【HONDA】F1ホンダエンジン応援スレ【296基目】

【HONDA】F1ホンダエ� ..

336:音速の名無しさん
18/08/11 11:47:10.23 EwEBjEozd.net
まあ4メーカーしか参戦してないのに2流も3流もねえけどな

337:音速の名無しさん
18/08/11 11:59:20.25 1o/M58RR0.net
F1やってるメーカーは　自動車業界でももはや奇特な連中扱いだからなｗ
あいつ等ようやるわ、、みたいな半分尊敬、半分呆れ　みたいな目で見られてるやろｗ

338:音速の名無しさん
18/08/11 12:00:35.82 +9uu74WHa.net
ただしメルセデスは除く

339:音速の名無しさん
18/08/11 12:04:39.44 zYzfwYE60.net
>>165
ホンダ上げの記事に捏造だと言って、ホンダ下げの記事には草生やしながら受け入れる奴もな
gateの記事タイトルは意訳的過ぎてアホがミスリードをよくしてしまうから厄介だな

340:音速の名無しさん
18/08/11 12:38:48.51 QCrpeMGW8
>>321
今のF1のダウンフォースだとPUの全開率が上がってるんで
レギュ変更がレッドブルに不利になるとは限らない
全開で抜けられるコーナーが減ればそれはレッドブルには有利に働くことを
忘れてる

341:音速の名無しさん
18/08/11 12:37:52.74 pYkn9al10.net
>>324
道楽だし、己の甲斐性でやってんなら大きなお世話だろ

342:音速の名無しさん
18/08/11 12:38:24.47 c/LwrKkk0.net
無茶無謀であろうと欧州勢を出し抜いてやっつけて欲しい。
と言うのが、ホンダを応援したい理由。
俺ツエェェェ!!って感じより、コツコツ成長して上り詰める過程が見てて楽しいしな。

343:音速の名無しさん
18/08/11 13:00:05.70 c3JZ5v9jd.net
>>329
それな
まあ、勝ってくれるのが一番だけど、進歩する過程を見られると応援にも熱が入るな

344:音速の名無しさん
18/08/11 13:03:56.57 +9uu74WHa.net
>>329
第二期の無敵のホンダ時代は、マクラーレンホンダは好きじゃなくて
フェラーリを応援していた
あの時代の赤い車体がとても美しく見えた。今より

345:音速の名無しさん
18/08/11 13:04:55.67 +9uu74WHa.net
子供心に、チートやんって思っていたホンダ

346:音速の名無しさん
18/08/11 13:07:19.50 +9uu74WHa.net
無敵の二期や、パワーだけは凄くてパワーサーキットで優勝したこともある３期よりも
今のホンダを一番応援したくなる

347:音速の名無しさん
18/08/11 13:09:46.43 C61DhYs+0.net
来年は８勝はできるな

348:音速の名無しさん
18/08/11 13:12:25.81 +9uu74WHa.net
８勝してチャンピオン逃すぐらいの粗っぽさでもいいからとにかく速さが欲しいところ

349:音速の名無しさん
18/08/11 13:17:19.62 bvTN4hqwd.net
>>330
まあその感覚は欧州サッカーの下部チームを応援するような連中には通用するけど、
F1の場合、そこに来るまでにある程度は作り上げてこいって見方をされるのが辛いところ。
BARを囲い込んでコツコツやってた時はまだしも、腐っても天下のマクラーレンで
その理論が通用しなかったのも事実だからな。
ロンが10年計画でマクラーレンホンダを常勝チームに作り上げると言ったところで、
それが一日で覆されるのが欧州社会だってのをホンダに限らず日本人が
あらためて目の当たりに出来た事を幸いと思うしかないわな。
バブルのイケイケの時は日本企業や日本人観光客は今の中国と同じような目で見られてた訳で、
当時から決して日本が欧州で同等或いは受け入れもらえていた訳じゃないからな。
金で解決出来た時代が終わって、実力と政治力が問われる時代になって日本は足踏みしているのだし、
そこに到達出来ないなら外部の血を甘んじて受け入れ、そこから盗める物は盗み
自力を蓄えて行くしかないんだわな。

350:音速の名無しさん
18/08/11 13:18:11.34 JL/7vXDA0.net
>>329
成長が遅過ぎる

351:音速の名無しさん
18/08/11 13:23:11.89 +9uu74WHa.net
>>336
金で外部の力を借りるのも金で解決のうちだと思うけど
そこまで超人的な人材がいないのだろうけど

352:音速の名無しさん
18/08/11 13:27:52.03 ZvMJ53dM0.net
>>337
うん、だから？

353:音速の名無しさん
18/08/11 13:39:16.93 KEaYFFDA0.net
同じ規格が続くなら必ず近いとこまで追いつく
今の感じだと3年以内に4つのメーカーのPUは並ぶでしょ
トップは毎年50馬力うｐって感じだったけど、今は20～30くらいになってるわけで。

354:音速の名無しさん
18/08/11 13:41:58.04 JL/7vXDA0.net
追いついた頃に仕様変更

355:音速の名無しさん
18/08/11 14:05:25.96 X9hBwW8Ra.net
いまのホンダって昔で言うとジャッドくらいの認識でよいの？

356:音速の名無しさん
18/08/11 14:07:26.01 pYkn9al10.net
>>342
好きな様に思ってれば良いんじゃね
人それぞれだし

357:音速の名無しさん
18/08/11 14:10:49.70 5yt0EKvp0.net
>>298
＞昔ハリウッド映画で旧共産国をアメリカかぶれにしていった作戦を
軍事力（ハードパワー）と並ぶソフトパワーと呼んで定義されたが
そういうのが弱い

音楽はK-POPにすら負けそうだもんなあ　AKBとジャニーズじゃどうしようもないわ

358:音速の名無しさん
18/08/11 14:17:48.76 +9uu74WHa.net
日本のジャニタレドラマとか、演技が酷すぎて見るに堪えない
話の内容自体は面白くても台無し

359:音速の名無しさん
18/08/11 14:18:10.15 NWmyHxpv0.net
しかし、同じ土俵で何年も戦っているのに、なんで追いつけないんだろう。

360:音速の名無しさん
18/08/11 14:24:11.71 +9uu74WHa.net
F1の頂点までの道のりってタイム差１秒の間にも無限の距離があるから

361:音速の名無しさん
18/08/11 14:27:26.46 OUhaPX240.net
>>346
仮にホンダが先に参戦してたとして、後発にそうやすやすと追いつかれるような
ことをするかどうか

362:音速の名無しさん
18/08/11 14:31:16.73 jhQqxk6W0.net
燃料は安全を担保できる市販品なら何使ってもよい、とすべき
ただし１レース３万円以内で領収書提出

