レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103

レッドブル・レーシング -【RedBull Racing】- #103 at F1

[前50を表示]
450:音速の名無しさん
20/09/28 20:41:40.33 fdaJu8RsM.net
レギュレーション変更からレーキ効果によるDF五割減ですから
カスケードウイングさえ使えればねえ

451:音速の名無しさん
20/09/28 20:41:53.84 +PGRDMSwd.net
ここは信者もアンチもひっくるめてあーだこーだ自由に言う場所だしね
2022年がどんなマシンになるのか楽しみやん、でもハロにバイザーは安全なんだろうけど流石に見た目良くないわ

452:音速の名無しさん
20/09/28 20:47:45.07 0Bi4rpFs0.net
失敗作だと散々言われてるけど
それでもやはりメルセデスに唯一
対抗できるマシンなんだよなレッドブル。
ホンダもけっこうパワー出てるんじゃん？

453:音速の名無しさん
20/09/28 20:49:56.66 fdaJu8RsM.net
>>446
シルバーストーンみたいなサーキットならな
モンツァみたいな所じゃ歯が立たない

454:音速の名無しさん
20/09/28 20:57:39.15 Xh8qkU5Ya.net
>>446
タッペンのおかげで今のポジションにいると言われているけど、それ言ったらリカルドがいた時は今以上にドライバー頼りだったよなと。何やかんやで2番目の車だよ。ニューウェイの昔の実績が凄すぎて、シャシーだけならば無条件でトップと思ってしまうのだろうな。メルセデスのワークス、メーカーとしての底力に天才といえども付いていけないのが現状か。それでも凄いがな

455:音速の名無しさん
20/09/28 21:03:50.47 fdaJu8RsM.net
メルセデスはテクニカルディレクターを張れるような人材を二人も三人も１エンジニアとして使い倒してるからな
バジェットキャップでどうなるかねえ？

456:音速の名無しさん
20/09/28 21:16:21.26 P1QaUtMi0.net
>>415
今のヤクザが乗ってるのは国産の大型ミニバンですよ・・・

457:音速の名無しさん
20/09/28 21:24:14.63 RPz5Ddlxa.net
>>430
空力にしてもサスの減衰にしても車ってちょっと弄っただけでめちゃくちゃ変わるからな
結局はバランスなんだよな

458:音速の名無しさん
20/09/28 21:32:23.67 ZI9gKlbN0.net
>>451
そゆこと
で、姿勢変化を積極的に使うレーキコンセプトはそのバランスを取る難易度が高い

459:音速の名無しさん
20/09/28 21:40:51.80 gLDXzbXq0.net
FIA上層部の人材が変わって、現在から昔のPUまでちゃんと全部調べたら
去年以前のフェラーリPUのように、違法な行為を見つけて、全部罰則しないかなー・・

460:音速の名無しさん
20/09/28 21:54:57.59 3mJUpb8e0.net
ここも実質育成チームのくせにチャンピオンを獲ろうというのがおこがましいんだよね
負けても言い訳ができるようなレーサーを抱えてるようじゃね

461:音速の名無しさん
20/09/28 22:10:24.39 27D8dv9V0.net
アストンに替わる来年のメインスポンサーはどこだろ

462:音速の名無しさん
20/09/28 22:13:13.21 84IYY2+yM.net
>>453
昔はレギュも細かくないし
エンジン側で違法するメリット
は殆どない

463:音速の名無しさん
20/09/28 22:15:36.43 DQhRjWRc0.net
>>453
それやって誰も喜ばんし、F1にとって損失でしかないからな
何年か経って、あの時の金メダル剥奪なって言われても白けるだけ

464:音速の名無しさん
20/09/28 22:15:55.04 FuUAKBVn0.net
メインスポンサーはHONDA でー
大きくリヤウイングにHONDAとか
いいと思う
HONDAさん
来年はスポンサー料50億ヨロ

465:音速の名無しさん
20/09/28 22:18:15.49 27D8dv9V0.net
順当だと、タグホイヤーとか

466:音速の名無しさん
20/09/28 22:21:01.05 84IYY2+yM.net
チャリはやったな
今で言えばメルセデスPU全成績剥奪レベルの遡及

467:音速の名無しさん
20/09/28 22:31:54.99 XWzWu+VW0.net
>>458
来年で最後だからその位の気前見せなきゃな

468:音速の名無しさん
20/09/28 22:40:51.89 zzXXMSaF0.net
ワイのリクエスト。ＲＢタッペン・ガスリー　AT角田・クビアト
ジュース会社がタイだから無理ポだけど、遅いのに贔屓過ぎて悪政の印象付いて悪いよねӏ

469:6;。

470:音速の名無しさん
20/09/28 22:45:44.56 Xtxc2V6Y0.net
昔のPUまで調べるといっても、PUなので、2014年から続いてる現行規則のPUまで調べるということ
なんでこんな事言うかと言うと、去年まであれほどパワフルなフェラーリPUが今年は見る影もないから
ひょっとしてメルセデスPUも何か違法な事をやってる・やってたんじゃないか
（メルセデス含む）欧州のメーカーがディーゼルの排ガスを検査する時だけ
違法なプログラムが走るという事してたのを鑑みれば、あり得ないことではない

471:音速の名無しさん
20/09/28 22:57:03.82 n5byFATh0.net
>>443
RBのリアウイング凄いな

472:音速の名無しさん
20/09/28 23:03:42.04 84IYY2+yM.net
何がストレートで牛鳴ってるだよなぁ

473:音速の名無しさん
20/09/28 23:04:50.92 Xv6CHx0k0.net
>>443
完全に効率で負けてるな

474:音速の名無しさん
20/09/28 23:10:00.36 P1QaUtMi0.net
>>443
素人目にパッと見てもレッドブルの車は
普通に空気抵抗大きそうだなｗ
何か、凄いぶっきらぼうなボディースタイルだな
本当にコレが“空力の鬼才”と呼ばれた人のデザインなのか・・・？

