【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】

【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 25【相模･湘南】 at WAY

1:R774
19/09/23 20:13:41.45 dgAaaukf.net
神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。
前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 24【相模･湘南】
ｽﾚﾘﾝｸ(way板)

2:R774
19/09/23 20:15:40.19 dgAaaukf.net
関連リンク
神奈川県道路整備課　URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
横浜国道事務所　URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
相武国道事務所　URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
川崎国道事務所　URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
横浜市道路局　URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
川崎市道路整備課　URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
建設業界ニュース　URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
日本道路交通情報センター　URLﾘﾝｸ(www.jartic.or.jp)
過去スレ
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3:R774
19/09/23 20:18:06.45 dgAaaukf.net
数箇所間違えてた、申し訳ない
関連リンク
神奈川県道路整備課　URLﾘﾝｸ(www.pref.kanagawa.jp)
横浜国道事務所　URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
相武国道事務所　URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
川崎国道事務所　URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
横浜市道路局　URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)
川崎市道路整備課　URLﾘﾝｸ(www.city.kawasaki.jp)
建設業界ニュース　URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
日本道路交通情報センター　URLﾘﾝｸ(www.jartic.or.jp)
過去スレ
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4:R774
19/09/23 22:27:21.12 N6MwpCk+.net
>>1
たておつ

5:R774
19/09/23 22:31:18.88 I792R27Q.net
風は強いし空気が蒸暑い

6:R774
19/09/23 23:59:17.68 XoB0shSf.net
さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね～
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう～
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App

7:R774
19/09/24 05:29:25.61 A8jNfwXV.net
前スレ>997
それでも横横は大幅値下げされたから昔よりはだいぶ良くなったぞ
だからって極端に車増えてもいないし(狩場の渋滞はまぁともかく)
かつては六ッ川が恒常的に渋滞していたけどこれも今ではほとんど無くなった
その代わりに、第三京浜と横浜新道がだいぶ値上げしてしまったが･･･

8:R774
19/09/24 18:01:03.65 Or3x61QP.net
西湘バイパス下りの料金所
みんな真ん中のETCレーン目指すから危ないと思う
右車線走ってる人はそのまま右のETCレーン通ればいいのに

9:R774
19/09/24 18:26:34.14 MUPdwSvK.net
>>8
あそこは完全に配置がウンコ
左からETC・有人・ETC・有人・有人にしときゃ良かったのに

10:R774
19/09/24 20:58:04.00 hnoK+fs6.net
>>9
NEXCO中日本に提言しよう。

11:R774
19/09/24 21:50:38.91 A8jNfwXV.net
第三京浜玉川も似たような配置してるけど西湘バイパスのアレばっか妙に危険なんだもんなぁ
何が違うんだろ？
誘導レーンでも長くしておけば変わるのかな

12:R774
19/09/24 22:55:08.65 F7uoa9nr.net
西湘バイパスに限らず、料金所は一般のみのレーンなくして全てETC対応にして欲しい

13:R774
19/09/24 22:56:18.44 MUPdwSvK.net
西湘の料金所は全体的にスペースに余裕がないんだよね
一番右のETCレーンに行くには結構ハンドルを切らないといけない上に、通過した後にまた結構ハンドル切って合流しなきゃいけない
だから楽なレーンに集中する
逆に玉川はスペースに余裕があるから、緩やかなハンドル操作でも端のレーンに行ける
通過後の合流スペースにもかなり余裕があるし

14:R774
19/09/24 23:17:34.58 pyNjDNQT.net
西湘はもうETC限定にすりゃいい

15:R774
19/09/25 00:30:46.58 KRCuZpBX.net
昔は右側2レーンがETCだった
改良して今の位置に。
一応ペイントして対策はしてるみたいですが、、

16:R774
19/09/25 00:38:14.08 lDP1bzhW.net
西湘下りの料金所が危ないと思ったことないのだが…
減速して進入するんだから、周りを見て走ればよいのでは

17:R774
19/09/25 10:20:26.81 yvVafg6B.net
俺もない。ちゃんと覚えてないけど、レーン見てりゃどうってことないんじゃね。

18:R774
19/09/25 20:42:08.43 BN9m5KcL.net
まぁ走っててえらい右まで連れていかれるんだなとは感じるな
通過後の車線も右寄りに引いてくれればまだ安全になりそうなもんだが

19:R774
19/09/25 21:39:17.23 xWCEmmHm.net
追い越し車線を走ってる車は青いレーンに乗って右よりを走ればいいが、
走行車線を走ってる車がETCレーンに入るためには追い越し車線側に車線変更をしないといけないから、
追い越し車線からまっすぐツッコんでくるアホにも気を遣う必要があって面倒だな。
「有」「E」「有」「E」のレーンの並びを「E」「有」「E」「有」に変えれば解決するのに
一番右は有人レーンじゃないとダメとか縛りがあんの？

