【Gr.C】グループCを語るスレ其の25

【Gr.C】グループCを語るスレ其の25 at F1

[前50を表示]
250:音速の名無しさん
17/11/22 04:37:16.09 HDQDh7EID.net
>>239
ルマンではなくノバの間違いだと思うん。
蓮池氏だと、ノバの森脇氏とはＧＲＤで一緒に働いているだと思うし

251:音速の名無しさん
17/11/22 08:04:57.57 qio9k1M1M.net
>>238
そういうことだったのか。たしかになんか車高高いなーと思ってたけど、ナンバー付きだったとはね。

252:音速の名無しさん
17/11/22 18:48:02.73 DNb+nDCTM.net
>>240
蓮池さんとこは手広いから、なんだって依頼されればやるよ

253:音速の名無しさん
17/11/22 20:00:45.89 ViOJEsusd.net
>>235
> as-webのﾆｭｰｽ画像見ると後ろの方にそれらしい姿があるね。
あれ、君ほどの薀蓄たれ蔵なら、絶対あのイベントに行って新たなネタ拾ってくると思ったんだけど。
何で行かなかったの？

254:音速の名無しさん
17/11/22 23:31:24.98 nvqOIjUk0.net
マレーシアからかもな
波動砲の

255:音速の名無しさん
17/11/23 00:17:01.51 EeJkDSND0.net
>>243
だらだらとネタを考えて妄想するのが目的だろうから、そこまでやる気は無いかもよ

256:音速の名無しさん
17/11/23 04:54:46.69 x4pRUUvM0.net
そんな言うんなら鈴鹿までの旅費くれりゃーやるけど
自腹切ってまでこのスレのためにボランティアする義理もない。
それはそうとして件のR86Vがexチームルマン車だとしたら、
それこそエンジンレスはもちろんほとんどドンガラとガワだけみたいな状態だったのかな。
ディフューザー自体は無くても車体構造は自立する
（ストレスマウントかサブフレームマウントかの違いはあるとはいえGCマシンも後半部の床は無い）
とはいえ、「パワートレイン周りだけ無くなる」っていうのはまだしも
センターセクション以外ほとんど無くなった状態で発掘されるってのも驚きだわ。
逆にそれを何とか走行可能な状況に戻すことがどれだけ大変な手間か想像できるから驚くんだけど。
「自分だったら赤い彗星だったら赤い彗星のままでやる」って思いはするけど、
発見当時の惨状と、それを修復しようという決意と費用のことを想像したら
仕上げのカラーリングくらい自分の好みでやろうっていうのは正当な権利の気もする。

257:音速の名無しさん
17/11/24 14:03:04.13 IKohToyBd.net
>>246
ボランティアって…このスレに書く書かない以前に、この時代に興味ある人なら、特にあなたのような方なら絶対行ってると思ってたから意外だったのよ
あなたの知識は純粋にこの時代のレースが好きであるが故の知識ではなく、ただ単にこのスレに書き込む為の知識なのか？その書き方だとそういう事になっちゃうんだけど

258:音速の名無しさん
17/11/24 18:38:34.23 /kovwAvS0.net
筑波のマツダフェスとかお台場のモータースポーツジャパンとかは行ったことあるけどね。
やっぱ茂木とか富士辺りまでの1Dayイベントというのが現実的限界で、
日帰り困難な距離と日程となるとそりゃー流石に予算がきつい。
逆にその手のイベントに頻繁に足を運ぶほど費用に余裕があるんだったら、
「レストアしようと思えば出来ないことはないけど今はまだ誰も興味を示さないような
年式的に半端だったりマイナーカテゴリーの競技車両そのもの」とかを
次世代や新しい適切なオーナーが現れるまで預かるつもりで収集するとか
そういう方にお金使うよ。幸いクルマ1～2台くらいなら最低限の雨露しのぐ程度のレベルで
置いておく場所はある。バイクなら結構な台数並べられる。
Gr.C「だけが」好きなわけじゃなくてフォーミュラもハコもレーシングモーターサイクルも
その他色々なものが好きだからね。
ことによったら「○○選手がカート時代に乗ってた車体そのもの」とかいうのが
どっかに残ってたらそんなのも確保しちゃうかもしれないよw
それだって乗り手次第では結構貴重な遺産じゃないの？
それはそうとexチームルマン車で思い出したけど、
R90V（キャビン→伊太利屋カラーのアレ）は座間にある89Cのうち1台らしいと聞いてるけど
「マーチが製作した最後のGr.Cマシンで、かつ1台しか存在しない」といわれてる
マーチ88Sは現存してるのかな。外観上は日産ワークスの88Gとあまり差異がないように見えるけど
マーチカーズの歴史からいえば貴重なことに違いはない。

259:音速の名無しさん
17/11/24 18:44:41.88 /kovwAvS0.net
逆にこれは（スレチだが）お宝としては面白いが要らないw
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
日本国内の市販品には付いてない輸出仕様/レーシングサービス限定品の
エアロキットが付いてるので本物の可能性はそこそこ高いとは思うのだがね。

260:音速の名無しさん
17/11/30 16:39:29.92 JrZEU14HD.net
ヒストリックＦ１が主ですが
SUZUKA Sound of ENGINE 2017　の
画像・動画が掲載されているので張っときます
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)

261:音速の名無しさん
17/11/30 17:18:52.40 dUu/sUv90.net
>>243
その人は脳内でおかしな想像を膨らませて書き込んでいるだけで
現実のことには興味がないよ・・・

262:音速の名無しさん
17/12/05 06:49:50.90 TGbdBJkzD.net
ミニカーの話なのですが、先日スパーク社製ポルシェ936C を購入したのですが
URLﾘﾝｸ(firstpodium.ocnk.net)
魔女？のマークのデカールが３種類入っておりまして
フロントフェンダーと給油口横は判るのですが、もう一か所が判りません。
どなたかご存じないでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)

263:音速の名無しさん
17/12/05 21:16:30.56 QxL5Ecbed.net
>>252
リヤウイングの裏

264:音速の名無しさん
17/12/05 21:56:22.58 VoX370zua.net
936C JR005で検索すれば出てくるんじゃないのかな？

265:音速の名無しさん
17/12/05 22:01:02.83 YehldYj90.net
『ポルシェ　936ｃ」で画像検索すれば出て来るよ
オクのとかデカール貼った後の後ろ姿が
テールライトの上だな

266:252
17/12/06 02:51:43.46 AKSiV2iXD.net
>>253-255 各氏
情報ありがとうございました。
テールライト上にありますね。
URLﾘﾝｸ(pbs.twimg.com)
それにしても、プラモデルと違って
添付位置の指示がないのは不親切ですよね。

267:音速の名無しさん
17/12/17 12:23:06.40 1m+mVeWr0.net
従野氏、先日のイベントで参加メンバーと揉めて仲間割れしたっぽい

268:音速の名無しさん
17/12/21 22:24:46.32 V+dnlDTQ0.net
>>257
気になる
詳しく解説�

269:ｨ願いします

270:音速の名無しさん
17/12/21 22:27:44.78 xZ7/U9VY0.net
>>258
URLﾘﾝｸ(m.facebook.com)