475:音速の名無しさん
20/09/28 23:12:05.48 6V0g8sqZ0.net
フェルスタッペンが凄い速いって話があって、だからレッドブルの本当の速さは判らんって話が良くあるけど、本当にそうなのかちょっと疑問。
レッドブルでフェルスタッペンの速さが目立つのは単にアルボン、ガスリーが他の遅いからでは無いのか？、てかそれも当たり前で2人とも経験波まり無いよな。
第一グループ:ハミルトン、フェルスタッペン
第二グループ:リカルド、サインツ、ルクレール、ベッテル、ノリス、ペレス、ライコネン
第三グループ:アルボン、ガスリー
第四グループ:それ以外
そんな感じじゃないのか？そもそもアルボンもガスリーも第二グループの人達と比べて経験も少ないし、今の結果はしょうがないと思うんだよな。

476:音速の名無しさん
20/09/28 23:25:25.35 cMprPOgF0.net
>>467
ノーズに関してはさんざん言われてるけど、こうして見比べるとエンジンカウルとかサイドポンツーン後方とか本当に「無骨」という言葉がピッタリだな
ガンダムで例えると陸ガンとエクシアくらい違うわ

477:音速の名無しさん
20/09/28 23:26:40.31 riEKbmXd0.net
>>443
ベンツすごいベンツ
ウイング薄いな。こりゃ無理ゲー

478:音速の名無しさん
20/09/28 23:27:51.24 mhtQRzcI0.net
ダメ元でホイルベース伸ばそうぜ

479:音速の名無しさん
20/09/28 23:30:12.52 P1QaUtMi0.net
>>468
第四グループはラティフィーとジョビナッツィー以外は
マシンに恵まれないだけで第三グループ以上だと思うが

480:音速の名無しさん
20/09/28 23:31:56.80 LAkGVgA50.net
>>422
たしかやってない。

481:音速の名無しさん
20/09/28 23:34:38.35 LAkGVgA50.net
>>432
二秒差になるのがおちだぞ、
F2ちゃんと見てる？

482:音速の名無しさん
20/09/28 23:43:15.64 tugwkYBE0.net
>>443
レッドブルは背びれ部分がモッサリしてんな

483:音速の名無しさん
20/09/28 23:45:36.96 27D8dv9V0.net
となると、クヒアトとかえて2年タウリ。後は分かるな

484:音速の名無しさん
20/09/28 23:52:06.07 lsK1T9OW0.net
>>473
2月にテクニカルパートナーシップ解除とかってニュースになってたけど、
開発そのものは継続してやってるとインタビューで言ってたぞ。
ホンダの3人の誰だったかは忘れたけど。

485:音速の名無しさん
20/09/28 23:53:42.13 hrWC/zO20.net
アルボン残してクビアト切ったらイメージ悪いよな
クビアト上げて駄目なら兎も角

486:音速の名無しさん
20/09/29 00:03:48.28 rmjF5HsO0.net
ルノーエンジン最後の年ってやたら壊れた印象があるんだけど
PU関連のリタイアは何回あったんだろ？

487:音速の名無しさん
20/09/29 00:07:39.24 zHD7D+Lt0.net
>>443
こうして比べると、一番の

488:違いはFウイングですねメルセデスは1枚1枚発生させた逆揚力の積み重ねで後ろにストレートに風を送るのに比べレッドブルはすべての風を上方向に押し上げる形状メルセデスの方が空気抵抗少なく効率よくダウンフォース得られている感じがする。

489:音速の名無しさん
20/09/29 00:16:05.68 b8VByoQv0.net
>>477
それはリップサービスでは
タービン屋としては使ってるかも
しれんけど
テクニカル面では役に立たなかった、それを解決したのがジェット部門だったから
契約続けてないわけで

490:音速の名無しさん
20/09/29 00:33:30.19 Ylubqum10.net
>>481
IHIってジェトエンジン自社で開発製造してる会社なんだけども。

491:音速の名無しさん
20/09/29 00:44:23.45 nt9nUd5R0.net
>>482
ジェットエンジンと車のターボタービンは原理こそ似てるけどsizeが全然ちがうからあんまり参考にならなそう。

492:音速の名無しさん
20/09/29 00:49:08.97 7mrkEEkMC.net
>>482
去年、「やっぱ内製で、オールホンダっで」って結論出たでしょ
じゃ内製じゃない外製ってどこや？って話しだよｗ
今後の付き合いもあるし、あんま突っ込みたくないから、満了って形をとってるわけで。

493:音速の名無しさん
20/09/29 00:53:18.60 Ylubqum10.net
>>483
IHIはターボのトップメーカーじゃないですか。

494:音速の名無しさん
20/09/29 01:09:56.22 Td03U8in0.net
ホンダがターボを自社で内製してるとかすごいこと言う人がいるな

495:音速の名無しさん
20/09/29 01:14:01.38 7mrkEEkMC.net
>>485
用途にもよるけどIHIは車用ターボメーカーとしてはシェアは1割もないよ。
フェラーリが使ってるハネウェルというかギャレットが一番シェアもってんじゃないのかな

496:音速の名無しさん
20/09/29 01:24:49.84 3juuY/Tw0.net
>>443
メルセデスはサイズゼロかよ
そりゃ勝てんわ

497:音速の名無しさん
20/09/29 01:40:33.85 mduT+dSs0.net
>>487
URLﾘﾝｸ(motor-fan.jp)
>各種の情報からシェアを調べてみると、ギャレットとボルグワーナーが2強でそれぞれ3割程度、IHIとMHIが1割5分程度と、この4社でほぼ寡占している状況である。
ということなのでまぁそれなりには使われてる

