【スズキ】アルトワークス★63【HA36S】

【スズキ】アルトワークス★63【HA36S】 at KCAR

[前50を表示]
1000:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 08:47:48.10 nQJM/j5r.net
アロンソ「ホンダのほうがゴミだよ」

1001:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 08:58:17.14 1YtR0jou.net
佐藤「スズキなんだそれ？」

1002:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 08:59:52.78 gIzREyAc.net
HA36ワークスも、だいぶ街中で見かけるようになったが、未だにAGS車は見ないなあ。

1003:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 09:16:08.70 5sbM7AJH.net
R06Aはシムレスの直打式だけど、高回転云々なら今時はロッカーアームがいいだろう
>>982
街中ですれ違ってAGSかMTか分かるのか？

1004:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 09:16:53.88 PCN/8UZy.net
つぎスレはまぬけがHA37Sに失敗したスレに移動すんの？
新たにたてるの？

1005:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 09:23:47.83 5TzjNszC.net
俺はFF MT乗りで4WD不要派だった。
積雪地域住みだがFFで困ったことが無いことと、試乗で乗った4WD AGSの印象が悪かったため。
なんかタイヤとステアリング間にゴムが挟まったようにダイレクト感が無かったのと加速に重さを感じた。
先週、代車で4WD MTにしばらく乗っていたが、FFとなんか違う。
エンジン回転4000-6000rpmの加速が俺のFFより厚い感じがしたんで、寺でFFと4WDはマップが違うのかと聞いてみたが、答えは「同じ（そんなこと知らん）」だたｗ
ギヤ比とファイナルが一緒なのに何故4WDの方がスムーズに感じるのだろう。
認めたくないが、4WDの方が伝達効率が上なのかも（95:5程度の分配？）
リアが重い分サスからの突き上げも少ない感じで、乗り心地も4WDの方が上質な感じ。
確かにタイトコーナーではブレーキング現象を感じるが、街中走る分には4WDを意識することはないし。
4WDなんて要らんと主張し続けてきたが、アリかも（笑）

1006:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 09:52:43.97 5TzjNszC.net
>>973
自動車開発に携わっているそうですが、具体的にどの分野に携われているのでしょうか？
ご存知のと�

1007:ｨり、自動車（乗用車）開発には、デザイン、ボディ、シャシ、エンジン、電装、内装、etc、分野毎に担当部署が分かれていて、さらに試験部署・品質保証部署があり、とりまとめをするのが商品開発部署というのが一般的です。もし、あなたがエンジン開発部署にいらっしゃるなら>>973に書かれた内容に信憑性があるかもれしれませんが、エンジン設計担当者の命題は仕様値の担保です。出力も重要ですが、近年は燃費およびエミッションが最優先事項です。エンジンテストはベンチで行いますが、組み上がったエンジンに慣らしを行ってから試験するような時間的余裕はありませんし、ラインアウトした完成車をプールまで移動する際に低負荷でなんていう配慮もありません。慣らし云々は前時代の遺物で、現在の加工精度・組み付け精度の元では機械的意味はありません。但し、新しい車を自分の身体に馴染ませるという意味では、急の付く操作を行わず徐々に慣れてゆく必要はあると思います。よく慣らしに失敗したから加速が悪いとか燃費がイマイチとかいう方がいらっしゃいますが、それは慣らしに失敗したからではなく本人の乗り方に問題がある場合が多いです。低ギアでむやみに引っ張る走り方や定速時にアクセル開度を一定に保てず常に加減速を繰り返すような運転、自分の癖は自分では分からないことが多いので、改めて見直すと改善される場合があります。慣らしをしようとしなかろうと車に過負荷を与えるような運転を続けるとダメージが累積します。車に対してもまわりに対してもスムーズな運転を心掛ければ、調子の良い状態を長くキープできますし、無駄なストレスから開放されます。

1008:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 10:09:12.36 deqQsh2v.net
地沼を装った荒らしも大変だなって思いましたまる

1009:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 10:10:04.51 WbR4t3Ez.net
>>973
>>986
有難う御座います。参考に致します。

1010:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 10:40:02.33 Eb16m2WU.net
>>985
エンジンの出力が上がるとその感覚が躊躇になるね
前輪で受けきれなかった力を後輪に逃がせるのは結構安心感に繋がると感じてる

1011:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 10:41:53.67 CXU2aufS.net
>>982
お前は気にしなくていいんだよ

1012:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 10:54:28.89 +hZzIkBJ.net
>>967
気持ちの問題なのでしょうけど
とりあえず3000min-1以下にしてます

1013:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 11:12:01.97 ZfhrarKj.net
R06AはK6Aと違って腰下が弱そうだ

1014:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 11:56:22.47 CXU2aufS.net
>>992
そんなこたぁーない

1015:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 12:10:34.14 PVVqUbTq.net
>>985
加速が厚いって何？
あなたの車が壊れてるだけじゃないの

1016:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 12:16:01.97 zYFfxWki.net
>>990
そんな戯言が通るなら
お前が赤の他人に指摘する理由も無いな

1017:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 12:36:49.16 ZfhrarKj.net
K6Aの腰下・・・レース用エンジンそのもの
R06Aの腰下・・普通のエンジン
K6Aはクランクシャフト周りが非常に堅い
レースエンジンと同じ構造

1018:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 12:39:39.05 JuEcGPxb.net
>>994 触るなよ、第一0ー100のタイムはFFの方が速いんだし下手くそなだけだろ

1019:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 14:54:05.06 jbqWE1dx.net
次スレどれよ？

1020:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 15:05:19.79 9huPH8Md.net
F6Aの間違いでは？

1021:阻止押さえられちゃいました
17/06/12 15:18:37.05 wNGErwIq.net
>>994
トルクが厚い感じってことで。

1022:1001
Over 1000 Thread.net
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 24日 3時間 9分 46秒

1023:過去ログ ★
[過去ログ]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています