【Gr.C】グループCを語るスレ其の25

【Gr.C】グループCを語るスレ其の25 at F1

[前50を表示]
800:音速の名無しさん
2018/09/06

801:(木) 13:28:35.28 ID:zuXXP0570.net

802:音速の名無しさん
18/09/06 21:22:22.29 mlWDU0so0.net
レーシングパレスのCカーって787B(レプリカ？)と87ミノルタカラーのトムス86C、
あとスパイスか。それと三州瓦962のフロントカウル。

803:音速の名無しさん
18/09/07 11:34:31.84 /G98XHa80.net
そーいえば三州瓦962GTIであった962GTI-203RL（元トラストの2台目→ADAエンジニアリング）は
今は違うカウル付いてるようなので、多分フロントカウルは記念に譲り受けた本物なんでしょうな。
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
つーかこれ92年仕様準拠でレストアしたうえでナンバー取れる仕様にでも改造したのか？w
だとすると106B、200、201（→DysonDR1）、202、203と5台ある962GTIのうち唯一のストリートリーガルか。

804:音速の名無しさん
18/09/07 11:44:25.36 /G98XHa80.net
あ、ダイソンDR1は201じゃなくて202だった。
URLﾘﾝｸ(www.conceptcarz.com)
売りに出てたけど商談がまとまらなかった由。つーか残ってるもんなんだな。
IMSA-GTPは床下周りの規定が違うんで発生ダウンフォース自体はGr.C仕様よりデカくて、
だから代理店ワークスだったアル・ホルバートはもちろんボブ・エイキンも
早々にファブカー製の強化モノコックに仕立て直したというのは有名な話ではあるものの、
GTI-RLRの魔改造シャーシとノーマルボディワークの組み合わせってのはどんなもんなんだろう。
トラストが106Bをクラッシュさせて修理に出してる間、手持ちのノーマル962Cに
GTI用のフロントカウル付けたらダウンフォースの強烈さにノーズボックスの支持剛性とか
モノコックや足回りが付いて来れなくて全く走れたもんじゃなかったとは聞いてるけど。

805:音速の名無しさん
18/09/07 12:14:16.29 TDVo4NuOd.net
三州瓦のリヤカウルってカメムシみたいでダサいよね。

806:音速の名無しさん
18/09/07 13:45:07.66 /G98XHa80.net
あれは風洞実験した結果ああなったのか、単にやっつけ仕事だったのかが気になる。
962Cの場合は上半分は純正ロングテールにすればボディワークがウィングの真下まであるはずで、
あとはアンダーパネルがフラットボトム規定を満たすように改造すれば済むと思うんだけど
そういうわけにもいかなかった？

807:音速の名無しさん
18/09/07 14:15:24.30 xZH9zaipa.net
それだとダウンフォースが激減するしボディ内部でやろうとするとドラッグが増えるから、リアウィングで稼げるようにこうなったんじゃないの、長文さん？

808:音速の名無しさん
18/09/07 18:57:38.27 Locto2mKD.net
９６２Cの場合
ベンチュリー（ディフューザー）でダウンフォースが増えても
発生位置が後ろ寄りになったら意味ないし
フロントのダウンフォースを増やすためにノーズを延長すれば
必然的にリアオーバーハングを短く詰めなければならないしぃ。

809:音速の名無しさん
18/09/07 20:00:35.51 LlCtQgSla.net
956から962Cになった時点でフロントのダウンフォースは減ってるしね

810:音速の名無しさん
18/09/07 20:12:36.34 Locto2mKD.net
９５６と９６２C 1984・1990 のミニカーを並べて置いているんだけど
1990 が一番フロントのオーバーハングが長いね。
９５６時代からフロントカウルをいろいろ弄っていたみたいだけど
先端の形状や付加物だけでなく、寸法を根本的に変えないと
ダメだったってことだろうね。

811:音速の名無しさん
18/09/07 20:14:56.53 Locto2mKD.net
訂正
９５６-1984、９６２ＣＫ６-1989、９６２Ｃ-1990

812:音速の名無しさん
18/09/07 21:01:04.50 o4

813:q9bFi90.net

814:音速の名無しさん
18/09/08 01:37:46.93 3/1eXzR1K.net
９５６
９６２
９６２Ｃ
の違いくらいは分かるべ？
９５６のオーバーハングより９６２／９６２Ｃのオーバーハングが短いのもそのせいだってのも分がんべ？
その辺がミニカーだと違うんだべが？

815:音速の名無しさん
18/09/08 05:30:33.29 96T78knCD.net
写真とか見ても
標準的な 962C と MY1990 以降だと
牽引リング１ケ分くらい長いような気がしたけどなぁ。

816:音速の名無しさん
18/09/08 07:35:43.79 lDxIHkLl0.net
1990年WSPC鈴鹿に出てきたヨーストはシンプルでブラッシュアップさせた962Cでかっこよかったです
純白ボディーにビバンダム
ミニカー出ないかな？

817:音速の名無しさん
18/09/08 09:07:47.40 elktRrAld.net
チームルマンの日産ってなんであんなダサくするわけ？

818:音速の名無しさん
18/09/08 11:14:03.55 N8y4ljzg0.net
赤くしただけで速くなるからじゃね？

819:音速の名無しさん
18/09/09 01:46:48.99 NmLWq4SU0.net
>>773

820:音速の名無しさん
18/09/09 01:47:00.51 cGFWrDWNd.net
>>773

821:音速の名無しさん
18/09/09 01:47:28.91 NmLWq4SU0.net
>>773

822:音速の名無しさん
18/09/09 01:47:56.09 NmLWq4SU0.net
>>773

823:音速の名無しさん
18/09/09 14:01:03.36 MCY4520h00909.net
チームルマンの日産Cカーは個人的に好きですけどね
和田さんがWECポールとったパーソンズとかルマン87年の参戦車とかカッコいい
てかパーソンズってなんの会社なんだろう
88年生まれの私にはわからない。。

824:音速の名無しさん
18/09/09 14:18:16.60 BP4dWS4Dd0909.net
>>778アパレルだったような

825:音速の名無しさん
18/09/09 14:19:22.39 W8ZSYeGE00909.net
パーソンズはアパレルメーカー
今でもあるよ
昔パーソンズカラーのHiに乗ってたわ