271:音速の名無しさん
17/12/21 23:08:01.61 rg5PBxpX0.net
なんだかへんな日本語だな…
オートサロンで90CKがオークションに出るとな

272:音速の名無しさん
17/12/21 23:12:12.65 6zj6gn9z0.net
1年前から決まってたイベントなのに何かと言い訳して来なかったメンツに対して怒ってることだけ分かった

273:180
17/12/22 00:35:50.65 f46TZh+ca.net
依野さんの日本語わからないw

274:音速の名無しさん
17/12/22 08:10:25.89 rbG3NOred.net
新手の詩ですかね・・・

275:音速の名無しさん
17/12/23 18:11:59.54 y8yN71Ty0.net
グループCとグループAは私の青春でした。

276:音速の名無しさん
17/12/23 19:04:41.15 3Ury6/530.net
1/18武富士

277:音速の名無しさん
17/12/23 19:26:54.33 9mBNdMQ/0.net
ダンサーズの超リアルフィギュアか…。

278:音速の名無しさん
17/12/24 20:28:44.90 1EK177/KDEVE.net
>>265
ルマン仕様なんて出さなくていいから
90　富士500km 仕様再生産してほしい。
URLﾘﾝｸ(www.romu-romu.com)
オムロンでもよい

279:音速の名無しさん
17/12/24 20:32:19.19 1EK177/KDEVE.net
>>267
貼ってから気が付いたのですが
フロントタイヤ後ろの部分に着く部品、再現されていないんじゃね
（タイヤとカウルの隙間を狭くする部品）

280:音速の名無しさん
17/12/24 22:33:32.45 LCkBLyL60EVE.net
後ろの翼端板にある●武富士の小さいロゴを一瞬日馬富士と空目。
あくまでサンプル品だから付いてないだけで製品版では再現される…ならいいけどな。

281:音速の名無しさん
17/12/24 22:51:56.29 8+8nIbNx0EVE.net
>>268
これ持ってるけどそんなの再現されてないぞ
まぁ日本のローカルレースだしスパークの考証も大抵適当だしこんなもんじゃね？

282:音速の名無しさん
17/12/24 23:45:58.91 y94sv2NQdEVE.net
なんでこんなにミニカー高くなっちまったのか。
精密さも大事だけど、ソコソコの出来でいいから1/43を4000円位ならたくさん集めれるのに。

283:音速の名無しさん
17/12/25 15:12:44.36 uVPLJdsd0XMAS.net
ミニチャンのレーベンブロイ・ポルシェは
IMSA仕様のはずなのにエンジンカウルのインテークが省略されていたりなど…。
普通にGr.C仕様の962Cと同じ金型で作ってる。
昔のオニクスみたいなユルさなら（値段もその程度だった記憶があるけど）
それも許されるけど今のミニチャン価格だとねぇ。
Sparkの場合は1/43だと結構ちゃんと出来てて、件のレーベンブロイのエンジンカウルも
きちんと作ってある。
考えてみたらトミカ・トミカダンディとかダイヤペットとかエーダイグリップとかの時代だったら
ロスマンズやヰセキは当然のこととして、ケンウッドクレマーも日石もミラーハイライフも
構うことなく956のまんまモデル化されて、売る側も買う側もそれを当たり前と思ってたんだろうけど。
クレマー色のモビーディックなんて完全に実在しないものもあったくらいだしw
もっともトミカダンディのスカイラインターボC（フロントエンジンの方もミッドエンジンの方も）って
最後の頃でも1200円くらいだったはずで、まー良い時代だったんだな。

284:音速の名無しさん
17/12/29 06:54:22.10 CO1xlEjna.net
>>267
カーティマにまだ残ってますよ

285:音速の名無しさん
17/12/29 09:05:25.89 P4vVgXYyD.net
>>273
現品があったとしても
URLﾘﾝｸ(selectionrs.com)

286:che-model-cars/3548-porsche-962-n33-takefuji-500km-fuji-1990-1-43-spark-cawol11-selection-rs-collection-auto.html http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Fuji-1990-03-11-033.jpg 同型と思われるオムロン http://www.racingsportscars.com/photo/1990/Fuji-1990-03-11-055.jpg フロントタイヤ後ろの部品がないからねぇ。微妙。

287:音速の名無しさん
18/01/03 16:50:08.36 qCvjqgnz0.net
武富士カーは普通のヴァイザッハ型番（ということはファブカーやトンプソンだとしても一応アルミ）で
オムロンはTS型番のシュパン謹製カーボンモノコック、ってことで
中身が違うからハンドリングも違って、結果的に空力セットにも違いが出たとか
そういう流れではなくて？
91年のデイトナの頃だったと思うけど、シュパン御大はカーボンモノコックマシンが
剛性はともかく空力の面で問題を抱えていることに悩んでいる、とAS誌の記事にあった。
だからTS962はこれが無いとまともに走れないから付いてて、純正962の方は
別に要らないから付いてないとかいうオチじゃ？

288:音速の名無しさん
18/01/03 17:56:55.99 QpH4MBsVr.net
お前らビンゴスポーツのR90のオークション参加するのか？

289:音速の名無しさん
18/01/03 18:52:00.53 lIFn6g778
2017 sound of engine に行きました。LC2が好きなので、神奈川からバイク
飛ばしていったけど、到着してスマホで確認するとLC2がドタキャンで
とてもガッカリしました。雨が降ったりして大変だったけど、参加して
良かったです。LC2また来てくれないかな。できれば丸目2灯タイプのマルティニ
カラーが良いのだけど。

290:音速の名無しさん
18/01/11 23:22:01.52 EZeLZcQ30.net
1億5千万～だって

291:音速の名無しさん
18/01/12 01:19:50.90 /gdklGf+0.net
最低落札価格？

292:音速の名無しさん
18/01/12 10:08:12.52 sRSMv9mSr.net
一億五千万じゃ安すぎるくらいだろ？
仮にもグループCカーだぞ

293:音速の名無しさん
18/01/12 19:33:53.28 52i3x+XZ0.net
結局1億7300万になったそうで
URLﾘﾝｸ(www.as-web.jp)

294:音速の名無しさん
18/01/12 20:00:19.62 L96tcVV00.net
ハチマキんとこにプラネックスカーズって書いてあるから
やっぱあの人の車かー。
しかしカラーリングの辻褄がアレだな…次のオーナーさんが元に戻すだろうが。
多分これなら後はカーナンバーだけだろうし。
ホイールがBBSの現行LMになってるのは、多分今走行に耐えられるスポーツプロト用が
現実的にこれしか手に入らないんだろうな。北米マツダ所蔵の車両も
RX-792Pの前後とか787のフロントとか順次これに切り替わってるし。

295:180
18/01/12 21:15:44.24 FUrt2tLQa.net
当時散々供給してたRaysは寝てるんかなあ。

296:180
18/01/12 21:17:43.59 FUrt2tLQa.net
つか、25年ものの利殖としては非常に優秀だな。
車によっては放出価格の100倍とかだし。

297:音速の名無しさん
18/01/12 21:23:13.46 8X50AwRP0.net
RaysもだけどBBSやSSRって何してんの？

298:音速の名無しさん
18/01/12 21:25:48.07 52i3x+XZ0.net
2ピース3ピースのレーシングホイールなんて絶滅して久しいから
作ろうにも作れない事情があるのかもしれん

