【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】

【HONDA】F1ホンダエ� ..

416:音速の名無しさん
18/08/11 21:07:34.23 F9pLTaJQ0.net
>>358
結局、最後に残るのは結果なんだよな

417:音速の名無しさん
18/08/11 21:08:12.74 ND16/Ap70.net
>>324
ドイツ、スペイン行くと夜のスポーツニュースで
かなり詳しくやってて、あまりの日本との違いに
カルチャーショック受けるよ

418:音速の名無しさん
18/08/11 21:40:40.48 m8lJ7F4g0.net
長い夏休みが終わり、レッドブルの圧力に負けたホンダが
矢継ぎ早のバージョンアップに乗り出した途端
火を噴く煙吐くスグ止まるの三重苦が始まろうとは
そのころの信者は予想だにしなかった

419:音速の名無しさん
18/08/11 21:41:01.07 vFXUg0cu0.net
以前スイスでCNN見てたらホンダF1復帰特集で、日本のスポーツバーで日本のF1ファンを取材した映像が流れてた。

420:音速の名無しさん
18/08/11 21:51:10.64 ND16/Ap70.net
>>404
こういうのが日本のメディアで流れないくらい
業界でタブーになってるのか

421:音速の名無しさん
18/08/11 21:51:17.04 F9pLTaJQ0.net
何やってるか分からないより、ドンパチ派手に壊れりゃいい。
期待をさせる走りと壊れ方なら、バカにするヤツはいないよ。
シミュレーションも良いが、走らせて認めさせるのも重要だよね。

422:音速の名無しさん
18/08/11 21:53:10.14 pGH6cHZs0.net
>>405
モータースポーツ＝暴走族って発想が
メディア側にいまだにこびりついてるみたいだね
クレーム入れるキチガイがまだいるのかなぁ

423:音速の名無しさん
18/08/11 21:56:28.62 O3kFqKHH0.net
>>403
いや、みんなわかってるからW
普通に想定内

424:音速の名無しさん
18/08/11 21:59:25.58 Weqq8OXpM.net
>>403
うんうんそうだねそうなるといいね

425:音速の名無しさん
18/08/11 21:59:43.10 DOiGf7ap0.net
応援スレなのに
約一名のアンチの自演はいつまでやってるの？

426:音速の名無しさん
18/08/11 22:01:19.98 ND16/Ap70.net
>>407
それはさすがに古すぎw
そんなのはセナプロブーム時にとっくに無くなった
当時のOLは「セナ様に会いたい症候群」だぞ？信じられるか？
いや、前にも書いたんだけど日本の広告代理店に
お金が落ちない仕組みにしちゃったのはバーニーの
失策だといまでも思ってるのよ
結果、徹底的に無視されてるわけで

427:音速の名無しさん
18/08/11 22:08:33.01 /CPP/FmP0.net
毎日何を分かり切った事をやりあってるんだか。
3年間（４年目も含む）ペケPUのままだったのはホンダの責任と能力の問題
その間のマクラーレンの成績はマクラーレンの責任
で、その当たり前の上で自らの責任に目を背け
ホンダからの資金援助もマシン強化に生かせず
全ての責任をホンダに擦り付け、あのウンコがグリッド最強シャシーに見えた
マクラーレンはより救いようがないほど愚かで目と頭が悪い上に
恥を知らないレーシングチームであり、アロンソとバンドーンは
少なくともマシン開発サポート能力は皆無であったと証明した
ってだけだろうよ。

428:音速の名無しさん
18/08/11 22:11:44.80 DOiGf7ap0.net
ルノー｢ホンダは去年後半で追いつ�

429:｢てほぼ同等だったよ」

430:音速の名無しさん
18/08/11 22:12:23.78 YD8QlwCd0.net
>>354
分かんないけど「gateの記事は捏造」って言ってる人はgateの記事すべてが捏造だって言ってるの？

431:音速の名無しさん
18/08/11 22:17:01.04 hE8mspWsa.net
>>414
記者が勝手につけたキャプション
精度の悪い訳
これ以外のインタビューコメントは信用していんでない？
ホンダにポジティブネガティブ関係無く

432:音速の名無しさん
18/08/11 22:25:51.75 ND16/Ap70.net
>>415
だね、
見出しはgateが勝手につけてるだけだけど
中身は無断で海外記事を翻訳してるだけだし
本当は俺らが翻訳元を一つ一つ見つければ良いんだけどな

433:音速の名無しさん
18/08/11 22:26:53.06 n2HJ/Cq6x.net
バーンドーンがバーンされたけど、あれだけHONDAの悪口言ってたから、鳩の代わりには乗せてくれないよね

434:音速の名無しさん
18/08/11 22:29:50.45 pYkn9al10.net
>>407
スポーツ＝ならず者ってイメージはどうにもならん

435:音速の名無しさん
18/08/11 22:54:37.48 1ZCghXmb0.net
>>417
「弱点（ホンダ）が無くなった」とか言わなければホンダの推薦でトロに押し込んでもらえたかな

436:音速の名無しさん
18/08/11 23:01:13.96 DOiGf7ap0.net
上層部から言わされたんだろ
マクラーレンの大間違いで上層部が消えてってるけど

437:音速の名無しさん
18/08/11 23:09:38.83 NcRvMZVV0.net
所属の不幸を呪うがいい。君はいいドライバーであったが、君の上司がいけないのだよ。フフフ

438:音速の名無しさん
18/08/11 23:21:47.47 OPvovkxe0.net
マルコに振り回されるトロ・ロッソのドライバーもだがマクラーレンのドライバーの扱いも大概だな

439:音速の名無しさん
18/08/11 23:25:56.88 F9pLTaJQ0.net
バンドーは彼女のオヤジが助けてくれるんじゃなかったのか・・・！

440:音速の名無しさん
18/08/11 23:30:47.96 4Hucfopq0.net
リカルドにもアロンソにも明確に拒絶されてる　それが　HONDA

441:音速の名無しさん
18/08/11 23:32:55.54 W4BG2gQ90.net
>>417　　トロもオコンと交渉すべき

442:音速の名無しさん
18/08/11 23:33:25.66 4Hucfopq0.net
フェルナンド・アロンソ、レッドブルからの拒絶発言に「ノーサンクス（こちらこそお断り）」
フェルナンド・アロンソは、上記のクリスチャン・ホーナーの発言を報じた Sky Sports F1 の記事をリツイート。大量の涙を流して
爆笑する絵文字とともに #fromlastweekNothanksのハッシュタグをつけて反応した。
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