826:音速の名無しさん
18/09/09 15:24:02.32 x49gZDML00909.net
パーソンズも伊太利屋もアパレル。
そしてエースドライバーは45度眼鏡の人。

827:音速の名無しさん
18/09/09 18:10:15.78 s7ExESAw00909.net
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)
トヨタ86cの放置車両です。
トヨタでも流出するのですね

828:音速の名無しさん
18/09/09 18:58:51.36 vMfHiinyD0909.net
トヨタが放置したんじゃなくて
トムスから買ったユーザーがぶん投げたんで生姜

829:音速の名無しさん
18/09/09 20:35:29.02 qubsPZd600909.net
タカキュートヨタ
パーソンズ日産
レナウンマツダ

830:音速の名無しさん
18/09/09 21:27:34.13 f/BCJ5/N00909.net
>>782
買い取ってレストアしたい
何処にあるんだろ？

831:音速の名無しさん
18/09/09 22:34:10.34 s7ExESAw0.net
FBの情報からは
場所が分かりませんね。
スレの質問にも場所不明との回答。

832:音速の名無しさん
18/09/09 23:05:20.69 MCY4520h0.net
パーソンズはアパレル会社だったんですね！
伊太利屋といいパーソンズといいティノラスといい、アパレルメーカーがスポンサーのエースドライバーに選ばれた和田さんは他のドライバーに比べてスタイルよくて若者に人気だったから選ばれたとかでしょうかw
当時、女性に人気だったドライバーといえば亜久里さんか松本恵二さんのイメージでしたが
スレ違いな話題すみません。

833:音速の名無しさん
18/09/09 23:07:08.54 utBA7fQCd.net
パーソンズって、洋服の青山で売ってるパーソンズ？シャツを安売りされているときに何枚か買ったわｗ

834:音速の名無しさん
18/09/10 03:26:29.43 m8eKkxit0.net
>>782
これは米山二郎さんの1台目のやつ（名前がしょっちゅう変わるし、
当初85Cフォルムだったのが86Cカウルになって「ゲインズ86C」で最終形態のはず）で、
多分2台目（ブリティッシュバーンBB90R）に入れ替える時に売却したんでないかな。
バブルの頃に雑誌「中古車情報」に載ってた多摩西部の方の中古車

835:屋が店舗紹介のちっちゃい記事で店内のロビーみたいなところに飾ってるのが載ってた。その後の動向は全く不明。 BB90Rのほうは確か1992年の鈴鹿1000kmに出走したあと93年頃にオートスポーツの中古車売買欄に売りに出ていたはず。中古車屋に置いてたゲインズ86Cを手直しして89年以降のJSPCや92年の鈴鹿1000kmにまた引っ張り出したというなら、また元のガワに戻してこの状態になってるのも考えにくいし（放置するなら最終運用時点の状態になる方が自然）、外観上の特徴も含めゲインズ86Cの方は童夢-トムス85/86C系、BB90Rは87/88C系で各々別々のクルマなんではないかと推察。もっとも、それじゃ売りに出たはずのBB90Rがどうなったかといえばこれまた全くその後の消息が知れないのだけど。

836:音速の名無しさん
18/09/10 04:50:09.36 M3Sa3tm60.net
788さん
米山さんのコスワース積んでたマシン
ですかね。
そんな履歴のあるマシンだったのですね

837:音速の名無しさん
18/09/10 06:23:41.56 dk+0PsiID.net
つい "トヨタ --C" と言ってしまうけど
８８C 以外は　"トヨタ" と "--C" の間に
トムスもしくは童夢が入るんだよね。

838:音速の名無しさん
18/09/10 06:56:24.34 vMXKDc9v0.net
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
787B-No.001
'00 NOW...
●Exist
(at MEGANE SUPER)
これってあのメガネスーパーのこと？
メガネスーパーが787B買って保存してたんだね

839:音速の名無しさん
18/09/10 10:18:57.77 sPjicQHA0.net
トムス童夢セリカC
トムス83C/トヨタ
トムス84C/トヨタ
トムス85C/トヨタ
トムス86C/トヨタ
トヨタ87C
トヨタ88C
トヨタ88C-V
トヨタ89C-V
トヨタ90C-V
トヨタ91C-V

840:音速の名無しさん
18/09/10 12:45:13.58 GAB2ylPxM.net
>>782
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)
少し古いエントリーだが、トムスでジャッドが載るように改造して売却した様子。
（ここの人たちならご存知かもしれないが…）

841:音速の名無しさん
18/09/10 14:07:27.69 xEdJYcEN0.net
781です。
このブログの写真のようですね
それがヨーロッパの人が投稿したみたいですね

842:音速の名無しさん
18/09/10 15:16:23.39 ccB6U2Yhd.net
>>792
メガネスーパーで展示された事があるってだけじゃね？

843:音速の名無しさん
18/09/12 10:59:15.39 QNUZ1AP70.net
長嶋正興やオートバイレーサーの阿部典史をスポンサーしてたこともあるんで
創業オーナーがモータースポーツ好きならコレクションの趣味もある可能性も。
プラネックスの社長みたいな人もいるし。

844:音速の名無しさん
18/09/12 12:11:02.29 xj7zggKzd.net
白青の18番の787Bをメガネスーパーの社長が持ってますよ。
2016のマツダフェスタに展示されてた。

845:音速の名無しさん
18/09/12 20:50:41.55 6TO3GUaqa.net
>>794
あれ？DFLじゃなくてジャッドなのか…

846:音速の名無しさん
18/09/12 20:52:09.30 6TO3GUaqa.net
82Cってなんだ？セリカC？…でもないようだが…

847:音速の名無しさん
18/09/12 20:55:52.45 6TO3GUaqa.net
パーソンズは松本にも付いてたよ。
ティノラスは和田のほか松田秀士や野田英樹にも付いてた。
伊太利屋は高原とか…
もっともグループCではないが…

