【ﾙｰﾄ未定】東京外環道・東名以南について1【詳細未定】

【ﾙｰﾄ未定】東京外環� ..

460:R774
19/08/02 00:05:50.44 qEkhSxFK.net
>>456
でも、現状、３号５号よりは４号のほうがすいているから、
全体としては良いことでは？

461:R774
19/08/02 07:30:03.66 FP38KSbj.net
>>460
ちっともよくねえよ
全体の事を考えたら、４号に集中させるのではなく、湾岸線からまんべんなく分散出来るようにする方がベター

462:R774
19/08/02 11:32:23.07 0dvwigcV.net
川崎方面から外環(仮)使って首都高の上りに行くのってそんなに需要あるの？
一体料金清算を何回することになるやら

463:R774
19/08/03 11:36:54.62 ngKoS9YT.net
どこかが必ず混むならしょうがない
いっそ第三京浜と繋ぐのはやめよう

464:R774
19/08/03 13:23:20.87 sMW0yTWV.net
第三京浜無視で全線トンネルは意外と妙案かもな

465:R774
19/08/03 17:21:24.33 A56/JSMf.net
>>461
条件反射しないで、448からの流れを読もう。
前提として、
外環は、湾岸につなげる間に、第三京浜まで先行して暫定開業。
その時点では、外環～３号は未開通。
で、
(1)第三京浜～外環～３号未開通の状態でもよいから第三京浜まで開通させる
(2)第三京浜～外環～3号開通まで待って、第三京浜まで開通させる。
の話なんだが。

466:R774
19/08/03 21:33:37.34 RW8MzMbM.net
>>465
そもそもその前提が間違っているという事には思い至らないのか？

467:R774
19/08/03 22:52:12.80 ngKoS9YT.net
脳内前提だね

468:R774
19/08/25 16:46:55.47 SrezQcnQ.net
東名までは1960年代に都市計画決定してたみたいだけど、東名以南はなんでその頃にも放置されてたの？

469:R774
19/08/25 21:44:23.92 iE8EDQt/.net
>>468
当時の美濃部都知事がマルクス経済学者の左翼キチ

470:R774
19/08/31 11:04:16.81 WiCNUMMP.net
>>469
美濃部乙吉の遺族や元世田谷区民、杉並区民、大田区民らを責めたて、地上げして土地を奪えばいい

471:R774
19/08/31 12:01:08.75 WQSM8jmw.net
2号のC1合流部渋滞なんて3号池尻に比べたらかわいいもんだよ
第三京浜玉川で外環と2号結べば、池尻渋滞が緩和する
間違いない

472:R774
19/08/31 21:00:23.06 sCS0j02q.net
地下を通せばいいだけなのにな

473:R774
19/08/31 23:33:35.85 nq3lQ1p9.net
間違いない
※ただし根拠を示す事はできない

474:R774
20/03/04 21:04:22 bvUwH6V1.net
>>425
１年で500メートルも進んだぜ♪

475:R774
20/03/08 18:37:25 2703JeLq.net
今のうちに第三京浜を首都高渋谷線まで繋げなさい
渋滞は料金値上げで対処してください

476:R774
20/05/09 16:15:43 uidkjOLJ.net
URLﾘﾝｸ(road.chi-zu.net)
昨年の台風１９号の被害を受け、当初構想のスーパー堤防内に建設する案を復活

477:R774
20/05/10 23:46:55 vTK5nY1T.net
単なる一個人の妄想お絵かきを意気揚々とはられてもね

478:R774
20/06/14 11:08:46.18 MoAzD9wY.net
>>475
渋谷線につないでも用賀～池尻が今よりさらに死ぬ
目黒線につなぐのが妥当

479:R774
20/06/16 09:40:20.86 wXUQFwyZ.net
>>478
都心環状線が今よりさらに死ぬからそれはない
中央環状線より内側にはなるべく交通を流さないってのが今の政策でしょ

480:R774
20/06/26 11:24:02.54 Bfvw5vQe.net
中環より内側が終着地の物流が結構多いんだよ
個人の乗用車なんかよりも卸しや配送のトラックやバン、商用車が朝ラッシュ時にものすごい台数で中心部に向かう
いまでは東西や南北に向かうために都心を通過するのはむしろ少数派

481:R774
20/06/27 11:51:55.62 Lvc3C0io.net
外環使わせたいのにそれより内側整備することはないだろう

482:R774
21/03/05 11:54:03.34 1nwJwwU/.net
原因究明と対策をして再開、別に既定路線じゃん。
これに2年かかるってのが新しいニュースなだけ。
小躍りしてるバカは中止が決まったとでも妄想してんの？

483:R774
21/03/05 11:55:20.89 1nwJwwU/.net
ああ、こっちじゃなかった。

484:R774
21/04/21 20:43:04.67 q/xwLVT4.net
東名以北が中断しているなか、こっそりこっち側だけでも話を進めてしまった方がいいよ