443:音速の名無しさん
18/08/11 23:33:34.70 DOiGf7ap0.net
アロンソ「レッドブルホンダは同じように勝てるだろう」
つまりアロンソの体験でルノーもホンダも同じくらいってことやね

444:音速の名無しさん
18/08/11 23:38:33.46 1NTIe0up0.net
世界中でホンダのことディスりすぎだが
規制が無かったら無双するのがそんなにいやなのか
アメリカと違って欧州は陰険だな

445:音速の名無しさん
18/08/11 23:41:48.93 4Hucfopq0.net
フェリペ・マッサ「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

446:音速の名無しさん
18/08/11 23:44:32.31 DOiGf7ap0.net
ボケのお爺ちゃんは何度でもやるw

447:音速の名無しさん
18/08/11 23:47:21.46 1NTIe0up0.net
バイクのKTMもいちゃもんばかり言ってるし
回転数規制違反とか給油違反とか
そんなもん関係ないだろ
欧州は自分が一番じゃないと気が済まないらしい

448:音速の名無しさん
18/08/11 23:49:45.92 ZvMJ53dM0.net
もうやめてよ！！なんでホンダを悪く言う記事ばっかり載せるんだよ！！

449:音速の名無しさん
18/08/11 23:49:58.01 DOiGf7ap0.net
SNS等ネットなどで世界中から批判が集中しているのはマクラーレンな

450:音速の名無しさん
18/08/11 23:50:34.35 AUWB3IpM0.net
>>416
翻訳ですらないだろ
元記事２～３くっつけたんだろなってのがよくある
なので自分の主観が混じって元記事からニュアンスが離れてるときがあったり
くっつけてる記事では受ける印象が変わってしまう
記者でもないのにオリジナルを発信してる様が気持ち悪いから嫌われる

451:音速の名無しさん
18/08/11 23:52:37.72 1NTIe0up0.net
実際フェラーリやメルセデスもグレーゾーンなんだが
記事書かないよね

452:音速の名無しさん
18/08/11 23:58:52.19 zORpooTu0.net
マクラが嫌いなのは、金もらってる立場なのに、
スポンサー様をバカにしたことよ。
豚野郎はクビになったが、これは崩壊のスタートでしかないな。

453:音速の名無しさん
18/08/12 00:00:18.88 vwNiWxyN0.net
それは別に
自分の落ち度を何から何まで全部他人のせいにしたことでしょ
クズたるゆえんは

454:音速の名無しさん
18/08/12 00:17:03.64 WzH13C6a0.net
まぁ今のトロロッソ見てるとPUをRBに乗せても良くも悪くもハースと3位争いする程度。
ルノーカスタマーより信頼性あがれば今年よりポイント取れるだろう。

455:音速の名無しさん
18/08/12 00:21:52.24 /mg9fiOp0.net
アンチの妄想はもういいよ

456:音速の名無しさん
18/08/12 00:37:03.38 6397uofS0.net
ホンダとしても新しい技術投入したいんだろうけど
どうせすぐ違反だなんだとか言われるから
とりあえず参加してますってとこだろう

457:音速の名無しさん
18/08/12 00:49:31.32 MsgQ2LsB0.net
>>431
KTMは欧州ではなくオーストリアだろ。

458:音速の名無しさん
18/08/12 00:49:58.65 MsgQ2LsB0.net
オーストラリアだった。

459:音速の名無しさん
18/08/12 01:00:19.12 xkNwcp5K0.net
なんでホンダの悪口ばっかり言うんだよ！
ただ応援してるだけなのに...ううう...

460:音速の名無しさん
18/08/12 01:01:34.41 rau4I+5uM.net
高度なボケ？

461:音速の名無しさん
18/08/12 01:02:13.90 /mg9fiOp0.net
アンチ丸出しやんけお前w
バレてんだよw

462:音速の名無しさん
18/08/12 01:03:19.63 /mg9fiOp0.net
アンカ忘れてた
>>443
アンチ丸出しやんけお前w
バレてんだよw

463:音速の名無しさん
18/08/12 01:07:39.21 o/8rMfJa0.net
新しい技術よりもメルセデスのマネしたんだから、メルセデスに近づけて欲しいんだが
更に欲を言えば、今年のフェラーリの謎のゲインをその他のメーカーよりもいち早く模倣して欲しい
模倣、追従、それすらまともにできない状況なのに、新しい技術力なんて期待できるかと
浅木さがんが差が詰められないのは、頭打ちだと思ってたライバルが予想以上のゲインをしてきた
とシーズン前にコメントしてたけど、それを更にフェラーリがやってのけた訳だ
つまり、ホンダの予想を常に上回ることをリードしてるライバルしてるのが今の現状

464:音速の名無しさん
18/08/12 01:13:36.52 xkNwcp5K0.net
>>446
変な言いがかりはやめて下さい！自分はホンダファンです！

465:音速の名無しさん
18/08/12 01:20:27.11 /mg9fiOp0.net
バレバレだからアンチスレへ行けって
バカ丸出し

466:音速の名無しさん
18/08/12 01:31:53.65 xkNwcp5K0.net
>>449
ワッチョイ見てくれたら分かるはずです信じてください！
そもそもアンチスレなんて何処にあるんですか！

467:音速の名無しさん
18/08/12 02:44:11.80 N89r9peZ0.net
>>449
こいつ必死すぎだろ

468:音速の名無しさん
18/08/12 05:37:14.92 K8/xwR0b0.net
アンチスレで思い出したが、スレタイ変えた>>1は
どこ行ったのか

469:音速の名無しさん
18/08/12 05:51:53.10 py5OpL+iM.net
>>269
不安の裏返しだわ

470:音速の名無しさん
18/08/12 06:38:44.90 wMltVKs60.net
>>447
メルセデスの予想としてはフェラーリの次にはホンダに追いつかれるらしい
その時期は来年ぐらいと想定しているのだろう

471:音速の名無しさん
18/08/12 06:39:35.38 cAGBx1zmx.net
>>454
追い付くわけがない

472:音速の名無しさん
18/08/12 06:41:59.86 NorVpWN+0.net
燃料流量が頭打ちな現行レギュレーションで今年のフェラーリの謎ゲインはどこに手を入れたんだろうな

473:音速の名無しさん
18/08/12 06:50:38.94 cAGBx1zmx.net
>>456
燃料制限をやめたら、HONDAもルノーもそこそこいけると川合ちゃんが言ってた。

474:音速の名無しさん
18/08/12 07:02:04.89 XsRwKdwi0.net
>>456
不公平極まりないF1分配金（フェラーリが最高額受け取り）
全てがそういう論理でまわっとぃると思いたい（思っていいのではないか）