848:音速の名無しさん
18/09/13 06:27:58.42 wI3hnoBH0.net
>>800
1983年鈴鹿500km、富士500kmに出場した、セリカC改。
>>801
アパレルとCカー。
・アルファキュービック（レノマ）ポルシェ　1985～87、89．90JSPC
・レイトンハウスポルシェ　　1987～89JSPC＆ル・マン
・ba-tsuポルシェ　1989JSPC
・NEWMANポルシェ　1983～1985WEC
・タカQポルシェ　1986、87WSPC
・タカQ日産　1986JSPC
・タカQトヨタ　1988JSPC、1989、90WSPC
・ティノラストヨタ　1989JSPC
・ティノラス日産　1990ル・マン
・伊太利屋ポルシェ　1984WEC、1989ル・マン、富士、1990ル・マン
・伊太利屋スパイス　1989WSPC鈴鹿
・伊太利屋日産　　　1987、88ル・マン　91JSPC、93鈴鹿1000km
・パーソンズ日産　　1985～88JSPC

849:音速の名無しさん
18/09/13 08:04:30.55 OGwMvBe4D.net
伊太利屋ロンドー

850:音速の名無しさん
18/09/13 09:40:17.03 xSiWcYr00.net
ベストハウスLM　1987JSPC
伊太利屋ランチア　1985JSPC

851:音速の名無しさん
18/09/13 14:16:08.44 uHsx0M590.net
>>798
URLﾘﾝｸ(fuji.beadriver-experience.com)
＞マツダ 787B 18号車 1991年ル・マン24時間レース総合6位入賞車（オーナー：Collections K）
この「Collections K」っていうのがメガネスーパーの社長さんなのかな
そういえばプロレスとモータースポーツが好きだってどこかで昔読んだな…w

852:音速の名無しさん
18/09/13 23:40:40.20 7wlOMJ3N0.net
STPトヨタ87/88Cはじめ元ステラ（旧オートビューレック）のマシンを中心に
コレクションしてる人も八王子のレストランのオーナーさんだけど、
その人もコレクターとしての名義はお店の名前から「Petit Onion Racing」ってなってる。

853:音速の名無しさん
18/09/14 23:48:51.11 rg4lsn0g0.net
トヨタCカー国内参戦歴
トムス1982～1992
イクザワ1983～1986
童夢1984～1987
ミサキ1984、1985
オートビューレック1985～1988
レイズ1985
サード1986～1992
ルマン1986、1987
トラスト1992

854:音速の名無しさん
18/09/14 23:52:23.28 rg4lsn0g0.net
日産Cカー国内参戦歴
ホシノR1983～1987
ハセミMS1983～1987
セントラル201983～1986
ルマン1984～1991
ニスモ1988～1993
ノバ1991～1993
テイクワン1992

855:音速の名無しさん
18/09/15 00:23:28.24 D5g4gWpdd.net
>>822
>>823
ルマンって、トヨタ・日産両方使っていたの？

856:音速の名無しさん
18/09/15 01:47:22.17 wWqGir/C0.net
>>809

857:音速の名無しさん
18/09/15 17:33:29.72 wkPxg7Vm0.net
>>809
86年だったか、LM0x系を使ってた最後のシーズンは
日産から一時的にエンジンが供給されなくてトヨタエンジンを積んでいた
（元々がLZ/FJ系の直4だったから多分エンジンベイ的には問題無かったと思われる）。
ワークスがVEH30に切り替えた87年には予防線の意味もあってのことなのか
単純に余ったからなのか、型落ちのマーチ86G＋VG30の組み合わせで再び日産陣営に戻る。
元々ルマン商会はマーチの代理店なのだけど、マーチが自社ブランドの市販車の生産を止めて
（レイトンハウスとの名称使用権契約の関係。以降マーチ製市販レーシングカーはラルトブランドになる）
スポーツプロトからも撤退した後はローラ日産に切り替えて参戦を継続。
そーいえば日産に納品されたLM0x系はあらかた現存していないといわれてる
（確かセントラル20の初代フェアレディZ-C→LM03Cは最終的に事故全損、
LM04Cも1台がつい最近まで座間にあったのを確認されてるだけ）けど、
チームルマンが自社運用してた車両の方はどうしたんだろ。

858:音速の名無しさん
18/09/15 17:51:03.37 ALHunlXj0.net
>>811
渋谷のスエラ？

859:音速の名無しさん
18/09/15 21:24:35.46 D5g4gWpdd.net
>>826
情報ありがとう。
スレ違いになるけど、Gr.Cで日産だったルマンがS-GTでトヨタになったのは何でだろう？

860:音速の名無しさん
18/09/16 08:26:14.00 beFCc

861:C1Wa.net

862:音速の名無しさん
18/09/16 12:47:23.99 Wmw9eQw50.net
ルマンも96～97はZ32でJGTC出てたよね。IMSA仕様持ってきたり。
ニッサンがマシン出してくれなかったんだろうか。

863:音速の名無しさん
18/09/16 13:45:01.90 beFCcC1Wa.net
1992年にルマンが
JSPC出なかったのは、会長が捕まったからだっけ？元々スポンサーが見つからなかったから？

864:音速の名無しさん
18/09/17 16:50:28.47 B0H+GBzO0.net
全日本F3000には普通に出てたし、全日本F3にもこれまた出てた
（ファミマレーシングの2台のうち、アンソニー・リードは東名スポーツだけど
戸田哲史のレイナードはチームルマンメンテ）から、別に出走自粛っていうわけでは無いんでは。
伊太利屋が91年一杯で一旦モータースポーツのスポンサー活動を休止しているようなのと
（「ハヤシレーシング」名義でのジャッドエンジンの輸入代理店事業は93年頃まで継続）、
今までの払い下げじゃなくて新車でおろしたらしいR91VPを炎上事故で失ったダメージが
かなり大きかったって辺りでは。
R90V（R89C改）をまたモディファイして使うのは、物理的にはR90CP化も可能ではあるけど
それでも戦闘力的にもう見えちゃってる部分もあろうし。

865:音速の名無しさん
18/09/17 18:27:37.34 9aCrNKlm0.net
＞新車でおろしたらしいR91VP
そうなの？R91VPなんて名前付けてるけど、R90CP（R89C改）じゃなく、ルマンのため新車のR91CPを追浜が作った、ってこと？

866:音速の名無しさん
18/09/17 18:36:43.05 Ek3OpSRlH.net
ワークススペックであることを隠すためにわざとR91VPと名前を変えて供給したという話は聞いたことがある
シャシーナンバーはおそらくR91CP-04