363:音速の名無しさん
18/08/11 14:38:46.89 0AXkPueR0.net
まぁフレッドでも食べて落ち着けよ

364:音速の名無しさん
18/08/11 14:46:47.47 ND16/Ap70.net
>>341
いやだからそれがみたいのよ
今はその段階にすら届いてない

365:音速の名無しさん
18/08/11 14:56:43.47 vWindQQ10.net
1秒をのほほんと探してもどこにも永遠に見つからない
0.1秒を血眼になって10回探し当ててようやく１秒となるわけで
トップ３チームはＰＵに関わる事以外の「見えない宝探し」もずーっと地道に真剣に積み重ねてきた
特にレッドブルはＰＵを作れないだけに車体回りの宝探しはトップ２以上に真剣に取り組んだ
一方マクラーレンは自慢のナンバー１シャーシをアロンソのお気に召すＤＦマシマシにセッティングすれば、
あとはホンダが1秒でも2秒でも持ってくると奴隷の主人を決め込んでふんぞり返っていただけだった・・・

366:音速の名無しさん
18/08/11 15:07:15.56 0AXkPueR0.net
ルノーをのせたマクラーレンもホンダを選んだトロロッソもマクラーレンホンダよりいいことから
マクラーレンがホンダに強要した内容がひどすぎたということに帰結するのは確かだね
ルノーのエンジンを積むときルノーには偉そうに言えずに車体をルノーエンジンに合わせることで
ようやく問題がほぼ解消したのだから

367:音速の名無しさん
18/08/11 15:15:51.43 1/Mn2GFD0.net
ピエール・ガスリー「僕はレッドブルとホンダの関係のファーストピース」
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)
ほれ
いつも「gate記事は捏造」って言ってる奴はこの記事にも文句言えよ

368:音速の名無しさん
18/08/11 15:33:08.74 jhQqxk6W0.net
はい、アフィリエイト商法

369:音速の名無しさん
18/08/11 15:45:11.50 pGH6cHZs0.net
>>354
NGワード：gate

370:音速の名無しさん
18/08/11 15:48:00.49 ro2HFvNT0.net
>>353
>内容がひどすぎたということに帰結する
ホンダにも引き受けた責任がある。ガンとして拒否すれば良かっただけの話とも言える。

371:音速の名無しさん
18/08/11 15:49:17.63 XE5T1r7v0.net
コンストラクターズポイント @Rd.12
2017年
マクラーレン・ホンダ　11
トロロッソ・ルノー　　　40
2018年
マクラーレン・ルノー　52　<--2017年の4.7倍
トロロッソ・ホンダ　　　28

372:音速の名無しさん
18/08/11 15:51:44.95 pGH6cHZs0.net
ホンダ11→28に大躍進だな！

373:音速の名無しさん
18/08/11 15:54:24.69 ro2HFvNT0.net
>>359
ポイント君は、そこにしか拠り所が無いから何を言っても無駄だよ。

374:音速の名無しさん
18/08/11 16:10:52.37 PI/6iqjEM.net
>>358
その数字はザクが自己保身に使う最後の後ろ楯、イタチの最後っ屁になるかもね･･･

375:音速の名無しさん
18/08/11 16:59:45.21 1bpaVLMqd.net
アンチさんって、まさに「天体観測」の歌詞みたいなんだな
見えないものを見ようとしたり、見えてるものを見落としたり

376:音速の名無しさん
18/08/11 17:18:47.50 ZvMJ53dM0.net
>>357
違うね。やると決めたなら最後までチームとして共同作業をした上でプロジェクトを進めるべきだった。その結論が中止だったとしてもだ。そもそもワークス「チーム」を名乗っていたのだから、「マクラーレン側」「ホンダ側」と分けるのがナンセンス。

377:音速の名無しさん
18/08/11 17:20:31.44 ZvMJ53dM0.net
>>363
責任は「ホンダ」ではなく「マクラーレン・ホンダ」にある。ホンダを腐したい誰かさんには不都合なはなしかもしれないが。

378:音速の名無しさん
18/08/11 17:29:06.26 YkWBjmBF0.net
>>307
上手い。歌丸さんに座布団5枚やるわ。
でもここは応援スレだからアンチなんかいちいち相手にしないでスルーすればいいんじゃない？

379:音速の名無しさん
18/08/11 17:32:45.09 ctu+q3vY0.net
URLﾘﾝｸ(soymotor.com)

380:音速の名無しさん
18/08/11 17:41:51.00 P9NqLuDhM.net
非協力的なゴミ枕と縁が切れたのは良い話

381:音速の名無しさん
18/08/11 17:44:57.49 wuPGN6Us0.net
ホンダがチームの一員として認められていたなら、ホンダも悪いってのも成り立つが
実際はオーダーメイドの部品屋ぐらいの扱いだったから
不振の責任の99%はマクラーレン
パフォーマンス面に限れば、8割程度の責任がマクラーレンシャーシにあった
メルセデスPUだったとしてもポディウムに乗れなかった

382:音速の名無しさん
18/08/11 18:38:14.40 QtUg203o0.net
>>368
それにも拘わらず、昨年あれほどまで揉めたのは自分達(ホンダ側)のマネジメントの責任だと
して昇格停止点を付けられるのが普通の企業だね。

383:音速の名無しさん
18/08/11 18:40:29.06 jHb0gjeDp.net
ここにいるバカ信者は一度は読めよ。
ホンダ自らが語ってる反省点だ。ホンダの責任も大きい。
ホンダF1自らが分析する「成績不振の3つ原因」3年目のホンダエンジンが未だに遅い理由
URLﾘﾝｸ(formula1-data.com)

384:音速の名無しさん
18/08/11 18:44:23.77 jHb0gjeDp.net
F1のＥＶ化発言について、ＦＥがマジコメ出したぞ。
絶対ないって言ってるやつの感覚の鈍さが分かる。
フォーミュラE 「F1は我々の許可なく完全EV化することはできない」
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

385:音速の名無しさん
18/08/11 18:50:58.23 LJXK+2JG0.net
必死すぎてさすがに痛々しいな（笑）
お盆ぐらい連日ID真っ赤にしてないで家族サービスでもしとけ

386:音速の名無しさん
18/08/11 18:55:29.43 ZvMJ53dM0.net
>>370
だからホンダは悪くないなんて一言も言ってないのに...
アンチはバカだから仕方ないかな？

387:音速の名無しさん
18/08/11 18:57:04.79 wyGOeoV+0.net
>>370
馬鹿信者でも参戦初年度から長谷川さんの言っていることと同じこと書き込んでいたと思うが・・
今頃こんなこと言っているホンダさんってやはり駄目なんだなぁあああああ。