475:音速の名無しさん
18/08/12 07:13:30.67 0tLJoCLc0.net
>>456
エンジンは燃焼効率を良くする（例えばセミＨＣＣＩ、ガソリン成分調節など）
でもエンジンパワーの差は小さい、大きな違いはＭＧＵ－Ｈ回生

476:音速の名無しさん
18/08/12 07:33:10.01 ou1iX94S0.net
具体的にＭＧＵ－Ｈって何やってるの？
排気圧を利用するなら第二ターボみたいなもので熱利用とは言いがたいし、
湯でも沸かして小型の蒸気タービンでも回してるなら熱利用になるけども

477:音速の名無しさん
18/08/12 07:53:18.22 GXxQZa470.net
>>460
燃焼後の排気ガスをパイプを通してタービンを回してる。
そのタービンはMGU-Hと同軸で繋がっていて発電してる。
ホンダのHPに概要図があるから見るのオススメ。

478:音速の名無しさん
18/08/12 07:56:46.28 Q+psoFyR0.net
>>460
排ガスの熱膨張を利用だ
だから熱回生

479:音速の名無しさん
18/08/12 08:15:30.06 dW+LGEGH0.net
>>460
3年間実際の現場に居て、24時間その事を100人以上が考えているホンダですら解が分からない
のに外野の我々には分かり様が無い。
それと、ICEでも未だ追いついていないと思うよ。近づいたのはホンダの向上よりもメルセデスの失速
が大きいと思われる。

480:音速の名無しさん
18/08/12 08:17:36.90 Jk5ZXVtc0.net
先行のフェラーリの何倍もの開発スピードじゃないと
追いつけないと言われてるけど、現にそうしてるよなあ。
欧米のバカンスに比べて日本の「オボン」のなんと短いことよ・・

481:音速の名無しさん
18/08/12 08:19:38.60 ou1iX94S0.net
>>461-463
ありがとう、探してるんだけどよーわからんのよね
とりあえず、ＭＧＵ－Ｈはこう作らなきゃダメみたいな不文律はあるんだろうか？
ないなら、もうＦ１云々でなくＭＧＵーＨそのものを多角的に研究したっていいんじゃなかろうか
例えばペルチェみたいな原理で熱を直接電気に変えてしまう「排気管そのもの」の研究とか
まぁ、市販車相手じゃコスト対効果見合う訳ないから結局Ｆ１用ニッチ技術でしかないのか

482:音速の名無しさん
18/08/12 08:23:54.12 tnSYLnRy0.net
>>438
今のウィリアムズだけ見てメルセデスPUの実力が分かるなら、
お前の言ってることも説得力が出てくるんだがな

483:音速の名無しさん
18/08/12 08:28:03.16 tnSYLnRy0.net
>>463
「ホンダのクランクシャフトメルセデスより太い」と言ったのは外野のお前だけどな

484:音速の名無しさん
18/08/12 08:44:36.59 dW+LGEGH0.net
>>467
クランクシャフトの径が規格で決まっていることは最初から知っているが、何かの間違いではないか。

485:音速の名無しさん
18/08/12 08:51:38.68 tnSYLnRy0.net
>>468
記憶力ゼロだったか

486:音速の名無しさん
18/08/12 08:58:01.95 wMltVKs60.net
>>463

487:音速の名無しさん
18/08/12 09:01:35.13 wMltVKs60.net
>>463
MGU-Hの研究はもっと進歩すると思われる
ただ2021年からのPUがどうなるかによるだろうから、もし禁止ならせっかくの技術がもったいない

488:音速の名無しさん
18/08/12 09:02:14.07 /BPmpiDVM.net
でもさ、こんな欧州びいきの糞カテゴリー撤退しろとはならんよね、このスレ不思議と

489:音速の名無しさん
18/08/12 09:07:31.77 kruc6QYb0.net
>>432
それがアンチ！一部切り取ってでもホンダを落とそうとする。

490:音速の名無しさん
18/08/12 09:43:45.33 jUekxJMyM.net
MGU-Hで発電した分はタービンシャフトに

491:対する抵抗として作用するって事だよね同時にコンプレッサーのブーストも管理してると考えると結構複雑だよな

492:音速の名無しさん
18/08/12 09:52:44.87 +OgWDoCy0.net
フェリペ・マッサ「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
「残りの僕たちと同じように、ダニエルは来年のホンダのエンジンがどうなるかわからないと思う」とフェルペ・マッサは、
レッドブル・レーシングが2019年から採用するホンダのF1パワーユニットを理由のひとつに挙げた。
「それに彼はマックス・フェルスタッペンにもあまり満足していない確かにリスクだ。
うまくいかくかもれないし、そうではないかもしれない」とフェリペ・マッサは Globo に語った。
ホンダは、今年、大きな改善を示してはいるものの、現在のエンジン勢力図で最下位のままであり、
レッドブル・レーシングは来年、苦戦を強いられると考える者も少なくない。
oh・・・

493:音速の名無しさん
18/08/12 09:56:46.74 x70GiKlXM.net
とにかく過給機の性能上げて
発電の有無に関係なく最大燃料でも使える過給圧にならないと駄目なんじゃね？
そこまで到達してないと
過給か発電か？でしっちゃかめっちゃか

494:音速の名無しさん
18/08/12 10:11:21.02 bxwIS3aAH.net
メルセデスとフェラーリの音圧がホンダとは比べ物にならないように聴こえるんだが

495:音速の名無しさん
18/08/12 10:13:06.59 iCbKO9Xx0.net
>>442
KTMはオーストリアだゾイ

496:音速の名無しさん
18/08/12 10:20:46.84 U+azz0710.net
>>477
メルセデス、フェラーリは静かでホンダは耕うん機ってこと？

497:音速の名無しさん
18/08/12 10:22:02.43 6noeBP/70.net
>>465
タービンの効率を求める計算に熱落差と言うのが出てくる
つまりタービンを回すのに熱が使われると言う何だかよく判らない理屈なんだよ

498:音速の名無しさん
18/08/12 10:28:47.87 5PnMSz5sM.net
PV=nRtなので排気圧がタービンを回すのに使われたのであれば熱エネルギーを使ったという理屈

499:音速の名無しさん
18/08/12 10:29:37.62 W5ZM8oQZ0.net
ルノーの排気ウイングの話で排気温度は約480度あって対策しないと燃えちゃうよと言っててホンダのBS放送でタービン前温度が800～900度(1000度だったけ？)だったから320～420度は仕事してるね

500:音速の名無しさん
18/08/12 10:38:45.80 U+azz0710.net
>>458
けどFiAはMGU-H関連はすべて統一にしようとしてる
開発はエンジンのみになるかとそうなるとフェラーリは不利なのでは
エンジンとターボだけなら昔のホンダはフェラーリは敵じゃなかった。