867:音速の名無しさん
18/09/17 19:11:46.31 9aCrNKlm0.net
ルマンのなまえ
1986年　マーチ86G　ニッサンR86Vパーソンズ
1987年　マーチ86G　ニッサンR87Vパーソンズ
1988年　マーチ86G　ニッサンR87Vパーソンズ
　　　　　　マーチ88G　ニッサンR88Vパーソンズ
1989年　マーチ88G　ニッサンR89Vキャビン
1990年　日産R89C　ニッサンR90Vキャビン
1991年　日産R89C　ニッサンR90V伊太利屋
　　　　　　日産R91CP（なの？）　ニッサンR91VP伊太利屋
てかR91VPのミラー、ピラーに無いでしょ？

868:音速の名無しさん
18/09/17 19:15:19.98 PocxyO8kd.net
VPの意味って何なの？

869:音速の名無しさん
18/09/17 20:31:24.16 B0H+GBzO0.net
日産が88年以降ワークスカーの命名法則を「RｘｘC」に改めて以降も
チームルマンの方は一貫して「RxxV」を使い続けていたから
それに準じてCPも「VP」にエントリー車名を変更して使ってたんじゃないのかな。
日産からの中古供給や複数年の継続使用なのにシーズンに沿って数字が進んで
中身の年式とエントリー車名の年式が必ずしも一致してないというのはまた別の話として。

870:音速の名無しさん
18/09/17 22:47:59.29 9aCrNKlm0.net
やっと見つけたＲ９１ＶＰ＠１９９１年ＪＳＰＣ
URLﾘﾝｸ(search.yahoo.co.jp)
タイヤがアドバンだから間違いなく1993年鈴鹿1000㎞のルマン+ニスモの伊太利屋Ｒ

871:92CPじゃありません。これ本当にR91CPなんですか？ミラーの位置や、ちょんまげがないとこ見るとR90CPのような気がするんですが。上の方が書かれてるようにワークススペックに見えないようにあえてとか？ちなみにこれ91年富士500マイルでの和田さんのクラッシュでお釈迦になったんでしょうか？

872:音速の名無しさん
18/09/17 22:49:53.96 9aCrNKlm0.net
こっちだｽﾏｿ
URLﾘﾝｸ(www.suruga-ya.jp)

873:音速の名無しさん
18/09/17 22:59:00.14 Ztvv6Y1ka.net
R91VPのフロントウィンドーはR90CPのそれとは違って、R91CPと同型に見えるね。

874:音速の名無しさん
18/09/17 23:05:09.87 ceLFiZiK0.net
>>823-824
フロントウィンドウの形とその前のパーティングライン見てみ。
ここはモノコックの形状に影響を受けるんで、ローラベースのR90CPと内製のR91CPで全然違うから。
R91VPはR91CPと同じ形ね。
R90CP
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
R91VP
URLﾘﾝｸ(blog.ig-model.com)
R91CP
URLﾘﾝｸ(travelmotorbike.com)
ついでに言うと、R90CPは左右リヤタイヤの前にシュノーケルダクトが立ってるのも特徴。
これはR91VP/R91CPには見られない。R91VPは背中のNACAダクトのみでブレーキの冷却を行っていたのではないかと

875:音速の名無しさん
18/09/17 23:27:55.39 9aCrNKlm0.net
>>826
ありがとう。でも違い全然わからんｗ
今夜じっくり見てから寝ます。
でも本当にR91VP＝新車のR91CPなら大発見だわｗ　Cカーヲタ30年以上やって初めて知る事実。
それだけに産業廃棄物になってるのだとしたら残念だ。92年JSPC不参加も、会長逮捕じゃなくこれが原因か…？

876:音速の名無しさん
18/09/17 23:33:04.34 TjaR0AB60.net
フロントウィンドウ前端のカウル分割が異なるだろ。

877:音速の名無しさん
18/09/17 23:35:57.91 OZlnsP8+d.net
レーシングゴンのネタになる＜R90CPとの違い

878:音速の名無しさん
18/09/17 23:39:09.03 I+2Qd6aPK.net
リアブレーキダクトはフェンダーとエンジンカウルの間の谷間に黒いのが普通にポコッと付いてないかこれ？

879:音速の名無しさん
18/09/17 23:49:56.31 ceLFiZiK0.net
>>830
そーですね…失敬
あの背中中央のNACAダクトの行方は確かミッションオイルクーラーかなんかだったかな…
同じモノコックのR92CPでは少なくともそうなっているので

880:音速の名無しさん
18/09/18 07:23:35.68 TilceEZ30.net
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

881:音速の名無しさん
18/09/18 11:24:05.40 db/dt1LKa.net
R89C(R90CP)の現状(4台)。
YHP90、カルソニック90、カルソニック89、ステッカー無しトリコロール89(元伊太利屋ルマン)が座間に。やっぱ伊太利屋91はこれらと別の新車で、お釈迦になったのかな？

882:音速の名無しさん
18/09/20 21:16:30.44 zHl2yM5+d.net
マツダMXR01の塗装を剥がしたらやっぱり紫色が出てくるんですか？

883:音速の名無しさん
18/09/20 21:40:24.88 Y2WLgpycH.net
出ないよ

884:音速の名無しさん
18/09/20 22:17:39.21 uNY0aMBBa.net
マツダMXR-01は新車、ポルシェWSC95は1台がジャガーXJR-14の廃品回収、1台が新車。

885:音速の名無しさん
18/09/20 22:39:08.98 zHl2yM5+d.net
んじゃMXR01とWSC95のヘッドライトの形状が似てるのは何故ですか？

886:音速の名無しさん
18/09/20 22:46:26.07 EDwqQP2za.net
そりゃあXJR-14のカウルをベースに大型のライトを付けるためのスペースを確保しつつも、
ドラッグ�

887:站ﾍのバランスを取ったら似てくるだろ

888:音速の名無しさん
18/09/21 00:00:17.61 BgoBe/C90.net
ジャガーXJR14のル・マン仕様が出たらああなったよ。
XJR14はスプリント仕様しか無いからあのライトしかない。

889:音速の名無しさん
18/09/21 00:02:29.34 BgoBe/C90.net
ジャガーXJR14とマツダMXR‐01とポルシェWSC95は兄弟車だが、これに日産も加わって4兄弟になる可能性があった。

890:音速の名無しさん
18/09/21 00:17:38.16 fOfAsLZ30.net
97年の日産R390が失敗した後XJR-14ベースのオープンプロトを作ろうかという話もあったんだったか

891:音速の名無しさん
18/09/21 02:49:29.30 x5Zkotw70.net
WSC95(XJR14)を買おうとしたら
上層部から屋寝付きにしろといわれたので
XJR15を買ってきて出来たのがR390

892:音速の名無しさん
18/09/21 22:22:50.89 laXxCG840.net
でも391はオープン

893:音速の名無しさん
18/09/22 06:57:21.94 KleW9/OpK.net
あの頃はオープンプロトが有利に変わったんだっけ?

