【Gr.C】グループCを語るスレ其の25

【Gr.C】グループCを� ..

116:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD03-rvkC [49.110.219.160])
17/07/06 05:44:48.58 DqrqLYmsD

117:.net

118:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW eb57-MvCA [153.222.119.30])
17/07/06 11:45:14.49 nEGqTZdb0.net
和田や長谷見の事故に居合わせた人が居るのか…
自分は、金曜の練習走行でニッセンの事故があってレイトンの1台が欠場になることを日曜の朝に現地で知ったよ
88年だったと思うけど

119:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4ba9-rfzC [49.253.220.88])
17/07/06 12:37:40.55 YtcoCkPJ0.net
ハーバートがマシンから降りて　和田孝夫を助けに行ったレースなら１９９１年かな。
あれが今のＳＧＴだったらペースカーランの途中で周回数の調整をしたかな？

120:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ed29-n4Bn [180.12.43.198])
17/07/06 17:05:27.49 uutKdPOe0.net
>>113 グラスタで、突然まわりが絶叫しているので、1コーナー見たら
　　　ＹＨＰが　㌧でいた…
　
>>109　91年鈴鹿1000㌔　
　　　暗闇の１コーナー、優勝目前の№23が火花＆スキール音で止まるのを
　　　目撃。

121:112 (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SDc3-rvkC [1.72.166.5])
17/07/06 18:29:20.88 SbkFWOwdD.net
>>114
すまぬ。ご指摘の通り 91年でした。
89年の富士500マイルでも転倒大破があって
最速アマチュアバリラと続いてフーシェが安否を気遣い停車 ※
その後追い上げフーシェ組 2位、バリラ組 3位
トップがチェッカーを受けても誰も拍手しない
2位、3位が揃って最終コーナーに姿を現すと一斉に拍手したのが印象に残っている。
勝てなかったのは残念だけどファンの拍手で満足。次は勝つからね。
そして次戦富士1000km は、この２チームが優勝を争うのであった。
※無人のバリラ車が動き出し２次事故が起こったらどうすんの？
と、物議をかもしだす。

122:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ e396-n4Bn [219.37.250.207])
17/07/06 18:41:59.15 iMwgfFHV0.net
誰の事故だか書いてもらわないと判らん、もう昔のことだから
「アーッ、外逝っちゃった！」の富士でのディケンズの事故もあったけど何年だったか
和田や長谷見の頃はもう1コーナーの拡張工事の後だったから大事に至らなかったけど、
それ以前はそうもいかなかったなぁ

123:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb65-n4Bn [39.111.238.85])
17/07/06 18:52:56.26 uExElLo30.net
>>116
エンジン切ってギア入れて止めてりゃ動かないんじゃない？

124:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD03-rvkC [49.107.152.108])
17/07/06 19:16:30.10 /1JdSEtKD.net
>>118
それをやらなかったから問題になったわけ

125:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7bbf-QI2L [175.177.5.155])
17/07/06 20:42:00.91 7AzYZMT50.net
>>117
91年富士1000km。
記憶に残るクラッシュはあと86年富士５００マイルのイクザワ86Ｃ。

126:音速の名無しさん (ﾀﾅﾎﾞﾀ e396-n4Bn [219.37.250.207])
17/07/07 14:21:15.42 R07HIBed00707.net
そのイクザワに搭乗してたのは誰？
あと、マツモトケイジがCカーでフワリしたのって何年？

127:音速の名無しさん (ﾀﾅﾎﾞﾀ fb65-n4Bn [39.111.238.85])
17/07/07 15:15:00.41 0hxEk7FE00707.net
>>119
でも、本当はそこを文句言うならお前らも助けに行けよだし
（で、かつ停めてる状態に問題がある車が居たらそこを直しておく）、
オーガナイザーも即フルコースコーションなり赤旗ってところだと思うんだけど。
WSPCのモントリオールのマンホール事件の時も
映像見ると直接は事故に巻き込まれてないと思われるポルシェの人が
1人救助に走ってるけど
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
直後に赤旗振られてる。
言っちゃーアレだけどコース上はほぼクリア
（奥の方でスピンしてるハイドロアルミニウムカラーのブルン以外は全部ランオフに居る）で
あとは危険個所はマンホールの外れた穴のところだけなので
日本の感覚だったら「ここだけ黄旗」でレース続いちゃいそう。

128:音速の名無しさん (ﾀﾅﾎﾞﾀ cd96-Razr [126.64.98.232])
17/07/07 18:53:50.29 +nFBE7Y700707.net
>>109をスルーして>>119にレスするあたり、
やっぱり>>122 はリアルタイムで当時のレース見てないんだろうなぁ…

129:音速の名無しさん (ﾀﾅﾎﾞﾀT SD03-rvkC [49.109.225.99])
17/07/07 19:09:29.41 q8Lt/Lw7D0707.net
エスケープロードというか旧コース部分でクラッシュした車に
赤旗なんかださないよ。

130:音速の名無しさん (ﾀﾅﾎﾞﾀ 7bbf-QI2L [175.177.5.155])
17/07/07 21:42:03.22 aR9raRbE00707.net
>>121
アチソン/ロー組。

131:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 1b70-QI2L [175.177.5.147])
17/07/10 23:41:32.91 LFSjwEZe0.net
7月と言えば５００マイルだったなあ。

132:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SDbd-rvkC [110.161.47.121])
17/07/12 10:39:48.61 bjT8CJQoD.net
裏番組？が８耐で

133:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD0f-S4qQ [160.249.249.179])
17/07/13 18:13:51.15 FlIq83eyD.net
URLﾘﾝｸ(www.jaf.or.jp)
意外と 500マイルってレースディスタンス少ないのね

134:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD9f-S4qQ [1.73.44.125])
17/07/13 21:06:40.34 xphedSjMD.net
>>128 うまく貼れていないので
スポーツカー耐久 500mile　500マイル　800km で検索すると 18件
富士 1977-1992
鈴鹿 1978,1979 (1000kmの代替イベント、79年は夜間走行あり)
SUGO 1991
マツダエンジン搭載車７勝(ただし、Gr.C 以前)
ポルシェ７勝
Gr.C以前はマツダ、Gr.C時代はポルシェが一時代築いていたとが言える。
片山義美４勝(ただし、Gr.C 以前３勝)
佐藤文康３勝(ただし、Gr.C 以前)
V.シュパン３勝

135:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 3f70-RIgB [175.177.5.156])
17/07/18 20:26:32.85 v+1wvUmc0.net
1985年　日産ＶＧ３０デビュー
1986年　ル・マン完走日産凱旋　トヨタ３Ｓ－Ｇデビュー
1987年　ル・マン7位マツダ凱旋
1988年　トヨタ８８Ｃ－Ｖデビュー
1989年　日産Ｒ８９Ｃ国内デビュー
1990年　ル・マン5位日産凱旋
1991年　ル・マン優勝マツダ凱旋
主催者発表で7万も入るレースだった

136:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6fc1-JuSQ [39.111.238.85])
17/07/18 22:58:57.15 MqhJv9jX0.net
…となると観客動員が失速し始めたのってどの辺り？
「日本車がポルシェに挑戦して勝てそう→時々勝てる→ついに勝った」
って辺りは明らかにピークとして、
逆にポルシェ勢が完全にノーチャンスとなって撤退が相次いで
国産ワークス勢＋型落ちサテライトだけになり台数減少が止まらなくなった
…とかいう辺りからかな。
興行として成り立っていてメーカーやスポンサーのPR効果も維持出来てる状況なら
うまいことコストをコントロールしながらサテライト向け供与台数や供与価格で配慮することで
参戦台数を維持してシリーズを継続させるのが不可能でないところ、
93年にはIMSAより1年早く崩壊に至るからね。

137:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6fc1-JuSQ [39.111.238.85])
17/07/19 03:01:08.75 Nsbq9JIf0.net
ノバEngが「7台目の日産R90-CK（ローラR90C-07、もしくはT90/10-07）」を
自ら購入して日産エンジンの供給を受けて運用していたということは
R90CKシャーシそのものと、最新スペックとは言わないまでもVRH35エンジン自体は
ある程度の量産は効いたと考えて良いのかね。
ならば例えばNPTI仕様みたいに鋳鉄ブレーキ＋PFC社製カーボンメタルパッドの組み合わせとかで
ある程度低コスト運用出来るパッケージをカスタマー向けに設定したり、
NPTIの開発してた3リッター仕様を「それならIMSA-GTPクラスに編入されます」ということで
（マツダワークスは91年一杯でGTPクラスから、92年一杯でJSPCからも撤退表明してるので
静マツ含めマツダスピードから中古車を放出される可能性のあるユーザーとの利益調整さえ出来れば良い）
さらに低予算パッケージは作れるということに。
それでも3リッターターボ車は重量面で2リッター級ターボ車（例：4気筒系トヨタ車）とか
ロータリーエンジン車とは各々違った重量区分になるし、
「Gr.C混走カテゴリでのGTPカーの燃費規制」には縛られることになるから
いざGTPクラスに編入されることになったからといってR90CK無双となるとは限らないわけだけど。
古臭い4発トヨタもマツダロータリーと同程度の重量に削減して良いとなれば話は違ってくるし。

138:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6fc1-JuSQ [39.111.238.85])
17/07/19 03:01:46.64 Nsbq9JIf0.net
結局JSPCは「その後どういう企みがあったにせよカテゴリとして続ける意図がなかったし
ワークス以外のエントラントの思惑なんか考えちゃいなかった」これに尽きるね。
ポルシェだって「プライベータークラス」はGTPに編入しちゃう手があって、
「C1」は日産とトヨタのワークス各2台とサテライトカーと、
「市販車」でもあえてC1に出ようという何台か、という都合数台でも成立しうるし。
それならGTPクラス込みで10台くらい、何ならアメリカに倣ってGTSやGTUが混走しても
果ては昔のGCカーが出てきても良い。要は「危ない程の速度差が無いクルマ」は居ても良いと。
鈴鹿1000kmのRSカテゴリの例を見ればご承知の通り。
まさかストレートで追突するようなドアホウがC1クラスに出る訳があるまい。
「幻のICL」第一世代の時に賑やかしで作ったR32GT-RとS13シルビアのGr.5モドキみたいのは
結局JGTCが始まってからプライベーターに二束三文で売る程度の価値しかないくらい
やる気のない代物だったし。アレが今どこで朽ち果ててるのか知る由もないわ。
…程度からいえば例のチェイサーみたいな形のNASCARの出来損ないと大差ない。

139:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6fc1-JuSQ [39.111.238.85])
17/07/19 03:10:12.03 Nsbq9JIf0.net
あ…いや、第一回の十勝24時間耐久に出たカーグラの某記者が、
「ワークスのGT1マシンで出てるのに周回遅れのN1マシンをナイトセッションで
脅し紛いに煽ってくるドライバーが居た」って編集後記で書いてるの思い出した。
あえて実名こそ明かさないものの、ほぼ誰だか推定できるような形でね。
そんな連中だったら最高速400km/hを誇るマシンで
相応の速度の出るストレートで格下クラスのマシンを紳士的に処理する方法を知らずに
常識外れた事故を起こす可能性は十分に考えられるか。
そうしたドライバーの「質の劣化」を考えると
止め時だったかもしれんなー…。件のドライバーと思しき人物は既にGTからも引退してるはずだが
そんな連中だとGT500でも過ぎた玩具だ。
実際ペースカーで人殺しかけた（というか選手生命的には殺した）
「元耐久王」も居るくらいだし。

140:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 2fa0-wW+Y [122.19.208.21])
17/07/19 03:46:15.73 wtwF/E8d0.net
Group C Cars Racing at Spa-Francorchamps with 3D Binaural Audio!!
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
バイノーラル録音だからヘッドホン使ってな

141:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD9f-S4qQ [1.73.102.220])
17/07/19 17:53:42.78 +EYUscalD.net
また長文かよ
以前いた ”Ｃカー列伝” 投稿者氏みたいに
自分のスレ立てて持論をてんかいしたらぁ

142:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 4f80-WF7x [211.120.77.157])
17/07/19 21:58:26.61 EoGZaLvU0.net
>>132
VRH35はコスト度外視で高価な素材使ってて、部分的には後のYR40Tに性能で優れていた。
例えばカーボンが排気系に一切付かない程のリーンの燃調(≒超高温の排気温度)でもピストンが溶けないなんて一体どんな素材だったんだか。
工数的には知らんが、GTのポルシェ程の数ならともかく量産ライン組む訳じゃないし。
グループC末期のポルシェはスプリント仕様はエンジンライフ短いから1レースで1基必要だけど
日産はル・マン仕様で一台あたりシーズン二基(ル・マン用とその他でそれぞれ一基)あれば最低足りるから走らせてる台数の割にはエンジン作ってないかもね。

143:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbc1-t6T/ [39.111.238.85])
17/07/20 01:23:37.84 iJHO69Uz0.net
その前のVRH30ってやつ（R88Cの初期型に載ってた？）は
無論性能的には落ちると思うけど、R89Cに引き継ぐ直前のR88CがVRH35に換装してたようなので
ある程度形状互換なのかもしれないけど、それも含めればある程度は数出ないかなとか…。
あとは何しろNPTI製のVRH35改3リッター仕様（92年のデイトナ24時間仕様。最低でも3台分＋スペアがあったはず）
というのがどういう内容だかがこれまた分からないし…。
ニスモ製の89年仕様の「無印VRH35」と90年以降の「35Z」で仕様が違うらしい
（というのは日本語版Wikipediaの当該項目）
というのに加えてNPTIでもメンテナンスや排気量ダウンまで含めた開発環境があったとすれば
型落ち用パーツやらNPTI製3リッター/3.5リッター型と色々組み合わせれば
結果的にある程度の「量産環境」は確保出来たんではないかなと…。
NPTI自身はデイトナ以外では91年/92年共にR90CKを使っていないので
（基本的にNPT-90系＋VG30。92年の後半はVG30改2.5リッター型も投入）
自社のレース活動に加えてさらにVRH系ユーザー2～3台＋スペアの面倒見る余裕はあったかと。
さらに自社のレース活動を休止した93年には、NPT-90を売却したジャンピエロ・モレッティのチームや
カニンガム・レーシングの300ZXのエンジンの面倒を見てたから
それこそ3リッター型にせよ3.5リッター型にせよ数台単位でいけたんでは。
それに加えてニスモと、「信頼できる外注屋さん（東名とか）」まで含めれば
何台分のVRHを用意出来たかは分からないってなりますね。
トヨタにしてもTRD・トムス・トリイレーシング・松浦と総動員すれば
結構な数作れそうだし。

144:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Safd-OVbB [106.161.246.193])
17/07/20 01:37:57.52 ojy9mhjka.net
バブルが弾けたの知らんの？
弾けたままで四半世紀。

145:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbc1-t6T/ [39.111.238.85])
17/07/20 16:33:53.01.net
「弾けたなりの予算で開発ペースを落とした状態でレースをやる」
ってんじゃ駄目かね…。その時点で400m/h出るクルマにはなってたことだし。
CARTなんかはフォードワンメイクになった最後の2～3年程はオーガナイザーとの相談で
「ブースト少し上げたかわりに回転数をだいぶ落とす」って形で耐久性を維持したエンジンで
コストダウン図るアイデアで2000年代初頭まで基本構成変えないまま繋いでた。
カスタマー向けに多少簡略化したエンジンを幾らで出すことが出来たかというのもさることながら
エンジンレスのR90Cが1台幾らで入手出来たのか
（ノバは7号車を購入したということだから、何らか条件を満たせば買うことは出来た可能性がある）
って話にも。
もしくはマツダに787Bの新車（003同等車もしくは＋α）オーダーする人が居たら
売ってはもらえたかどうかとか。
アルミハニカム時代のトヨタCカーはトムスに頼むと新車すら作ってもらえたから
物凄い数がある（米山二郎さんみたいにトヨタ積まない目的で作ってもらった例すらある）よね。
図面とかはあるんだから90年代に入ってアレ下さいっていうのも可能でしょ。
途中からハニカムパネルになってるから安全面では962GTI辺りと変わらんし。
で、コスト落とすとなれば件のCARTの例みたいに燃費に加えてブーストや回転数の上限を設けたり
カーボンディスク禁止したり、とか幾つか方法はある。
何だかんだでルマンでそうしてたみたいに最低でも94年くらいまでは
もたせられたんじゃないかね。
ワールドスポーツカー混走可とか言ったら千葉さん辺り333SP持ってきたり
郷さんがGT選手権に愛想つかせてWSC95持ってきたりとかやりそう。

146:音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd33-zC6y [49.97.111.134])
17/07/20 17:30:37.15.net
だから何？

147:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8bb8-QK4i [121.119.96.211])
17/07/20 18:01:19.74.net
８８Ｃまでいわゆるトヨタ系Ｃカー※って
トムス・童夢の車であって、トヨタの車じゃないんだよな。
どのエンジンをトヨタを積むか、コスワースを積むかは
ユーザーの選択。
※サード、ＭＣＳを除く

148:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD33-QK4i [49.109.137.87])
17/07/20 18:15:48.36.net
ＷＳＣスポーツカーやＧｒ．Ｃスポーツカー（だったかな）ではなく
ＧＴ路線を支持したってことは
だれもやる気がなかったってことでしょ。
せいぜいマツダ（寺田氏）とかなり後になって
童夢、無限、一つ山くらいで

149:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 13e9-ew6C [61.211.1.8])
17/07/20 19:04:54.39.net
URLﾘﾝｸ(wtf1.com)

150:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Safd-OVbB [106.161.236.158])
17/07/20 23:33:56.43.net
>>140
WSC最初の年って大メーカー皆無だったから狙い目だったんだよね。なのでデザイン持ち込みで零細コンストラクターで車作るとこまではやってみたw ←アホw

151:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbc1-t6T/ [39.111.238.85])
17/07/21 02:07:39.10.net
>>142
ローラ日産みたいなもんで「あくまでトヨタの依頼で作ったもの」であって
トヨタにお伺いを立てなければ売っちゃいけないのかと思ったら実際は案外アバウトだったと…。
ルマン商会のLM0x系も日産エンジンの供給絶たれた最終モデルはトヨタ積んでたし
初期の頃は適当だったのかな。
もっとも米山さんはコスワースを積むからOKが出たのであって、
日産やマツダを積むつもりのユーザーからの購入希望だったら問題出たのかもしれないか。
そこは「DFRを積む予定だから767Bを売ってもらえたのか、何を積んでも良い条件だったのか」
みたいなもので。
そういう縛り全く抜きでエンジンは自由に選びたいという話になると、
それこそプライベーターが選びうる現実的な選択肢はそれこそスパイス辺りしか無かったかな。
GTP用とFIA-C1用でどこがどう違うのか未だに分からないけど（空力規定の違いに合わせた程度？）
F1用カスタマー3.5リッターV8から、確かランボルギーニ（QVXやコンラッドとは別。F1用V12）とか
フェラーリ（F1用のV12では当然なく、確か348かなんかの量産エンジン）、NSX用V6に加えて
アメリカンV8の搭載例もあって各々それなりにバランス取れて走ってるから。

152:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbc1-t6T/ [39.111.238.85])
17/07/21 02:08:46.03.net
>>140
IMSAワールドスポーツカー初年度って
大半はとりあえず既存のGTPカーをフラットボトム化したうえで屋根叩き斬っただけじゃなかった？w
ターボカーは「リストリクターハンデが非常に厳しかった」というだけで
IMSAのシリーズにも別に出てはいけないというわけではなかった由。
マツダがR26Bか13Jかに関わらず4ローター→3ローターに退化したのは何故かね…。
これもリストリクターとか制限重量とかで折り合わなかったのか、
もしくは92年一杯でメインストリームから撤退したから対応出来なかったということか。
RX-792Pも「93年以降も続けたかったけど唯一日本からの供給に頼っていたエンジンだけが
確保出来なかったために止めざるを得なかった」的なことが
↓の英語版Wikipediaの記事にはあるし。
URLﾘﾝｸ(en.wikipedia.org)
北米マツダ自身は予算を確保していて「ただ足りなかったのはエンジンだけだった」
というならなおのこと惜しい…。「そんじゃ最低限必要な物と手の空いた人間を送るから
全部そっちでやってくれ」とでも言ってくれれば…。

153:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b70-/5PW [175.177.5.156])
17/07/21 02:40:39.89.net
深夜になると沸いてくる…。よほどつらい私生活をおくってるのだろうな。

154:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD0b-QK4i [27.231.91.73])
17/07/21 03:30:26.67.net
過去ログを探した方が面白いような気がしてきたな。

155:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Safd-OVbB [106.161.236.158])
17/07/21 06:02:37.16.net
>>146
赤池号w
あれのシャシーナンバーいくつだったんだろう？

156:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD0b-QK4i [27.231.88.116])
17/07/21 07:24:36.48.net
トムスのＣカープロジェクトは、
童夢にシャーシ設計、トヨタにエンジン供給を依頼したプロジェクト。
トヨタがＷＲＣ用エンジンのテストの一環として受けた。
トヨタから供給を断られた時の保険としてＤＦＬの搭載も考慮している。
ただ、あまり周知されていないし、無視されたレギュに、
マニファクチャー名を強調するため、ネーミングはマニファラクチャー名を先にする。
というのがあるので車両名はトヨタ・トムス（もしくは童夢）８４Ｃ等になる。
日産�

157:ﾌように、長谷見や星野に運営を依頼したのとは全然違う。

158:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbc1-t6T/ [39.111.238.85])
17/07/21 14:09:07.46.net
>>150
3台あってスターフィールドにあるやつが元静マツ号、マツダ所有のは
最後までワークスカーだった個体のようだから消去法だろうね。
割とおなじみなここの資料だと767Bフォード→001　Trident767B→002だけど、
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)
Wikipediaのマツダ767の記事にあった現スターフィールド号のコクピット画像を見ると
URLﾘﾝｸ(upload.wikimedia.org)
「767B-001」というようにも読めるから001と002は売却先が逆の可能性も。
それだと767Bフォードの方が002では。
それより先だってオークション記事に出てた個体の来歴
（シャーシナンバー003、片山義美さんが引退レースで使った、JSPCで6位入賞等）を見る限り
URLﾘﾝｸ(carnny.jp)
URLﾘﾝｸ(carnny.jp)
こっちがマツダにあったやつかよ…。

159:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ ab16-leQM [49.253.213.66])
17/07/23 01:58:33.07 527rSZAU0.net
自分の長文に対して　自分で長文のレスをする・・・。
もう末期ですね・・・。

160:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb61-Lhmo [119.173.181.31])
17/07/23 22:50:57.81 cfBXE7dZ0.net
上西…

161:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fb61-Lhmo [119.173.181.31])
17/07/24 01:06:38.97 D369jcLW0.net
ところで３０年前のCカーに夢中になった連中ってことはこのスレの住人はアラフィフだろ？
３０年後には死んでるぞｗ

162:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Safd-OVbB [106.161.250.86])
17/07/24 05:18:41.60 jJkdp/oXa.net
>>155
ん？
アラカンだがwww

163:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b70-/5PW [175.177.5.134])
17/07/24 23:12:44.74 2V2N+8Ik0.net
20年後に死亡か。20年前はCカーすでに死んでたな。

164:音速の名無しさん (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗT SD73-QK4i [1.77.61.42])
17/07/25 04:26:04.33 rRpIfdCUD.net
我らがＧｒ．Ｃプロトタイプは永久に不滅です！

165:音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Safd-OVbB [106.161.255.103])
17/07/25 04:58:10.28 8/LKki3Ea.net
>>157
ピンピンしてるのはせいぜい10年とか15年。
残り時間計算しなきゃな。

166:音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ fbc1-t6T/ [39.111.238.85])
17/07/25 05:05:50.86 iIsgd5vx0.net
今死ぬがごとく生きよ…。

167:音速の名無しさん (ｽｯﾌﾟ Sd73-zC6y [1.66.105.149])
17/07/25 06:27:28.79 JbizGfvwd.net
お前は消えても問題無し

168:音速の名無しさん (FAX!T SD73-QK4i [1.72.145.49])
17/07/26 05:03:43.95 95u9hKMCDFOX.net
>>7
Ｃカー列伝リンク切れているんJamaica
URLﾘﾝｸ(yuni.sa-kon.net)
URLﾘﾝｸ(yuni.sa-kon.net) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:74d309bcaf9b8c8b4b875b15f729bae5)

169:音速の名無しさん (FAX!T SD73-QK4i [1.78.226.153])
17/07/26 07:01:12.98 RE1pPJqADFOX.net
どなたかダブルチェックお願いします
＜関連サイト＞
Mulsanne's Corner
URLﾘﾝｸ(www.mulsannescorner.com)
Maison Blanche
URLﾘﾝｸ(www.maisonblanche.co.uk)
Race Organisation
URLﾘﾝｸ(www.raceorganisation.com)(不明)
classic car.com(過去のルマン、ＷＳＰＣ、ＳＷＣ、ＪＳＰＣ結果一覧）
URLﾘﾝｸ(www.classicscars.com)
Le Mans Register
URLﾘﾝｸ(www.formula2.net)(不明)
Racing Sports Cars
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
Ｃカー列伝
URLﾘﾝｸ(yuni.sa-kon.net)
URLﾘﾝｸ(yuni.sa-kon.net)
カテゴリーＰ（�

170:bカーサイト） ttp://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm Group C Racing http://www.groupcracing.com/ 962c.com http://962.com/(不明) Motorsport.com http://www.motorsport.com/photos/series.asp?S=LEMANS&Y=-1 👀Rock54: Caution(BBR-MD5:74d309bcaf9b8c8b4b875b15f729bae5)

171:音速の名無しさん
17/08/02 21:08:02.97 4mS4lolYa.net
グッドウッドでクラッシュした767B
カウルは修理最中だけど、11月にオーストラリアでのテスト走行向けて色々弄ってるみたい

172:音速の名無しさん
17/08/02 23:07:51.61 +Brjkgd00.net
長文キチガイについて語るスレ出来てるじゃんwww
有名人スゲーwww
でも死ね

173:音速の名無しさん
17/08/09 16:40:20.91 oleJZ3xXD.net
>>126
富士500マイル復活するみたいよ

174:音速の名無しさん
17/08/11 15:55:14.87 WYblSkjqD.net
鈴鹿1000kmのリザルトを調べていて思ったのですが
80年代のポルシェすごいね。
エントリーが無い１レースを除いて２敗
935,956,962C がいかに強力だったか判る。

175:音速の名無しさん
17/08/11 16:08:04.43 ImNULIZ2d.net
グループC自体が956ありきで出来たんだから当然と言えば当然

176:音速の名無しさん
17/08/11 20:02:07.64 EfVMbe3n0.net
貴重な(?)PDKサウンドが聴けるぞ
ありがたいとおもいなさい。
あとみんなの好きな757もいるし。
URLﾘﾝｸ(hoslotfrance.free.fr)

177:音速の名無しさん
17/08/12 07:14:08.18 3oPR5GF20.net
>>167
ディーラー行って「ちょーだい！」って言ったら誰でも買えたんだよな。

