【建設中】外環道東京区間について４【関越-東名】

【建設中】外環道東京区間について４【関越-東名】 at WAY

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150:R774
16/08/11 14:02:22.64 mgH1BYvt.net
>>145
簡単に行き来できれば便利だろうけど
ありゃ立体構造の連絡路とか無いと超絶渋滞ポイントになりそうだものな

151:R774
16/08/11 14:04:52.15 dMXa71cZ.net
>>145
基督教大裏門前

152:R774
16/08/11 14:12:28.56 dMXa71cZ.net
>>146
> 明治通BPの二層構造
どこのこと？

153:R774
16/08/11 17:11:01.13 EwwcfoMm.net
>150
御苑の脇の建設中のとこでしょ

154:R774
16/08/11 17:52:28.47 9/nm9jdh.net
建設中の関越～中央道～東名の大深度トンネルって片側3車線+路肩あり？
青梅街道、東八インターは上下線とも出入口あり？
東名より先、第三京浜には繋がらないの？

155:R774
16/08/13 09:59:40.34 Eja+Rsd5.net
>>148
人見街道との非交差はしょうがないにしても國學院から御嶽神社に抜ける通りは
信号で直進できるようにしてもよかったんじゃないかね。
どうせ牟礼橋と特養前に信号あるんだから同期させれば車の流れには影響ないだろうに。
URLﾘﾝｸ(tohazugatali.iza-yoi.net)

156:R774
16/08/13 12:24:23.18 0gl2yt0a.net
国学院のとこは狭いからね
裏道にされるのも揉めそうだし
そういや第三次優先整備路線になってた三３・４・７も第四次だと市区境～三３・４・12は外されたね
なにげに便利そうだったんだけどね
でも外環中央JCT周辺は都市計画道路の動きが活発だね
数年後あの辺の道路事情は一変しそう

157:R774
16/08/13 17:13:26.98 jeHEjdrI.net
シールドマシンは11月完成で目標月進500ｍだって
URLﾘﾝｸ(nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp)

158:R774
16/08/13 19:56:22.16 a3pUIR5d.net
>>155ということは関越～東名が約15キロなので理論上は30ヶ月で完成ということかぁ
まぁそれだけで完成じゃないのはわかるけどさぁ

159:R774
16/08/13 20:07:42.94 D1xvHw2E.net
あと4年で出来れば何も望まない。
そんな、外環が第3京浜まで延伸すればいいとか
更に湾岸線まで延伸すればいいなんて望みません。

160:R774
16/08/13 21:30:20.22 53IxSy3O.net
>>155
遂に掘削開始か。上下線で2本掘るのかな？
折角シールドマシン作ったんだから内緒で羽田までトンネル掘っちゃってよ

161:R774
16/08/13 22:07:54.55 +gPmiASw.net
>>157
途中のインターチェンジもいらん、中央道の接続もいらん、関越と東名が行き来できるだけでいい。それ最優先で工事進めてくれ。

162:R774
16/08/13 22:12:26.62 D1xvHw2E.net
>>159
ちょっと待てｗ
大泉民としては、むしろ中央道と接続さえしてくれれば
あとはわかるな

163:R774
16/08/13 22:14:47.91 Kyd5SF++.net
IC造るか否かで環八の通行量が1割変わるらしいからなぁ

164:R774
16/08/13 22:27:30.70 +kJfr+N8.net
>>159
俺はむしろ東北と中央が往来できればそれでいい

165:R774
16/08/14 01:19:52.04 VCc7L1QF.net
東名止まりか
C2全通前の大橋JCTみたいな慢性渋滞にならなきゃいいが

166:R774
16/08/14 01:35:24.86 IJAgTsF8.net
「東京外かく環状道路」は、
湾岸線、第三京浜、東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、京葉道路、東関東道を相互に接続する計画なんやで。
（「東京外環自動車道」では無い）

167:R774
16/08/14 01:38:36.50 IJAgTsF8.net
あとこれ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)

168:R774
16/08/14 01:41:11.89 CdpYhyyV.net
川崎縦貫道路との兼ね合いどうするの？２本も流石にやらないでしょ

169:R774
16/08/14 02:14:29.51 o89hb4B5.net
川崎縦貫+横浜環状があるから第三京浜までで良い

170:R774
16/08/14 06:07:34.63 ZHFbuDXS.net
どうせ首都高C2も外環もトンネルは危険物積んだトラック通行不可だし、環八からタンクローリーは消えない

171:R774
16/08/14 06:13:44.05 ZHFbuDXS.net
それより早く中央道高井戸入り口作れよ
環八高井戸も甲州街道調布までも連日渋滞地獄だぞ
用地もあるし1ヶ月もあれば出来るだろ
毎回首都高永福まで遠回りしたくない

172:R774
16/08/14 09:26:11.92 z7T37ia7.net
>>169
外環完成まで待て。

173:R774
16/08/14 09:49:43.10 JOSKjK+P.net
NEXCOが接続部～永福入口を首都高から買い取ってくれれば現状でもまぁ

174:R774
16/08/14 12:13:49.24 tzshv6GN.net
>>154
裏道っていうか今でも抜け道に使われてるし
放5を横断できるようにすることで交通量が増えることは無いでしょ。

175:R774
16/08/14 12:16:07.59 tzshv6GN.net
>>171
高速料金は国が決めているのでNEXCOが買い取ろうが関係ないよ。
ていうかそもそも買い取るとかそういう議案の決定権も国だし。

176:R774
16/08/14 19:25:40.03 VCc7L1QF.net
下り高井戸は
杉並が道路に与えている弊害のワースト１

177:R774
16/08/14 23:29:30.81 CdpYhyyV.net
地元住民にも作った方がいいって意見が出てるからな。
今でもやると反対する人出るのかしら

178:R774
16/08/15 00:26:18.57 YLI1stf6.net
>>158
東名から北側方面に、大泉から南側方面に掘り進むんで
羽田に掘ったら東名から北が作れない。大泉からので東名まで掘るとなると
工期が間に合わなくなるな。

179:R774
16/08/15 08:53:10.94 MHRhcYIZ.net
>>159
同意

180:R774
16/08/15 09:48:28.56 ruX4Jnpz.net
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
ｽﾚﾘﾝｸ(dqnplus板)

181:R774
16/08/15 11:37:57.54 NJ0GxfeD.net
まずは最重要区間の大泉～東名間本線に集中を
もし東名以南を掘るのなら、別のマシンを用意するぐらいせんとね

182:R774
16/08/16 08:53:03.38 hD146K2P.net
シールドマシンって10kmも使わないで使い捨てなの？
アクアラインの海ほたるにはブレード捨てないで展示してあるけど

183:R774
16/08/16 11:41:20.66 J6trIYxn.net
>>743
基本使い捨てだ

184:R774
16/08/16 12:03:12.87 QzXbLYi/.net
>>180
受注業者もちがうし、地層とか諸々違うから特注品で使い回しは難しい。