485:R774
21/04/21 23:03:12.42 uDL3CHKx.net
事業化になれば、東名より南の方が早く出来るかも知れない

486:R774
21/09/16 22:08:44.54 vE65f4CJ.net
これが出来れば東名から渋谷線を通らずに、湾岸経由で都心に行ける。

487:R774
21/11/21 15:46:30.11 V/6njk4G.net
>>1 外環道
調布市の個人情報漏洩は創価学会が関与してる可能性。
東京新聞の記事にある
＞「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」
国交省は公明大臣だから創価学会員の多い省庁、その管轄下のネクスコも同様。
また市役所の担当職員が学会員なら総体革命で一体化して当然。
埼玉県戸田市みたいに調布市も市役所が学会員だらけじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
調布市個人情報漏えい、身内も驚くずさん運用　「ミス」ではなく「そもそも送る必要はない」
2021年11月12日 06時00分　東京新聞
調布市から国土交通省などに漏えいした情報公開請求書の写し。右上の請求者住所や氏名などは、漏えい時には記載されたままだった（一部画像処理）
（中略）
　外環道は国土交通省と東日本高速道路、中日本高速道路が建設する。請求書を漏えいした市の街づくり事業課によると、これら３者から提供された情報を市独自で公開の可否を判断しかねるため、情報提供元に照会。漏えいは、その際の「ミス」で、今回発覚したケース以外はないという。
　だが市の情報公開制度を所管する総務課は「個人情報を隠したとしても、請求書を第三者に送ることは考えられない」と理解不足を嘆く。照会先に具体的に資料を示し、開示範囲を擦り合わせれば足りるとする。
　ＮＰＯ法人「情報公開クリアリングハウス」の三木由希子理事長は「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」と指摘する。
　公開請求した男性は１０日に市から謝罪の手紙を受け取った。６月から先月末まで９回にわたり請求書が流出した原因は、やはり「ミス」と記されていた。「そのひと言だけでは全然、納得できない。許せません」（梅野光春）
　a

488:R774
21/11/21 15:46:46.76 V/6njk4G.net
>>1 外環道
調布市の個人情報漏洩は創価学会が関与してる可能性。
東京新聞の記事にある
＞「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」
国交省は公明大臣だから創価学会員の多い省庁、その管轄下のネクスコも同様。
また市役所の担当職員が学会員なら総体革命で一体化して当然。
埼玉県戸田市みたいに調布市も市役所が学会員だらけじゃね？
URLﾘﾝｸ(www.tokyo-np.co.jp)
調布市個人情報漏えい、身内も驚くずさん運用　「ミス」ではなく「そもそも送る必要はない」
2021年11月12日 06時00分　東京新聞
調布市から国土交通省などに漏えいした情報公開請求書の写し。右上の請求者住所や氏名などは、漏えい時には記載されたままだった（一部画像処理）
（中略）
　外環道は国土交通省と東日本高速道路、中日本高速道路が建設する。請求書を漏えいした市の街づくり事業課によると、これら３者から提供された情報を市独自で公開の可否を判断しかねるため、情報提供元に照会。漏えいは、その際の「ミス」で、今回発覚したケース以外はないという。
　だが市の情報公開制度を所管する総務課は「個人情報を隠したとしても、請求書を第三者に送ることは考えられない」と理解不足を嘆く。照会先に具体的に資料を示し、開示範囲を擦り合わせれば足りるとする。
　ＮＰＯ法人「情報公開クリアリングハウス」の三木由希子理事長は「照会手続きで請求書を第三者に渡すことはありえない。市は外環道について、国交省や東日本高速などとの境界線を見失って一体化しているのでは」と指摘する。
　公開請求した男性は１０日に市から謝罪の手紙を受け取った。６月から先月末まで９回にわたり請求書が流出した原因は、やはり「ミス」と記されていた。「そのひと言だけでは全然、納得できない。許せません」（梅野光春）
　h

489:R774
23/01/31 20:51:40.91 TEyjbfGC.net
ようやく第6回検討会キター
4年ぶりの再開、、、
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)

490:R774
23/01/31 20:52:20.48 TEyjbfGC.net
外環道「東名～湾岸」延伸実現なるか？ 4年ぶり「検討協議会」開催へ
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)

491:R774
23/02/01 21:41:25.17 28oxJU3U.net
>>489
開催結果概要
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
まとめると
前回までのおさらいとコロナ前後で状況変化なし、水害と陥没あったね

492:R774
23/02/02 09:18:03.45 I9Oq8ZbI.net
川崎縦貫道との統合くらい早々に決断できるだろ…前回会議もそれが良いねで終わったんだし
まだ検討しましょうってどないやねん

493:R774
23/02/03 16:07:53.49 .net
外環道東名～湾岸
「まずは起終点を決定」の方針へ
接続先は「東海JCTあるいは大師JCT」
URLﾘﾝｸ(trafficnews.jp)
「計画の基本的な方針の取りまとめに必要となる検討を進める」としています。

494:R774
23/02/03 18:08:52.44 lTdQxmNj.net
羽田空港とアクアライン、どちらを起点のメインに考えているのか、どちらが交通量が多いのか
これを見誤ると浮島ジャンクションが破綻することになると思う