178:音速の名無しさん
17/08/12 12:46:59.35 fxLLk3b30.net
アストンマーチンAMR2がもしできてたらどうなってたんかね
変わった車だったし、いきなりシリーズ6位っていうのはすごいと思うよ

179:音速の名無しさん
17/08/12 13:39:30.29 AFI5EipM0.net
>>170
一応審査があった（レース出走計画、支払い能力等）とは聞く。
あと伊太利屋の林さんによると935はミツワでは扱ってなくて海外のルートを経由したというし
956/962Cは日本ではノバ・エンジニアリングが代理店。
今でもカップカーとか買う場合はポルシェジャパンじゃなくてCOXに頼むみたいなもんかと。
北米ではかなり昔から、少なくとも飛行機事故で亡くなるまでアル・ホルバートが
代理店業務を行っていたそうだけど、
原則的にはポルシェのモータースポーツ部門のあるヴァイザッハに直接お問い合わせでは。
インディカーやIMSA用のビュイックV6ターボとかNASCAR用のメーカー別キットパーツとか
挙げ句はコルベットC5Rの組み立てキットに至るまでディーラー行けば買えちゃう、というのは
むしろアメリカの話。

180:音速の名無しさん
17/08/14 10:23:51.31 iaxH6Z1HD.net
日産のニュースサイトだから当たり前といえば当たり前なんだけど
1960年代から現代まで結構画像あるね。
URLﾘﾝｸ(newsroom.nissan-global.com)

181:音速の名無しさん
17/08/15 13:38:13.56 9iETvdgY0.net
この757は001？103？？
URLﾘﾝｸ(car.watch.impress.co.jp)

182:音速の名無しさん
17/08/15 16:41:01.37 p7yuzmgL0.net
頻繁にヒストリックGr.Cに出てる方（普段は#203をつけてる）なら
元片山レーシング車の#104だったと思うんだが…。
あと#001と思われる煤けた#202カウルを纏った個体はアメリカマツダにある。
URLﾘﾝｸ(www.asahi-net.or.jp)

183:.htm 現役当時に実際に#202を纏って走っていた履歴に基づいて仕上げたということであれば元静マツNWBの#103の可能性が高いね。

184:音速の名無しさん
17/08/15 20:25:30.80 4KIjcI4ya.net
103の模様
URLﾘﾝｸ(phil30589.wixsite.com)

185:音速の名無しさん
17/08/16 00:30:59.47 cSe8cUQw0.net
てーことは外装パーツが完全には戻ってない状態で半分くらいまで仕上げてた
あの国内のオーナーの人が手放したっていうか、そのスイスの人がその先を引き継いだわけだ。

186:音速の名無しさん
17/08/18 01:14:29.79 /asZ26n+0.net
>>177
仕上げ仕上げるっせーよ
長文キチスレに行っとけカス

187:音速の名無しさん
17/08/18 11:10:15.70 1h4HaXZn0.net
前にここの過去スレに日本時代のオーナーさん来てたじゃん。
真っ白で前後カウルが無い状態で持ってた人。
車体周りは一通り仕上げててエンジンの手配もついてるって言ってた覚えはあるし
ミラーも当時の本物と同じの（ヴィタローニのベビーターボ。蛇腹抜き）を調達して直してた。

188:音速の名無しさん
17/08/20 05:17:36.40 Ck3QhlWDa.net
あ、呼んだ？
もう10年以上経ってるし、ストーリー書き残してもいいよね。
757-103は当時勤めてた車屋の社長が車モノ書きにそそのかされてエンジンレス、フロントカウルレスで引っ張ってきた。
モノ書きの最初の目論見は、他のエンジンを載せて云々というものだったけど、ルマン初一桁入賞個体だったので担当になった私が強硬に反対してレストア路線に軌道修正。
マツダ方面に協力を打診したけど静マツで廃棄処分にされた筈の車という理由やなんやでNG。
エンジンのありかを探し当てて、カウルの目処がつくところまでやったけど、総予算が当初予測を相当上回ったためにレストア凍結。
その後しばらくして私は他の車屋に。
757-103は、私が辞めてしばらくしてから大阪方面の私の知り合いが(実際の買主の代わりに)購入。
で、レストアしたいから協力してくれと話がこっちに飛んできた。アレが復活するならいいよということで、オリジナルユニットが眠ってた静マツOBのショップに繋いだ。
そのショップでオリジナルユニットを載せて、フロントカウルも757を作った当時のカウル外注先に作らせてレストアは一応完成してた。一時はその買主さん個人が757-103のHPを作ってたね。
>>176の最後の動画にもリアカウルの上面の静マツ時代に付けた膨らみが映ってるから757-103で間違いないよ。
9/24は見に行くかな。

189:音速の名無しさん
17/08/20 05:25:32.03 Ck3QhlWDa.net
>>175
001は787Bのディスプレイモデルに化けてどっかに貸し出してたのを元に戻したの？
マツダには4ローターテストベッドになった757E(757-002)も残ってるはずだけど。

190:音速の名無しさん
17/08/20 11:41:37.55 gh8vyqP+0.net
すげえ...
直すのも走るのも楽しそう

191:音速の名無しさん
17/08/22 20:46:24.67 2t3eZP+z0.net
URLﾘﾝｸ(twitter.com)

192:音速の名無しさん
17/08/22 21:00:19.22 0aQ5QsMZK.net
>180
やろうと思えば出来るんだ！まあ、熱意とお金が(^_^;)

193:音速の名無しさん
17/08/22 22:12:35.21 PfN1bKK8a.net
>>184
そう、事情が許せば…だったけどプライベートでも色々あった時期でどうにもならんかった。
当時色々

194:調べた静マツのチーム解散時以降のネタは、横文字でさらっとまとめて今のオーナーさんに富士で渡そうと思ってる。

195:音速の名無しさん
17/08/22 22:14:17.13 jE8+tcRva.net
>>183
トムス83Cのレプリカみたいだね
よく見ると横のハザードランプの形状が本物と違うみたいだし

196:音速の名無しさん
17/08/24 19:48:41.12 Mtg0M+fND.net
Jim Kato Toyota Tom's 83C Replica
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)

197:音速の名無しさん
17/08/24 19:51:27.30 UXExl6EQD.net
URLﾘﾝｸ(ameblo.jp)

198:音速の名無しさん
17/08/31 12:00:59.22 z5RZuHKq0.net
SUPER DETAIL FILE「MAZDA 787B」
URLﾘﾝｸ(www.sun-a.com)
Ｃカームック本ついに登場、モデラー向けだねこれ