185:R774
16/08/16 12:10:03.72 WUWG+KBi.net
コッソリ目白通り沿いにもトンネル掘っちゃえ
関越道-首都高直結の4.5号線

186:R774
16/08/17 07:25:16.07 kdnD5dp6.net
有りだと思う。
とっとと繋げて欲しい。

187:R774
16/08/17 08:40:36.71 Rbo4k5hD.net
その場合C2につなげるの？それとも5号？

188:R774
16/08/17 08:58:56.73 Mh5R16KC.net
5号池袋線高島平からチョロっと伸ばせば関越練馬まですぐ届きそうだけど何故やらないんだろうな
まあ、外環の関越-中央道-東名が繋がれば関越も便利になるけどさ

189:R774
16/08/17 09:06:36.72 hYYbHbIw.net
仮に５号線へ繋げられたとしても５号線大混雑or大渋滞だろ

190:R774
16/08/17 14:42:52.60 2Fr2J2zU.net
ちょろっと掘るだけで数千億円は高杉だろ(´・ω・｀)

191:R774
16/08/17 14:47:11.05 n07k6+6F.net
>>183
C2に関越方面へのJCTが、既に織り込み済みとの噂がある

192:R774
16/08/17 21:12:40.94 n8FjIWvn.net
>>189
そういう計画だったが、住民の反対でなくなった。

193:R774
16/08/18 01:37:45.80 D2sh/3O2.net
後回し後回しにするから選択肢がどんどん減る

194:R774
16/08/18 07:26:25.72 wbRzbncF.net
何十兆も使って地下高速道路網や新空港整備するより遷都した方が安上がりだわな
NY、ワシントンみたいに経済首都と政治首都分離できないの？
伊豆半島を丸ごとマンハッタンにしちまえ

195:R774
16/08/18 10:26:48.44 uOJTuZXN.net
>>192伊豆半島は地震も多いしなんか沈みそうだから駄目でしょ
昔那須のほうに遷都するって話なかったっけ？

196:R774
16/08/18 10:34:06.98 wbRzbncF.net
松代に遷都する計画はあったみたいね
やっぱり海に面したウォーターフロントがいい
瀬戸内なら津波の心配も

197:無いが、平地が少ないからな・・

198:R774
16/08/18 10:37:32.19 SlOAiRbp.net
>>186
関越に繋げるのは早稲田の予定だったから、でしょ
(例の「首都高作りかけ大賞」プラチナ賞のヤツ)
角栄さん無くなって真紀子も４年前に落選・婿もこの間落ちて田中家の国会議席も消えたことだし、
外環が繋がっちゃえばもう１０号線の芽は無いか？

199:R774
16/08/18 12:03:08.43 jTFieN8z.net
>>192
アメリカの法律は州法は州内でしか効力無いけど
日本の法律は国中で効力を発揮するので
どこに遷都したって法律を自社有利に誘導したい企業は
首途に移転するし政経分離なんてむり。
それがいやなら中央集権制なんてやめることだ。

200:R774
16/08/18 12:34:42.15 8dMGSLQy.net
C1を撤去して都心部を通過する物流車を排除してもらいたい。
もしくはC1をカタパルト式ジェットコースターにして「皇居一周TOKYO大アトラクション」！

201:R774
16/08/18 13:26:11.56 wbRzbncF.net
シンガポールみたいに深夜のC1封鎖してF1グランプリやってほしい
鈴鹿サーキットまで見に行くの面倒だし

202:R774
16/08/21 18:03:41.61 dpymPI22.net
首都高スレでやれ

203:R774
16/08/22 16:26:48.88 mLNvu9RR.net
外環が完成したら、C1は撤去で。

204:R774
16/08/23 02:27:18.75 nRltYdQM.net
なんでやねん
C0とC3も作ってほしいぐらいや

205:R774
16/08/23 03:30:52.70 jltoGmHi.net
>>200
それは少なくとも東名以南～湾岸をも完成させてからにしてくれ

206:R774
16/08/23 12:28:41.66 KYSUiylo.net
C1撤去は国が真面目に検討してる話だよ
実現する可能性は低いだろうけどね

207:R774
16/08/23 12:53:30.02 +98kIxTj.net
>>201
虫歯みたいになってくるなw

208:R774
16/08/23 14:12:57.40 JDt41GvJ.net
中央JCTって、今の工事用車両入口がランプになるのかね？めっちゃタイトコーナーだけど…

209:R774
16/08/23 14:58:48.91 VU1GHi08.net
渋滞の名所、中央JCT
と言われそう

210:R774
16/08/24 20:04:20.08 NUS5mJum.net
>>193
低学歴は黙ってろ

211:R774
16/08/26 23:06:00.09 mPw/c93B.net
>>204
C4で神経抜かれるのかｗｗ

212:R774
16/08/29 23:29:26.00 MPjPy8rM.net
ローリング族とかが中環でタイムトライアルでも始めたらC2ダッシュ

213:R774
16/09/02 01:28:08.63 tJre/Ah6.net
中央JCTや外環東名JCTのランプを何車線にするつもりなのか
中日本に問いただしたがひと月たっても回答無し

214:R774
16/09/03 03:11:35.60 L8cwFHSN.net
どうせケチケチ設計だろうし海老名の二の舞だろうな

215:R774
16/09/03 20:40:59.08 IPu1G8de.net
終わってんなネ糞コ中日本

216:R774
16/09/04 18:20:19.40 lJ+w4Aqn.net
つかネクスコという枠組み自体が終わってる。

217:R774
16/09/05 00:49:15.32 XOXdb3IH.net
結局、猪瀬

218:R774
16/09/06 21:21:27.00 //h0XzMP.net
ノ2の計画の車線数とか、放射道路との交差点の様子が分かる図はどこかにありますか？

219:R774
16/09/14 20:50:29.04 F+Vcx9vy.net
タイムリーにC3とC4が正式に爆誕

220:R774
16/09/15 21:29:27.42 pgah6wlP.net
国内最大のシールドマシン公開　東京外環道の工事に使用
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)

221:R774
16/09/15 22:56:01.82 XtWfDd0D.net
早くも404だな
キャッシュ拾った
　国土交通省は１５日、関越道と東名高速などをつなぐ東京外環道のトンネル工事用に開発した、国内最大のシールドマシン（掘削機）を公開した。直径１６・１メートル、重さ４千トン。３車線分のトンネルを１日３０メートル掘ることができる。
　横浜市の組み立て工場。担当者が掘削機のスイッチを入れると、モーター音が響き、赤や黄色など１００８枚の刃が付いた巨大な円盤が時速１・５キロで回り始めた。実際の工事では、地下４０メートルで土砂を削りながら水平に進み、同時に壁材を貼りつけていく。
　東京湾アクアラインの工事で使った直径約１４メートルを上回る大きさ。国交省によると、世界最大は米国の直径１７メートルだという。
　関越道と東名高速を結ぶ部分（１６・２キロ）は全てトンネルで、総工費は約１兆６千億円。２０２０年の東京五輪・パラリンピックまでの完成を目指している。（峯俊一平）