501:音速の名無しさん
18/08/12 10:43:33.31 VD+GXuCZ0.net
>>483
それだったらエンジンだけでやらせて欲しいよな。
V12で3500ccまでの規定で燃料制限なし、回転制限なしでね。

502:音速の名無しさん
18/08/12 10:49:39.41 x70GiKlXM.net
排気温度480℃もあんの？
タービン出口を水冷で冷やしてやれば効率上がりまくりだなｗ
簡単簡単

503:音速の名無しさん
18/08/12 10:50:02.86 eoK/FlZz0.net
>>484
V12では流石にクランクが長すぎて高回転は無理だそうだ。V10は点火順序が72通り
あり、振動は無視でクランクの捩じりだけを考慮できるので高回転化が可能と聞いた。

504:音速の名無しさん
18/08/12 10:58:53.44 tnSYLnRy0.net
もうワッチョイ変えたのか

505:音速の名無しさん
18/08/12 11:00:04.72 5PnMSz5sM.net
>>482
まだ500度近い熱が残ってるならヒートポンプで冷却に使えそうだな
今のレギュじゃ無理だけど

506:音速の名無しさん
18/08/12 11:04:41.99 db/0T3F90.net
>>472
言わなくてもいよいよヤバいとなったら自ら尻尾巻いて逃げるからなｗ

507:音速の名無しさん
18/08/12 11:09:58.31 7JiWHQYRd.net
>>472
去年の惨状見てなかったのか

508:音速の名無しさん
18/08/12 11:24:16.70 ltmUxinP0.net
>>485,488
もう何を

509:言ってるんだかさっぱり

510:音速の名無しさん
18/08/12 11:31:49.81 XsRwKdwi0.net
F1が10年後内燃機関である保証はない・・斜陽化のF1、もう昔のようなワクワクできるモータースポーツではなくなるという事

511:音速の名無しさん
18/08/12 11:37:53.17 YHQlVeyK0.net
>>492
F1を電動車レースとすることは契約上出来ないらしい。
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

512:音速の名無しさん
18/08/12 11:45:49.22 tnSYLnRy0.net
F1総合スレでやれよ

513:音速の名無しさん
18/08/12 11:48:28.49 VxovQURmM.net
もはや
信者やホ○ダに文句は言わない
言ってもやめないしやめさせないから。にしても伊藤ﾁｬﾝはことごとく裏目だよな
F1参戦の理由はいろいろあった(あんまかんがえてなかったかもだが)
若手の勉強のため➡出だしが最悪だし叩かれてかわいそう
回生の技術は市販車に応用できるから➡それで苦戦しているようだが

514:音速の名無しさん
18/08/12 11:53:20.82 WGRLqiXXM.net
>>474
まさにso.

515:音速の名無しさん
18/08/12 12:21:57.83 rxr+DCxq0.net
>>486
V12の方が高回転は回りますよ

516:音速の名無しさん
18/08/12 12:29:00.99 ltmUxinP0.net
普通考えるとそうだよね。1気筒が小さいし燃焼時間も短くなるから
もしクランクの捩じりの制限でV10より回せないなら、低重心以外のメリットはなくなる

517:音速の名無しさん
18/08/12 12:31:38.63 W5ZM8oQZ0.net
>>492
1mwhのバッテリーが完成したら電動でも可能になるけど今後10年でできるとは思えないな
今のリチウム系電池が250wh/kgだとしてバッテリーだけで4000kgの重さになってまうw

518:音速の名無しさん
18/08/12 12:40:40.57 BoLsO4Bla.net
クランクの捩れ問題は
打ち消し合う力で解決できるでしょ

519:音速の名無しさん
18/08/12 12:44:35.70 whJo8Kz40.net
>>491
船舶用機関では、もう何十年も前から常識だそうです。エンジンから出る排気熱は手をかざしても
全く熱くないまで（殆ど常温）に徹底的に利用していると聞きます。
>URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)

520:音速の名無しさん
18/08/12 12:48:25.99 whJo8Kz40.net
>>497
20000rpm近くまで回すと摩擦損失が回転の二乗で増加するので、その低減が課題になります。
摩擦損失はクランクジャーナル径の関数で近似できる（ホンダの話）ので如何にジャーナル径
を細くできるかの勝負になるそうですが、今の所V10に若干の優位性があると聞いています。

521:音速の名無しさん
18/08/12 12:50:18.13 BoLsO4Bla.net
カウンターシャフト

522:音速の名無しさん
18/08/12 12:53:32.56 14uecAih0.net
V11でいい

523:音速の名無しさん
18/08/12 12:58:22.98 nH5q/cnp0.net
リカルド有能だと思うけどルノーとたった2年契約なんだな

524:音速の名無しさん
18/08/12 13:04:50.40 D8h5HOWT0.net
２０２０年末にハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンと契約が切れるから、そこに合わせたのでは

525:音速の名無しさん
18/08/12 13:16:48.18 a4kyo4KB0.net
>>454
天下のメルセデス、フェラーリにジャップが追いつけるわけないだろ笑

526:音速の名無しさん
18/08/12 13:21:35.56 mQjx8Qdd0.net
韓国人来てんね

527:音速の名無しさん
18/08/12 13:22:19.52 nH5q/cnp0.net
レッドブルホンダが良いドライバー捕まえられるといいな

528:音速の名無しさん
18/08/12 13:45:55.20 MsgQ2LsB0.net
>>495
お前、一体何様なんだよ。
ホンダの大株主か何か？

529:音速の名無しさん
18/08/12 14:04:59.21 WCYEsnPj0.net
ホンダはもっとスロットルブローを有効に使えるエンジンにしないとね。
ニューウェイさんか、ブロウン・ディフューザを考えた時に0.5秒早くなったみたいだから、なんか効果あるやろ。

530:音速の名無しさん
18/08/12 14:30:46.15 GXxQZa470.net
>>465
リンクが途絶えてるけどWEB内検索すれば出てくるでよ。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
排気ガスは気体だから温度が上がれば熱運動量が増加し、その運動量をタービンを回すのに使う...と言う感じだと思ってる。

531:音速の名無しさん
18/08/12 14:41:30.69 5PnMSz5sM.net
>>511
今のレギュでは禁止だよ
ブロウンデフューザはモロout
ルノーは今も微妙にリアウィングに当たる角度みたいだけどFIAの検査の結果ほぼ効果無しという事でOKになってる