498:音速の名無しさん
20/09/29 01:47:51.33 7mrkEEkMC.net
>>489
お、ありがとう
ギャレット、ボルグワーナーKKK忘れてた。
15%がIHIかー、ちょっと前にメルセデスがIHIの技術吸収されてポイされた
ようなニュースも見たからホンダもIHIも同じようなもんじゃないのかな
 >>486
すくなくともタービンシャフトはGEホンダ製みたいですよ。

499:音速の名無しさん
20/09/29 03:00:38.31 p+THcqoa0.net
ソチ表彰台はいいけど今季はしょぼフェラーリにペナルトンだと当然だよなぁ

500:音速の名無しさん
20/09/29 04:33:30.66 rGx2dJWo0.net
>>463
メルセデスの「別燃料」の件を知っていて書き込んでいますか？

501:音速の名無しさん
20/09/29 04:46:55.11 DVtKx4aj0.net
やっぱレッドブルのピットストップはバケモンだ
タイヤ交換だけじゃなくフロントウイングの調整までして1.8秒台かよｗ
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

502:音速の名無しさん
20/09/29 05:00:03.24 KUMle/BcM.net
「ホンダF1のせいでフェルスタッペンはタイトルを獲れない」と厳しい意見
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板:78番)

503:音速の名無しさん
20/09/29 05:17:51.85 d+D5B+cx0.net
ヴィルヌーヴほど印象的ではないからスルーされがちだけど、ブランドルも結構なホンダアンチだよな
単にホンダ貶した方がコメントを拾って貰えると思ってるだけかもしれんが

504:音速の名無しさん
20/09/29 05:56:53.60 gt6vnkDT0.net
>>446
ホンダPUのデプロイ切れで失敗作の足引っ張ってるだけｗｗ

505:音速の名無しさん
20/09/29 06:28:34.52 pL2G7Pmy0.net
外野A「PUガーPUガー」
外野B「シャシーガーシャシーガー」
フェルスタッペン「どっちもクソ」

506:音速の名無しさん
20/09/29 07:03:28.38 URSIuxBsM.net
PUはルノーと同等か少し下
シャーシはメルセデスとその他の中間くらい
タッペンはよく頑張ってるよ

507:音速の名無しさん
20/09/29 07:08:30.96 BWZBYvBAM.net
前に誰かが書いてたけど
メルセデスが東大
レッドブルが早慶
これが真理
レッドブルはまんべんなく得点はできないが特定の教科だけやたら強い

508:音速の名無しさん
20/09/29 07:13:04.87 sJS26KLO0.net
特定つってもあんたロシアであれだけウイング立ててるのにセクター3で負けてますやんメルセデスにｗ
どういう所が得意なのよベルギーでもスルバーストーンでもコーナー区間でぼろ負けしてんのに

509:音速の名無しさん
20/09/29 07:32:37.47 yPqGLIHM0.net
ニューイに払ってる10億で他のチームのエンジニア10人引き抜いた方がええな
ニューイは金持ちのアストンへ行けばハッピーじゃろ

510:音速の名無しさん
20/09/29 07:37:23.76 d+D5B+cx0.net
セクター3でーとかコーナー区間でーとか
単純な視点だと本質は見えないよ
もしかして「コーナーはシャシー！ストレートはPU！」とか言っちゃう人？

511:音速の名無しさん
20/09/29 07:41:10.86 BWZBYvBAM.net
ハンガロのセクター2みたいな所が得意分野だろ

512:音速の名無しさん
20/09/29 07:47:07.79 BWZBYvBAM.net
ある程度ウイングを立てられて、かつエアロが効く程度の車速をキープできるサーキットが得意
高地だと尚良し

513:音速の名無しさん
20/09/29 07:55:44.08 BWZBYvBAM.net
>>501
ビゴワ、ブルナー、パディロウぐらいなら3人でお釣りが来そうだなw

514:音速の名無しさん
20/09/29 08:59:06.83 gt6vnkDT0.net
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、ロシアGPでチームがストレートスピードに苦しんだのは、ホンダ製パワーユニットがバッテリーの回生を使い果たしてしまったからだと語った。

515:音速の名無しさん
20/09/29 09:01:46.51 LUOGLNmq0.net
>>506
だからそれ計画的だってば
コーナー区間の速さを犠牲にして回生を貯金するかどうかってだけの話

516:音速の名無しさん
20/09/29 09:08:27.75 d+D5B+cx0.net
デプロイ切れ=原因はPU性能、と誤認する人多いよね
仕方ない、そこそこ知識ある人でも誤解し易いところだと思う

517:音速の名無しさん
20/09/29 09:11:55.64 gt6vnkDT0.net
メルセデスのPU関係者はホンダPUの方が早くデプロイが切れていた、とコメントしているようです。

518:音速の名無しさん
20/09/29 09:12:18.93 LUOGLNmq0.net
モード固定になってから発電機モードを自由に使えなくなったからなあ

519:音速の名無しさん
20/09/29 09:13:16.48 LUOGLNmq0.net
>>509
だからそういうセッティングでリスクを取っただけだってば

520:音速の名無しさん
20/09/29 09:26:12.31 LUOGLNmq0.net
ソチは長いストレートに対して回生を貯金できる急制動ポイントが少ない
だからストレートエンドで回生を切らさないようにするにはエンジン発電するか
コーナーで回生を節約するしかない
それをどう振り分けるかがエネマネセッティング

521:音速の名無しさん
20/09/29 09:39:33.33 T3sllyeN0.net
>>512
ホンダ贔屓して回生エネルギー効率に問題ないと仮定するとして
レッドブルはそのセッティングが誤りだったと言いたいんだろストレートで0.6秒失うだけのメリットがあったのかと

522:音速の名無しさん
20/09/29 09:41:52.24 LUOGLNmq0.net
>>513
コーナーで１秒失うのとどっちが良かったのか？って話だな
ただの愚痴だよ