さっきMXでCGTV見たら787B出た回で早起きして良かったー。

894:音速の名無しさん
18/09/22 08:52:22.87 Y+SaANtwa.net
1999年
オープン
日産
アウディ
BMW
屋根付き　
トヨタ
メルセデス
アウディ

895:音速の名無しさん
18/09/22 11:22:55.23 HrOUu7vBD.net
ルマンの場合、ライトが小さく、位置が低いと
路面のうねりとかで路面を照らさず、
お空を照らすんじゃなかったっけ

896:音速の名無しさん
18/09/22 14:36:17.99 Sdunb01e0.net
>>845
アウディがオープンとクローズドどっちが有利か決めきれなかったから
「じゃあ両方出そう」ってホントに出てきたのには笑ったなぁ

897:音速の名無しさん
18/09/22 15:13:52.20 HrOUu7vBD.net
オープンだと
ドアとワイパーの設計が楽になる（もしくはしなくていい）からねぇ

898:音速の名無しさん
18/09/22 16:31:31.58 KleW9/OpK.net
>>847
まさか負けて消えたクーペが後にベントレーで蘇って勝つとはびっくりだったよ。

899:音速の名無しさん
18/09/22 17:27:29.19 uSj6k7tC0.net
>>834
仮にモノコック丸ごと使い回したとしても
当時は既に塗らずに貼るのが主流の時代じゃなかったっけかな。
実際787Bの時点で既にそうなってて、20周年の大レストア敢行後は分からないけど
その前の時点では91年時点のままの部分と、リーチ常務が小破させた時に加修した部分の間で
カッティングシートの貼り込みそのものにも褪色加減にも明確な差があった。
同時期の787B-003に至ってはセンターセクション以外の外装は寄せ集めだったらしく
見た目にはお世辞にも綺麗とは言えない状態。とはいえ機関部の調子はなかなか良かったのは
モータースポーツジャパンの時に確認した。
だから92年にIMSAで走ったバドライトカラーのマシンも、多分白の内側めくったからって
紫色は出てこなかったと思う。
そもそもXJR-14の場合、カウルを全部付けた状態で外から見える部分は
実は屋根まで含めて全部ボルトオンじゃなかったかと。
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
コレは後にコレクターの要望で1個新造されたってやつかどうか分からないけど
ともかくタブ＋ノーズコーン単品だと一番上の画像の状態で、
ここに規定で定められた鋼製のロールケージやら屋根が架装される。
だからWSC95みたく上屋部分を全部もぎっちゃっても何ら構造的に支障は無いし、
ルーフトップのエアインテーク部分の形状はSWC仕様、IMSA仕様、
さらにMX-R01まで含めて相当な種類のバリエーションが確認される。
要求仕様やら

900:競技規定やら色々によって簡単に外して付け替えられちゃった模様。

901:音速の名無しさん
18/09/26 20:03:43.21 DihfRKnNd.net
TS010のスパッツは意味ないから93年はなくなったのですか？

902:音速の名無しさん
18/09/26 20:15:25.65 /mJ5bjsfp.net
アシェットルマン24カーコレクションで787Bが
第2号で発売するから買わなきゃ。
創刊のTS050なんか799円でもいらん！

903:音速の名無しさん
18/09/26 22:22:38.98 ZskhL3Vn0.net
>>852
TS050は醜いがル・マンレコードの鮮烈な印象がある
逆にその値段なら躊躇せず買うわ
787B買わなきゃ！って、そんな出来の悪いもんに2千円出そうなんざ拘りが無いのがバレバレ
トヨタ扱き下ろしたいだけだろ？
787Bが本当に好きなら過去の良作モデルカーの１台２台持ってるだろうよ

904:音速の名無しさん
18/09/26 22:35:47.25 N/z3Yvik0.net
タバコ屋さんのロゴはどうするんだろうね？
ＴＷＲジャガーだけれど空白かバーコードか

905:音速の名無しさん
18/09/26 23:08:38.30 7VNxIMHP0.net
>>853
イクソから始まってAahpiスパークトミーテック全部買ったわｗ流石にＴＳＭの1/12は買えなかったが
1/18のAaと1/43はhpiの赤箱がお気に入りだ
 >>854
某ブログによると同じアシェットの1/5Ｆ１ヘルメットシリーズにはマルボロ除いてタバコデカールが入ってるらしい
ジャガーやマトラやポルシェ956/962Ｃにもタバコデカールが入ってて欲しいな

906:音速の名無しさん
18/09/27 02:41:41.43 O/gMGwxU0.net
>>854
CMで見たけどポルシェはロスマンズじゃなくてニューマンVerになってたな
タバコがアウトだったのかなやっぱり

907:音速の名無しさん
18/09/27 02:46:57.17 djJMqZn6d.net
>>852
さすがにあの787Bはいらんだろ…

908:音速の名無しさん
18/09/27 18:17:42.44 V/MCdzGU0.net
マツダなら初期の252iから737Cあたり出してくれ。
もちろんシグマからでもいいぞ。

909:音速の名無しさん
18/09/27 19:35:09.98 P5zMqMWxd.net
スパークの普通の値段のミニカーとどのくらい出来が違うんだろ？

910:音速の名無しさん
18/09/27 20:03:29.07 nitf5s//0.net
裏付けはないけれど、以前あった1/43ラリーカーは
ixoと聞いたからこれもそうじゃないかと思う