222:R774
16/09/16 00:10:09.05 60DDreeA.net
>>217訂正
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
ＮＨＫは2020年開通には不透明な状況だと
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)

223:R774
16/09/16 11:53:33.64 n0d8peVN.net
>>218
1兆6千億かあ
そう聞くとなくても良いかなという気持ちになるな
中央環状や圏央道が繋がったからねえ

224:R774
16/09/16 14:12:58.10 M8MJcopL.net
>>220
調布住みだけど圏央道が東名まで開通したら週末は八王子JCTが渋滞で全く使い物にならねえよorz
C2も湾岸まで繋がったら逆に熊野町の渋滞が悪化して使えないことが増えた
調布から所沢ICまで下道行っても高速で大回りしても所要時間変わらない上に
外環が繋がったと想定して今年春からの最短距離料金で計算した場合に比べて現状は遠回り計算で2倍くらい払わせられるんだぞ(´・ω・`)

225:R774
16/09/16 16:32:59.06 C8TvmBtB.net
外環出来てやっと首都高が機能するようになるからな
首都高は今後老朽化で建て替えなどの工事も頻繁に行われるようになるだろうし
しかし最近の建築費高騰で事業費は1.28兆円から1.6兆円に膨れたんかね

226:R774
16/09/16 17:30:30.15 5CuQ0nK1.net
すでにシールドマシンが地下を進んでるのかと思ってたよ

227:R774
16/09/16 18:55:36.38 qSo3KsXV.net
おれ調整池の地下トンネル工事と勘違いしてた

228:R774
16/09/17 16:16:58.61 DD8rQDB3.net
外環・圏央道が出来る前に首都高の建替えなんかやってたら大混乱だからな。
圏央道は今年には茨城区間が完成する見通しだし、外環道も早いとこ完成させてほしいもんだ。

229:R774
16/09/17 21:41:37.56 Bonwou8+.net
>>225
別に混乱しないだろ
今だってやってるし

230:R774
16/09/17 22:29:36.92 2Qdhkiim.net
当初2兆円が1.26兆円になってそれが1.6兆円なんだから良いんでないの？
どうせ36年間凍結されていた事による経済損失の方が大きいんだしw

231:R774
16/09/17 22:45:27.39 ARMwvvIV.net
>>227
インフレ分は当然にしても
都市計画決定からすんなり事業が進んでいれば
1/10くらいで完成しただろうな…

232:R774
16/09/18 00:20:18.00 0XDOBt1l.net
災害に強い土盛で作れたらなあ

233:R774
16/09/18 10:57:12.55 wGhBnOfl.net
ここ（＋東名以南）って、１０車線でもいいくらいの大動脈だよな。

234:R774
16/09/18 16:56:17.43 WMZb0Win.net
首都圏の高速道路は現在の車線数×1.5～2.0がちょうどいいかと

235:R774
16/09/18 19:15:06.76 gOitEYYS.net
中央環状～圏央道の間は放射状道路も環状道路も全て車線倍増が望ましい。
に加えて、中央環状線全てのJCTを立体交差化だな。

236:R774
16/09/18 22:18:21.38 GiqX5h0H.net
完成したら東名インターが更に混みそう，第三京浜まで同時に工事して欲しい

237:R774
16/09/19 21:06:23.33 v5uBjKl3.net
道路をいくら豪華にしてもJCTで詰まるんだが

238:R774
16/09/20 11:13:26.51 zxktf/JV.net
まあ、関東大震災、太平洋戦争と二度のチャンスを見逃したからなあ。
とにかく、当時の何倍もの金と時間がかかるようになってしまった。

239:R774
16/10/05 17:39:32.13 pLkhvyr4.net
>>235
まぁそうだけど、敗戦後の時期にその後の自動車社会を予想した人間はいないだろう。
日本人が自動車を作るようになること自体、多くは懐疑的だった。

240:R774
16/10/06 00:53:57.75 /FDsMkUI.net
昭和１５年には２０万台の自動車が登録されていたんだけど、
当時のデコボコ道でどうやって運転してたんだろといつも疑問。
舗装された道は少ない、狭いで碌に運転出来なさそうだが。

241:R774
16/10/06 01:00:13.73 AGgAgVhj.net
デコボコなのは都市間の話で東京の市街地はちゃんと舗装されてたよ。

242:R774
16/10/06 20:41:04.23 rJU7OXJI.net
戦前だと、舗装はアスファルト？石畳？コンクリート？

243:R774
16/10/06 21:45:45.78 xwO+vQR/.net
砕石も立派な舗装

244:R774
16/10/07 02:09:37.87 6vCS7wXp.net
東京市内の円タクがあったくらいだから舗装はされていたんですね。
調べてみたら１９３１年で東京市の５５％が舗装済みだったそうです。
舗装とはいえ砕石の簡易舗装だから埃は相変わらず出るし、すぐにデコボコになっちゃうんだろうけどさ。
以外に東京だけ絞っていけば車移動も可能だったようだね。

245:R774
16/10/07 08:05:09.65 CAafp5KE.net
練馬ICから外環に出入りしたり大泉ICから関越に出入りしたりできるのかな
間違って比丘尼で乗って三軒寺で降りる悲惨なやつがいるかもしれないけど

246:R774
16/10/07 10:57:26.23 inrU32kv.net
新しい道路が開通して、これまで混まなかったところが混むのは仕方ないよ。
そうやって、渋滞箇所があちこちにシフトして行きながら、そこを潰すことで、
渋滞が減っていくんだから。

247:R774
16/10/07 15:30:24.58 ht9FEaUk.net
オリンピック迄には大泉～東名開通不可能だろ。
三郷南～市川迄は辛うじて開通しているだろうけど。

248:R774
16/10/07 16:02:11.75 SCslwmzv.net
>>244
大泉といえば大江戸線延伸は？

249:R774
16/10/07 16:09:35.53 htvqGfi1.net
>>244
そらぁ元々工期がＨ３１/6月～10月(外回り担当ＪＨ中日本の入札資料)目途だからな
公共工事お得意の「工期延長延長また延長」更に「追加発注」で良くてぎりぎり、たぶん間に合わないだろうなぁ
内回り外回りのどっちかだけでも、暫定開通してくれるといいよねぇ～

250:R774
16/10/08 12:21:19.72 E4VivQS6.net
大江戸線は大泉学園までは、延伸の妥当性ありということになってるね。

251:R774
16/10/08 16:04:19.97 jF0giW/t.net
>>247
大江戸線の延伸部分は採算とれないね。
その先がどこかの路線につながっていれば別だけど、東武線や武蔵野線につなげるのは無理だし。
光が丘で止めておくのが合理的。

