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17:R774
20/02/21 23:12:38.12 8CD1JH3f.net
>>15-16
一宮線から向かう場合なんですが、、、
例えば一宮ICから名東区の東部方面（高針付近）まで向かうとすると、
これまでは、名古屋高速都心環状経由で高針ICで降りると1150円
名二環経由なら880円なので、ほぼすべての車両が清州から名二環経由で上社ICか植田ICで降りる感じだったけど
新料金だと
都心環状経由なら1000円、名二環経由だと1200円（430円+770円）
名古屋高速都心環状経由の方が安くなるので、ほぼすべてとも言わなくても７～８割の車両が都心環状経由に変わると見ていい
あと、経路によらない同一料金で名古屋高速一宮線の西春IC→伊勢湾岸の豊田南ICは、
都心環状経由でも名二環経由でも同一料金とあるが、これどう見ても名二環経由を安くしないといけないのでは？と思う。
将来的に戦略的な料金体系を導入した際に変更するんだろうけど、新料金にしてから戦略的な料金にするまで何年かかるの？
都心環状経由にインセンティブを与えるような料金設定を暫定でも導入するのはまずいと思う。
（朝夕割引があるからその時間帯は良いかもだけど、じゃぁその時間外の朝9時過ぎの都心環状の交通量考えてる？って話）
これまで名二環経由で有松や鳴海で降りてた南区や緑区の車も、目的地次第でかなりの割合が
なるべく都心環状経由で大高で降りて名二環使わなくなる車両が激増するでしょ。

疑問に思ったのは、新料金でせっかく「経路によらない同一料金」という制度を導入して
名二環などの環状道路の迂回機能を強化させようとしてるが、
上記の例はそれに逆行して都心環状経由に誘導してしまう部分があると思ったので。

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