パワーが貧弱すぎる。

日本のように起伏が多く、信号の多い場所でこそ、このクラスのボディには
低速・低回転での大きなトルクが必要になる。
だから2.5シリーズのセダンが良いはずなのだが「日本人はセダンよりワゴン好き
（重すぎ）」「エコ減税」の足かせ。
アテンザが日本のディーラーで陰に追いやられているのはそういう理由だと思う。

950:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 13:11:11 a8n1USSZ0
>>938
最初のスレから読んだけどネガキャンって殆どないよね。要約すると
「スペックでマークX、レガシィに劣る点が多い」
「2.0では性能不足」
「ディーラー、営業に売る気なし（売りにくい）」

わりと事実しか書いてないように思った。

951:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 13:15:32 a8n1USSZ0
しかし良いところもある
ディースクブレーキのサイズや17インチを標準で開発するなどの足回りだ。
ところで、みなさんタワーバーはどこのがお勧め？

そろそろ入れようと思う。

952:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 14:21:43 oBVi1+Vo0
タワーバーなどの補強は横から衝突したり、されたりしたときにボディーが歪むから辞めた方が良いぞ！

953:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 15:01:24 a8n1USSZ0
>>952
ああ、ありがとう。考え直すよ。

954:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 15:37:37 JpJrQ8Ua0
>>858
URLﾘﾝｸ(ccfa.info)
ナンバー位置とかテールランプ形状の違いとかあって無理じゃね？
前にうｐされてたレクサスのマフラーカッター装着車両じゃないかな。

>>953
左右繋がってるからぶつかれば反対側にもダメージ逝くけどぶつからなければいいわけで・・・
そんな事気にしてたら補強パーツなんか付けられないよ。無難にタナベでいいんじゃない？
安いしあの形状ならある程度はしなりそうだし。

955:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 15:50:13 2d1sg5bk0
>>938
こういう弱小メーカーは何事も程々にしとかないとマイナスになるだけ
しかもアテンザの場合は売れてない上に対応もアレだからどう足掻こうが説得力皆無

956:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 16:04:01 IWcEZpLk0
だから欲しいってやつはよく考えたほうがいいぞ！

他社のほうが優れてるんだから！！

だからｽﾄｰﾐｰﾌﾞﾙｰのｽﾎﾟｰﾂは俺だけが乗ればいい。

957:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 16:37:48 a8n1USSZ0
>>954
ああ、ありがとう。買ってみるよ。

958:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 18:35:27 S5utW60E0
このクルマどうやったら売れるのかな？
自分はマツダの営業じゃないけど、いいクルマなのに売れない状況を見るに
考えてしまう。今の世の中、品が良ければ売れるというもんでもないんだろ
うが何かもったいない気がしてね。もう5人乗りという所で、購入候補から
外れるのが日本なのだろうけど。突出した訴求ポイントも無いんだよな。

959:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 18:37:11 Pds34CW60
エンブレムをトヨタにする

960:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 18:59:02 eUiWxTE10
マークＸ３．５に乗った後に自分のアテンザ乗るとキビキビ感に感動した。
なんだかんだ言ってやっぱりアテンザ最高！

961:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:00:55 a8n1USSZ0
>>958
>このクルマどうやったら売れるのかな？

日本では売る方策がないな。これを新車で買うユーザーは、もう少しだけ
金を出してレガシィかマークXを買うだろうから。
減税ブームとトヨタ不振でMC前よりは、少しは売れるかもしれないけれど、
2.0を中心に売ってユーザーをかえってがっかりさせなければ良いけれどね。

>>959
トヨタから2.5のほうで出しても、ちょっと上に6気筒・FRで、回転半径と
ウェイトレシオがアテンザより上の「マークXが」あるから売れないと思う。

962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:04:07 a8n1USSZ0
>>960
アテンザの足周りはいいね。

963:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:23:40 WzTI2u9K0
>>949
というよりもあのサイズ（Dセグメント）の
セダンや５ドアノッチバックは日本では需要が少なく
マークX、レガシィ以外は総崩れ。
またステーションワゴンはレガシィの一人勝ち。
アテンザみたいな格好良さは日本人には理解できないのかもね。

964:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 19:41:48 hskMqCvX0
理解できてもMAZDAってだけで買わない人多いよ

965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:00:40 WzTI2u9K0
それはあるな。
アテンザにトヨタバッジがついていて
トヨタから発売されていたら
やはりマークXのように売れていたんだろうか。

966:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:07:48 IWcEZpLk0
「この車はブレーキがよく効きます＾ｑ＾」　

ってキャッチでうればいいとおもう

967:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:21:24 pEf/pZKt0
豊田で出しても売れないんじゃない？
カルディナ死んだし

968:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:22:30 jDWSvJgV0
売れないとこも魅力

969:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 20:49:04 WUNnuq+r0
マツダが日本から完全に撤収して、ヨーロッパ専門のメーカーになって、
んで、日本に輸入したら人気でるんじゃね？

970:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:04:28 C5wr1OG80
>>969
鋭い！

971:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:20:56 a8n1USSZ0
>>969
確かに鋭い。夢がある面白い発想だなあ。
（日本のマツダはデミオとかベリーサ、プレマシー）