252:R774
16/10/08 20:30:55.07 wQOP478K.net
成増に行ってくれたら良かったのにねえ。

253:R774
16/10/08 21:23:58.04 iZWRWvVY.net
どうなんだろうね
大泉学園町は最寄り駅が遠くて鉄道利用者にとっては厳しいからね
ノロノロ大江戸線でも時間が読みやすくなるだけでもありがたいんじゃないか
そもそも都営という公共交通だしあの高頻度のバス見てもそこそこ需要はありそうだけどね
ただ西武バスはドル箱線失うことになるけどな

254:R774
16/10/08 21:38:22.96 5IbVh6n7.net
>>250
同感、ただバス会社は不安だろうけど結局駅まで徒歩圏の住民以外は
従来のバス利用から変わらないかも、で便数減ってかえって不便に

255:R774
16/10/09 09:56:53.64 HQtBTP2R.net
大江戸線の延伸に関しては、需要はそこそこしかないのに、
地下鉄の建設費はハンパじゃないから。もとが取れない。
赤字路線。
今の時代、道路を整備してバスの利便性を高めたほうが合理的。

256:R774
16/10/09 13:48:05.10 PWELSDzx.net
スレチだが、大江戸線の新駅ができたら、バス路線の再編は確実だわな。
あと大泉インター付近の下道や目白通りが調布保谷線に繋がる等、あの辺りの道は激変すらからな。

257:R774
16/10/09 14:03:01.80 IKn8VpsG.net
>>252
いやいや、バスの輸送量確保しつつ学園通りの渋滞せるレベルまでの道路拡幅整備したらソレこそ土地代含めて費用対効果悪いから、導入空間である補助230号開通後に大江戸線整備という方針になってるんだよ。土支田地区の開発効果や、外環整備の見返りも含めて。
ただし、新座方面延伸は潰れると思うけどね。

258:R774
16/10/09 14:42:48.03 ClfNpjlK.net
そもそもなんで都営地下鉄を
埼玉に延伸せにゃいかんのかという・・
いかんいかん、埼玉さいたま言っていると
口が埼玉になりそうだｗ

259:R774
16/10/09 15:03:46.22 +ve0oG1T.net
大泉学園から先は採算が疑問視されてるよね。

260:R774
16/10/09 15:19:23.69 hvqe8OS6.net
開業なら駅近が一番
ｽﾚﾘﾝｸ(traf板:530番)

261:R774
16/10/09 15:22:05.88 1WYjBw4X.net
補助230号とかいうのはもうできたんじゃないの？

262:R774
16/10/09 15:38:33.67 IKn8VpsG.net
>>258
学園通りまでは開通してないよ。

263:R774
16/10/10 12:30:53.98 Lu5fsJVD.net
大泉学園あたりって、鉄道空白地域だからな。

264:R774
16/10/11 11:51:39.41 5Qlq3AWY.net
>>256
光が丘住民の反対がスゴイなｗ

265:R774
16/10/11 12:13:04.96 1wuqGvZ/.net
始発利権がなくなるからな

266:R774
16/10/11 12:48:12.05 ItMTH+Ep.net
我が儘。

267:R774
16/10/13 13:42:45.49 rH+nIOO9.net
横浜市営地下鉄ブルーラインも藤沢市まで延びてる。
反対側は川崎市までの延伸が検討されている。

268:R774
16/10/14 12:04:51.58 a5af+ZJ2.net
>>254
スレチガイでごめんなさい。
なるほど勉強になった、とは思うのだけれども。
地下鉄の建設費、ネットでみたら１キロあたり８０億円。（プラス駅の建設費）
地価を㎡あたり５０万円とした場合、１０メートル幅で拡幅しても
１キロあたり５０億円。（実際には買収は難しいだろうけど。）
ところで外環の土地買収は、大泉あたりで㎡いくらぐらいなのだろう。

269:R774
16/10/14 12:47:26.98 RwSkLYax.net
>>265
知り合いの実家が三原台で立退き対象になって、南大泉(保谷と武蔵関のほぼ中間点)に同等広さの中古住宅買って引っ越したなぁ。
流石に買収単価までは聞けてないけど、一応参考までに。

270:R774
16/10/15 11:44:20.58 1OTI1BvH.net
地上計画を急に大深度地下に変更して、地権者を騙し打ちにした
仕打ち、絶対に許さない。
国がそういうことをやるなら徹底的に戦うまで。

271:R774
16/10/15 14:10:41.81 5Rg0cIzH.net
騙し討ちにしただと？
それなら地権者は最初から素直に交渉に応じろや？
てめえらこそ、頑固で騙してばかりだろうが？…

272:R774
16/10/15 17:24:57.71 1OTI1BvH.net
>>268
何も理解していない。
立ち退きの場合、
市場価格と同額なら立ち退いてもかまわない。
例えば5000万円の土地を5000万円で買ってくれれば
公共のために喜んで立ち退く。
市場価格よりはるかに下の金額なら合意できないと言っている。
区分地上権の場合、
例えば5000万円の土地が地上権設定で4000万円に価値が落ちたとして
地上権の価格が1000万円なら、5000万円と同額だから
公共のために喜んで設定に協力する。
それが1000万円をはるかに下回る金額なら合意できないと言っている。
買い取りでも地上権でもない地権者の場合、
建物の建築制限を何十年もかけさせられ、大深度地下方式に変更したから
と言われ、全く1円の保証もなく、さらに建築制限だけが続く。
誰が納得できるのか?
おまえがその立場なら納得できるのか?
できないだろ?
という話。

273:R774
16/10/15 17:45:37.56 ucz2xj6H.net
>>269
建築制限って、地下深くに掘り下げる構造物を造らせないためにかかってるのかな？
区画整理ばりの築何十年たっても、新築増改築不可ってやつ？

274:R774
16/10/15 18:01:38.44 1OTI1BvH.net
>>270
新築はできるけど、すぐに取り壊しできるように
という趣旨で木造だけ。地下室もだめとか、細かいところ
でいろいろ。

275:R774
16/10/15 20:22:47.84 l0FtpjUO.net
>>269
直下を通る土地なの？
外環の2は？

276:R774
16/10/15 20:33:23.84 1OTI1BvH.net
>>269
外環の2は作るのかな?
よく知らない。

277:R774
16/10/15 21:37:04.63 4KDNl0Zi.net
高速道路建設で国と争って勝った例は俺の知る限り1件もないから
国を恨んで死んでいくか強制収用されたらいいよ

278:R774
16/10/15 22:11:23.57 C052nzUi.net
半年以内５千万円控除があるから
不満はあまり無さそうなもんだが

279:R774
16/10/15 22:54:27.90 lJ3ZnJ3N.net
以前からの所有者なら、グリーンベルト地帯だったから都市化するとは60年前まで思っていなかったはず
そのあと移転してきた人なら、都市計画道路予定地ならその分価格が安かったはず

280:R774
16/10/15 23:11:07.39 1OTI1BvH.net
>>276
その分安かった。
ただ、それがさらに安くなるのにその分の補てんがなく、制限だけは
続行することが問題。