523:音速の名無しさん
20/09/29 09:43:08.65 B9KCLzQLM.net
メルセデスは切らさずに走れてるんだからホンダの技術が足りないだけ

524:音速の名無しさん
20/09/29 09:46:44.80 LUOGLNmq0.net
>>515
空気抵抗やタイヤ負荷の違う車と比べても意味ない
デプロイ切らさないセッティングにしたら２位を取れたかどうか分からんぞ

525:音速の名無しさん
20/09/29 09:50:50.09 B9KCLzQLM.net
>>516 素人がどう邪推しようがシャーシを開発しているレッドブルが不満だと言ってるんだが？

527:音速の名無しさん
20/09/29 09:52:17.45 gCBz+a7H0.net
そのシャシーがそもそも不満なんだが

528:音速の名無しさん
20/09/29 09:52:35.24 LUOGLNmq0.net
>>517
切らさないセッティングでコーナー遅くなったらまた不満なんだろ？
きりがないよ

529:音速の名無しさん
20/09/29 09:53:08.04 ARkHkreM0.net
PUが無限発電機かなんかだと思ってる奴がまだいるのか。
きっちり加速してきっちり減速できないと発電量が十分じゃなくなるから立ち上がり踏めない車はどうしても足りなくなる。シャシー的に不利な部分に多めにアシストを使ったら他で使えなくなる。そういう話なだけ。

530:音速の名無しさん
20/09/29 10:30:05.24 oApDLlChd.net
メルセデスはそれだけPUが無理しなくても速く走れるってことだよな
レッドブルは車体で稼げない分PUに負荷をかけてカバーしてるとも言える
まあ同じ車体に積んでみないと実際のところはわからないが

531:音速の名無しさん
20/09/29 10:32:25.94 hWfSt3Al0.net
メルセデスのPUもオーバーヒート問題を抱えていたような。

532:音速の名無しさん
20/09/29 10:50:15.17 kT3GgroK0.net
メルセデスPUはデプロイメントを控えめにしてもパワー出せるんだろ。
予選で全力出した時のポテンシャルはホンダPUを圧倒してんだから。

533:音速の名無しさん
20/09/29 10:52:09.79 6URGvMwn0.net
>>521
それぞれの車体に合わせて作ってるんだからそんな仮定は無意味

534:音速の名無しさん
20/09/29 11:00:26.76 SXhnCThF0.net
メルセデスはチートしてるからな
純粋な性能ではホンダPUが最強

535:音速の名無しさん
20/09/29 11:04:34.94 Uoti9T7V0.net
不思議な話だよな
どう見てもメルセデスの方が電気エネルギーの絶対量が多いように見えるんだが

536:音速の名無しさん
20/09/29 11:16:12.80 aKr537nkd.net
デプロイ使い切るってさ、そこまで突き詰めてマージンというか余力削ってセッティングやり切らないとダメってことであって、別にPUがダメとかそういう話じゃないと思うんだけどなあ

537:音速の名無しさん
20/09/29 11:36:38.67 R5bAgJ1Bd.net
メルセデスはノーズ内と両サイドポッド内に小型風力発電機を内蔵してるんだとさ！

538:音速の名無しさん
20/09/29 11:57:54.80 2762xhsa0.net
だから言ったのにな
ホンダは早く酸化ガリウムの技術を取り込めよ

539:音速の名無しさん
20/09/29 12:03:31.10 hyODTRek0NIKU.net
お前さん達はメカニックに詳しくなぁ
専門用語見てもちんぷんかんぷんだわw

540:音速の名無しさん
20/09/29 12:14:46.48 ZmoirtkSMNIKU.net
>>527
そう思う
 >>443ぐらいドラッグが違えばデプロイの消費量も全然違うだろうね

541:音速の名無しさん
20/09/29 12:18:41.68 gt6vnkDT0NIKU.net
ホーナーは、ソチはブレーキングゾーンがないため、バッテリーを充電するために余分にエネルギーを生成する機会が少なかったことで“クリッピング”が発生し、ホンダとメルセデスのF1パワーユニットの差が大きく見えたと考えている。

542:音速の名無しさん
20/09/29 12:24:24.78 ZmoirtkSMNIKU.net
>>532
ブレーキングの度に燃料を余分に燃やしてデプロイマシマシにする方法はある
でもモードチェンジ禁止だからやるなら1レースずっとやる羽目になって燃費がキツくなるんだよね

543:音速の名無しさん
20/09/29 12:24:26.72 c9cPLt3YMNIKU.net
状況によっては使い切ったほうがタイム出るんだろ、まぁ最近は情報豊富でこの手の記事に騙される輩も激減してっから必死だよｗ

544:音速の名無しさん
20/09/29 12:39:59.32 3t/SvP8C0NIKU.net
ホンダもPUの何処かに超小型ジェットエンジンをFIAに見つからないように仕込んでおけばいいのにね。

545:音速の名無しさん
20/09/29 12:53:20.79 Dy+c3SkwaNIKU.net
>>://news.yahoo.co.jp/articles/445a7c3debf873c9a5dbb546dafa438786e55e8e
ペレス来てくれないかなぁ～っ

546:音速の名無しさん
20/09/29 12:54:34.02 Dy+c3SkwaNIKU.net
>>URLﾘﾝｸ(news.yahoo.co.jp)来てくれないかなぁ～っ

547:音速の名無しさん
20/09/29 13:10:09.09 0bdyh3ogFNIKU.net
30歳のペレスなんてどこにメリットがある？
スポンサーマネーを多少もたらすだけ、弱小チームならいざ知らずお金持ちレッドブルには必要なし。
伸び代の大きいガスリーアルボンの方が余程楽しみ。

548:音速の名無しさん
20/09/29 13:18:11.42 D5D/55XF0NIKU.net
>>526
メルセデスはICE性能がダントツだよ。電気補助がそんなに要らない、だからデプロイ切れも早々起きない。
だけど去年のオーストリアのように熱対策でICEの性能に上限も受けないといけないときは
電気エネルギーに頼らないといけないのでデプロイ切れも起きやすい。