532:音速の名無しさん
18/08/12 14:46:41.98 WGRLqiXXM.net
>>512
そこはエンタルピーといって欲しい。

533:音速の名無しさん
18/08/12 15:29:35.52 nH5q/cnp0.net
フェルスタッペンはエンジンをマネジメントすることが出来ないエンジンクラッシャーな気がするんだがどうだろう

534:音速の名無しさん
18/08/12 15:31:59.59 ulq7mlFY0.net
V1エンジンでいい

535:音速の名無しさん
18/08/12 15:39:44.03 db/0T3F90.net
EVになろうがNAになろうが部品は部品だからな
チャンピオンシップを争ってるのはドライバーとコンストラクターつまりシャシーメーカー
本来はエンジンがしゃしゃり出てきて幅を利かすようなカテじゃない
ホンダが本気でやってるというのなら枕やRBみたいな長いものには巻かれろ的なことはやめて
コンストラクターとして参戦してほしいね

536:音速の名無しさん
18/08/12 15:54:07.32 BoLsO4Bla.net
>>516
I1エンジンだろ

537:音速の名無しさん
18/08/12 15:58:41.60 ulq7mlFY0.net
昔からウイリアムズやマクラーレンやロータスなど長いもの巻かれまくりじゃないか
なにか目玉おやじみたいにエンジンだけ走れと

538:音速の名無しさん
18/08/12 16:06:33.97 ejEtkV8Id.net
>>516
微妙に名前が格好良くて腹立つw

539:音速の名無しさん
18/08/12 16:10:12.02 5PnMSz5sM.net
ナチスのロケットじゃんw

540:音速の名無しさん
18/08/12 16:13:41.18 ou1iX94S0.net
>>512
ありがとう、でも結局ＭＧＵ－Ｈの殻割り説明までは無いっぽいね
この謎深いユニットの採用を、しかも無制限利用ＯＫとして提案したあたりがトップチームＦ１常勝のカラクリなんだろうな
資金を投入して数年がかりで先行開発して、ノウハウたっぷり蓄積して性能アップの目途もつけてからＦ１に採用させて・・・
やっと後発メーカーが追い付くあたりでハイ終了、廃止を目論んでたけどもう少し大丈夫そうだしホンダも反対してるから
もう数年くらいは使おうかってのが今って感じかな？

541:音速の名無しさん
18/08/12 16:19:26.22 NE+WFvF/0.net
>>472
日本には「継続は力なり」ということわざがあるからな

542:音速の名無しさん
18/08/12 16:20:39.60 5PnMSz5sM.net
MGU-Hの詳細は本当に謎
複数モジュールを組み合わせて、
片側をモータとして使いながらもう片側を発電器として使用・・・とかはOKなんかしゃん？

543:音速の名無しさん
18/08/12 16:30:18.93 caaNr3nc0.net
ホンダは事業でも技術でも継続性のなさが自慢。

544:音速の名無しさん
18/08/12 16:34:47.52 Kc2LqAPB0.net
MGU-Hは好きなんで継続して欲しいなー。
ターボとHの回転数をそれぞれ自由なレギュにすれば、もうちょい効率上がるもんなのか？
Hの発電量の数値ってどこかで出てた事あったっけ？
ところで気筒休止っていつ動作してるの？

545:音速の名無しさん
18/08/12 16:38:24.33 nahZr6tWp.net
僕のきとうは休止中です。

546:音速の名無しさん
18/08/12 16:42:51.03 WGRLqiXXM.net
>>526
絶対速度の遅いとき。

547:音速の名無しさん
18/08/12 16:44:12.69 Jk5ZXVtc0.net
排熱利用なら電力会社が研究の先端行ってるから教えて貰えばいいのにな。
URLﾘﾝｸ(pps-net.org)
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)

548:icles/1612/02/news027.html まあでもホンダが使ったら禁止されるんですやろ、わかってますにｗ

549:音速の名無しさん
18/08/12 16:49:06.52 W5ZM8oQZ0.net
>>524
hの構造は単純だよタービンとコンプレッサーにモーターが繋がってるだけ
モーターに電気を流すとアシストするしタービンでモーターを回すと発電する非常に単純な構造になってる

550:音速の名無しさん
18/08/12 16:55:22.96 K5G7lHgFM.net
>>529
大きさが違うだろ

551:音速の名無しさん
18/08/12 16:56:49.15 caaNr3nc0.net
>>529
変換効率1/1000って０．１％なのかな。
重量が増えるだけのメリットは難しいかな。

552:音速の名無しさん
18/08/12 17:00:32.36 ulq7mlFY0.net
>>527
大きさが違うだろ

553:音速の名無しさん
18/08/12 17:00:35.69 0H4+1gY7F.net
>>529
だからさ、ホンダが何らかの技術で躍進して、
欧州に虐められるならそれはそれで本望なわけだよ
ファンとしては
問題はその躍進が無いこと
躍進できないのも欧州の陰謀！というなら
もうスレでは議論のしようがない

554:音速の名無しさん
18/08/12 17:13:44.15 5PnMSz5sM.net
>>530
うん。だからそのモーターを複数を直列に繋いだ構造を別々に制御する事が許されてるかどうかが知りたかった

555:音速の名無しさん
18/08/12 17:15:26.39 K5G7lHgFM.net
>>535
本質がやるとアウト

556:音速の名無しさん
18/08/12 17:16:13.92 .net
バレないように盆休み返上で開発しろ。

557:音速の名無しさん
18/08/12 17:17:58.32 dlGQlWusH.net
まぁ、今までのイメージが悪いけどここまでやっとキター
てな感じじゃないの？
ここから苦しむんじゃね？
結局まだタービンとコンプレッサー、MGU-H、MGU-Kのサイズが小さくて大きくしなきゃ
ってならないのかな？
レッドブルに載せれば速くなるとすれば
燃料と排気管、ソフトウェア制御に魔法があるんだろうね
みんなシャシーっていうけど

558:音速の名無しさん
18/08/12 17:18:39.44 5PnMSz5sM.net
>>536
だわなー
前半をモーター後半を発電器に使えば4MJ規制のバイパスが幾らでもできちゃうもんな
フェラーリはどんな裏技使ってんだろ？

559:音速の名無しさん
18/08/12 17:22:22.22 tLDmearIF.net
>>537
PUメーカーの開発は夏休みの制限無いよ
働きたいホーダイ
規制されてるのはチームスタッフ（ホンダの同行エンジニアもかな）

560:音速の名無しさん
18/08/12 17:24:45.17 Jk5ZXVtc0.net
ガスリー（19才の恋人とプライベートビーチでバカンス）
「やあ、ホンダの人たちはバカンスどうだった？」
「爆発しろ！」