388:音速の名無しさん
18/08/11 19:01:55.96 ZvMJ53dM0.net
「確かにホンダも悪いけど」という前提で話そうとしている人と「ホンダが悪い！ホンダだけが悪い！」と言ってくる人で分かり合えるはずもない。会話になってねーもん

389:音速の名無しさん
18/08/11 19:17:04.40 ZvMJ53dM0.net
「確かにホンダも悪いけど」という前提で話そうとしている人と「ホンダが悪い！ホンダだけが悪い！」と言ってくる人で分かり合えるはずもない。会話になってねーもん

390:音速の名無しさん
18/08/11 19:18:07.72 TvwZcbeva.net
>>370
むかーしむかしのそのむかし
アンチとかいう奇妙な生き物がおったとさ
その話が何か？

391:音速の名無しさん
18/08/11 19:32:02.84 jHb0gjeDp.net
>>370
それは、ホンダの分析だからバカ信者も読めるだろう。
だが、それ以外の人達はこう思ってるよ。
2017年もホンダF1エンジンは失敗作。なぜ繰り返すのか？
URLﾘﾝｸ(syachiraku.com)

392:音速の名無しさん
18/08/11 19:33:01.03 ME3SKlsX0.net
>>92
この事実知らなかった。ガスのシャシーはトロ・ロッソのスタッフではなくホンダ持ち込みのスタッフが整備担当してたのか。
レース後の記念写真見ると、日本人全くいなかったけど、イギリスの現地採用スタッフであり、車体の方針を決めるトップが田辺氏ということなのだろうか？
これ踏まえると、噂される後の完全ホンダワークス（買い取り）というのも実現可能なのかな。トロロッソ買い取りだといいとこ中堅に落ち着きそうだからプロジェクトとしても意味なさそうだけど。

393:音速の名無しさん
18/08/11 19:40:42.24 DOiGf7ap0.net
クソバカなアンチが自演に必死すぎて失敗しとるやんけw

394:音速の名無しさん
18/08/11 19:41:09.96 wv6o5QqA0.net
>>379
シャシーではなくＰＵ担当の話かと思ったが、記事は読むとどっちかわからないな

395:音速の名無しさん
18/08/11 19:44:04.23 jHb0gjeDp.net
>>378
とくにここな。バカ信者とホンダのことだよ。
閉鎖性
集団による自己弁護や、外部からの意見を評価しない姿勢のことです。
トラブルが出るたびにホンダ周辺（ジャーナリスト含む）は、「大したトラブルではない」「悪いのはマクラーレン」と繰り返していますね。
また、マクラーレンやコンサルタント、そしてスーパーGTのホンダ系チームとギクシャクしているのは、外部からの意見を評価しない姿勢のためでしょう。

396:音速の名無しさん
18/08/11 19:46:34.23 zYzfwYE60.net
せいぜいPUのセットアップの話だろうけどな

397:音速の名無しさん
18/08/11 19:47:10.59 ZvMJ53dM0.net
自演の指摘

398:は無視ww

399:音速の名無しさん
18/08/11 19:49:55.30 DOiGf7ap0.net
間違った古い記事貼っても無駄なんだよなw
マクラーレンが悪かったという評価が一般的なんでアキラメロンw
責任取ってマクラーレンは上層部辞任続きでどうなることやら

400:音速の名無しさん
18/08/11 19:59:54.55 1/Mn2GFD0.net
>>379
日本人スタッフが働いているのはシャシーではなくPUのセッティングの話でしょう

401:音速の名無しさん
18/08/11 20:02:58.28 nncuFCl30.net
「マクラーレンホンダ」が遅かったのは、
その割合は分からんけど、どっちにも原因があるのは世界中の誰もが分かっている。
同時に、ホンダPUが圧倒的に低性能で最下位だったことも誰もが分かっているF1界の常識。
信者はこの事実から逃げるなってｗ

402:音速の名無しさん
18/08/11 20:11:14.46 ME3SKlsX0.net
＞ガスリー、ホンダのPU供給能力に太鼓判
まあ、ホンダ＝ＰＵという前提を守れば、ＰＵに関して書かれてると読めるな。記事タイトルもＰＵになってるし。
そうであれば、そう食いつくほどの内容でもなかったな。
マクラーレン時代も分けてたんだろか

403:音速の名無しさん
18/08/11 20:12:41.07 yo7QjPTzd.net
>>346
同じ土俵じゃないからじゃね

404:音速の名無しさん
18/08/11 20:20:49.86 jHb0gjeDp.net
２０２１年からもＨも継続かな。
ただし、標準化されるとこもあるみたいだね。回生も最弱のホンダにとっては助かるね。
URLﾘﾝｸ(jp.motorsport.com)
「おそらく我々は、MGU-Hの動かし方、MGU-Kの使われ方、エネルギーのデプロイなどを単純化することができるはずだし、エネルギーがショーから何かを取り除くのでなく、ショーに貢献するための方法も簡略化できる」
「エネルギーをマネージメントする中で、いくつかのエレメントが標準化されるだろう。それはレースにとっても良いことだし、ギャップも少し縮まるだろう」

405:音速の名無しさん
18/08/11 20:29:53.36 ND16/Ap70.net
>>379
シャシーじゃなくてPUの担当のこと
イギリス人というのはホンダUK(ミルトンキーンズ)のスタッフね

406:音速の名無しさん
18/08/11 20:29:56.33 I1PZKqEE0.net
>>390
そんな事どうでも良いから水泳でも見て気分転換！

407:音速の名無しさん
18/08/11 20:32:02.83 v4cnV93g0.net
しかし、トロロは協力的で今年のPUの改善に大きく繋がっているようだね。
マクラーレンは、シャシーに自信をもっていて協力的でないものの、改善を迫って全ての責任をPUの問題と発表し続ける
のみだった。その結果PUが大きな改善に至ったとの評価をえるに至らなかったと・・・。
しかし、そのPUをトロロに積むと問題がなく、一方ルノーを積んだマクラーレンにはトラブル発生し、
行き成り穴あけしてたよねぇ・・・。
現状、トロロは、明るい未来を語り、マクラーレンは最低2年の低迷期を語っている。
マクラーレンホンダの悲劇は、当事者の協力関係が破たんしたことにその原因を集約できると思うよ。
尤も、マクラーレンのシャシーは最長10年の改善期間を要するかもしれないとCEOが語っていたよね。
マクラーレンにとっては、ホンダだろうがルノーだろうが結果に大した違いは生じない長い低迷期が待っておるようだね。
そんな泥沼を回避できたホンダは幸運だよ。今後のPUの改善にも大きく影響するんでないかな。