まぁ妄想だけどね。

549:音速の名無しさん
20/09/29 13:18:42.80 qzRV0ZIH0NIKU.net
ストロールより少し速いだけのドライバーなんていらんでしょ
スポンサー目的ならともかく

550:音速の名無しさん
20/09/29 13:41:26.52 oJI+0qI60NIKU.net
>>538
ペレスってストリートサーキットでは異常に早い

551:音速の名無しさん
20/09/29 13:51:20.33 XU/2+9RA0NIKU.net
ペレスはレッドブルよりフェラーリのシートを目指すほうが現実的で
アルファロメオに加入でいいと思う

552:音速の名無しさん
20/09/29 14:04:28.99 2/pzNn6W0NIKU.net
>>538
車売って商売してるメーカーならマシンの性能も誇示したいだろうから
速いベテランドライバーを使う意味も有るだろうが、ドリンク屋は必要無いしなぁ・・・ｗ

553:音速の名無しさん
20/09/29 14:26:03.35 Z9YlinsL0NIKU.net
レッドブルファクトリー
URLﾘﾝｸ(youtu.be)

554:音速の名無しさん
20/09/29 14:37:41.54 rGx2dJWo0NIKU.net
>>544
雲形定規が未だ現役なんて、凄い世界だね。

555:音速の名無しさん
20/09/29 14:41:16.14 yHmszVPl0NIKU.net
レッドブルがまだ経験の浅いアルボンやガスリーを乗せるってのはそう言うチームの確固とした方針やポリシーがあるから。そこは多分、チームがコンストラクターチャンピオンを取るよりも優先度が高いポリシーなんだろうな。

556:音速の名無しさん
20/09/29 15:46:33.36 l6OHdgdF0NIKU.net
タービンとコンプレーサー繋ぐシャフトはMGU-Hを貫通してるから内製が妥当だろうな

557:音速の名無しさん
20/09/29 15:52:14.82 +u8FyJiZ0NIKU.net
立返、絣、首跡、或凡

558:音速の名無しさん
20/09/29 16:05:48.78 /0pMO5+kMNIKU.net
今年のメルセデスPUはどうやってここまでパワー上げたんかね

559:音速の名無しさん
20/09/29 16:16:29.76 XU/2+9RA0NIKU.net
カスタマーには出なくてメルセデスのＰUだけに出る白い煙が謎

560:音速の名無しさん
20/09/29 16:18:47.08 l6OHdgdF0NIKU.net
メルセデスは最大パワーまで使ってなかっただけかもな
他が上げてきたら必要なだけパワー開放するみたいな

561:音速の名無しさん
20/09/29 16:25:17.32 9n3vaUyZaNIKU.net
実はメルセデスとレッドブル(タッペン)の差は言われているほどではないかもな。ソチでのハミルトン、流石に全力で走ったと思うが、それでもタッペンとの差は縮まらなかったし。タイヤの差があるのは分かるけど、本当に今までコンマ5くらいは手を抜いて走っていたならば追いついていたはず。

562:音速の名無しさん
20/09/29 16:26:05.54 sPSWQ1pK0NIKU.net
ペレスを獲得してメルセデスマシンの情報も獲得すべき

563:音速の名無しさん
20/09/29 16:29:08.55 gfREF7Dp0NIKU.net
メルセはオイル燃焼の使い方が上手いね
煙吹いても壊れてなくて、？？って言われてたけど
RBのリアってストレートでもっと沈んでたような
今は只の抵抗体

564:音速の名無しさん
20/09/29 17:03:32.67 QPEbbjqS0NIKU.net
>>552
メルセデスは先頭特化の弱泉仕様
集団に沈むと案外差が出ない

565:音速の名無しさん
20/09/29 17:40:34.10 qkw/0WpmMNIKU.net
>>527
そういう事
メルセデスだって今季デプロイ切れを起こしてる
この時は路面状態改善が想定以上に早かったせいだという話
つまりどこもそれだけギリギリでやってるって事よ
ホンダはマクラーレン時代慢性的にデプロイ切れを起こしてて、そういう状態ならばPUの性能不足と言えるだろうけど
その時の事を覚えてる一部のジャーナリストが勝手に同一視して邪推してるだけだと思う

566:音速の名無しさん
20/09/29 17:57:14.90 rq3nmXfy0NIKU.net
ペレスからのラブコールにチームは答えるべき
来年加入予定も含めて無能しかいない状態では王者メルセデスには勝てない
有能な２ndドライバーが必須。いい加減にそのことをわかれマルコ。

567:音速の名無しさん
20/09/29 18:01:09.09 HwarODcr0NIKU.net
手厚いセカンドのサポート受けてチャンピオンになったドライバーってシューマッハ位だろ
別に必須でも無い気がするが
有能なチームメイトだとまたフェルスタッペンが不安定になるぞ本人も遠回しに敬遠したい様な口振りだし

568:音速の名無しさん
20/09/29 18:03:37.72 Uoti9T7V0NIKU.net
ペレスじゃ無理
フェルスタッペンに近い能力があるのはリカルドくらい
ハミルトンでもレッドブルは乗りこなせないだろうな

569:音速の名無しさん
20/09/29 18:10:21.30 rNirLP1d0NIKU.net
>>558
最初は強いチームメイトが欲しい物足りないみたいな事言ってたけど最近はアルボン推してるし
ハミルトンとは組みたくないと言ってるし遅いチームメイトの方が仕事やり易いって気が付いたんじゃね？

570:音速の名無しさん
20/09/29 18:10:33.21 jcI6Px3K0NIKU.net
RP時代に予選でペレスに勝ったオコンがリカルドに全く勝てない
レッドブルのセカンドできるのはボッタス、リカルド、ルクレールぐらい