561:音速の名無しさん
18/08/12 17:27:47.76 XPdQ9nSOd.net
>>513
確か、効果が無い訳ではなくて、例えばコーナーでダウンフォースを強くするなどの排気量調整をしていないからOKが出たんじゃなかったか

562:音速の名無しさん
18/08/12 18:26:46.06 +aze3VnH0.net
>>515
誰が運転してもほぼ同じではないかと
ただギア比によっては全開率が高かったりするかも
それでもドライバーのせいではない

563:音速の名無しさん
18/08/12 18:48:25.23 Kc2LqAPB0.net
>>528
パーシャルの時って事かいな？
コーナリング中のオンボード映像で、排気音が割れている感じなのはそのせい？

564:音速の名無しさん
18/08/12 18:55:35.31 6noeBP/70.net
>>522
英語で良ければ
URLﾘﾝｸ(www.fia.com)

565:音速の名無しさん
18/08/12 19:06:43.79 6noeBP/70.net
あかん、pdfに目を通してみたら見出ししか無かった

566:音速の名無しさん
18/08/12 19:32:52.93 8rvqEohH0.net
いまmoto2観てるけど
moto2ってHONDAエンジンのワンメイク・レースなんだよね！
F1でHONDAエンジンのワンメイク・レースやったら
面白そうだよね！
全車両リタイアとか
予選ビリが優勝とか

567:音速の名無しさん
18/08/12 19:36:36.41 iYhi5vgt0.net
今年も

568:さくらは盆休みガッツリですわ。休出残業は無能者のオアシスだそうだ。

569:音速の名無しさん
18/08/12 19:42:34.23 xE9WOMZN0.net
>>547
まだホンダだっけ？

570:音速の名無しさん
18/08/12 19:44:52.53 yGjyPcUAK.net
リフレッシュ効果が全く生きない日本企業風土にも関わらず
薄っ平い残業蔑視理念が生むものづくり低質化

571:音速の名無しさん
18/08/12 20:13:26.43 XSK50tpI0.net
ホンダがいたから日本にモータースポーツが根付いた
トヨタなんて所詮、ミシン屋が大衆車を量産しただけの守銭奴企業

572:音速の名無しさん
18/08/12 20:16:04.99 K8/xwR0b0.net
>>551
トヨタはミシン屋を見捨てられるかどうかだな

573:音速の名無しさん
18/08/12 20:19:16.73 xkNwcp5K0.net
>>551
うち昔トヨタの冷蔵庫使ってたよ

574:音速の名無しさん
18/08/12 20:38:33.23 ulq7mlFY0.net
世間ではトヨタ2000GTとかレビンとかフェアレディ240ZとかスカイラインGTRとか色々名車を作って時期に
ホンダZぐらいしか作れない技術

575:音速の名無しさん
18/08/12 20:55:39.62 NE+WFvF/0.net
>>554
トヨタや日産をdisるのはヤメロ

576:音速の名無しさん
18/08/12 21:11:52.75 dieUsNxx0.net
>>407
暴走族って何？珍走団の事？？

577:音速の名無しさん
18/08/12 21:41:52.86 XsRwKdwi0.net
今や飛ぶ鳥を落とす勢いのトヨタだって昔アメリカに初輸出したころはすぐにオーバーヒートして使い物にならなかったらしい
技術の進歩には時間が必要なんだね

578:音速の名無しさん
18/08/12 21:48:11.81 XNmluo000.net
名古屋のトヨタ産業技術記念館に行きたまえ。
ミシン屋と車屋のトヨタの神髄が見れるぞ。

579:音速の名無しさん
18/08/12 21:53:54.39 957XghAp0.net
>>557
わたしが読んだOBの回顧を纏めた記事には、初めてクラウンを米国に持ち込んでテスト走行
をしていたらパトカーに停められて

「何故、黒煙を吐いてこんなにゆっくり走っているのか。故障車を走行してはならない」
と忠告されたとの内容だった。ちなみに2000GTもパトカーに停められて、ヘッドランプの位置が
低すぎると注意されたのでリトラクタブルヘッドに設計変更をしたとも紹介していた。

580:音速の名無しさん
18/08/12 22:01:28.85 aYJ0utaA0.net
最初から上手く行くわけないのにな
MRJもこれもこらえ性なくすぐ叩く
叩いてるやつらが一番幻想に惑わされているという逆説

581:音速の名無しさん
18/08/12 22:04:18.74 yGjyPcUAK.net
>>560
今の日本はお客様は神様です根性の迷惑ゴミが多数派だもん

582:音速の名無しさん
18/08/12 22:09:01.89 NE+WFvF/0.net
「お客様は神様です」の意味を履き違えてるヤツ多杉

583:音速の名無しさん
18/08/12 22:09:57.89 MsgQ2LsB0.net
トヨタは、欲しい車が一つも無いな。マジで。
ダサいの分かってて確信犯的にベルファアヤとか田舎のヤンキー相手してボロ儲けし、クラウンで車に興味ない見栄っ張りのオッサン相手にしてるイメージ。
新型カローラ出すならＡ45AMGとかM140とかRS3と同等のグレード出して見ろよ。

584:音速の名無しさん
18/08/12 22:10:07.68 eAgfILqQd.net
>>551
日本にモータースポーツ根付いてるか？
別に根付いてないだろ

585:音速の名無しさん
18/08/12 22:11:02.75 Q+psoFyR0.net
客を選ぶ権利ってのもあるからな

586:音速の名無しさん
18/08/12 22:11:49.94 yGjyPcUAK.net
>>562
そういう事
今や誤用され続け神様は神様でも魔神や鬼神ばかり
砂浜に首から下を埋めてやらないと分からない迷惑ゴミばかりになった

587:音速の名無しさん
18/08/12 22:15:11.57 NE+WFvF/0.net
>>564 ホンダ第一期の頃に較べたら大分定着してはいるよプロレスやボーリングと同レベルくらいには根付いたかと言えば怪しいけど

589:音速の名無しさん
18/08/12 22:53:46.74 FDA/9Cix0.net
アコードハイブリッドのハイブリッド性能はどう？

590:音速の名無しさん
18/08/12 23:07:54.83 vwNiWxyN0.net
公に営業してる商売は、客を選ぶ権利なんてないよ
正当な理由がある場合だけ、例外的に拒否できるって場合があるってだけのこと

591:音速の名無しさん
18/08/13 00:26:11.02 iBMETIDC0.net
>>563
トヨタに限らないけどな。
ホットモデルに熱心なホンダでさえ売れないからすぐ製造中止する

