スバルとトヨタが共同開発するスポーツカーPart13

スバルとトヨタが共同開発するスポーツカーPart13 at AUTO

328:Higehst IQ
09/03/28 23:06:17 jvj8CmCL0
FMIDとFFの慣性重量の違い(両方ともにFF）
FMIDとはＩＱの様に、エンジンがﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの内側にあるもの(例ＩＱ）
ＦＦとは通常のＦＦ、エンジンがﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの前側にあるもの(例カローラ）
慣性重量とは、動きにくさ（回頭性の悪さ）
慣性重量は重心からの距離の二乗と重量で出る　＜＜　これをＧＤ^2と言う　＞＞

１　ホイルベースを２６００mmとして重心はﾎｲﾙﾍﾞｰｽの中心にあるものとして
　　前輪は重心から１３００mmのところに在る(エンジンは両方１００Ｋｇ）。
２　ＦＦのＧＤ^2 は
　　　(1300＋200(前輪軸からエンジン重心までの距離))^2 X 100kg = 225x10^6
３　ＦＭＩＤのＧＤ^2は
　　　(1300ー200(前輪軸からエンジン重心までの距離))^2 X 100kg = 121X10^6　

よって、ＦＦとＦＭＩＤでは慣性重量（エンジンによる）は倍以上違う
ＦＦはＦＭＩＤに運動性でかなわない(これは､FF､FR,かんけいない､）。

329:名無しさん＠そうだドライブへ行こう
09/03/28 23:18:13 R6UIYkDo0
>>328
まずここを読んでからにしてくれないか？
同じ話を蒸し返されるのはたまらないんだが。

URLﾘﾝｸ(piza.2ch.net)

330:Higehst IQ
09/03/28 23:24:01 jvj8CmCL0
↑
スレッドに行ってみた、皆気持ちで書いている、物理的な考察がない
君は慣性重量はわかっているの？？、ぼくは、Higehst IQ　だよ。

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