571:音速の名無しさん
20/09/29 18:10:33.71 O5P3uCo+MNIKU.net
毎年いちどちょうしを

572:音速の名無しさん
20/09/29 18:17:53.69 Uoti9T7V0NIKU.net
現在最強は
フェルスタッペン
次が
リカルド
以下
ハミルトン
ルクレール
ボッタス
というところだろうな

573:音速の名無しさん
20/09/29 18:28:02.96 pQQwwWzpaNIKU.net
グタグタ言わないで、ペレスとハルクを乗せて見ればいい。
その上で判断すれば良いだけの事。
遅いの速いのはまず乗せてからの話。
レッドブルはシリーズチャンピオン獲得とか言ってるがチャンチャラ可笑しい。
やってる事と言ってる事が矛盾し過ぎている。
全くチャンピオン狩る為の姿勢が見えない。
マシーンが改善してもマックスも何時までも2対1では勝てる試合も勝てない。

574:音速の名無しさん
20/09/29 18:34:52.00 NOy7dyy9MNIKU.net
メルセデスは余裕過ぎてセカンド遊ばせてる状態だからな
ライバルチームが台頭してきたらまだボッタスを完全サポートに回らせるという手を残してる

575:音速の名無しさん
20/09/29 18:35:07.73 d60zNcCt0NIKU.net
>>564
そんなんで買ってうれしいか

576:音速の名無しさん
20/09/29 18:39:34.63 pQQwwWzpaNIKU.net
>>566
日本語変だぞｗ
ならどんなんで買ったらうれしいのかな

577:音速の名無しさん
20/09/29 18:41:30.43 l6OHdgdF0NIKU.net
買ったのが当り車券だったらうれしいだろな

578:音速の名無しさん
20/09/29 19:05:31.13 J0uMECVn0NIKU.net
ペレスを乗せるくらいならヒュルケンベルグのほうがいいだろうな

579:音速の名無しさん
20/09/29 19:14:27.16 +7ERFS+p0NIKU.net
メルセデスはいつもクリーンエアで走ってるからそれ用のセッティングしてんだろ.

580:音速の名無しさん
20/09/29 19:17:11.83 tZzcpu85MNIKU.net
ホンダが負けてるとしてもストレートでコンマ何秒も差はつかないわ
それが本当ならタッペンはハミルトンに抜かれてる

581:音速の名無しさん
20/09/29 19:24:57.58 bheRJ8RnMNIKU.net
>>565
そんならラッセル載せてほしいな

582:音速の名無しさん
20/09/29 19:48:00.36 rq3nmXfy0NIKU.net
>>569
100戦ちかく乗って表彰台に乗ったことすら無いやつなんぞいらんわ

583:音速の名無しさん
20/09/29 20:00:53.57 Nanx+h/uaNIKU.net
やっぱり表彰台に乗ったアルボンが最適解だな

584:音速の名無しさん
20/09/29 20:07:39.26 VbKkjbIQHNIKU.net
ホーナー「メルセデスのリザーブドライバーが誰であるかはわからないが、私が彼だったら、トレーニングを開始するね」
バンドーンさん…

585:音速の名無しさん
20/09/29 20:53:53.38 lzdvJBTG0NIKU.net
タウリにペレス乗せたらレッドブルの方針から外れるかも知れないけど
レッドブルは出来上がった奴を乗せるトップチームなんだし
自前でいない状況なら別に他所から引き抜きしてもいいと思うけどな。
せっかく育成しても逆に出て行った奴が今までに沢山いた訳だし。
ここがレッドブルの一番の問題点ではあるけど。

586:音速の名無しさん
20/09/29 20:54:52.42 Z9YlinsL0NIKU.net
昨年のタイでの話だけどカシオはアルボンで広告売ってたんだな。
URLﾘﾝｸ(imgur.com)

587:音速の名無しさん
20/09/29 20:58:16.09 mSd+0KSGMNIKU.net
>>575
マゼピン「ﾄﾞｷﾄﾞｷ」

588:音速の名無しさん
20/09/29 21:06:07.64 FuCIHpnw0NIKU.net
タッペン・ヒュルケンブルグでたのむ

589:音速の名無しさん
20/09/29 21:06:18.30 9n3vaUyZaNIKU.net
>>555
いや、10秒差があったから余裕でクリーン状態で走ってたぞ

590:音速の名無しさん
20/09/29 21:19:29.61 q0mhFCd90NIKU.net
>>577
アルファロメオのTVCMにライコネンいた、カコイイ
まさか日本のしかも地上波でホンダともトヨタとも縁もゆかりもないF1ドライバーが出演するCMを観られるとは思わなんだ

591:音速の名無しさん
20/09/29 23:09:08.48 Mt2Sl2LD0NIKU.net
電気の出し方って運転手がボタン押すの？　ポチッっと押すの？

592:音速の名無しさん
20/09/29 23:23:09.43 /wHZ/zKt0NIKU.net
>>582
オーバーテイクボタン使う時はそうやね
通常は何速でアクセルをどれだけ踏んだらどれだけ出す・・・みたいにプログラミングされてるモードがいくつかあるのでそれを使い分ける

593:音速の名無しさん
20/09/29 23:38:29.69 7G2wFa6CpNIKU.net
たまに勘違いされてるけど回生周りのモードの変更は禁止されてないからね
予選用に一周ほぼフルパワーで上限まで使い切るようなモードもあるし10周で使い切るようなモードもあれば1週で少し増えるようなモードもある
指示があればコーナー毎に切り替える事もある
結局予選は予選モードみたいなもん使ってる

594:音速の名無しさん
20/09/30 00:03:15.63 2VDj0Frm0.net
>>584
その手のモード変更ってピットウォールスタンドから遠隔操作出来ないんだろか・・・ｗ

595:音速の名無しさん
20/09/30 00:04:07.85 6UGR5L400.net
ガスリーはモンツァでラストラップまで回生エネルギー使うのセーブしてたとか言ってたな