20:R774
19/09/26 18:41:33.71 .net
首都高「横浜北西線」2020年3月開通へ路線番号はK7 東名と横浜市街地を直結
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
首都高速道路は2019年9月26日（木）、横浜市と共同で建設を進めている「横浜環状北西線」を2020年3月に開通すると発表しました。
開通後の路線名は「高速神奈川7号横浜北西線」になり、横浜北線と同じく「K7」の路線番号が付与されます。
横浜北西線は、横浜青葉JCTと港北JCTをつなぐ全長およそ7kmの路線。
東名高速と第三京浜および首都高K7横浜北線を連絡し、東名と横浜市街地・横浜港方面を直結する新ルートが形成されます。
これにより、保土ヶ谷バイパス経由で40分から60分ほどかかっている東名から横浜港までの所要時間は、北西線・北線経由で約20分に短縮されます。
首都高速道路によると、横浜における国際競争力の向上、物流の効率化、保土ヶ谷バイパスをはじめとした道路交通渋滞の緩和、沿線地域の生活環境改善などが期待されるそうです。
なお、2020年3月の開通直前には、一般公開イベントなども予定されており、開催日時や詳細については決まり次第発表されます。

21:R774
19/09/26 19:03:29.29 XEz8E9Lx.net
すれ違いだが、青葉台～新横浜の高速バス出来ないかな。
あざみ野か長津田で乗り換え必要出し、30分弱で行けるのでは？

22:R774
19/09/26 19:06:16.96 mu0Ef7ic.net
先日、歩行者優先の道路を自転車で走行中に
脇見運転した魚屋の移動販売車【一心天助】の
ドライバーに轢かれそうになりました。
信号待ち中に抗議したらこの動画の通り暴言と
車外に出て私の自転車に危害を与えました。
川崎エリアの人はこんなロクでも無い会社に
気をつけましょう。
URLﾘﾝｸ(youtu.be)
問題の会社↓
株式会社うおかつ移動販売車
魚屋さん川崎市【一心天助】
URLﾘﾝｸ(issin-foods.com)

23:R774
19/09/26 19:11:53.09 .net
国道1号の横浜市・戸塚地区で9月27日～28日に1車線規制。横浜環状南線工事のため切り回し
URLﾘﾝｸ(travel.watch.impress.co.jp)
国土交通省関東地方整備局横浜国道事務所は9月26日、横浜市戸塚区の吹上交差点付近で国道1号上下線の切り回し工事を行なうため、9月27日/28日の両日21時ごろ～翌5時ごろに片側1車線規制と信号機調整を行なうことを発表した。
同時間帯は警察官と交通誘導員による誘導が行なわれる。
高速横浜環状南線工事に伴うもので、吹上交差点の前後約400mの切り回し道路を設置。
吹上交差点も切り回し道路側へ移動する。
なお、上記の切り回し工事期間中は上下片側1車線の通行となるが、切り回し道路は片側2車線が確保される。

24:R774
19/09/26 19:21:06.40 XEz8E9Lx.net
すれ違いだが、青葉台～新横浜の高速バス出来ないかな。
あざみ野か長津田で乗り換え必要出し、30分弱で行けるのでは？

25:R774
19/09/26 19:32:19.76 ibPZJbLX.net
>>19
一番右は有人レーンじゃないとダメとか縛りがあんの？
有人というか一般レーン縛りがあるのは左端

26:R774
19/09/26 19:58:15.16 8rMjxAHy.net
>>24
東名と繋がったら今迄みたいにガラガラとは行かないだろうから出来るとしても様子見てじゃね？

27:R774
19/09/26 20:26:54.97 tB9xOFu9.net
北西線がK7になったのは、きた線と一体扱いにして交通誘導するためなんだろうな
大黒線も道なりだがいきなり道が貧弱になる

28:R774
19/09/26 21:22:34.78 akJMclhS.net
空港結ぶバスは経由する便が多くなるだろな

29:R774
19/09/26 21:28:50.50 q0qac+tw.net
>>24
市ヶ尾からバスがあるんだよなぁ
 >>26
新横浜IC出た所はだいぶマシになるだろうからまぁいけるとは思うけど
それ以前の問題としてそんなに需要有るかなぁ？てのが正直なところ
新百合ヶ丘たまプラーザゆきの空港バスってこっちに移るんかね？

30:R774
19/09/26 21:33:41.57 tB9xOFu9.net
>>29
市が尾～新横浜の市03に乗るくらいなら、あざみ野経由でブルーラインに乗るか、
長津田から横浜線に乗る
バスは途中ららぽーと周辺で偉い目に遭う
北西線は、そのバス路線(ほぼ横浜上麻生道路)のバイパスのバイパスに当たる

31:R774
19/09/26 21:40:59.07 q6Qfv+FH.net
>>29
市が尾～新横浜は、路線バスだから、乗り通す需要は無いと思う。
成田空港行きは、センター南に依る便が出来るから、おそらく都筑ICから。

32:R774
19/09/26 21:48:51.29 tB9xOFu9.net
新百合ヶ丘から羽田、成田空港に直接向かう便は北西線経由だろう
途中たまプラーザに寄る便は今まで通り都筑インター経由
後は多摩センターから羽田空港も混雑次第で北西線経由かな
成田はさすがに中央道に出たほうがいいだろう

33:R774
19/09/27 01:13:41.32 R712E6lp.net
上麻生線と青葉ICとの相性がイマイチだけど
変に便利にしたりするとそこに集中しちゃってダメなのかな

34:R774
19/09/27 01:17:00.61 Qxs0lq4F.net
確かにランプまでの動線はなぁとは思うけど、
20年以上放置して今更変わることも無いだろうからなぁ
北西線の側道でもあるのならまた違うのだが･･･
どちらにせよ今のままじゃ田園都市線の下が拡げられないし

35:R774
19/09/27 03:02:19.58 KERgM4gE.net
>>33
直接上麻生線から青葉ICに行けないが、
間に246挟むルートと旧道谷本小入口からのルート、緑税務署からのルートがあり
いずれも大して遠くはない
むしろ分散して便利