299:音速の名無しさん
18/01/12 22:09:42.85 /gdklGf+0.net
国内に残ったのか海外流失したのか判らない所がさすがＡＳ

300:音速の名無しさん
18/01/12 23:08:11.85 5FIxLLv70.net
RAYSはWECのトヨタに供給してる

301:音速の名無しさん
18/01/12 23:10:48.94 8X50AwRP0.net
スピードライン、フォンドメタル、O・Z、リアル辺りはまだF1やってんのかね？

302:音速の名無しさん
18/01/13 01:41:37.46 UrgXbgY80.net
>>287
レースカーじゃないがR32 GT-Rにいたっては年式詐欺

303:だしな。

304:音速の名無しさん
18/01/13 16:41:17.91 ik40jL0b0.net
BBSですら形状違いになるっていうのと同じで
レイズも当時と同じ形状のが作れないってことじゃないのかな。
で、もう1ピース系にシフトしちゃってて生産設備とかの関係で
現行のカテゴリで一般的に使われるサイズ以外は特注対応で大変なお値段になっちゃうと。
で、未だにディスク/リム別体タイプをやってる数少ないメーカーのBBSだと対応出来る。
国内だとパナスポーツがまだ作れるんじゃなかったかな。で、サイズ・仕様特注も受けるので
個人所有のクラシックレーシングカーの他に特殊なスポーツカー用とかで見ることが多い。
>>285
BBSも実はドイツ本社→日本BBSの順に経営破綻して会社更生してる。
あとSSRも経営破綻して、今はサスペンション屋のtanabeが権利買い取って作ってる。

305:音速の名無しさん
18/01/13 16:53:11.13 ik40jL0b0.net
で、そのtanabeが引き継いだSSRのサイトにあった話だが…
URLﾘﾝｸ(www.rd-tanabe.com)
3ピースのリムは内外きちんと溶接してるって恥ずかしながら初めて知ったわw
いくらなんでもホンダモンキーとかのホイールみたくネジ止めしてるだけとは思わないけど
ガスケット的なもの挟んだり接着剤塗って漏れ止めしたうえでボルト止めした構造で、
リペアが必要な時は内外分解も可能なもんかと思ってた。
こういう構造だと（もちろん素人がやっちゃ駄目だが）
あとから手直しの必要が生じた場合でも、出来るのはリム丸ごととディスクの間の分割だけだな。
ま…普通はディスクが腐食したりクラック入ってたらリムも何らか劣化が進んでて駄目、
リム曲がったらディスク側も何らかダメージあって駄目で、せいぜい静態展示用にしか使えないだろうが。

306:音速の名無しさん
18/01/13 17:13:29.15 ik40jL0b0.net
うむ…。
URLﾘﾝｸ(bhauction.jp)
R90C/5で「NMEにデリバリーされた車両」だということなら
何故現況この色（90年ルマンでのNPTIカラー）なのかと…。
シーズン終了後にNPTIに移管されてデイトナ24時間で使われた車両ならその時はこの色じゃないし。
ぶっちゃけ言うと前オーナー本人はもちろん今度の買い手も実際の履歴をきちんと承知してて
それに見合った値段と「オリジナルと違う箇所があるならその分が減額」みたいなところで
あるべき値段に落ち着いたってところでは。

307:音速の名無しさん
18/01/13 18:28:56.89 UrgXbgY80.net
>>293
このサイトの考証、かなりいい加減。だからな。
金のことしか頭にない連中なんだろう。

308:音速の名無しさん
18/01/14 13:38:41.04 EG3fehZEd.net
>>293
Lightning Soeed なる日産のCカーとGTPの特集本によると、
05番はNMEではなく、NPTIに渡されたクルマのようだ。
90ルマンで83番を付け、91デイトナで84番を付けたとある。
90ルマンでPP獲得した24番は03か06だそうだ。
どちらがTカーだったかは記載が無いので俺には判断できん。
03がレースカーとも思える記載ではあるけど、明記はされてないのでね。

309:音速の名無しさん
18/01/14 13:40:07.92 EG3fehZEd.net
そう考えるとNPTIステッカーには納得できるし、
23番なのは日産のナンバーワン番号だからってことかも知れんな。

310:音速の名無しさん
18/01/14 13:49:38.75 EG3fehZEd.net
>>295
03が24番を付けて決勝に出走した車体、だな。
訂正する。

311:音速の名無しさん
18/01/14 14:00:23.33 EG3fehZEd.net
URLﾘﾝｸ(bhauction.jp)
> 現車のシャシー�

312:iンバーはR90C/5。 > NMEにデリバリーされ、90年のWSPCを闘った個体である。 > しかしながら当時のシャシーナンバー履歴が保管されておらず、 > それ以上の詳細が不明だが、 > 関係者からは90年のル・マンでP.Pを獲得したのは、 > このシャシーだという証言もある。しかしまあ、嘘っぱちばかりやな。詳細不明って一言を仕込んでおけば言いたい放題ってことか。

313:音速の名無しさん
18/01/14 15:31:36.90 sOXBMjp90.net
確かこの車、欧州でヒストリックGr.Cに出てる時に面倒見てるガレージが
元トラストの94C-V（シャーシナンバー的には確か92C-V）と同じところで、
前にそこのサイト見た時にこのR90CKも紹介されてて、
現地でのレース中にフロント周りをかなり派手にやっちゃったのを修復した。
そのレストアの時に本来のシャーシナンバーに合わせた色に戻してて、
でもカーナンバーだけは既に他に83を使ってる人（他のNPTIカー所有者とか）が居て
あれこれ相談の結果NPTIフォントで23番にしてる→今ココ、ってかな。

314:音速の名無しさん
18/01/14 15:48:14.03 sOXBMjp90.net
確か過去スレにそのガレージのサイトがあったはずだと思って確認したけど
URLﾘﾝｸ(phil30589.wixsite.com)
ここだわ。
GTP-ZXT#8803（ボブ・エイキンがデモラン中に亡くなったあと車両だけはレストアされた）
が居るから、多分そっちがレースで83番付けてるんだろうね。
R90CKの大破→レストアの記事もあるけど、事故る前から既にユニシアには戻されてたようね。
あと元静マツの757もスイスのオーナーに渡る前に一時的にココに居たことがあるようで。
URLﾘﾝｸ(phil30589.wixsite.com)
それにしてもすごい綺麗に直ってますな…。発見当時があの状態だったと信じられないくらい。

315:180
18/01/14 18:22:20.72 u8wkO7vQa.net
>>300
日本から出てから変わったのは
・外装の塗装とカッティングシートの色
・エンジンマネージメント
・ホイール
くらいだよ。
エンジンマネージメントは海外に出てからオリジナルの始動儀式を知らないオーナーがイギリスのエンジン屋にそそのかされてオリジナルケースを使い中味をモーテックに交換。
ただし気圧補正機能を投入してないのでオリジナルのようなお気楽燃調ではなくなった。(昨年の富士では濃くて濃くて)
フロントカウルはマッドハウス杉山氏が作った962系ベースの757モドキのまま。重いし形状が全く違う。
リアカウルは静岡マツダ時代に上面を膨らませたまま。
ホイールは現オーナーがスイスで制作つか地元の航空機産業系メーカーに作らせたもの。