596:音速の名無しさん
20/09/30 00:09:10.86 g0/EL/qt0.net
>>585
モード変更どころかピットからマシンを遠隔操作するあらゆるデバイスがレギュレーションで禁止されてる筈

597:音速の名無しさん
20/09/30 00:15:09.31 0XOGPVtW0.net
ホンダは前々から発電がイマイチだったし、シャフト問題が解決した後もメルセデスやルノーには追いつけてなかったんだな
まあ、オールホンダと宣言している以上は当分このまま

598:音速の名無しさん
20/09/30 00:26:24.15 eYX9GV6P0.net
ホーナーがいうにはブレーキングゾーンが少ないから回生が足りなくてクリッピングが発生したそうだが
メルセデスにはその問題が発生しなかったとすれば、ブレーキングのときの回生量がメルセデスよりも少ないといことだろう

599:音速の名無しさん
20/09/30 00:27:52.14 2VDj0Frm0.net
>>587
そうなのか・・・

600:音速の名無しさん
20/09/30 01:09:52.07 P6O3hlvt0.net
直線で0.6秒遅れてるって、メルセデスは長い直線の入口だけに全部電気使う事に命かけてたりして。

601:音速の名無しさん
20/09/30 01:13:23.24 qXbYjXHv0.net
>>589
もしくは少ない電力でフルパワー出せるモーターがあったりするんでしょ
エンジンだけ

602:作るより手間と金かかるのがよくわかる話だよね

603:音速の名無しさん
20/09/30 01:19:47.34 XYJcfsPy0.net
>>591
ただ、その差の何割かはマシンのドラッグによるものだけどね。

604:音速の名無しさん
20/09/30 01:21:00.12 P6O3hlvt0.net
>>592　もしくは秘密裏にゼンマイ仕込んでる。ハンドルを回す度にゼンマイが巻かれ、回生エネルギー発射ボタンと同時にゼンマイも開いてる。

605:音速の名無しさん
20/09/30 01:26:37.43 P6O3hlvt0.net
いずれMGU-H 禁止するならそのかわりソーラーパワー導入すればいいのにｗ
使える面積はサイズ内で無限。ソーラーパワーのみ蓄電禁止。

606:音速の名無しさん
20/09/30 01:38:58.44 wk+QY5GW0.net
ステアリングスコスコするとチャージ出来るMGU-DAS搭載してるんだよ

607:音速の名無しさん
20/09/30 02:27:15.56 U2EB9ojY0.net
いやベストタイム比べたらセクター1で0.2程度しか送れてないじゃんｗ
自分が使わなかった時のタイムでいってんじゃないか？

608:音速の名無しさん
20/09/30 07:35:07.48 N/plFEDbd.net
2台同時に表彰台に登る日はいつなんだ？

609:音速の名無しさん
20/09/30 07:38:56.64 sQabCDsF0.net
え？
世界最高峰のバトルってそんな簡単に頂点極められると思ってんの？

610:音速の名無しさん
20/09/30 08:02:48.50 Ppou1uYd0.net
>>493
もう何か何だかよくわからない速さ

611:音速の名無しさん
20/09/30 08:15:14.62 SEEzRIBO0.net
>>563
大嫌いだがハミルトンはそんなに低くないだろ

612:音速の名無しさん
20/09/30 08:57:12.93 ZT4VEkdK0.net
だよね。
俺もハミルトン嫌いフェルスタッペン頑張れなんだけど、フェルスタッペンがハミルトンより上っていうのはみんな言ってることなの？

613:音速の名無しさん
20/09/30 09:12:09.61 ht1H+373a.net
ハミチン大嫌いだけど速さは本物だろ
確実にマックスより速いと思うよ
車は違うけどマックスと違ってFPや予選でオーバーランはしてもスピンはしないし
安定感が半端ない

614:音速の名無しさん
20/09/30 09:27:41.90 2VDj0Frm0.net
誰かがメルセデスの車の内部に風力発電機を積んでると書いてあったが
本当なんだろか・・・

615:音速の名無しさん
20/09/30 09:34:11.37 EF4xZXHH0.net
>>604
明確なレギュレーション違反

616:音速の名無しさん
20/09/30 09:34:33.89 eYX9GV6P0.net
ハミルトンはマゼピンでも速いメルセデスに乗ってるから勝ってるだけのドライバー
フェルスタッペンのレベルには程遠い

617:音速の名無しさん
20/09/30 09:35:09.73 dyJJqbMm0.net
>>604
さすがにそれをやってたらすぐバレる…
空気との摩擦で発電とかだったらワンチャン…ないか

618:音速の名無しさん
20/09/30 09:38:15.00 CcSbgqJ30.net
結局はRB16がドラッグまみれだからメルセと同じ発電量じゃ足らない
という結論になりそう

619:音速の名無しさん
20/09/30 09:38:53.79 EF4xZXHH0.net
仮面ライダーかよ

620:音速の名無しさん
20/09/30 09:42:57.17 POWbHlJW0.net
>>585
たしか昔は出来たけど今は禁止されたはず。

621:音速の名無しさん
20/09/30 09:44:58.69 eLUxe6DiM.net
>>608
ASUKAかよ
そういや同名のクルマあったな

622:音速の名無しさん
20/09/30 09:47:38.16 pTgV4pj+0.net
まぁ同じ車で走らないとドライバーの優劣は分からんでしょ
ただアルボン見てるとRB16を操るフェルスタッペンの才能は凄いのかな、とは思うが

623:音速の名無しさん
20/09/30 09:47:55.97 CcSbgqJ30.net
>>611
NAVI-5ｗ

624:音速の名無しさん
20/09/30 09:56:34.42 obLNKeMX0.net
そもそもグリップしてない車でそこそこ戦える段階でかなりパワーあるように見えるんだけどなあ
グリップしてないことによるパワーロスが一番デカいだろ。