281:R774
16/10/15 23:35:21.07 lylvbYiD.net
>>269
大昔から計画されてて、それで安く買えたのに偉そうに言ってんな
そんなやつらが居座るからカネかけて地下通す羽目になってんだろが

282:R774
16/10/16 02:27:21.36 YoUwJukH.net
>>278
おまえが生きてるうちには開通しないから
安心しろ。

283:R774
16/10/16 07:18:01.20 aYc/67ks.net
>>267
引っ越しが趣味で転々としている俺には全くわからん気持ちだなぁ
ウサギ小屋の土地の価格なんてたかが知れたもんだし、上物なんかゴミ同然だと思うけど
ま、強制収容まで頑張ってくれｗ

284:R774
16/10/16 10:35:33.32 55rmgGxu.net
>>279
地上げ屋ヤクザと同じだなお前ら
人として終わってるわ

285:R774
16/10/16 11:23:40.28 viLoSVHS.net
老人相手にはいちいち代替地を手当しないで、近所に唐人ホームをつくって、そこに入ってもらう。

286:R774
16/10/16 11:38:48.26 LWYQ+X14.net
>>277
立ち退くつもりで買ったら
地下を通されることになったのに大深度だから何の補償もないということか
外環ノ2があるなら買い取ってもらえるんだろうがな

287:R774
16/10/16 20:24:59.45 ZVCuztZ5.net
そんな皮算用が外れたからって、逆恨みされて、道路と押す側もほんと大変だな。

288:R774
16/10/16 20:48:24.35 v9SwEFkK.net
>>269
言いたいことは分かったけど、恨む相手間違ってるよ。
まあ俺としては、善良な地権者も損させられてるんだと勉強になったよ。一部のキチガイ地権者のせいでね。

289:R774
16/10/17 00:25:55.87 VE6pmD1G.net
外環ノ２は練馬以外は期待薄だろうな
とにかく杉並区・武蔵野市・三鷹市が乗り気じゃない
あのルートは補助幹線相当でもいいから通して欲しいけど
世田谷調布方面へ抜けるのがめんどくさいし時間がかかるもんな

290:R774
16/10/17 10:39:42.36 oNFCS+w/.net
そんなリスクも込みで安い土地は買わないと
そういうこともあり得ると十分予見できるわ

291:R774
16/10/17 14:28:42.67 yj4cNZJt.net
上石神井の青梅街道インター予定地あたりでも住宅を建てていたり
するのだけど、なぜなんだろう。わけわからん。
禁止はされてないにしても……。

292:R774
16/10/17 15:02:59.58 VE6pmD1G.net
事業決定されてるし地上部や開削地下部の事業地なら禁止だよ
シールド地下部なんじゃないの
じゃなきゃ建築許可下りないはずだけど
練馬区は外環ノ２作るつもりだから地下部の上でも嫌だけどね

293:R774
16/10/17 15:26:10.80 CnKe92el.net
外環、いったん中断して計画見直せばいいのにな。
大深度地下決めたのは慎太郎だろ？小池百合子は慎太郎時代の負の遺産を
全面的に見直せばいいと思う。外環もやり直しだ。

294:R774
16/10/17 15:30:54.64 zjbtSOQx.net
中環も外環も地上に作れれば良かった

295:R774
16/10/17 16:41:44.95 R651e4vR.net
外環ノ2練馬だけか
それだとあんまり意味ないな
しかも地上部作るなら高速を地下にした意味もないし

296:R774
16/10/17 19:01:52.43 8h9DRZEu.net
千葉区間が市街地をぶち抜いて60mの道路を通せたことを考えると地域間でここまで違うかと思っちゃうよね

297:R774
16/10/17 19:08:34.38 fSKMkHna

298:.net

299:R774
16/10/17 19:39:17.95 LollJxMr.net
千葉区間は昭和末期に建設省が高架から掘割スリット構造への
計画変更案を提示した際に県知事と松戸市が受入表明その後
確か平成5年に当時の市川市長が事実上の受入表明をした
市川市民の反対派の活動ばかり目立っていたが実際は
市内の交通問題や公共投資停滞を憂慮していた
賛成派の方が多数だったと思われる

300:R774
16/10/17 21:34:17.18 1Ne+KQH5.net
市川は側道片側一車線+本道片側二車線+高速片側二車線だからねぇ…
東京区間が同じ規格ならどんなに便利なことか

301:R774
16/10/17 21:38:45.41 CT0RqN7I.net
東京区間が高速片側二車線だと渋滞頻発すると思う

302:R774
16/10/17 22:04:03.60 zjbtSOQx.net
片側４車線だな

303:R774
16/10/18 00:36:46.32 Mr1onjEv.net
市川市の場合、下水道管整備とセットだから、あえて住宅街を縦断してる

304:R774
16/10/18 12:47:41.00 qjOgk2oN.net
外環は内田利権だから中止すべきだね。

305:ヤーマン
16/10/18 13:02:26.79 IMdbWuJ4.net
>>300
駄目です

306:R774
16/10/23 21:38:13.75 TayJHD8L.net
>>300
そんなことを言い出したら、道路なんかなくなる
清廉潔白に建設された道路なんてないから

307:R774
16/10/24 11:34:58.21 GP6YAuGS.net
大泉付近の空撮に写ってる白い建物のスポーツ用品問屋やっと立ち退くな
アスベストの除去うんぬんと書いてあったからそれで立ち退きが遅れたんだろか
これで残る主要建物は
①八の釜憩いの森脇の家
②大泉街道沿いの旧家
③大泉街道南側にある家　だな

308:R774
16/10/26 17:55:55.37 gZ8Zd8Zk.net
放射7号線用地収用でネックになっているのが、大泉の大地主。土地に拘っているのか、お金に困っていないのか理由
は別として、周辺の家屋が移転に同意している経過を見て、何も考えないのだろうか？
単なる金持ちのエゴ？としか映らないように思える。

309:R774
16/10/27 01:06:38.54 EwG6CBdR.net
農地は工事予定の直前に立退くんよ。

310:R774
16/10/30 22:09:15.15 ulvLH9OU.net
URLﾘﾝｸ(kensetsunewspickup.blogspot.jp)
早期発進できるといいですね。

311:R774
16/11/08 22:37:50.75 ucw3F85w.net
博多の事故みたいのがおこりませんよう、一刻も早く開通出来るように祈ってます。

312:R774
16/11/12 22:12:00.10 ks2UNEHE.net
博多の事故と同じことが起きるよ。
シールドトンネルをそのまま押し込むなんて
ありえん。

313:R774
16/11/12 22:17:24.75 mg4LCVnf.net
博多はNATM工法なんだよなあ

314:R774
16/11/12 22:51:51.15 fy/ziHWS.net
シールド工法だと今まで陥没事故は起きてないらしい。発進不能で切り替え施工とかだと可能性はあるが。