199:音速の名無しさん
17/08/31 13:40:29.26 ekuRbW5/0.net
問題はそれ、002の現況だけを取材して良しとしちゃってるのかどうかという問題だと…。
ご承知の通りというか91年当時と現在ではかなり違う点があるので。
今履いてるタイヤが代替品で、後輪のサイズが少し大きい
（ポルシェ屋敷のピアマン氏の962GTIと多分同じ。003がスパッツ付かないのもそのせい？）
というのはレーシングオンに載ったレストア特集でも言われてたけど
91年当時の取材に基づいて作られたタミヤのプラモの色指定/No.18仕様のカルトグラフデカールだと
アンダーパネルの縁の部分がケブラー混成かプリプレグGFRPみたいな黄色なのが
現状は合板製に交換されてる、とかね。
003のフロントカウルも当時付いてたやつはライトカバーの不透明蓋は取り外し式のカバーで
なおかつ裏側のハウジング部分は切り飛ばしてあったような記憶が…。
だから当時撮影された写真とか、さらには001号車の現オーナーのところまで取材行ってくれないと
787Bの実像って分かんない部分が多いと思うよ。
001は売却の時に取り外されたり組み替えられた部品があるとも考えられる一方で、
その後は基本的に静態保存だからある意味では売却当時の状況は留めてるはずで。

200:音速の名無しさん
17/09/01 22:09:34.96 dRbzOMi50.net
>>189
特に不満は無いがもう少し文章が欲しかったな
TS010辺りで次回作を希望

201:音速の名無しさん
17/09/06 19:50:50.97 qDmHlADaa.net
グッドウッドでクラッシュした767B、修理が終わった上にタイヤも新品に替えたみたいだね

202:音速の名無しさん
17/09/06 20:25:35.67 bMLOv/75d.net
>>189
買ったよ
まあ悪くないんじゃない？
この手の本にしては安いしね

203:音速の名無しさん
17/09/06 23:36:08.95 CJ4UXGa2a.net
>>192
あれはちょっとアレだった。←

204:音速の名無しさん
17/09/07 01:03:23.20 J4Bau1vl0.net
アレって何よ？

205:音速の名無しさん
17/09/09 22:56:38.09 Z+rUslaQ0.net
今年のサウンドオブエンジン、去年と比べて小粒だなあ

206:音速の名無しさん
17/09/10 09:10:59.85 Ne6swJ/1r.net
外人は古い車でも全開でレースするからええわ
今もようつべのliveでGT40がガンガン走ってる

207:音速の名無しさん
17/09/10 10:54:30.83 ibf2P8TZ0.net
>>196
去年はメインテーマがグループCだったからね
それでも走るだけ有難い
ていうかランチアLC2は海外から？

208:音速の名無しさん
17/09/10 19:32:32.34 DatKFaos0.net
伊太利屋が使ってたLC2が、あれは買い取ったのか借りてたのかだけど。
ただ、それをまだ林さんが持ってて今回出してくるんだったら同型車の写真なんて出さないよねぇ。
「ランチア・フェラーリ」ってわざわざ言ってるってことは多分91年のルマンに出てきた
プライベーターさんの赤い車（この時エントリー名義がそうなってる）じゃないかと思うんだけど…。
でも、そうだとすればカーナンバー15のこの車は「同型車」じゃなくて「そのもの」なような…。
ムサット製作のシャーシナンバー0009番だそうで。
ちなみに伊太利屋のは「LC2/84-0001」（ワークスの83-0001を84仕様に改装したもの？）とのこと。

209:音速の名無しさん
17/09/11 23:25:14.86 MGsEdLZ00.net
↑レーシングカー大好きブーブーブー

210:音速の名無しさん
17/09/11 23:53:14.28 f+p67pcL0.net
長文キチガイについて語ろう [無断転載禁止]©2ch.net
ｽﾚﾘﾝｸ(f1板)

211:音速の名無しさん
17/09/12 01:46:07.45 f79LLRcWd.net
その為のﾜｯﾁｮｲだしな

212:音速の名無しさん
17/09/12 15:14:37.13 qK7oR/UQ0.net
うん。それじゃ以下の通りダラーラ製・ムサット製あわせて9台あるらしいうち
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
今回「ランチア・フェラーリLC2」の名で持ち込まれるのがどれなのか
確度の高い予想が出来たら教えてよ。
赤いのはムサットが使ってた0008とムサット製作でヴェネトが使ってた0009（公式サイトの「同型車」）
の2台しか無いし、ワークスマルティニ時代に「ランチア・フェラーリ」の呼称は一般に用いて無いんじゃ？

213:音速の名無しさん
17/09/12 17:02:41.41 OsDP3zUAa.net
おまいら見るならこっちだろ。
URLﾘﾝｸ(www.ultimatecarpage.com)
林良至さんちが走らせてたのは#0001だけど遅くとも林コレクションの放出時に海外に出てる。

214:180
17/09/21 18:32:50.80 OWO28asRa.net
180だけど…
757のオーナーさんちのメアドを発見したのでストーリーを発射しておいた。
最初は英語で送ったんだけど、直後にオーナーさんがドイツ語しか解さないことが発覚。慌てて機械翻訳で悪いけどって断ってドイツ語バージョンを送った。
でもって757-103はスズカのSOEにも走るみたいな話も出てるよ。

215:180
17/09/23 15:26:38.07 bviYBxYja.net
@富士
757 もうすぐ火が入る。

216:音速の名無しさん
17/09/23 15:28:03.00 beP450Ab0.net
え？今日も走るの？

217:180
17/09/23 15:28:08.81 bviYBxYja.net
オーナーさん、やけに慣れてると思ったら昔ブルンで走ってたとか。いいオーナーさんとこに行ったもんだ。

218:音速の名無しさん
17/09/23 16:22:09.28 uxZVT+E50.net
>>208
なんて名前なの？

219:180
17/09/23 16:54:44.68 bviYBxYja.net
Edi Taveri さん

220:180
17/09/23 16:55:36.71 bviYBxYja.net
>>207
ラグナセカで走ったまんまで来てるから、今日はチェックチェックチェック。

221:音速の名無しさん
17/09/23 20:38:25.18 uxZVT+E50.net
>>210
ありがとう
知らない人だった

222:音速の名無しさん
17/09/24 21:12:04.66 dOL5vpMv0.net
ブルンってと何かと凄い台数走らせてる印象なので
（例：1990年のあのモントリオールのマンホール事故でも、炎上した1台を含め
トータル3台が多重衝突してるうち2台までがブルンの車）
バブル期のルマンとかドイツ・スーパーカップとかまでひっくるめて
片っ端からリザルト引っ繰り返すと出てきたりはしそう。
racingspotscarsで検索したら
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)
1983年にホッケンハ

223:イム3時間にエントリーした（この時は未出走らしい）との記録が。っつかなんか公式サイトらしきものが。 http://taveri.ch/ カペラとサバンナは写真も古いしまだ持ってるのかどうか分からないけどマウラーにロータリー積んだやつ（これはどんなカテゴリで使うんだろ）はそれらしい車が757の奥にも写ってるから今なおお持ちなんだろうかと。意外とまさかこっちも全日本F2で中本選手が乗ってたやつ…ってことはないか。数自体は数台レベルで製作されたようだから欧州で探す方が簡単だろうし。

