【JSBA】めざせ!インストラクター16級【B級A級】

【JSBA】めざせ!イン� ..

2:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/12 18:57:21.64 .net
足裏先生
出番です

3:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/12 21:17:49.67 .net
イントラ検定での滑りはどういった目的のものか、という事を考えればどういう滑りが求められているか、という事は自ずとわかってくるはず

4:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 07:10:44.51 .net
16級か。
どんどんレベルが低くなっていくんだなｗ

5:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 08:01:25.68 .net
全然板が立たない人がツイスターやらデスペラードTiやら乗ってバッジ受けに来てズレズレのロングとかクネクネショートしてると、もっと普通の板の方がコントロールしやすいし近道なのになーとか思わない？

6:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 08:59:12.62 .net
縦におとすメタルハンマーで先落とし谷回りを表現するのは難しいと思うけど、そこまで見ている検定員もいないでしょ

7:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 09:02:35.86 .net
>>5
マテリアルの選択も検定の一部。
表現できない板で落ちるのは本人が気付くまで放置でいいんじゃね？ｗ

8:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:08:49.10 .net
>>7
きっと気づかないんだろうなー
いつも使うレッスン用の板が一番良いってのはよく言われてるよね

9:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:15:56.40 .net
>>5
そりゃ普通に思うよ
道具が適切でないと思われる時は事前や検定後なんかにアドバイスさせてもらうよ
それも合格へのアドバイスの一環だからね

10:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:16:54.47 .net
>>8
レッスン用の板？
イントラがバッジ受けるのか？

11:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:32:20.07 .net
>>10
イントラ検定の話な。
まぁ、その為に一級とるイントラもいるけど。
Ｊｓｂａ的にイントラするなら免許とれ！って言ってるだけで、公的な資格ではないから
何も持ってなくても働かせてもらえるとこはあるし。まっとうなら研修はしてるだろうけど。

12:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:37:54.14 .net
【アイスホッケー浮田留衣、相手蹴る】　世界教師マイトLーヤ「私たちは憎しみや競争で満ちています」
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)

13:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:43:20.96 .net
>>11
当たり前のようにイントラ検定の話ななんて言ってるけど、バッジの話をしてるって事は理解できてるかな？

14:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:47:01.73 .net
>>13
いや、ここのスレタイわかるか？
何？それともいきなりスキーの話してるのか？
それに一級でもイントラが受験することあるって書いたじゃん。

15:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:47:41.55 .net
>>9
言いたくなるのをぐっと堪えてるw
レッスンの時はやんわり話したりしてるけど。

16:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 12:54:19.95 .net
レッスンでも「はっきり言ってくれ」と言われる場合もあり、そういう時はハッキリと言うな。
無駄にダッグにこだわるヤツと、テク上位陣の影響か極端な前振りもね。
メタルハンマーで45度とかふっている時点で超上級者か勘違い君。

17:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 14:32:46.42 .net
懐かしい。デスペでスライド大変だったな。
私は前33後0なんですよ！後ろ足前に振ると力か腰に乗らないんですょ！前振りし過ぎるとスキー思い出してしまって。皆さんのアングルどうですか？

18:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 15:58:25.41 .net
>>14
おまえ言葉が足りないってよく言われない？
イントラ検定のスレだからってバッジの話の書き込みにレスしてるんだからスレタイがどうのなんて言い訳にもならないよ
それにそのために1級とるイントラも～とあるけど、そのためって何？
書いたじゃんと言われても最初に書いてたら何も言わないわ
後出しで何言ってんだよ

19:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 16:18:04.46 .net
>>18
お前ちょー短気だな。笑

20:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 16:26:35.49 .net
成りすますなよ糞

21:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 16:27:16.21 .net
>>18 の頭の悪さはデモレベルだなｗ

22:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 16:52:43.28 .net
とりあえずイントラ試験は運動指定ありなので、文句書いてないで練習しましょう！今月検定行く人いるかな

23:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 17:46:59.53 .net
一級≒Cとら
でええやんか

24:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 18:09:56.65 .net
イントラスレなんだから検定員目線のバッジテストの話があっても良いとは思うけどねー
>>22
パルコールに友達の応援行くお

25:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 18:11:34.94 .net
>>17
30-12だった気がする。
いちど45ぐらいまで振ってみたけど1本で戻したw

26:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 18:24:54.76 .net
>>21
それだとデモは頭が悪いとも受け取れるな

27:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 18:25:45.52 .net
>>24
誰もダメだとは言ってないようだけど？

28:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 19:05:33.01 .net
>>17
前30、後15

29:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 19:49:30.19 .net
やっぱり後ろ足振った方がいいですかね腰位置が安定しません

30:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 20:45:59.50 .net
そんなん骨格とか好みによる

31:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 20:54:21.77 .net
>>3
なんか優等生ぶった回答やなぁ
目的は関係ないで
運動を理解実践せな
書き込みの中で、ベーシックは屈伸でうかるとかあるけど、万年不合格の工作としか思えん

32:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 20:54:33.50 .net
テクニカルもラウンド回帰が始まってるね

33:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 20:58:53.30 .net
少なくとも検定レベルではラウンドボードの方がええで
ハンマー的な板はズレにくいから板に乗らされてまうねん
点でにくいわな
あ、もしかしてズレの少ないターンすれば点がでると思ってた？

34:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 21:13:36.07 .net
エセ関西弁うぜぇ

35:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 21:17:39.36 .net
ええで
やなぁ
やで。
とんのや
あたりをNGワードにしたらスッキリしそうw

36:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 21:32:35.51 .net
>>31
おまえイントラなの？JSBAの人間なの？
それによってその書き込みに対するレスは変わるんだわ

37:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 21:34:26.46 .net
いやカービングはズレの少ないターンだら。種目はスライドとエアー以外はみんなカービング

38:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 21:43:45.12 .net
>>37
だからカービングすれば～って話だろ
おまえは検定も求められてることがちゃんと理解できていないんだろうな
だから受からないんだと思うよ

39:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/13 23:54:38.93 .net
>>33
ズレない方がフリーなら点でるやろ！？

40:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 00:25:00.83 .net
ちゃんと板踏んで深いカーブ描ける人なら良いけどだいたいそうじゃないからw

41:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 05:14:39.93 .net
ズレの少ないターンとあるのだからズレが少ない方が高評価という事は認識してるだろうけど、その結果ターン弧が浅くなったりスピードコントロールができずに暴走してしまったりするとマイナスになるわけだよね
あのね、暴走しちゃったりするような人はズレが少ないの「少ない」に対する理解が浅いと思うよ
イントラ検定での滑りとは何なのか？を考えれば答えは自ずと出てくると思うよ

42:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 06:30:24.12 .net
>>39
ズレてなくてもレールターンやったら不合格な

43:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 07:14:26.33 .net
>>41
>答えは自ずと出てくる
相変わらず上から目線でウゼぇな
答え解ってないから書けないんだろｗ

44:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 07:26:17.68 .net
どっかの団体みたいに減速要素の少ないターンって表記すれば解決する問題

45:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 12:36:08.30 .net
>>43
そうだね、あなたが教えてくれないか？

46:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 12:57:37.47 .net
ズレ幅よりズレ方の方が問題だとおもうよー

47:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 12:59:49.36 .net
板の動き、ポジション、そして運動

48:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 14:40:05.64 .net
>>41深くキレのあるターンは小回りでどうやりますか？

49:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 15:35:41.68 .net
AB検定合格を目指しているならピンポイントに質問しろ
漠然とどうやればキレるかなんて、初心者の質問かよ

50:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 15:46:51.59 .net
谷回りスライド山回りスライド
谷回りスライド山回りホールド
谷回りホールド山回りスライド
谷回りホールド山回りホールド
少なくとも4種類

51:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 16:47:53.38 .net
>>48
内傾を取る量とその速度やタイミングがまず大切だよね
のんびり内傾を取っていたら谷回りが大きくなってしまい小回りではなくなってしまう
ターン弧を小さくしたいと考えているのならまずは谷回りを小さくする意識でやってみるといいよ
谷回りが小さくなればそれに伴って山回りも小さくなるからね
最初から連続ターンでやろうとすると難しいからまずはワンターンづつやるといいよ

52:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 17:01:31.61 .net
>>48
検定的に良いか知らないが、
足で切るイメージでやるとキレのあるターンになる。
ターンに入るときから順番な
前傾→真ん中→後傾
を意識なんだが、これを自分を中心にイメージ
をする。
仮に自分が止まってるとして、足を使って板を後ろから前に持ってくるイメージ。
うまく表現できなくてすまんな。
あとこれが、いいカービングかは知らんけどな。

53:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 17:02:29.53 .net
しかし、検定でそれを聞くのがわからんな。深くなくても小さくなくても運動が見えてるショートでよくね？
加点狙い？
なわけないか

54:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 17:02:30.07 .net
しかし、検定でそれを聞くのがわからんな。深くなくても小さくなくても運動が見えてるショートでよくね？
加点狙い？
なわけないか

55:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 17:29:30.89 .net
>>52
それはどちらかというと板を走らせる方法だね

56:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 19:42:00.96 .net
>>50
谷回りホールド山回りスライドですね

57:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 19:42:35.29 .net
>>51ありがとうございます！

58:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 19:43:33.97 .net
>>53加点狙いますよ。ショート加点少ないので

59:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 20:06:04.66 .net
>>52
前傾なんてあり得るんか？
さすがイントラスレ、恐ろしい

60:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 20:43:09.29 .net
>>59
前傾は雪が柔らかいと刺さるから程々に。
身体中心に足で板ぶん回す感じで。
ただ検定的にいいかは知らないっす。

61:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 21:02:53.43 .net
>>736
前傾？
これね、物凄く勘違いしている人が多いんだけど前傾なんてする必要はノーズマニュアルやその類いをするのでもなければ全くする必要がないものだからね
ターンの入りについて前足に乗り込むとか前足の捉えとかって言葉をよく聞くと思うけど、そのどちらも前傾なんていうような状態にしなくてもできるよ
こういう言葉を聞くとしっかりと前足に乗らなきゃと思うところだけど実はそんな事しなくてもセンターにいるだけで前足寄りの荷重になってるんだよ
斜面に立てばわかるけど斜面では基本的に前足の方が後ろ足よりも下になり結果として体軸は斜めになり重心は前足の方に寄ることになる
だからセンターに入ればそれだけで前足寄りの荷重になるんだよね
それと滑走している状態では板は常に雪面からの抵抗を受けているということも忘れちゃいけない
滑っている時に不意にギャップでノーズが詰まったり春雪なんかで突然板が雪面に貼り付いたかのようになり急減速した時、板の上に乗ってる身体が前方につんのめりそうになる経験をした事がある人は少なくないと思う
つまりこれと同じで滑走している状態では常に雪面からの抵抗により減速しようとしていて板の上に乗ってる人はそれに対し常に踏ん張っている事になる
その踏ん張る力はどこに働いているかというと前足になるんだよね
だから斜度がほとんどない緩斜面や斜面に対し板がほぼ横を向いているような切り替え方の時でも前足寄りの荷重になっているという事
長くなってしまったけどこういった要因により前傾なんて事をしなくても前足寄りの荷重はできるよ、という事

62:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 22:16:48.13 .net
>>61
ま、そだよね

63:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 22:32:58.11 .net
カービングスレに帰れよ。
わかんねえなら口出すな
それか誘導しろ。

64:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 22:41:52.81 .net
>>63
明日は仕事？明日はものすんごい勘違いバーンでピーカンだよ！
仕事？休んじゃえよ！ピーカン勘違いバーンが待ってるよ！

65:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 22:42:56.06 .net
>>61
３行にまとめろ

66:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 22:49:03.35 .net
どんなに上手かろうが、検定でドセンターのりっぱなんかしたら一級もうかるか怪しいわ

67:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 22:57:59.26 .net
足裏均等とか言ってる奴が上手いわけないだろ

68:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/14 23:19:16.34 .net
>>61
結局後ろ足乗れってことですか？

69:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 00:38:59.52 .net
>>68
まぁそうした方が気持ち良く滑れるよ
ただ闇雲に後ろ足に乗れば良いってもんでは無いけどね

70:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 01:15:44.45 .net
こう言ったらおしまいかもしれないが、ポジションはその時々の状況で違う。
あと骨格とかバランスの取り方のくせとか
人によって違う。ちんポジと一緒や

71:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 01:52:18.46 .net
なるほど常に左向きで滑ってますが大丈夫でしょうか？

72:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 08:10:02.12 .net
テールエッジに乗っているとズレにくくなるけど、あくまで最初に板をたわませる役割をするのはノーズなので、何らかの形でノーズに加えないとやる気無いターンになっちゃうし合格点は出ないよ。

73:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 12:40:55.20 .net
検定員って資格とかあるの？
ただのAトラがやってるの？

74:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 12:44:20.27 .net
>>71
だから状況による。
戦闘体勢の時にそれだと落ち着かんだろう。
その都度その都度自分が一番落ち着けるポジションでいいんや。
だから左向きが良いも悪いも無いんや。
あと、少しでもボードかじってるなら、
左傾とかかなあとな。
あくまでポジショニングの話やから。

75:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 12:51:50.33 .net
ノーズたわませるのっていくら言っても出来ないよね

76:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 12:53:09.71 .net
>>75
？？
何が言いたい？

77:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 12:59:21.37 .net
>>75
フレックスと体重の問題

78:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 13:02:03.91 .net
顔から突っ込んで行くつもりで入ればいいのだぞ。

79:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 13:03:11.55 .net
>>75
ノーズがたわむってより、ノーズが抵抗を受けることで板がたわみ出すって感じかなぁ。

80:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 13:04:16.05 .net
>>79
だよね。だかエッジを食い込ませない事には曲がらない
脚力でしならせてるわけではないからなぁ。

81:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 13:08:03.06 .net
>>73
B級検定員、A級検定員という資格がある

82:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 15:08:13.18 .net
ここは素人が適当な事を語るスレですか？ｗ

83:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 15:13:27.92 .net
>>82
大体あってるw

84:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 15:15:52.30 .net
カービングスレの方が癖はあるがマニアックな事教えてくれるね

85:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 16:23:48.45 .net
>>79
正解に近付いているからもっと深く掘り下げて考えてみよう！

86:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 16:33:39.87 .net
>>84
そらここは検定スレだからな。
とても勘違いしてるヤツが多いのだけど
俺の考えるスーパーカービングターン！！じゃ受からないんだよ。どんなに上手くても。
流派JSBAで、かつインストラクション向けの滑りができてるかの検定なんだから、
そらマニアックな話とか、自分の流派垂れ流してるヤツは嫌われるよ

87:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 16:48:01.61 .net
文句があるなら新団体を作って本流になればいい
そうじゃなければ黙って従え
そりゃ組織も腐るよなw

88:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 16:53:15.66 .net
複雑に考えすぎだよ
キレてて、より大きくタイミングよく指定の運動をする
これだけで受かる
出来ないのは滑走能力がないから
屁理屈言ってるより沢山滑って総合滑走能力をつける

89:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:15:51.69 .net
>>88
ちょっと違うぞ
適切な運動を適切なタイミングや量でやりズレが少なければ合格点はが出る
かつキレてれば加点に繋がる、といった感じ
A級ですら多少のズレ前提のものなんだから特にショートは
そりゃそうだよね想定してるレッスン対象の事を考えたらキッチリカービングさせたら想定レベル以上のものになっちゃうものね
ベーシックって何ですか？ダイナミックって何ですか？というお題に対しカービングに重きを置いたらそりゃ本題はおろそかになっちゃうよね
フルカーヴでブッ込んでやるぜ！はフリーライディングの時だけね

90:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:16:57.01 .net
検定は
検定に合わせた滑り方をすれば良いよね。
世の中な試験や検定はほぼそれ。
TOEIC高得点＝英語コミュニケーションバッチリ
ではないみたいな感じ。
≒であることはあっても＝ではない。
検定向きの滑りをすればいい。

91:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:30:33.23 .net
>>90
その検定の滑りとは何なのか？って話なんだけど大丈夫？
そんなのはカービング上手くなりたいですと言ってる人にカービングを上手く滑れば良いんだよと言ってるようなもんだぞ

92:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:32:19.45 .net
>>89
細かいんだよ、めんどくせー奴だな
違わない同じ意味で言ってる
もちろん、
タイミング・運動量・キレ具合は、バーンやＡ・Ｂ・１級で違う

93:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:34:47.22 .net
>>84
カービングスレ、見てきたけど関西弁ともう一人ぐらいイントラぶってるのがいるけど、テキトーな事しか言ってないじゃんw

94:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:35:48.13 .net
ベーシックターンでなんぞ？今年のテク選の種目らしいんどけど
ロングからショートの展開だと聞いた。検定の滑りでいいの？

95:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:38:02.17 .net
>>94　ここで聞いても答えは出てこないし、文章では伝わらない

96:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:38:46.31 .net
>>91
そこらにいるスノーボーダーの運動を分析して、運動を分類してる。
切り替え方法の違いでベーシック、ダイナミック、プレスとあるわけだ。
インストラクターはその切り替え方法をわかりやすくインストラクション出来る必要があるから運動を使い分けて滑る必要がある。
プレスはなかったことにされてるけどw

97:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:39:47.87 .net
>>96はツッコミどころはあると思うけど職場のトイレから書き込んでるから許してくれw

98:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:40:48.80 .net
>>90
だけど、さすがにＡ級になると
滑走能力がないと合格レベルの検定滑りが出来ない
Ｂ級は、完成度が低くても理解してるのが分かる程度の動きでよい
１級は、やろうとしてる意思が見えればいい

99:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:42:01.88 .net
>>91
？？上の方から話の流れやめよ

100:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:42:41.15 .net
あっごめん「読めよ」ね

101:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:53:06.50 .net
>>92
違うから言ってるんだけどね
キレてて、なんて初めに言われたらやっぱりズレちゃダメなんだというニュアンスが強くなってズレの少ないカービングターンというものの意味が伝わりにくくなる
キレなんてものは最後にくるものなんだよ
しっかり運動表現をした上での話
まぁ頭の中じゃわかってるんだろうけど、それをその通りに伝えるには言い回しというのは非常に大切
君もイントラなんでしょ？だったら相手にどう伝わるかという事をちゃんと考えないとね

102:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 17:57:42.37 .net
ベーシックって何ですか？
ダイナミックって何ですか？

103:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:12:57.50 .net
>>102
イントラスレからお引き取りください

104:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:17:41.86 .net
いつからイントラスレになったの？

105:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:18:30.30 .net
>>101
A級もキレてなきゃダメって訳ではなくて斜度雪質に合わせた適切なターンと運動ができてれば良いんだよね。
あとはズレるにしてもズレ方の問題もあるか。

106:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:23:30.53 .net
>>105
そうなんだけど
出来るだけキレる練習しろよ
キレない言い訳にしか聞こえない

107:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:24:16.09 .net
>>101　ほんとめんどくせー

108:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:25:54.62 .net
最初からズレててもいいなんて滑りするからダメなんだよ

109:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:28:01.81 .net
相手選んで言葉を選ばないと
「ズレてもＯＫ」と素人に言うと、
とんでもない滑りになるぞｗ

110:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:31:33.96 .net
ズレるとズラす
は違うってことだね。

111:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:35:15.90 .net
>>105
結局ね、カービング＝ズレのないターンというイメージが強すぎてみんなズレないようにズレないようにって練習ばかりしてるんだよね
だからズレちゃうんだよ
そうではなく、ズレというものには幅があり、それをコントロールする事で最大限ズレ幅を少なくしたものが上記ようなの人達が一生懸命練習しているカービングなんだよね
だからそのコントロールを練習していないとキレるかズレるかのどちらかになってしまい、当然後者は滑走者のキャパオーバーとなってしまい結果としてマイナスに繋がってしまう
ズラしのコントロールができれば初めからズレでスピードコントロールする事ができ、安定して滑る事ができる
考えてもみてよ、レッスンでさ、カチカチのバーンの時にカービングを覚えたいって生徒相手にフルカーブさせる？
そう考えていけば検定で求められるものって何なのかって事を理解できると思うんだよね
いわゆる理想のカービングってズレない練習の先にあるのではなくズレのコントロールを練習した先にあるものだと俺は思ってる
なぜならズレ幅を最大限に少なくした物がいわゆる理想のカービングだと思うから

112:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 18:36:22.07 .net
>>107
めんどくさいだろうけど話はわかってもらえたようで良かったよ

113:105
18/02/15 18:37:19.82 .net
>>106
言い方悪かったかな？
できるだけフルカーブは同意っす。
ロングはAならアイスバーンでも無い限りずらさないでいかないと。

114:105
18/02/15 18:39:50.46 .net
>>111
Aだけどずらすの下手だから耳が痛いわw

115:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 19:03:57.05 .net
減速要素の少ないターンでかつターン弧を自由にコントロールできるのがカービング

116:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 19:11:53.12 .net
言葉遊びｗ

117:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 19:40:36.83 .net
角付け荷重同時で後ろにしか体重かけるな

118:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 19:42:36.59 .net
カービングを直訳すると彫るって意味なんだけど、これってどうとでも解釈できちゃうよね
滑走跡が一本線になるターンはその名の通り彫れていると言えるけど、サイドスリップだって幅広く彫っていると言えなくもない
サイドスリップは彫るじゃなくて削るだろ、と思う人は多いと思うけど削るの方が適切な表現というだけで彫るという表現が間違いとは言い切れない
逆を言えば一本線だって削っている事には変わりがなく、結局解釈次第という事になる
だから一本線以外はカービングじゃない、という考えはやめて減速要素の少ないターン＝カービングと考えた方がより検定で求められる滑りへの理解が深まるんじゃないかな

119:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 19:44:53.07 .net
>>113
まぁ斜度設定的には適切なロングフルカーブで暴走しちゃうような事はないと思うけど、暴走しちゃうという人はそもそも速度に対する対応力が低いか立て落ち寄りのターンになっちゃってるんだろうね

120:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:32:50.89 .net
>>118
お前、面倒くさい性格してんなw

121:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:36:03.17 .net
>>120
え？じゃあイントラやるの面倒で仕方ないでしょ？

122:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:40:38.61 .net
>>121
一言で済むことダラダラやんなつーの

123:105
18/02/15 21:43:00.16 .net
今週末パルコールの検定だな。
受ける人居る？

124:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:50:25.39 .net
自分がめんどくさいってことに気づけよ
文句しか言わない奴

125:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:51:58.21 .net
>>118　長い　もっと簡潔に

126:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:52:35.62 .net
ずっと名前はいってた。
消しとこうw

127:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 21:54:32.04 .net
>>118
１本じゃないのはカービングじゃない
微妙に荷重しながらズレると同じ１本線でも太くなるだけ

128:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:01:37.90 .net
>>122
では一行でお願いします。

129:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:01:46.00 .net
>>127
減速要素のないターンって書いてあるじゃん
ズレようがキレようが減速しないで左右均等なターンができればいいわけ
わかる？

130:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:02:46.41 .net
>>128
カービングターンとは減速要素の少ないターン

131:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:20:39.96 .net
減速要素とは？

132:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:22:22.67 .net
>>131
乗ってりゃわかるだろ
板立てて切っているつもりでも減速しているなんて

133:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:22:41.55 .net
あなたにとってカービングとは？

134:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:23:28.96 .net
カービングしてたらこんな加速しない？
みんなそうでも無いのかな？

135:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:24:15.58 .net
打ち間違えました。
カービングしてたら加速しない？
みんなそうでも無いのかな？

136:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:26:02.28 .net
減速要素とは何か説明しろよｗ

137:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:26:09.39 .net
カービングとは？笑テク戦上位だよ！見てみろ

138:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:31:07.29 .net
>>136
目線
姿勢
ローテーション
カウンターローテーション
角付け
エッジの捉え方
クロスオーバーの方向
etc

139:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:36:16.70 .net
>>135
限界まで加速させるという意味です。

140:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:47:38.31 .net
>>138　はぁ？　減速要素とは何かと聞いているのだがｗ

141:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 22:48:40.67 .net
訳の分からない事を言い出す新手の荒らしか？

142:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 23:01:25.55 .net
>>122
じゃあ一言で済ませてみてよ

143:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 23:04:58.11 .net
>>127
その理屈でいくとお前はカービングしない時は滑走ラインが複数本になるんだなw
俺はスライドターンしてもラインは1本だなw

144:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 23:20:37.10 .net
>>140
お前はバカか？
SAJの教程書に書いてあるから聞いてこい

145:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/15 23:46:15.97 .net
>>144
結局一言じゃ済ませられてないじゃんアホ

146:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 00:53:46.27 .net
>>118コイツ馬鹿だろ？カービング一言で教えてやるよ。ぐぐれ

147:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 02:59:19.03 .net
>>146
あ、大丈夫です

148:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 03:05:27.25 .net
>>144　ここはＪＳＢＡスレです

149:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 03:06:37.19 .net
素人ばかりで笑うな

150:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 03:07:55.36 .net
>>144　都合が悪くなると逃げるのか？　ちゃんと回答しろ

151:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 04:04:01.30 .net
バカ同士だな上手い奴おらへんか？

152:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 06:22:57.60 .net
今日からパル入り

153:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 06:57:25.44 .net
パルBですか？

154:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 07:50:34.38 .net
>>150
アホ
自分で考えれば無限に解があるだろ

155:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 09:47:05.06 .net
本日のパル、ちょい硬+ピステンのキャタピラ後で波波w
>>153
オーエンです。

156:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 13:31:30.66 .net
>>155ぱる結果出たらアップします！パル方斜面だけどなるいしいいよね。だけど前の人のが見えない

157:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 15:19:03.31 .net
パルコールって平気でバーンにキャタピラ跡残すよな
普通ミルかけながら前進するだろ

158:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 17:53:12.27 .net
あのキャタピラの上滑走してると振動で金玉痛くなる

159:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 18:45:50.04 .net
一昨年パルコールでBを受けたんだが、初日にエア以外全部やり2日目はC検検定の模擬滑走でしか検定バーンをすべらなったが酷いもんだった
初日は最初強めの雨で昼前くらいには一気に晴れたがザクザクのベタベタになりそれが夜のうちに固まり翌朝にはガッチガチのピステン跡&キャタピラ跡のとてつもなくエグいバーンになっていた
これで検定だと思うとゾッとする

160:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 20:12:36.48 .net
>>159あの時受けてました。あれで合格者出たとかあり得ない

161:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 20:13:36.65 .net
>>159最初フリーからでしたよね…

162:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 20:53:03.63 .net
>>160 >>161
その節はお疲れ様でしたw
まぁ自然相手のスポー(ry
あの初日の雪質はホント参ったよねぇ
風も強くて受験者の板がひっくり返って流されちゃったのは今となってはいい思い出

163:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 20:54:17.12 .net
そして俺は明日、あの日以来今度はAで舞い戻るぜ！

164:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 21:16:38.50 .net
>>162
あ、それ俺もいたわ。おじいちゃんだよな。確か流したの。
検定もさることながら、2日目完全に遊びで滑るのも嫌になった天気だったなぁ。、

165:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 21:44:30.06 .net
今日検定前入り組沢山居たなぁw
バラギ側、検定種目やってるヤツばっかりで変な感じだったww

166:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 21:45:36.29 .net
下で見てたら板が流れてきたんでビックリしたわ。
その後主任検定員にめちゃくちゃ怒られてた

167:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 22:14:32.19 .net
パルコール天候左右されるからな

168:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 22:15:20.15 .net
>>163
おー今年もう行くんすか？

169:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 22:32:26.18 .net
今年のパルコールはバーンコンディションは悪くなさそうだよね
あとは圧雪次第だな…
本当普通にキャタピラの跡残すからねぇ

170:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/16 23:48:50.14 .net
関東ならおぐなやノルンよりいいよね

171:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 07:22:18.90 .net
昨日から宿に泊まってるけど、受験者ばっかりでなんか変な感じだw

172:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 09:14:22.22 .net
受験者は何人ぐらいなの？

173:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 12:22:56.49 .net
今日パル天気いいかなー頑張ってー

174:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 14:59:36.90 .net
朝は良かったけど検定始まってから次第に雪が降り出し途中からは検定員たちが霞んで見える程の雪&強風、いわゆる吹雪ってやつでクソ寒かった
今日はロングショート2つにスライドやってこれから面接
受験者の皆さんお疲れちゃん！

175:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 20:30:15.01 .net
正確な数はわからないけど、A50B30ぐらいかな？
転向代わりまくりで大変そうだった。
モフモフスライドみんな苦労してたw

176:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 22:03:35.07 .net
A48のB30だね
スライドはね、バーンの距離が長くてターン数を合わせるが大変だったんだよ
まぁ詳しい事は割愛するけど、最初に主任検定員、しかもそこのスクールの人間で何回も検定員の経験がある人がギリッギリ4ターン届いたという時点で距離が長いのは明白だろっての
俺はC検しか持ってないからバッジでの話になるけど、停止の仕方は最後切れ上ったり板を返して止まるのが好印象とされているのね
それをするには停止エリア内でしっかり山回りをしないとできないのだからギリギリ届くような距離じゃ長いんだよ
だからロングはギリギリの人が多いのは言うまでもなく4ターンじゃ届かない人も続出してたからね
距離が取れないというのならまだしも、ちょっとスタート位置を下げれば済む事なのにそれをせずに演技をさせるのは検定員側の怠慢だよね

177:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/17 23:49:49.72 .net
パルコール滑ってる人が見えないからロング怖い

178:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 05:18:16.31 .net
>>177
それは助走区間のせいで滑走者の様子が見えないって事？
今回はバーンが硬かったせいか助走区間無しだったから見えたんだよね
とは言っても地形のせいで途中ほとんど見えなくはなってたけど

179:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 05:52:44.53 .net
>>176
今回受験組？

180:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 12:03:33.27 .net
>>179
C検持ってるなら、B検で来たのでは？

181:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 12:05:47.61 .net
皆さん合格しましたか？？この時間からドキドキですね。頑張ってください

182:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 14:41:52.23 .net
>>181
どうだったかと聞いておきながら頑張ってとはこれいかに

183:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 14:45:20.80 .net
>>179
そうだよ～
>>180
Aトラだよ～
今日はエアとフリーランだったけど、エアは比較的飛びやすい形だったね
問題はフリー
一晩雪が降り続いてたのを朝踏んだようなんだけど新雪で柔らかいからスピードが出ないこと出ないこと
まぁそれでも気持ち良く滑れたね

184:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 15:44:09.83 .net
合格何人出ましたか？今回行けなかったので

185:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 17:08:56.15 .net
A8/48 B5/30

186:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 17:41:59.09 .net
>>179
検定乙でした。
下で見ていましたが、フリーは皆スピードが出ないって言ってましたね。
ベーシック2種目すげー厳しく見られてた気がします。

187:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 18:13:56.25 .net
>>185
結構合格多いね
第一種国家公務員より難しいとか言ってた人は誰でしたっけ？

188:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 18:16:09.99 .net
合格者多いねー。上手い人ばっかりだ

189:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/18 22:27:56.52 .net
>>176
A受験の人でゴール手前でドヤ顔停止した人いたねｗ

190:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 05:05:49.52 .net
落ちたのかな？

191:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 08:48:16.43 .net
>>190
ダメだったー

192:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 08:50:09.76 .net
88ついてたと思う。
その人の他にムーンで9ターンして88だけど加点合格してた人も居たけどw

193:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 12:05:41.13 .net
>>192
今期からデモ認定要項にA級インストラクターが加わったからデモになりたいと思ってる人のイントラ検定受検が増えてきたね

194:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 13:07:02.39 .net
これまでパルコールは運動重視の検定だったのに今回はなんだかカービング寄りの点の出方な感じがしたね
後はバーンの距離設定が長いためターン数を合わせる方法がいくつか考えられるけど、例えばロングだと最初の直滑降を長く取り距離を潰すようなやり方はマイナス要素になったようだった
スライドも縦に落として落差で距離を稼ぐ方法が正解だったみたいで、ターン弧全体を大きめにするやり方はミドル幅をオーバーととられていたようだったけど多くの人がそうなっていたんだよね
ちょっと待って？バーン状況に合わせた滑り方を求めるのはわかるけど、ターン弧って基本的に綺麗な半円が理想形でみんなそれを意識して練習してるんだよね
それなのに縦に落とさなければターン数が合わないようなバーン設定にしてそれを暗に要求するというのはイントラ検定でやるべきことなのかな？
この「暗に」というのがポイントで、初めにどういう滑りを求めているのかの説明等があればまだしも、そういったものは一切なく、さらにはターン数をキッチリ合わせられてもその方法によって優劣が生じるとは検定の枠から外れていると思うね
そもそもターン数の規制というの適切なターンをした場合ロングなら4ターンスライドは6～8ターンになるという理由で設定されていて、この適切なというのはターン弧の大きさや形の事であって決してバーン設定に依存するものではないんだよね
だから縦に落とさなければならないとかそういった基本から外れた事を求める設定は検定員が「何のための検定なのか？」という事を理解していないとしか言いようがない

195:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 13:27:11.50 .net
昨日の検定はちょっとわけのわからん感じだったねぇ
最後の総評でフリーランについて雪が柔らかくスピードが出にくかったけどしっかり内傾とってカービングしていた人にはそれなりの点が出たと言ってたけど、実際に得点表を見るとあまり板を立てずにスピードを維持してる人に点がて出たわ
B検でのロングの説明でも山回り後半での沈み込みもOKなんて言ってて、沈み込む目的を考えればそれはダメなんじゃね？って感じだった
イントラ検定は結果的にそつなくカービングしてた人に点が出てた
逆に運動表現に力を入れてたような人はあまり評価されていなかったように思った

196:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 13:41:43.06 .net
パルコール、見ていないけど。
縦のターンサイズを調整するってのは着眼点にも含まれるわけで
「ターン弧全体を大きめにするやり方」はどう考えてもNG、ミドルって縛りがあるわけで。
そうなると「縦に落として調整する」って結論に至らないとダメだと思う
ちなみに検定で綺麗な半円って求められていたっけ？
テク選とかは求められているけど、検定は「左右均等なターン弧」だと思う
理想は半円だけどどちらかといえば、ズレとキレを上手く使って、コースとターン数に合わせて縦を調整するんじゃない？
実際、テク選だとターン数は規定されていないわけで

197:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 14:10:30.77 .net
確かにパルは長いと思うけど、ターン弧調整していくのも上手さだと思うんだけどね。
ちょっと余っても5ターン目の谷回りで入ればセーフ。
その入り方してる人一人だけ見た。上手い人だった。

198:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 14:11:24.56 .net
>>196
やっぱりそういうことだよね。
そうなると、ターン中にスピード出そうとするとおかしな半円ができるわけだから、切り替えの時に角付をしない時間が必要になる。
それが、横にひっぱらない＆フラットを。作る論って事だと解釈してるんだけど。
フラットで軸を倒すベースを作るってのはもやっと思ってて。

199:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 14:13:51.55 .net
>>195
しっかり板を立てってのは、谷からしっかり立てて来てるひとって事だと思ってた。
角付け量は斜度雪質で適切じゃないとダメなんじゃないかな。

200:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 14:30:08.52 .net
>>198
縦の調整は山の切れ上がり量では？
スピード調整も可能なわけで。
次に谷回りでのズラシ量だと思う
どっちもローテーション量の調整。
フラットについては関係ないというか、別の話。

201:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 15:23:50.65 .net
>>197ロングでそれOKですか？やっぱ検定ロング距離取りづらいですね

202:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 15:26:33.89 .net
>>195やっぱりテク戦も種目変わったので、イントラ検定も影響でてますか汗
ショートなダイナミックなども変わったことありましたか？

203:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 16:20:37.29 .net
>>200
切れ上がりの量減らしてガツンと倒したらミドルにならん？
切れ上がらないで、ロングになるようにじっくりとやったら意味合いとしては同じじゃないか？

204:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 16:58:26.41 .net
>>195
山回り後半の沈み込みって切り替え直前ってこと？

205:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/19 23:50:15.42 .net
結局イントラ検定も検定員の意図を当てるゲームなんだよ
そこに当てはまらなきゃ点は出ない

206:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 00:01:39.12 .net
一番を決める大会じゃない、ラインは引かれてるんだよ？多少検定員の思惑とズレてようと素晴らしい滑りをすれば結果合格するよ

207:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 03:43:10.80 .net
Aはキレだよね。どのくらいかな

208:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 07:18:16.46 .net
バーン状況による

209:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 09:24:19.00 .net
関東は次はエーデルか。

210:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 11:35:23.26 .net
>>205
検定員の意図なんて考えているようじゃ一生合格しないよ
自分が合格しないのは検定員のせいだと思ってるんだよね？出発点から間違ってる

211:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 12:23:21.50 .net
生合格って何かと思ったw

212:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 12:36:34.53 .net
生合格www
テク選とかだとジャッジの好みとか流行とかもあるわね。
検定会は加点についてはあるかもしれないけど、合格点に達していないのはそれ以前の問題

213:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 14:32:15.04 .net
C級からB級
またはB級からA級はみんな何年で取りましたか？

214:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 14:43:48.22 .net
自分はＣ取得年にB合格
B合格の翌年が今年で3月にＡ受験予定

215:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 15:49:26.99 .net
>>214
その人の貯金によるね
1級までにある程度経験積んでて1級B級加点合格してるならAもいけるかもね
そうでないなら厳しいかな

216:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 15:57:13.28 .net
貯金もあるが滑走日数も大きい
年間30程度じゃ1→Ｂ→Ａは無理だろう、100とか滑れば行ける気がする
まあ、Ａは稼動入らないと資格がないけどね

217:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 16:35:06.45 .net
>>210
到着点からのお話ね
検定員のせい云々なんて言ってるようでは俺の話の意図は理解できていないようだね
そもそも、じゃあなぜ点数が割れるのか？って事になるんだよ
それは検定員間で考え方に違いがあるからだけども、その辺を考えればイントラ検定にしろ検定員検定にしろその時の検定員の意図を読む事は必要、というお話
着眼点からして幅のある表現だったりするんだから、人によってその解釈の仕方に差が当然ある
もしあなたが検定を受ける人にアドバイスをする立場にある人ならば、そういった事も考慮できるようになるとより合格に近づけるアドバイスができるようになるんじゃないかな

218:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 16:42:24.79 .net
>>217
バカｗ

219:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。
18/02/20 17:41:38.53 .net
どっちもどっちじゃね？
イントラなんだから見る側がどう受け取るかは意識する必要あると思うし
そんなの関係ないくらいの滑りができる腕前は必要ではあると思う
押し付けオナニー滑りが一番良くないのは間違いないでしょ？検定でもレッスンでも。

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