625:音速の名無しさん
20/09/30 10:43:08.75 3xBp1Fac0.net
>>608
実際車体だけで1世代くらい差がありそうだからなぁ……

626:音速の名無しさん
20/09/30 10:49:03.06 SEEzRIBO0.net
MGU-Kの上限値(2MJ)ってどうやって制限してるんだろう？

627:音速の名無しさん
20/09/30 10:53:27.68 Fc+vmE8O0.net
>>614
むしろPUの力を引き出せていないんじゃない？
グリップしない＝コーナーの立ち上がりでアクセル踏めない＝PUのポテンシャルを引き出せない
だから高速コーナーが相対的に速くなる

628:音速の名無しさん
20/09/30 11:35:49.79 WT+mBr9i0.net
アルボン遅いけどロータス時代の中嶋と比べたら全然マシだろ

629:音速の名無しさん
20/09/30 12:19:15.34 9e04V2tsM.net
>>605
熱発電とかもダメなんだっけ？
今結構流行ってるけど発電量は知れてるか

630:音速の名無しさん
20/09/30 12:43:08.62 oZ6X/puta.net
>>618
あの時はF1でもドライバーの差はかなりあったし、
30超えの英語があんまり喋れないアジア人が、F1史上最高クラスのドライバーと組む。ちょっと残酷過ぎるので今とは比較できないよね

631:音速の名無しさん
20/09/30 12:47:12.64 Y66Q5bi60.net
>>618
あの頃は腕力がないとどうしようもなかったんじゃない？
遅くなる雨の時にファーステストラップ出してたし。

632:音速の名無しさん
20/09/30 12:54:16.90 qhaGLMM1M.net
>>619
熱発電はみんなやってるだろ。

633:音速の名無しさん
20/09/30 13:30:59.81 /Og88x4p0.net
>>618
下みてもっと底辺がいるからまだマシだろ、の思考は
お前の人生でも底辺層からのし上がれないよｗ

634:音速の名無しさん
20/09/30 14:07:56.61 LsPSdWoT0.net
＞これはレッドブルにとっても2014年の初開催以来、ソチで初めての表彰台獲得だった。
元々苦手なコースだったんだな
これまでパワーが無いPUばかりだったから

635:音速の名無しさん
20/09/30 14:27:20.38 Jys3M50e0.net
今回のホーナーのアルボン擁護はさすがに苦しい気がする
マックス2位やぞｗ

636:音速の名無しさん
20/09/30 14:56:10.25 vbEblcKI0.net
>>625
予選10位とはいえギアボックス交換で5ダウンペナ、しかもそこから中古ソフトスタート。２RBの苦手なコースでまぁ予選以外はよくやってるよ。マックスはハミのペナなければ退屈な3位だろ。

637:音速の名無しさん
20/09/30 15:06:43.81 V7yxn0hF0.net
アルボンはあの位置からよくやった。
着実に成長してるよ、残りのレースが楽しみだ。

638:音速の名無しさん
20/09/30 15:10:58.68 HXy15u+f0.net
アルボンはイップス

639:音速の名無しさん
20/09/30 15:22:27.34 Mqv5vuJap.net
予選10位ってところが最大の問題なのでは

640:音速の名無しさん
20/09/30 15:56:01.66 xRG+/7KIp.net
あの位置からよくやったってw
15番スタートならもっと頑張れるだろ
タッペンに1秒差の予選10位は酷過ぎだろ

641:音速の名無しさん
20/09/30 15:57:11.31 Jys3M50e0.net
予選5位でペナ受けて10位ならしょうがないねで済むけどね
まず10位にいる時点でよくやった以前の問題

642:音速の名無しさん
20/09/30 15:59:03.29 yNASjWfFM.net
ハミルトンなんて10秒ペナルティで3位だぞ。格下のマシン相手にして15位から10では全然あかんだろ。

643:音速の名無しさん
20/09/30 16:00:51.79 2y8nUUU6d.net
予選ポジションが2005年のバトンと琢磨ぐらい酷いよね

644:音速の名無しさん
20/09/30 16:04:36.83 /Og88x4p0.net
マルコはフェルスタッペンの隣にニコ・ヒュルケンベルグのようなドライバーをおきたいと思っているはずだ
だが、そんなことをすればディトリッヒ・マテリッツはレッドブルのトレーニングプログラムを終了するだろう
とジャック・プローイュは語る。
どうやら戦犯はマテシッツらしい

645:音速の名無しさん
20/09/30 16:26:03.40 Jys3M50e0.net
割とマジでマックス以外はどうでもいいのかもね

646:音速の名無しさん
20/09/30 16:45:23.86 FfZSFxkp0.net
ホンダは日本人ドライバーを特別待遇して、活動が頓挫してF1から撤退するのが、お決まりのパターン。
日本の法の下に有る会社組織だから、外から金を持ち込まないドライバーを優遇すれば、法律の定めにより必然的にそうなるだけで、この点に関しては、ホンダは特に悪くない。
毎年、1人のドライバーの為に何十億円単位で赤字状態の日本国内部門から資金の持ち出しして、そのお金を形には残らないドライバー個人のレース参戦の運転資金として単純消費し続けていたら、国内の経営基盤は弱体化する。
赤字の日本国内の四輪部門から年間四十億円の参戦費用を捻出するには、年収400万円の労働者を1000人、人員整理する必要が生じる。
銀行に資金を借りに行ったとしても、事業収益の回復見込みがなければ、全く相手にされない。
スポーツビジネスの投資判断に関して「必ず勝つ」という見込みで、その経営プランの健全性を判断する銀行家は居ない。勝負に負けた場合に生じた損失に関して、背任の罪に問われる事になるだけだから、それは当たり前の事。
たかがレースドライバー1人を養えないのが、日本の会社経営に関する法律。
上場している会社組織のお金で、自由に海外レース参戦していられる人が存在しているとしたら、それは日本の法律的には、異常な事なんだよ。
その当事者は「合法的な節税だ」と片付けたがるだろうけどね。

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