408:音速の名無しさん
18/08/11 20:46:46.35 iwY0ZZp30.net
あるマシンが遅いと、その原因は皆エンジンにあると推測する。
それが外部の素人でなく、内部のエンジニアでも。
それがそうとは限らない、それどころかまるで見当外れだったことが証明されたのが今年。
そういう意味でF1の2018年と今のマクラーレンは未来永劫記憶される。

409:音速の名無しさん
18/08/11 20:46:52.40 UZZuii7F0.net
>>393
昨年の今ごろから考えたらほんとにそうだ�

410:ﾈ

411:音速の名無しさん
18/08/11 20:48:42.95 ccdxsu740.net
>>384　君は幼稚だねぇ

412:音速の名無しさん
18/08/11 20:53:30.23 OqTuMSlM0.net
PUよりフェラーリのからくりを解明して導入たいが。
メルセデス曰く2年分のゲインらしいし。
苦手な分野っぽいから無理そうだけど

413:音速の名無しさん
18/08/11 21:01:23.16 zYzfwYE60.net
自演は幼稚な発想ゆえの行動だからな

414:音速の名無しさん
18/08/11 21:04:17.56 DOiGf7ap0.net
バーニー｢マクラーレンが悪いよ、開発の邪魔してきたからね｣

415:音速の名無しさん
18/08/11 21:05:37.31 F9pLTaJQ0.net
>>324
モタスポ人気が全くない日本だけな

416:音速の名無しさん
18/08/11 21:07:34.23 F9pLTaJQ0.net
>>358
結局、最後に残るのは結果なんだよな

417:音速の名無しさん
18/08/11 21:08:12.74 ND16/Ap70.net
>>324
ドイツ、スペイン行くと夜のスポーツニュースで
かなり詳しくやってて、あまりの日本との違いに
カルチャーショック受けるよ

418:音速の名無しさん
18/08/11 21:40:40.48 m8lJ7F4g0.net
長い夏休みが終わり、レッドブルの圧力に負けたホンダが
矢継ぎ早のバージョンアップに乗り出した途端
火を噴く煙吐くスグ止まるの三重苦が始まろうとは
そのころの信者は予想だにしなかった

419:音速の名無しさん
18/08/11 21:41:01.07 vFXUg0cu0.net
以前スイスでCNN見てたらホンダF1復帰特集で、日本のスポーツバーで日本のF1ファンを取材した映像が流れてた。

420:音速の名無しさん
18/08/11 21:51:10.64 ND16/Ap70.net
>>404
こういうのが日本のメディアで流れないくらい
業界でタブーになってるのか

421:音速の名無しさん
18/08/11 21:51:17.04 F9pLTaJQ0.net
何やってるか分からないより、ドンパチ派手に壊れりゃいい。
期待をさせる走りと壊れ方なら、バカにするヤツはいないよ。
シミュレーションも良いが、走らせて認めさせるのも重要だよね。

422:音速の名無しさん
18/08/11 21:53:10.14 pGH6cHZs0.net
>>405
モータースポーツ＝暴走族って発想が
メディア側にいまだにこびりついてるみたいだね
クレーム入れるキチガイがまだいるのかなぁ

423:音速の名無しさん
18/08/11 21:56:28.62 O3kFqKHH0.net
>>403
いや、みんなわかってるからW
普通に想定内

424:音速の名無しさん
18/08/11 21:59:25.58 Weqq8OXpM.net
>>403
うんうんそうだねそうなるといいね

425:音速の名無しさん
18/08/11 21:59:43.10 DOiGf7ap0.net
応援スレなのに
約一名のアンチの自演はいつまでやってるの？

426:音速の名無しさん
18/08/11 22:01:19.98 ND16/Ap70.net
>>407
それはさすがに古すぎw
そんなのはセナプロブーム時にとっくに無くなった
当時のOLは「セナ様に会いたい症候群」だぞ？信じられるか？
いや、前にも書いたんだけど日本の広告代理店に
お金が落ちない仕組みにしちゃったのはバーニーの
失策だといまでも思ってるのよ
結果、徹底的に無視されてるわけで

427:音速の名無しさん
18/08/11 22:08:33.01 /CPP/FmP0.net
毎日何を分かり切った事をやりあってるんだか。
3年間（４年目も含む）ペケPUのままだったのはホンダの責任と能力の問題
その間のマクラーレンの成績はマクラーレンの責任
で、その当たり前の上で自らの責任に目を背け
ホンダからの資金援助もマシン強化に生かせず
全ての責任をホンダに擦り付け、あのウンコがグリッド最強シャシーに見えた
マクラーレンはより救いようがないほど愚かで目と頭が悪い上に
恥を知らないレーシングチームであり、アロンソとバンドーンは
少なくともマシン開発サポート能力は皆無であったと証明した
ってだけだろうよ。

428:音速の名無しさん
18/08/11 22:11:44.80 DOiGf7ap0.net
ルノー｢ホンダは去年後半で追いつ�

429:｢てほぼ同等だったよ」

430:音速の名無しさん
18/08/11 22:12:23.78 YD8QlwCd0.net
>>354
分かんないけど「gateの記事は捏造」って言ってる人はgateの記事すべてが捏造だって言ってるの？

431:音速の名無しさん
18/08/11 22:17:01.04 hE8mspWsa.net
>>414
記者が勝手につけたキャプション
精度の悪い訳
これ以外のインタビューコメントは信用していんでない？
ホンダにポジティブネガティブ関係無く

432:音速の名無しさん
18/08/11 22:25:51.75 ND16/Ap70.net
>>415
だね、
見出しはgateが勝手につけてるだけだけど
中身は無断で海外記事を翻訳してるだけだし
本当は俺らが翻訳元を一つ一つ見つければ良いんだけどな

433:音速の名無しさん
18/08/11 22:26:53.06 n2HJ/Cq6x.net
バーンドーンがバーンされたけど、あれだけHONDAの悪口言ってたから、鳩の代わりには乗せてくれないよね

434:音速の名無しさん
18/08/11 22:29:50.45 pYkn9al10.net
>>407
スポーツ＝ならず者ってイメージはどうにもならん

435:音速の名無しさん
18/08/11 22:54:37.48 1ZCghXmb0.net
>>417
「弱点（ホンダ）が無くなった」とか言わなければホンダの推薦でトロに押し込んでもらえたかな

436:音速の名無しさん
18/08/11 23:01:13.96 DOiGf7ap0.net
上層部から言わされたんだろ
マクラーレンの大間違いで上層部が消えてってるけど

437:音速の名無しさん
18/08/11 23:09:38.83 NcRvMZVV0.net
所属の不幸を呪うがいい。君はいいドライバーであったが、君の上司がいけないのだよ。フフフ

