大阪府の道路事情part10

大阪府の道路事情part ..

616:R774
19/10/11 01:31:02.18 VxAWl5IY.net
うーん、噛み合わんなw
中環優先に信号制御するということは、中環を走る車の台数を減らすということやろ。
奈良の交差点で渋滞起こさんようにしよとおもたら、単純に渋滞最長距離分の
台数が邪魔やから、その分手前から中環に入れんようにしたらええねん。
ほなら、その何百か何千台かは奈良の手前のどっかの交差点で中環に入るのを待つだけや。
当然その渋滞には奈良と逆向きや中環横断だけの車も含まれるで。
あれ、渋滞の場所と待つ車が変わっただけちゃいますのん？
信号の調整は容量の配分はできるけど、道路と交差点の容量アップにはならんのよw
奈良の渋滞も信号イジれば多少マシななるやろけど、その分他にシワ寄せが行くだけよ。
根本解決は車線増やすか、他にバイパス作るかしかないで。それでも次のボトルネックは
発生するやろけど。

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