592:音速の名無しさん
18/08/13 01:11:45.73 SsSbu9Uq0.net
>>563
クラウン乗ったことないでしょ
車のつくりは非常にいいさすがに枯れ切った車だけはある
ホンダは昔の車のレストアばかりしてるから技術の熟成がない薄っぺらい車ばかり
なんでもすぐに止めたと思ったらまた始めるのは昔からの癖なのかな

593:音速の名無しさん
18/08/13 01:16:06.18 SsSbu9Uq0.net
メルセデスのベンツは何年同じものを作ってるというのんだ
ホンダには1台もないじゃんあるのはスパー下部ぐらい

594:音速の名無しさん
18/08/13 01:34:30.30 RZHJrV/10.net
>>570
300万で買える2リッターターボ4WDが無いからだろうね
全盛期の90年代は若い奴が300万以下のセリカGT-FOUR・ランエボ・インプに群がったけどな
今300万で買えるのは86の下級モデル程度で、2リッターターボ4WDが無い
S13なんて100万円台だったからな、今100万円台は軽しかない

595:音速の名無しさん
18/08/13 01:45:02.20 SAF3CYB70.net
>>573
セリカGT-FOUR
友達に所有者いたけどFOURの発音が二通りあって未だにモヤモヤしてるが
ネットで調べる程のことでもないので墓場まで持っていく

596:音速の名無しさん
18/08/13 02:37:20.35 VtM6M0Ib0.net
どうでもいいけど、VWのアルテオンて、
2Lターボ280馬力4WDセダンの本場日本で、
売れると思っとんのかいな？なめすぎじゃね？

597:音速の名無しさん
18/08/13 02:39:14.30 vU10JCc30.net
今の時代、1.2Lターボが２５０ー３００万の時代。

598:音速の名無しさん
18/08/13 02:50:55.10 KSpTPDEsd.net
>>479
耕運を願う！

599:音速の名無しさん
18/08/13 04:52:32.52 gt5ausCQ0.net
>>571
助手席に乗せてもらったらいつもの自分の感覚と合わなかったのか、10分くらいで車酔いしてしまった

600:音速の名無しさん
18/08/13 06:39:13.04 b1d/ZjcB0.net
俺の記憶では、　じーてぃー　ふぉー　だったような

601:音速の名無しさん
18/08/13 06:43:23.73 hUkSxnw/0.net
レイザーラモンHG「GTフォオォォーーーーーー！！」

602:音速の名無しさん
18/08/13 07:00:23.02 pX2EevnV0.net
トヨタ、ホンダってそれぞれ叩かれるんだけど、比較対象が
海外メーカーになったりすると（日本メーカーの先行き
不安的な記事とか）、途端に全力擁護が始まるのってもう
ツンデレとしか思えん

603:音速の名無しさん
18/08/13 07:16:56.00 nc+GqudBd.net
>>581
海外企業の傘下もしくは資本提携を深めると途端に売国企業のレッテルを貼りたがる傾向があるからね。
仮にホンダが実質イルモアに丸投げ状態でやっていたなら実績を上げても日本人として評価出来ない風土があるから難しいね。
第3期の失敗がその意識を加速させてしまった事も悪かったが

604:。メルセデスなんて元はイルモアの丸抱えなのだし結局は積極的に外部と関わる継続性の違いなんだろうが、それもアジアと欧州の壁なのかね、、、。

605:音速の名無しさん
18/08/13 07:26:10.51 BFBVR2us0.net
>>573
当時とは物価が違うよ
基本給のスライド考慮すれば今でも買えない額じゃない
一般道の暴走族対策が進んで、走れる道は無くなったけどな

606:音速の名無しさん
18/08/13 08:10:40.39 58kHRVTjx.net
>>578
お前の問題な

607:音速の名無しさん
18/08/13 08:13:34.18 GwcilMPi0.net
私の祖父が昭和40年ごろトヨタコロナ新車を80万円ぐらいで購入したとのこと
当時大卒初任給が２５，０００前後だったらしい

608:音速の名無しさん
18/08/13 08:23:43.16 58kHRVTjx.net
>>585
昔の車は高かったんだよ。
TOYOTA2000GTなんか買えるわけないよね

609:音速の名無しさん
18/08/13 08:26:05.96 yrhSw/WXM.net
>>574
じーてぃーフォー

610:音速の名無しさん
18/08/13 08:46:03.49 Yjpj+v8Tp.net
ところで今ホンダって海外で何が売れてるの？
日本じゃもう軽自動車主力で、フィット辺りがちまちま売れてて、他カテは全滅してるじゃん。

611:音速の名無しさん
18/08/13 08:56:07.00 Usgnuzbf0.net
>>588
>昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
>1. トヨタカローラ：116万495台
>2. ホンダシビック：83万3017台
>3. フォルクスワーゲンゴルフ：78万8044台
>4. トヨタ RAV4：78万6580台
>5. ホンダ CR-V：75万3359台
>URLﾘﾝｸ(forbesjapan.com)

612:音速の名無しさん
18/08/13 08:59:24.64 DTDsk+RQ0.net
>>588
アメリカではアコードとカムリが常に販売台数トップを争っているはず。

613:音速の名無しさん
18/08/13 09:05:35.87 pX2EevnV0.net
アメリカ人のセダン好きはガチ

614:音速の名無しさん
18/08/13 09:56:31.97 UrNJ4V2e0.net
>>585
それから10年もしないうちに凄まじい勢いで自動車が普及したね

615:音速の名無しさん
18/08/13 10:06:01.63 BFBVR2us0.net
>>588
シビックとアコードは売れてる
なんで海外で見るシビック（アコード、カムリ等）はあんなに格好良いんだろう？
国内分も車幅を気にせず海外と同仕様を売って欲しい

616:音速の名無しさん
18/08/13 10:13:17.77 ubXAX5FnH.net
>>593
日本、道も駐車場も狭いからな
自宅駐車場に合わせて車選ぶ奴もいるし。
軽のボディーサイズ拡大したんだから
5ナンバー、3ナンバーの枠も拡大すりゃいいんだよ

617:音速の名無しさん
18/08/13 10:15:57.11 58kHRVTjx.net
>>594
あれ以上幅を広げられると、行けない道が出てくるよ

618:音速の名無しさん
18/08/13 10:30:00.17 n5cNJS6h0.net
アメリカ人はクーペも買ってくれる。
シビックやアコードもアメリカではクーペあるし。

619:音速の名無しさん
18/08/13 10:31:41.81 yeEqBdtWM.net
>>593
アコードもシビックも北米で売れてるのは超バーゲンプライスだから
これ豆な