438:音速の名無しさん
18/08/11 23:21:47.47 OPvovkxe0.net
マルコに振り回されるトロ・ロッソのドライバーもだがマクラーレンのドライバーの扱いも大概だな

439:音速の名無しさん
18/08/11 23:25:56.88 F9pLTaJQ0.net
バンドーは彼女のオヤジが助けてくれるんじゃなかったのか・・・！

440:音速の名無しさん
18/08/11 23:30:47.96 4Hucfopq0.net
リカルドにもアロンソにも明確に拒絶されてる　それが　HONDA

441:音速の名無しさん
18/08/11 23:32:55.54 W4BG2gQ90.net
>>417　　トロもオコンと交渉すべき

442:音速の名無しさん
18/08/11 23:33:25.66 4Hucfopq0.net
フェルナンド・アロンソ、レッドブルからの拒絶発言に「ノーサンクス（こちらこそお断り）」
フェルナンド・アロンソは、上記のクリスチャン・ホーナーの発言を報じた Sky Sports F1 の記事をリツイート。大量の涙を流して
爆笑する絵文字とともに #fromlastweekNothanksのハッシュタグをつけて反応した。
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

443:音速の名無しさん
18/08/11 23:33:34.70 DOiGf7ap0.net
アロンソ「レッドブルホンダは同じように勝てるだろう」
つまりアロンソの体験でルノーもホンダも同じくらいってことやね

444:音速の名無しさん
18/08/11 23:38:33.46 1NTIe0up0.net
世界中でホンダのことディスりすぎだが
規制が無かったら無双するのがそんなにいやなのか
アメリカと違って欧州は陰険だな

445:音速の名無しさん
18/08/11 23:41:48.93 4Hucfopq0.net
フェリペ・マッサ「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

446:音速の名無しさん
18/08/11 23:44:32.31 DOiGf7ap0.net
ボケのお爺ちゃんは何度でもやるw

447:音速の名無しさん
18/08/11 23:47:21.46 1NTIe0up0.net
バイクのKTMもいちゃもんばかり言ってるし
回転数規制違反とか給油違反とか
そんなもん関係ないだろ
欧州は自分が一番じゃないと気が済まないらしい

448:音速の名無しさん
18/08/11 23:49:45.92 ZvMJ53dM0.net
もうやめてよ！！なんでホンダを悪く言う記事ばっかり載せるんだよ！！

449:音速の名無しさん
18/08/11 23:49:58.01 DOiGf7ap0.net
SNS等ネットなどで世界中から批判が集中しているのはマクラーレンな

450:音速の名無しさん
18/08/11 23:50:34.35 AUWB3IpM0.net
>>416
翻訳ですらないだろ
元記事２～３くっつけたんだろなってのがよくある
なので自分の主観が混じって元記事からニュアンスが離れてるときがあったり
くっつけてる記事では受ける印象が変わってしまう
記者でもないのにオリジナルを発信してる様が気持ち悪いから嫌われる

451:音速の名無しさん
18/08/11 23:52:37.72 1NTIe0up0.net
実際フェラーリやメルセデスもグレーゾーンなんだが
記事書かないよね

452:音速の名無しさん
18/08/11 23:58:52.19 zORpooTu0.net
マクラが嫌いなのは、金もらってる立場なのに、
スポンサー様をバカにしたことよ。
豚野郎はクビになったが、これは崩壊のスタートでしかないな。

453:音速の名無しさん
18/08/12 00:00:18.88 vwNiWxyN0.net
それは別に
自分の落ち度を何から何まで全部他人のせいにしたことでしょ
クズたるゆえんは

454:音速の名無しさん
18/08/12 00:17:03.64 WzH13C6a0.net
まぁ今のトロロッソ見てるとPUをRBに乗せても良くも悪くもハースと3位争いする程度。
ルノーカスタマーより信頼性あがれば今年よりポイント取れるだろう。

455:音速の名無しさん
18/08/12 00:21:52.24 /mg9fiOp0.net
アンチの妄想はもういいよ

456:音速の名無しさん
18/08/12 00:37:03.38 6397uofS0.net
ホンダとしても新しい技術投入したいんだろうけど
どうせすぐ違反だなんだとか言われるから
とりあえず参加してますってとこだろう

457:音速の名無しさん
18/08/12 00:49:31.32 MsgQ2LsB0.net
>>431
KTMは欧州ではなくオーストリアだろ。

458:音速の名無しさん
18/08/12 00:49:58.65 MsgQ2LsB0.net
オーストラリアだった。

459:音速の名無しさん
18/08/12 01:00:19.12 xkNwcp5K0.net
なんでホンダの悪口ばっかり言うんだよ！
ただ応援してるだけなのに...ううう...

460:音速の名無しさん
18/08/12 01:01:34.41 rau4I+5uM.net
高度なボケ？

461:音速の名無しさん
18/08/12 01:02:13.90 /mg9fiOp0.net
アンチ丸出しやんけお前w
バレてんだよw

462:音速の名無しさん
18/08/12 01:03:19.63 /mg9fiOp0.net
アンカ忘れてた
>>443
アンチ丸出しやんけお前w
バレてんだよw

463:音速の名無しさん
18/08/12 01:07:39.21 o/8rMfJa0.net
新しい技術よりもメルセデスのマネしたんだから、メルセデスに近づけて欲しいんだが
更に欲を言えば、今年のフェラーリの謎のゲインをその他のメーカーよりもいち早く模倣して欲しい
模倣、追従、それすらまともにできない状況なのに、新しい技術力なんて期待できるかと
浅木さがんが差が詰められないのは、頭打ちだと思ってたライバルが予想以上のゲインをしてきた
とシーズン前にコメントしてたけど、それを更にフェラーリがやってのけた訳だ
つまり、ホンダの予想を常に上回ることをリードしてるライバルしてるのが今の現状

464:音速の名無しさん
18/08/12 01:13:36.52 xkNwcp5K0.net
>>446
変な言いがかりはやめて下さい！自分はホンダファンです！

465:音速の名無しさん
18/08/12 01:20:27.11 /mg9fiOp0.net
バレバレだからアンチスレへ行けって
バカ丸出し

466:音速の名無しさん
18/08/12 01:31:53.65 xkNwcp5K0.net
>>449
ワッチョイ見てくれたら分かるはずです信じてください！
そもそもアンチスレなんて何処にあるんですか！