316:音速の名無しさん
18/01/16 17:55:18.14 e99lwR0l0.net
そっか航空機関連の会社があればレーシングカーの走行に耐える強度の
リプロダクト品のホイールとか作れるかもしれませんね…。
確か日本BBSの前身は工業用縫製機のボビン作ってる会社だったはずですし。
エンジンマネジメントの件は…それで始動が楽になったっていうメリットはあるのかもしれませんが
何か勿体無い感が。というか、30年前のテクノロジーを容易に超えられないというのがまた。
フロントカウルの件は962用をベースに改造して作ったっていうのは驚きですけど、
もしかしたら向こうのクラシックレーシングカーシーンに登場出来るようになったことで
ex片山レーシングの方の車のオーナーさんとコネクションが出来て
型取らせてもらうとかパーツ融通してもらうとかいうことになっていくと良いかもしれませんね。
「形状が違う」は素人目には分からないところですが、いずれイベントで2台並ぶことになると
分かるのかもしれません�

317:ﾋ。 …そういえばexオートラマフォード767Bかデイトナ767らしいといわれる車も海外に居ますけど（排気系の取り回しが謎仕様）、エンジンカウルがオートラマフォード仕様のペリスコープ付きであちこち辻褄が妙なカオス状態を呈してました…。

318:180
18/01/16 23:12:44.55 00A/BXf6a.net
>>302
フロントカウルは単独で国内に流出したものも存在している様子なので、それが表に出てこないかなとは思ってる。
でもまあマツダから逃げ出した個体か、マツダがカリフォルニアに隠し持ってる個体からの型取りの可能性を探るのが手っ取り早いですね。
エンジンマネージメントも結局はマップをどこまで書くのか次第ですから、何年かかけて延々と宇品の紡績工場に据えたベンチで回して書き込んだオリジナルを超えるのは難しいですね。
国内で走ってる3ローターGCは、どれもオリジナルのECUで普通に走ってるわけですし…てかオリジナルの中味はどうなったか聞くの忘れてるなあ。
オートラマフォード767Bはエンジンレスで放出されて入手後に千葉さんが4ローター探してたけど、エンジンレスのまま海外逃亡しちゃったのかな？

319:音速の名無しさん
18/02/17 23:24:49.66 WS0NrU/90.net
純国産グループC一覧
トムス童夢セリカC
トムス８３C
トムス８４Ｃ/85C
トムス８６Ｃ
サードＭＣ８６Ｘ
トヨタ８７Ｃ/88C
トヨタ８８Ｃ－Ｖ
トヨタ８９Ｃ－Ｖ
トヨタ９０Ｃ－Ｖ
トヨタ９１Ｃ－Ｖ
トヨタＴＳ０１０
ＬＭ０３Ｃ
ＬＭ０４Ｃ
ＬＭ０５Ｃ
日産Ｒ９１ＣＰ
日産Ｒ９２ＣＰ
日産NP35
マツダ７５７
マツダ７６７
マツダ７８７

320:音速の名無しさん
18/02/17 23:26:27.76 WS0NrU/90.net
グループＣ日本コンストラクター
トムス
童夢
サード
ＴＲＤ
ガレージルマン
日産自動車
マツダスピード

321:音速の名無しさん
18/02/18 03:36:02.64 rCLVYmAwD.net
>>304、304
セリカＣのエボモデルに　８２Ｃ
トムス８３～８８Ｃはトムス（童夢）とすべきであろう。
スカイラインＣ
これは思い違いもしくは解釈の違いかもしれないけど
トヨタのＣ-ＶシリーズはＴＲＤではなくトヨタテクノクラフトじゃなかったっけ

322:音速の名無しさん
18/02/18 03:38:38.84 rCLVYmAwD.net
>>305
サードとなっているけど、
設計は東京Ｒ＆Ｄジャマイカ

323:180
18/02/18 10:34:27.14 5a0ShtOia.net
Gr.Cの範囲をまず規定しようよー

324:音速の名無しさん
18/02/18 12:24:33.16 rCLVYmAwD.net
このスレで扱うのは
1982-1992 の Gr.C とその派生モデル
1976-1982 の GTPルマン (LM GTP)
1981 の Gr.6 クローズド（セミクローズド）ボディ車
1982 の Gr.6 と, G5-75 の S2000クラス
日本もしくはヨーロッパのレースに出場した IMSA-GTP
と書いて、、、ねえなぁ

325:音速の名無しさん
18/02/18 12:39:15.98 +EzO0SsN0.net
C2の717～737は？
グッピーは中身がマーチだったりする？

326:音速の名無しさん
18/02/18 15:13:26.02 2Qp5V9DX0.net
1982-1992年の世界耐久選手権のGr.Cクラス
（WEC/WSPC時代のC1/C2、SWCになってからのカテゴリー1/2のいずれも含め）、
1993-94年のルマンの旧Gr.Cカテゴリー1、C1-1990クラスに
参戦することを目的に製作された（＝実戦に出走したものかは問わない）または
既存車両をGr.C規定に沿うように改造したものとかは
まず含まれて良いんじゃないですかね。
その上で類似したカテゴリとして存在していて、実際WSPCでも出走数や国際交流を見込んでとか
C1とC2の間を補完する意味合いで出走を認められ、選手権対象にもなっていたIMSA-GTPとか
1982年の移行期に暫定的に出走を認められていた時期のGr.6-75とかも
話の流れとして含まれることはあっても良い、という辺りで良いのでは。
この範囲から出るスポーツプロトタイプ等に関しては関係や継続性の範囲（例えばポルシェのエンジンの話とか）
だったり、もしくは常識的な脱線の範囲ということで、と。

327:音速の名無しさん
18/02/18 16:30:51.23 rCLVYmAwD.net
>>309　に Gr6 , G5-75 を入れてあるのは
81年の場合、世界選手権にフォードC100 ,ローラT600 その他
何車種かがＧｒ.６に編入してテスト参戦しているから。
82年は移行期間ということで参戦が認められていたことが理由

328:音速の名無しさん
18/02/18 17:47:19.25 rCLVYmAwD.net
前出の 81～82年以外の Gr.6スポーツカーは、
DRM 等ヨーロッパのレースでポルシェ936,908 VS Ｇｒ．Ｃ
という感じのレースがあったようだけど
81年ルマンのポルシェ936/81 とか　童夢RL シグマは例外として
英国オートスポーツやアウトシュポルトなどを取り寄せて購読していない限り
話のネタにできないと思う。