スポーツ系は海外で切り離し、新ブランドで輸入車
アクセラ2.0が350万～450万
アテンザ2.5で500万～650万
3.5Lが700万～850万

アクセラに劣るアテンザ2.0なんかはブランドを汚すので廃止。
そして全車種の塗装の耐久性をあげると。←ここは、すぐに改良可能。

日本は今のディーラーつぶして、政令指定都市以上の都市と
高速無料区間に綺麗な正規輸入代理店を設置・・・

ってどこのレクサスだよｗ

972:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:30:38 a8n1USSZ0
>>963
>アテンザみたいな格好良さは日本人には理解できないのかもね。

そうだねえ、もったいない。2.5のFFセダンならアテンザは良いと思う。
3-4人の核家族だと、みんなじいちゃんばあちゃんを時々乗せるために
7-8人乗りバンに行くのがね。（年に数回だけ7～8名乗車ならレンタカーでも
良いと思うけれど）

973:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 21:44:01 vKZB0x0G0
アテンザの2.5のセダンスタッドレスはどのサイズが一番いいのでしょうか？
どなたか教えてください。

974:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 22:11:57 Gmmdkj980
>>971
ユーノス

975:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:12:36 Ht1uHP0p0
アテンザはというかマツダの１､５リッター、２リッター、２，５リッターエンジンはトルク不足ですね
最大馬力よりも今はトルクの方が重視されているのに・・・
この点、VWや日産はトルク重視でマツダも見習えばいいのに

976:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:21:20 a8n1USSZ0
>>975
車重との関係にもよるよね。2.5でも確かに他社よりトルクはないの
だけれど、アテンザはボディサイズの割には、スカイライン
セダンやアコードより軽いからね。

ただ、アテンザで2.0は流石にないわ。消費者なめてる。
アクセラ1.5よりもウェイトレシオがない。
ああいう子供を騙すような売り方ってのも好きになれないな。

977:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:30:02 Ht1uHP0p0
＞９７６
さすがにアクセラ１．５よりはパワーウェイトレシオもトルクウェイトレシオも
上なのでは？

978:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:34:58 a8n1USSZ0
間違った。いかに訂正。

ただ、アテンザで2.0は流石にないわ。消費者なめてる。
下位車種のアクセラ2.0よりもトルクウェイトレシオがない。

979:|ω・)
10/02/17 23:39:04 LcgMM+3e0
前期乗りですが、アクセルオフで自動的にシフトダウンしてフットブレーキを
使う必要が少ないですがみんさんのも同じですよね？
前の車に比べエンブレがよく効くので驚いています

980:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:41:46 a8n1USSZ0
>>975
>トルク不足

同意の上で、アテンザは『スポーツ』という言葉に騙されずに
『セダン』を選ぶのが、賢い選択（車重、剛性、トランク容量）
なのだが、MCで設計基準であった17インチ・アルミがセダンの
標準装備から消えて2.0中心になってしまった。
車のことを知ってたら、ますます買う気が失せるラインナップ
なんだよな。

981:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:45:15 I6FyeULfP
まあ、このクラスが売れないのは、トヨタでさえもだからね。アベンシスとか失敗してる
ちょっと小さくなったハッチバックになると、とたんに売れ筋になっちゃうから不思議だよね
やっぱり、取り回しの問題は小さくないと思われる。

多人数乗ってってのはミニバンの専売特許でもうステーションワゴンは入らないしね
セダンもはやらないし。

でも、この車はコストパフォーマンスいい方だし、売り方もあるし、改良点はたくさんあると
思うね。
俺の思う改良点は
・ＣＭもうちょっと力入れろ。外見のいいこの車はＣＭ効果は他の車より高いはず
・数値に見えるパワーをあげれ。エンジンは2．5でも見劣りする。エンジン改良か
　ターボ化で200馬力オーバー必須でアピール
・インテリアのデザインをもっと洗練したものに。先代のアテンザの方がインパネのデザインセンスはよかった
・ラゲッジルームの更なる拡大化。これは、後席の足元スペースの余裕とも関わってくるので簡単には
いかないけど、他のこのクラスはどこもできてないけど、リアシートを上下スライド式にして、
かつ、リアシート倒してフルフラットにできれば、猛烈なアピールポイントになるはず。頑張ってくれ
・ＭＴのグレードのワゴン復活は当たり前で、セダンにもＭＴグレードを設定する

これだけで、今の3倍は売れる

982:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/17 23:45:24 aDDmqMVs0
＞ああいう子供を騙すような売り方ってのも好きになれないな。

なんで、全ての客が動力性能重視だと考えるんだ？
ミニバンに傾倒する人が、
『アテンザ？　車高も低いし、乗り心地固いし、あんなのどこがいいの？』
って言ってるのと同じ。
どの部分にウエイトを置くか、人によって違う。

俺も個人的には２Ｌは有り得ないが、動力性能興味なし、の人にとっては
重要な選択肢になるはずだ。

983:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
10/02/18 00:07:45 R8M2U4J80
>>978
>下位車種のアクセラ2.0よりもトルクウェイトレシオがない。

そんなの当たり前のことでしょ。
同じエンジンで下位車種よりトクルウェイトレシオが高い上位車種なんてあり得ないよｗ

>>980
セダンにMT設定しない限りセダンは買いたくても買えないんよ。

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