467:音速の名無しさん
18/08/12 02:44:11.80 N89r9peZ0.net
>>449
こいつ必死すぎだろ

468:音速の名無しさん
18/08/12 05:37:14.92 K8/xwR0b0.net
アンチスレで思い出したが、スレタイ変えた>>1は
どこ行ったのか

469:音速の名無しさん
18/08/12 05:51:53.10 py5OpL+iM.net
>>269
不安の裏返しだわ

470:音速の名無しさん
18/08/12 06:38:44.90 wMltVKs60.net
>>447
メルセデスの予想としてはフェラーリの次にはホンダに追いつかれるらしい
その時期は来年ぐらいと想定しているのだろう

471:音速の名無しさん
18/08/12 06:39:35.38 cAGBx1zmx.net
>>454
追い付くわけがない

472:音速の名無しさん
18/08/12 06:41:59.86 NorVpWN+0.net
燃料流量が頭打ちな現行レギュレーションで今年のフェラーリの謎ゲインはどこに手を入れたんだろうな

473:音速の名無しさん
18/08/12 06:50:38.94 cAGBx1zmx.net
>>456
燃料制限をやめたら、HONDAもルノーもそこそこいけると川合ちゃんが言ってた。

474:音速の名無しさん
18/08/12 07:02:04.89 XsRwKdwi0.net
>>456
不公平極まりないF1分配金（フェラーリが最高額受け取り）
全てがそういう論理でまわっとぃると思いたい（思っていいのではないか）

475:音速の名無しさん
18/08/12 07:13:30.67 0tLJoCLc0.net
>>456
エンジンは燃焼効率を良くする（例えばセミＨＣＣＩ、ガソリン成分調節など）
でもエンジンパワーの差は小さい、大きな違いはＭＧＵ－Ｈ回生

476:音速の名無しさん
18/08/12 07:33:10.01 ou1iX94S0.net
具体的にＭＧＵ－Ｈって何やってるの？
排気圧を利用するなら第二ターボみたいなもので熱利用とは言いがたいし、
湯でも沸かして小型の蒸気タービンでも回してるなら熱利用になるけども

477:音速の名無しさん
18/08/12 07:53:18.22 GXxQZa470.net
>>460
燃焼後の排気ガスをパイプを通してタービンを回してる。
そのタービンはMGU-Hと同軸で繋がっていて発電してる。
ホンダのHPに概要図があるから見るのオススメ。

478:音速の名無しさん
18/08/12 07:56:46.28 Q+psoFyR0.net
>>460
排ガスの熱膨張を利用だ
だから熱回生

479:音速の名無しさん
18/08/12 08:15:30.06 dW+LGEGH0.net
>>460
3年間実際の現場に居て、24時間その事を100人以上が考えているホンダですら解が分からない
のに外野の我々には分かり様が無い。
それと、ICEでも未だ追いついていないと思うよ。近づいたのはホンダの向上よりもメルセデスの失速
が大きいと思われる。

480:音速の名無しさん
18/08/12 08:17:36.90 Jk5ZXVtc0.net
先行のフェラーリの何倍もの開発スピードじゃないと
追いつけないと言われてるけど、現にそうしてるよなあ。
欧米のバカンスに比べて日本の「オボン」のなんと短いことよ・・

481:音速の名無しさん
18/08/12 08:19:38.60 ou1iX94S0.net
>>461-463
ありがとう、探してるんだけどよーわからんのよね
とりあえず、ＭＧＵ－Ｈはこう作らなきゃダメみたいな不文律はあるんだろうか？
ないなら、もうＦ１云々でなくＭＧＵーＨそのものを多角的に研究したっていいんじゃなかろうか
例えばペルチェみたいな原理で熱を直接電気に変えてしまう「排気管そのもの」の研究とか
まぁ、市販車相手じゃコスト対効果見合う訳ないから結局Ｆ１用ニッチ技術でしかないのか

482:音速の名無しさん
18/08/12 08:23:54.12 tnSYLnRy0.net
>>438
今のウィリアムズだけ見てメルセデスPUの実力が分かるなら、
お前の言ってることも説得力が出てくるんだがな

483:音速の名無しさん
18/08/12 08:28:03.16 tnSYLnRy0.net
>>463
「ホンダのクランクシャフトメルセデスより太い」と言ったのは外野のお前だけどな

484:音速の名無しさん
18/08/12 08:44:36.59 dW+LGEGH0.net
>>467
クランクシャフトの径が規格で決まっていることは最初から知っているが、何かの間違いではないか。

485:音速の名無しさん
18/08/12 08:51:38.68 tnSYLnRy0.net
>>468
記憶力ゼロだったか

486:音速の名無しさん
18/08/12 08:58:01.95 wMltVKs60.net
>>463

487:音速の名無しさん
18/08/12 09:01:35.13 wMltVKs60.net
>>463
MGU-Hの研究はもっと進歩すると思われる
ただ2021年からのPUがどうなるかによるだろうから、もし禁止ならせっかくの技術がもったいない

488:音速の名無しさん
18/08/12 09:02:14.07 /BPmpiDVM.net
でもさ、こんな欧州びいきの糞カテゴリー撤退しろとはならんよね、このスレ不思議と

489:音速の名無しさん
18/08/12 09:07:31.77 kruc6QYb0.net
>>432
それがアンチ！一部切り取ってでもホンダを落とそうとする。

490:音速の名無しさん
18/08/12 09:43:45.33 jUekxJMyM.net
MGU-Hで発電した分はタービンシャフトに

491:対する抵抗として作用するって事だよね同時にコンプレッサーのブーストも管理してると考えると結構複雑だよな

492:音速の名無しさん
18/08/12 09:52:44.87 +OgWDoCy0.net
フェリペ・マッサ「ダニエル・リカルドの移籍の理由はホンダだと思う」
「残りの僕たちと同じように、ダニエルは来年のホンダのエンジンがどうなるかわからないと思う」とフェルペ・マッサは、
レッドブル・レーシングが2019年から採用するホンダのF1パワーユニットを理由のひとつに挙げた。
「それに彼はマックス・フェルスタッペンにもあまり満足していない確かにリスクだ。
うまくいかくかもれないし、そうではないかもしれない」とフェリペ・マッサは Globo に語った。
ホンダは、今年、大きな改善を示してはいるものの、現在のエンジン勢力図で最下位のままであり、
レッドブル・レーシングは来年、苦戦を強いられると考える者も少なくない。
oh・・・

493:音速の名無しさん
18/08/12 09:56:46.74 x70GiKlXM.net
とにかく過給機の性能上げて
発電の有無に関係なく最大燃料でも使える過給圧にならないと駄目なんじゃね？
そこまで到達してないと
過給か発電か？でしっちゃかめっちゃか

494:音速の名無しさん
18/08/12 10:11:21.02 bxwIS3aAH.net
メルセデスとフェラーリの音圧がホンダとは比べ物にならないように聴こえるんだが

