【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】

【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】 at WAY

■コピペモード
□スレを通常表示
□オプションモード
□このｽﾚｯﾄﾞのURL
■項目テキスト

292:R774
 17/12/28 06:04:22.54 QerNLNAC.net
川崎市は道路も鉄道も再開発もすべて遅れてる上にそれを巻き返すタイミングも見えてない 
現状関東地方の一番の癌だと思う

293:R774
 17/12/28 06:59:33.46 rT9PwVTr.net
>>292 
千葉西部も市川外環周辺以外は手つかずの魔境が多い 
茨城や栃木は別格 
川崎も地域差があるし総合的には県内でも 
相模原や藤沢といい勝負

294:R774
 17/12/28 09:09:47.86 Xhq0OPER.net
湾岸で昭和島接続の場合、そのまま延長で第二湾岸になる計画を見たような。 
仮の話、もし第二東名の北進が道なりに第三京浜に繋がるのなら、 
将来的にJCT用地もそれなりに必要になりそう。

295:R774
 17/12/29 15:10:55.20 /CcvON9v.net
>>290 
この構造だと横浜方面出入口が無くなってしまうんだよな

296:R774
 17/12/31 04:39:54.84 CoaGaUl5.net
国交省ら／外環道東名以南延伸で検討協議会開く／２案を比較、空港アクセスの改善確認 
http://www.decn.co.jp/?p=96714 
川崎縦貫道との一本化の意見も 
国土交通省と東京都、川崎市は、東京外かく環状道路（外環道）の東名高速以南区間 
（東名高速～湾岸道路）に関する計画検討協議会を２２日に開き、概略ルートなどを議論した。 
湾岸道路との接続を東京側とする「案１」と、川崎側とする「案２」を比較。 
いずれの場合も、羽田空港へのアクセス性は大幅に改善することを確認した。 
川崎側で接続すると、川崎縦貫道路計画との一本化が図られると指摘する意見も出た。 
国交省は、東名以南の概略ルートの検討の論点として、湾岸道路との接続位置、 
第３京浜との接続位置、中間インターチェンジ（ＩＣ）の有無や設置する場合の位置－を挙げた。 
湾岸道路との接続については、東京側とする「案１」では、首都高速道路１号羽田線・ 
昭和島ジャンクション（ＪＣＴ）に接続して東海ＪＣＴで湾岸線と結ぶルート、 
川崎側とする「案２」では、同神奈川１号横羽線・大師ＪＣＴと結び、 
川崎浮島ＪＣＴで湾岸線に接続するルートをそれぞれ示した。 
両案とも、空港アクセスと港湾アクセスの両方が向上するとした。用地取得などの事業性の面では、 
「案１」の場合、昭和島ＪＣＴ付近で大規模な土地の改変が必要になるとした。 
一方の「案２」では、大師ＪＣＴ付近で川崎縦貫道路計画の空間を活用することが可能で、同計画と一本化が図られるとした。 
第３京浜との接続位置に関しては、「案１」では第三京浜・玉川IC付近を、 
「案２」では第３京浜玉川料金所付近を挙げた。 
「案１」の場合は、周辺に都指定史跡の野毛大塚古墳や埋蔵文化財包蔵地が点在しており、 
支障物件が数百件程度と多いことなどを指摘した。 
「案２」に関しては、玉川料金所や民間事業所があり、 
民間事業所の一つである物流施設は１８年度には拡張を予定しているとした。

次ページ