僻地鉄道路線との交差部に道の駅作れ

僻地鉄道路線との交差 ..

2:R774
21/07/31 16:25:23.11 mOcF8N1J.net
とりあえず中部地方や中国地方の山の中は、そうするのが得策かと。

3:R774
21/08/01 11:19:18.65 XN7umLZj.net
道の駅　湯西川みたいなもんか？
(´・ω・｀)

4:R774
21/08/02 06:32:30.60 sQEzC+kv.net
確かにいいかもしれないけど駅から実際15分歩く距離でも歩いて行く人は来なくなるし列車の本数が少ないと来ないよ。
道の駅は車ばかりだよ。

5:R774
21/08/03 12:59:28.82 MNxPsAVo.net
和田浦と芦ヶ久保もそんな感じだな

6:R774
21/08/03 16:44:55.50 4EiEysrf.net
兵庫県北部の餘部鉄橋跡のすぐ脇に大きい道の駅があって、もちろん餘部の駅前なんだけど、車で訪れる人は多くても鉄道でわざわざ途中下車して訪れる人は皆無だよ

7:R774
21/08/05 10:02:15.79 u49ScDrQ.net
道の駅に行く需要で、鉄道利用が増えることは、あまりないのでは？
高速バスと鉄道が乗換できるようにするとしても…
>>4さんの言うとおり、鉄道は駅間長いし、駅の近くに住んでる人なんて限られるし、
接続させるなら細かく停まる路線バスやコミュニティバスのほうが現実的なのかも？
陸の港西淡のような例もあるしね。
鉄道沿いの道が渋滞が酷いとか、キツい峠越えがあるとかで、
鉄道の優位性があるなら、可能性があるかも知れないけど、
鉄道で一定の需要があるとこは、高速バスが鉄道沿いに併走しちゃうよね。
１さんは、どこか適地をイメージできてるのかな？

8:R774
21/08/05 10:26:53.67 4eCC5lU2.net
交差部とかじゃなくて、鉄道が通じてるけど道路が貧弱なところへパークアンドライドで行く用に、鉄道駅に隣接して道の駅を作るのはアリだと思う
あまり実例が思いつかないけど、宮島とか夏の湖西線沿線とかかな

9:R774
21/08/05 10:35:41.16 4eCC5lU2.net
あとは京都観光用に、第二京阪巨椋IC付近（近鉄京都線に接続）とか

10:R774
21/08/06 08:22:38.59 mk2fpq7T.net
久御山は普通にトイレ休憩用に欲しいわ

11:R774
21/08/08 07:02:17.40 dSop40Oy.net
そんなことよりネットカフェかビジネスホテルを作った方がいいと思う

12:R774
21/08/08 07:11:22.88 l+zHys89.net
PAって２倍ぐらいの駐車場に広げてどんどん他業種に入ってもらったほうが良い

13:R774
21/08/15 15:19:56.95 8jVHDa5c.net
はい道の駅いまべつ