329:音速の名無しさん
18/02/18 21:33:53.52 2Qp5V9DX0.net
>>312
あー成る程、「紫電までいっちゃったらそりゃー脱線だろう」と思ったら
（もっともアレが走行可能なまま80年代を迎えたらC2規定にはほぼ適合するのかという興味は別として）
そういう形で、既に出来上がってるクルマを先行参戦させるために便宜的にGr.6として
そのままか、小変更を要したかはともかく出走した例が実際にあるという事で。
そーいえばポルシェ966はアメリカで出走したレースは基本的に全て
（インターセリエにも出走した事があるらしいものの向こうのクラス分けはよく分からないので）
IMSA-GTP扱いになってますが、IMSAのプロトタイプクラスって
屋根のありなし関係無いんですかね…。
その割にはXJR-14が出走した時はドアヒンジ追加が求められるというさらなる謎。
Gr.Cは屋根必須ルールの他に日中のみで終わることが確実なイベントであっても
灯火類やワイパーの取り付けが必須なのに対して、IMSAはどうやら
後ろ側の灯火類だけで良い（ストップランプは必須な模様。ウィンカーとテールランプは不明）ようだし。
ワイパーはRX-792P辺りだと付いてることの方がレア。セブリング12時間ですら付いて無いし。

330:音速の名無しさん
18/02/19 21:26:16.15 TaT9fdVj0.net
>>306
82Cは新車じゃなくセリカCの改良モデル。
TRDはブランド名、トヨタテクノクラグトは会社名、どっちも変わらん。
スカイラインターボCもCカーと言えばCカーだが、まあグループ５改だから。
ちなみに作ったのはガレージルマン、東京R＆D、追浜の合作。

331:音速の名無しさん
18/02/19 21:33:08.31 TaT9fdVj0.net
今のSGTをdisるわけじゃないが、今のGT５００はプロトなのか？ツーリングカーなのか？
市販車のパーツはほぼなく、つながりも皆無。レース専用車。もはやプロトとも言える。
でもル・マンに出れない。
市販車に似てるからツーリングカーなのか？いずれんしろ中途半端だな。
個人的にはツーリングカーはツーリングカー、プロトはプロトとはっきりしていたグループC、A時代が大好きでした。

332:音速の名無しさん
18/02/19 22:42:45.25 aynpjluy0.net
それはグループ５も同じ

333:音速の名無しさん
18/02/20 04:07:20.92 68uOMKULD.net
>>315
トヨタテクノクラフトの創立は 1990年
ＴＲＤは 1976 年に TOSCO から改称なのだよ。
URLﾘﾝｸ(www.toyota-ttc.co.jp)

334:音速の名無しさん
18/02/20 04:23:53.69 68uOMKULD.net
このスレの本流は
全日本耐久JSPC,ルマン,WEC,WSPC,SWC
と思いつつも、BRDC C2 の出場車を引っ張ってくる。
ランチャ
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)

335:音速の名無しさん
18/02/20 05:26:55.63 tO57NX3a0.net
>>316
レース名称に　ＧＴ（カー）って書いてあるだろｗｗ　ツーリングカーでもプロトでもなく

336:音速の名無しさん
18/02/20 06:13:34.91 vLk6Edpgd.net
IMSAGTPという名前を改めて「これは何なんだろうか」と悩み始めた

337:音速の名無しさん
18/02/20 06:52:10.44 68uOMKULD.net
1992-93年は1994年の車両規則改正に向けての見直し時期
Gr.C にしても、クローズドボディのプロトタイプスポーツカーから
オープンのスポーツカー(WSCやFia スポーツカー)への変更
が検討がされててもおかしくないし
車両規則が固まっているのであれば、作るコンストラクターもいるだろうし
レース主催者だって要望があれば特認してもおかしくない。

338:音速の名無しさん
18/02/20 07:38:41.82 bDuUcSme0.net
>>316 >>320
正確に何、というのは昔ほどモータースポーツに入れ込んでないから分からないけど
一応はFIAのカテゴリで何かに細分化された中のリブレ扱いなんではなくて。
GT500に関してはDTMとレギュレーションをある程度統一するとかいう話はあったはずなので
ルマンとかFIA-GTの中には含まれないとしても、ニュルブルクリンク24時間とかスパ24時間辺りでは
出走したいチームが居ればGT系の何らかのクラスには編入してくれるのではないかとは推測。
ただ、スーパーGTの「原則的にシリーズ戦以外に出走出来ない、勝手にテストやスポーツ走行も出来ない縛り」
をクリア出来るか問題は出るけどね。事前にGTAにお伺いを立てて特例参戦の了承を得るか、
もしくは当年にスーパーGTに出走していないエントラントとドライバーが
今シーズン使用された実績の無い中古車、あるいはまっさらの新車を用意するとかではないと
スーパーGTの方のルールに引っ掛かっちゃうのでは。
個人的には300も含め「ニュルとかスパとかマカオとか海外のレースに出るんなら別にいいじゃねーか」
と思うんだけどね…。「S耐のFIA-GT3クラスにGT300用と全く同じ個体で出るのはテストも同然だから駄目だ」
ていうのは言いたいことも分かるけど、それじゃ同じクルマ2台持ってるチームはどうだという話にもなるし。

339:音速の名無しさん
18/02/20 21:34:29.00 zW5gx4bg0.net
>>318
会社創立は1954年じゃん。

340:音速の名無しさん
18/02/21 02:57:08.93 3gkwiXN+M.net
今後は時と場合を考慮してGTAが特定レースに対して特認を出すって形になるんでは

341:音速の名無しさん
18/02/21 23:46:28.89 pZPS/LdE0.net
>>320
GTはグランドツーリングの略とすればGTはツーリングじゃね？
315は、しかし中身は市販車の部品などほとんど無くもはやプロトではないのか…と言いたいのだろ。

342:音速の名無しさん
18/02/23 22:15:37.53 6XSZ4CKm0.net
全日本を走ったＣカー一覧（WECを除く）
ポルシェ956
トムス82C
スカイラインターボC
童夢RC83
トムス83C
マーチ83G
LM03C
MCSグッピー（BMW、マツダ、トヨタ）
LM04C
マツダ727C
トムス84C（85C）
ポルシェ962C
ランチアLC2
マツダ737C
マーチ85G
ローラT810
LM05C
マーチ86G
トムス86C
マツダ757

343:音速の名無しさん
18/02/23 22:22:22.14 6XSZ4CKm0222222.net
サードMC86X
マーチ87G
トヨタ87C（88C）
日産R88C
マツダ767（767B）
マーチ88G
トヨタ88C－Ｖ
日産R89C
トヨタ89C－Ｖ
日産R90CP
トヨタ90C-V
マツダ787（787B）
スパイスSE90
日産R91CP
トヨタ91C-V（92C-V）
ジャガーXJR-11
ジャガーXJR-14
日産R92CP
マツダMX-R01
トヨタTS010
日産NP35

以上でよろし？

344:音速の名無しさん
18/02/24 03:33:38.91 8YFPF43ED.net
多分、ローラ社の車とドムス８３Ｃ、マツダ７１７Ｃ、
マーチ８５Ｇのエンジン銘柄の違いが表記されていない。

345:音速の名無しさん
18/02/24 03:47:01.56 8YFPF43ED.net
ＭＣＳグッピーってエンジン銘柄のほか、
シャーシ型式でも分かれるじゃなかったっけ
（マーチ73S,75S）

346:音速の名無しさん
18/02/24 05:03:09.77 8YFPF43ED.net
1982-1993 の Gr.C って、
マニファクチャタイトルの関係から
同じシャシー銘柄でもエンジンが異なると別な車となる。
そうみるとブリティッシュバーンとか静マツの車抜けてんじゃね。
まとめ方としても、
ジャガーとかランチャのような例外があるものの
大分類エンジンメーカー、小分類シャーシ製造者
で分けないと判りづらいと思う。