224:音速の名無しさん
17/09/25 02:22:58.98 el7r1PQed.net
糞長文さんは富士に行ったの？
どうだった？

225:180
17/09/25 04:48:39.00 LDiT6q4ma.net
78年に富士にも来てて片山さんと写ってる写真を持って来てた。
このイベントの前週には(台風で中止になったけど)コスモスポーツのイベに行く気で広島方面をうろうろしてたんだそうな。

226:180
17/09/25 04:49:51.60 LDiT6q4ma.net
昨日はお見送りまでしたけど、小早川さんと同じ車で東京に行ったよ。

227:音速の名無しさん
17/10/24 16:54:34.40 CSBgntzOD.net
書籍の紹介
"マツダチームルマン初優勝の記録"
ＧＰ企画センター編桂木洋二他著
主にメカニズムの解説など、写真は少ない。

228:音速の名無しさん
17/11/16 22:07:01.48 haYZ4zfN0.net
グループＣ時代のＷＥＣーＪＡＰＡＮは大人気だったのに、現在のＬＭＰ1のＷＥＣがイマイチなのは何故？

229:音速の名無しさん
17/11/16 22:28:24.95 pTaG6+010.net
車を取り巻く環境が違う

230:音速の名無しさん
17/11/17 01:58:24.84 rUZpteV3d.net
956は本当にカッコ良かった！

231:180
17/11/17 02:51:09.12 FTWEd5Swa.net
今のは市販車と縁もゆかりもないしな。
つかスズカ、ランチヤがドタキャン。一気に萎えた。

232:音速の名無しさん
17/11/17 23:27:54.02 +y6hZqz40.net
ＪＳＰＣって今のスーパーＧＴより人気あったもんな。

233:音速の名無しさん
17/11/18 02:15:58.05 I1AXutR20.net
89年とか90年くらいまではカスタマーユーザーのポルシェが
国内メーカーワークスと良い勝負出来ちゃうレベルに居たわけだし、
だからあんまり国内メーカー同士の馴れ合いお手打ちみたいな調子でやりすぎると
カスタマーポルシェ（例えばトラストはGTI-RLRの車体＋アンディアルの改良型エンジンだったりした）
はもちろん、「それ以外の選択肢」（サンテックジャガーは大して本気じゃなかったが）
を本気で模索するようなところが出てきたら安閑とはしていられない、というところにはあったからね。
正式にNA3.5リッタークラスが発足してからも、マツダはあくまでルマンのテストと割り切っていて
要は本気出したのはSWCのオートポリス戦を走った後で菅生に立ち寄ったジャガーだけではあったけど、
ブリティッシュバーンもオートラマフォードもスパイスもDFZ/DFR辺りだったところで
HBを押さえられちゃうチームが出たらどうなってたかとか、
アメリカマツダが93年以降に計画してたというRX-792Pの量産供給計画の話が動いちゃってたらとか
その辺の緊張感を考えたら確かに今のスーパーGTの比にならない。
アレはせいぜいFIA-GT3でどんな新車が出てくるかどうかくらいしか関心事にならないからね。

234:音速の名無しさん
17/11/18 08:57:25.17 PrD4v2Rl0.net
鈴鹿で叫べ

235:音速の名無しさん
17/11/18 13:53:54.46 rg+JDMDDd.net
久しぶりの
長文糞野郎じゃないかー

236:音速の名無しさん
17/11/18 14:21:22.00 Vpgb2hTy0.net
クラッシュスレでもクラッシュしてるな

237:音速の名無しさん
17/11/20 18:49:36.74 UxNBlO2q0HAPPY.net
鈴鹿は去年のが豪華だったな。LC2も結局いないし。ニッサンはよかったけど92CP2台と86Vと90CKとシルビア

238:音速の名無しさん
17/11/20 19:15:45.97 klROIKSXaHAPPY.net
90CKが鈴鹿2分切るタイムで暴れたと聞いて
フロムAノバの二段ウイング付はニスモ所有か？
向こうのヒストリックCレースでも十分やれるレベルだな

239:音速の名無しさん
17/11/20 19:27:22.99 gzn+xd3D0HAPPY.net
今回は海外勢は来なかったんだね
Ｆ1集中か

240:音速の名無しさん
17/11/20 20:35:58.26 GPnsfTIU0HAPPY.net
>>228
プラネックスの社長の久保田さん

241:音速の名無しさん
17/11/20 21:36:46.50 RV+PvVZy0HAPPY.net
プラネックスの社長の持ってたのってJECSの方じゃなかったっけ…買い替えたの？

242:音速の名無しさん
17/11/21 16:58:46.56 L2uqi+wqd.net
今はフロムAのR90C06を久保田氏が持ってる
05（JECS）を売り出そうとしてるようだけどこれ予選スペシャルって本当か？

243:音速の名無しさん
17/11/21 18:23:06.12 5v0dse1c0.net
当時の24Tだった車両が座間には無くて海外のコレクターが所有してる、
という話は聞いた覚えはあるね。
ただ、向こうの人は基本オリジナル優先でレストアするから
実戦で使ったことのないカラーリングにされる可能性は少ないし、
24Tと分かってればその仕様でレストアして保存してたんじゃないのかな。
現況がJECSだったら元々その車はJECSカラーでルマン走ったやつ、という具合に。
91年のデイトナ以降はNPTI使用分がさらに1台増えるので
そこで車両の入れ替えがあったかもしれないけど、アメリカに行った車両はそれはそれで
NPTIカラーになるか元々の欧州カラーに戻されてるか、だろうし。

244:音速の名無しさん
17/11/21 21:39:57.05 TNnE58lc0.net
R86Ⅴ動いたの？

245:音速の名無しさん
17/11/21 21:53:22.53 5v0dse1c0.net
as-webのニュース画像見ると後ろの方にそれらしい姿があるね。
当時のVG30はエレクトラモーティヴ丸投げだったはずだけど、
GTP-ZXTとかNPT-9x系とか300ZX-GTO/GTSとかが向こうで動態保存されてるんだから
アメリカのスペシャリスト（当時の技術者達？）に送ったりすれば何とかなるって辺りかと。

246:音速の名無しさん
17/11/21 22:00:55.05 juL+u5Ga0.net
>>234
動いてたけど調子悪そうだった。シルビアCのが調子良さそうだったくらい。

247:音速の名無しさん
17/11/22 01:59:18.12 oDiz9qql0.net
R86Vは10月1日の日産祭り＠袖ヶ浦に居た個人所有でナン付きの個体だね
ディフューザー外されちゃってるし、まともにスポーツ走行できるコンディションではないと思う