36:R774
19/09/27 03:11:57.04 9OrJSL4E.net
あれで不便とか、港北ICの不可解さに比べると屁でもないわ
車線取りミスるとワケわからんところ連れて行かれたり、昔の港北IC知ってるとかえって混乱したり色々酷い
今度出来る東方町から入ればかなりマシになる

37:R774
19/09/27 07:14:47.30 dl5LISKh.net
あの程度の車線でミスるなら首都高なんて乗れないな

38:R774
19/09/27 08:12:24.29 kKH5LpUE.net
>>37
首都高にはいきなり高架で乗り越える車線などない
それにこの流れに首都高関係ないだろ
頭大丈夫か？

39:R774
19/09/27 08:16:36.83 dl5LISKh.net
自分が否定されるとすぐこれだ。
ろくな人生歩んでいないんだろうが朝からカッカすんなよ

40:R774
19/09/27 08:26:29.14 eN6dncbT.net
>>22
チャリカスマルチウザい

41:R774
19/09/27 12:05:27.53 z0Z4uVRx.net
北西線で混み混み路面ボロボロの保土ヶ谷バイパスとサヨナラできるな。かわりに第三京浜が混み混みにならなきゃいいけど

42:R774
19/09/27 14:10:05.38 ZtxhvuvS.net
そっちは平気だと思う
湾岸線と横羽線が死亡する

43:R774
19/09/27 14:14:22.22 z0Z4uVRx.net
横羽線はただでさえ死んでるのに死体蹴りですかヤダー

44:R774
19/09/27 19:31:17.88 th70ttN4.net
R357ちゃんと繋げないと渋滞は無くならないよな
物流関係で例えば大井埠頭から東扇島行くのにわざわざ湾岸線走らなきゃいけないなんてアホらしい
最低でも大黒まで繋がらないとダメ

45:R774
19/09/27 20:30:23.76 wbA2KAYW.net
>>44
高速代出ない会社に勤めてるの？

46:R774
19/09/27 21:07:01.06 ea40jlPv.net
>>45
トラックの高速代が出るのは大手企業だけらしいぞ。
あとは高速乗りたきゃ自腹でどうぞ
らしい。
自腹で大型の料金払ってたら、給料なんかほとんど残らないんじゃないか。

47:R774
19/09/27 21:21:44.38 th70ttN4.net
>>45
そうじゃなくて、
R357乗り倒しで行ってくれるはずの海コンとかが湾岸線に上がるのも渋滞の原因だって話

48:R774
19/09/27 21:25:18.10 VAu8UkjP.net
>>39
というこどおじだった
顔真っ赤だぞお前

49:R774
19/09/27 21:28:59.19 wbA2KAYW.net
>>47
言ってる区間って工事とか事故以外渋滞あまりしない区間じゃない？

50:R774
19/09/27 21:44:44.92 QUL+Rz2H.net
その海コンテナって神奈川県内だとどこに行くの？
長後街道や中原街道の下り線が5時半を過ぎるとコンテナ車で急に混んでくる

湾岸線→横浜新道→長後街道か、湾岸線→程がヤバイバス→中原街道だから、厚木あたりかと思ったりしたが
ちなみに両街道が交差する用田のラーメン屋に入ると、ひっきりなしに地面が揺れる

51:R774
19/09/27 21:45:04.67 r5fY0dO8.net
湾岸線上り鶴見つばさ橋から先
75で走るトラックを80で抜くトラックを90で抜くトラックが第三車線を塞いでてカオス
最低速度をもうけたらどうだろうか

52:R774
19/09/27 22:01:54.63 1snXh5Yn.net
>>50
あの辺りだといすゞとかゼロックスとか他にも大小色んな会社とか倉庫があるからその辺りに行くんじゃない？輸出入は海コンテナ利用する事が多いし

53:R774
19/09/27 22:03:30.20 th70ttN4.net
>>50
おかしな話だが一例
大井埠頭で陸揚げされた海コンを東扇島に納品とかがある
なので意外と湾岸エリアだけで移動してるコンテナが多いという事。

54:R774
19/09/27 23:27:15.79 Gmntk78K.net
神奈川は案外鉄道網が充実していない印象

55:R774
19/09/28 04:58:50.28 kaab6qOQ.net
>>52
なるほどありがとう
やはりそのへんか
コンテナの動きが分かれば、渋滞を回避するにも役立つと思って

 >>53は49へのレスかな

56:R774
19/09/28 16:21:07.58 ykdO5ljP.net
>>51
中国はなぜ渋滞が少ないかって記事で、最高速度が120km/hの4車線なら左レーンから（左ハンだから）最低速度110、100、80、70みたいに刻んで標識に明示されていて、最低速度違反でもかなり検挙されるんだと。
日本もこれやって欲しいわ。

57:R774
19/09/28 17:45:24.90 uBhINV+/.net
357の川崎航路トンネルは着工の話すら出ないもんなぁ
多摩川トンネルは着工したけど、ここだけ繋がっても浮島の工場しか旨みが無いし･･･
ついでに多摩川TNだけ出来ても市街地方面に行きたいなら高速で東扇島まで行っちゃった方が速いし･･･