315:R774
16/11/13 10:11:46.28 evtX72VM.net
>>308
地盤が違う

316:R774
16/11/13 14:35:50.59 +KH/BNCA.net
外環道も博多と同じNATM工法ですな。
東名の近くは国分寺がいせんゆうて、地盤の緩いところやさかいに
危険かもわからへん。。。

317:R774
16/11/13 14:41:33.69 +KH/BNCA.net
環八にいおぎトンネルできたから、それで十分や。
首都高もおおはしから池袋までつながった。
今さら外環なんて、そもそもおかしいんや

318:。

319:R774
16/11/13 14:59:28.63 FjL/6l1j.net
>>313
田舎者は引っ込んどけ

320:R774
16/11/13 15:16:41.65 NmLiPrYN.net
>>312
嘘言うな

321:R774
16/11/13 16:02:20.18 +KH/BNCA.net
>>315
なら工法開示してくれへんかな

322:R774
16/11/13 16:29:34.04 NmLiPrYN.net
>>316
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

323:R774
16/11/13 19:51:25.01 DDXHmcgM.net
関西は衰退への道まっしぐらだから、関西の方は道路整備に否定的なんだなと感じました。

324:R774
16/11/13 21:10:15.95 4yohNy77.net
「大深度トンネル技術検討委員会」
既存技術である、曲線パイプルーフ+NATMで施工可能。

325:R774
16/11/13 22:04:43.94 DDXHmcgM.net
ＮＡＴＭで事故があるとＮＡＴＭの全てが危険みたいな風潮をおこすアホがいて嘲笑

326:R774
16/11/13 23:36:17.45 yxhWudsQ.net
鉄腕NATM

327:R774
16/11/17 12:13:32.28 BBNyn3D4.net
関越～東名間、あと4年で出来るとは到底思えないんだが…
千葉区間も遅すぎる

328:R774
16/11/17 18:45:58.61 ImcUW4Dr.net
まあ出来るわけないな
そんなスピードで出来るんだったら千葉区間なんてとっくに開通してなけゃならん

329:R774
16/11/18 02:32:36.29 GV9JJBSI.net
基本シールドだから千葉区間とは違うな
問題なく掘進できれば意外と早いよ

330:R774
16/11/18 15:20:19.64 Tuf3ff0O.net
シールドだろうと土地の買収は必要なわけでそしてその作業が一番時間掛かるわけでそれがまたあんまり進んでないわけで

331:R774
16/11/18 15:31:10.70 KNuu84o7.net
>>325
いや、市街地に幅60mの道路通した千葉区間に比べればICJCT部分の買収が必要とは言え多少楽だという話だろ

332:R774
16/11/18 19:17:18.61 ztiH2rG/.net
JCT部の用地買収は、まぁまぁ進んでるのでは。

333:R774
16/11/18 19:24:23.10 bQvoZyUL.net
関越と東名がつながるだけで十分
大泉は大丈夫なのか？

334:R774
16/11/18 21:15:58.84 Tuf3ff0O.net
>>326
それでもあと4年弱で全て完了出来るとかそういうレベルではないでしょ

335:R774
16/11/18 21:57:29.20 8ypf+aSY.net
もうちょっと頑張って、第三京浜までは繋いでくれよなw

336:R774
16/11/18 22:28:34.86 D6Ibh/qB.net
山手トンネルが23年かかってるからなぁ…

337:R774
16/11/19 01:48:13.04 N8vTvcTf.net
URLﾘﾝｸ(kenplatz.nikkeibp.co.jp)
本線シールドは1日30ｍ掘って工期は19年10月まで
その後も他の工事があるだろうし、まあどうなるかね

338:R774
16/11/27 11:16:39.11 dPzw2KXs.net
シールドの発進はいつなんだろうか？
もう発進した？

339:R774
16/11/27 13:06:18.94 ozt34GbZ.net
1日30mも進めば1年も掛からず掘り終わるが
1日10mとしても2年くらいでギリギリ

340:R774
16/11/27 14:19:56.14 zTGgMci6.net
俺の記憶が正しければ既に四台進んでいるんじゃないすか？外回り内回り練馬から世田谷から
東名以南の地上部も平行してやって欲しいもんだ

341:R774
16/11/27 14:44:40.07 DfRu3ibo.net
まだ、搬入して構築中ですが。
早くても稼働は来年春。

342:R774
16/11/28 04:01:57.12 g/Y7/F0V.net
まだ進んでないんですね
来年春ならまだ半年は先だな、ありがとっす

343:R774
16/12/05 01:05:04.43 jnA4ln5+.net
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-cci.or.jp)
東京商工会議所（三村明夫会頭）をはじめとする都内8商工会議所、商工会連合会、交通運輸・商業・観光関係など都内15団体で構成する
「東京外かく環状道路（関越道～湾岸道路）整備促進連絡会議」（事務局：東京商工会議所）は、本日、第10回目の会合を開き、標記決議を採択しました。
今回の決議のポイントは以下の通りです。
１．東京外かく環状道路（関越道～東名高速間）の早期開通
・本体トンネル部の工事を着実に推進し、オリンピック・パラリンピックが開催される２０２０年までに開通できるよう、
　国において用地補償および工事に必要な財源を確保すること。
・現在、約９割の進捗であるＪＣＴ・ＩＣ等の用地取得と併せて、本体トンネルのうち地上から深さ４１メートル以内の箇所の
　区分地上権取得も促進すること。特に進捗が遅れている青梅街道ＩＣ部における用地取得、区分地上権取得を加速すること。

344:R774
16/12/05 01:08:33.34 jnA4ln5+.net
age

345:建築作業員のストーカー　精神異常者の性犯罪社しつこい死ね
16/12/05 06:30:39.71 MgBBHFOr.net
ゴキブリ市新同和地区　：現代の集団ストーカーは　建築土木清掃のぎょうしゃ
早朝時間外　覗き　建築作業員
5：55　（※作業委時間は８時から）
　カーテンを開けたら、懐中電灯でこちらを照らす　
　ストーカー相手のベランダ　方向を　　建築中のアパート3Ｆから　懐中電灯で照らす　覗き　建築作業員　メガネをかけている
　違法作業　日照権も侵害　声騒音　ノゾキ　

株）クラフトホーム設計者--0585※ 　株）*橋建築設計事業主　華王商事（株
　【　日　照　権　侵　害　】　騒音工事　痴漢作業員　きしょい声騒音　車のドアバッタん騒音　音楽
・日がさせば、ストーカー相手のベランダまえで　影絵でいやがらせ　数度
・だらだらきもいデカい声　特にジジイ　　昼休　ストーカー相手までウザい声山車苦情に　『ああ、うるさいよ・・・ｗ』　
・ストーカー相手のベランダの窓開閉で反応してフツウぶってきも声一斉に出す先日はまた音楽を駆け出した
・いまどきこんなにうるさいのかというくらい　作業音がいまだにうるさい　以前は異常にうるさい
・一人戻ってきて作業時間過ぎても　夜中作業
・音楽かけっぱなし作業
施工主に苦情を二度も電話で伝えてある　
　ストーカー相手を観察してしつこく　ストーキング　アピールを変える