911:音速の名無しさん
18/09/27 21:43:22.05 MOmp0ACP0.net
TS050の場合ぱっと見だけどアンテナ類の長さと太さ、黒いカーボン部表現省略、ワイパー根元パーツ表現簡素化、フロントタイヤ空気抜き穴の位置が少し違う
などなど。

912:音速の名無しさん
18/09/28 00:16:42.16 g+xRk3g/K.net
>>852
両車ともグループＣじゃ無えし

913:音速の名無しさん
18/09/28 05:20:24.77 z95mRbXw0.net
いわれてみりゃマツダ787Bは91年のSWCでは一応「Categorie2」だけど
JSPCではIMSA-GTP規定だわ。
ミニカー付録系冊子（ってまあビッグワンガム的なもんだがw）は
その付録のOEM元がどこなのかで価値の大半が決まってしまう。
欧州でミニカーとか1/5ミニチュアヘルメット（バイクレーサーのが多い）を付けて売ってる
Altayaっていう会社のはixoが多いそうだけどね。
デルプラドの「チャンピオンバイクコレクション」の時は
ixo通常版と比べると細部の塗りとかが簡略化されてた（加藤大治郎のモビスターRC211Vでの比較）。
「週刊世界のレーシングカー」の時は787Bが出る前に潰れたんでどうなるはずだったか知らないが
モビーディックのウィングの

914:取り付けが何故か逆（マルティニロゴが印刷なので直そうにも直せない）とかボルボ850ワゴンの車高がノーマルとか珍妙な処理が気になったものだった。 >>856 最近ハセガワから再販されたキャビンカラーのローラT90-50はタバコデカールOKのようだし、「もう売ってない製品はOK」ということになったという説も聞く（キャビンはウィンストンに統合されて単独ブランドとしては消滅）っていうんでその意味ではロスマンズも平気かもしれないけど。タバココードより「ワークスを打ち破って二連覇」の方を評価しての採用かも。個人的にはSparkのみならず京商（ミニッツ用とかDNano43用とか）がやたら好んで黒ケンウッドを出すのが何故なんだか気になる。 TS050と787Bの他で日本車から選ばれることがあるとしたら、あとは日産R90CK（たぶん24T？）とかトヨタ89C-V（37T）、さらにサードトヨタ94C-Vとその辺りかね。サードトヨタは出たらかなり売れそう。

915:音速の名無しさん
18/09/28 05:30:55.49 iAcoiGW/d.net
長い。

916:音速の名無しさん
18/09/28 06:14:59.80 HzkGlCzwa.net
長い上にルマンコレクションの話じゃねぇし、論外
また、スパーク製と書かれているのにイクソならアチェットが嘘ついてる事になるが･･･
まあ、個人的には続くのならこんなのも出るんじゃないかなと思う
85C-L
90C-V
94C-V
R90CK
717C
767B
962C ブルンとシェル、ダウアー
XJR-9（タバコは普通にバーコード）
905 Evo1 Bis
P489
AMR-1
あくまでCカーだけの話だけど

917:音速の名無しさん
18/09/28 07:39:45.97 iodLddS5d.net
アシェット

918:音速の名無しさん
18/09/28 07:44:56.56 iodLddS5d.net
海外展開されてるシリーズの焼き直しなら
日本車なんてほぼ期待できないぞ
あとせいぜいTS020くらい
日産のポールポジションなんか他国の人は大した記憶じゃない

919:音速の名無しさん
18/09/28 08:59:15.84 2Lk6pDIh0.net
ダイキャスト製だから焼き直し出来るの？

920:音速の名無しさん
18/09/28 09:52:19.57 cHGA74NZa.net
元々の試験販売はレジン製の4号で打ち切りで、そこからの再スタートなのに焼き直しとかあるの？

921:音速の名無しさん
18/09/28 12:55:35.45 iAcoiGW/d.net
>>867
アンタ他国の人じゃないじゃんw

922:音速の名無しさん
18/09/28 15:19:10.60 ggnhkXqQd.net
他国の人からしたらマツダの1勝なんて俺たちから見たロンドーの1勝と同じ感覚なんだろうな

923:音速の名無しさん
18/09/28 16:30:41.57 z95mRbXw0.net
逆にSparkってと通常商品がレジン製だったと思うけど
レジン用の型にそのまま亜鉛流し込んでダイキャスト作るのは無理だよね。
ガレージキット用のシリコン型じゃなくて量産用に金型で抜いてるとしても
プラモの型で金属ミニカー作れっていわれるレベルの無理ってやつで。
原型は同じやつ使っててもレジン用じゃなくてダイキャスト用に
わざわざ金属鋳物用の金型と設備を改めて導入したのか
企画・設計はSparkだけど生産外注なのかとか。まー実物見て真相が分かる感じかね。

924:音速の名無しさん
18/09/28 16:41:39.48 cH9JQRvPH.net
ロンドーの1勝はそれはそれで味わい深いから好きだよ
確かに知名度は低いカモ知れないけど…

925:音速の名無しさん
18/09/28 16:46:28.81 z95mRbXw0.net
>>871
ある意味では純プライベーターコンストラクターたるロンドーの1勝に
偉大なる価値を見出すって考え方もあるかと。
1回しか勝ってないメーカーって話になると今回やっと勝てたトヨタも「まだ1回」で、
マクラーレンも今んとこまだ1回だけ。他にも結構あるんでは。
なお91年のマツダが樹立したルマンにおける記録としては
・レシプロエンジンでないパワーユニットによる初勝利
　（ディーゼルはもちろんHVでもメインパワートレインは依然レシプロなので依然これは「唯一」）
・カーボンディスクローターを使用したマシンによる初勝利
という2つがある。
カーグラTVでも言われてたけど、ルマン90周年を記念して「ディケイド（10年）ごとの1台」
を選んでいったら、ACOをして90年代だけはどうしても1台に絞り切れず
マツダ787Bとプジョー905の2台ということに決まったんですと。
「80年代」はポルシェ（962Cの方）とのこと。

926:音速の名無しさん
18/09/28 18:04:34.10 nQAddFpTa.net
787bはロータリー唯一と初カーボンブレーキで歴史的偉業なのは分かるけど、905evo1はなんで選ばれたの？90年代ではぶっちぎりで速かったから？