58:R774
19/09/28 17:53:58.65 Gm4Q0aD9.net
やはり東京都と川崎市、横浜市の財政力の違いじゃね？
もっとも、３５７ができれば、
市内の産業道路、15号、1号の混雑が緩和するとは思うけど
横浜市なんか、本牧以南の立体化とともに
用地がある環状2号の立体化も並行して進めれば、
環状2号、357線経由で走る車が増えて、
市内を幅広く混雑緩和できそうだけどな
立体化されれば15号、1号よりもこちらを経由して都内に入る人は増えそうだ

59:R774
19/09/28 22:00:19.28 a6SWCTgP.net
357が都内まで繋がれば最高だよね
まぁ千葉の357見てると渋滞で使い物にならなそうだけど

60:R774
19/09/29 00:31:34.05 ltdtmfDj.net
千葉は357に頼り切ってるのが原因
14はハナから使い物にならないから選択肢にもなってない

61:R774
19/09/29 00:40:05.05 mEmttEa7.net
カジノも山下埠頭じゃなくてノースドック返してもらって
そこに作ればいいのにねぇ
道路目線で考えると激混みしそうだけど

62:R774
19/09/29 17:09:15.33 1u4mHg67.net
道路も鉄道もなんもかんもそうだが、京浜間と京葉間じゃ本数が天地の差なんだよなぁ
なんで千葉は･･･なんて昔から言われてるくらいで

63:R774
19/09/29 23:22:47.67 zDiBa2ZV.net
千葉側は遠浅で海苔の養殖とかやってたから、漁業補償もしなければとかで開発が遅れた
乱暴な見方だが、神奈川側が造船や製鉄などの産業が集まり、千葉側は石油関連の産業が集まるのを見ると、日本の工業の歴史を伺い知ることができる

64:R774
19/09/30 00:28:51.48 LsWX2dio.net
川崎市は、健常者が障害者を差別し、虐待することを天賦の権利とし、それを非難する言説を「障害者虐待差別」としてヘイトスピーチとみなし、罰則規定を設け取り締まります。
以下はその実例です。
川崎市係長試験行政判断予想問題　（公職研作成問題に準拠）
4月に他局から異動してきたA職員は、担当業務の内容を十分に把握しておらず、ミスも目立った。
課長より「知らないことを逐一尋ねると、他の職員の邪魔になるので、業務上の疑問は他の職員の会話を聞き取って理解することで解決し、業務ミスをゼロにすること」という強い指示があったにも関わらず、A職員のミスはやや減少はしたもののゼロにはならなかった。
そこで、他のメンバーの面前での強い叱責、A職員を除く他のメンバー全員（担当係長、担当課長を含む）によるA職員の批判などの厳正な指導を実施したが、A職員のミスは改善しなかった。
数ヶ月後、A職員は抑うつ状態と発達障害の診断書を提出した。
障害者雇用促進法に基づく合理的配慮を求めるという、障害者としての権利の濫用に及んだA職員を職場から排除するための制裁として、どのような手段が最も効果的か。
１．障害者としての権利の濫用を非違行為とした懲戒免職処分の手続を行う。
２．抑うつ状態では職務の遂行が不可能である上、発達障害により職務遂行能力の向上が困難であることから、分限免職処分の手続を行う。
３．引き続きかつより厳正な指導を継続し、かつ懲罰的な人事評価を行うことで本人の将来を戒める。
４．厳正な指導の強度を著しく引き上げ、抑うつ症状の悪化による休職に追い込み、相当年数経過後は分限免職処分とする。
正解：３
障害者が、他の職員に迷惑をかける存在である分際でありながら生存権・人格権等の基本的人権の保障を求めるなど、障害者としての権利を濫用することに対しては、残念ながらそれを誅戮する法令が未整備であるため、間接的な手段で本人に対する制裁を行うことが推奨される。
１、２は当該理由での免職事例が無く、免職されない可能性があるため最適な選択肢ではない。
４は休職時に公務災害申請をされるリスクがあるため最適な選択肢ではない。
よって、３が正解。
なお、この事例は障害者福祉担当部局である健康福祉局の総括担当部内での実例である。

65:R774
19/09/30 22:55:02.46 /0YKUT5e.net
南町田北に信号柱みたいなの２ヶ月くらい前に建ってそのままだけどあれなんなの？

66:R774
19/10/01 00:35:20.97 X0MU44mq.net
製鉄はむしろ千葉県側に集まってなかったっけ？
京葉間は京浜間に比べてエリア帯自体が細いってのもあるんだろうけどね

67:R774
19/10/01 03:28:59.01 5tJ8Klz2.net
>>65
良く見ろあれは官能センサー

68:R774
19/10/01 05:41:20.97 P9hOwPcW.net
いやらしい

69:R774
19/10/01 12:28:25.63 Y8D7cwtG.net
>>63
そうかな、造船と自動車以外は産業構造似ている印象がある
製鉄 - 千葉：川鉄(JFE)、神奈川：NKK(JFE)
石油 - 千：コスモ・出光、神：日石・東燃(JXTG)
洗剤 - 千：ライオン、神：花王
食品 - 千：昭和産業・千葉製粉、神：日清オイリオ・日清製粉
ビール - 千：サッポロ、神：キリン

70:R774
19/10/01 23:59:57.45 nnkcCB9x.net
グランベリーパークの影響はでるだろうか

71:R774
19/10/02 01:02:54.99 vTwRLldC.net
そりゃもう出るだろ

72:R774
19/10/02 06:04:39.62 yrQpAtgc.net
>>70
エリア最凶渋滞スポット製造機

73:R774
19/10/02 07:13:19.15 D74aJCrY.net
場所が南町田北だろ
東急馬鹿じゃね

74:R774
19/10/02 18:51:22.67 AK/fSxEz.net
グランベリーモールの再開発なんて開店した時からわかってたんだから東急は別に悪くないと思うけどな