346:R774
16/12/06 09:26:50.89 Zw1nl8f0.net
とにかく第三京浜とつなげてくれ
あとR246二子玉川の橋に出入口つくってくれれば十分

347:R774
16/12/06 12:23:23.89 JVP1BfNZ.net
横浜北線/北西線の開通があるから、外環南区間の必要性がどこまで出てくるかだね

348:R774
16/12/11 01:17:40.35 CtiEvB2g.net
逆に第三京浜まで繋げないと、東名jctで行き止まりなので、かつて行き止まりJCTであった
大橋や海老名や大泉の大渋滞の再来となるだろう。
大泉と海老名JCT内２車線化で解消
大橋は品川線開通で交通分散でやや改善

349:R774
16/12/11 01:22:41.10 CtiEvB2g.net
即ち、外環内回りは3車線東名JCT終点なので第三京浜延伸までの暫定措置として
3車線そのまま東名JCTへ流す事が必須となる。（JCT手前で車線絞ったらかつての海老名以上の大渋滞再来）
左車線は東名上りへ、真ん中と右車線は東名下りへ流す。

350:R774
16/12/11 08:33:09.97 dxphLLnw.net
東名から第三京浜なんてほんの数キロだし野川や河原沿いに伸ばせばいいだけなんだからさっさと作ってくれ

351:R774
16/12/11 13:37:40.32 hGMME1B+.net
第三京浜とのジャンクションどうするのさ

352:R774
16/12/11 14:14:10.58 ldXlPWcP.net
>>346
美女木みたいのでいいだろ

353:R774
16/12/11 14:44:08.64 CtiEvB2g.net
逆に第三京浜とのジャンクションはいらないだろ。第三から先は川崎住環に任せて
外環の3車線本線をそのまま第三京浜の3車線本線に直結だ。
なんと横浜から関越大泉まで第三京浜3車線のまま大泉まで行ける！

354:R774
16/12/11 15:34:49.72 S55hIZk6.net
第三京浜までは横浜青葉インターから延びるやつで十分じゃないか？

355:R774
16/12/11 15:57:39.77 ldXlPWcP.net
>>349
外環と東名のJCTが飽和状態となる

356:R774
16/12/11 18:39:07.97 xi7jXQny.net
>>349
ただでさえ11万台超の交通量があるし東名がパンクしそう

357:R774
16/12/11 18:41:07.88 jBcXN9M+.net
東名JCT～横浜青葉を片側6車線にすればいいのか

358:R774
16/12/11 18:52:49.22 hGMME1B+.net
>>348
＞外環の3車線本線をそのまま第三京浜の3車線本線に直結だ。
それが「ジャンクション（接続）」なのでは

359:R774
16/12/11 18:57:34.02 q6qgxtdP.net
京浜川崎IC利用者だが、外環道接続は勘弁
合流、分岐、料金所が連続するから恐ろしいことになる

360:R774
16/12/11 20:05:34.72 88IGuE2v.net
>>354
そこで野川ICですよ

361:R774
16/12/11 20:11:42.65 S55hIZk6.net
しかしあと3年で開通できるのか？

362:R774
16/12/12 02:28:35.39 FPJntyRu.net
無理に決まってる

363:R774
16/12/12 20:06:25.91 P0NnGCSt.net
苔の一念、岩をも通す

364:R774
16/12/12 20:54:18.39 b+DiE+X1.net
野川ICはもう諦めたようにしか見えない

365:R774
16/12/12 21:36:49.81 PfvZeP8x.net
SimCity並みに強引に建設しろよ

366:R774
16/12/12 21:54:27.40 B3mPvGmJ.net
JCTじゃなくて、外環と第三京浜を直結しよう！

367:R774
16/12/12 21:59:44.70 ZBokgXdc.net
>>359
野川ICって反対運動で遅れてるの？

368:R774
16/12/13 22:47:29.16 hHxuKe+x.net
外環道と第三京浜の2車線ずつを直結させて、
余った1車線で外環側は東名JCT直結、第三京浜側は玉川IC出口とすればちょうど良いのかも
ただ第三京浜につなぐと渋谷線が常時渋滞しそう

369:R774
16/12/14 12:06:51.58 x2ht4o3d.net
>>363
第三京浜から渋谷線に乗るのに現在は玉川出口から環八はさんでまた用賀入口から乗ってるだけだから
実質増にはならないのでは？

370:R774
16/12/14 21:43:56.03 mEsKRhEw.net
>>353
直接接続なのでJCTではないのでは？
外環東八JCT開通したら中央道八王子～東八JCTまで3車線化してほしな。
東八JCTの位置はほぼ三鷹料金所付近だし、料金所から八王子まで路側帯あるから
3車線化できそうな気がする。
それに加えて上り高井戸出口があの体たらくなので、東八JCT（IC一体化）出て開通するであろう東八道路～環八というルートも考えられるし
首都高料金も浮く。

371:R774
16/12/14 21:49:21.81 mEsKRhEw.net
>>363
ルート的にも土地的にも玉川ICはちょっと厳しそう。
シールドトンネルがが地上へ出るはずだろうから、幅員が広い玉川料金所付近から外環本線のまま直結するのが良いだろう。

372:R774
16/12/14 21:52:09.82 mEsKRhEw.net
理想を言えば、玉川料金所をフルJCTにしてしまえば、外環と川崎縦貫道路がルート的にも本線のまま一体化して
一石二鳥だ

373:R774
16/12/14 21:54:42.98 mEsKRhEw.net
その理想形の場合、外環本線と第三京浜本線直結案よりもコストと時間がかかる欠点もあるが、
第三京浜～湾岸の外環構想を川崎縦貫ルートにドンピシャという将来的な統合メリットがある

374:R774
16/12/16 15:02:19.04 Ot/IkuJC.net
大泉付近は八の釜憩いの森脇の家が立ち退いたな
ここは遺跡が出てくるだろうから発掘調査後工事は来年春頃から始められそう
これで残る主な物件は大泉街道沿いの旧家とその南側にある家の2件のみ
旧家に関しては区分地上権買い取ってそのまま残しても良さそうだがどうなんだろう

375:R774
16/12/17 13:35:23.37 QJ+yRkMt.net
第三京浜と外環道つながってほしいわ。

376:R774
16/12/17 14:28:12.40 Fvcfgc9J.net
いらない

377:R774
16/12/17 14:44:04.62 2ruTx7sE.net
いる

378:R774
16/12/19 15:27:38.10 pFp9Z6Pg.net
お高いんでしょう？

379:R774
16/12/21 04:12:55.59 FSNwnJD8.net
将来的には繋がる運命なんだから早く繋げた方が良いよね。第三と渋谷線も
渋滞するなら料金を上げれ