495:R774
23/02/04 00:28:57.18 PM4dgcqZ.net
東名〜第三京浜、2号〜第三京浜をどちらか一方向だけ建設するのはどうだろうか？
工期も短縮できて予算も少なくて済む
例えば、東名からは第三京浜方面南行のみ
第三京浜からは2号へ上り線のみ
あるいはその逆とか
将来的には逆方向も建設予定としての暫定開通

496:R774
23/02/04 20:53:57.38 PKrPsB+G.net
多摩川河川敷の両サイドに高架で建設すれば工期速いんじゃね

497:R774
23/02/06 10:58:19.84 aiu5NCu/.net
どうしても羽田空港直行の夢を捨てられないってことなんだろうか

498:R774
23/02/11 18:51:46.54 jpgL1IQL.net
>>497
羽田空港っていうより第二湾岸次第なんじゃないかと思う
第二湾岸の話が完全に消えれば川崎ルートにやると思う

499:R774
23/02/12 00:06:04.42 epn3F/UN.net
>>497
どいうこと？
夢を捨てたらどういうルートに？

500:R774
23/02/17 10:56:04.00 rVLtKmU7.net
東海JCTに接続して(湾岸線経由で)羽田空港直結です！！だけは絶対やっちゃいけない

501:R774
23/02/17 13:42:12.89 tn+1fKmJ.net
>>498
なるほど第二湾岸やるとしたら東海ジャンクションから延ばして行く感じになるからってことか
 >>499
東京都とか道路公団？的には羽田空港にスッとまっすぐ行ける上に、第二湾岸道路計画にも都合がよさそうな
昭和島接続ルートが夢なんだろうけど
現実的には大師ジャンクションルートだろうなってこと

502:R774
23/02/18 02:14:55.33 elhtmhIM.net
人口が減った50年後あたりに途中で分岐して東海ジャンクションルートを作ればいいんじゃない？

503:R774
23/02/18 08:26:35.03 gViQTXSl.net
人口が減ったらそもそも第二湾岸なんて要らんのよ

504:R774
23/02/18 22:42:08.03 1yTNzLrw.net
今の湾岸の混雑は人口減っても変わらんだろうなあ

505:R774
23/02/19 11:14:32.73 X1CQXSI6.net
人口が減るっつっても1億人でも西欧北米豪新(日本と同レベルの国々)からみると十分過密なんだよなー

506:R774
23/02/19 15:50:02.53 dbrpm47S.net
>>501
> 羽田空港にスッとまっすぐ行ける上に、第二湾岸道路計画にも都合がよさそうな
> 昭和島接続ルートが夢なんだろうけど
昭和島に接続しても「羽田空港にスッとまっすぐ」とはならないのでは？
東海JCTフル化の上、結局Z型に移動しなきゃならない
昭和島～東海～空港
と
大師～浮島～空港
と
そう大きく違うわけではない

507:R774
23/02/28 21:11:21.43 w4w9amgi.net
まぁ普通に大師ジャンクションルートになるかな

508:R774
23/03/03 16:31:31.84 O2S4EBQt.net
どうしても空港直結させたいのであれば
空港と東海JCTの間にロングランプでも建設するか
国土交通大臣の名において新たな高速自動車国道として東京国際空港線を指定して
何とか羽田空港ICを設置するしかない
どんくらい需要あるのかと思ったら貨物輸出入の羽田が占める割合は輸出1割、輸入は5割にも及ぶのか

509:R774
23/03/04 23:13:46.73 MRgS+3KH.net
スカイブリッジに並行してもう一本橋かければいいんちゃうの

510:R774
23/03/21 07:26:57.27 PjBWHxcD.net
スカイブリッジお金かかる

511:R774
23/03/23 21:07:40.43 WSoTUhpS.net
国交省「新ルートとして、河川敷を含む多摩川上空高度100m未満の領域を指定します。ただし「空飛ぶクルマ」専用です。橋にぶつからないようご利用ください。」

512:R774
23/03/24 02:34:21.98 OkQeyuB1.net
羽田空港の側で空飛ぶ車なんか導入できるのか？

513:R774
23/03/25 01:28:45.95 mUuqSQBY.net
横田空域に引っかからないのか？

514:R774
24/01/15 22:44:49.41 xu4W5r/k.net
今年は何か動きあるかな。

515:R774
24/01/30 21:47:36.49 P5lPU56G.net
首都高川崎線をさっさと競馬場ICまで延伸すべき
競馬場の次は多摩沿線道路沿いに
ガス橋IC、等々力ICを経て第三京浜と繫ぐ

516:R774
24/06/18 14:21:43.98 .net
東京都イライラ!?「早く具体化を」
外環道「東名～湾岸」実現に向け“国に直訴”へ!?
25年度予算に早くも水面下の交渉
「会議もなかなか開いてくれない」
URLﾘﾝｸ(kuruma-news.jp)
東京都は2024年6月13日、国に対して外環道の「湾岸線直結」を具体化するよう「国の施策及び予算に対する東京都の提案要求」を行いました。

517:R774
24/06/18 17:47:10.55 RJLoAkou.net
昭和島か浮島のどちらになるにしても、方向だけは早く決めてほしい