347:音速の名無しさん
18/02/24 15:27:23.14 Oc3T5LIK0.net
>>327
こういうまとめっぽいことをしたがる人を　軍板でよく見るｗ

348:音速の名無しさん
18/02/24 23:08:49.78 6VW9uwSn0.net
日産R90CKが抜けてるな。

349:音速の名無しさん
18/02/24 23:52:14.94 6VW9uwSn0.net
ロッテックＭ１Ｃも抜けていた。
マーチ８４Ｇもあるが、あれWECだけだからな。

350:音速の名無しさん
18/02/24 23:57:20.70 8nKmVD5Ka.net
962GTi

351:音速の名無しさん
18/02/25 00:07:00.38 nbrz1rVp0.net
WECinJAPANはアレは全日本選手権は掛かってたのかどうなのかによって
マーチ84Gマツダの全日本出走歴あるなしが変わってくる。
あとユアーズスポーツの727Cは実際にはマツダスピードから購入した中古の717Cを
727C仕様に外装のみアップデートしたもの（なのでオートビューレックのSTPトヨタ87/88Cに近い）
といわれる。

352:音速の名無しさん
18/02/25 06:59:22.63 Rk+ixpOqD.net
８４年の全日本耐久って、てっきり
富士ＬＤ＋鈴鹿エンデュランスだと思っていたら
違うんだな。
全日本
4/1 鈴鹿500km、7/1 筑波！(500?)、8/30 鈴鹿1000km、9/30 ＷＥＣ富士
富士ＬＤ
6/3 500km、7/29 1000km、11/25 500mile

353:音速の名無しさん
18/02/25 19:35:06.64 I4c4qm+F0.net
84ＲＲＣ筑波4時間。全日本なのになぜか予選無し。
Ｃ１出場無し。トムスはカローラで出場。

354:音速の名無しさん
18/02/25 21:15:52.48 nbrz1rVp0.net
筑波でC1マシンが本気走りしたら死人が出そうな気が…。
それ以前にストリートコースどころじゃなく使えるギアセットが無くて
走れたもんじゃないとかいう話になるかね。
956はデフ無しが標準で、しかもハイダウンフォースカウルはカスタマー供給始まったかどうかとか
そんな時代だし。
昔マツダフェスタでいつもの767Bのデモ走行（雨天だったので787Bは走行せず。ドライバーは片山氏）
は見たことあるけど、767Bでもかなりマージン残した走りだったから
ポルシェはもちろん、国産C1も燃費や信頼性はともかく馬力は一丁前にあったことを思うと
（トヨタはもう84C、日産もマーチ83GとLM03/04Cの時代）だけに
C1勢が誰も筑波走ろうとしなかったのも分からなくは無いな。失うのが車だけならまだ良いレベル。
しいて言えば初代スカイラインターボCをまだ処分してなければ引っ張り出してくれば
お客さん的には盛り上がったかもしれないってレベル。

355:音速の名無しさん
18/02/25 21:27:34.41 nbrz1rVp0.net
そういえば「Gr.5なのかIMSA-GT規定なのかGr.Cなのか良く分からない系統の何か」でいうと
昔トミカでモデル化されてたrenomaカラーの童夢セリカターボってやつ（シュニッツァーのとは別）。
アレはどのカテゴリで使う車だったんで。
筑波くらいだとアレとか、あとトラストがシュニッツァーセリカと956の間くらいに使ってた
TA64ベースのGr.5とかその辺りを改造して即席Gr.Cでございと言って参戦出来てしまいそうな。
全くGr.Cの話題にはならないので（クラス分けとして完全にそうじゃなかったし）恐縮だが
第1回WECinJAPANの全エントラントを「日本のレース100戦」で見たら
Gr.5でサバンナRX-3とか出ていて驚愕したおもいで…。そんな頃までまだ現役車両が居たにも関わらず
確認されている「当時の本物の現存車」って1台も居ない（ロータリークーペは1台あるとのこと）んだよなぁ。

356:音速の名無しさん
18/02/26 21:33:37.41 7KwrDphU0.net
長いよ。3行でまとめないと読まない。

357:音速の名無しさん
18/02/27 01:34:23.27 DIvC/3IX0.net
その人は長文キチとまで言われる有名な古参で、いくら言っても無駄だから放置状態だよ。
うっかりレスするともっと長くて的外れなレスが返って来るよ。
最近は俺も読まずにスルーするようになった。

358:音速の名無しさん
18/02/27 01:40:16.48 ux+o+bgY0.net
ちなみに指摘するとムキになって長文で応酬してるんだよな
便所の落書きたがら好きに書かせろー、お前は黙ってろみたいな

359:音速の名無しさん
18/02/27 03:48:53.85 I1qutZtrD.net
実際にはエントリーしていないけど
ＪＳＰＣって、IMSA-GTU/GTO もエントリーできるんだよね。

360:音速の名無しさん
18/02/27 17:59:44.14 nMMynil30.net
いわれてみればGTPも実際にはマツダ以外がエントリーした例は無いけど
87C/88CをAARが運用してたやつに近いスペック
（エンジンまで仕立て直すと燃費がきつくなるけど、確かアンダーカウルとかの空力処理も違う）
に改造したり、V6日産をシングルターボ化して使ったり空冷シングルターボの962で
出ても良かった訳よね。
マーチ85Gなんか例の急ごしらえの床下改造仕様じゃなく本来の空力設計で出ることが出来たから
ローラT810もマーチ85Gも使ってた柳田さんなんてその仕様で出るのも悪くなかったのに。
GTPライトは出て良かったのかどうか気になる。出られたところでC2かGTPのいずれかに
編入されたのかもしれないけど。

361:音速の名無しさん
18/02/27 20:51:38.01 Hv7ah3YA0.net
またスレストッパーか。残念。

362:音速の名無しさん
18/02/27 20:53:14.55 Hv7ah3YA0.net
>>344
87年くらいまではいたよ。88年以降Cカーが早くなって消えたけど。
トラストがセリカ出してたな。

363:音速の名無しさん
18/02/27 22:52:27.54 tNgiXUFe0.net
LMって05で終わりだっけ？
06なかったっけ？
トヨタエンジンの

364:音速の名無しさん
18/02/27 23:19:59.66 Hv7ah3YA0.net
>>348
オレも確認とっていないが、1985年WECで2位になったＬＭ０５が、翌年CARAカラーでトヨタ２Ｔ－Ｇエンジン積んで
ＬＭ０６と言う名前でエントリー、翌87年に３Ｓ－Ｇ積んでベストハウスカラーでＬＭ０７と言う名前でエントリーだったと。
みんな同じクルマ。

365:音速の名無しさん
18/02/28 03:49:08.26 FxUQbYWJD.net
>>347
>>344 には　JSPC と書いてある。
富士ＬＤ、全日本耐久について書いているわけではない。

366:音速の名無しさん
18/02/28 04:52:53.03 /B13kvNb0.net
>>349
LM03Cはどこかの解体屋にカウルとセンターセクションだけ残ってるとか
LM04Cは1台だけ座間保管庫にある（寄せ集めで1台組み上げたものらしいしパワートレインがあるか�

367:ﾇうか、走行可能にレストア出来る状態か等は全く不明）というところまでは分かるもののチームルマン運用の車両（改良を加えて型番が05～07で全部同じ車両との説あり。04も？）は果たしてどうしたんですかね…。「マーチ史上最後の、実際に製作されたスポーツプロトタイプカー」と呼ばれる88S （88年パーソンズ、89年キャビンのアレ）とかも消息が知れないし。ニスモのR88Vはアレは87G≒R87Eの改造車だそうなので。

368:音速の名無しさん
18/02/28 22:42:12.01 aMvlchs+0.net
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369:音速の名無しさん
18/03/01 18:13:43.65 C+8R3nomd.net
トヨタの91(92,93,94)C-Vって、国内には無いのかな？

370:音速の名無しさん
18/03/01 19:19:48.28 sNffsKZw0.net
紅の豚のエッソがあるじゃんか

371:音速の名無しさん
18/03/01 21:09:07.45 XM0FXL1m0.net
88C-Vも89C-Vも90C-Vも91C-VもＴＳ０１０もみんなあったはず。
日産ほどまじめに保存してないんだよな。

372:音速の名無しさん
18/03/02 02:08:28.16 otc26TLI0.net
88C-Vはミノルタカラーのが現存してるね。
ただ、3台あったうち実戦投入されなかった001を別として
最初に実戦用に完成した002がミノルタカラーで投入されたあと
タカキューも88C-Vになった時に「002と003が入れ替わった」といわれてるうえ
少なくとも1台が89C-Vの001に改装された、とか色々言われてるので
残ってるのがどれなのかも、89C-V化されたのがどれなのかも良く分からない。
88C-Vは（少なくとも原型のままでは）国内のトヨタ以外で保存してる例を知らないけど
89C-Vの方はこれまた履歴がよく分からないし。国内にあるやつ
（Wikipediaの記事写真では2016年のイベントで撮影された#37のデンソーカーが載ってる。
他にあるかは不明）の他に、フロント周りのみ90C-V風に改修されたトムスカラーの車両は
トヨタの欧州法人にあるけど、これも元々どの89C-Vだったかは分からないし。
94C-V化されたもの（というか93C-V以降）はトラスト号が海外オーナーに売却されたので、
サルテサーキットミュージアムにあるSARD号ともども2台とも日本には無い。
さしたる戦歴の無い個体か損傷廃棄・未使用スペアとかをベースにレプリカ起こすくらいしか
コンプリートで並べる方法は無いんじゃない？

373:音速の名無しさん
18/03/02 02:18:44.73 otc26TLI0.net
と、そういえば一時期は池袋のアムラックストヨタのショールームの地下に
ミノルタトヨタ（89C-Vだったように記憶）が1台あったりと、
近年展示で頻繁に見かける以外の車両もちょっと前まで結構見る機会があったもんだけどね。
各種ショールームに加えて「トヨタ博物館」ていう常設館（と、そのバックヤードの倉庫）があるんだから
F1以外だって見せてもらいたいものだが。
なお、IMSAで運用してた88Cは確か少なくとも1台は北米トヨタのミュージアムにある模様。
向こうは歴代のIMSAカーからCART、インディ等メーカーとして関わったレーシングカーは
結構積極的に保存してる。もう1台もコレクターだか北米トヨタだか、いずれにせよ
現存してるのは確かなようだったし。

374:音速の名無しさん
18/03/02 03:09:08.81 k3gOWZGDd.net
は？

375:音速の名無しさん
18/03/02 08:48:59.90 fyNxrgt40.net
88Ｃミノルタ　ヨーロッパ
88Ｃデンソー　四国自動車博物館
88Ｃ-Ｖ白い　童夢
88Ｃ-Ｖミノルタ　トヨタ保管？ステッカー類が90Ｃ-Ｖ貼

376:られてる 89Ｃ-Ｖミノルタ　トムス保管？88Ｃ-Ｖをアップデートしたものっぽい 89Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管 89Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管ヘッドライトに小糸ウインドウ鉢巻にジャーマニと書いてあるＴＭＧ車 89Ｃ-Ｖデンソー　海外へんてこなステッカーたぶんサード車 90Ｃ-Ｖミノルタカラー　トヨタ保管 90Ｃ-Ｖトムスカラー　ＴＭＧ保管？ 91Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管 94Ｃ-Ｖデンソー　ルマンミュージアム保管 94Ｃ-Ｖニッソー　ヨーロッパシャーシナンバーと紐付けできれば尚更間違いもあるだろうし上記テンプレで増してくれ神

377:音速の名無しさん
18/03/02 15:00:30.39 otc26TLI0.net
>>359
白88C-Vは現時点で童夢にあるの？ならそれは発表会とテストでだけ使われた001だと思う。
あとIMSA仕様の88Cは1台が北米トヨタ本社ミュージアム、もう1台も北米にある（個人蔵？）。
テンプレで入れると
87/88Ｃ　ＳＴＰ　国内でコレクターが動態保存　※87アップデートなので参考車両
88Ｃミノルタ　ヨーロッパ
88Ｃデンソー　四国自動車博物館
88Ｃ　ＡＡＲ（Ａ）北米トヨタ本社ミュージアム
88Ｃ　ＡＡＲ（Ｂ）北米（個人蔵？）現存
88Ｃ-Ｖ白い　童夢（＃００１？）
88Ｃ-Ｖミノルタ　トヨタ保管？ステッカー類が90Ｃ-Ｖ貼られてる
89Ｃ-Ｖミノルタ　トムス保管？88Ｃ-Ｖをアップデートしたものっぽい
89Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管
89Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管ヘッドライトに小糸ウインドウ鉢巻にジャーマニと書いてあるＴＭＧ車
89Ｃ-Ｖデンソー　海外へんてこなステッカーたぶんサード車
90Ｃ-Ｖミノルタカラー　トヨタ保管
90Ｃ-Ｖトムスカラー　ＴＭＧ保管？
91Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管
94Ｃ-Ｖデンソー　ルマンミュージアム保管
94Ｃ-Ｖニッソー　ヨーロッパ
4気筒系で消息の分かってるクルマは入れても良いの？
近年になって海外で健在が分かった車両とかも含めると結構出そうだし
際限なくなるから「88年製造の88Cのみ」で良いかな。

378:音速の名無しさん
18/03/02 19:09:47.11 GwnP4Kk/d.net
今売買サイトにある８８ｃってどれだ

379:音速の名無しさん
18/03/02 19:55:41.24 otc26TLI0.net
フィルスコット（URLﾘﾝｸ(www.philstott.co.uk)）のところで売りに出てるのは87Cが1台と
86C（元レーシングパレスの86C-L？）が1台のようだけど。
URLﾘﾝｸ(phil30589.wixsite.com)
87Cの方のリンクめくったらアラン・ジョーンズがルマンで乗ってガス欠したそのものらしい。
URLﾘﾝｸ(phil30589.wixsite.com)

380:音速の名無しさん
18/03/02 23:09:22.70 fyNxrgt40.net
>>360ありがとう
一層の事84Cから纏めてもらえれば。
>>362そのお店名前でてこなかった。サンキュー。
ニッソー号は最初94C-Vロングテール仕様から92C-Vショートテールに変更されたんだな。