927:音速の名無しさん
18/09/28 18:45:40.87 NdUGtED20.net
>>875
理由としてはルマン最後のグループC優勝車、92・93年連覇、93年の表彰台独占とかかな
個人的にはGT40以来の同一シャシー連覇のWSC95を推したいけど905で異論は無いと思う。排気音は最高だし

928:音速の名無しさん
18/09/28 19:00:10.29 n/SWR2WU0.net
全車のリストが出ていないけれどフェラーリは出るのかな？
レーシングオンを見て格好良かった、512ＭやＰ4が出て欲しい。

929:音速の名無しさん
18/09/28 19:43:48.78 bCKc1NHGa.net
>>876
それも有るけど母国出身の車というのも有るんじゃない？

930:音速の名無しさん
18/09/28 20:23:50.98 wSOcrprjD.net
>>858
シェブロンロータリーが出るよ。

931:音速の名無しさん
18/09/28 20:28:07.03 wSOcrprjD.net
787B 以外の日本車だと
TS010、スープラ、スカイライン、R390、NSX が出る。
日本がらみだとマケラーレンの関谷車

932:音速の名無しさん
18/09/28 20:53:50.47 z95mRbXw0.net
94C-Vは出しちゃいけない法律でもあるってのかい…。
勝ったダウアーより存在感がデカかったってのは向こうでも同じみたいなんだよな。
確かサルテサーキットミュージアムにダウアーは無いし、
トラストが所有してた同型車を海外のコレクターがレーシングコンディションにレストアして所有してる。

933:音速の名無しさん
18/09/28 20:58:47.81 wSOcrprjD.net
アシェットルマン 32号まではラインアップ発表済み。
URLﾘﾝｸ(hcj.jp)

934:音速の名無しさん
18/09/28 21:09:15.69 TAGhPKbR0.net
URLﾘﾝｸ(hcj.jp)
特製ディスプレイケース
下から二段目の右端の車に注目
あの日本の恥曝しのインチキ車もラインナップに入ってるみたいですよ

935:音速の名無しさん
18/09/28 21:18:01.32 r3Adn7noM.net
>>883の再下段には霜降生肉カラーのTS020も見える

936:音速の名無しさん
18/09/28 21:21:11.70 z95mRbXw0.net
第30号で83年仕様の956も出るとか言い出すと
一体956/962Cだけでトータル何種類出してくるんだよと突っ込みたくなるのと
（一応86年までは規定上は出走可能だったので956だけでも結構な種類になる）、
Gr.Cじゃないが日産R390GT1とかR33GT-R LMとかは本来黒歴史系に属するんでないのかという突っ込みも。
ついでにどのくらいマニアックな層が買うかによってはセカテバWMプジョーとかもアリかと。
シェブロンのあの前後カバー付いたエアカーみたいなやつ…はダメだな多分。

937:音速の名無しさん
18/09/28 21:26:47.66 z95mRbXw0.net
>>883
新旧GT-R LMにR390GT1とかもうやめたげてw
日産の場合にルマンでそこそこ誇れる戦績っていうと
R90CK（24Tでポールポジション、83でレースの大部分を支配、84がファステストラップ）か、
もしくはIMSA-GTSの300ZXがGTクラス優勝というどちらかだと思うし、見栄えもすると思うのだけど。
これはもう日産Gr.Cは何故かR87Eだけ出てくるとかいうイミフ展開くるなw

938:音速の名無しさん
18/09/28 21:28:15.00 yXM6D3uZ0.net
ロンドーと言うなら1975年優勝のミラージュも似たような体制かと

939:音速の名無しさん
18/09/29 00:11:22.16 NepVzrb90.net
>>883
ネタ車大好きな、オレ歓喜
恥かも知れないけどインチキじゃないよ！

940:音速の名無しさん
18/09/29 00:15:51.14 uUZmNOLKK.net
日産ＧＴ‐ＲＬＭ(Ｒ３３)
ル・マンで日本人ジャーナリストが外国人ジャーナリストに
｢日産はツーリングカーで何をしたいんだ？｣
と聞かれたという素晴らしいマシンだぜ？
ワイルドだろう？

941:音速の名無しさん
18/09/29 00:43:32.36 eN4JAlUf0.net
>｢日産はツーリングカーで何をしたいんだ？
DTMと勘違いしてないかとか雑誌に書いてあったなその手の話

942:音速の名無しさん
18/09/29 03:15:31.58 26WBpQ1g0.net
>>883
在庫がダブついているんだろ

943:音速の名無しさん
18/09/29 03:28:56.22 2P2eys/TD.net
現在ラインナップされていない車種だと
日本関連だと、日産 R８９、シグマ、童夢あたり
ixo 車のルマンシリーズを中心にに、
一部スパーク社のルマンシリーズ、ビザールブランドが
混ざるんじゃないかなと想像している。
（ルノー、ロンドー,、ミラージュ、ローラのGr.6、WMなど）

944:音速の名無しさん
18/09/29 11:12:15.21 MjgTmZGq0.net
>>889
スープラとNSXも言われてただろ、ソレ

945:音速の名無しさん
18/09/29 12:32:20.59 MZZCpTrL0NIKU.net
エコッセC286とか出ませんかね
1/43で出てないと思うので可能性は低そうですが…
しかしレジンキットはあるっぽいですが、なんでどこのメーカーもエコッセC286のモデルカー出さないのか謎です
何かあるのでしょうかね

946:音速の名無しさん
18/09/29 12:52:20.90 VXVjNvYl0NIKU.net
>>894
長文の人を召喚すればいいよ

947:音速の名無しさん
18/09/29 12:58:32.66 o+DG/Hy+0NIKU.net
>>894
きみが2860個買うと約束すれば作ってくれるかも

948:音速の名無しさん
18/09/29 13:07:30.04 Hw6cn8v8pNIKU.net
R390は黒歴史ではないだろ

949:音速の名無しさん
18/09/29 15:11:36.45 Gw/fWetd0NIKU.net
>>894 紙粘土で作ったら？

950:音速の名無しさん
18/09/29 15:24:30.46 Gt1XSCH30NIKU.net
>>894
スターターやプロバンスでないことに少しびっくりした。
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)

