●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 368●

●2輪ロードレース総� ..

977:音速の名無しさん
19/10/25 22:24:45.79 0VzTqPwx0.net
フィリップアイランドだったっけ、ロレンソ勝って池に入水して死にかけてたのは。
あの頃の最高にイキッてたロレはどこへ…

978:音速の名無しさん
19/10/25 22:32:27.99 hfbARfl70.net
>>967
時は流れてるって事だよねぇ
マルケスだっていつかは衰える日がくる

979:音速の名無しさん
19/10/25 22:32:52.84 kEyeXHYF0.net
>>967
バレンシアかな
PIなら外の海に入水だな

980:音速の名無しさん
19/10/25 22:49:22.91 NRhoMC2D0.net
>>967
あの頃かね？
ロッシさんに端を発した勝つと寒いパフォーマンスを披露するという
悪しき習慣を受け継ぐのを止めたのはｗ
変にGPの伝統みたいにならなくて良かったよホント…ｗ

981:音速の名無しさん
19/10/25 23:07:47.22 IyyuRIvra.net
>>964
20~30倍ってのが何処から来た数字かは知らんけど
サーキットでの最高速はくうきていこう

982:音速の名無しさん
19/10/25 23:08:22.07 g7YgfOHV0.net
>>922
70.8°

983:音速の名無しさん
19/10/25 23:13:56.61 IyyuRIvra.net
失礼途中送信した
空気抵抗と馬力が拮抗した速度じゃなくて
ロングストレートの数百メートルから1㎞ちょいで最も馬力を有効活用して出た数値だからね
より多くの馬力を持っているのならより早く大きなトルクを路面に掛けられた方がメリットがある場合もあるだろう
全てのストレートが300km/hを越えるわけではないし

984:音速の名無しさん
19/10/25 23:17:38.04 NRhoMC2D0.net
>>971
別にそんなに難しい話ではない
空気抵抗やダウンフォースってのは速度の2乗に比例する
50＾2＝2500
300＾2＝90000
90000÷2500＝36
300km/ｈでは50km/ｈ時の36倍の空気抵抗になる

985:音速の名無しさん
19/10/25 23:25:33.97 NRhoMC2D0.net
>>973
低速コーナー脱出時のダウンフォースは多く見積もっても数百ｇ～1ｋｇやし
効くのもリアじゃなくてフロントだからなぁ…
その1kgの何パーセントがリアを押さえつけてくれるかって言うと…
頭を抑えるだけではリアのホイールスピンまでは抑えてくれないからな

986:音速の名無しさん
19/10/25 23:29:54.40 IyyuRIvra.net
そもそも論なんだけど50km/hまで落として全開で立ち上がるコーナーってあんな無いような気がするけど
この場合議論するならフル加速手前のセクションの立ち上がり速度の平均を先ず見た方が良いんじゃないの？
50km/hでは殆ど効いてないから加速では無意味だってのは乱暴すぎると思うが

987:音速の名無しさん
19/10/25 23:30:44.05 8PXSbMmI0.net
マルケスとロレンソ、FP2で接触したのな
しかもマルケスがロレンソに対して「お前コース上で寝てたのか？」的なジェスチャーをしてロレンソを煽ってるし
とても来年もチームメイトとは思えん言動だわ

988:音速の名無しさん
19/10/25 23:33:09.47 3Ue6sGez0.net
>>977
あのオヤジの息子だからね

989:音速の名無しさん
19/10/25 23:33:34.86 fyLJuo4y0.net
最近のサーキットの緑のゴムみたいなのは芝生に戻した方がいい
昔のセガのゲーム画面のようだ
URLﾘﾝｸ(s.kota2.net)

990:音速の名無しさん
19/10/25 23:37:33.14 IyyuRIvra.net
>>975
フロント浮いてるときに1kgで押えてたらリアを押し付ける力も1kgでしょ
よくストレートの立ち上がりをスーパースローで撮してるけどフロントが数センチ浮いたところでトルクカットして加速続けてる
フロントが浮いてしまったら物理的にそれ以上の加速度には出来ないんだから少しでも立ち上がり加速を上げるためにダウンフォースを稼ぐと言うのが利にかなってると俺は思うのだが

991:音速の名無しさん
19/10/25 23:41:21.25 NRhoMC2D0.net
>>976
そうじゃない、加速時に良く効いてしまうような角度でウイングを付けてしまうと
最高速近辺では物凄い抵抗になるって言ってるだけ
最高速近辺ではあまり効いて欲しくない、
となれば車体姿勢がもっと上向きになってる加速時は
もっと効かないレベルになってないと困るってハナシ

992:音速の名無しさん
19/10/25 23:51:09.41 IyyuRIvra.net
立ち上がりの初期加速とトップの伸びはバーターだと思うが
motoGPでは馬力が空気抵抗に拮抗してそれ以上速度が伸びないって状態まで使ってないからね
その辺考慮して限られたストレートの距離で最も効率的に加速できる様にエンジンと空力をエンジニアリングしてるんだと思うが

993:音速の名無しさん
19/10/25 23:55:27.85 hfbARfl70.net
>>977
天候的にFP2でQ１かQ２が決まる可能性が高いって状況な中で
FP2終盤で走行ラインをロレンソがマッタリペースで塞いでるんだもの
そりゃ怒るさ

994:音速の名無しさん
19/10/26 00:27:15.59 rLxjxgRA0
チェッカーフラッグが出た途端にノロノロ走行を始めるのはロレさんの悪い癖
ラストアタックを仕掛けているやつがまだいる可能性を学習しないのは何なんだろうな

995:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 23ab-kFs8)
19/10/26 00:25:05 +1IWkwBr0.net
ロレンソさん引退せい

996:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 3384-QITO)
19/10/26 00:25:19 hAmFICxd0.net
アタック中は命懸けだしな
怒って当たり前

997:音速の名無しさん
19/10/26 00:43:29.24 vF9w6GT30.net
マルケスもゆっくり走って何度もぶつかりそうになってる
自分に優しく他人には厳しい

998:音速の名無しさん
19/10/26 00:52:02.30 e0mKTqvZ0.net
>>982
やっぱ、今シーズンのドカの最高速がイマイチ伸びないのは
そんな事やって抵抗増やしてるからじゃないの？
ズルズル滑りながら加速してるマルケスの方がウィングを上手く使ってるような…

999:音速の名無しさん (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMc7-c6v9)
19/10/26 00:56:04 jfhvL8teM.net
競争してるんだから自分に甘くて他人に厳しいのは当たり前だよ

1000:音速の名無しさん
19/10/26 01:09:57.40 ScKHieIV0.net
ドゥカティのマスダンパーというかあのボックスは結局何だったんだ？

1001:音速の名無しさん
19/10/26 01:10:58.83 e0mKTqvZ0.net
>>989
イヤ、それは違う
そういう人間ばかりがのさばってるのが現実だけど
それが当たり前だとしてしまうのは間違いだ

1002:音速の名無しさん (ﾊﾞｯﾐﾝｸﾞｸ MMc7-c6v9)
19/10/26 01:23:56 jfhvL8teM.net
>>991
それでマルケスがそういう人間で悪い奴だと？
そもそもロレンソがマルケスに反論してる訳でもないし外野がああだこうだ言うのがお門違いだろう

1003:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa27-ESr6)
19/10/26 01:26:52 inBLyG8da.net
>>988
19年型乗った中上は空力が進化しててよりパワーをかけられるとコメントしてたから
RCVもダウンフォースは上げてるけどそれ以上に馬力も上げてるんじゃないかな

それとホンダは今年スイングアームのねじれ剛性を下げることでシャーシ面でも加速性能上げてるっぽいし
今期初め頃のレプソルのチェーン脱落とか立ち上がりのリアの振れとかそれっぽい兆候見せてるし

1004:音速の名無しさん
19/10/26 01:47:03.74 e0mKTqvZ0.net
>>993
トラクションに関してはアンチウィリーなんてジョークより
例のスコップだかスプーンだかの方が説得力あるけどなｗ

1005:音速の名無しさん
19/10/26 01:53:34.37 /vAWxIrp0.net
ウイングがウィリー防止のためってのは常識だと思ってたけど、未だに知らない人もいるってのは新鮮だわｗ
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)

1006:音速の名無しさん
19/10/26 01:59:23.63 28tums/g0.net
>>981
そんなんも分からないただのバイク好きと議論交わすだけ無駄だよwww

1007:音速の名無しさん
19/10/26 02:04:49.04 inBLyG8da.net
俺はむしろベルヌーイの定理ってご存じですか？と問いたい
ダウンフォースを生み出す方法は迎え角だけでは無いよ

1008:音速の名無しさん
19/10/26 02:19:31.16 e0mKTqvZ0.net
>>997
そっちを強くしすぎると
ストレートでフルスロットルで走ってるだけで大きなノーズダイブ起こして
ウィングに角度が大きく付いてさらに抵抗が増える
フルスロットルの間は水平でダウンフォースを起こさず抵抗もほとんど無い
ブレーキでノーズダイブを起こしてウィングに角度を付け
ダウンフォースを増やしてフロントタイヤを地面に押し付ける…というのが理想

1009:音速の名無しさん
19/10/26 02:21:28.80 0xkNRcFE0.net
と素人空力には自信ﾆｷ博士が申しております

1010:音速の名無しさん
19/10/26 02:32:55.10 e0mKTqvZ0.net
>>999
ブレーキング始めるとガクッとノーズダイブするんだから
その前まではウィングは大きなダウンフォースは作ってないって事は
普通にTVでレース中径見てるだけでわかる話ｗ

1011:音速の名無しさん
19/10/26 02:39:05.77 0xkNRcFE0.net
>ブレーキでノーズダイブを起こしてウィングに角度を付け
>ダウンフォースを増やしてフロントタイヤを地面に押し付ける…というのが理想
これを言ってる時点でもうね･･･

1012:音速の名無しさん
19/10/26 02:48:58.51 eUkLxFHA0.net
>>922
URLﾘﾝｸ(www.motogp.com)新記録-傾斜角７０度のクラッシュセーブ/314992

1013:音速の名無しさん
19/10/26 02:55:12.91 kV/8aaKn0.net
次スレは？

1014:音速の名無しさん
19/10/26 03:20:25.83 T+OQ5yag0.net
>>999
>>1001
そういうのいいから、理論的に論破してみ？

1015:音速の名無しさん
19/10/26 03:20:35.87 jLvQKgXbK.net
F1みたいにたわむウィングとかストレートで車体沈むとか汚い発想はないのか！
たしかノリックとか身体で風受けてブレーキかけてたよな
意味ないように思えたけど

1016:音速の名無しさん
19/10/26 03:25:10.59 k1SpCWLma.net
1000

1017:1001
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