380:R774
16/12/22 02:11:04.79 KlPyiOx4.net
外環JOURNAL(2016年12月号)発行
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

381:R774
16/12/28 11:06:51.99 906hW1Lf.net
URLﾘﾝｸ(nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp)

382:R774
16/12/28 12:30:21.26 qdz/XODE.net
そんなぁ・・・・・・

383:R774
16/12/28 12:58:07.42 xujI1ysq.net
東京外かく環状道路（関越～東名）事業連絡調整会議（第５回）
開催結果について
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

384:R774
16/12/28 14:29:04.94 kCUWU2wr.net
知ってた

385:R774
16/12/28 22:25:01.91 txAapthm.net
【用地取得や施工上の課題浮き彫りに】外環道都内区間、東京五輪までの開通断念
国土交通省関東地方整備局などは、建設中の東京外かく環状道路（外環道）都内区間（東京都練馬区～世田谷区）について、
２０２０年東京五輪までの開通を事実上断念した。
本年度内に東名ジャンクション（ＪＣＴ）から本線トンネルのシールド掘進を始めるめどが立ったものの、
用地取得や施工上の課題が浮き彫りになっており、具体的な開通時期を見通すことは困難と判断した。
関東整備局と東京都、東日本、中日本の両高速道路会社が２７日に事業連絡調整会議を開き、今後の見通しなどを報告した。
工事の進ちょくを見ると、東名ＪＣＴではシールドマシンの組み立てなどが順調に進展。
本年度内に本線シールドが発進するとの見通しが明らかにされた。南行きと北行きが同時に掘進を開始する予定だ。
大泉ＪＣＴについては、シールドマシンの発進架台の構造について見直しが必要になる可能性が出てきた。
砂れき層を想定していたが、発進立坑の近くで追加ボーリング調査を行ったところ、一部に砂層が確認され、
地質が当初想定よりも弱いとの懸念が生じている。掘進に用いるシールドマシンは国内最大規模で重量が
約４０００トンにも上るため、掘進時に反力がかかっても有害な変形が生じないよう非常に強固な架台を造る必要がある。
このため改めて追加の地質調査を行い、架台構造を再検討。施工計画の見直しや全体工程の精査といった作業を進める。
大泉ＪＣＴからの発進時期は現時点では未定という。地中拡幅部分についても、大規模・複雑な構造となり、
施工には相当の期間を要する見込みと報告された。
用地の取得率は１１月末時点で、面積ベースで８０％、件数ベースで７１％。今年８月時点と比べて進展してはいるものの、
非常に厳しい状況にあるとの認識が示された。同会議ではこれまで「東京五輪までの開通の可能性を検討する」との方針を掲げていた。
URLﾘﾝｸ(nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp)

386:R774
16/12/29 00:12:04.77 7FFnFNWl.net
こんなことだろうと思ってた

387:R774
16/12/29 00:38:08.15 IKoOqQIO.net
まだ五輪まで3年以上もあるのに、諦めるのが早すぎないか
残り1年切ったなら諦めざるを得ないけど、五輪まで開通させる契約だろ
簡単に契約を破って、それで世間が納得するとでも思っているのかよ

388:R774
16/12/29 00:45:54.86 osRFUuyQ.net
>>382
掘進速度やサイクルタイムは決まっているので
○年○月にどこそこ掘削開始しないと遅延するというのは必然的に決まってくるし
事業認定の申請からおりるまでも日程が決まっているから、
この時点で供用工程がどうなるかは決まるもんだよ。

389:R774
16/12/29 01:46:08.56 FZPXktfP.net
まあ1年か2年くらいの遅れですみそうだから良かった

390:R774
16/12/29 02:22:59.79 u53en4Rb.net
追加ボーリング調査って博多陥没事故をうけて実施されたんかね

391:R774
16/12/29 04:34:12.13 kbjcyW8N.net
>>382
契約とか何を勝手な事をでっち上げてんの？
妄想でギャーギャー喚くなよ

392:R774
16/12/29 04:38:13.68 osRFUuyQ.net
記事を読む限り関係ないね
設計地耐力が増えたので支持層を何処にするかを見極めるのでしょう

393:R774
16/12/29 11:06:09.29 o1bgp+Vt.net
いつどこで、誰と誰の間でそんな契約が結ばれんだよｗ

394:R774
16/12/29 21:24:59.88 RaBnCzEM.net
高速なのに美女木一時停止ｶｺﾜﾙｲ

395:R774
16/12/29 21:41:49.06 ujpTYivD.net
>>382
> まだ五輪まで3年以上もあるのに、諦めるのが早すぎないか
> 残り1年切ったなら諦めざるを得ないけど、
でも、発表をオリンピックの１年前にしたら、
「２年前からわかっていた！隠ぺいだ！」って騒ぐんでしょ？

396:R774
16/12/29 21:42:40.37 ujpTYivD.net
>>389
本線じゃないところ(IC等)で一時停止があるのは
珍しくないと思うけど。

397:R774
16/12/29 21:44:09.39 JBDpUKfR.net
美女木って信号じゃなかったっけ
なんか信号で待った覚えがあるような

398:R774
16/12/29 22:05:46.95 UOKDRcGU.net
美女が手旗信号じゃないんですかー！？

399:R774
16/12/29 22:34:18.93 35hgucf1.net
>>389
計画段階では立体交差のジャンクションだったけどバブルがはじけて費用的な問題で信号機の交差点になった。

400:R774
16/12/30 12:25:07.45 qc23m8nz.net
予定通りにいってもトンネル工事完了が2019年の10月とか(当然設備の工事はまだ)なのに
諦めるのは早いとかアホか

401:R774
16/12/30 12:51:02.18 dFqlRH23.net
美女木JCTの案内看板は、青地の看板だよな。
ってことは、高速同士の乗り継ぎ車両しか通らないけど、そこは一般道扱いだから
信号機がある、って認識でいいのかな。
自宅最寄りが和光北ICって人間だから、JCTの信号を通ったことないんだよ。

402:R774
16/12/30 22:41:37.92 c4yRNQI9.net
>>396
戸田出入口って、首都高の出入り口ってことになっているけど、
ほとんどは首都高を利用しない(外環を利用する)車じゃね？
建設費は首都高(単独)で負担しているのかなぁ。

403:R774
17/01/04 02:30:43.71 IaSqr0MY.net
東名側からは今年度中にシールドマシン発進予定とあるけど
用地買収と区分地上権取得が終わってなくとも可能なんだな

404:R774
17/01/04 23:53:38.90 ZLfohEXJ.net
>>398
契約書の判子は押しているけど、
支払い→登記手続き中とかかな？
あるいは到達する頃には買える見込みがあるとか？

405:R774
17/01/18 15:58:23.77 SPe5xO3w.net
高井戸から中央道の下りに乗れるようにする予定はないのでしょうか？ｽﾚﾁｽﾏｿ

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