620:音速の名無しさん
18/08/13 10:40:44.81 /rqFVP9K0.net
何でCR-Vをスルーするのですか。

621:音速の名無しさん
18/08/13 10:54:25.07 +4a5Aifa0.net
>>597
北米で投げ売りなのは全社共通

622:音速の名無しさん
18/08/13 10:55:56.64 n5cNJS6h0.net
GMやフォードはそれ以上の値引きだが。
というか、アメリカではドイツ車も低級モデルはバーゲンプライスだがな。

623:音速の名無しさん
18/08/13 10:58:01.26 FjFlgFat0.net
>>558
ミシンなんて、あんなに細かくて精密で高速機械駆動とかメカニズムマニアにはたまらん

624:音速の名無しさん
18/08/13 11:02:45.20 sDO

625:tgjAsM.net

626:音速の名無しさん
18/08/13 11:03:43.76 dvg89iNDa.net
北米市場
レクサスはなんとか利幅乗せてるが
アキュラは絶賛死亡中

627:音速の名無しさん
18/08/13 11:32:29.17 t69aL1Zf0.net
アキュラブランドはもう要らない。
そもそも最初から要らなかった。
せっかくF1で金かけて作ったホンダのブランドイメージがあるのに、なんでアキュラを使うのかよくわからん。

628:音速の名無しさん
18/08/13 11:34:15.76 +4a5Aifa0.net
大株主になってからどうぞ

629:音速の名無しさん
18/08/13 11:38:10.79 t69aL1Zf0.net
大株主ってどの位株持てばなれるんだ？

630:音速の名無しさん
18/08/13 11:41:55.62 Yuc6aJeT0.net
>>573
100万円台のS13てのはJ'sか。
今まで一度も見たことないグレードだな。

631:音速の名無しさん
18/08/13 12:25:34.45 yZwcQScAF.net
ホンダブランドじゃ高級車作っても売れないからな。
もっともレクサスでも売れてるのはSUVってところが高級ブランドとしたはイマイチだが。
まあポルシェのカイエンが売れて、メルセデスBMWもSUVに力入れてる時代だから仕方ないか。

632:音速の名無しさん
18/08/13 12:46:17.12 ubXAX5FnH.net
機能省いて100万ピッタリのスポーツカー作ればいいんだよ

633:音速の名無しさん
18/08/13 13:10:20.43 pX2EevnV0.net
こんなに貧困化って進んだのか

634:音速の名無しさん
18/08/13 13:10:32.60 sDOtgjAsM.net
>>609
人力車になるけどいい？

635:音速の名無しさん
18/08/13 13:20:52.67 /gvsBvU50.net
>>607
普通の人は一番上か下かの2択（K'sかJ's）
J'sってターボじゃなかったと思う
当時は何でもオプションで、まともに買うとK'sは200万円台後半だし、燃費が異常に悪くて皆維持費に悩んでたな

636:音速の名無しさん
18/08/13 13:42:32.46 GngG2+480.net
金無い奴はQ’s買ってただろ

637:音速の名無しさん
18/08/13 13:44:16.88 VBsvLp3hd.net
ターボのK'sかNAのQ'sだろ。無知もほどほどに。

638:音速の名無しさん
18/08/13 13:47:08.24 huSpF4tp0.net
ホンダエンジンスレかと思ったら日産スレだった

639:音速の名無しさん
18/08/13 13:50:15.85 GngG2+480.net
あの当時ですら手回しウィンドウは避けてたから誰もJ’sなんか買わなかった
安いからと言って86のRC買う奴いるか？って話だ

640:音速の名無しさん
18/08/13 13:52:01.25 sDOtgjAsM.net
おっさんしかいないのが本当によくわかるな

641:音速の名無しさん
18/08/13 13:54:28.47 /gvsBvU50.net
>>613
K's買って金ない奴に生活費として3万円貸したことがあるわ

642:音速の名無しさん
18/08/13 14:30:43.64 n5cNJS6h0.net
>>608
ホンダはスポーツカーならそこそこ売れるけど高級車は皆無だよね。
ポルシェも中国じゃ売上の9割がSUVだっけ。

643:音速の名無しさん
18/08/13 14:31:29.19 l24fMUJx0.net
いっそのことコスト云々言ってないでMGU-Hは多段タービンを許してしまえばいい
実際問題乗用車の完全EVは相当先になりそうだから他のワークスも熱効率向上を錦の御旗にすれば反対しづらい
それならホンダジェットのHF120のタービンが応用できないこともないしジェットを持たないダイムラーにかつる

644:音速の名無しさん
18/08/13 14:36:56.94 HfEknpvy0.net
>>620
>乗用車の完全EVは相当先になりそう
ノルウェーの電気自動車比率は、もはや40％に達したそうだ。ノルウェーは一人当たり資源埋蔵量
は金満国のブルネイ並み（北海油

645:田）だが、電力の95％は水力だそうだ。欧州の本気度は半端ない。

646:音速の名無しさん
18/08/13 14:37:33.42 MvrwN8Ep0.net
昔は高卒の工場勤めでもGT-Rが買えた
R32の新車を改造して乗り回してた板金工の知り合いとかもいた
今のGT-Rの新車価格見て驚いたわ
若者の自動車離れと言うが、給料下がって価格上がったら買えないよ(´･ω･`)

647:音速の名無しさん
18/08/13 14:46:02.35 TjtJTtYKH.net
>>622
世界的な相場に日本の給料が置いていかれてるだけ
逆に言えばバブル時代が幸せすぎた

648:音速の名無しさん
18/08/13 14:49:16.20 vU10JCc30.net
32GT-Rって５００万ぐらいじゃなかった？
ちょっと頑張れば買えないこともなかった。
今はシビックRが４００万とかだもんな。

649:音速の名無しさん
18/08/13 14:54:01.91 M0+VUVSE0.net
モタスポgpのコメント欄(のリンク)見て来たけど、浅木さんは鈴鹿があるからイタリアでスペック3入れたいみたいだね
元記事がわからないから信憑性は？だけど、8%ゲイン狙ってるみたいだから、本当に出来たら後半戦すごい楽しみ

650:音速の名無しさん
18/08/13 15:07:58.67 7UXnb0Mpp.net
K’s Q’s J’sだろ
J’sなんか普通選択肢に入らない
よく蔑称でカス、クズ、なんて言ってたなぁ

651:音速の名無しさん
18/08/13 15:13:46.62 IDaWdzJFH.net
>>604
10マイル法ってのがあってだな、、、めんどくせーいいや

652:音速の名無しさん
18/08/13 15:19:59.62 EohP08fn0.net
>>625
8%…？結構馬力あがることになるよね、それ
マジなのか？

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