トヨタ、初フルEV「bZ4X」の詳細発表。ソーラーパネル付きで一充電の走行距離500km、10年間で90％の電池容量維持！ [598966228]

トヨタ、初フルEV「bZ4X」の詳細発表。ソーラーパネル付きで一充電の走行距離500km、10年間で90％の電池容量維持！ [598966228] at POVERTY

[前50を表示]
500:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 01:43:17.28 /Wdpjdu4r.net
>>487
それが何で充電器の性能が高くなるのと関係があるんだ？

501:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 01:45:24.70 wg2+/ycK0.net
サンデードライバーで土日に買い物だけ行くくらいなら平日で電力賄えるのかな？

502:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 01:49:25.09 gCTZmhv/0.net
>>488
今までのしばらくの間定額で使い放題だったんだから時間課金のまま放置してるのが売れない理由は不適当なことくらいわからんの？
お前の頭では少し難しいか
契約中の人は今でも時間課金じゃなく定額使い放題だし
 >>489
性能や意味の話なんてしてないって言ってんのわからんのかよ
同じ話を繰り返すな

503:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:02:42.79 /Wdpjdu4r.net
アホのために転載
ZESP2は登場から3年後の2019年12月に突如終了。新たに「ZESP3」へと変更され、月額2000円の定額制も廃止となってしまったのです。
新しいZESP3では、プラン毎に決まった回数の無料充電つきの「プレミアム」3種類と、都度課金制の「シンプル」という計4種類のプランが選べるよう�

504:ﾉなりました。急速充電10回分が付属する「プレミアム10」が4000円／月、急速充電20回分が付属する「プレミアム20」が6000円／月、急速充電40回分が付属する「プレミアム40」が1万円／月、都度課金の「シンプル」が500円／月となっています。普通充電については、プレミアムの各プランはどれだけ使っても0円、シンプルは1分につき1.5円かかります。無料充電分を消化したあとは都度課金で急速充電器を使うことができますが、プレミアム10では10分で350円、プレミアム20では10分で300円、プレミアム40では10分で250円、シンプルでは10分で500円という金額設定となり、プレミアム10で30分急速充電すると1050円ということになります。もう残り三年やで

505:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:04:36.87 /Wdpjdu4r.net
>>491
定額は日産だけやろなんでそれが日本のEV普及と関係あるねん
しかも日産の定額無料が終わってからEV販売数は一台も増えてへんし

506:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:05:30.60 /Wdpjdu4r.net
>>491
今でもってもう残り少ないしそれがこれからの普及と何の関係があるんや？

507:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:07:40.41 /Wdpjdu4r.net
>>491
同じ話繰り返してんのはおまえでこちらはおまえだけやなく聞かれた事には都度都度ちゃんと答えてるし
データも出してる

508:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:08:22.95 /Wdpjdu4r.net
>>487
発狂して古いゴミ貼ってんやないで

509:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:11:54.56 6t/lEHcL0.net
>>401
モデルYも売れとる

510:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:11:55.98 /Wdpjdu4r.net
>>491
普及に関係ないと言い切ってるけど2年も過ぎてるのにどうやって新規客はそれを契約できんの？
しかも日本仕様ゴミ充電器使い放題なら何なん？

511:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:17:24.15 gCTZmhv/0.net
>>492
そうだよ
もう受付してないことくらいお前に最初にレスつけた406にとっくに書いてあるだろ
2014年～2019年の末までの長い間日産はZESPとZESP2で格安定額使い放題のプランを用意してたの
そして契約から5年間はそのまま使えるの
それを踏まえたら「時間課金のまま放置しているのが売れない理由」はどう考えても間違いだろ
しばらくの間ずっと定額使い放題だったんだから
「今では時間課金の契約しか出来なくなってしまったから売れなくなった」ならまあ間違いではないがな
わかるかな？
これでもまだわからないんだろうなあ
つうかこんなことも知らないでEVが売れない理由は～とか語ってるの笑うわ

512:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:18:09.63 gCTZmhv/0.net
うわあ
連投きっつ

513:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:19:19.90 /Wdpjdu4r.net
>>497
欧州では9月発売の新型やからな
まだまだわからん

514:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:20:22.91 /Wdpjdu4r.net
>>499
それが売れない一因だろう
で…何が時間課金と違うの？

515:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:21:04.72 /Wdpjdu4r.net
>>499
しばらくの間てたった二、三年やんけ

516:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:21:35.71 /Wdpjdu4r.net
>>500
おまえもしてるやろカス同じ話しかしてへんくせに

517:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:25:01.64 /Wdpjdu4r.net
>>499
【売れない理由はー】なんてどこに書いてんの？
何故世界中売れまくってる中日本だけEVがマイナス成長なのか
ゴミ利権のゴミ充電器も一因ちゃうかー
がわたくしの語ってる事で
おまえは時間課金違うからーとしか延々としてへん脳足りんやちゅう話や

518:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:25:25.90 V5QA+/1k0.net
結局EVに手を出すのか
この間の週間現代で日本電産にモーター生産の話持ちかけて蹴ったみたいな
相変わらずクソみたいなやり方書かれてたな
 >>398
なんかRX-8みたいな顔だな

519:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:28:15.24 gCTZmhv/0.net
>493
定額無料ってなんだよ
マジで頭悪い
>494
これからの話なんてしてないだろ
「時間課金のまま放置してきた」かどうかの今までの経過の話をしている
>496
時間課金で放置かどうかの今までの話なので
>498
だから今までの話なので
本当に頭悪い
>502
えっまだずっと時間課金ではなかったことも理解出来ないの
マジでしんどい
>503
2014年から2019年
契約受付期間だけで5年なんだが国語のみならず算数も苦手か
>505
>372
＞そして日本だけ何故売れないかの一因がトヨタ始め充電器利権の時間課金で低性能のまま放置してるも大きい
これが売れない理由の話ではないと？

520:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:29:28.89 /Wdpjdu4r.net
そして日本だけ何故売れないかの一因がトヨタ始め充電器利権の時間課金で低性能のまま放置してるも大きい
ここからおまえが引用
＞時間課金で低性能のまま放置
時間課金じゃないし
こんな短い文章も理解出来んと恣意的に抜き取りそこからも恣意的に単語だけに反論
はっきり言うてゴミ人間ですわ

521:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:30:28.56 /Wdpjdu4r.net
>>507
＞一因
売れない理由の主因なんですか？脳足りんくん
また抜き取りゴミ人間

522:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:32:17.50 /Wdpjdu4r.net
>>507
放置してきたのは充電器って書いてるんだけど
トヨタはじめ充電利権の時間課金のせいで放置されてる充電器！！

523:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:32:36.58 /Wdpjdu4r.net
>>507
引用はもうええから

524:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:35:06.27 gCTZmhv/0.net
>>508
間違えている点を指摘されたら全文やもしかしたら全人格が否定されたと思っちゃう人なの？
世の中1か0かじゃないんだよ
部分否定という概念を覚えようね
 >>509
別に主因なんて言ってないよね
理由と言っている
一因は理由だよね
わかる？わからんだろうなあ
本当に頭が悪い

525:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:37:25.02 3jAfjuN20.net
>>506
結局も何も、トヨタはEVやらないなんて言ってないし、過去にもEV販売してるし
ただ本音としてはもっと高性能でインパクトあるEVをドンと出したかったんだろう
でも（市場は全く追いついてないが）世界の行政が想定以上にEVへ急に舵を切り始めたから、
とりあえず今できるもので出しますって感じ

526:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:41:32.61 /Wdpjdu4r.net
11年前のチャデモのしかも半分しか生かされてなく充電性能抑えられてる本来の急速充電出来ないようになってるのが日本で
次世代の500kwの充電器を全く売れてない日本で充電利権がどうやって普及させると思ってんだか
日産はただでーす2年前まで5年間も！契約してた人はただでーすあと三年も！日本は時間課金じゃないでーす
今宵はここまでに致しとうございまする。アホの相手はお終い

527:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:42:31.28 /Wdpjdu4r.net
言葉遊びはしんどいねーさいなら

528:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:47:47.92 CzIq6Ii3a.net
18000ならともかく1800じゃ屁の突っ張りにもならん

529:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:49:35.13 3jAfjuN20.net
ソーラーのオプションはいいな
PHVプリウスはとりあえず付けました程度だったが、
やっとなんとか実用的な領域に入ってきた感じ
EVなんてあと10年は好事家の乗り物なんだから、こういうギミックは欲しい
オプションで40万円とかするだろうが、今EV買う奴はコスパなんか気にしねえしな

530:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 02:52:52.21 CzIq6Ii3a.net
>>395
86が売れてないとか言ってる人初めてみたわ

531:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 03:01:23.89 EkoxHFbyp.net
86とBRZはトレノとレビンというよりはシルビアと180SXっぽい

532:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 03:05:03.95 /Wdpjdu4r.net
さて独り言は続けとうございます
URLﾘﾝｸ(s1.cdn.autoevolution.com)
GMは今年当初5000台今年度中500台設置するとしていた次世代レベル2
ultiumチャージ360システムを40000台北米に追加設置すると発表
2025年までにテスラを上回るという目標を掲げた
テスラの優位は充電システムに拠るとし、今後四年弱で30台以上のEV発売とこの新しいシステムで対抗しうると考えてる

533:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 03:20:44.61 /Wdpjdu4r.net
兄弟車
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)

534:vi/0-1W6zGRjyk/maxresdefault.jpg スバルソルテラティザートヨタと共同開発したのにプラットフォーム名はeスバルプラットフォームと云う… BRZ ロッキーとほぼ全開発させられてんのに売れるのはトヨタ版ばかりという役回り

535:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 03:26:32.13 DBi29RXH0.net
レクサスux300eに続いてまた笑わせてくれるんだろうw

536:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 03:53:09.17 /Wdpjdu4r.net
URLﾘﾝｸ(i.ytimg.com)
兄弟車スバルソルテラティザー
eスバルプラットフォーム
BRZもロッキーもコイツも開発してるのはスバルだろうに売れるのはトヨタ版

537:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 03:54:37.48 /Wdpjdu4r.net
スマンジェーンちゃんさっきおかしくなって書き込み読み込みできなかたんで二度書いちゃった…

538:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 04:04:10.67 zpq1j9MAd.net
年間たった1800kmって
まだまだ格好だけのルーフのお荷物だなソーラーパネルは

539:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 04:13:21.46 hH2mMHNS0.net
>>3
現行型プリウス乗っているんだけど、
屋外駐車場の６年でプラスチックの部分の表面が薄く剥げて来たんだが…
これは大丈夫なのかね？

540:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 04:14:07.49 84UUyyqN0.net
全固体電池じゃないとEV無理だよと
言い続けてたトヨタ
全固体電池？２０３０年くらいになったら実用化するかもね
と困惑気味のCATL
どちらを信じるかだが俺はCATLを信じるよ
もうね　エンジンとともに運命を共にするくらいの覚悟でやってくれていいのよ
って思ってたのに　中途半端に中途半端なEVを出すとか
しかも年間何千台出すんだ？というね
２０２５年までに１５車種出しますってのも
どうせそれぞれ　年間数百台レベルだろうし
年間何台のEVを販売するとかそういうのがない
RAV4 PHVが１年販売して５千台くらいだけど
エンジンの時代が終わったら切腹するとか共に滅びるとかね
刀と共に時代を去ったサムライのように出来ないのかと言いたいのよ

541:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 04:17:53.64 84UUyyqN0.net
２０３０年代をハイブリッドで乗り切ることは出来ない
テスラが２０００万台販売するようになれば
エンジンがついた自動車の需要は２０００万台の減少だし
中国が２０００万台自動車を輸出するようになれば
そのほかの地域の作る自動車の需要は２０００万台の減少になる
どちらも２０３０年代に実現する訳で
自動車を自国で生産する流れも来てるし
国内メーカーがどの程度の現実感をもたれてるのか気になる

542:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 04:29:25.64 ohsbNjeu0.net
>>528
そもそも電力不足でEVが動かんのだが
EVが売れてる国は電力不足かそれを補うために他国から電力を買ってる
エコとは真逆の乗り物

543:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 04:52:20.40 iId7R9y60.net
このレベルでも車庫がないと盗まれるんだよな

544:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:08:41.25 H5K1w6Ui0.net
>>2
全身ソーラーパネルのsion
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

545:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:23:21.15 Mr6ydPS00.net
>>438
>>455
テスラモデル3の1車に駆逐されたVWグループはもう無理だろうってなるが
欧州でモデル3が販売台数トップになった
EVじゃなくて全車種でのトップ
テスラは大衆車のイメージが強くなってしまったから、高級車市場は戦いやすくなった
そしてここでもレクサスは不戦敗

546:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:26:22.14 t33T1v2d0.net
ソーラーパネル付きガレージも売ろう

547:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:28:34.73 mMNb75jf0.net
英語圏のTwitter見たらスッゲーToyotaアンチ湧いてるな
水素って言ってた

548:だろーが！ってそんな嫌われてんだな。そのアカウントのほとんどがテスラ信者やらキア信者いやー面白いね

549:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:39:57.94 Mr6ydPS00.net
で、水素はどうしたのトヨタさん？
全固体は？

550:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:44:04.59 SyWzUAPg0.net
>>529
こういう状況含めテスラはホント悪い意味で経営上手だと思うわ

正直、地球環境なんてなんとも思ってないはず
買ってる奴、支持してる奴もお察し

551:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:50:04.71 Mr6ydPS00.net
>>529
日本みたいな転落途上国以外は問題ないから心配するな

552:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 05:55:36.11 2jw4tXxeM.net
日本でEVが普及しはじめたらPM2.5がもっとひどくなるの?

553:1道2天3地4将5法。諸悪ホモ奴隷寛解。ヴィーガン推奨。
21/10/30 06:13:56.09 w7d+VNh20.net
タコ口はともかくカッコええやん

554:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 06:15:31.79 SicXqkWu0.net
スマホみたいに2年でバッテリー性能8割未満になるのかな

555:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 06:20:21.86 Ny2SzFHsd.net
>>60
ヤマハエンジンに頼ってきたってよくみかけるけど
トヨタが作ってきた中でヤマハなんてたった300万基程度なんだがな
ヤマハが製造してないエンジンまでヤマハ製にされてるくらいなのに

556:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 06:49:16.59 2PbpByOYM.net
テスラのはステアリングは電子制御じゃないんだよな

557:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 07:00:57.02 8Lc6GXTp0.net
ソーラーパネル付きてだん吉かよ

558:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 07:04:52.50 3pvnNHW80.net
カーポートあるからいらねえ
カーポート上にパネル乗っけて、１０年間で９０%容量維持できる蓄電池に充電させて　

559:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 07:28:52.43 vI9gwCNo0.net
やっとかと思ったらまさかの中華OEMかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

560:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 07:31:20.03 wzpKT34T0.net
普通にテスラより売れるわ国内じゃ
テスラのネガティヴ要素だったメンテナンス問題が
そこら辺にあるトヨタディーラーで解決するのは
猛烈なメリットやぞ
充電問題も普段は家充電で急速充電したい場合は
ディーラー内に急速充電器設置すれば即解決
EV否定派だったワイですら値段次第じゃ
ちょっと手を出したい衝動に駆られる

561:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 07:50:07.69 4+QBUMBYM.net
BYD

562:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:02:59.84 ccpB+J4c0.net
>>546
急速充電が必要なのはディーラーじゃなくてSAなんだけどね
しかも公共の急速充電は高く、燃費が安いはずのEVのメリットが阻害されている
EV後進国だからこそテスラ一択なんですわ

563:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:06:23.05 zYQFquZ20.net
雪国では使えない
夏はパネル部分の高温化で室内が暑くなる
大したメリットなくただ高い車両価格に購買意欲はそそられない

564:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:06:28.35 +4zYfBWYH.net
>>544
ソーラーカーポートのアイデアは既にある
既存のものの上に乗せるにはパネルが重いから
建て替えだけどな

565:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:08:35.22 GFaI8WmNd.net
>>411
そりゃあっちは格好だけでくるくる回す必要があるからな
トヨタのは回さなくていい

566:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:08:36.06 gCTZmhv/0.net
>>548
なんでテスラ一択なの？
SAの急速充電の必要性と矛盾するような

567:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:19:04.19 wzpKT34T0.net
>>548
テスラは日本国内のサービス網
全く整備する気がない時点で選択肢から外れる
�

568:c舎モメンはブッ壊れたら東京まで自腹レッカーとかふざけんなって話だし軽微な故障はサービスカー巡回とかそれすぐ来てくれんの？結局ユーザーが求めてるのは安心感であってそこそこの性能有ればピーク性能なんて要らねんだワ

569:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:28:17.88 ccpB+J4c0.net
>>552
すまん
SAというのは長距離移動の途中が重要という意味
日本のSAには例によって利権によりクソみたいな自称高速充電器が１、２基設置されているだけだが
テスラのスーパーチャージャーはインターチェンジの近くに設置してある
６基組で待つ心配もない

570:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:30:00.85 VzEb5lYX0.net
トヨタ車は全面ソーラーパネルで良いじゃん
塗装のコストカットでめっちゃ禿げてるだろ最近
アルファードとか塗装リコール出してるし

571:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:31:02.30 gCTZmhv/0.net
>>554
わざわざ高速降りて充電してまた高速乗るの？
そらたいそう便利なことですな

572:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:38:14.53 ccpB+J4c0.net
>>553
サービスセンターは少なくとも６拠点あるね
ヤナセの提携もあるし
まあ不正車検・反EVロビーやってる連中にカネ払って安心できるならそれもいいんじゃない
不安商法は美しき日本企業の伝統だしね
うちの老親も「純日本製洗濯機」を喜んで買ってて悲しくなったのを思い出した

573:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:38:49.14 J4m4NGox0.net
仕様通りなら期待できるな
これのFMCをねらいたい

574:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:41:01.46 ccpB+J4c0.net
>>556
公共充電器でも充電できるから他社製より不便になることはないよ

575:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:41:51.18 XmYSVdET0.net
車にパネルは要らんって　その分ソーラーパネルの充電ステーションを
全国各地にトヨタが作れよ

576:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:44:35.50 gCTZmhv/0.net
>>559
テスラ乗ってるのにわざわざ他の充電プランも契約してればまあそうだね
テスラスーパーチャージャーなんて都内には6カ所ほどあっても大阪に高速で向かったら高速沿い(しかも高速を降りる必要あり)には浜松と羽島と草津にあるだけなんだが
高速沿いじゃなくても神奈川県に一カ所、静岡県に二カ所、愛知県に二カ所、岐阜県に一カ所、滋賀県に一カ所、京都府に一カ所、大阪府に二カ所のみ
これでなんでテスラ一択になるの？

577:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:48:27.36 fiA82JI2d.net
おいくら？

578:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:51:22.40 GHsGkyg30.net
コンセプトカーと舐めているとまんまRAV4の時みたいに出してくるヨタ、でも前輪のフェンダーのそれはないふぁー・・・ヨタの後出しジャンケン怖い

579:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:55:02.07 5QlT4Ugs0.net
>>551
バイワイヤで150度までなのか
確かにぱっと見似てるけど機能的には天地っぽいな

580:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 08:55:33.58 ccpB+J4c0.net
>>561
チャデモとかいう低速と違って３０分も充電すれば300kmは走るから
東京大阪なら休憩１回だね
あと最近またSC増えてるよ
最後進国もようやくテスラの時代に気づきはじめるんじゃないかな

581:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:00:08.52 BtMy6nP20.net
このハンドル絶対に運転しにくいからやめろ

582:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:03:21.08 gCTZmhv/0.net
>>565
青森に向かったら高速沿いに一台たりともないんだが
埼玉県内に1つ、栃木県内に1つ、福島県内なし、宮城県内1つ、岩手

583:県内1つ、青森県内なしそんなレベルでなぜ一択なのかね

584:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:16:17.01 9nFwEs7IM.net
＞装着車が設定される新開発のルーフソーラーパネルでは、1年間で走行距離1800kmを発電。
これ凄くない？
月平均で150km、週に38km
あまり乗らない人なら、太陽光だけで賄えるのでは

585:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:38:27.20 65LHCTumd.net
会社で鉄粉刺さりまくるからすぐ壊れそうだな

586:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:49:20.07 Pd/Lz1WFM.net
トヨタはバッテリーの安全性能と耐久性について
欧州メーカーの何倍も使っているので
リリースが遅いという事実がある
その辺一般人に伝わりにくいのが残念

587:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:54:14.03 dDdjqMBQ0.net
>>567
青森もあるぞ
津軽SAにある

588:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:55:00.97 Uab1ciXD0.net
正直これはちょっと欲しいと思った

589:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:55:12.93 dDdjqMBQ0.net
>>571
間違えた、テスラのスーチャーか
全然ないな

590:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 09:59:52.25 HuEEs/ve0.net
TJちゃん先じゃない？

591:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 10:15:10.22 ZTeWvRkUM.net
500万以下ならすぐ予約する

592:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 10:48:15.63 DBi29RXH0.net
フルEVとか言ってる時点でもう笑っちゃうよなw

593:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 10:52:57.61 BvyCKzQl0.net
関連会社以外からのOEM提供って事？

594:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 10:53:18.05 hOM8+OQ4r.net
東京オリンピックで走ってるはずの全固体電池車は姿形も見せなかったけどこれは出来るのかねえ

595:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:08:20.30 G/yXiR4E0.net
>>466
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
リーフを22日間放置した結果。
トヨタならこの程度の実験は当然してるだろ。

596:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:17:51.46 YQ6Y1dcEd.net
>>529
各家庭にソーラー付ければ余裕で賄える

597:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:20:13.32 aBkxBk8a0.net
>>174
遅れに遅れてこんなの出すならさっさと出せや

598:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:23:36.01 aBkxBk8a0.net
>>251
それなのに他社より遅れてる後発組のくせに何の新規性もないゴミみたいなスペックで出してくるってどういうことなん？
一番金持ってるトヨタがちっとも金出さないから日本の充電規格がガラパゴス化加速してんぞ
急速充電もできないゴミ規格に成り下がっとるわ

599:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:25:47.77 Jti0Sp1JM.net
phvが330ぐらいで買えるからな補助金ありで

600:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:30:59.19 DcxlaAqx0.net
>>12
欧米行ったこと無いんだろうな
知ったかは恥ずかしい

601:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 11:38:24.57 6ECfXMvbM.net
>>44
ベストカーの記事の書き方が悪いんだけど
bzシリーズでスバルと提携して作るのがbz4xでBYDと作るのはまた別で出る
そこに出てるダイハツやスズキもトヨタと提携してbzシリーズの何らかの車を作る
そういう提携

602:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 12:44:39.66 SPilOXmXM.net
航続距離短くない？これじゃテスラに勝てないじゃん

603:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 13:03:11.33 13bs4J0Qd.net
車格的にXVとフォレスターの中間くらいかと思ったが
RAV4、フォレスターより気持ちデカいのか…
しかし500万て言われたら絶対要らんわな

604:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 14:18:49.29 rt+uJSAiM.net
RAV4PHVより0-100km/h加速遅いのはどういうことなんだろ
かませ犬にしようとしてんのか

605:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 14:39:19.35 M5XKKwtb0.net
走行距離500キロ

606:って遠出した場合だと往復250キロまでか充電スタンドが完備されてない観光地とかへの旅行は無理だな

607:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 16:24:04.73 nwb8iW9s0.net
BYDリチウム鉄リン系複合酸化物バッテリー開発独占してるでしょう

608:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:18:00.79 BowPACgt0.net
>>569
鉄道高架下で車体に鉄粉が刺さりまくるのは、塗装が厚塗り皮膜だから

609:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:19:51.56 BowPACgt0.net
>>578
できない
これはリチウムイオン蓄電池車

610:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:28:33.99 BowPACgt0.net
>>9
それは無理
プリウスのハイブリッドは、低速走行は電動、高速走行は内燃機関エンジン、というややこしいハイブリッドだから

611:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:28:49.32 sGepsnAS0.net
ビージーフォーって名前はどうしてもモト冬樹の顔が浮かんできてダメだ😅

612:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:42:43.10 BowPACgt0.net
>>267
加えてトヨタの場合は、プリウスからの買い替え乗り替わりを促進できるEVであるかどうかが重要、それができないなら盗用多は死ぬしかない
既に日本国内のEV需要は日産三菱であらかた食い尽くした
だからホンダは、日産三菱と競合しないニッチ隙間スペックでEVを出してきた

613:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:52:23.61 BowPACgt0.net
>>355
そのとおり
トヨタは、全固体蓄電池を実用化して2020年に電気自動車量産体制確立、を目標としていた

614:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 17:58:42.86 BowPACgt0.net
>>356
もちろんリチウムイオン蓄電池ではなくなるだろうけど、それにはリチウムイオン蓄電池を遥かに超えるメリットが必要
軽量化、容積縮小化、空から満充電まで短時間化

615:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 18:00:30.54 Fpf6K4VwM.net
何だよビージーフォーXって
グッチ裕三かよ

616:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 18:07:32.15 5gNHTzkqd.net
>>596
トヨタはしれっとすっとぼけてるけど俺もその話は覚えている
だけど実際は全固体電池はおろかEVもゴミしか出て来なかった
東京オリンピックはホントにクソの塊だったわ

617:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 18:07:35.84 vAO93+dF0.net
トヨタは全固体電池はEVではなくHVで使うって当初より後退した発表もしてるからな
大容量だったり量産だったりの目処がつかないんだろうねえ

618:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 18:24:06.42 9poh9Dc+0.net
固体にしたら層が剥がれちまうとか言ってたな
液体だと多少体積が変化しても平気なんだけど固体なら大問題

619:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 18:44:46.53 BowPACgt0.net
>>358
テスラに限らないがアメリカで走るEVは、州間道路、州境越えの超長距離無充電航続を考えないといけない
日本国内市場だけEVならそこまでの機能は要らない
自動車産業はアメリカを象徴代表するとアメリカ人誰もが思っているが、日本人は自動車産業をどう思うか

620:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 18:56:38.62 BowPACgt0.net
>>369
ハイブリッド車は今すぐ殺さなきゃ
最近は古いプリウスを盗むのが流行っている、触媒技術の未熟な時代に希少金属が多めに使われた
本来は一瞬の過渡期のゲテモノ、キメラであるべきハイブリッド車を実に四半世紀も売り続けてしまったトヨタの怠慢堕落、罪

621:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 19:06:42.13 BowPACgt0.net
>>382
2022年初めに日産三菱共同開発で軽のEVを発売予定

622:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 19:36:47.12 BowPACgt0.net
>>373
トヨタはディーラー全系列で全車種併売に進んだ
これからは販社店舗の大規模な�

623:搓㏍潟Xトラが必須だが、ヨゴレ役が嫌いなアキオは何事からも逃げ回るばかりトヨタは2020年代半ばまでに車種数を半減させる目標、を言っているしかし現実には訳の分からない車種を増やしまくり、故障修理のための部品在庫もさらに増えまくり大乱世にあっては、企業規模は小さいほうが小回りが利く巨体のマンモスは環境の激変に追従適応できず滅亡した 20兆円になんなんとする超巨額負債企業・盗用多の終わりは、あっけなくやってくる労使一体で自民党に媚びを売って、日鉄や日本電産との大喧嘩をどうにかしてもらおうなどとは横道邪道の極み

624:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 19:52:36.65 BowPACgt0.net
>>433
今各地の地方自治体がコミュニティバスのEV 化＋自動運転化の実証実験で、フランスのナビヤ社製のアルマという小型EVバスを使う例が多い、非常時のためオペレーターが同乗して、まさにゲームコントロールパッドを手に持ちながら監視
コミュニティバスをEV化するだけの実証実験なら、中国製小型EVバスを使う地方自治体もある

625:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:01:49.41 6Ez5p7DY0.net
>>534
そりゃ、あれだけEV叩きしてればな
EVを否定的に見る情報出しまくってたし
その上、アメリカではEV否定派の議員に
ロビー活動の資金入れ捲ってたし
むしろ全力で嫌われない方がおかしい
世界中のEV買う層にトヨタが嫌われてなきゃいいね

626:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:03:57.36 BowPACgt0.net
>>448
マツダはヴァーチャル環境をフル活用した自動車開発設計のノウハウをトヨタに教える、トヨタは電気自動車でマツダを助ける、というトヨタとマツダの提携
ところで、マツダは水素ロータリーエンジンをいったんあきらめた
一方盗用多は、水素内燃機関エンジンを実用化してレースコースを走らせたぞとアキオがCMで自慢しまくり
マツダの心中やいかに

627:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:04:17.34 +4zYfBWYH.net
>>600
なんかコムスに乗せて試験走行ぐらいまで出来てるみたいだけど
最初は負荷の低いhvでノウハウ蓄積して
EVは後回しみたいね

628:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:11:23.41 6Ez5p7DY0.net
>>566
メリット
・ハンドル上部がないので、メーターが見やすい
・ハンドルをグルっと回さなくてもいいので直角に曲がる信号等で楽
・ハンドル持ち替えがないので、片手（飲み物片手にとか）運転でいける
デメリット
・ハンドル回した後に今までの車なら、加速しながらハンドル緩めれば、スルスルと元の位置に戻っていったので
指先の圧力調整で、直進に戻すまで簡単だったが、それが出来なくなる
・疲労が溜まってきた時に体制を変えるために、ハンドルの上を両手で持ったりできたが、疲れてきても常にサイド持たなくちゃいけなくなった
・ハンドルの回転が少ないので、微妙（１度変えるだけで）なハンドル操作が必要（回転角度１度での実際に曲がるブレ幅がでかい）
・疲労を貯めないように、ハンドルの下の方を持って運転が出来なくなった
こんなとこか

629:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:43:58.13 +U0MLYHy0.net
>>610
常識的に考えて可変ステアリング搭載するに決まってんだろ

630:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:48:28.14 MSDnwg8X0.net
正直デザ

631:イン好き

632:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:51:09.68 xhAQCPjO0.net
これは速度によってタイヤの切れ角が変わる
ステアバイワイヤは日産がスカイラインで～という人はいるが、これはステアリング軸がないステアバイワイヤだから画期的
ジェイテクトがシェフラーより4、5年先行している

633:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 20:52:50.19 Lpg15Fji0.net
ゼロ100が7.7秒？
クソ遅いね

634:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 21:06:33.89 BowPACgt0.net
>>506
トヨタが「５０万円のＥＶ」に敗れる日－新興メーカーと世界の強豪
井上久男／トヨタ自動車、日本電産、アイシン、デンソー、日産自動車、ホンダ、ＡＳＦ・飯塚裕恭代表、宏光ＭＩＮＩ、米アップル、ソニー「ＶＩＳＩＯＮ－Ｓ」
週刊現代　2021.10.30 (P.64) ●３頁以上の記事
URLﾘﾝｸ(www.zasshi.com)
◆週刊現代　　[11月6日号] 　 2021年10月29日（金曜日）更新
日本製鉄社長、怒りの激白「トヨタさん、うちと組まないで生き残れる？」
週刊現代(2021/11/06), 頁：50

635:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 21:07:06.84 L8ivHwrDa.net
>>22
まだEV少ないからいいけど、普及してからがイス取りゲームだよ
中国ではどえらいことに

636:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 22:25:43.38 /IvFRGxOd.net
>>616
民家の庭先に有料充電ポイント置いて小遣い稼ぐシステム良さそう

637:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 22:46:21.35 GH6UXka10.net
>>12
ヨーロッパは日本なんかとは比較にならんほど町並みが古い
景観保護で拡張なんかNGで狭い道も多い
ガレージ無しは珍しくないぞ
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

638:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:20:58.10 wbxaoNned.net
>>618
都市部は観光資源だし当然そうだけど、少し郊外に出れば全然そんな事はないぞ
事情は日本と変わらない

639:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:23:34.70 7WHi6o9N0.net
>>513
> 過去にもEV販売してる
子会社トヨタ車体のミニカー・コムス
2人乗りEVの、C＋pod（シーポッド）、法人や地方自治体向け販売
こんな体たらくで、
トヨタは既にEVを売っている（キリッ
などとおっしゃられましても

640:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:31:10.52 7WHi6o9N0.net
>>525
クルマはあちこち動くからパネルが太陽光に正対できず発電効率が悪くなるだろうし、山陰、木陰、ビル陰などで遮られるのもあるし

641:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:35:36.93 pwUBl8PSd.net
トヨタは乗用者としてのEVはまだ早いってスタンスだったし
完成度はともかく、実際EVは配達用みたいな短距離用途としては経済的だからな
c+podは国交省の超小型モビリティの導入実験車種みたいなもんでしょ

642:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:37:14.92 7WHi6o9N0.net
>>527
ホンダは、2040年以降は電気自動車と燃料電池車だけ新車販売、と宣言したからね

643:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:43:31.17 7WHi6o9N0.net
>>527
中国の電池屋さんどうこうではなく、
トヨタとパナソニックとの合弁であるPPES、プライムプラネットエナジー&ソリューションズ、が全固体蓄電池を開発できるかどうか

644:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/30 23:48:54.25 0j1ery/G0.net
ま�

645:ｽ益かよ

646:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/31 00:04:04.90 XPdX2QBq0HLWN.net
>>607
だから、アキオら幹部が自民党に政治献金するだけでは到底間に合わない
衆院選愛知11区で公示寸前にトヨタ労組組織内候補を下ろし、トヨタ労使一丸となって自民党に命乞いをしている、よそのクルマメーカーが死んでも政商トヨタだけは助けてくれ、とね
麻生自民党副総裁は街頭演説で、これがトヨタ労組の見識ですよ、と反応
しかし、アメリカ共和党日本支部（偽名・自由民主党）には、米民主党政権と話せる奴がいない

647:番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です
21/10/31 00:09:38.89 XPdX2QBq0HLWN.net
>>609
乗員多数、重い荷物、で停止状態からの走り出し加速こそ、蓄電池の負荷が最も高くなるのでは？

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