495:音速の名無しさん
18/08/12 10:13:06.59 iCbKO9Xx0.net
>>442
KTMはオーストリアだゾイ

496:音速の名無しさん
18/08/12 10:20:46.84 U+azz0710.net
>>477
メルセデス、フェラーリは静かでホンダは耕うん機ってこと？

497:音速の名無しさん
18/08/12 10:22:02.43 6noeBP/70.net
>>465
タービンの効率を求める計算に熱落差と言うのが出てくる
つまりタービンを回すのに熱が使われると言う何だかよく判らない理屈なんだよ

498:音速の名無しさん
18/08/12 10:28:47.87 5PnMSz5sM.net
PV=nRtなので排気圧がタービンを回すのに使われたのであれば熱エネルギーを使ったという理屈

499:音速の名無しさん
18/08/12 10:29:37.62 W5ZM8oQZ0.net
ルノーの排気ウイングの話で排気温度は約480度あって対策しないと燃えちゃうよと言っててホンダのBS放送でタービン前温度が800～900度(1000度だったけ？)だったから320～420度は仕事してるね

500:音速の名無しさん
18/08/12 10:38:45.80 U+azz0710.net
>>458
けどFiAはMGU-H関連はすべて統一にしようとしてる
開発はエンジンのみになるかとそうなるとフェラーリは不利なのでは
エンジンとターボだけなら昔のホンダはフェラーリは敵じゃなかった。

501:音速の名無しさん
18/08/12 10:43:33.31 VD+GXuCZ0.net
>>483
それだったらエンジンだけでやらせて欲しいよな。
V12で3500ccまでの規定で燃料制限なし、回転制限なしでね。

502:音速の名無しさん
18/08/12 10:49:39.41 x70GiKlXM.net
排気温度480℃もあんの？
タービン出口を水冷で冷やしてやれば効率上がりまくりだなｗ
簡単簡単

503:音速の名無しさん
18/08/12 10:50:02.86 eoK/FlZz0.net
>>484
V12では流石にクランクが長すぎて高回転は無理だそうだ。V10は点火順序が72通り
あり、振動は無視でクランクの捩じりだけを考慮できるので高回転化が可能と聞いた。

504:音速の名無しさん
18/08/12 10:58:53.44 tnSYLnRy0.net
もうワッチョイ変えたのか

505:音速の名無しさん
18/08/12 11:00:04.72 5PnMSz5sM.net
>>482
まだ500度近い熱が残ってるならヒートポンプで冷却に使えそうだな
今のレギュじゃ無理だけど

506:音速の名無しさん
18/08/12 11:04:41.99 db/0T3F90.net
>>472
言わなくてもいよいよヤバいとなったら自ら尻尾巻いて逃げるからなｗ

507:音速の名無しさん
18/08/12 11:09:58.31 7JiWHQYRd.net
>>472
去年の惨状見てなかったのか

508:音速の名無しさん
18/08/12 11:24:16.70 ltmUxinP0.net
>>485,488
もう何を

509:言ってるんだかさっぱり

510:音速の名無しさん
18/08/12 11:31:49.81 XsRwKdwi0.net
F1が10年後内燃機関である保証はない・・斜陽化のF1、もう昔のようなワクワクできるモータースポーツではなくなるという事

511:音速の名無しさん
18/08/12 11:37:53.17 YHQlVeyK0.net
>>492
F1を電動車レースとすることは契約上出来ないらしい。
URLﾘﾝｸ(f1-gate.com)

512:音速の名無しさん
18/08/12 11:45:49.22 tnSYLnRy0.net
F1総合スレでやれよ

513:音速の名無しさん
18/08/12 11:48:28.49 VxovQURmM.net
もはや
信者やホ○ダに文句は言わない
言ってもやめないしやめさせないから。にしても伊藤ﾁｬﾝはことごとく裏目だよな
F1参戦の理由はいろいろあった(あんまかんがえてなかったかもだが)
若手の勉強のため➡出だしが最悪だし叩かれてかわいそう
回生の技術は市販車に応用できるから➡それで苦戦しているようだが

514:音速の名無しさん
18/08/12 11:53:20.82 WGRLqiXXM.net
>>474
まさにso.

515:音速の名無しさん
18/08/12 12:21:57.83 rxr+DCxq0.net
>>486
V12の方が高回転は回りますよ

516:音速の名無しさん
18/08/12 12:29:00.99 ltmUxinP0.net
普通考えるとそうだよね。1気筒が小さいし燃焼時間も短くなるから
もしクランクの捩じりの制限でV10より回せないなら、低重心以外のメリットはなくなる

517:音速の名無しさん
18/08/12 12:31:38.63 W5ZM8oQZ0.net
>>492
1mwhのバッテリーが完成したら電動でも可能になるけど今後10年でできるとは思えないな
今のリチウム系電池が250wh/kgだとしてバッテリーだけで4000kgの重さになってまうw

518:音速の名無しさん
18/08/12 12:40:40.57 BoLsO4Bla.net
クランクの捩れ問題は
打ち消し合う力で解決できるでしょ

519:音速の名無しさん
18/08/12 12:44:35.70 whJo8Kz40.net
>>491
船舶用機関では、もう何十年も前から常識だそうです。エンジンから出る排気熱は手をかざしても
全く熱くないまで（殆ど常温）に徹底的に利用していると聞きます。
>URLﾘﾝｸ(www.mhi.co.jp)

520:音速の名無しさん
18/08/12 12:48:25.99 whJo8Kz40.net
>>497
20000rpm近くまで回すと摩擦損失が回転の二乗で増加するので、その低減が課題になります。
摩擦損失はクランクジャーナル径の関数で近似できる（ホンダの話）ので如何にジャーナル径
を細くできるかの勝負になるそうですが、今の所V10に若干の優位性があると聞いています。

521:音速の名無しさん
18/08/12 12:50:18.13 BoLsO4Bla.net
カウンターシャフト

522:音速の名無しさん
18/08/12 12:53:32.56 14uecAih0.net
V11でいい

523:音速の名無しさん
18/08/12 12:58:22.98 nH5q/cnp0.net
リカルド有能だと思うけどルノーとたった2年契約なんだな

524:音速の名無しさん
18/08/12 13:04:50.40 D8h5HOWT0.net
２０２０年末にハミルトン、ベッテル、フェルスタッペンと契約が切れるから、そこに合わせたのでは

525:音速の名無しさん
18/08/12 13:16:48.18 a4kyo4KB0.net
>>454
天下のメルセデス、フェラーリにジャップが追いつけるわけないだろ笑