75:R774
19/10/02 21:09:30.71 NGQEDGFU.net
仮に大野まで連続立体するにしたって所詮渋滞する場所が変わるだけだしなぁ
R16使う限り逃れる術は無し、か
まぁ本質的には列車で来いやって話なわけだが

76:R774
19/10/02 22:57:43.10 yrQpAtgc.net
グランベリーは施設の割に駅と鉄道アクセスがショボい
そこに最大のデメリットがある

77:R774
19/10/03 07:42:04.69 jUeUcdG3.net
東急は周辺道路の整備ができてないのにマンションやら箱物を無計画に建てまくるんだよな。
特に田園都市線の長津田より東はそんな駅が多すぎるわ。

78:R774
19/10/03 07:48:37.95 SvMLvKzc.net
東横線沿線なんて酷いもんだぜ
電車は激混み、車道は渋滞、逃げ場なんて何処にもねえ

79:R774
19/10/03 09:41:22.76 +drLK28p.net
東急にはまだ駅前を開発しようという気概がある。本当に地獄なのは西武。
ただ駅を作っただけで一切開発をしない。ゴミゴミした駅前。ロータリーさえない。バス停まで徒歩5分。
沿線住民を完全に家畜扱いで、法律が出来るまではどの駅にもエスカレータをつけなかった。
あの巨大な西武新宿駅にさえだ。
それに比べれば東急にはやる気がある。やり過ぎて人が増えただけ。キャパオーバーになってもまだやめない。

80:R774
19/10/03 09:49:11.40 lJ9Ugp2F.net
>>79
小田急沿線で良かった
道路事情は決してよろしくは無いが

81:R774
19/10/03 14:01:47.38 poquSofH.net
南町田でさらに追い討ちをかけると

82:R774
19/10/03 15:24:13.69 2J4KWMRl.net
田園都市も最初は一定坪数以下の戸建ては販売しなかったり、集合住宅は企業の寮とか建設事業者が限られていたが、数十年経ってからの乱再開発に初心を忘れた東急自身が加担してしまっている

83:R774
19/10/03 16:32:04.19 W4HqViWg.net
>>80
小田急はいいよな。何十年もかけて複々線にしたり。
津久井道周辺には絶対住みたくないが、道路事情まで小田急のせいにするのは無理があるだろう。
そもそも車はライバルだし。

84:R774
19/10/03 16:53:47.81 NRPQdrdJ.net
小田急沿いは道路事情的には最悪最低だが
登戸～鶴川→津久井道しか逃げ場がない上に高速遠い
玉川学園～町田→町田周辺の道が神奈中だらけで混雑、高速はやっぱり遠い
相模大野～本厚木→行幸道路が糞道路な上に、相模大野本厚木周辺神奈中だらけ
高速はやや近いが、乗るまで渋滞
後は246沿いが糞で終了

85:R774
19/10/03 18:21:43.01 DQqGOL6x.net
多摩水道橋～登戸郵便局前までの区間はようやく工事に着手したようなので
まだ数年はかかるだろうが、4車線化を期待して待とう。
ただ、根岸陸橋西側～町田市境までは、新百合ヶ丘駅入口～麻生警察署前
あたりも含めて、川崎市のダメさ加減とバカさ加減が良く出てると思うわ。
地形の制約があるから簡単ではないだろうが、せめて主な交差点には長めの
右折専用レーンを設けるくらいのことはして欲しい。

86:R774
19/10/03 19:17:06.43 PNuTccmS.net
上麻生はいい加減右折レーン作れよ

87:R774
19/10/03 20:02:20.19 jKojDd3f.net
>>85
南武線を跨ぐ今使っている橋は、立建て替えるのだろうか？
まさかそのまま使用？

88:R774
19/10/03 20:57:28.83 R7zoDV8f.net
>>79
綱島駅東側はせっかく更地にしたから歩道ができるかと思いきや地主と折り合いつかずに地主が狭い土地に細長い建物建てやがった
東急も地主も自分達のことしか考えてない

89:R774
19/10/03 22:06:52.82 NRPQdrdJ.net
>>88
そうなんだ
東口は西口に比べ寂れてるから
盛り返すチャンスだったんだが
自分で価値潰すなら勝手にやれって感じ
幅広い歩道や電柱ない道路
整理された区画なんてのも価値

90:R774
19/10/03 22:14:58.78 NRPQdrdJ.net
ちなみに駅前の個人的ワースト1は西谷
新線が出来ても何ら開発せず、道路も改良せず、あらゆる方向から西谷に向けて渋滞
(正確には梅の木)
梅の木ビル壊すだけで全て解決するのだが、
この持ち主も旧来の地主

91:R774
19/10/03 23:16:42.36 5wZM9nXz.net
>>88
駅に接した土地のこと？
あそこは道の反対側をそのうち全部更地にして再開発して
そこにロータリー作るからあそこに今歩道作ってもね。

92:R774
19/10/03 23:27:24.79 ws/jroAj.net
>>91
新綱島に作るのは綱島街道方面に行くバスのだけだよ(臨港、市営、東急日9x,8x)
タクシー乗り場移転は駅から離れ過ぎと言われて再検討になってる
線路脇は歩道が無いから横浜方の自転車駐輪場からの人の流れがひどいことになってるし