248:音速の名無しさん
17/11/22 02:30:35.53 5TeQqPoQ0.net
個人所有車なんてあるんだ…って思ったけど
考えてみれば86Vはシーズン序盤のあれこれで大破したり焼損した分を抜きにしても
シーズン中盤以降きちんと3台揃ってたはずで（パーソンズ・ニチラ・アマダ）、
そのうち座間に現存が確認されてるのはニチラカラーの1台（86年ルマン仕様でレストアされてる車両）
だけだから、外部に放出されてる車両が居てもおかしくないんだ。元チームルマンの赤い彗星かな？
ナンバーまで付けてるということだと公道走れるスペックのVG30系の何かを積んでるんだろうから
調子が良いとか悪いじゃなくてパワー自体300馬力ちょっと出てれば上出来ってくらいなのかと思う。
むしろ下手すればスクラップになりかねない車両を譲り受けてストリートリーガルにまで仕立て直した
現オーナーさんに敬意を表する気持ちになる。ナンバー付いてれば虫干し走行もしやすいだろうし。

249:音速の名無しさん
17/11/22 03:32:31.17 oDiz9qql0.net
URLﾘﾝｸ(hrs-car.co.jp)
これこれ
レストア中の画像ではルーフの後端に赤色が残っているので多分チームルマンのもので合ってると思う

250:音速の名無しさん
17/11/22 04:37:16.09 HDQDh7EID.net
>>239
ルマンではなくノバの間違いだと思うん。
蓮池氏だと、ノバの森脇氏とはＧＲＤで一緒に働いているだと思うし

251:音速の名無しさん
17/11/22 08:04:57.57 qio9k1M1M.net
>>238
そういうことだったのか。たしかになんか車高高いなーと思ってたけど、ナンバー付きだったとはね。

252:音速の名無しさん
17/11/22 18:48:02.73 DNb+nDCTM.net
>>240
蓮池さんとこは手広いから、なんだって依頼されればやるよ

253:音速の名無しさん
17/11/22 20:00:45.89 ViOJEsusd.net
>>235
> as-webのﾆｭｰｽ画像見ると後ろの方にそれらしい姿があるね。
あれ、君ほどの薀蓄たれ蔵なら、絶対あのイベントに行って新たなネタ拾ってくると思ったんだけど。
何で行かなかったの？

254:音速の名無しさん
17/11/22 23:31:24.98 nvqOIjUk0.net
マレーシアからかもな
波動砲の

255:音速の名無しさん
17/11/23 00:17:01.51 EeJkDSND0.net
>>243
だらだらとネタを考えて妄想するのが目的だろうから、そこまでやる気は無いかもよ

256:音速の名無しさん
17/11/23 04:54:46.69 x4pRUUvM0.net
そんな言うんなら鈴鹿までの旅費くれりゃーやるけど
自腹切ってまでこのスレのためにボランティアする義理もない。
それはそうとして件のR86Vがexチームルマン車だとしたら、
それこそエンジンレスはもちろんほとんどドンガラとガワだけみたいな状態だったのかな。
ディフューザー自体は無くても車体構造は自立する
（ストレスマウントかサブフレームマウントかの違いはあるとはいえGCマシンも後半部の床は無い）
とはいえ、「パワートレイン周りだけ無くなる」っていうのはまだしも
センターセクション以外ほとんど無くなった状態で発掘されるってのも驚きだわ。
逆にそれを何とか走行可能な状況に戻すことがどれだけ大変な手間か想像できるから驚くんだけど。
「自分だったら赤い彗星だったら赤い彗星のままでやる」って思いはするけど、
発見当時の惨状と、それを修復しようという決意と費用のことを想像したら
仕上げのカラーリングくらい自分の好みでやろうっていうのは正当な権利の気もする。

257:音速の名無しさん
17/11/24 14:03:04.13 IKohToyBd.net
>>246
ボランティアって…このスレに書く書かない以前に、この時代に興味ある人なら、特にあなたのような方なら絶対行ってると思ってたから意外だったのよ
あなたの知識は純粋にこの時代のレースが好きであるが故の知識ではなく、ただ単にこのスレに書き込む為の知識なのか？その書き方だとそういう事になっちゃうんだけど

258:音速の名無しさん
17/11/24 18:38:34.23 /kovwAvS0.net
筑波のマツダフェスとかお台場のモータースポーツジャパンとかは行ったことあるけどね。
やっぱ茂木とか富士辺りまでの1Dayイベントというのが現実的限界で、
日帰り困難な距離と日程となるとそりゃー流石に予算がきつい。
逆にその手のイベントに頻繁に足を運ぶほど費用に余裕があるんだったら、
「レストアしようと思えば出来ないことはないけど今はまだ誰も興味を示さないような
年式的に半端だったりマイナーカテゴリーの競技車両そのもの」とかを
次世代や新しい適切なオーナーが現れるまで預かるつもりで収集するとか
そういう方にお金使うよ。幸いクルマ1～2台くらいなら最低限の雨露しのぐ程度のレベルで
置いておく場所はある。バイクなら結構な台数並べられる。
Gr.C「だけが」好きなわけじゃなくてフォーミュラもハコもレーシングモーターサイクルも
その他色々なものが好きだからね。
ことによったら「○○選手がカート時代に乗ってた車体そのもの」とかいうのが
どっかに残ってたらそんなのも確保しちゃうかもしれないよw
それだって乗り手次第では結構貴重な遺産じゃないの？
それはそうとexチームルマン車で思い出したけど、
R90V（キャビン→伊太利屋カラーのアレ）は座間にある89Cのうち1台らしいと聞いてるけど
「マーチが製作した最後のGr.Cマシンで、かつ1台しか存在しない」といわれてる
マーチ88Sは現存してるのかな。外観上は日産ワークスの88Gとあまり差異がないように見えるけど
マーチカーズの歴史からいえば貴重なことに違いはない。

259:音速の名無しさん
17/11/24 18:44:41.88 /kovwAvS0.net
逆にこれは（スレチだが）お宝としては面白いが要らないw
URLﾘﾝｸ(page.auctions.yahoo.co.jp)
日本国内の市販品には付いてない輸出仕様/レーシングサービス限定品の
エアロキットが付いてるので本物の可能性はそこそこ高いとは思うのだがね。

260:音速の名無しさん
17/11/30 16:39:29.92 JrZEU14HD.net
ヒストリックＦ１が主ですが
SUZUKA Sound of ENGINE 2017　の
画像・動画が掲載されているので張っときます
URLﾘﾝｸ(www.facebook.com)

261:音速の名無しさん
17/11/30 17:18:52.40 dUu/sUv90.net
>>243
その人は脳内でおかしな想像を膨らませて書き込んでいるだけで
現実のことには興味がないよ・・・

262:音速の名無しさん
17/12/05 06:49:50.90 TGbdBJkzD.net
ミニカーの話なのですが、先日スパーク社製ポルシェ936C を購入したのですが
URLﾘﾝｸ(firstpodium.ocnk.net)
魔女？のマークのデカールが３種類入っておりまして
フロントフェンダーと給油口横は判るのですが、もう一か所が判りません。
どなたかご存じないでしょうか？
URLﾘﾝｸ(www.racingsportscars.com)

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