【Gr.C】グループCを語るスレ其の25
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1000:音速の名無しさん 18/10/03 23:36:33.03 xvuZNTRN0.net BE:147653608-2BP(1000) http://img.5ch.net/ico/nida.gif >>947 ところでそちら様はCカー開発やられていたんですか? 1001:音速の名無しさん 18/10/04 01:59:22.32 PpO95liS0.net 当時の時点ではとりわけサテライトチームに供与されてた車なんかは 「GTマシンに転用するために手持ちのギアボックスや足回りを取っちゃった」ってあるだろうけど ギアボックスはともかく(中身のギアはともかくケースが鋳物なので専用品だと結構手間が掛かる)、 足回りに関しては図面だったり、使用限度を超えたパーツでも現物が残ってたら採寸データは取れるので 本格的にレストアに掛かるとなれば作り直すことは可能ではあるね。 サスアームは年代によるけど基本的にはその業界の規格品のパイプ (丸パイプの場合もあれば、空力的に影響を与える場合には楕円形のタイプや 「エアロチューブ」と呼ばれる涙滴型もあるけど、いずれにせよモータースポーツや航空産業が盛んな国なら買える物) から作られるし、ハブキャリアとかも、少量生産なら元々削り物で作ってることがあるし 鋳造だったけど型が残ってないし今から作るには費用が掛かり過ぎる、なんて場合も 削りで置き換える場合もある。 量産フォーミュラとかで良く使われる鋼板ファブリケーション(治具に合わせて曲げて溶接して、というアレ)でも 治具をまた作ってやり直すか、無ければ削り出しでも良い。 だから「走れるようにレストア」っていうのは案外できるもんなの。 >>934 例えば松浦さんなんかF3000でDFV運用してた時は「欧州のチューナーと一緒で ブロック以外のインナーパーツはみんな作ってた」っていうし、 無限MF308の末期の頃も段々ジャッドや無限の純正部品には欠
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