93:R774
19/10/03 23:41:11.26 hAqwKlSK.net
こうやって話聞いてると
東急沿線ってなぜ人気なのか謎だわ

94:R774
19/10/03 23:56:13.75 R87HTRPl.net
>>91
再開発がまともにいくと思ってるのか
葬儀屋は建物2棟新築してるしパチンコ屋跡はバーガーキングが入店したし
 >>93
神奈川県内の東横線でまともなバスロータリーがあるのは武蔵小杉と横浜くらいかな
日吉はオマケみたいなやつだし

95:R774
19/10/04 00:04:59.00 7N4fI6hM.net
綾瀬市は毎月SICの進捗状況の報告してくれるけど新東名や北西線や南線はたまにしかしてくれない
URLﾘﾝｸ(www.city.ayase.kanagawa.jp)

96:R774
19/10/04 00:08:24.79 V1A6FX0/.net
>>92
新綱島駅付近の再開発の一環としてのタクシープールの話ではなく
駅の下のバスターミナルの機能を移すもの。
綱島街道と東横線に挟まれたところの再開発。
黄色いところが全部対象。
URLﾘﾝｸ(www.city.yokohama.lg.jp)

97:R774
19/10/04 00:16:49.69 7N4fI6hM.net
>>96
駅の下のバスターミナル移設は部分的だぞ
ホーム下のバス乗降場の再編としかなってない
ビルを作る計画はあるけどロータリー作るなんて話は出てない
URLﾘﾝｸ(hiyosi.net)

98:R774
19/10/04 00:22:47.44 gK8xbmNr.net
>>87
恐らく、北側に現在建設中の新橋の方へ一旦車道を移した上で
旧橋を解体して、新橋同様の規格で作り直し、それの完成後、正式に
多摩警察署前までが4車線化するんじゃないかと。
今は橋の上り口（登戸交差点）～登戸郵便局東側の信号までが、新橋完成と
車線変更のための準備をやり始めていて、そのうちファミマ前の車道に
直接ぶっさしてある信号機用電柱を抜いて歩道側にさし直すとかの工事も
やるんじゃないかと思う。

99:R774
19/10/04 00:23:15.35 7N4fI6hM.net
>>96
横浜市のHPが今年の改悪でぶっ飛んでるから日吉新聞から拾ってきたけどそな黄色いエリアに何を作るか知らんのか
URLﾘﾝｸ(hiyosi.net)

100:R774
19/10/04 01:06:14.09 V1A6FX0/.net
再開発って言ってんだからビル建てるのは知ってるよ

101:R774
19/10/04 05:45:36.61 4I35kJx+.net
新綱島開発に併せた高層ビル建設もいいけど
公共地下駐車場を充実して欲しい
もともと東京園周辺には平地の大きな駐車場があって便利だった
なんならあの地域の地下全部まとめてひとつの駐車場にしてしまうぐらいの規模で
複数の出入り口と広く簡便性のあるアプローチもマスト
新横浜駅地下駐車場と地上部の送迎ゾーンの非効率さは異常

102:R774
19/10/04 07:17:33.89 Cld88Gfb.net
>>98
URLﾘﾝｸ(www.google.com)
上を見ると、橋脚の形が、新しい方がY型で、古いのがπ型のままだから、作り直しはしないような気もする。
急いで4車線化しても意味ないから作り直した方が良いと思うが。

103:R774
19/10/04 11:05:17.83 gK8xbmNr.net
>>102
いや、新橋と旧橋は、橋脚のデザイン云々ではなく、路面の高低差とか
歩道の拡幅とか、もちろん老朽化や耐震性の問題もあるだろうけど。
それらを踏まえれば、旧橋の架け替えはあり得る話だと思うよ。

104:R774
19/10/05 00:56:16.78 d+5J9ba4.net
>>61
カジノなんておまけでほとんどが展示場だからノースドッグに作ってもどうしようもないよ
ビッグサイトの1.5倍くらいのものが想定されてるから輸送力のある鉄道が必須
山下埠頭だと元町中華街からすぐだし本数も多いから何とかなる
まあこれまで米軍基地の返還にどれだけ時間と労力がかかったか考えたら
ノースドッグが帰ってくるという仮定がまずおかしいんだけど

105:R774
19/10/05 02:18:27.58 SSnCOcXd.net
>>90
長後街道のパイパスの事忘れたか？
あそこ新幹線通ってるから、16号も道拡げられないし、バスプールもできない。
今のままにしかならないだろう。

106:R774
19/10/05 16:04:14.90 dOW2p/NJ.net
相変わらず246の東工大入口は渋滞の癌だな

107:R774
19/10/06 18:15:12.09 DIxLRIqA.net
東原四丁目と五丁目なんかも。
周りの市道を巻き込んでじゅうたいするからな。

108:R774
19/10/07 08:11:57.97 Cjk9cyFR.net
今どの辺？
大魔神の近く！
って言うと
混んでる？って聞かれるまでがデフォ

109:R774
19/10/07 09:21:12.46 7WqIYmFK.net
大魔神無くなったのに今でも大魔神で通じるくらい有名スポットだよねあそこ

110:R774
19/10/08 00:19:12.83 noKLepLE.net
さっき通勤帰りで道を走ってきたが、空いてたな
特にでかいトラックとかほんと少ない
普段の1/2か1/3くらい
なんなんだろ

