【経済】韓国、中国との自動車貿易で史上初の赤字　SUV輸出急減のせい…現地生産の増加も一因[7/22]

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1:ねこ名無し ★＠＼(^o^)／
16/07/22 00:11:14.03 CAP_USER.net
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韓国の完成車対中国貿易収支資料:韓国貿易協会
　今年1～5月、韓国の対中国完成車貿易収支が史上初めて赤字を記録した。
　産業研究院が21日発表した「自動車産業の対中国貿易収支赤字転換と示唆点」報告書によれば、1～5月の中国との完成車貿易収支は175万ドルの赤字を記録した。
中国との貿易で完成車部門の赤字は、1992年の韓中修交で貿易が本格化した以後初めてだ。対中国貿易収支は2011年に黒字規模が23億ドルまで増加したが、2015年には8億7100万ドルの黒字に減少し、今年初めて赤字に転換した。
今年の5月までの対中国完成車輸出台数は1231台(2679万ドル)で、昨年同期(2万3461台)より94.8％も減った。起亜自動車は昨年2万3434台を輸出したが、今年5月までで593台に減った。
ルノーサムスンも昨年1万7029台から401台、現代自動車は昨年6992台から115台、双龍(サンヨン)も2460台から122台に減った。
反面、価格競争力を武器にした中国企業は、小型バスと小型トラックを中心に韓国に昨年同期より9.9％増加した2854万ドル分の車を輸出した。
　このようになったのは、第一に主力車種のスポーツ実用車(SUV)の輸出が急減したためだ。現代自動車マックスクルーズの対中国輸出は、昨年6月までの2306台から今年は40台に減った。
中国企業が昨年から韓国車の50～60％の価格でこの市場を集中攻略している。産業研究院のキム・ギョンユ研究委員は「経済成長が鈍化し、中国でも輸入車より中国メーカーや合弁会社の車両が好まれている」と話した。
　中国の高い自動車関税(22.5％)などを理由に現地生産が増加した点も大きく作用した。韓国メーカーの中国販売完成車のうち、現地生産車の比率は2015年に97.1％まで高まった。
キム・ギュウォン記者
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