951:音速の名無しさん
18/09/29 18:07:51.20 2P2eys/TDNIKU.net
アシェットルマン
ALTAYA 社のルマンシリーズと類似のラインナップだとすると
toyota 94C-V 出るかもね。

952:音速の名無しさん
18/09/29 19:55:42.64 CICUF/BC0NIKU.net
>>893
まーでも911や300ZX、さらにキャラウェイ・コルベットLMって辺りがライバルという状況では
一応それらはスポーツカーたる体裁は整ってると思うの。
当のニスモの人（水野監督だったかもしれない）が
「ピットウォール越しに屋根が見えるのがウチの車だけと気付いた時、とんでもない間違いをしたと分かった」
みたいなことを言ってたと記憶してる。
やっぱり同じように成功しなかったんでもう覚えてる人も少ないだろうけど、
この当時サリーンもFOX2世代のサリーンマスタングで出走していて、
カーグラフィックにBTCC中心のレース活動についてコラムを書いてたジェイムズ・ケイが乗ったのだけど、
彼がカーグラに書いたレポートでは「彼ら自身、もっと本格的な車を作らなければ勝負にならないとは分かっているようだ」
とのこと。
そして後にあのサリーンS7Rが登場することになる。

953:音速の名無しさん
18/09/29 21:02:26.77 o+DG/Hy+0NIKU.net
スープラやNSXはスポーツカーらしい姿形だけどR33GT-Rは完全な3ボックスだったしな

954:音速の名無しさん
18/09/29 23:52:17.88 M59mgeor0NIKU.net
サードが作ったMR2の改造車みたいな車もたまには思い出してあげてください

955:音速の名無しさん
18/09/30 13:40:59.17 M3YLuA4Y0.net
>>903
最近イベントに良く来るMC8Rだな
戦績はともかく、カッコは相当イケてたなw

956:音速の名無しさん
18/09/30 14:12:46.14 N4D8RfYI0.net
>>903
MR-2にセルシオのV8載せるって、トヨタも良く許したな (汗

957:音速の名無しさん
18/09/30 14:25:03.25 k9I6KZ0E0.net
>>905
トヨタの支援を殆ど受けられなかったと聞いたぞ

958:音速の名無しさん
18/09/30 15:01:47.56 N4D8RfYI0.net
>>906
支援はしていないけど、ロードカー登録が要ったからな
エンジン製造者に黙って登録は無理だぞ

959:音速の名無しさん
18/09/30 15:06:05.88 P+4fN7OU0.net
元々加藤眞さん自身がトヨタのレース部門の技術畑OBの人なので。
だからGr.C時代を中心にトヨタのサテライトチーム的な立ち位置で活動してたし、
MC8Rも「本格的な支援は出来ないけど、まあ使うのは構いません」的な扱いだったり
無償か有償かはともかくレース用のエンジンはTRDで作ったりとかいうことにはなったんでは。
ロードカー仕様のミッションは確かポルシェ962C用の流用だって聞いたけど
そりゃつまり売るつもりだったってことかしらん。

960:音速の名無しさん
18/09/30 18:52:35.25 FZq7lcLZ0.net
1UZじゃメンテナンス性悪いから3Sを縦置きで市販って計画も有ったが、頓挫しなんじゃなかった？＜MC8R

961:音速の名無しさん
18/09/30 20:49:16.29 14cFz1Ml0.net
>>907
そうか？
エンジン載せかえ登録なんてプライベーターだってやってるだろ。

962:音速の名無しさん
18/09/30 22:00:58.55 UkIP3Nh90.net
本当の市販シリンダーブロックなんて熱処理もT5しかできないだろうし、
まあ、ありえないわな。

963:音速の名無しさん
18/10/01 00:06:51.18 vGqKcuzkK.net
ロードカー登録は日本でなくてイギリスだったんじゃない？
日本はメチャクチャ難しいけど(改造車検でも１００回は陸運局通いと地元では言われた)、
イギリスは逆に簡単過ぎるからこぞってイギリスで登録したんじゃなかった？

964:音速の名無しさん
18/10/01 12:17:46.47 ZPuxyKca0.net
まぁ、あれだけ諸元変えてれば「SW11の改造車」ではなく「MC8Rという新しい車輌」で登録だろうしなー

965:音速の名無しさん
18/10/01 18:43:07.77 Dg/xj6mU0.net
童夢キャスピタ（ジャッドエンジンの金色の方）と同じで
イギリスのバックヤードビルダー枠で公道走行車両の認証を取ったのち
輸入車扱いで登録したパターンじゃないかね。
確か、まだサードが持ってたか国内の好事家に渡ったか忘れたけど
現存してるロードバージョンには日本のナンバー付いてる。
トミーカイラZZとかヴィーマックもロードバージョンはイギリスに生産拠点あるんだったと。
逆に童夢は全くやる気無いようだったけど、ジャッドGV仕様のキャスピタは
「ナンバー付きのロードカーがある」を前提にレース仕様を製作すれば
ルマンのGTクラスだろうとJGTC/スーパーGTだろうと出走可能だったんでは。

966:音速の名無しさん
18/10/01 19:11:39.55 uHJV1f0Zd.net
では。
かと。
かな。
だったはず。
どうだろう。

967:音速の名無しさん
18/10/01 20:03:21.79 w6InRB8U0.net
長文キチガイについて語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

968:音速の名無しさん
18/10/01 23:21:41.47 vGqKcuzkK.net
ジオットは、スバルのフラット１２で公認取って、それでＧＴ枠でル・マン出場が元々の案。
スバルがＦ１で騙されたから諸々の事情が変わった。

でなかったかな？

969:音速の名無しさん
18/10/02 09:11:08.81 OOzZM8a0d.net
>>914
推測なのに何でゲロブチ撒くのか
とりあえず文献漁ってからにしろや

970:音速の名無しさん
18/10/02 16:56:38.67 IXOftg700.net
>>917
スバルの時点でそういう案だったんだ。
お金持ちの走行会仕様で「まあレースに出たければ使えますよ」ってレベルもしくは
マクラーレンF1みたく顧客が言い出せばそれに合わせて公認したり仕立て直したりとか
そういうあたりまでかと思ってた。

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