526:音速の名無しさん
18/08/12 13:21:35.56 mQjx8Qdd0.net
韓国人来てんね

527:音速の名無しさん
18/08/12 13:22:19.52 nH5q/cnp0.net
レッドブルホンダが良いドライバー捕まえられるといいな

528:音速の名無しさん
18/08/12 13:45:55.20 MsgQ2LsB0.net
>>495
お前、一体何様なんだよ。
ホンダの大株主か何か？

529:音速の名無しさん
18/08/12 14:04:59.21 WCYEsnPj0.net
ホンダはもっとスロットルブローを有効に使えるエンジンにしないとね。
ニューウェイさんか、ブロウン・ディフューザを考えた時に0.5秒早くなったみたいだから、なんか効果あるやろ。

530:音速の名無しさん
18/08/12 14:30:46.15 GXxQZa470.net
>>465
リンクが途絶えてるけどWEB内検索すれば出てくるでよ。
URLﾘﾝｸ(www.honda.co.jp)
排気ガスは気体だから温度が上がれば熱運動量が増加し、その運動量をタービンを回すのに使う...と言う感じだと思ってる。

531:音速の名無しさん
18/08/12 14:41:30.69 5PnMSz5sM.net
>>511
今のレギュでは禁止だよ
ブロウンデフューザはモロout
ルノーは今も微妙にリアウィングに当たる角度みたいだけどFIAの検査の結果ほぼ効果無しという事でOKになってる

532:音速の名無しさん
18/08/12 14:46:41.98 WGRLqiXXM.net
>>512
そこはエンタルピーといって欲しい。

533:音速の名無しさん
18/08/12 15:29:35.52 nH5q/cnp0.net
フェルスタッペンはエンジンをマネジメントすることが出来ないエンジンクラッシャーな気がするんだがどうだろう

534:音速の名無しさん
18/08/12 15:31:59.59 ulq7mlFY0.net
V1エンジンでいい

535:音速の名無しさん
18/08/12 15:39:44.03 db/0T3F90.net
EVになろうがNAになろうが部品は部品だからな
チャンピオンシップを争ってるのはドライバーとコンストラクターつまりシャシーメーカー
本来はエンジンがしゃしゃり出てきて幅を利かすようなカテじゃない
ホンダが本気でやってるというのなら枕やRBみたいな長いものには巻かれろ的なことはやめて
コンストラクターとして参戦してほしいね

536:音速の名無しさん
18/08/12 15:54:07.32 BoLsO4Bla.net
>>516
I1エンジンだろ

537:音速の名無しさん
18/08/12 15:58:41.60 ulq7mlFY0.net
昔からウイリアムズやマクラーレンやロータスなど長いもの巻かれまくりじゃないか
なにか目玉おやじみたいにエンジンだけ走れと

538:音速の名無しさん
18/08/12 16:06:33.97 ejEtkV8Id.net
>>516
微妙に名前が格好良くて腹立つw

539:音速の名無しさん
18/08/12 16:10:12.02 5PnMSz5sM.net
ナチスのロケットじゃんw

540:音速の名無しさん
18/08/12 16:13:41.18 ou1iX94S0.net
>>512
ありがとう、でも結局ＭＧＵ－Ｈの殻割り説明までは無いっぽいね
この謎深いユニットの採用を、しかも無制限利用ＯＫとして提案したあたりがトップチームＦ１常勝のカラクリなんだろうな
資金を投入して数年がかりで先行開発して、ノウハウたっぷり蓄積して性能アップの目途もつけてからＦ１に採用させて・・・
やっと後発メーカーが追い付くあたりでハイ終了、廃止を目論んでたけどもう少し大丈夫そうだしホンダも反対してるから
もう数年くらいは使おうかってのが今って感じかな？

541:音速の名無しさん
18/08/12 16:19:26.22 NE+WFvF/0.net
>>472
日本には「継続は力なり」ということわざがあるからな

542:音速の名無しさん
18/08/12 16:20:39.60 5PnMSz5sM.net
MGU-Hの詳細は本当に謎
複数モジュールを組み合わせて、
片側をモータとして使いながらもう片側を発電器として使用・・・とかはOKなんかしゃん？

543:音速の名無しさん
18/08/12 16:30:18.93 caaNr3nc0.net
ホンダは事業でも技術でも継続性のなさが自慢。

544:音速の名無しさん
18/08/12 16:34:47.52 Kc2LqAPB0.net
MGU-Hは好きなんで継続して欲しいなー。
ターボとHの回転数をそれぞれ自由なレギュにすれば、もうちょい効率上がるもんなのか？
Hの発電量の数値ってどこかで出てた事あったっけ？
ところで気筒休止っていつ動作してるの？

545:音速の名無しさん
18/08/12 16:38:24.33 nahZr6tWp.net
僕のきとうは休止中です。

546:音速の名無しさん
18/08/12 16:42:51.03 WGRLqiXXM.net
>>526
絶対速度の遅いとき。

547:音速の名無しさん
18/08/12 16:44:12.69 Jk5ZXVtc0.net
排熱利用なら電力会社が研究の先端行ってるから教えて貰えばいいのにな。
URLﾘﾝｸ(pps-net.org)
URLﾘﾝｸ(www.itmedia.co.jp)

548:icles/1612/02/news027.html まあでもホンダが使ったら禁止されるんですやろ、わかってますにｗ

549:音速の名無しさん
18/08/12 16:49:06.52 W5ZM8oQZ0.net
>>524
hの構造は単純だよタービンとコンプレッサーにモーターが繋がってるだけ
モーターに電気を流すとアシストするしタービンでモーターを回すと発電する非常に単純な構造になってる

550:音速の名無しさん
18/08/12 16:55:22.96 K5G7lHgFM.net
>>529
大きさが違うだろ

551:音速の名無しさん
18/08/12 16:56:49.15 caaNr3nc0.net
>>529
変換効率1/1000って０．１％なのかな。
重量が増えるだけのメリットは難しいかな。

552:音速の名無しさん
18/08/12 17:00:32.36 ulq7mlFY0.net
>>527
大きさが違うだろ

553:音速の名無しさん
18/08/12 17:00:35.69 0H4+1gY7F.net
>>529
だからさ、ホンダが何らかの技術で躍進して、
欧州に虐められるならそれはそれで本望なわけだよ
ファンとしては
問題はその躍進が無いこと
躍進できないのも欧州の陰謀！というなら
もうスレでは議論のしようがない

554:音速の名無しさん
18/08/12 17:13:44.15 5PnMSz5sM.net
>>530
うん。だからそのモーターを複数を直列に繋いだ構造を別々に制御する事が許されてるかどうかが知りたかった

555:音速の名無しさん
18/08/12 17:15:26.39 K5G7lHgFM.net
>>535
本質がやるとアウト

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