111:R774
19/10/08 02:07:15.17 +B7YL0X5.net
消費が早速落ち込んできたかな

112:R774
19/10/08 07:15:29.51 SAmqJ5ag.net
末吉橋とか梶が谷とか江田とか明らかに数年前に比べて渋滞減った
物価は上昇したが
巨峰が298円→598円とか

113:R774
19/10/08 17:40:20.33 CxhOXHWD.net
末吉橋は今でもわりと駄目じゃないか？
川崎駅西口から断続的に渋滞してるイメージだが
確かに江田駅前は右折車線伸びて相当よくなったが
でも車多くて混むときは結局長さなんて関係無いな

114:R774
19/10/08 21:50:47.72 X1Dvhwa3.net
>>108
佐々木？？

115:R774
19/10/09 05:53:03.41 Tw41IXjT.net
>>114
東原5丁目にあったパチンコ屋の名前

116:R774
19/10/09 07:30:24.58 I59UqnUm.net
>>115
今もパチンコ屋あるけど何故か皆地名でも新しいパチンコ屋の名前でもなく大魔神って言うんだよね

117:R774
19/10/09 07:32:01.43 jMGH3UpP.net
パチンコに金吸い取られて
大魔神なんて
まさに名前通り

118:R774
19/10/09 23:10:58.51 /M1xjk6d.net
さすらう旅人
@uYAMVDNf21UglT5
返信先:
@arielwbn177
さん
千葉・茨城はチバラキでしたね～
あ、トチギだけが・・・・・＞＜
トチギと神奈川を併せてトチガワで行きましょう～
午前6:37 · 2019年8月30日·Twitter Web App

119:R774
19/10/10 12:43:34.43 pD+a+Aru.net
K7北西線の開通で保土ヶ谷BPは劇的に渋滞が減りそうだね

120:R774
19/10/10 12:44:36.40 pD+a+Aru.net
>>78
まあようやく綱島街道の拡幅はめどが立ったので
あとは宮内新横浜線が全通すれば

121:R774
19/10/10 13:27:22.76 7KnWIXXR.net
台風19号の頑張りで横浜藤沢線の片瀬工区すっきりしないかなぁ…
大雨による増水と高潮で鵠沼辺り流されちゃえば良いのにw

122:R774
19/10/10 14:25:10.46 WEARoF6T.net
>>120
宮内新横浜線の川崎市内は、完成しないでしょ。
西下橋～多摩川は何とかなりそうだが、蟹ヶ谷付近は用地買収が無理と思う。

123:R774
19/10/10 17:07:11.09 VdI/irbk.net
久末のクレストフォルムマンションの間の無駄な空間に通したあと横浜市側はトンネルで高田までつなげるんじゃないのか
あそこの高低差がある丘を現道のまま残すなら全く意味ないわけで
ゴミゴミ建ててる現道まわりを今更拡幅買収は絶対不可能

124:R774
19/10/10 17:14:39.44 e9tk/roR.net
西湘バイパス下り線、14時から通行止め。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

125:R774
19/10/10 18:53:44.54 X2zg+s9Z.net
>>122
普通に収用するだろ
 >>123
またトンネル厨が出てきた

126:R774
19/10/10 19:22:13.52 WEARoF6T.net
>>125
クレストフォルム近くに新しい一戸建て有るし、どうするのかな。

127:R774
19/10/10 19:23:44.61 krhy0GR+.net
>>112
梶が谷も江田も、渋滞情報でよく聞くけど
今よりも酷かったのか…

128:R774
19/10/10 20:26:49.59 SONEB+st.net
神奈川西湘バイパス台風接近で一部通行止め
2019年10月10日 14時29分
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
台風19号の接近にともなって神奈川県の大磯町と小田原市を結ぶ「西湘バイパス」
は、大磯東インターチェンジと早川インターチェンジの間の海側を通る下り線が10日
午後２時から通行止めになっています。

129:R774
19/10/10 21:57:29.30 xmY1w1g3.net
台風で崩れたところ直してる途中なのにまた台風で崩れそうだな
海沿いの道路はこれだから大変

130:R774
19/10/10 22:56:53.16 PFBLz7Ci.net
早川のR135海岸沿いに作ってるTOTOCO小田原は大丈夫か
去年の台風で壊滅的打撃受けてオープンが延期されてたのがやっと来月オープン予定にまでこぎつけたのに

131:R774
19/10/10 22:59:33.29 iCWafMkn.net
横浜港の埠頭また壊されそうだな

132:R774
19/10/11 17:26:39.52 s8HHYALH.net
>>123 >>125
せやかてあの丘をそのまま乗越すとも思えないしなぁ
綱島街道の日吉前後やおぼう坂はどうにもならんにしても、
仮にもこれから造られる4車線道路があの丘を登り切るとは到底なぁ

133:R774
19/10/11 18:16:34.54 7ns0g0+7.net
あそこは矢上川超えてから高架橋で丘超えだろうか

134:R774
19/10/11 18:32:40.46 8+W6WyqJ.net
>>132
中原街道の星谷、長坂とか
他に山下長津田線の峰沢～羽沢とか片側2車線でも普通にあのレベルの坂はある
高低差を解決する手段は大抵切通
トンネル通したのは山下長津田線の白鴨トンネルや、鴨居上飯田線の二俣川付近で大事業になってしまう(相当前から情報出る)
で、件の蟹ケ谷のマンション付近が既に切通である以上、付近全体切通で施工する

135:
19/10/12 11:11:16 f5bSN39C.net
中原街道の星が谷や長坂、信号制御みなおしてほしいわ
青になっても登り坂だから加速は鈍く、やっと速度に載ったかと思ったら前方の信号が赤になるとか