381:音速の名無しさん
18/03/03 08:57:00.51 LqmFc1xw00303.net
追加訂正すまん。
87/88Ｃ　ＳＴＰ　国内でコレクターが動態保存　※87アップデートなので参考車両
88Ｃミノルタ　英フィルスコット保管
88Ｃデンソー　四国自動車博物館
88Ｃ　ＡＡＲ（Ａ）北米トヨタ本社ミュージアム
88Ｃ　ＡＡＲ（Ｂ）北米（個人蔵？）現存
88Ｃ-Ｖ白い　童夢（＃００１？）
88Ｃ-Ｖミノルタ　トヨタ保管？ステッカー類が90Ｃ-Ｖ貼られてる
89Ｃ-Ｖミノルタ　トムス保管？88Ｃ-Ｖをアップデートしたものっぽい
89Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管
89Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管ヘッドライトに小糸ウインドウ鉢巻にジャーマニと書いてある元トムスＧＢ車
89Ｃ-Ｖデンソー　海外へんてこなステッカーたぶんサード車
90Ｃ-Ｖミノルタ　トヨタ保管
90Ｃ-Ｖトムスカラー　ＴＭＧ保管？
91Ｃ-Ｖデンソー　トヨタ保管紅の豚
92Ｃ-Ｖニッソー　ヨーロッパ　アイコニックレーシング所有
94Ｃ-Ｖデンソー　ルマンミュージアム保管
ググってニッソートヨタ92Ｃ-Ｖの所有者が判った
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382:音速の名無しさん
18/03/03 23:11:20.17 Tq+AWPcg0.net
日産Cカー現状報告
スカイラインターボC　行方不明
LM03C　　行方不明
マーチ83G　　コレクターにより現存
LM04C（3台）　1台が座間で保存
マーチ85G（？台）　アマダとVEJ30テストカーが座間で保存
マーチ86G（4台）　1台がニチラレプリカとして座間で保存
ローラT810（？台）　1台がなんちゃってIMSA仕様で座間で保存
LM05C　行方不明
マーチ87G＝R88C（3台）　2台が座間、1台がコレクターの手で保存
R89C＝R90CP（4台）　R89C（スポンサー無＆カルソニック）R90CP（カルソニック＆YHP）が座間で保存
マーチ88G　行方不明
R91CP（2台？）　デイトナ仕様・テイクワン仕様が座間で保存
R92CP（2台）　座間で動態保存
NP35 座間で動態保存
P35（3台）　1台が座間で保存
R90CKは後ほど

383:音速の名無しさん
18/03/03 23:16:31.98 Tq+AWPcg0.net
R90CK（7台）
4台がNME、2台がNPTIに納車。さらに最後の1台がノバに（フロムA)。
NMEが解散で1台がNPTIに（91年デイトナは3台のNPTI)。1台がフロムAに。
現在NPTI仕様2台とフロムAが座間に。
フロムAの魔改造はコレクターに。残り3台もコレクターに。

384:音速の名無しさん
18/03/03 23:19:56.58 Tq+AWPcg0.net
座間にマーチ85GとLM04Cあるのだから、シルビアターボCニチラWEC優勝車と、スカイラインターボCトミカのレプリカ作って欲しいです。

385:180
18/03/04 01:00:10.47 pPgHf7Sta.net
行方不明多いなあ。
つかLM03Cはどっかの解体屋に…という話がTwitterで流れてたけど、たとえドンガラでもセンターセクションとカウルがあればどうにかできそうな気もするんだよなー
製造元も健在だし、図面の束も残ってたりしそうなんだなー

386:音速の名無しさん
18/03/04 02:32:10.74 aV4JS7P30.net
なにしろ片山レーシングで干からびてたあの84Gマツダを
ニュージーランドのコレクターが引き取ってレストアが始まってるっていうんだし。
逆にいうと図面があって製造元が生きてるなら本物の所在とは別に「自分のためにレプリカを1台作って欲しい」
って人が居て、かつ代金払えるんなら、入手不可能だったり現在の基準では危険なものを
現実的なレベルに置き換えた範囲での「シリアルナンバーがひとつ進んだ新しい本物」
は作ることが出来るってのは言える。
フォードGT40でそういうプロジェクトがあったんだよ。当時下請けで作ってたガレージのひとつの
ホルマン・ムーディで、当時若かった息子さんはどうしても1台手元に残して欲しかったけど
親父さんは要らないって全部売っちゃった。
だから後年、フォードの承認を貰って息子さんは自分が欲しかった分も含めてレプリカ作ったって。

387:音速の名無しさん
18/03/04 06:44:34.30 R+jgzKi0d.net
聞いてないから

388:音速の名無しさん
18/03/04 12:05:09.32 tK5xl8O0d.net
フロムＡは2台あって、
1台目はＮＰＴＩ→ノバ(フロムＡ)→座間→久保田氏、
2台目はノバがローラからシャーシ買って魔改造→ヨーロッパのコレクター
じゃなかった？

389:音速の名無しさん
18/03/04 12:07:43.76 tK5xl8O0d.net
91C-Vデンソーは94C-Vデンソーになったのかな？

390:音速の名無しさん
18/03/04 15:20:03.68 aV4JS7P30.net
>>371
魔改造車そのものが元々ノバが91年から使ってるやつだと思ってたけど違うんだ？
NPTIは手持ちの全てのR90CKを92年のデイトナまで使ってるので
（90年のルマンで発症した問題は対策済みだと思うけど、92年は氷点下まで下がった気温のせいで
ラバーセル割れが発生して、修復不可能な1台を撤退させたものの持ち込みは3台）、
座間にあるドア付きのフロムエーがNPTI車だと時系列が合わなくなっちゃう。
座間の車は「車内にデイトナのコース図が貼られてる」という話を現物を見た人のレポートで見た事あるけど、
現役時代にフロムエーカラーで走った実績自体は無い（NPTIカーの1台を外観のみ改修したレプリカ）のか、
輸送の関係か何かでデイトナだけ元NME辺りの他の余剰のR90CKをノバスペックで仕立て直して
それ以降は使われることなく座間にある、とかじゃないのかな。

391:音速の名無しさん
18/03/04 15:32:31.43 DwwHG/990.net
>>372
そうだよ。シャシーNo.は92C-V#005(←91C-V#005をリネームしただけの個体)

392:音速の名無しさん
18/03/04 15:41:51.90 aV4JS7P30.net
>>372
シャーシナンバー上はサードもトラストも92C-Vという扱いのようだけど
（racingsportcars.comの記録ではトラストが#001、サードが#005）、
Wikipediaでは「91と92は同じ車両の仕様変更で、92年に新造されたのは1台のみ」
との記述があるので、サテライトチーム供与車であることも考えると多分
91年製作車をそのまま使い続けてたんでは。
ただ、トラストの方は92年のJSPCシーズン中に1回モノコックまでダメージが及ぶ
大事故を経験してるので（そのため第5戦の富士を欠場、最終戦美祢ではフーシェの代役で
マウリシオ・サンドロ・サラが乗ってる）
トラストが#001使ってるのは、最初はもう少し新しい番号使ってたのが
退役済みの古い車のモノコックで急遽

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