坂道発進は苦手ではないが、こう何度も坂道で止められるといいかけんにしろと思うよ

136:
19/10/12 11:59:24 HsNtiay7.net
信号っていつになったら最適化されんのかね。

137:R774
19/10/12 12:13:42.42 XxVYYi3U.net
>>135
でも夜中に飛ばしてると
ららぽーとからひかりが丘までノンストップで行けたりする

138:R774
19/10/12 13:19:09.56 eN2XfKu9.net
松田～開成
酒匂川の水位が上昇しているため、十文字橋は13:30から通行止め
迂回路は新十文字橋

139:R774
19/10/12 13:43:27.97 M6OAGIWJ.net
十文字橋はまた流されないか心配ですね。

140:R774
19/10/12 13:54:51.26 zgAD+4Zz.net
>>135
貨物トラックやバスも今やATが大半、乗用車はほとんどATなので
無問題、そもそも長坂の南行きはあわてて登るのは無知なドライバーだけ
制限速度で宮の下を青スタートすれば頂上の信号は青で通過がデフォ

141:R774
19/10/12 15:15:27.84 PxhVtdcM.net
>>137
深夜は車少ないからね
3時くらいが一番かな
新聞配送車が疾走してるけど

 >>140
でも南行きはその先でも赤になりやすいからねえ
ハックの前と交番前の交差点とか

142:R774
19/10/12 15:35:24.97 zgAD+4Zz.net
>>141
あの交番の信号は諦めるしかない
中原街道側への嫌がらせのための管制

143:R774
19/10/12 22:54:33.00 b6DPknEr.net
他スレより
292 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2019/10/12(土) 21:34:16.73 ID:52wFYPbE
野比の212号、海岸からまきあげられた砂でジムニーでないと通れない道になってた
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

144:R774
19/10/13 07:29:33.02 s5pOABaJ.net
久里浜
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

145:R774
19/10/13 07:47:34.97 U5Tab7ZI.net
いずれ人口減少、高齢者ばかりになって北斗の拳のように廃墟ばかりになって廃れていくんだろうな

146:R774
19/10/13 08:03:11.59 SZ7nHlQ0.net
箱根は猛烈に雨降ったけど、道路は大丈夫なの？

147:R774
19/10/13 08:13:57.30 f8bb7zu/.net
三島ー箱根峠ー箱根新道は通行可能
というかそこしか通れない

148:R774
19/10/13 08:27:58.51 NQE6kDuY.net
>>144
ペリー公園のあたり？

149:R774
19/10/13 08:40:57.71 s5pOABaJ.net
小涌園辺り。
URLﾘﾝｸ(video.twimg.com)

150:R774
19/10/13 09:42:52.58 M/3bnwDQ.net
うえ～、おっかねー

151:
19/10/13 13:39:09 WmR8YZ3q.net
ユネッサンの酒風呂とワイン風呂に入りに行きたかったのに
車ごと泥風呂に浸かりそうだな

152:R774
19/10/14 12:49:38.37 mMF9CMNz.net
道志みち青野原孤立しててﾜﾛﾀ
山梨県側は通常走行という格差

153:R774
19/10/14 13:15:23.59 f2osQW3Y.net
今回は道路より鉄道の方が神奈川県内の被害は大きかったな

154:R774
19/10/14 16:06:16.21 fsDaxbv+.net
>>153
川崎の場合、2車線幹線道路の多さがこれから効いてくるぞ

155:R774
19/10/14 21:14:59.91 Fs8rMkIu.net
「少なさ」じゃなくて？

156:R774
19/10/14 23:21:38.79 fsDaxbv+.net
>>155
「少なさ」というなら、それは「4車線以上の幹線道路の少なさ」と
いうことになるね。
つまり、幹線道路のほとんどが2車線の幹線道路だから
こういう災害が発生した時に迂回路も2車線だから、通れる道に
車が集中することで元々慢性的な渋滞が更に酷くなるだろうってこと。

157:
19/10/14 23:35:28 /gu89x0K.net
対面通行の事ッスか？

158:R774
19/10/15 00:02:36.15 QTcd0Xqn.net
東名高速秦野区間が渋滞してたから小田原厚木道路使ってみたけどあれって無料化せんのかな

159:R774
19/10/15 06:02:18.59 aN89Ahoo.net
小田原厚木道路は全国プールに組み込まれてるからねぇ･･･
西湘BPが長期通行止めになったりすると一部無料になったりはするけども

160:
19/10/15 07:19:27 6zCuKL3n.net
昨日、横浜で用事があったので静岡から国１をとおって行ったのだけど、ずっと大渋滞で参った。
台風の影響で西湘バイパスが通行止めになったので、箱根新道から国１に移った。
小田原インターの交差点から渋滞にハマり、それが藤沢インター交差点までずっと続いた。
そこから更に横浜新道南端までも大渋滞だったけど。
初めてとおったのだけど、いつもあんなに渋滞するものなの？
それともバイパスが通行止めになっていたので、クルマが国１に集中したのかな。
帰りは東名を使ったけど、大井松田インター付近の工事でまた大渋滞だったし、ヘトヘトだったよ。

161:
19/10/15 07:53:27 TKzbeHxh.net
一号線は元々渋滞しがちな道路だけど、確実に西湘バイパスの影響だろうね。
週末は伊豆方面行くと確実に死ぬのは明らかだったからどこにも向かわなかったよ。

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